emv-prüfsysteme für den bereich

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EMV-PRÜFSYSTEME FÜR DEN BEREICH
AUTOMOTIVE
AUTOMOTIVE > EMV-TESTSYSTEME FÜR DIE AUTOMOBILELEKTRONIK
MIT 200 KRIEGEN SIE
BEI UNS JEDE KURVE!
EM TEST-Prüfsysteme bieten die perfekte Lösung für jede Anwendung im Automobilbereich. Steigende Ansprüche an die Technik, die Sicherheit, den Komfort, die
Umweltverträglichkeit sowie der Einsatz alternativer Antriebe sind wesentlich dafür
verantwortlich, dass der Automobilmarkt eine so rasche Wandlung erfahren hat.
Innovationen sind zur Selbstverständlichkeit geworden. Deshalb nehmen alle
EM TEST-Prüfsysteme die technische Entwicklung der Zukunft vorweg. Denn:
Höchstleistung braucht Know-How.
Bereit für die Zukunft
2
3
AUTOMOTIVE > EMV-TESTSYSTEME
FÜR DIE AUTOMOBILELEKTRONIK
AUTOMOTIVE
> INHALTSVERZEICHNIS
UND BEI 500 WIRD’S
RICHTIG INTERESSANT!
Mit den innovativen EM TEST-Prüfsystemen für Hybrid- und E-Fahrzeuge
stoßen wir in ganz neue „Prüf“-Dimensionen in der Automobilbranche vor.
Kapitel
Inhalt
PROLOG
Einstieg
Inhaltsübersicht
EMV in der Automobilindustrie
Der ganze Automotive-Katalog auf einen Blick
02–05
WARUM EM TEST?
Highlights
Generelle Vorteile der EM TEST-Produkteüberblick
06–09
TRANSIENTENIMMUNITY-TESTING
Einleitung
UCS 200N
BATTERIESIMULATION
TRANSIENTE
EMISSIONEN PRÜFEN
4
Seite
UCS 200N & LD 200N für alle Transienten
Vorteile im Detail
Der Freestyle-Modus für Prüfimpulse
LD 200N
Vorteile im Detail
Der Freestyle-Modus für Prüfimpulse
Technische Daten UCS 200N
Technische Daten LD 200N
Technische Daten MPG 200S21
Software
Vorstellung der iso.control
12–13
14 –15
16–17
18–19
20–21
22
23
24
26–32
AutoWave
Technische Daten
Software
Technische Daten
34–37
38
39–43
44
45
Das erste mobile Prüflabor im Detail
AutoWave
Die autowave.control im Einsatz
PFS 200N
VDS 200N
Bordnetzschalter Prüfaufbau
Technische Daten Transient-Emission-Set
48–49
50
Kapitel
Inhalt
Seite
LEITUNGSGEBUNDENE
UND GESTRAHLTE
STÖRFESTIGKEIT
CWS 500N2
Technische Daten
Software
Prüfaufbauten
Technische Daten
Vorteile im Detail
CWS 500N2
Vorstellung der icd.control
Magnetfelder, Spannungs- und Sinusrippel
AMP 200N, CN 200N1
ESD-TESTS
ESD 30N
dito
ESD-Simulator bis 30 kV
ESD-Simulator bis 16,5 kV
HYBRID- &
ELEKTROFAHRZEUGE
Einleitung
Übersicht
Technische Daten
Das Wichtigste im Überblick
Das EM TEST-System für HV-Bordnetze
DPA 500N & NetWave 7.3
NetWave (3-phasig) | DPA 503N & AIF 503N
UCS 500N7.3 & CNI 503B7.3
PFS 503N & MV 3P40100DS (3-phasig)
72–73
74–75
76
77
78
79
ZUBEHÖR FÜR
ERFOLGREICHE
PRÜFUNGEN
Technische Daten
AN 2050-Serie, CDN 10615N100, RDS 200N, RS-Box
RCB 200N1
CA BS 200N, CA ISO, CA EFT, ACC, BCI-Sonden, ISO-Rack
81
82
83–85
UNTERSTÜTZTE
NORMEN
Auflistung der von EM TEST unterstützten Normen
86–87
EM TEST FÜR ALLE
Das bietet Ihnen EM TEST an zusätzlichen Serviceleistungen
88–89
54–55
56
57–60
62–63
64–65
68
69
5
WARUM EM TEST? PERFEKTE BEDIENUNG
WARUM EM TEST? DIE GRÖSSTE NORMENBIBLIOTHEK
UNSERE GERÄTE
HATTEN SCHON IMMER
TOUCHBEDIENUNG.
NUR INTUITIVER.
DIE BESTE NORMENBIBLIOTHEK DER WELT!
EINFACH AUSWÄHLEN
UND FERTIG.
Einfach rund.
Schluss mit dem Normenchaos:
Die zentrale Bedienung
Alle Normen und deren Editionen
mit einem Drehregler.
sind definiert und werden laufend
von EM TEST aktualisiert.
6
7
WARUM EM TEST? MOBIL IN DIE ZUKUNFT
DAS KLEINSTE MOBILE
PRÜFLABOR DER WELT!
DER AUTOWAVE.
DER AUTOWAVE. DREI GERÄTE IN EINEM.
Schluß mit dem Normenchaos:
1
8
2
alle Normen und deren Editionen
3
sind definiert und werden laufend
von EM TEST aktualisiert
WaveSimulator
WaveRecorder
WavePlayer
Der AutoWave generiert
einfach beliebige
Bordnetzanomalien.
Der AutoWave misst während
des Abspielens der Bordnetzanomalie gleichzeitig die
Reaktion des Prüflings.
Die im Fahrzeug aufgenommenen Bordnetzanomalien spielt der
AutoWave ab.
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TRANSIENTENIMMUNITY-TESTING
10
11
UCS 200N & LD 200N:
FÜR ALLE TRANSIENTEN
Praktisch 100 %* der heutigen Prüfungen mit Transienten
im Automobilbereich lassen sich mit nur zwei EM TESTGeräten durchführen: mit dem UCS 200N und dem LD 200N.
* Normen, die Spezialausführungen verlangen (z. B. JASO Pulse E1, E2).
12
13
UCS 200N:
DER VIELSEITIGE
MODUL CN
KOPPELNETZWERK
TYP CN
> Zentraler Prüflingsanschluss
> Überlagerung aller Prüfimpulse auf die
Prüflingsversorgungsleitung
> Bis 60 V, 200 A lieferbar
MODUL FREESTYLE
0,5 Ω bis 38 Ω
in 0,1 Ω Schritten einstellbar
PULSPARAMETER
> Prüfspannung : bis 600 V
> Anstiegszeit:
tr = 1 μs bis 10 μs
> Pulsdauer:
td = 50 μs bis 10.000 μs
> Innenwiderstand: Ri = 2 Ώ bis 450 Ώ
MODUL EFT
ISO 7637-2/-3
> Puls 3a, 3b
> Prüfspannung 1.000 V
BEDIENKONZEPT em.flow
ISO 7637-2/-3
> Puls 1 (12 V/24 V)
> Puls 2a (12 V/24 V)
> Fast alle weltweiten Kfz-Hersteller-Spezifikationen
> Einfachste Bedienung
> Einstellen der Parameter
auch während der Prüfung
> Quickstart
> Normenprogramme
> Anwenderprogramme
> Direkte Auswahl von Standard-Testleveln
> Statistische Prüfmöglichkeit
> Vordefinierte Prüfungen
MODUL SAE
ANSCHLUSSFREUDIG
SAE J1455
> Mutual Puls
> Inductive Puls
> Schnittstellen IEEE, USB
> DUT-Monitoring, Fail 1, Fail 2
> Externe Prüfgeneratoren
> ACC-kapazitive Koppelstrecke,
ISO 7637-3 (CCC)
> BCI-Koppelzange, ISO 7637-3 (ICC)
> Externe Impedanz
> Externer Triggereingang
MODUL MPG
MODUL JASO
JASO D001, D007, D902
> Puls A2, B2, D2
> JASO definiert den Stoßkreis und die
zu verwendenden Komponenten
MODUL NISSAN
Warnlampen
Sicherheitskreis
NISSAN NDS
> Puls B2, C8, C50 und C300
> Nissan definiert den Stoßkreis und die
14
15
PRÜFIMPULSE GANZ
NACH IHREM GESCHMACK:
DER FREESTYLE-MODUS
FREESTYLE PER HANDBEDIENUNG
Step 1
Step 2
Step 3: Parameter einstellen
Step 4: laufende Prüfung
Ein wichtiges Merkmal bei Prüfabläufen, die selbst programmiert
werden können, ist, durch einfache Menüführung schnell an die
richtige Stelle zu gelangen und durch übersichtliche Darstellung
eine schnelle und einfache Programmierung zu erlauben. Selbstverständlich ist diese Programmierung sowohl von Hand am Gerät
als auch mit der iso.control-Soft ware realisierbar.
UND SO LEICHT GEHT’S:
Schritt 1: Parameter einstellen
tr
>
td
US
>
ANSTIEGSZEIT
PULSDAUER
AMPLITUDE
> Von 1 μs bis 10 μs
> Von 50 μs bis 10.000 μs
> Bis 600 V
>
Ri
INNENWIDERSTAND
> 2 Ω, 4 Ω, 5 Ω, 10 Ω bis 100 Ω
in 5-Ω-Schritten, 200 Ω,
400 Ω und 450 Ω
Schritt 2: Der eigene Prüfimpuls ist fertig
tr
Kurvenform mit
anderen Parametern
Us
Die eingesetzten Technologien im Automobil werden immer vielfältiger und komplexer. Der
Modellwechsel wird immer schneller vollzogen. Dementsprechend treten Störphänomene auf,
die von den bisherigen Prüfvorschriften und Pflichtenheften nicht abgedeckt werden.
Das Freestyle-Modul erlaubt dem Anwender, seine Prüfimpulse individuell zu programmieren
und den aktuellen Bedürfnissen schnell und einfach anzupassen. Programmierkenntnisse sind
hierfür nicht notwendig.
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Ua
0
td
t1
17
LD 200N:
DAS POWERPAKET
MODUL CN
KOPPELNETZWERK
TYP CN
> Überlagerung des Load-Dump-Pulses auf die
Prüflingsversorgungsleitung
MODUL FREESTYLE
ERZEUGEN SIE IHRE EIGENEN PRÜFIMPULSE:
> Prüfspannung:
bis 200 V
> Anstiegszeit:
tr = 1 μs bis 10 ms
> Pulsdauer:
td = 10 ms bis 1.200 ms
> Innenwiderstand: 0,5 Ω bis 38 Ω
in 0,1-Ω-Schritten einstellbar
MODUL ISO
Puls 5a, 5b
> 12 V-Bordnetz
> 24 V-Bordnetz
MODUL SAE
SAE J1455
> 12 V-Bordnetz
> 24 V-Bordnetz
BEDIENKONZEPT em.flow
> Einfachste Bedienung
> Einstellen der Parameter
auch während der Prüfung
> Quickstart
> Normenprogramme
> Anwenderprogramme
> Direkte Auswahl von Standard-Testleveln
> Statistische Prüfmöglichkeit
> Vordefinierte Prüfungen
MODUL JASO
JASO D001
> Puls A1, B1, D1
> JASO definiert den Stoßkreis und die
MODUL NISSAN
NISSAN NDS
> Puls A1, A2, B1
> Nissan definiert den Stoßkreis und die
ANSCHLUSSFREUDIG
> Schnittstellen IEEE, USB
> DUT-Monitoring, Fail 1, Fail 2
> Externer Triggereingang
> Externe Impedanz
> Externe Ansteuerung Bordnetzschalter
> Pulsausgang für externen Koppelfilter
> Koppelfilter mit zentralem
Prüflingsanschluss
MODUL CLIP
Dank dem eingebauten CLD-Modul können
„Clipped Load Dump-Impulse“ gemäß diversen
Prüfanforderungen generiert werden, d. h.,
Clipping-Levels (Us*) sind wie benötigt zwischen
15 V und 99,5 V einstellbar.
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Warnlampen
Sicherheitskreis
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LD 200N:
MIT FREESTYLE EIGENE
PRÜFIMPULSE ERSTELLEN
FREESTYLE PER HANDBEDIENUNG
Step 1
Step 2
Step 3: Parameter einstellen
Step 4: laufende Prüfung
Ein wichtiges Merkmal bei Prüfabläufen, die selbst programmiert
werden können, ist, durch einfache Menüführung schnell an die
richtige Stelle zu gelangen und durch übersichtliche Darstellung
eine schnelle und einfache Programmierung zu erlauben. Selbstverständlich kann diese Programmierung sowohl von Hand als
auch mit der iso.control-Soft ware realisiert werden.
UND SO LEICHT GEHT’S:
Schritt 1: Parameter einstellen
>
tr
td
>
>
US
Ri
ANSTIEGSZEIT
PULSDAUER
AMPLITUDE
INNENWIDERSTAND
> Von 1 μs bis 10 ms
> Von 10 ms bis 1.200 ms
> Bis 200 V
> 0,5 Ω bis 38,0 Ω
in 0,1-Ω-Schritten
Schritt 2: Der eigene Prüfimpuls ist fertig
Kurvenform mit
anderen Parametern
tr
Die eingesetzten Technologien im Automobil werden immer vielfältiger und komplexer. Der
Modellwechsel wird immer schneller vollzogen. Dementsprechend treten Störphänomene auf,
die von den bisherigen Prüfvorschriften und Pflichtenheften nicht abgedeckt werden.
Das Freestyle-Modul erlaubt es Ihnen, die Prüfimpulse individuell zu programmieren und den
aktuellen Bedürfnissen schnell und einfach anzupassen. Programmierkenntnisse sind hierfür
nicht notwendig.
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Ua
Us
td
0
t1
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UCS 200N-SERIE
LD 200N-SERIE
KOMPAKTSIMULATOR FÜR AUTOMOTIVE-TRANSIENTEN
LOAD-DUMP-GENERATOR MIT „CLIP“-FUNKTION
> Load-Dump-Simulator gemäß ISO 16750-2, ISO 7637,
> Für die Impulse 1, 2a und 3a/3b
SAE J1113, SAE J1455, JASO, Nissan
> Prüfimpulse gemäß ISO, JASO, NISSAN, SAE
und vielen Kfz-Herstellerspezifikationen
und vielen Herstellerspezifikationen
> Erzeugt „Clipped Load Dump“-Impuls
> Manuelle und ferngesteuerte Bedienung
> Freestyle, freie Impulsformgenerierung
> Freestyle, freie Impulsformgenerierung
Der Ultra-Compact-Simulator UCS 200N für Automotive-Transienten
vereint die Fähigkeiten eines EFT/Burst-Simulators, eines MikroImpuls-Simulators sowie des notwendigen Koppelnetzwerkes – bis
zu 200 A je nach Modell – in einem Gerät. Der UCS 200N deckt
viele internationale Normen und weltweite Automobilhersteller-
> Impulsformung mit RLC-Stoßkreis
spezi-fikationen ab. Die Impulsformparameter können Sie vielseitig
variieren. Das eingebaute Koppelnetzwerk kann von jedem Gerät der
Serien LD 200N, VDS 200N und PFS 200N mitgenutzt und gesteuert
werden.
UNTERSTÜTZTE NORMEN (AUSZUG)
PRODUKTFAMILIE
International: ECE, ISO, JASO, SAE, ETS, GOST
UCS 200N50
Hersteller:*
Audi, BMW, Mercedes, Porsche, Volkswagen,
UCS 200N100
Ford, General Motors, Chrysler,
UCS 200N150
FIAT, PSA, Renault, Volvo, Jaguar/Landrover,
UCS 200N200
Load-Dump-Impulse haben eine hohe Impulsenergie mit großem
Potenzial der Zerstörung anderer elektrischer oder elektronischer
Geräte. Der LD 200N simuliert diese Impulse mit hoher Energie für
einen Bereich von bis zu 1,2 Sekunden. Der LD 200N erzeugt LoadDump-Impulse gemäß sämtlichen Anforderungen der ISO 16750-2,
PRODUKTFAMILIE
Compact Automotive Generator 60 V/50 A
LD 200N
60 V/30 A
Hersteller*:
LD 200N100
60 V/100 A mit Bordnetzschalter
LD 200N200
60 V/200 A mit Bordnetzschalter
Hyundai/KIA, Honda, Mazda, Nissan, Toyota,
Freightliner, Mack Trucks, MAN, Scania, Paccar,
Ssangyoung, Tata Motors
* Unterstützte Normen siehe Seite 86
TECHNISCHE DATEN (AUSZUG)
ERZEUGTE IMPULSE
Pulse 3a
Pulse B2 (Jaso)
Pulse 3b
Pulse D2 (Jaso)
Pulse 3a (Sweep)
Pulse B2 (Nissan)
Pulse 3b (Sweep)
Pulse C8 (Nissan)
Pulse 1 (1/1000)
Pulse C50 (Nissan)
Pulse 1 (1/2000)
Pulse C300 (Nissan)
Pulse 1 (1/6000)
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ISO 7637, SAE J1113, SAE J1455, JASO und nahezu allen weltweiten
Herstellerspezifikationen, z. B. Ford, Chrysler, Renault, PSA, Nissan.
Durch das eingebaute Clipping-Modul generiert der LD 200N auch
Clipped-Load-Dump-Impulse gemäß internationalen Normen und
Herstellerspezifikationen.
Pulse Inductive (SAE)
Abmessungen, Gewicht
UCS 200N50
UCS 200N100
UCS 200N150
UCS 200N200
ERZEUGTE IMPULSE
19"
19"
19"
19"
3 HE
6 HE
6 HE
6 HE
Netzversorgung
115/230 V +10/-15 %
Sicherungen
4 AT (115 V)/2 AT (230 V)
ca. 25 kg
ca. 29 kg
ca. 35 kg
ca. 35 kg
Serielle Schnittstelle
USB
Parallele Schnittstelle
IEEE 488, Adressen 1 bis 30
Pulse 5
Pulse 5 Ford – CS
Pulse 5 Clipped
Pulse 5 Chrysler
Field Decay
Pulse 5 Chrysler Clp.
Pulse SAE 12 V
Pulse 5 Chrys. Rampe
Pulse SAE 24 V
Pulse Nissan A1
Pulse Jaso A1
Pulse Nissan A2
Pulse Jaso B1
Pulse Nissan B1 (Pos)
Pulse 1 (3/1000)
Pulse Mutual (SAE)
Pulse Jaso D1
Pulse Nissan B1 (Neg)
Pulse 1 (3/2000)
Pulse 1b (DC11224)
Pulse 5 MBN 12 V
Pulse 5 Scania Bus
Pulse 2a (1/50)
Pulse D (Ford CI 220)
Pulse 5 MBN 24 V
Pulse 5 Scania Truck
Pulse 6
Pulse 1 bis (PSA B217110C – Pos)
Pulse 5 Ford - AB
Pulse 5a Allison
Pulse A2 (Jaso)
Pulse 1b (MBN10284 – 24 V)
Pulse 5 Ford - AC
Abmessungen, Gewicht
LD 200N
19" 6 HE (290 mm) ca. 25 kg
LD 200N100 19" 9 HE (420 mm) ca. 39 kg
LD 200N200 19" 9 HE (420 mm) ca. 42 kg
Prüflingsversorgung
Max. 60 V/30 A; 100 A; 200 A
Bordnetzschalter intern
100 A (LD 200N100)
200 A (LD 200N200)
Versorgungsspannung
115/230 V +10/-15 %
Sicherungen
2 x 4 AT (115 V)/2 x 2 AT (230 V)
+/- Ausgang
Sicherheits-Laborbuchsen
USB
IEEE 488, Adressen 1–30
CN Schnittstelle LD 200N
Zur Steuerung einer ext. Koppelmatrix - UCS 200N
Bordnetzschalter
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MPG 200S21
PRÜFIMPULSE E1 UND E2 FÜR JASO D 001-94
> Prüfung für JASO D 001-94
> Prüfimpulse E1, E2
> Integrierter elektronischer Batterieschalter
> Koppelnetzwerk für bis zu 60 V/50 A DC
Der MPG 200S21 enthält exakt die in der JASO-Norm vorgeschriebenen
Elemente, um die Impulse E1 und E2 für 24-V-Systeme gemäß den
JASO-D001-94-Spezifikationen durchzuführen. Ein eingebauter elektronischer Batterieschalter unterbricht normgemäß die DC-Spannungsversorgung.
Der Standalone Prüfsimulator mit dem Kopplungs-/Entkopplungsnetzwerk für bis zu 60 V/50 A DC ist einfach in ein bestehendes Prüfsystem zu
integrieren. Die Bedienung ist sowohl manuell als auch mit der Soft ware
via GPIB- oder USB-Schnittstelle möglich.
DATENBLÄTTER
ALLER UNSERER
GERÄTE UNTER:
www.emtest.com
UNTERSTÜTZTE NORM
> JASO D001-94
PRODUKTFAMILIE
ERZEUGTE IMPULSE
MPG 200S21
Jaso Pulse E1
Impuls E1, E2
Jaso Pulse E2
Leerlaufspannung
20 V – 500 V
Impuls E2
Polarität
Negativ
Kondensatorspannung
Vc= -320 V
Repetitionsrate
1,0 s–99,0 s
Kondensator C
2.000 µF
Impuls E1
Kondensatorspannung
Vc= -457 V
Kondensator C
1.000 µF
Anstiegszeit
< 1 µs (0 %-100 %)
Impulsdauer tau (36.8%)
26,3 ms, ± 20 %
R2 Widerstand
27 Ώ ± 10 %
R3 Widerstand
300 Ώ ± 10 %
R4 Widerstand
24
700 Ω ±10 %
Anstiegszeit
< 1 µs (0 %–100 %)
Impulsdauer tau (36,8 %)
26 ms ± 20 %
R2 Widerstand
13 Ώ ± 10 %
R3 Widerstand
210 Ώ ± 10 %
Versorgungsspannung
115/230 V +10 /-15 % (optional 100 V)
Sicherungen
2 x 2 AT (115 V)/2 x 1 AT (230 V)
Abmessungen
19" 3 HE (394 mm x 484 mm x 154 mm)
Gewicht
13,0 kg
25
ISO.CONTROL:
KOMPLEX EINFACH
Mit der iso.control haben Sie alles im Griff. Und im Blick.
Denn noch nie war es so einfach, Prüfabläufe zu erstellen
und zu dokumentieren.
iso.control
Software
26
27
Von der ersten Normenauswahl bis zum fertiggestellten Prüfbericht bietet Ihnen
die iso.control alles, was Sie von einer komfortablen EMV-Prüfsoftware erwarten.
Genial passend zur EM TEST-Hardware also.
iso.control
Software
„JEDE PRÜFNORM GANZ LEICHT
ANWÄHLBAR: PERFEKT!“
„EINFACH EINZUBINDEN: MESSGERÄTE
UND ZUSATZEINRICHTUNGEN.“
01 NORMENAUSWAHL (NORMENBIBLIOTHEK)
03 VERWENDETE ZUSATZEINRICHTUNGEN
In einer umfangreichen Normenbibliothek ist ALLES vorhanden.
Prüflinge sind heutzutage sehr komplex. Zu ihrer Funktion bedarf es der
unterschiedlichsten Zusatzeinrichtungen und Hilfsmittel. Für die Reproduzierbarkeit der Prüfergebnisse müssen alle zum Prüfaufbau verwendeten
Zusatzeinrichtungen und Hilfsmittel im Prüfbericht mit dokumentiert
werden.
National/International:
Hier finden Sie die Standards von ISO, DIN, ECE, EN,
ETS (Kommunikation), JASO, SAE, MIL und GOST.
Herstellerspezifikationen:
Auswahl nach europäischen, amerikanischen
oder asiatischen Kfz- und Nutzfahrzeugherstellern.
Die iso.control hat dafür eigens eine Bibliothek!
02 PRÜFIMPULSAUSWAHL
04 MESSGERÄTEEINBINDUNG/-AUSWAHL
Möchten Sie Ihr eigenes „Pflichtenheft“ erstellen, so können Sie von der
Normenbibliothek auf den „Gerätebereich“ umschalten. Hier bekommen
Sie zu jedem Simulator die „lieferbaren“ Prüfimpulse angezeigt.
Ob Funktionstest vor jeder Prüfung oder Pulsverifikation gemäß
ISO 7637-2 oder Herstellerspezifikationen, ein Oszilloskop wird benötigt
und gehört dazu.
EM TEST stellt dafür eine Treiberbibliothek zur Verfügung.
Sie können diese auswählen und Ihre Prüfroutinen erstellen und abspeichern. Diese Prüfroutinen sind danach jederzeit mit einem Klick abrufbar.
28
Ist der benötigte Treiber mal nicht vorhanden, so können Sie selbst
die Bibliothek ganz einfach ergänzen. Dies dauert nicht länger
als ein paar Minuten.
29
Automatisierte Prüfabläufe sind mit dem Easy Link komplett vorprogrammiert.
Die gewünschten Prüfungen einfach anklicken und starten. Eigene Prüfroutinen
erstellen Sie einfach mit dem Link-Generator.
iso.control
Software
„EINZIGARTIG:
EINZIGARTIG: VOLLAUTOMATISCHE
PRÜFUNGEN ZUSAMMENSTELLEN.“
„ABSOLUTE KONTROLLE“ – PRÜFDURCHFÜHRUNG
UND TESTERGEBNIS IM BLICK.“
05 EASY-LINK-FUNKTION
07 PRÜFDURCHFÜHRUNG
Mit der Software iso.control lassen sich vollautomatische
Prüfabläufe erstellen:
Test ist gestartet => aktueller Prüfimpuls und alle Testparameter
werden angezeigt.
Die EASY-LINK-Funktion erlaubt dabei eine sehr einfache
Zusammenschaltung von Prüfimpulsen und Bordnetzanomalien
aus der Bibliothek.
Sie können jederzeit den Test unterbrechen, zum nächsten Test
gehen oder abbrechen.
Selbstverständlich können Sie zu jedem durchgeführten Schritt einen
Kommentar eingeben, so ist später ALLES dokumentiert. Bei der
Verwendung eines externen Messgerätes zur Prüflingsüberwachung
werden die Schritte vorher von Ihnen manuell definiert und dann
automatisch vom Messgerät durchgeführt.
06 PRÜFROUTINE
Mit dem Link-Generator werden vollautomatische Prüf- und
Testabläufe erstellt.
Im Link-File werden Test-Files zu einem vollautomatischen
Prüfablauf zusammengestellt. Alle Mess- und Prüfgeräte werden
von der iso.control-Software gesteuert.
Sie konzentrieren sich voll auf Ihren Prüfling und die iso.control
hat alles im Griff.
Accessories
Tel:
Fax:
Email:
http://
Test Equipment 1
Test Report iso.control
V343443
Test Equipment 3
V4542355
Test Equipment 4
V3534556
Test Equipment 5
V545454
Test Equipment 6
V098089
Test Equipment 8
V0707070
Test Equipment 9
V0789089
Date of test:
July-25-2013, 16:06
Test Equipment 10
Michael Meier
Customer:
Customer EM TEST GmbH
Standard:
ISO 7637-2 (2011-03)
Application:
24 V system
Ambient
Temperature:
22 °C
Humidity:
50 %
Pressure:
96 kPa
Note:
Here are the Notes
Test
ISO 7637-2 (2011-03) : 4.6.3 Pulse 3b
Test generator:
UCS200N100
Software:
Test
30
27.0
V
iso.control
+300
10
10
90
5
150
50
Battery
1
000000
123
Current limit:
Version:
Setup
Vs:
f1:
t4:
t5:
tr:
td:
Ri:
Coupling:
Test duration:
Test passed !
(Date)
Software No.:
Serial No.:
Va (Alternator):
Result
Result:
V98563498
Procedure
Pulse Name:
Test
iso.control registriert Prüfunterbrechungen, erkennt vorbereitete Betriebszustände der Prüflinge (Überwachung mittels eines externen Messgerätes)
und fügt die eingegebenen Kommentare zu den entsprechenden Parametern
und Prüfzeiten ein. Die vom Oszilloskop aufgenommenen Pulsformen können ebenso in den Prüfbericht mit eingebunden werden.
V567676
Test Equipment 7
Rep. 1
Tester:
V12122332
Test Equipment 2
Report No.:
Test
08 PRÜFDOKUMENTATION
7HVW5HSRUWLVRFRQWURO
Company
Street
City
V
kHz
ms
ms
ns
ns
Ohm
70
5.2.4
A
Die Prüfprotokolle können anschließend in jedes beliebige WindowsProgramm (WORD, EXCEL etc.) eingelesen, mit dem Firmensignet
(Firmen-Corporate-Identity) und weiteren Texten von Ihnen versehen
und gespeichert werden.
s
Result
Test duration:
00:00:02
Result:
Test passed !
h
(Sign)
This certificate shall not be published or reproduced other than in full.
(QWHU\RXURZQDGGLWLRQDOWH[W
This certificate shall not be published or reproduced other than in full.
(QWHU\RXURZQDGGLWLRQDOWH[W
C:\ProgramData\EM TEST\iso.control\Report\testreport.rtf Page 1 of 2
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BATTERIESIMULATION
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DIE BLACKBOX
FÜR IHRE TESTFAHRTEN:
DER AUTOWAVE
Der weltweit erste kombinierte, multifunktionale Datenrecorder für die Echtzeit-Aufnahme, Analyse und Nachbildung von Spannungsverläufen in Bordnetzen.
„Drei in einem. Einfach perfekt!“
SO FUNKTIONIERT
DER AUTOWAVE
„ON THE ROAD“
WAVESIMULATOR
=
Simuliert, was Sie wollen
> Erzeugt Spannungsprofile und deren Kurvenformen gemäß den
internationalen Normen und Herstellerspezifikationen
> Mit parametrisierten Segmenten berechnet der Signalgenerator die
Spannungsform online, wodurch es keine Speicherbegrenzung mehr gibt
01 AUFNEHMEN
> Direkt während der
Fahrt aufnehmen
WAVERECORDER
40
GB
Die Blackbox Ihrer Prüfung
02 SPEICHERN
> Komplette Session
speichern
EDIT
03 EDITIEREN
> Leistungsfähige
Software
Die immer komplexeren Elektroniksysteme – die im Fahrzeug für die
Bereiche Connectivity, Fahrzeugsicherheit, Fahrzeugkomfort,
Umweltverträglichkeit, Steuerung alternativer Antriebe eingesetzt werden –
müssen jederzeit und ZUVERLÄSSIG funktionieren. Dafür haben wir den
AutoWave konstruiert, der sowohl mobil als auch im Labor einsetzbar ist.
Der WaveRecorder misst und speichert alle denkbaren Bordnetzvariationen
und Spannungsverläufe. Sie können sogar den AutoWave so programmieren,
dass er nur für eine definierte Zeit vor und nach einer Transiente die
Spannung aufzeichnet. So messen Sie exakt nur die Störbeeinflussung.
WAVEPLAYER
Abspielen von Spannungskurven
04 ABSPIELEN
> Perfekte Simulation
des Bordnetzes
34
Die im Fahrzeug aufgenommenen Messungen spielt der AutoWave über die
VDS 200N-Spannungsquelle im Labor ab, als wären Sie auf einer realen
Autofahrt. So wiederholen Sie bequem die echten Bordnetzanomalien und
entstören Ihren Prüfling.
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AUTOWAVE:
SIMULIEREN + MESSEN +
ANALYSIEREN IM DETAIL
Heute regeln intelligente Systeme im Kfz zahlreiche Funktionen für Fahrsicherheit, Passagierschutz, Komfort und
Funktionalität. Der AutoWave sorgt für Störsicherheit.
EINSATZGEBIETE
DATENIMPORT
> Das Gerät kann alleinstehend betrieben, in einem
> Dateigröße : Bis zu 1 GB
Fahrzeug eingebaut werden, um Bordnetze zu
> Formate: z. B. Excel, Matlab, CSV, Scope
messen, oder in einem Laborsystem eingebaut
> Sample Rate: 5 S/s bis 500 kS/s
werden
POINTWAVES
SPANNUNGSVERSORGUNG
> Dateigrösse : Bis zu 1 GB
> AC 90–250 V / 47 Hz–63 Hz
> Prüfdatei wird aus mehreren einzeln editierbaren
> DC 12 V bis 32 V von Fahrzeugbatterie
Punktsequenzen zusammengesetzt
> Interner Akku zur Überbrückung
von Spannungs-DIPS (Option)
TRIGGER
> 2 Eingänge und 2 Ausgänge
FUNKTIONSWEISE
> Alle individuell konfigurierbar
> Steuerung per EM TEST „autowave.contol“
oder „iso.control“
> Als eigenständiges Prüfsystem mit
im AutoWave gespeicherten Prüfroutinen
> Steuerung AutoWave mit kundenspezifischer Software
SEGMENTWAVES
> DC, Sinus, Rampe, Rechteck, Dreieck, Exponent,
Treppe, Profil, Sägezahn, gedämpfter Sinus, Schalter,
Sinus Sweep, Sinus Rampe
SPANNUNGSMESSUNG
> 2 Messeingänge: 5 V, 10 V, 20 V, 50 V, 100 V,
unipolar oder bipolar
> Sampling 5 S/s bis 500 kS/s,
interner Speicher: max. 1 GB
> Samplingrate: 5 Hz, 10 Hz, 25 Hz, 50 Hz, 100 Hz,
200 Hz, 250 Hz, 500 Hz, 1 kHz, 2 kHz, 2,5 kHz,
5 kHz, 10 kHz, 20 kHz, 25 kHz, 50 kHz, 100 kHz,
200 kHz, 250 kHz und 500 kHz (einstellbar)
PARAMETER
> Alle Parameter geben Sie so ein, wie es die Norm
definiert: 10 %–90 % oder 0 %–100 %.
Exponent: 10 %–90 % oder Tau.
> Alle Parameter sind iterierbar und mit einer
Ordnung versehen
> Eine Pseudo-Zufallsfunktion ermöglicht
die einfache Programmierung komplexer
Prüfungen wie z. B. Jaguar CI 265
36
37
AUTOWAVE
MOBILER WAVE-SIMULATOR UND -RECORDER
ZUR BORDNETZSIMULATION
AUTOWAVE.CONTROL:
ALLES INKLUSIVE
> Dual-Prozessor-Technologie, Samplerate 500 kS/s
> 4-Kanal-Arbitrary-Generator
> 2-Kanal-Transienten-Recorder
> Gleichzeitiges Erzeugen und Aufnehmen
> Normenbibliothek
> Pseudo-Random-Funktion
Die Batterie-/Bordnetzsimulation gewinnt bei heutigen Automobilprüfungen zunehmend an Bedeutung, Kurvenformen werden immer
komplexer. Einzelne Standardphänomene wie z. B. das Anlassen
eines Kfz werden zwar nach wie vor getestet, aber immer wichtiger
werden Echtzeit-Signale, um ganze Fahrzeuge oder einzelne Komponenten unter reellen Bedingungen zu testen. Gewöhnliche Arbitrary-
Generatoren versagen oft bei diesen Anforderungen. Der AutoWave
vereint einen 4-Kanal-Arbitrary-Generator und einen 2-Kanal-Transienten-Recorder in einem kleinen und handlichen Gerät.
Der AutoWave bietet die perfekte Möglichkeit, jegliche Spannungsformen im Automobilbereich zu erzeugen und aufzunehmen, z. B.
auch direkt im Fahrzeug.
Ausgangskanäle
2 Kanäle; 2 Zusatzkanäle können optional ergänzt
werden (ext. Board)
Ausgangsspannung
10 V, unipolar oder bipolar
Auflösung
16 Bit
Frequenz
DC–50 kHz
Hersteller*:
GENERIERTE IMPULSE
Pulse 2b
Voltage Drop
Voltage Profile
Pulse 4
Rampe Down/Up
Reversed Voltage
Pulse 4, sin 2 Hz
Rampe Up/Down
Jump High
Pulse 4, sin 4–5 Hz
Rampe Down
Jump Low
JASO
Rampe Up
Triangle High
Cranking
Rampe Down/High
Triangle Low
Sinus
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Rampe Low/Up
Overstress
Temperatur
5°C–40°C
Relative Feuchtigkeit
10 %–90 %, nicht kondensierend
Spannungsversorgung
AC: 90 V–250 V, 47 Hz–63 Hz, DC: 12 V–32 V
Sicherung
1 A träge
Leistung
40 W max.
Abmessung
100 mm x 380 mm x 390 mm
Gewicht
6 kg
Anschlüsse
GPIB
Ethernet
USB (für Speichermedien)
Frame Bus (interner Systembus)
Anzeige
Text-LCD 2-zeilig, 40 Stellen
LED-Anzeige
Power On
Aktive Kanäle 6 (2 Eingänge, 4 Ausgänge)
Trigger
Statusanzeige Harddisk
Bedienung
6 Funktionstasten
Trigger
2 Eingänge, 2 Ausgänge
DUT-Monitore
2 Eingänge, konfigurierbar
Simulieren Sie beliebige Bordnetzanomalien und
gehen Sie den kleinsten Störungen auf den Grund.
Die autowave.control macht es Ihnen leicht, aus
einer großen Anzahl vordefinierter Prüfungen die
passende auszuwählen. Überzeugen Sie sich selbst!
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Einzigartig ist die komplette Auflistung aller bekannten Normen aus dem Automobilbereich. Keine Software bietet mehr. Schon gar nicht bei den Normen. Auch die
vordefinierten Prüfungen suchen ihresgleichen. Alles ist schon für Sie vorbereitet.
So macht prüfen Spaß.
autowave.control
Software
NORMENBIBLIOTHEK/PULSAUSWAHL
01 FINDEN INTERNATIONALER UND HERSTELLERNORMEN
03 PRÜFUNG MIT NORMDATEIEN
Die umfassendste Normenbibliothek für Bordnetzprüfungen!
Nationale und internationale Normen wie ISO, DIN, LV 124, EN, JASO, ETS
und SAE, dazu alle weltweiten Herstellernormen (selbst Prüfungen
> 24 Stunden, mit pseudozufälligen Parameteränderungen gemäß JaguarStandard, Prüfpuls CI 265 oder die Toyota-Prüfungen mit 4.743 Iterationen
(gemäß Standard TSC 7021 G) sind – alphabetisch – in der Bibliothek
aufgeführt.
1 Waveeditor für Segmentkurven
Der ausgewählte „Prüfimpuls“ wird mit den normativ geforderten Parametern angezeigt und darüber hinaus werden alle Segmente angezeigt,
aus denen der Prüfimpuls „besteht“. Wollen Sie einen Parameter ändern,
so ist das sofort möglich.
> Segment anwählen, einen Parameter ändern!
2 Overview mit Zoomfunktion
Die Overviewfunktion zeigt sowohl jedes einzelne Segment als auch die
„Gesamtkurve“. Vielfältige Zoomfunktionen lassen einen Kurvenausschnitt
in der x- oder y- Achse oder im Detail genau darstellen.
> Zusätzliche Marker zeigen den gewünschten Zeitabschnitt
> Die Pan-Funktion verschiebt den sichtbaren Bereich in eine
beliebige Richtung
3 Zeitgenaue Darstellung des Prüfablaufs
1
Egal was für eine Prüfsequenz gerade abläuft, die autowave.control zeigt
diese in der Grafik an, und Sie sehen sofort, mit welcher Spannungsform
der Prüfling gerade beaufschlagt wird.
4 Mehrkanalige Prüfungen
02 NORMEN- UND PULSAUSWAHL
Der AutoWave verfügt über 2 arbiträre Ausgänge (Standard), die
auf 4 Ausgänge (Option) erweitert werden können. Damit lassen
sich Prüfungen gemäß Ford CI 230 oder Jaguar CI265 schnell und
reproduzierbar durchführen.
Nach Auswahl der Norm werden das Ausgabedatum mit dazugehörigen
Revisionen, alle möglichen Prüfungen gemäß dem Standard sowie die
unterschiedlichen Testlevels übersichtlich dargestellt.
Wird ein Prüfimpuls ausgewählt, so sehen Sie auf einen Blick den
normativ verlangten Testlevel, die geforderten Prüfparameter und
in einer Grafik den geforderten Prüfimpulsverlauf.
2
40
3
4
41
Eine geniale Funktion ist die individuelle Generierung von Prüfkurven. Einfach aus
den vordefinierten Segmenten das geeignete auswählen und die Parameter nach
Ihren Wünschen abändern. Fertig. Und das Ganze lässt sich auch noch leicht in
bestehende Prüfungen integrieren.
autowave.control
Software
KOMPLEXE PRÜFUNGEN ERSTELLEN –
GANZ EINFACH
KURVEN MESSEN UND
DOKUMENTIEREN
04 EIGENE KURVENFORMEN ERSTELLEN
06 EINBINDEN VON EXTERNEN MESSGERÄTEN
Eigene Kurvenformen werden durch die Auswahl von vordefinierten
Segmenten erstellt. Eine Grafik zeigt dabei detailliert alle Prüfparameter
an, die selbstverständlich auch noch verändert werden können.
Fertig ist die neue Kurve!
Die Einbindung von externen Messgeräten mit IVI-Treibern ist in der
autowave.contol bereits integriert. Die Treiber der gebräuchlichsten
Messgeräte sind installiert. Messadapter, wie Tastköpfe und Stromsonden,
werden mit der Transferfunktion in die Gerätebibliothek eingebunden.
Die so programmierte Kurvenform ist in folgenden Ansichten darstellbar:
> Einrichtungsassistent für weitere Messgeräte vorhanden
> Schnittstellen LAN, USB, RS232, GPIB werden unterstützt
> Einrichtungsassistent für Messgeräte vorhanden
> Grafische Messergebnisse werden in die Dokumentation übernommen
> Segmentansicht
Diese Ansicht zeigt jedes verwendete Segment in einer optimierten Darstellung und gleichzeitig wird die „Gesamtkurve“ dargestellt.
> Overview
Vielfältige Zoomfunktionen lassen einen Kurvenausschnitt in der x- oder
y- Achse oder in der Gesamtübersicht betrachten. Zusätzliche Marker
zeigen den gewünschten Zeitabschnitt. Die Pan-Funktion verschiebt
den sichtbaren Bereich in eine beliebige Richtung.
42
05 STATISTISCHE PRÜFUNGEN MIT ITERATIONEN
07 PRÜFBERICHT
Mit der autowave.control sind auch Prüfungen mit Iterationen und
Pseudozufallszenarien programmierbar. Worst-Case-Szenarien wie
z. B. Spannungsabsenkung bei gleichzeitigem Ändern der Zeitdauer
des Segments sind damit simulierbar geworden.
Prüfberichte lassen sich individuell einstellen, so dass nur die gewünschten Daten erscheinen. Die selbst konfigurierte Datenbank beinhaltet alle
Informationen wie Prüflingsbeschreibungen, Prüfgeräte, Zusatzgeräte (AE),
Prüfaufbauten und kennt sogar Ihre Kunden.
> Iterationen von Parametern sind als fixer Schritt oder in einer Liste
definierbar
> Jeder Parameter ist mit einer Ordnung versehen, womit Prüfungen mit
beliebigen Prüfkombinationen möglich werden
> Pseudozufallsprüfungen mit variablen Zeit- und Prüfparametern, wie
Jaguar Prüfpuls CI 265, sind nur mit der Gesamtprüfdauer definiert
> Darstellung der Iterationsschritte als Liste oder Grafik
> Mit der Testbereichseingrenzung wiederholen Sie nur noch die kritischen
Prüfsequenzen (schnelleres Lokalisieren der Problemstelle)
> Erzeugung des Berichtes als z. B. RTF, PDF oder HTML oder
individuell mit eigenem Template
> Entfernen oder hinzufügen von benötigten Informationen
ist auch nachträglich möglich
> Zusammenfassen von mehreren Tests zu einem einzigen Testreport
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PFS 200N-SERIE
VDS 200N-SERIE
POWER-FAIL-SIMULATOR
SPANNUNGSEINBRUCH-SIMULATOR
ZUR BATTERIESIMULATION
> Simulator für Spannungseinbrüche und
Unterbrechungen
> Anstiegs- / Abfallzeit weniger als 1 µs
Der Power-Fail-Simulator PFS 200N wird hauptsächlich verwendet,
um die Anforderung der Automobilhersteller für schnelle Spannungseinbrüche und Unterbrechungen (Micro Interruptions) zu erfüllen.
PRODUKTFAMILIE
PFS 200N30
> Spannungen bis zu 60 V
> Nennspannung 60 V DC
> Strom bis zu 200 A (peak 2.000 A)
> Manuelle Bedienung
> Modelle mit Bipolar-Verstärker lieferbar
> Normenprüfroutinen
> Niedrige Ausgangsimpedanz
> USB- und GPIB-Schnittstellen
> Leistungsstarke DC-Spannungsquelle
Einige Anforderungen verlangen sehr schnelle Flankenzeiten von
unter einer Mikrosekunde, für die ein elektronischer Schalter notwendig ist.
Hersteller*:
> Elektronischer Schalter, kurzschlussfest
60 V/30 A
Ipeak
70 A 500 ms
PFS 200N50
60 V/50 A
Ipeak
100 A 500 ms
PFS 200N100
60 V/100 A
Ipeak
150 A 500 ms
PFS 200N150
60 V/150 A
Ipeak
PFS 200N200
60 V/200 A
Ipeak > 200 A
Die VDS 200N-Serie wird eingesetzt, um die verschiedenen Bordnetzspannungsprofile zu simulieren, die in den internationalen Normen
und weltweiten Automobilherstellerspezifikationen gefordert werden. Insbesondere bei den Herstellerspezifikationen gibt es eine
große Zahl von wichtigen Anforderungen, die die Geräte der VDS
200N-Serie vollständig abdecken.
PRODUKTFAMILIE
VDS 200N10
60 V/10 A,
I Inrush 15 A
Hersteller*:
VDS 200N15
60 V/15 A,
I max. 15 A
VDS 200N30
60 V/30 A, I Inrush 70 A 500 ms
VDS 200N30.1 bipolar
–5 V bis 60 V/30 A und –5 V bis 30 V/50 A
VDS 200N50
60 V/50 A,
VDS 200N50.1 bipolar
–5 V bis 60 V/50 A und –5 V bis 30 V/85 A
200 A 500 ms
ERZEUGTE PRÜFIMPULSE
Drop Single
Drop Low
Dip Single
Dip (Sag)
Dips
Drop Out
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Switch Low
Switch High
Micro Drop
Cycle 1
Drop High
Cycle 2
Abmessungen,
Gewicht
PFS 200N30
PFS 200N50
PFS 200N100
PFS 200N150
PFS 200N200
19"/ 3 HE, ca. 11 kg
19"/ 3 HE, ca. 11 kg
19"/ 3 HE, ca. 14 kg
19"/ 6 HE, ca. 30 kg
19"/ 6 HE, ca. 30 kg
Netzversorgung
115/230 V +10/–15 %
Sicherungen
2 x 1 AT
USB
IEEE 488, Adressen 1 bis 30
Analoge Schnittstelle
O V bis 10 V DC zur Steuerung einer
externen DC-Quelle (z. B. RDS 200N)
Außerdem dient der VDS 200N als leistungsstarke DC-Spannungsquelle für Prüflinge während der Prüfungen mit Automotive-Transienten. Die VDS 200N-Serie deckt alle 3 Bordnetzspannungen (42 V,
24 V und 12 V) ab. Die Strombelastbarkeit reicht, abhängig vom
Modell und von dessen Anwendung, bis zu 200 A Dauerstrom.
VDS 200N100
60 V/100 A, I Inrush 150 A 500 ms
VDS 200N150
60 V/150 A I max. 150 A **
VDS 200N200
60 V/200 A, I max. 200 A **
** Modelle mit höherem I Inrush auf Anfrage
ERZEUGTE PRÜFIMPULSE
Pulse 2b
Voltage Drop
Voltage Profile
Pulse 4
Ramp Down/Up
Reversed Voltage
Pulse 4, sin 2 Hz
Ramp Up/Down
Jump High
Pulse 4, sin 4–5 Hz
Ramp Down
Jump Low
JASO
Ramp Up
Triangle High
Cranking
Ramp Down/High
Triangle Low
Sinus
Ramp Low/Up
Overstress
I Inrush 100 A 500 ms
Quellenimpedanz
Zi = < 10 mOhm
Spannungsabweichung
< 1 V bei ohmscher Last (einschließlich Inrush
Current); 63 % der maximalen Abweichung
werden innerhalb von 100 μs ausreguliert
Rippel Spannung
Ur < 0.2 Vp-p, Frequenz min. 400 Hz
Bandbreite
Vpp max. 16 V bis 25 kHz
Vpp max. 3 V bis 100 kHz über
Analog-Eingang
45
TRANSIENTE
EMISSIONEN PRÜFEN
46
47
SCHALTEN & WALTEN:
BORDNETZSCHALTER
PRÜFAUFBAU ISO 7637-2
1. Oszilloskop oder Vergleichbares
2. Tastkopf
3. Bordnetznachbildung
4. Masseplatte
5. Prüfling (DUT)
6. Spannungsversorgung
7. Masseanbindung < 100 mm
8. Bordnetzschalter
5
1
4
< 500
2
S
3
A
6 +-
P
3
RS
B
5
8
B
7
4
200 ± 50
< 500
Langsamer Puls (Millisekunden-Bereich oder langsamer)
8
1
4
100 ± 25
2
S
P
A
6 +-
3
RS
B
5
B
7
200 ± 50
200 ± 50
Schneller Puls (Nano- bis Mikrosekunden-Bereich)
48
Der BS 200N100 (elektronischer Schalter) und der BSM
200N40 (mechanischer Schalter) werden eingesetzt, um
transiente Emissionen von elektrischen Fahrzeugkomponenten zu messen. Bei transienten Emissionen über
400V ist normativ ein mechanischer Schalter gefordert.
49
BS 200N100 | AN 200N100 |
BSM 200N40
DATENBLÄTTER
ALLER UNSERER
GERÄTE UNTER:
www.emtest.com
VOLTAGE TRANSIENT EMISSION
> Spitzenspannung max. 1.000 V
> Voltage Drop < 0,2 V @ 25 A, < 1,2 V @ 100 A
> Integrierter Verpolungsschutz
> Integrierter Überstromschutz
> Integrierter Überspannungsschutz
Das Messsystem umfasst den elektronischen Schalter BS 200N100,
die Bordnetznachbildung AN 200N100 und die RS-BOX mit den Shuntwiderständen. Für Transiente größer 400 V gibt es optional den mechanischen Schalter BSM 200N40. Technische Highlights für den elektronischen Bo rdnetzschalter wie der eingebaute Verpolungsschutz, der
extrem geringe Spannungsabfall und die Transientenmessung bis zu
1.000 V machen dieses Messsystem einzigartig.
Die Netznachbildung AN 200N100 lässt sich vielseitig einsetzen und
ist für alle normenkonformen Prüfungen gemäß ISO 7637-2, ISO 11452-4,
CISPR 25 und CISPR 16-1-2 bestens geeignet. Mit einem integrierten
Schalter wird die gewünschte Norm selektiert. Selbstverständlich werden auch die normativ geforderten Impedanzverläufe realisiert.
UNTERSTÜTZTE NORMEN
PRODUKTFAMILIE
AN 200N100
ISO 7637-2:2004, ISO 7637-2:2011,
ISO 11452-4, CISPR 25, CISPR 16-1-2
AN 200N100
1.000 V DC, 250 V AC/100 A
BS 200N100
60 V DC/100 A
BS 200N100
ISO 7637-2:2004, ISO 7637-2:2011
BSM 200N40
24 V DC/40 A
BSM 200N40
ISO 7637-2:2004, ISO 7637-2:2011
RS-BOX
Shuntwiderstände 10 Ω, 20 Ω, 40 Ω, 120 Ω
AN 200N100
BS 200N100
Frequenzbereich
0,1–125 MHz
Voltage drop
<0,2 V bei 25 A, <1,2 V bei 100 A
Impedanz
50 Ω/5 μH + 1 Ω
Spitzenspannung
1.000 V
Max. 400 A für 200 ms
Einschaltstrom
Max. 400 A für 200 ms
Abmessung (L x B x H)
318 mm x 126 mm x 122 mm
90 mm x 125 mm x 120 mm
Gewicht
2,8 kg
Gewicht
1,3 kg
Kontakte
Hochreine Silberkontakte
90 mm x 105 mm x 104 mm
Gewicht
0,8 kg
Einschaltstrom
BSM 200N40
50
51
LEITUNGSGEBUNDENE
UND GESTRAHLTE
STÖRFESTIGKEIT
52
53
HOCHFREQUENT:
CWS 500N2
Die BCI-Prüfung ist ein normativ gefordertes Prüfverfahren
zur Sicherstellung der Störfestigkeit von elektrischen Fahrzeugkomponenten gegenüber schmalbandigen Störgrößen.
Der CWS 500N2 ist dafür die ökonomischste Lösung.
MODULARE BAUWEISE
SICHERHEIT
Die All-In-One Lösung
> Fail 1: Stopp, sofortiges Ausschalten des Prüfsignals
und Beenden der Prüfung im Fehlerfall
> Fail 2: Fehlerregistrierung ohne Pause oder
- Grenzwertsuche oder
- Pause + Control Konsole oder
- Prüfsignalunterbrechung im Fehlerfall
zum Beobachten des Prüflings im Fehlerfall
> Sicherheitskreis im Gerät eingebaut
> CONTROLLER MIT NORMENBIBLIOTHEK
> SIGNALGENERATOR 9 kHz–1 GHz für CW, AM & PM
> DUALER RICHTKOPPLER, 9 kHz–1 GHz, 200 W
> 3-KANAL-MESSGERÄT – KONFIGURIERBAR
> 100-W-VERSTÄRKER, 9 kHz–400 MHz
> INTEGRIERTE AUTOMATISCHE HF-UMSCHALTUNG
VON INTERNEM AUF EXTERNEN VERSTÄRKER
> OPTIONAL: BIS 200 W-VERSTÄRKER 9 kHz–1 GHz
HIGHLIGHTS IM ÜBERBLICK
ZEITVORTEIL
Dank der ausgereiften Regelalgorithmen sowie dem kompakten
und verkabelungsarmen Aufbau ergibt sich im Vergleich zu
anderen Systemen eine Zeitersparnis von bis zu 50 %.
> Zeitaufwendige Verkabelung entfällt
> Platzsparend durch Modultechnologie
Prüfdauer (benötigte Zeit)
CWS 500N2
> Bessere Reproduzierbarkeit der Prüfungen
> Gewohnt leicht verständliche Bedienerführung
> Erheblich reduzierter Kalibrieraufwand
> Steuer- und Dokumentationssoft ware icd.control
Prüfdauer (benötigte Zeit)
Klassische Lösung
> Automatische Umschaltung zwischen internem
Verstärker und externen Verstärker
> Vollautomatische Prüfroutinen für alle Normen
> Einbindung von bis zu 4 externen Mess-, Steuerund Überwachungsgeräten
> Kommunikation mit externen Soft waresystemen:
Einstellung, Steuerung und Überwachung der Prüflinge (Kamerasysteme, Labview, CAN, USB etc.)
> Möglichkeit, zwischen Verstärker und Signalausgang
zusätzliche Filter einzufügen
> Getrennte Nutzung von Signalgenerator
ANSCHLUSSFREUDIG
> Schnittstellen GPIB, USB
> DUT-Monitoring
> HF-Signalausgang zum externen Verstärker
> Messeingang für Stromsonde
> Aus- und Eingang für zusätzliche Filter
> Insert-Loop für Vorverstärker
> Sicherheitskreis
und Verstärker möglich
> Vollautomatische Grenzwertsuche
> Einfache, verständliche Prüfaufbaubilder
> Durch Breakfunktion Kalibrier- und
Prüfaufbauwechsel während des Tests möglich
> Berechnung der Test-Bench-Transfer-Impedance
während der Prüfung
> Leistungslimitierung durch Soft ware (Pcal x 4)
wie für ISO 11452-4 gefordert
54
55
ICD SOFTWARE
FÜR CWS 500N2
CWS 500N2
HF-TESTSYSTEM FÜR BCI
> Kompaktes HF-Testsystem
für reproduzierbare Prüfungen
> Unterstützt BCI-, Striplineoder TEM-Zellenprüfungen
> Frequenzbereich von
9 kHz bis 400 MHz
> Erweiterter Frequenzbereich
bis zu 1 GHz
Kabel- und Kabelbäume wirken im Automobil als Antennen, über die
jegliche Sender (Radio, TV, Mobil, Bluetooth etc.) die Elektronik in
Fahrzeugen stören und beeinflussen. Mit dem CWS 500N2 generieren sie in einem übersichtlichen Prüfaufbau schmalbandige Störsignale, die mit einer BCI-Stromeinspeisezange mit der Substitutionsoder Closed-Loop-Methode eingespeist werden. Die BCI-Zange ist
physikalisch gesehen ein Stromtrafo, der um den Kabelbaum gelegt
ist. Bei der Substitutionsmethode wird in einem definierten Kali-
brieraufbau das Störsignal kalibriert und die Pegel werden gespeichert und während der Prüfung appliziert werden. Bei der ClosedLoop-Methode wird der Störstrom zum Prüfling mit einer Stromsonde
und dem internen Messgerät gemessen. Der Regelalgorithmus
berechnet das Ausgangssignal und regelt so direkt das Störsignal auf
den geforderten Wert. Das BCI-Prüfverfahren ist in der Automobilbranche, in der Militär- und Luftfahrt-Industrie weit verbreitet, um Komponenten eines komplexen Systems zu prüfen.
PRODUKTFAMILIE
International: ISO, JASO, SAE, ETS, GOST
CWS 500N2
Continuous Wave Simulator 100 W
Hersteller*:
CWS 500N2.1
Continuous Wave Simulator 150 W
CWS 500N2-MF
Komplette Mess- u. Regeleinheit für ext. Verstärker
Nissan, Toyota, MAN, Iveco, Case New Holland, Piaggio
F-130A-1
BCI-Zange (10 kHz) 1 MHz bis 400 MHz
MIL, VG, Aircraft
F-55
Strommesszange 10 kHz bis 500 MHz
F-140
BCI-Zange 100 kHz bis 1.000 MHz
F-65
Strommesszange (10 kHz) 100 kHz bis 1.000 MHz
BMW, Mercedes, Volkswagen,
Andere:
ERZEUGTE STÖRSIGNALE
Continuous Wave (nicht moduliertes Signal)
Frequenzbereich
Amplituden-Modulation AM (Automobilherstellernormen)
Frequenz 50 Hz, 80 % Modulation
Modulation
PM, CW, PM, AM 1 Hz bis 3.000 Hz, 0 % bis 95 %
AM
1 kHz, 80 % (IEC 61000-4-6), 1 kHz, 95 %
Amplituden-Modulation AM (Medical Equipment)
Amplituden-Modulation AM (Telekom-Anwendungen)
9 kHz–400 MHz (eingebauter Verstärker),
9 kHz–1.000 MHz (externer Verstärker)
(Automobil), 400 Hz, 80 %, 50 Hz, 80 %
(Automobil), 2 Hz, 80 % (IEC 60601-1-2)
Messung
Powermeter 3 Kanäle, zur Messung der Vorwärtsleistung
(FWD), Rückwärtsleistung (REW), eingespeister Strom
Amplituden-Modulation AM (IEC 61000-4-6)
Frequenz 1 kHz, 80 % Modulation
Amplituden-Modulation AM (Automobilherstellernormen)
Frequenz 1 kHz, 95 % Modulation
Dualer Richtkoppler
Eingebaut zur Messung FWD, REW
Schnittstellen
GPIB, USB
Pulsmodulation (MIL-STD-461 sowie Automobilnormen)
Frequenz bis zu 1 kHz, 50 % Einwirkung/Periode
Netzversorgung
115 V oder 230 V, 50/60 Hz
Sicherungen
2 x 6,3 AT (115 V) oder 2 x 3,15 AT (230 V)
Masse
19"/6 HE
Gewicht
31 kg
Pulsmodulation (Alarm System Components EN 50130-4)
Frequenz 1 Hz, 50 % Einwirkung/Periode
FREEST YLE **
Die integrierte Normenbibliothek mit Bildern vom
Prüfaufbau sowie die intuitive Bedienung machen selbst
komplexe BCI- und Stripline-Prüfungen ganz einfach.
** Frei wählbare Amplitude: Frequenz und Modulation
56
57
ICD.CONTROL SOFTWARE
FÜR CWS 500N2
icd.control
Software
SCHÖN EINFACH – UND EINFACH GUT.
ROUTINEMÄSSIG ZUM ZIEL.
FUNKTIONEN DER ICD.CONTROL
01 Standard-Manager
Die Normenbibliothek ermöglicht Ihnen einen schnellen Zugriff auf die
übersichtlich aufgelisteten Normenprüfungen. In jeder Normenliste sind
die Testmodi als Substitution oder Closed Loop bereits vorprogrammiert.
Eigene modifizierte Prüfungen können ebenso in dieser Normenliste
gespeichert werden.
06 Messgeräteeinbindung
Die icd.control ermöglicht das Einbinden von externen Messgeräten
wie digitalen Multimetern, Oszilloskopen, Spektrumanalysatoren und
jegliche Art von Messwertaufnehmer mit Schnittstellen. Eine Vielzahl
von Messgeräten ist bereits in einer Bibliothek vorhanden.
Die intern im CWS 500N2 eingebauten Messgeräte sind über ein ExtraFeld sofort verfügbar und können für Zusatzmessungen verwendet
werden.
02 Systemverhalten bei DUT-Monitoring
Bei Nutzung von Fail 1 und 2 sowie eines externen Messgerätes
Fail 1: > Stoppt und beendet die Prüfung
Fail 2: > Das Verhalten bei Auftreten eines Fail-2-Ereignisses
ist zwischen folgenden Optionen wählbar:
> Eintrag im Testdiagramm und -Report.
Die Prüfung wird nicht unterbrochen.
> Unterbrechung des Tests mit Analysemöglichkeit
> Voll- oder halbautomatische Störschwellen-Suche
6
7
07 Konfiguration eines externen Messgerätes
Hier werden auf einfache Art und Weise alle Messgeräte, die zur
Prüflingsüberwachung eingesetzt werden, konfiguriert. Ebenfalls
können Triggerbedingungen, Messfenster, Grenzmesswerte sowie
Fail-Funktionen und Alarme aktiviert und eingegeben werden. Die
icd.control unterstützt GPIB-, RS232-, USB- und Ethernet-Schnittstellen.
8
08 Aktive Prüfroutine nach ISO 11452-4
Anhand der übersichtlichen Messfenster und Grafiken können Sie den
Prüfablauf permanent beobachten. Neben den applizierten Leistungsund Stromwerten werden die gemessenen Vorwärts- und reflektierten
Leistungswerte sowie der injizierte Strom angezeigt.
Aus den gemessenen Werten wird zudem das Impedanzverhalten
des Prüflings errechnet und angezeigt.
Damit erhalten Sie ausführliche Informationen, um das Verhalten
des Prüflings zu beurteilen.
Störschwellen-Suche
Diese Funktion ermöglicht es, dem Anwender auf einfache Weise
die Störschwelle für den angeschlossenen Prüfling festzustellen.
Tritt eine Prüflingsbeeinflussung bei einer bestimmten Frequenz auf,
beginnt die Software automatisch mit der Suche des Grenzwertes und
hält den letzten Punkt fest, an dem der Prüfling keine Beeinflussung
aufweist. Die Steuerung erfolgt manuell oder vollautomatisch.
1
2
3
03 Vektorielle Prüfroutine
Alle Prüfvektoren können von Ihnen selbst definiert und verknüpft
werden. Die Anfangs- und Endwerte des Vektors (Frequenz und Amplitude), die Modulationsart, die Modulationstiefe, die Frequenzschritte,
die Einwirkzeit etc. können Sie selber definieren.
Spezielle Prüffrequenzen können Sie in einer Excel-Datei erstellen.
icd.control übernimmt diese Werte für die Prüfung.
4
5
04 Setup für Kalibrierung und Prüfung
Wenn Sie eine Testroutine öffnen, so können Sie entweder aus der
Bibliothek eine vorhandene Kalibrationsdatei (für BCI-Zangen und
Stripline) selektieren oder eine neue Kalibrationsdatei erstellen.
Die icd.control zeigt sowohl den Kalibrationsaufbau (Bild 5) als auch
den Prüfaufbau (Bild 4) an. Das zeitintensive Nachschlagen in den
relevanten Normen ist somit nicht mehr nötig.
09 Prüfroutine gemäß ISO 11452-4 Closed Loop
Das Closed-Loop-Verfahren erfordert die Regelung der Ausgangsleistung. Der induzierte Strom wird mit einer Sonde gemessen und mit
dem gewünschten Pegel verglichen und geregelt. Somit wird sichergestellt, dass immer auch der richtige Pegel geprüft worden ist.
9
10
10 Prüfroutine mit Prüflingsüberwachung
Zur Überwachung/Überprüfung des Prüflings können bis zu 4 Messgeräte von der icd.control gleichzeitig gesteuert werden. Die gewonnenen Messwerte werden mit der Freqenzinformation übersichtlich
in einer Grafik dargestellt.
05 Kalibrationsprozedur (z.B. nach ISO 11452-4)
Beim Durchlaufen der Kalibrierroutine wird für jede Frequenz der
benötigte Prüfpegel ausgeregelt und in der zugehörigen Datenbank
abgespeichert. Damit wird sichergestellt, dass bei der anschließenden Prüfung der gesamte Frequenzbereich mit gleichbleibender Prüfschärfe durchlaufen wird. Fehler sind somit ausgeschlossen, da alle
Operationen im Hintergrund von der Software kontrolliert werden.
58
59
icd.control
Software
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11 Prüfroutine gemäß Substitutionsmethode
Für die Substitutionsmethode wird in einem Kalibrieraufbau das Messsystem
einkalibriert. Die einkalibrierten Werte werden in der Prüfung verwendet,
ohne die Impedanz des Prüflings zu berücksichtigen. Dieses Verfahren
berücksichtigt die Impedanz des gesamten Prüfaufbaus für die Prüfung und
erzielt gut reproduzierbare Ergebnisse.
12 Prüfungen mit höheren Testleveln
11
12
Gemäß z. B. dem PSA-Standard ist der Testlevel 4 wie folgt definiert:
300 mA, Frequenzbereich 3 MHz bis 400 MHz. Dieser Testlevel ist für
klassische Systeme eine echte Herausforderung. Der CWS 500N2 mit
der icd.control erfüllt auch diese Funktion mit Leichtigkeit.
13 Analysetool
Eine ganz neue Innovation bringt das Analysetool mit. Ist der Prüfling
gestört, können Sie den automatischen Prüfablauf unterbrechen und mit
dem Analysetool an dieser Störstelle alle Parameter online verändern. So
bekommen Sie ein ganz genaues Bild von der Störfestigkeit des Prüflings. Alle einzelnen Schritte werden entsprechend dokumentiert, so
dass die Reproduzierbarkeit gewährleistet ist.
13
14
14 Konsolensteuerung
Im Rahmen einer individuellen Störfestigkeitsuntersuchung, bei Analysen
von Fehlern des Prüflings oder Abklärungen im Schadensfall können Sie
über die Konsolensteuerung jeden Parameter der Prüfstörgröße individuell
und beliebig verändern. Zudem kann das Eingabeformat der Prüfstörgröße
gewählt bzw. angepasst werden. Somit lassen sich Störuntersuchungen
auch nach individuellen Bedürfnissen durchführen.
15 Dokumentation
Nach Fertigstellung der Prüfung werden alle Messergebnisse grafisch und
tabellarisch dargestellt. Die icd.control-Software generiert automatisch
einen vollständigen Prüfbericht in unterschiedlichen Formaten (z. B. RTF,
PDF) mit dem Firmensignet und den spezifischen Angaben des Prüfers.
15
60
61
MAGNETFELDER UND
SPANNUNGSRIPPEL:
PRÜFAUFBAU
Spannungsrippel nach ISO 11452-10 oder SAE J1113-2
08
07
06
03
02
LÖSUNG:
Internationale Normen, wie ISO und SAE, fordern Prüfungen mit Magnetfeldern und
Spannungsrippeln. Das Prüfsignal wird als Frequenzsweep auf den Prüfling adaptiert.
Die Applikation erfolgt mit der Substitutions- oder mit der Closed-Loop-Methode. Die
autowave.control stellt die Messgeräte, wie z. B. ein Oszilloskop, optimal ein und regelt
in der Closed-Loop-Methode anhand der Messwerte automatisch das Störsignal.
Komfortabler geht es wirklich nicht mehr!
DUT
01
AutoWave (Arbitrary-Generator)
AMP 200N/N1 (Verstärker)
CN 200N1 (Transformer)
VDS 200N-Serie
(DC-Prüflingsversorgung)
05 Kondensator (HF-Kurzschluss)
04
TEST-BESCHREIBUNG:
PRÜFAUFBAU:
01
02
03
04
Magnetfeldprüfung nach ISO 11452-8 oder SAE J1113-22
05
In der Konfiguration ist jedes
Prüfequipment auswählbar.
Die Parameter sind im Programm
gespeichert und werden direkt
berücksichtigt. Die Cursorposition
zeigt direkt die Spannung in der
normierten Einheit [Vpp] und die
Frequenz im Diagramm an.
06 Stromsonde
07 Spannungssonde
08 Messgerät (Oszilloskop)
Niederfrequente Störsignale im Frequenzbereich bis 250 kHz überlagern sich auf
Versorgungs- und Signalleitungen und beeinflussen die elektronischen Geräte
im Fahrzeug. Das vom Verstärker erzeugte Störsignal wird über einen Transformator auf die Leitungen übertragen. Viele Herstellernormen variieren diese
Prüfung in Spannung und Frequenzverlauf. Ford verwendet in der CI 250 eine
spezielle Transformerkopplung mit Last, die bereits im CN 200N1 integriert ist.
Sinus Rippel (FORD CI 210 Immunity from Continuous Power Line Disturbances Test Pulse)
* Auch Helmholtzspule
05
04
03
02
05
DUT
02
04
01
LÖSUNG:
LÖSUNG:
Das Vektordiagramm zeigt jeden
einzelnen Prüfpunkt inklusive
der eingestellten Toleranz vom
Prüfsignal.
Wie es die Ford-CI-210-Norm vorschreibt,
wird mit der Closed-Loop-Methode das
überlagerte Signal bei jedem Testpunkt
gemessen. Die autowave.control Software
berechnet und erhöht automatisch die
Störspannung, bis der geforderte Wert
erreicht ist.
62
DUT
01
03
05
PRÜFAUFBAU:
TEST-BESCHREIBUNG:
PRÜFAUFBAU:
TEST-BESCHREIBUNG:
01
02
03
04
05
Hohe Magnetfelder, wie sie bei hohen Strömen oder bei elektrischen Motoren
auftreten, können elektronische Komponenten im Fahrzeug stören. Die
ISO 11452-8 definiert deshalb Magnetfeldprüfungen mit der Radiated-Loop-Antenne oder der Helmholtzspule. Viele Fahrzeughersteller (z. B. Ford EMCCS-2009.1/ RI 140) adaptieren die internationalen Normen mit abweichenden
Prüfaufbau und Parametern. Kein Problem für das EM TEST-Prüfequipment!
01 AutoWave (Arbitrary-Generator)
02 AMP 200N/N1 (Verstärker)
03 VDS 200N-Serie
(DC-Prüflingsversorgung + Störsignal)
04 Spannungssonde
05 Messgerät (Oszilloskop)
Sinus Rippel werden nach FORD CI 210 direkt von der DC-Quelle auf die
Versorgungsspannung überlagert. Der Prüfablauf wird als Closed-LoopVerfahren vorgeschrieben. Die komplette Messung und Regelung übernimmt
die autowave.control Software.
AutoWave (Arbitrary-Generator)
AMP 200N1 (Verstärker)
Radiating Loop/Helmholtzspule
Stromsonde
Messgerät (Oszilloskop)
Ihre Aufmerksamkeit ist beim Prüfling, so wie es sein muss!
63
AMP 200N-SERIE
CN 200N1
VERSTÄRKER BIS 250 KHZ
KOPPELNETZWERK FÜR SINUSÜBERLAGERUNGEN
> Verstärkermodelle mit 250 W oder 800 W
> Zwei konfigurierbare Transformatoren
> Frequenzbereich bis 250 kHz
seriell, parallel, einzeln einsetzbar
> Ausgangsspannung max. 140 V p-p
> Integrierter niederinduktiver Lastwiderstand
oder 50 Vrms
0,5 Ω, 250 W
> Integrierter DDS-Generator
> Sekundäre Sättigung 50 A pro Transformator
> Frequenzselektives Messgerät für
> Frequenzbereich 10 Hz bis 250 kHz
Spannung und Strom (optional)
> Einsatz als bipolare DC-Quelle
mit 5 A bzw. bis 27 A
Die AMP 200N-Serie wird eingesetzt, um sinusförmige Störsignale mit
höheren Frequenzen für die Simulation von Audiofrequenzen zu
erzeugen. Typische Prüfungen in der Automobilindustrie sind „Ripple
Noise“, „Ground Shift Noise“ oder sinusförmige Magnetfelder. Transiente kundenspezifische Signale wie die Ford EMC-CS-2009.1, CI 250
werden generiert.
> ISO 11452-8
> ISO 11452-10
> SAE J1113-2
> SAE J1113-22
> Chrysler CS-11809
> Chrysler CS-11979
> Chrysler DC-11224 Rev. A
> DaimlerChrysler DC-10615
> FIAT 9.90111 (Rev. 1, 2010-05)
> Ford EMC-CS-2009.1
> GMW 3172 und GMW 3097
> IVECO 16-2119
> MAN 3285
> Jaguar EMC-CS-2010JLR
> Mitsubishi ES-X82115
> MBN 10284-2
> Nissan 28401 NDS02
> PSA B21 7110 Rev. C
> Renault 36.00.808/--L
> Tata TST/TS/WI/257
> Volvo STD 515-0003
> VW TL 825 66
> GLloyd VI-7-2
Mit dem frequenzselektiven Messgerät MU-AMP 200N (Option) erfasst
die AMP 200N-Serie Messsignale mit dem Spannungs- oder Stromeingang und wird zur Verifikation und Regelung bei magnetischen Feldern
und Closed-Loop-Prüfungen verwendet.
PRODUKTFAMILIE
AMP 200N
DC – 250 kHz, 250 W nominal
AMP 200N1
DC – 250 kHz, 800 W nominal
Ausgangsspannung
50 Vrms, max. 140 Vp-p
Harm. Verzerrung THD
< 0,1 %
Schutzfunktion
Überstrom-, Übertemperaturüberwachung
AMP 200N
Ausgangsstrom
ERZEUGTE IMPULSE
Sinus
Prüfsignale mit Audiofrequenzen (Rippelspannungen, kontinuierliche
oder transiente Störungen) werden üblicherweise normativ mit Transformatoren auf die Leitungen gekoppelt. Der CN 200N1 vereint zwei
Transformatoren und einen 0.5 Ω Lastwiderstand, die individuell für verschiedene Testanforderungen konfigurierbar sind (wie
ISO 11452-10, SAE J1113-2, Ford EMC-CS-2009.1 oder Germanischer
PRODUKTFAMILIE
> ISO 11452-10
> SAE J1113-2
> Chrysler CS-11809
> EMC-CS-2010JLR
CN 200N1
ERZEUGTE IMPULSE
Sinus Ripple
Max. 5 Arms (Bereich 25 V)
Max. 2,5 Arms (Bereich 50 V)
Abmessung
19" 3 HE (500 mm x 449 mm x 133 mm)
Gewicht
Ca. 18 kg
Lloyd GL VI-7-2). Die Konfiguration der Transformatoren im CN 200N1
ist beliebig auf der Primär- oder Sekundärseite in Serie- oder ParallelSchaltung einstellbar, so dass mit geringstem Aufwand jede Normapplikation sofort zur Verfügung steht. Alles ist aufgeräumt und übersichtlich angeordnet.
Ground Shift Ripple
Transient
> Mitsubishi ES-X82115
> Tata TST/TS/WI/257
> MIL STD 461 F CS 101
> MIL STD 461 F CS 109
> MIL STD 704
> GLloyd VI-7-2
DC, 10 Hz–250 kHz, 250 W nominal
Frequenzgang
DC, 10 Hz–250 kHz
Audioleistung
2 x 200 W
Sättigung (sekundär)
2 x max. 50 A (AC oder DC)
Wicklungsverhältnis
2 : 1 abwärts
Primäre Konfiguration
Einzel-/Serieller- oder paralleler Anschluss
Sek. Konfiguration
Einzel-/Serieller- oder paralleler Anschluss
AMP 200N1
Sinus Ripple
Ground Shift Ripple
Ausgangsstrom
Max. 16 Arms, 27 A DC (Bereich 25 V)
Max. 8 Arms, 13 A DC (Bereich 50 V)
Widerstand
0.5 Ω / 250 W zuschaltbar
Abmessung
19" 3 HE (500 mm x 449 mm x 286 mm)
Abmessungen
19", 3 HE (395 mm x 449 mm x 133 mm)
Gewicht
Ca. 36 kg
Gewicht
Ca. 24 kg
Messung (optional)
Frequenzselektiv 10 Hz–250 kHz
Transient
DC
H-Field
64
Eingangskanäle
2, Spannung und Strom
Messgenauigkeit
Besser als 5 %
65
ESD-TESTS
66
67
ESD 30N
DITO
DER INNOVATIVE ESD-SIMULATOR BIS 30 KV
DER ULTIMATIVE ESD-SIMULATOR BIS 16,5 KV
> Bis zu 30 kV für Kontakt-
> Ergonomisches Design
und Luftentladung
> Modulares Konzept
> Leicht auswechselbare
> Einfache Bedienung
R/C-Module
> LiFePO4-Akku mit integrierter
> Integrierter Akku
Schutzschaltung
> Bleed-off-Funktion
> Sehr geringes Gewicht (870 g)
> Impulsspannungsmessung
Elektrostatische Entladungen vom menschlichen Körper zu einem
anderen oder zwischen zwei verschiedenen Objekten, können zu
erheblichen Störungen oder sogar zur Zerstörung von empfindlichen Elektronikkomponenten oder Steuerungen führen.
Der ESD 30N ist ein ESD-Prüfgenerator zur Simulation von
ESD-Impulsen für höhere Spannungen bis zu 30 kV für Luft- und
Kontaktentladung. Damit übersteigt er die Anforderungen der
EN/IEC 61000-4-2 und für Automotive-Prüfanwendungen deutlich.
Spannungen von mehreren Tausend Volt können bei einer Entladung
entstehen. Der EM TEST DITO gehört wie der ESD 30N zu den innovativsten ESD-Simulatoren, um ESD-Impulse gemäß der IEC 61000-4-2
und ISO 10605 sowie anderen Normenanforderungen zu erzeugen.
Der DITO kann einhändig bedient werden. Mit dem leistungsstarken
modernen LiFePO4 Akku ist es möglich, mehr als 70.000 Impulse bei
16,5 kV zu erzeugen. Diese Kapazität reicht locker aus für einen
„Ganztagesjob“.
ESD gemäß IEC 61000-4-2 und ISO 10605
ESD gemäß IEC 61000-4-2 und ISO 10605
Hersteller*:
Prüfspannung
Max. 30 kV
Hersteller*:
Prüfspannung
Max. 0,5–16,5 kV
Entladung
Luft-/Kontaktentladung
Entladung
Luft-/Kontaktentladung
Polarität
Positiv/Negativ
Polarität
Positiv/Negativ
Haltezeit
> 5 Sekunden
Haltezeit
> 5 Sekunden
Kontaktentladung
0,2–30 kV
Anstiegszeit
0,8 ns +/- 25 %
1. Peakstromwert
3,75 A/kV
Kontaktentladung
150 pF/330 Ω
330 pF/330 Ω
Prüfspannung Kontaktentladung
0,5 kV bis 10 kV
Anstiegszeit
0,8 ns +/- 25 %
1. Peakstromwert
3,75 A/kV
Kontaktentladung
150 pF/2.000 Ω 150 pF/150 Ω
330 pF/2.000 Ω Kundenspezifisch
Contact discharge positive
Contact discharge negative
Air discharge positive
Air discharge negative
Gewicht ESD 30N
5,1 kg
Gewicht P 30N
Ca. 1,25 kg
Technische Besonderheiten
> Anzeige der RC-Werte im Display
> Anzeige des Entlademodus,
AD oder CD, im Display
> Bleed-off-Funktion
zur Entladung des Prüflings
> Integrierter Temperatur- und
Luftfeuchtigkeitssensor
330 pF/330 Ω
150 pF/150 Ω
330 pF/2.000 Ω Kundenspezifisch
,,,,,..
ERZEUGTE IMPULSE
150 pF/330 Ω
150 pF/2.000 Ω
,,,,,..
ERZEUGTE IMPULSE
Technische Besonderheiten
> Anzeige der RC-Werte im Display
> Anzeige des Entlademodus,
Contact discharge positive
AD oder CD, im Display
> Optolink-Schnittstelle
Contact discharge negative
> esd.control Software
> Akku- oder Netzversorgung (Option)
Air discharge positive
> LiFePO4-Akku mit integrierter
Schutzschaltung
Air discharge negative
Gewicht
870 g
> USB- und Optolink-Schnittstelle
> esd.control Software
> AC oder DC-Stromversorgung
> Integrierter Akku
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69
HYBRID- &
ELEKTROFAHRZEUGE
70
71
ELEKTRISIERENDES FÜR
HYBRID- UND ELEKTROFAHRZEUGE
Hybrid- und Elektrofahrzeuge stellen die Branche vor
ganz neue Herausforderungen. Neue Normen müssen
erfüllt werden. EM TEST bietet Ihnen das richtige Prüfequipment mit der dazugehörigen Steuersoftware an.
PRÜFANFORDERUNGEN FÜR
HYBRID- UND ELEKTROFAHRZEUGE:
ECE R10
EMV für Fahrzeuge und Unterbaugruppen
IEC 61851-21
Konduktive Ladesysteme für Elektrofahrzeuge
– Teil 21: Anforderung eines Elektrofahrzeuges für konduktive Verbindung an
AC/DC-Versorgung
IEC 61851-21-1
– Teil 21-1: EMV-Anforderungen an Bordladegeräte für Elektrofahrzeuge zur konduktiven
Verbindung an eine AC/DC-Versorgung
IEC 61851-21-2
– Teil 21-2: EMV-Anforderungen an externe
Ladesysteme für Elektrofahrzeuge
PRÜFANFORDERUNGEN FÜR
LADESTATIONEN VON PLUG-IN-HYBRIDUND -ELEKTROFAHRZEUGEN:
IEC/EN 61851-22 Konduktive Ladesysteme für Elektrofahrzeuge
– Teil 22: Wechselstrom-Ladestationen für Elektrofahrzeuge
– Teil 23: Gleichstromladestationen
für Elektrofahrzeuge
– Teil 24: Digitale Kommunikation zur Steuerung des Gleichstromladevorgangs zwischen einer Gleichstromladestation für
Elektrofahrzeuge und dem Elektrofahrzeug
CHAdeMO
Konduktive Ladesysteme
– Gleichstrom-Schnellladestationen bis 60 kW
Elektrofahrzeuge müssen „immer und überall“ geladen werden können: Die
Kompatibilität von Fahrzeugen verschiedener Hersteller mit der Infrastruktur
unterschiedlicher Betreiber ist sicherzustellen. Daher arbeiten die unterschiedlichsten internationalen Gremien an einer Standardisierung der Normen.
72
73
… WIR ERFÜLLEN SIE:
DIE NEUEN NORMEN
74
Ladestationen für AC und DC/PHEV- und E-Fahrzeuge/Wiederaufladbare Energie/Speichersysteme (RESS)/Störfestigkeitsprüfungen auf geschirmten HV+ und HV- Leitungen.
Die EM TEST-Prüfgeräte sind bereits für AC/DC-Spannungen bis 1.000 V und Ströme bis
zu 200 A ausgelegt.
NETWAVE SERIE
1-PHASIG
NETWAVE SERIE
3-PHASIG
DPA 500, DPA 503
AIF 503N-SERIE
UCS 500N-SERIE
(MIT SPEZIAL CNI 503)
PFS 503N-SERIE
3-PHASIG
> Programmierbare AC/DC-Quelle, 7 kVA
> Stabile AC-Quelle für Harmonics und Flicker
> Erzeugung von harmonischen Spannungen
gem. IEC 61000-4-13
> Hohe Leistungsbandbreite: DC – 5 kHz
> Ausgangsspannung 360 V AC/+/- 500 V DC
> Hohe Inrush- und Peakstromfähigkeit bis 200 A
> Programmierbare AD/DC Quelle
> Hohe Leistungsbandbreite: DC – 5 kHz
> Ausgangsleistungen bis 90 kVA AC, 108 kW DC
> Ausgangsspannung bis 3*360 V AC, +/- 500 V DC
> Hohe Inrush- und Peakstromfähigkeit
> Rückspeisung max. bis Nennleistung (optional)
> Erzeugung von harmonischen Spannungen gem. IEC 61000-4-13
> DPA 500/503: Mess- und Analysesystem für Oberschwingungen und
Flicker gem. IEC 61000-3-2 (16 A)
und IEC 61000-3-12 (> 16 A und < 75 A)
> AIF 503N-Serie: Flickerimpedanz bis
75 A gem. IEC 61000-3-3 (16 A) und
IEC 61000-3-11 (< 75 A)
> UCS 500N-Serie bis 7 kV Prüfspannung
gem. IEC 61000-4-4 EFT / Burst,
gem. IEC 61000-4-5 Surge,
gem. IEC 61000-4-11 Power Fail
> Koppelfilter, CNI 503 xxx
AC bis 3 x 690 V/16 A bis 200 A,
DC bis 1.000 V/32 A bis 200 A
> PFS 503N Serie
Simulator für Spannungseinbruch
und Spannungsunterbrechungen
für Prüflingsströme bis 100 A
gem. IEC 61000-4-11 (16 A) und
IEC 61000-4-34 (> 16 A)
75
DPA 500N | NETWAVE7.3
NETWAVE (3-PHASIG) |
DPA 503N | AIF 503N
1-PHASIGES PRÜFSYSTEM FÜR HARMONICS
UND FLICKER
HARMONIC UND FLICKER SYSTEM/ERZEUGUNG VON HARMONISCHEN UND ZWISCHENHARMONISCHEN SPANNUNGEN
> Gemäß ECE-Regelung Nr. 10,
IEC 61851-21, Ed. 2, Teil 21
> ECE-Regelung R10/IEC 61851-21/IEC 61000-4-13
> Prüfung der Oberschwingungen
> AC/DC-Quelle 3 x 360 V AC, +/- 500 V DC
und Flicker
> Ausgangsleistungen bis 90 kVA AC,
> Simulation von Störungen in
108 kW DC
Versorgungsnetzen
> Ströme bis 100 A pro Phase
> Harmonics-Testroutine gem. Prüf-
> Hohe Inrush- und Peakstromfähigkeit
verfahren der ECE-Regelung Nr. 10
Für den Anschluss ans öffentliche Versorgungsnetz sind Grenzwerte für
die Netzrückwirkungen von Oberschwingungen und Flicker einzuhalten.
Für die normative Messung wird eine stabile Netzspannung mit reinem
Sinus-Spannungsverlauf gefordert, ein Oberschwingungsmessgerät sowie
eine Flickerimpedanz. AC-Quellen der NetWave-Serie sind für Harmonicund Flickermessungen von ein- und dreiphasigen Prüflingen und für die
> IEC 61000-3-2
> IEC 61000-3-3
> IEC 61000-3-11
> IEC 61000-3-12
> JIS C 61000-3-2
> IEC 61000-3-2 gem. Prüfprozedur ECE R-10
> IEC 61000-4-7
> IEC 61000-4-15
> IEC 61000-4-13
> IEC 61000-4-14
> IEC 61000-4-17
> IEC 61000-4-27
> IEC 61000-4-28
> IEC 61000-4-29
> MIL-ST D 704
> RTC A/DO 160 Section 16
> Airbus
> Boeing
APPLIKATIONEN
Simulation von Netzstörungen bestens geeignet. Für die Messung der Harmonischen schreibt die ECE-Regelung Nr. 10 die Messung zwischen 100 %
und 80 % Ladestrom vor. Der DPA 500N hat diese Routine bereits in der
Normenbibliothek und beendet die Prüfung bei Erreichen des Schwellenwertes automatisch.
NETWAVE 7.3 (1-phasig)
> IEC 61000-3-2
> IEC 61000-3-3
> IEC 61000-3-11
> IEC 61000-3-12
> JIS C 61000-3-2
> IEC 61000-4-7
> IEC 61000-4-15
> IEC 61851-21
Ausgangsspannung
0 V–360 V AC (RMS), 0 V +/- 500 V DC
Ausgangsstrom
26 A (RMS) dauernd
47 A (RMS) kurz (max. 3 s)
200 A Spitzenwert
Frequenzbereich
DC – 5.000 Hz
Frequenzstabilität
100 ppm
Verzerrung (THD)
Besser als 0,5 %, @ 050/60 Hz
Ausgangsspannungs stabilität
Ausgangsspannung –Genauigkeit
DC-Simulation
Flicker bis 16 A
Power Fail DIPS
AC-Quelle 1-phasig
Power Fail Interruption
Flat curve
Frequency Sweep
Harmonics
Eingangskanäle
Gemäß der IEC 61851-21 müssen auch Harmonische und Interharmonische
Netzspannungen simuliert und getestet werden. EM TEST hat für all
diese Anforderungen das ultimative 3-Phasen-Testsystem, bestehend
aus NetWave, DPA 503N und der Flickerimpedanz AIF 503N.
> IEC 61851-22
> IEC 61000-4-13
> IEC 61000-4-14
> IEC 61000-4-17
> IEC 61000-4-27
> IEC 61000-4-28
> IEC 61000-4-29
> MIL-ST D 704
NETWAVE (3-phasig)
Ausgangsspannung
0 V–360 V AC, 0 V +/- 500 V DC
Ausgangsstrom/Phase
26 A bis 100 A (RMS) dauernd
47 A bis 150 A (RMS) kurz (max. 3 s)
200 A bis 500 A Spitzenwert
Frequenzbereich
DC – 5.000 Hz
Frequenzstabilität
100 ppm
Verzerrung (THD)
Besser als 0,5 %, @ 50/60 Hz
Besser als 0,1 %
Ausgangsspannungs stabilität
Besser als 0,1 %
Besser als 0,5 %
Ausgangsspannung–Genauigkeit
Besser als 0,5 %
DPA 500N
Harmonics bis 16 A
Für den Anschluss ans öffentliche Versorgungsnetz sind Grenzwerte für
die Netzrückwirkungen von Oberschwingungen und Flicker einzuhalten.
Für die normative Messung wird eine stabile Netzspannung mit reinem
Sinus-Spannungsverlauf gefordert, ein Oberschwingungsmessgerät sowie
eine Flickerimpedanz.
DPA 503N
APPLIKATIONEN
2 (1 x Spannung & 1 x Strom)
Datenspeicher
Interne SSD (Solid State Drive)
Spannung Eingangsbereich
10 V–530 V rms
Spannung –Genauigkeit
Besser als 0,4 % der Anzeige
Strom Eingangsbereich
16 A dauernd, 50 A kurzzeitig
Interne Genauigkeit Strom
Besser als 0,05 % bezogen auf 16 A
Harmonische
U, I, Phase, P, Q, S (2.–50. Ordnung)
Flickerimpedanz
Phasenleiter: 0,24 Ohm + j 0,15 Ohm
Neutralleiter: 0,16 Ohm + j 0,10 Ohm
Rack (25 HE)
(T x B x H) 800 mm x 555 mm x 1.280 mm
Eingangskanäle
Harmonics bis 16 A
Harmonics > 16 A–75 A
Frequency Sweep
Harmonics
Flicker bis 16 A
DC-Simulation
Flicker bis > 16 A–75 A
Power Fail DIPS
AC-Quelle 1-phasig
Datenspeicher
Interne SSD (Solid State Drive)
Spannung Eingangsbereich
10 V–530 V rms
Spannung–Genauigkeit
Strom Eingangsbereich
75 A dauernd, 150 A kurzzeitig
Interne Genauigkeit Strom
Besser als 0,05 % bezogen auf 16 A
Harmonische
U, I, Phase, P, Q, S (2.–50. Ordnung)
AIF 503N
Flickerimpedanz Zref
Phasenleiter: 0,24 Ohm + j0,15 Ohm
Neutralleiter: 0,16 Ohm + j0,10 Ohm
Flickerimpedanz Ztest
Phasenleiter: 0,15 Ohm + j0,15 Ohm
Neutralleiter: 0,10 Ohm + j0,10 Ohm
Phasenstrom
16 A, 32 A, 63 A, 75 A modellabhängig
AC-Quelle 3-phasig
Flat curve
76
6 (3 x Spannung & 3 x Strom)
77
UCS 500N7 | CNI 503B7.3
PFS 503N | MV 3P40100DS (3-PHASIG)
TRANSIENTEN-PRÜFSYSTEM
3-PHASIGES PRÜFSYSTEM FÜR SPANNUNGSEINBRUCH
UND SPANNUNGSUNTERBRECHUNGEN
> IEC 61851-21/IEC 61000-4-11/IEC 61000-4-34
> Prüflinge bis 3 x 690 V und 100 A pro Phase
> Gemäß ECE-Regelung Nr. 10,
> Inrushstrom bis 1.000 A
IEC 61851-21, Ed. 2, Teil 21
> Burst und Surge-Tests
> AC-Versorgung mit echter Stern-/Dreieckschaltung
> AC: 3-phasig bis 690 V/200 A
> 3-phasiger Säulentransformator
mit magnetischer Verkopplung
> DC: bis 1.000 V/200 A
Werden Hybrid- oder Elektrofahrzeuge über Ladestationen mit dem
öffentlichen Versorgungsnetz verbunden, sind zusätzliche EMV-Anforderungen für den Netzanschluss zu erfüllen. Die Generatoren der Serie
UCS 500N5 und UCS 500N7 beinhalten die geforderten Prüfimpulse
wie EFT/Burst und Surge sowie den Power Fail für 1-phasige Prüflinge.
Das Prüfrack mit dem UCS 500N7 ist mit dem 3-phasigen Koppelnetzwerk CNI 503B7.3 erweitert.
Das Prüfsystem eignet sich zum Testen von 1- und 3-phasigen Prüflingen mit einer Spannungsversorgung von bis zu 3 x 480 V AC (Ausführungen bis 690 V sind lieferbar). Im Prüfsystem integriert ist auch ein
DC-Spannungseingang (abschaltbar durch einen Spezial-DC-Schalter)
für DC-Prüflinge oder für Prüfungen auf den HV+ und HV-Leitungen.
Es können Prüflinge mit bis zu 1.000 V DC und einem Strom von bis zu
200 A getestet werden.
Beim Anschluss ans öffentliche Versorgungsnetz treten durch Laständerungen wie Motorstart Spannungseinbrüche auf. Diese erfolgen aufgrund
von Spannungsabfällen in den Zuleitungen. Kurzschlüsse und Schalthandlungen im Versorgungsnetz führen zu kurzen Spannungsunterbrechungen.
Der PFS 503N mit dem 3-phasigen Motorvariac MV 3P40100DS simuliert
diese Spannungseinbrüche und Spannungsunterbrechungen.
Einzigartig ist die Umschaltung vom 3-phasigen Motorvariac in Stern- und
Dreieckbetrieb, womit die echten Betriebsbedingungen simuliert werden.
Der Power-Fail-Generator PFS 503N schaltet die Versorgungsspannung
innerhalb von 1 μs von der Netzspannung auf die abgesenkte Spannung.
> IEC 61000-4-4
> IEC 61000-4-5
> IEC 61000-4-8
> IEC 61000-4-9
> IEC 61000-4-11
> IEC 61000-4-12
> IEC 61000-4-29
> EN 61000-6-1
> EN 61000-6-2
UCS 500N7
> IEC 61000-4-11
> IEC 61000-4-34
> IEC 61851-21
> IEC 61851-22
> IEC 61000-6-2
PFS 503N (3-phasig)
> ANSI/IEEE C62.41
> IEC 61851-21, Ed. 2, Teil 21
> IEC 61851-22, Ed. 2, Teil 22
> IEC 61851-23, Ed. 2, Teil 23
> IEC 61851-24, Ed. 2, Teil 24
> ISO 7637-4
> ECE-Regelung Nr. 10
> Verschiedene Herstelleranforderungen
ERZEUGTE IMPULSE
EFT Burst positive
EFT Burst negative
Surge positive
Ringwave positive
Ringwave negative
Surge negative
H-Feld 50/60 Hz
Power Fail DIPS
H-Feld gepulst
EFT/Burst
Gemäß EN/IEC 61000-4-4
Prüfspannung
200 V–5.500 V ± 10 %
Anstiegszeit (tr)
5 ns ± 30 % bei 50 Ohm
Impulsweite (td)
50 ns ± 30 % bei 50 Ohm
Polarität
Positiv /Negativ
PFS 503N32
3 x 480 V AC, 32 A pro Phase
PFS 503N63
PFS 503N100
PFS 503Nxx.1
3 x 690 V AC, 32–100 A pro Phase
Frequenz
50 / 60 Hz
Peakstrom
> 500 A (32-A-Modell)
> 1.000 A (63-A-/ 100-A-Modelle)
Surge
Gemäß EN/IEC 61000-4-5
Prüfspannung
250 V–7.000 V ± 10 %
Flankenzeiten
1 μs bis 5 μs in eine reine 100-Ω-Last
Anstiegszeit
1,2 μs ± 30 %
Synchronisation
0°–360°, Auflösung 1°
Rückenhalbwertzeit
50 μs ± 20 %
Kurzschlussstrom
Max. 3,5 kA, 8/20 μs
Polarität
Positiv/Negativ/Alternierend
APPLIKATIONEN
DIP Star 40 %
DIP Delta 40 %
CNI 503B7.3
Prüflingsversorgung
3 x 480 V, 32 A AC, 1.000 V, 32 A DC
EFT/Burst
Bis 5,5 kV
Surge
Bis 7 kV
CNI-Ausführungen
3 x 690 V AC/1.000 V DC , bis 200 A
DIP Star 70 %
MV 3P40xxDS
Motorvariac
Bauart
3-phasiger Säulentransformator
Betriebsart
Stern- oder Dreieckbetrieb
Regelbereich Spannung
Stern: 0–270 V (L-N)
Dreieck: 0–400 V (L-L)
Strombereich
16 A, 32 A, 63 A, 100 A
Spannung–Genauigkeit
1%
DIP Delta 70 %
V 3P40xxDS
Transformator mit festen Abgriffen
Drop Star
Bauart
Säulentransformator mit Abgriffen bei
0 %, 40 %, 70 %, 80 %, 100 %
Drop Delta
Betriebsart
Stern- oder Dreieckbetrieb
Modelle für
16 A, 32 A
Rack
Abmessung (T x B x H)
25 HE, 800 mm x 555 mm x 1.280 mm
Interruption
78
79
ZUBEHÖR FÜR
ERFOLGREICHE
PRÜFUNGEN
WAS BRAUCHT’S NOCH?
EMV-Prüfungen sind komplexe Prüfabläufe und müssen an den verschiedensten Prüflingen bei unterschiedlichsten Bordnetzbedingungen vollzogen werden. Für die verschiedensten Leitungen werden
unterschiedliche Koppler- und Entkopplungseinrichtungen benötigt.
Oft müssen die erzeugten Signale und die injizierten Ströme möglichst genau verifiziert werden. Zu diesem Zweck müssen entspre-
chende Mess-, Steuer-, Überwachungs- und Registriergeräte eingebunden werden.
All dies bedeutet, dass eine große Anzahl von Zubehörteilen
dazugehört und für die Prüfdurchführung einen wichtigen
Bestandteil darstellt.
AN 2050N-SERIE
CDN 10615N100
Netznachbildungen für ISO 7637 oder CISPR 25/ISO 11452-4
Koppelnetzwerk für DC 10615, Load-Dump-Impuls
> Überlagerung vom
> AN 2050N gemäß
Load-Dump-Impuls
ISO 7637
auf DC-Leitungen
> AN 2050N1 gemäß
> DC 10615, PSA B21 7110,
CISPR 25/ISO 11452-4
Renault 36 00 808 G
> 250 V AC, 400 V DC,
> 60 V/100 A
50 A AC/DC
Die einpoligen EM TEST-Netznachbildungen der AN 2050N-Serie
simulieren die Impedanz der Verkabelung im HF/VHF-Bereich,
insbesondere zur Prüfung der Störspannung in Bordnetzen wie
z. B. in der Automobilindustrie, Luft- und Raumfahrt sowie im
militärischen Bereich. Für Ströme bis 100 A ist die AN 200N100
erhältlich.
Das Koppelnetzwerk überlagert einen Spannungsimpuls auf eine
DC-Versorgungsleitung. Ein 0,5-Ω-Widerstand im Impulskreis begrenzt den maximalen Impulsstrom ohne Spannungsabfall im
DC-Versorgungspfad.
RDS 200N
RS-BOX
zum Beispiel: Ford EMC-CS-2009.1, CI 230 A, B1, B2, C
Lastwiderstand für transiente Emissionsmessungen
> Zubehör als
Shuntwiderstand:
BS 200N100,
> Zubehör für: AutoWave, PFS 200Nx
Der RDS 200N ist eine extern gesteuerte DC-Spannungsquelle
mit integrierter Stromsenke zur Erzeugung von Bordnetzschwankungen. Als zusätzliche Spannungsquelle ergänzt er das Automobil-System, wenn die Norm weitere Spannungsverläufe für die
Prüfung fordert.
80
AN 200N100
Der Shuntwiderstand simuliert die Impedanz paralleler Verbraucher im gleichen Lastkreis. Die niederinduktiven Widerstände
der RS-Box sind für den Dauerbetrieb von Bordnetzspannungen
bei 24 V ausgelegt.
> Widerstände: 10 Ω, 20 Ω, 40 Ω, 120 Ω
81
RCB 200N1
CA BS 200N
TRANSIENTEN-GENERATOR FÜR STÖRFESTIGKEITSPRÜFUNGEN GEMÄSS FORD UND JAGUAR
Kalibrierlastimpedanz
> Hochpräzise Kalibrierlast
> Für 28-V-Spannungen/50 A
> 0,6 Ohm in Serie mit 50 µH
> Zusätzliche Widerstände 10, 20,
40 und 120 Ohm zur Emissionsmessung integriert
Mit dem CA BS 200N wird der elektronische Schalter BS 200Nx
gemäß ISO 7637-2 verifiziert. Die Schaltzeit von 300 ns ± 20 %
ist bei einer definierten Last von 0,6 Ohm in Serie mit 50 μH zu
verifizieren.
> Zertifiziert von Ford
> Eingebauter Generator für Triggerung
> Generator gemäß Ford EMC-CS-2009.1
und Jaguar
- CI 220, A1, A2-1, A2-2, C-1, C-2
- C-1, C-2 und Jaguar EMC-CS-2010JLR
CA ISO
CA EFT-KIT
- CI 260 Puls F
Kalibrier-Set für Automotive-Transienten gem. ISO 7637-2
Kalibrier-Set für die EFT/Burst-Verifikation
- RI 130 Pulse A2-1, A2-2
> Kalibrationskit
> 50 Ω und 1.000 Ω Kalibrierwiderstände mit integriertem
Der EM TEST-Transienten-Generator RCB 200N1 ist strikt nach den
Anforderungen der Ford EMC-CS-2009.1 konstruiert und ist von Ford
offiziell zertifiziert. Basierend auf einer Schaltung mit einem Potter &
Brumfield 12 V AC Relais sowie speziell definierten Komponenten, wie
Induktivitäten, Kondensatoren, Widerständen und Schaltern, werden
„reale, echte Transienten“ simuliert.
Der RCB 200N1 enthält eine Mikroprozessor-Steuerung, die die Schalter immer richtig setzt, die Prüfzeiten genau einhält und die richtigen
Testzyklen fährt.
Sie brauchen außer der normativen Fahrzeugbatterie keine weiteren
Steuergeräte.
> Jaguar EMC-CS-2010JLR v1.2 (2012-06)
Eingangsspannung:
U = 13,0 V + 0,5 V–1,0 V gem. Ford spez.
Strom:
20 A max. ± 10 %
Sicherung:
20 A (DUT-Stromversorgung)
Triggereingang:
5 V–12 V (mit ansteigender Flanke)
ERZEUGTE IMPULSE
Pulse CI 220, A1
Pulse RI 130 A2-1
Pulse CI 220, A1
Pulse RI 130 A2-2
Pulse CI 220, A2-1
Pulse CI 220, A2-1 & C-1
Spannungsteiler
Freigabe:
Freigegeben durch Ford
Design:
Gemäß Ford EMC-CS-2009.1
Jaguar EMC-CS-2010JLR v1.2 (2012-06)
Arbeitsbereich:
11 V–15 V
Abmessung:
330 mm x 230 mm x 112 mm (L x B x H)
Gewicht:
6,20 kg
> Kompakte Lastwiderstandsbox
> Messadapter für 4-mm- und
> Widerstände:
6-mm-Laborbuchsen
0,5, 1, 2, 4, 10, 20, und 50 Ω
Die Widerstandsbox CA ISO enthält sämtliche Lastwiderstände
zur Verifizierung von Mikroimpuls- und Load-Dump-Generatoren
gemäß internationalen und Herstellernormen. Die Werte der Lastwiderstände haben eine sehr hohe Temperaturfestigkeit und Genauigkeit (± 1 %) sowie eine geringe Induktivität.
Das CA EFT-Kit beinhaltet die benötigten Kalibrierwiderstände
und ein Adapterset, um auf einen koaxialen Anschluss umzusetzen. Die Impulsverifikation von Burst-Generatoren erfolgt mit 50 Ω
und 1.000 Ohm Last am koaxialen Ausgang und am DUT-Ausgang
mit 50 Ω.
ACC
BCI- UND MONITORZANGEN
Kapazitive Koppelstrecke gemäß ISO 7637-3
F-130A-1, F-140, F-55, F-65
> Stromeinkoppelzange
F-130A-1 (10 kHz–400 MHz),
F-140 (100 kHz–1 GHz)
> Zubehör für: UCS 200N
> Kalibrier-Halterung
FCC-BCICF-1, FCC-BCICF-2
> HF-Strommesszange F-55,
Pulse CI 260 F
(10 kHz–500 MHz),
F-65 (100 kHz–1 GHz)
Die kapazitive Koppelstrecke wird verwendet, um die Impulse 1, 2,
3a + 3b auf Signal- und Datenleitungen aufzukoppeln.
82
Mit der BCI Stromeinspeisezange werden die schmalbandigen
HF-Ströme auf die Leitungen oder Kabelbäume gekoppelt. Der injizierte Störstrom wird mit einer HF-Strommesszange für die Kalibration oder während der Closed-Loop-Methode gemessen.
83
ALLES AUS EINEM GUSS
FÜR EIN ERFOLGREICHES
PRÜFEN: DAS ISO-RACK.
Besteht ein Prüfsystem aus mehreren Geräten, überwiegen die Vorteile die Geräte in
einem Rack aufzubauen. Die komplette Verdrahtung ist optimal im Rack integriert. Das
EMV-gerechte Massekonzept bietet einen zentralen, auf das ganze System bezogenen
Masseanschluss. Die feste Verdrahtung intern im Rack garantiert eine konstant gleichbleibende Reproduzierbarkeit der Prüfimpulse. Anschlüsse für den Sicherheitskreis sowie der Notausschalter für das ganze Prüfsystem erfüllen alle Ansprüche bezüglich der
Arbeitssicherheit.
VORZÜGE ISO-RACK
> Aufnahme aller Prüfgeräte
> Komplette Verdrahtung der Bordnetzversorgung, GPIB/USB-Steuerkabel
> Zentrale Referenzmasseplatte gemäß ISO 7637-2
> Alle internen Simulatoren sind auf diese Referenzmasse bezogen,
externe Masseplatten bei Komponentenprüfungen werden hier kontaktiert
> Sicherheitskreis, Notausschalter
> Zentralschalter für die Netzversorgung der Prüfgeräte
SCHEMATISCHER AUFBAU
500 mm
DUT
50 mm
max. 100 mm
84
Masseplatte
85
UNTERSTÜTZTE
NORMEN
EM TEST hat die komplette EMV-Normenbibliothek. Speziell die vordefinierten Prüfungen,
auch im Bereich der Hersteller-Normen, machen es Ihnen leicht normenkonform zu prüfen.
Die Software unterstützt alle gängigen Normen und wird kontinuierlich aktualisiert.
IN DER EM TEST-SOFTWARE INTEGRIERTE NORMEN (Die Normen-Liste wird kontinuierlich aktualisiert)
A
Audi Prüfkatalog
Audi Spannungsprüfungen
B
BMW 600 13.0 (Part 1)
BMW 600 13.0 (Part 2)
BMW GS 95002
BMW GS 95003-2
BMW GS 95024-2-1
BMW GS 95024-2-2
BMW GS 95025-1
BMW GS 95026
BMW Airbag-Steuergeräte
BMW QV65013
C
Case New Holland ENS0310
Chrysler PF 9326
Chrysler LLC DC-10615
Chrysler LLC DC-11224
Chrysler LLC CS-11809
Chrysler LLC CS-11979
China Motor Company ES-X82010-O
Claas CN 05 0215
Cummins 14269 (982022-026)
Cummins 14269 (982022-028)
D
DAF BSL 0006-100
DaimlerChrysler PF-10540
DaimlerChrysler PF-10541
DaimlerChrysler DC-10614
Defance Standard DS 59-411 (Part 3)
DIN 72300-2
E
EN prEN 50498
ECE R10
ETS 300 329
86
ETS 300 340
ETS 300 342-1
ETSI EN 301 489-1
F
FAW Diesel ECU MY06.0
Fiat 9.90110
Fiat 9.90111
Fiat 7-Z0441
Fisker C1.810.EMC.100.01
Ford WDR 00.00EA
Ford ES-XW7T-1A278-AB
Ford ES-XW7T-1A278-AC
Ford EMC-CS-2009.1
Freightliner 49-00085
I
P
ISO 10605
ISO 11451-4
ISO 11452-4
ISO 11452-5
ISO 11452-8
ISO 11452-10I
ISO 13766
ISO 14982
ISO 16750-2
ISO/CD 21848.4
Iveco 16-2099
Iveco 16-2101
Iveco 16-2103
Iveco 16-2119
Proton PES-6022
Peugeot/Citroën PSA B21 7090
Peugeot/Citroën PSA B21 7110
J
Jaguar/Land Rover CI265
Jaguar/Land Rover EMC-CS-2010JLR
Jaso D001-94
Jaso D902-95
John Deere JDQ 53.3
M
General Motors GM 9103 P
General Motors GM 9105 P
General Motors GMW 3097/3100
General Motors GMW 3097
General Motors GMW 3172
Germanisch. Lloyd GL VI 7-2
Gost 28751-90
MAN 3285
Mack Trucks 606GS15
Mazda MES PW 67600
Mazda MES PW 67602
Mercedes-Benz AV EMV
Mercedes-Benz MBN 22 100-2
Mercedes-Benz MBN 10 615
Mercedes-Benz MBN LV 124-1
Mercedes-Benz 211 000 42 99
Mitsubishi ES-X82010
MIL-STD-461
H
N
Honda 3982Z-SDA-0030
Honda 8129
Hyundai/Kia ES 39110-00
Hyundai/Kia ES-95400-10
Hyundai/Kia ES-96100-02
Nissan 28400 NDS02
Nissan 28400 NDS03
Nissan 28400 NDS07
Nissan 28401 NDS02
G
I
ISO 7637-1
ISO 7637-2 ( 1990, 2004, 2011)
ISO 7637-2.3
ISO 7637-3
ISO 7637-4
O
OEM LV 124
OEM LV 148
P
Paccar CS0016
Paccar CS0013
Piaggio 7431
Porsche EMV-Anforderungen
Porsche EMV Lastenheft 2007
Porsche Hardware Lastenheft
R
Renault 36.00.808/-Renault 36.00.400/
RCTA DO-160-16
S
SAE J 1113 - 2
SAE J 1113 - 4
SAE J 1113 - 11
SAE J 1113 - 12
SAE J 1113 - 13
SAE J 1113 - 22
SAE J 1772
SAE J 2139
SAE J 2628
SAE J 1455 for trucks
Scania TB1400
Scania TB1700
Scania TB1901
Smart DE1005B
Ssangyoung SES-E-922
T
Tata Motors TST/TS/WI/257
Toyota TSC 3500G
Toyota TSC 3590G
Toyota TSC 6203G
Toyota TSC 7001G
Toyota TSC 7021G
Toyota TSC 7034G
Toyota TSC 7203G
Toyota TSC 7306G
Toyota TSC 7544G
V
Volvo 1579908
Volvo STD 515-0003
Volkswagen VW TL810 00
VW 80000
VW 80101
VW 82148
Y
Yamaha ETS-Y-11-07
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auch die Produkte anderer Hersteller. Gerne auch bei Ihnen
vor Ort.
Unsere EMV-Seminare und -Workshops orientieren sich
an den Bedürfnissen unserer Kunden in den Bereichen
Forschung, Entwicklung und Produktion.
Alle EM TEST-Dozenten kommen ausschließlich aus der
Praxis und vermitteln den Teilnehmern hautnah und anschaulich ihre täglichen Prüferfahrungen. Das garantiert
optimalen Know-how-Transfer und maximalen Lernerfolg.
GARANTIEZEIT-VERLÄNGERUNG: QUASI GESCHENKT
LÄNGERE GARANTIEZEIT GEFÄLLIG? ABER GERNE DOCH.
Kalibrierungen bei EM TEST bieten mehr. Ihr EM TESTProdukt wird dabei auf Wunsch technisch geprüft und falls
notwendig auch direkt nachjustiert. Von unseren Produkten
sind wir derart überzeugt, dass wir Ihnen im Falle einer
Kalibrierung innerhalb der 2-jährigen Garantiezeit in einem
der akkreditierten EM TEST-Kalibrierlabore die Garantiezeit
auf insgesamt 3 Jahre verlängern.
Damit erhalten Sie 1 Jahr Garantie sozusagen gratis.
88
89
USA
EM TEST USA > 9250 Brown Deer Road > San Diego > CA 92121 > USA
Telefon +1 (858) 699 1685 > Telefax +1 (858) 458 0267
Internet www.emtest.com > E-Mail [email protected]
Deutschland
EM TEST GmbH > Lünener Straße 211 > 59174 Kamen > Deutschland
Telefon +49 (0) 2307 26070-0 > Telefax +49 (0) 2307 17050
China
E & S Test Technology Limited > Rm 913, Leftbank
No. 68 Bei Si Huan Xi Lu > Haidian District > Beijing 100080 > P.R. China
Telefon +86 (0) 1082676027 > Telefax +86 (0) 1082676238
Frankreich
EM TEST France > Le Trident - Parc des Collines > Immeuble B1 - Etage 3
36, rue Paul Cézanne > 68200 Mulhouse > Frankreich
Telefon +33 (0) 389 312350 > Telefax +33 (0) 389 312355
Internet www.emtest.fr > E-Mail [email protected]
Polen
EM TEST Polska > ul. Ogrodowa 31/35, 00-893 Warszawa > Polen
Telefon +48 (0) 518 643512 > Telefax +48 (0) 518 643512 w. 4
Internet www.emtest.com/pl > E-Mail [email protected]
Republik Korea (Südkorea)
EM TEST Korea Limited > RM 405 > WooYeon Plaza > #986-8
YoungDeok-dong > Giheung-gu > Yongin-si > Gyeonggi-do > Korea
Telefon +82 (31) 2168616 > Telefax +82 (31) 2168618
Internet www.emtest.co.kr > E-Mail [email protected]
www.cyclos-design.de V.07/13
Schweiz
EM TEST (Switzerland) GmbH > Sternenhofstrasse 15 > 4153 Reinach > Schweiz
Telefon +41 (0) 61 7179191 > Telefax +41 (0) 61 7179199
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