OBD e alimentação de combustível

OBD e alimentação de combustível
Localizar e eliminar erros
Alimentação de combustível e área circundante
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PRODUTOS DA PIERBURG
01 Bomba tandem combustível/vácuo
02 Regulador de pressão
03 Válvula de retenção
04 Filtro de combustível (KOLBENSCHMIDT)
05 Bomba de combustível (In-Line)
06 Módulo de alimentação de combustível (In-Tank)
07 Válvula de pressão do combustível
08 Válvula de regeneração do filtro de carvão activado
09 Válvula de retenção do filtro de carvão activado
09
Da prática
10
11
DIAGNOSTICO ON-BOARD
10 Centralina do motor
11 Lâmpada de erro (MIL)
12 Ficha de diagnóstico
13 Leitor OBD (Scan-Tool)
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Danos por carbonização devido ao funcionamento
a seco
Entrada na bomba com ferrugem
(danos causados pela água)
Filtro entupido e filtro novo
Corrosão por contacto
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Código Erro
Passos seguintes/Soluções possíveis
P0005/
P0006/
P0007
Válvula magnética de corte do combustível –
circuito aberto; sinal demasiado alto/baixo
• Medir a alimentação de corrente/cablagem e substituir se necessário
• Verificar a válvula magnética de corte de combustível e substituir se necessário
P0087
Barra de distribuição do combustível/pressão do sistema
demasiado baixa
• Verificar a bomba de combustível/regulador da pressão de combustível e substituir se necessário
• Verificar a admissão de combustível/filtro de combustível e substituir se necessário
• Remover o filtro eventualmente existente do lado da aspiração da bomba
P0172
Mistura demasiado rica
• Verificar a válvula magnética AKF e substituir se necessário
• Verificar o regulador de pressão do combustível e substituir se necessário
• Verificar a válvula EGR: Se a válvula EGR estiver sempre aberta, os gases de escape são permanentemente recirculados
Caso se verifiquem prisões, substituir a válvula EGR e procurar as causas das prisões.
P0441
Sistema de recolha de vapores do combustível –
Taxa de fluxo errada
• Verificar se existem fugas no sistema AKF, p. ex. verificar as ligações dos tubos e substituir se necessário
• Verificar a válvula magnética AKF e substituir se necessário
Sensor do nível de combustível –
Sinal de entrada demasiado baixo/alto
• Verificar o sensor de depósito ou o módulo com sensor de depósito e substituir se necessário
• Defeito na bomba de combustível/regulador da pressão de combustível
• Admissão de combustível/filtro de combustível entupido
• Filtro do lado da aspiração da bomba (no caso de retromontagem/substituição)
• Válvula magnética do filtro de carvão activado está presa (sempre aberta):
Ar rico em combustível proveniente do filtro de carvão activado é aspirado para a secção
de admissão
• Membrana do regulador da pressão de combustível pneumático não veda:
o combustível é aspirado para a secção de admissão através do tubo de vácuo
• Válvula EGR presa/carbonizada está sempre aberta
• Fugas no sistema de filtro de carvão activado (sistema AKF),
p. ex. ligações dos tubos não estanques
• Válvula magnética AKF está presa (sempre aberta)
• Sensor de depósito indica nível do combustível demasiado baixo
• O motor desliga-se por si próprio ou não pega
Pode obter mais informações directamente junto do seu
parceiro Motor Service ou em
www.ms-motor-service.com
SERVICE
Encontra mais detalhes relativamente
a este tema na nossa brochura
“Assistência técnica – Service Tips & Infos –
Emission control and OBD”.
Emission control
and OBD
TIPS & INFOS
P0462/
P0463
Emission control and OBD | 1
KSPG Automotive Group
O grupo Motor Service é a empresa distribuidora
para todas as actividades de pós-venda em todo
o mundo da Kolbenschmidt Pierburg. Com as
prestigiadas marcas KOLBENSCHMIDT, PIERBURG e
TRW Engine Components fornecemos um abrangente
sortido de produtos para motores, atendendo
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© MS Motor Service International GmbH – www.ms-motor-service.com – 50 003 979-19 – 03/10 PT
• Defeito na válvula magnética de corte do combustível
• Defeito na ligação de encaixe, cabo com interrupção