OBD e alimentação de combustível
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OBD e alimentação de combustível
OBD e alimentação de combustível Localizar e eliminar erros Alimentação de combustível e área circundante 05 03 04 06 05 04 03 08 02 06 07 02 01 09 07 08 01 PRODUTOS DA PIERBURG 01 Bomba tandem combustível/vácuo 02 Regulador de pressão 03 Válvula de retenção 04 Filtro de combustível (KOLBENSCHMIDT) 05 Bomba de combustível (In-Line) 06 Módulo de alimentação de combustível (In-Tank) 07 Válvula de pressão do combustível 08 Válvula de regeneração do filtro de carvão activado 09 Válvula de retenção do filtro de carvão activado 09 Da prática 10 11 DIAGNOSTICO ON-BOARD 10 Centralina do motor 11 Lâmpada de erro (MIL) 12 Ficha de diagnóstico 13 Leitor OBD (Scan-Tool) 12 Danos por carbonização devido ao funcionamento a seco Entrada na bomba com ferrugem (danos causados pela água) Filtro entupido e filtro novo Corrosão por contacto 13 Código Erro Passos seguintes/Soluções possíveis P0005/ P0006/ P0007 Válvula magnética de corte do combustível – circuito aberto; sinal demasiado alto/baixo • Medir a alimentação de corrente/cablagem e substituir se necessário • Verificar a válvula magnética de corte de combustível e substituir se necessário P0087 Barra de distribuição do combustível/pressão do sistema demasiado baixa • Verificar a bomba de combustível/regulador da pressão de combustível e substituir se necessário • Verificar a admissão de combustível/filtro de combustível e substituir se necessário • Remover o filtro eventualmente existente do lado da aspiração da bomba P0172 Mistura demasiado rica • Verificar a válvula magnética AKF e substituir se necessário • Verificar o regulador de pressão do combustível e substituir se necessário • Verificar a válvula EGR: Se a válvula EGR estiver sempre aberta, os gases de escape são permanentemente recirculados Caso se verifiquem prisões, substituir a válvula EGR e procurar as causas das prisões. P0441 Sistema de recolha de vapores do combustível – Taxa de fluxo errada • Verificar se existem fugas no sistema AKF, p. ex. verificar as ligações dos tubos e substituir se necessário • Verificar a válvula magnética AKF e substituir se necessário Sensor do nível de combustível – Sinal de entrada demasiado baixo/alto • Verificar o sensor de depósito ou o módulo com sensor de depósito e substituir se necessário • Defeito na bomba de combustível/regulador da pressão de combustível • Admissão de combustível/filtro de combustível entupido • Filtro do lado da aspiração da bomba (no caso de retromontagem/substituição) • Válvula magnética do filtro de carvão activado está presa (sempre aberta): Ar rico em combustível proveniente do filtro de carvão activado é aspirado para a secção de admissão • Membrana do regulador da pressão de combustível pneumático não veda: o combustível é aspirado para a secção de admissão através do tubo de vácuo • Válvula EGR presa/carbonizada está sempre aberta • Fugas no sistema de filtro de carvão activado (sistema AKF), p. ex. ligações dos tubos não estanques • Válvula magnética AKF está presa (sempre aberta) • Sensor de depósito indica nível do combustível demasiado baixo • O motor desliga-se por si próprio ou não pega Pode obter mais informações directamente junto do seu parceiro Motor Service ou em www.ms-motor-service.com SERVICE Encontra mais detalhes relativamente a este tema na nossa brochura “Assistência técnica – Service Tips & Infos – Emission control and OBD”. Emission control and OBD TIPS & INFOS P0462/ P0463 Emission control and OBD | 1 KSPG Automotive Group O grupo Motor Service é a empresa distribuidora para todas as actividades de pós-venda em todo o mundo da Kolbenschmidt Pierburg. Com as prestigiadas marcas KOLBENSCHMIDT, PIERBURG e TRW Engine Components fornecemos um abrangente sortido de produtos para motores, atendendo adequadamente às necessidades. © MS Motor Service International GmbH – www.ms-motor-service.com – 50 003 979-19 – 03/10 PT • Defeito na válvula magnética de corte do combustível • Defeito na ligação de encaixe, cabo com interrupção
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