Locomotiva ED 75

Revistinha de passatempos
Nº 2
SENSACIONAL!!!
O Mestre José Martins revela
sua identidade numa
entrevista exclusiva!!!
Turma da
errovia!
Locomotiva ED 75
Criptograma!
Labirinto!
E ainda:
Jogo dos 7 erros, “Tá fora da casinha”,
Caça-palavras e Jogo da memória!
12
Revistinha de passatempos
de outubro:
Dia da
Criança!
Saudações,
crianças
de
todas
as
idades!
Nesta
edição
comemorativa do Dia da Criança dedicamos a capa à maravilhosa
locomotiva elétrica japonesa ED 75! Além de novos passatempos,
trazemos também uma entrevista com o Mestre e fã do Ferrorama,
José Martins! Vamos todos embarcar nesta divertida viagem!
Turma da
JÁ SOUBE DA ÚLTIMA? O
errovia!
MAS VOCÊ “TÁ FORA DA CASINHA”
CARVOEIRO TÁ MALZÃO
MESMO, NÉ? NO PÁTIO DE MANOBRAS
POR CAUSA DA ED 75!
NÃO SE FALA NOUTRA COISA!
NOSSA! NUM TAVA
SABENDO NÃO!
XIII... AQUELA LÁ EU CONHEÇO!
TEM UM TEMPERAMENTO DIFÍCIL!
É MUITO ELÉTRICA, SABE?
EU ACHO QUE ELA É
MUITO CARVÃO PRA
GONDOLAZINHA DELE!
SERÁ QUE ELES
VÃO ENGATAR?
SEI NÃO, ACHO QUE SÃO
MEIO INCOMPATÍVEIS!
EU, HEIN? TÔ FORA DESSE
NEGÓCIO DE PAIXÃO! PAIXÃO É
FOGO! MANTENHO DISTÂNCIA!
E QUEM FALOU
EM PAIXÃO?
É QUE ELA TAVA NA
VELOCIDADE RÁPIDA
E O COITADO
TOMBOU NA CURVA!
AI! MINHA
RODA!
im!
Caça-palavras!
Leia o texto e procure no diagrama as palavras sublinhadas!
Elas podem estar escritas no sentido horizontal, vertical ou
diagonal, na ordem direta ou inversa! No diagrama as palavras
não têm acentos nem sinais!
A ED 75 NO FERRORAMA ESTRELA
Em meados dos anos 80 ocorria a ESTREIA da locomotiva ED 75, o
segundo (e último) modelo lançado pela Estrela: o CONJUNTO XP-500
apresentava a locomotiva elétrica na cor AZUL e com 2 VELOCIDADES!
Isso foi um marco na HISTÓRIA do brinquedo, pois, até então, somente a
locomotiva D 51 figurava nos conjuntos anteriores (do XP-100 ao XP400). Além da nova locomotiva, o XP-500 trazia outro item INÉDITO: uma
PONTE na cor VERMELHA, ambos EXCLUSIVOS desse conjunto. Em seguida
veio o XP-600, com a ED 75 na cor VINHO e com FARÓIS que acendiam! Uma
INOVAÇÃO até mesmo em comparação com as ED 75 japonesas, cujos dois
únicos modelos lançados não possuíram faróis. Ainda nesse conjunto
houve duas VERSÕES da locomotiva: na primeira e mais rara, a CARCAÇA
interior era BRANCA; na seguinte, CINZA escuro.
Outros conjuntos que trouxeram a ED 75 foram:
XP-1500, SL-4000 e SL-4000 ELETRÔNICO, SL-5000,
SL-5000 Eletrônico e SL-5000 Eletrônico - BETO
CARRERO. A ED 75 é uma locomotiva muito
EMBLEMÁTICA do Japão, sendo comuns as fotos nas
quais ela é retratada em meio às típicas
PAISAGENS NIPÔNICAS.
Jogo dos 7 erros!
No Dia da Criança vamos dar um passeio nas locomotivas ED
75 japonesa (azul) e brasileira (vermelho e preto)! Mas antes de
partirmos vamos descobrir as 7 diferenças entre as imagens abaixo!
“Tá fora da casinha”!
Sabe quando uma coisa é absurda, não tem nada a ver? Pois é,
“tá fora da casinha”! Em cada foto dos seguintes Ferroramas
Estrela há 3 itens intrusos, que não fazem parte do conteúdo dos
conjuntos! Será que você é capaz de identificar o que é que “tá
fora da casinha”? Ah, os adesivos “tão dentro da casinha”, ok? :D
XP-1500
SL-4000
Eletrônico
XP-400
QUER SABER MAIS SOBRE O FERRORAMA E CONHECER INÚMEROS FÃS DESSE
MARAVILHOSO BRINQUEDO? ENTÃO VISITE:
Ferrorama, Viva Esta Ferrovia
Blog do Ferrorama
Para sempre Ferrorama
Ferrorama Pelo Mundo
Ferrorama Clássico
Criptograma!
Rearranje as letrinhas embaralhadas e escreva os nomes dos
vagões japoneses TOMY nas linhas abaixo! No final da página,
organize as letras que aparecerem nos quadrinhos coloridos e
descubra uma excelente fonte de informações sobre o Ferrorama!
ED GIRAESPOSAS
XOB
CHEGANO
PARTO-TRICONENÊ
LASCABENTU
REGINALERO
QUANTE
LONGADÔ
REVIRAOCO
SABEOCO
FALTAPOMAR
Labirinto!
Leve a ED 75 até o fim da linha e descubra a qual conjunto
ela pertence observando os itens que você encontrar pelo caminho!
Atenção: é proibido passar por um mesmo trecho mais de uma vez!
□
□
□
XP-500
XP-600
XP-1500
□
□
□
SL-4000
SL-4000
Eletrônico
SL-5000
□
□
SL-5000
Eletrônico
SL-5000
Eletrônico Beto Carrero
Entrevista!
José Martins, notável conhecedor
do universo ferroviário e
participante dos grupos
“Ferrorama, Viva Esta Ferrovia”
e “Para sempre Ferrorama” no
Facebook, concede uma
entrevista exclusiva à nossa
revistinha! Confiram!
RPF: José Martins, muito obrigado por
conceder essa entrevista à Revistinha
de passatempos Ferrorama! Você tem dado
inúmeras
e
valiosas
contribuições
acerca do universo ferroviário nas
redes sociais, sobretudo nos grupos do
Facebook, e por isso é merecidamente
reconhecido por muitos participantes
deles como “Mestre”! Como e quando
surgiu seu interesse por trens e em
quais fontes de pesquisa você adquiriu
seu notável saber?
JM: Em primeiro lugar, saudações a
todos os leitores da Revistinha de
Passatempos Ferrorama! Meu interesse
por trens é uma consequência da minha
admiração pelo Ferrorama clássico da
Tomy/Estrela.
A
alta
qualidade
do
brinquedo e a aparência realista das
locomotivas e vagões motivaram minha
curiosidade sobre a origem dessa linha
de trenzinhos. E a Internet foi a fonte
de pesquisa que tornou viável saciar
essa
curiosidade.
A
princípio,
eu
buscava somente informações sobre trens
de brinquedo movido a pilha. Porém, nos
resultados das pesquisas por palavraschave, frequentemente apareciam muitas
coisas relativas aos trens de verdade e
ao hobby do ferromodelismo, que também
despertaram meu interesse. E foi assim
que
eu
fui
adquirindo
meus
conhecimentos sobre trens em geral.
RPF: E sua paixão
surgiu? Qual foi
que você possuiu?
sobre a ocasião em
pelo Ferrorama, como
o primeiro conjunto
Conte-nos um pouco
que você o ganhou!
JM: Minha paixão pelo Ferrorama surgiu
quando eu tinha 10 anos de idade, em
1979. Foi nesse ano que o Ferrorama
clássico começou a ser fabricado no
Brasil
pela
Estrela,
que
lançou
simultaneamente
os
conjuntos
denominados XP-100, XP-200 e XP-300. Eu
soube
desse
lançamento
através
da
propaganda
veiculada
na
televisão.
Assim que vi o comercial, eu fiquei tão
deslumbrado
pelo
trenzinho
que
imediatamente disse aos meus pais que
desejava ganhar um exemplar. E, de cara,
eu pedi o XP-300, que naquela época era
o maior modelo da linha! Meus pais
atenderam meu pedido no Natal daquele
ano. A beleza do trenzinho e seu modo
de
funcionamento
me
conquistaram,
fazendo do Ferrorama o meu brinquedo
favorito, que eu cuidava com todo
carinho. De todos os brinquedos que eu
tive durante minha infância, esse XP300 é o único que sobreviveu ao
desgaste pelo uso e também escapou das
doações que os pais costumam fazer de
objetos que seus filhos não usam mais.
Ele está comigo até hoje, seu estado de
conservação é ótimo e eu o chamo de
“Ferrorama de Estimação”, enquanto os
demais itens do meu acervo são chamados
de “Ferroramas de Coleção”. Aliás, é a
composição desse XP-300 que aparece
entre minhas mãos, na foto que ilustra
esta entrevista.
RPF: Você possui itens do Ferrorama
japonês TOMY, das linhas “Super Rail” e
“Super Rail Black”. Qual deles é o seu
favorito e por quê? E qual(is) dos
incontáveis itens dessas linhas você
destacaria?
JM: Da versão original japonesa do
Ferrorama,
que
foi
projetada
e
fabricada pela Tomy, eu possuo uma
locomotiva a diesel modelo “DD20”, dois
vagões do tipo “caboose”, um vagão de
carga do tipo “aberto” (ou “gôndola”),
dois vagões de carga do tipo “fechado”
(ou “box”), três árvores de enfeite,
oito curvas do tipo “A” (raio: 40 cm),
oito curvas do tipo “B” (raio: 34 cm) e
uma curva do tipo “C” (raio: 28 cm).
Além desses itens “Made in Japan”, eu
também tenho um conjunto completo da
versão espanhola do Ferrorama, que foi
produzida
por
uma
empresa
chamada
Geyper, sob licença da Tomy. Meu acervo
ainda tem algumas peças da linha de
trenzinhos “Plarail”, que também é da
Tomy, entre a quais figuram versões do
túnel e da ponte que também fizeram
parte da linha “Super Rail Black”, como
o Ferrorama era chamado no Japão. Cada
um
deles
tem
o
seu
charme,
mas
obviamente as locomotivas são as que
mais chamam as atenções! A “DD20” da
Tomy, que também pode ser vista na foto
ilustrativa
desta
entrevista,
tem
aquela simpatia que é própria das
locomotivas pequenas, enquanto a “ALCO
DL-500” da Geyper impressiona por seu
tamanho e agilidade. Quanto aos itens
japoneses que ainda não possuo, todos
são sensacionais, mas eu destaco as
locomotivas modelos “Krauss”, “DD51”,
“EF66” e a antiga versão com duas
velocidades da “D51”, além do “vagãocegonha”, dos trens de passageiros e
das duas peças que formam a estação de
passageiros, que são a passarela e a
plataforma de embarque e desembarque.
RPF:
O
relançamento
do
Ferrorama
Estrela gerou muita expectativa nos fãs
da versão clássica fabricada nos anos
80 e 90, mas infelizmente frustrou a
maioria deles quando os mesmos se
depararam com o modelo chinês nas
prateleiras. Mesmo após a Estrela ter
atendido aos clamores pela volta do
modelo clássico há quem ainda não
simpatize com o XP-100 2011. Quais as
suas colocações acerca desse polêmico
episódio?
JM: A atual versão chinesa do Ferrorama
é produzida por uma empresa chamada
“Goldlok Toys”. Ela foi exposta pela
primeira vez no “stand” da Estrela
durante a edição de 2010 da Feira da
ABRINQ
(“Associação
Brasileira
dos
Fabricantes
de
Brinquedos”),
que
ocorreu uns dois meses antes do início
da
campanha
publicitária
“Volta
Ferrorama”. Mas essa campanha explorava
a imagem da versão clássica dos anos 80
e 90, ou seja, a Estrela e sua agência
de publicidade levaram o público a
acreditar que um produto seria lançado
no mercado, quando na verdade outro
seria colocado à venda! Isso, em minha
opinião, configura propaganda enganosa.
Já o relançamento do Ferrorama XP-100
no final de 2011 foi feito com a óbvia
intenção de aplacar as críticas e
acusações que o fabricante sofreu por
causa do trenzinho chinês lançado no
ano anterior. Porém, esse relançamento
foi feito às pressas, o que explica as
falhas de acabamento presentes no XP100
2011,
como
as
rebarbas
e
imperfeições nas superfícies das peças
de plástico, e também as eliminações
dos faróis e das chapinhas de aço
galvanizado que fechavam as janelas do
compartimento do motor da locomotiva.
Mas, apesar de sua qualidade ser
inferior à dos modelos produzidos nos
anos 80 e 90, essa versão relançada do
XP-100 ainda é preferível em comparação
com a grande maioria dos trenzinhos
chineses à venda no mercado, com a
vantagem de manter um pouco do antigo
encanto que o Ferrorama evoca.
RPF: O mistério e a curiosidade acerca
da sua identidade motivaram muitas
postagens bem-humoradas nos grupos do
Facebook. Por qual razão você optou
pelo uso do logotipo do Ferrorama ao
invés de uma foto convencional?
JM: Bem, eu não sou a única pessoa que
usou uma imagem qualquer para ilustrar
seu perfil em uma rede social. No meu
caso, isso ocorreu porque eu não me
considero uma pessoa fotogênica, devido
à desagradável tendência que muitas
fotografias têm para “inchar” a minha
imagem. E a escolha pelo logotipo do
Ferrorama decorreu do fato de que eu
uso as redes sociais para entrar em
contato com outros colecionadores dessa
linha de trenzinhos.
RPF: Que mensagem você deixa para as
crianças que estão tendo os primeiros
contatos com o trenzinho e também para
as crianças crescidas, em especial para
nossos amigos dos grupos “Ferrorama,
Viva Esta Ferrovia” e “Para sempre
Ferrorama”?
JM:
Que
vocês
curtam
bastante
o
Ferrorama,
pois
ele
cria
ótimas
oportunidades para reunir a família! E
eu afirmo isso por experiência própria,
pois, quando mostro o Ferrorama para
meus
sobrinhos,
eles
ficam
absolutamente fascinados por ele, e ver
isso é muito gratificante!
Solução dos passatempos!
Caça-palavras!
Jogo dos 7 erros!
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Contêiner
Árvore ao fundo
Posição do túnel
Vagão de passageiros
Posição da ponte
Cerca posterior da
cancela
Posição do poste
“Tá fora da casinha”!
Revistinha de passatempos
Nº2 – Outubro 2013
Idealização: Demétrius Setúbal
Colaboração: José Martins, Luis Fernando,
Paulinho Perucio, Paulo Leonardo,
Clodoaldo França e Douglas Bulhões
Distribuição gratuita. Venda proibida.
Criptograma!
XP-1500:
Estação Eletrônica, desvio
duplo, vagão de
passageiros vermelho;
SL-4000 Eletrônico:
vagão porta-contêiner
japonês, desvio duplo
direito, desvio longo
esquerdo;
XP-400:
vagão de passageiros
japonês, rampa de
colocação, sexto pilar.
Labirinto!
□
SL-4000
Jogo da memória!
Chame seus amigos para brincar e sigam as instruções:
1.
Recortem as figuras, embaralhem-nas, virem-nas para baixo e
arrumem todas sobre uma mesa! Usem também as figuras da
Revistinha de passatempos Ferrorama Nº 1!
2.
A criança mais nova começa o jogo! Ela deve desvirar uma
figura e depois tentar encontrar a outra igual!
3.
Se não formar um par igual, ela deve virar as figuras
diferentes para baixo e escolher quem será o próximo amigo a
jogar!
4.
Quem formar um par de figuras iguais continua jogando; se
não, passa a vez.
5.
À medida que vocês forem desvirando as figuras tentem
memorizar o desenho e a posição de cada uma delas!
6.
O jogador que conseguir formar mais pares iguais é o grande
vencedor!
Vamos conhecer alguns trens do Ferrorama japonês TOMY!
Expresso
Expresso
Trem Urbano
Trem Urbano
Tsubame
Tsubame
Série 111
Série 111
Expressos Shinkansen Série 0:
Shinkansen
Shinkansen
Hikari
Hikari
Shinkansen
Asahi-Yamabiko
Shinkansen
Asahi-Yamabiko
Expressos Shinkansen Série 200:
Shinkansen
Shinkansen
Tohoku-Joetsu
Tohoku-Joetsu
Shinkansen
Shinkansen
Tokaido-Sannyo
Tokaido-Sannyo
Revistinha de passatempos
Ferrorama Pelo Mundo:
Fortaleza-CE, outubro de 2013
Foto: Demétrius Setúbal