boletim técnico aptta brasil 72/2011 transmissão zf 4hp22

 BOLETIM TÉCNICO APTTA BRASIL 72/2011
TRANSMISSÃO ZF 4HP22 – PATINAÇÃO EM 2ª MARCHA OU AUSÊNCIA
DE 2ª MARCHA
RECLAMAÇÃO: A – Veículo patina em 2ª marcha e pode
eventualmente, após o primeiro engate da 2ª marcha, perder
a 2ª marcha inteiramente.
B – Impossibilidade de instalar o anel trava na
ranhura da carcaça devido ao conjunto do suporte central
não estar totalmente assentado na carcaça.
CAUSA:
A – Montagem incorreta do conjunto de discos do
freio da 2ª e freio da 2ª marcha em retenção na primeira
metade do conjunto do suporte central, criando um espaço
entre os discos do freio da sobremarcha e a placa de
pressão do freio da sobremarcha, dependendo onde o erro foi
cometido, fazendo com que o pistão ultrapasse seu curso
normal, cortando assim o lábio de seu vedador ao retornar à
posição de repouso. Consulte a figura 1 para se certificar
da posição e ordem correta de montagem.
B – Ao instalar o conjunto do suporte central
na carcaça da transmissão, uma montagem incorreta de seus
componentes poderá fazer com que o conjunto do pistão do
freio da 2ª marcha em retenção fique posicionado acima da
ranhura da trava de fixação na carcaça, tornando impossível
a instalação do anel trava (consulte a figura 3).
CORREÇÃO: A: Consulte a ilustração na figura 68 e monte a
seção intermediária conforme segue:
1. Instale a roda livre intermediária no eixo da
engrenagem solar. Certifique-se que a palavra “OBEN”
estampada na roda livre esteja voltada para CIMA. Ao
verificar a rotação da roda livre, segure a metade da
roda livre que vai encaixada no freio da 2ª. A
embreagem da 2ª em retenção deverá girar livremente no
sentido horário e travar no sentido anti-horário
conforme mostrado na figura 1. Esta verificação deverá
ser feita com o conjunto da roda livre na posição
vertical, pois na posição horizontal ela patinará
normalmente, causando um erro de diagnóstico e troca
indevida da peça. Alinhe as metades superior e
inferior da embreagem de roda livre da 2ª marcha em
retenção.
2. Instale o conjunto de discos do freio da 2ª, começando
com um disco metálico e terminando com outro disco
metálico. As orelhas externas dos discos metálicos
devem ser posicionadas na abertura em forma de “Y”
conforme mostra a figura 2.
3. Instale agora a placa de reação do freio da 2ª marcha
e da 2ª em retenção com suas orelhas externas na
abertura em forma de “Y” conforme mostra a figura 2.
4. Instale o conjunto de discos da embreagem da 2ª em
retenção, começando com um disco revestido (composite)
e terminando com um disco metálico certificando-se que
as orelhas externas dos discos metálicos deste
conjunto sejam alinhados com a abertura “quadrada” B
mostrada na mesma figura 2.
5. Instale a carcaça do pistão da embreagem de 2ª em
retenção no tambor da embreagem, certificando-se que a
orelha com formato de “V” da carcaça do pistão da
embreagem de 2ª em retenção seja encaixada na abertura
em forma de “Y” marcada “A”, verificando também se
todos os 4 furos de alimentação de fluido no tambor da
embreagem e a carcaça do pistão do freio da 2ª estão
alinhados conforme mostra a figura 2.
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