10. Distância de Visibilidade

Transcrição

Estrada de Rodagem
Distância de Visibilidade 2ª Parte
Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa
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Curso de Engenharia Civil - Estrada de Rodagem - Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa
1
Distância de visibilidade de ultrapassagem
• Nas rodovias de pistas simples e duas faixas de trânsito,
faz-se necessário a ultrapassagem de um veículo mais
rápido sobre um mais lento à sua frente no mesmo sentido.
• As ultrapassagens somente podem ser realizadas com
segurança em trechos que tenham condições de visibilidade
adequadas para a ultrapassagem pode ser concluída com
segurança.
• A distância de visibilidade de ultrapassagem é definida como
a distância livre à frente que o motorista necessita para
realizar a manobra de ultrapassagem.
2
• Podem existir situações em que podem ocorrer
ultrapassagens múltiplas onde dois ou mais veículos estão
sendo ultrapassados.
• Mas para fins de determinação de distâncias mínimas de
visibilidade de ultrapassagem a serem observadas nos
projetos considera-se a situação mais simples.
• Considera-se então um veículo ultrapassando um outro
mais lento à frente.
3
• Comportamento dos motoristas durante a ultrapassagem:
• O veículo a ser ultrapassada trafega a uma velocidade
v L;
• O motorista que deseja ultrapassar reduz sua velocidade
para vL;
• O motorista gasta um certo tempo t1 para perceber a
possibilidade de ultrapassagem e tirar o carro para a
outra faixa;
• O motorista acelera o veículo até atingir a velocidade
igual a velocidade média de ultrapassagem v que é cerca
de 15km/h maior que a velocidade do veículo a ser
ultrapassado;
• Completada a manobra de ultrapassagem o motorista
retorna a sua faixa a uma distância o veículo que venha
em sentido contrário em velocidade v.
4
5
• A distância d1 é aquela percorrida pelo veículo durante o
tempo de PIEV.
• No tempo t1 o veículo realiza um movimento uniformemente
variado partindo de uma velocidade vL do veículo mais lento
a uma taxa de aceleração média a até atingir uma
velocidade de ultrapassagem v.
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• A distância percorrida durante essa primeira fase da
manobra é dada pela fórmula:
a . t1
d1 = v L . t1 +
2
2
• Sendo mv a diferença entre a velocidade média de
ultrapassagem v do veículo que faz a ultrapassagem e vL a
velocidade do veículo mais lento, tem-se:
mv = v . a − v L
7
• E convertendo a velocidade para km/h e aceleração para
km/h / seg tem-se a seguinte fórmula:
A . t1 

d1 = 0,278 . t1 . V − M V +

2 

Onde: d 1 - distância percorrida a manobra inicial para sair para a pista
paralela (m)
t1 - tempo da manobra inicial (s)
M V - diferença de velocidade entre o veículo que ultrapassa e o que é
ultrapassado (km/h)
V - velocidade média do veículo que ultrapassa (km/h)
A - aceleração média do veículo que ultrapassa (km/h / s)
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• A distância percorrida pelo veículo que efetua a manobra de
ultrapassagem desde o instante que sai para ultrapassar até
o momento que efetivamente ultrapassa o veículo é dado
por:
d 2 = 0,278 . V . t 2
Onde: d 2 - distância percorrida pelo veículo para efetivamente realizar a
ultrapassagem (m)
V - velocidade média do veículo que ultrapassa (km/h)
t 2 - tempo durante o qual o veículo que ultrapassa ocupa a faixa
oposta (s)
9
• A distância de segurança d3 é estabelecida entre 30,0 e
90,0m dependendo das velocidades médias de
ultrapassagem.
• Existe uma tabela da AASHTO que estabelece este
parâmetro.
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• Deve-se considerar ainda uma distância para que quando o
veículo saia para ultrapassar, ele veja um outro veículo
vindo em direção oposta tenha tempo ainda de ultrapassar.
• Pela prática sabe-se que o veículo que ultrapassa, até sair e
ficar emparelhado com o veículo que está sendo
ultrapassado gasta 1/3 da distância d2.
•
Assim, é razoável aceitar que o outro veículo irá percorrer
2/3 de d2 que é o mesmo que veículo que está
ultrapassando irá percorrer.
d4 =
2
. d2
3
11
• Assim, a distância total de visibilidade de ultrapassagem é
dada por:
DVU = d1 + d 2 + d 3 + d 4
12
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• A ASHTO estabeleceu uma relação entre a distância de
visibilidade de ultrapassagem e a velocidade de
ultrapassagem:
DVU = 9,4 . V − 213
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• Nos trechos onde não for garantido uma distância maior ou
igual a distância de visibilidade de ultrapassagem, deve
haver sinalização da pista indicando que não pode haver
ultrapassagem (faixas amarelas continuas no pavimento e
placas verticais.
• O DNIT recomenda que devem ser planejados trechos que
permitam ultrapassagem em intervalos entre 1,5 km e 3,0
km.
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