Modelle für Boote mit Kabelsteuerung

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AUTOPILOTEN
Modelle für Boote
mit Kabelsteuerung
Auch wenn die Auswahl recht übersichtlich ausfällt,
müssen Eigner von Booten mit Kabelsteuerung nicht
auf moderne, leistungsfähige Autopiloten verzichten.
Auch für kleinere, kabelgesteuerte
Boote gibt es leistungsfähige Autopiloten am Markt
W
ährend im letzten Artikel über Autopiloten
der Fokus auf Modellen
für hydraulische Steuersysteme lag, stelle
ich Ihnen hier Alternativen vor, die für
Boote mit Kabelsteuerung ausgelegt
sind. Um es gleich vorweg zu nehmen,
die Auswahl am Markt ist vergleichsweise überschaubar. Das liegt vielleicht
daran, dass Autopiloten eher auf größeren Sportbooten installiert werden, die
oftmals werkseitig mit Hydrauliksteueranlagen ausgerüstet werden. Aber mit
Sicherheit liegt es nicht an der Leistungsfähigkeit, wie vieljährige eigene
Erfahrungen zeigen. Meine ersten Erfahrungen mit Autopiloten konnte ich
bereits vor etwa 15 Jahren sammeln,
als mich der »Trollingvirus« packte und
ich mein damaliges 16,5 Fuß langes
Angelboot zum Schleppangeln unter
anderem mit einem Autopiloten aufrüstete. Damals bot Simrad mit den
AP12R/14R zwei Modelle an, die sich
gerade unter Bootsanglern wegen ihrer
Leistungsfähigkeit ostseeweit einer großen Popularität erfreuten. Als Alternative bot Raymarine seinerzeit mit dem
»Sportpilot« den Kunden eine Alternative. Doch leider wurde die Produktion
der genannten Modelle, zum Leidwesen
der Eigner gerade von kleineren Booten
mit den dort oftmals verbauten Kabelsteuerungen von Teleflex oder Ultraflex,
vor ein paar Jahren eingestellt. Immer
wieder fragten mich zwischenzeitlich
Freunde und Bekannte, welche Alternativen es für diese Boote gäbe.
Eine Alternative, die viele der betroffenen Bootseigner gewählt haben, war
ein kompletter Umstieg auf ein hydraulisches Steuersystem. Anschließend
konnte ein für dieses Antriebssystem
passender Autopilot montiert werden.
Dieser radikale Schritt ist jedoch auch
mit zusätzlichen Kosten für den Kauf
und einem nicht unerheblichen Aufwand für die Montage der Hydrauliklenkung verbunden. Dies ist besonders
1. D
ie Steuerung des Lowrance Outboard Pilot
erfolgt über die modernen Multifunktionsgeräte aus der Lowrance HDS-Serie
2. Das
Lowrance Outboard Pilot Kit besteht aus
dem Antrieb, dem AP-Computer und der
Antenne mit eingebauten Kompass und GPS
1
2
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kurs- und GPS-Sensor (Point-1) sowie
einem Auto-/Standby-Knopf. Hervorzuheben ist der geringe Aufwand zur Montage des Pakets. Der elektromechanische Antrieb wird gegen den Antrieb
der an Bord befindlichen Ruderanlage
ausgetauscht. Diese ist kompatibel mit
Morse- 290, 304411 und TeleflexSSC52 Kabeln und beinhaltet bereits ein
Ruderlagen-Rückmelder (Spannungssensor). Die Installation des Antriebs ist
in der leider nur in englischer Sprache
verfügbaren Installationsanleitung sehr
gut beschrieben und auch für handwerklich weniger geübte Skipper ohne
Probleme zu meistern. Der restliche
Installationsaufwand beschränkt sich
auf die Montage des Computers, des
Kurssensors mit integriertem GPS sowie
des Auto-/Standby-Knopfes. Die Verkabelung der einzelnen Gerätekomponenten erfolgt kinderleicht nach dem »Plug
and Play«Prinzip unter Nutzung eines
NMEA-2000 Netzwerks. Für die Installation sollten Sie in etwa 2-3 Stunden
veranschlagen. Nach der Montage fand
der Praxistest auf der Ostsee im Rahmen eines langen Angelwochenendes
statt. Die Testbedingungen hätten besser nicht sein können, von fast Windstille am ersten Tag bis zu stark böigem
as Herzstück des TMQ47M Autopiloten ist der
D
äußerst kompakte AP-Computer, gesteuert wird er
über ein monochromatisches Bedienteil
dann der Fall, wenn die Zugänglichkeit
der Bereiche, in denen die Hydraulikleitungen verlegten werden müssen,
bauartbedingt sehr eingeschränkt ist.
Generell empfehle ich handwerklich
weniger erfahrenen Bootseignern, sich
profesionelle Unterstützung zu holen,
wenn es um Arbeiten an Hydrauliksystemen geht. So muss dieser Job in
den meisten Fällen in die Hände von
erfahrenen Bootservicebetrieben gelegt
werden, was wiederum finanzielle Aufwendungen für den Bootseigner durch
Montagekosten zur Folge hat. Doch mit
dieser unbefriedigenden Option wollte
ich mich nicht zufrieden geben. Dies
war dann letztlich der Ausgangspunkt
für umfangreiche Recherchen bei Bootservicebetrieben, Händlern und Herstellern und die Zusammenfassung der
wichtigsten Erkenntnisse möchte ich
Ihnen im Folgenden präsentieren.
Fix und fertiges Paket von Lowrance
und TMQ
Bereits mit der Einstellung der Simrad AP12R/14R Modelle 2011 wurde
von Seiten Navico´s, dem Mutterkonzern von B&G, Lowrance und Simrad,
angekündigt, dass es von Lowrance
ein Nachfolgemodell geben wird. Die
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langersehnte Markteinführung erfolgte
im letzten Jahr. Mit dem Lowrance
Outboard-Pilote Cable Steer Pack gibt
es damit wieder ein Komplettangebot
für alle Boote mit Seilzuglenkungen.
Dieses Kit habe ich zu Testzwecken
auf dem Angelboot eines Freundes installiert und unter verschiedensten Bedingungen auf der Ostsee getestet. Das
Paket besteht aus einem elektromechanischen Antrieb (HELM-1), einem Autopilot-Computer (NAC-1), einem Steuer-
LOWRANCE
TMQ
GARMIN
Modell
Outboard Pilot Cable
Steer Pack
47M
GHP Reactor
Universal Corepack
AP-Computer
ja (NAC-1)
ja
ja (ECU)
AP-Bedienteil
–
ja
ja (GHC 20)
Antrieb
ja (Helm-1)
ja
–
Richtungssensor
ja (Point-1)
ja
ja (GHP Reactor-CCU)
Ruderlagenrückmelder
ja (verbaut im Antrieb)
– **
– **
benötigtes Zubehör
HDS-Gen2/3
Summe des Pakets in €
inkl. MWST exkl. Zubehör
2.378,81 €
Wind am zweiten war alles vertreten. Die
Steuerung des Lowrance Outboard Pilote erfolgt primär über Lowrance HDSDisplays, wahlweise über eine optional
erhältliche Fernbedienung. Zu empfehlen sind besonders die Touch-gesteuerten Displays aus den HDS-Gen2/
Gen3-Serien. Wegpunkte konnten damit per Fingerklick einfach angewählt
und angesteuert werden. Das System
reagierte blitzschnell auf Kursabweichungen und steuerte das Boot auch
bei Kursen gegen die Welle souverän.
Auf Wunsch sind auch vorinstallierte
Manöver ausführbar, wie Zick-Zack-Fahren, was besonders die Schleppangler
zu schätzen wissen. Für die Umsetzung
der erforderlichen Kurskorrekturen
ist der verbaute elektromechanische
Octopus-Antrieb*, Antriebsstrom-Kabel, RuderlagenRückmelder
2.200,00 €
1.649,00 €
*UVP ab 981,75 €, Bezug über »On Yacht«: http://www.on-yacht.com, **erhältlich als Zubehör über Octopus, UVP 267,75 €
1
3
2
Antrieb zuständig. Dieser ersetzt komplett die alte Steuerung. Ein genauer
Blick auf die Antriebseinheit offen-
barte, dass die von Lowrance verwendete Technik genau wie die mir aus
dem AP12R/14R bekannten Antriebe
von der renommierten Firma Octopus
aus kanadischer Produktion stammt
(http://octopusdrives.com). Octopus produziert für eine Vielzahl von Herstellern
von Autopiloten Hydraulikpumpen und
eben auch die genannten elektromechanischen Antriebe, die in Autopiloten
für kabelgesteuerte Boote Anwendung
finden. Die Gespräche mit Mitarbeitern von Octopus sowie von anderen
renommierten Marineelektronik-Firmen
führten zu weiteren interessanten Erkenntnissen. So wurde mir erstmalig
bekannt, dass der neuseeländische
Hersteller TMQ (http://tmqeurope.com)
auch auf dem europäischen Markt mit
1. D
er elektromechanische Antrieb von
Octopus ersetzt die alte Steuerung
2. Im kanadischen Ottawa werden die
leistungsstarken Antriebe von Octopus
produziert, die als Antrieb für alle hier
vorgestellten Autopiloten dienen
3. A
uf der Rückseite der Octopus-Antriebe
sind der Motor (links) sowie der optionale
Ruderlagengeber (rechts) montiert
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Ein besonderes Geschenk
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dem Modell TMQ 47M einen Autopiloten für Boote mit Seilzuglenkungen im Programm hat. Leider
ist bei dieser Firma aktuell kein
deutscher Händler gelistet. Ein
Bezug dieses Piloten ist aber
unkompliziert über Händler
in unseren Nachbarländern
Dänemark (http://navisco.dk)
und in Schweden möglich
(http://flotecmarin.se).
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10,90 €
12,00 sfr
BeNeLux 10,90 €
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Mai/Juni
2016
Magazin für anspruchsvolle Musikliebhaber
Wiederentdeckungen
Hervé-Opérette in Venedig
und große russische Sänger
Da ist Musik drin! ORPHEUS ist das perfekte Geschenk für jede Gelegenheit.
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Schwarzkopf – Vier Letzte Lieder«. ORPHEUS – ein Präsent der Sonderklasse.
Publikum von morgen
Was wollen die
Jungen sehen
Weltpremieren
Neue Opern
hat das Land
Star-Tenor Rolando Villazón
4 190484 809902
OpernExpedition
03
Mit neuer Stimme
auf
4
Einbauzeit einen
Schätzwert von 3-4
Stunden an. Gerade für Kunden,
die bereits über einen modernes Multifunktionsgerät aus dem Hause Garmin
verfügen, ist diese Lösung besonders interessant, da der Autopilot bei Anschluss
an einen Garmin-Netzwerkplotter auch
über diesen bedient werden kann und
der Skipper somit volle Kontrolle über
die Funktion des Autopiloten von unterschiedlichen Standorten hat.
Marketing-Chef Tim Bell von Octopus
berichtete mir auch von BaukastenLösungen unter Verwendung von Bauteilen anderer führender Marineelektronik-Firmen. Fragen Sie doch einfach
Ihren Händler oder Servicebetrieb des
Vertrauens, ob er Ihnen bei der Zusammenstellung eines Paketes unter Verwendung von Bauteilen Ihres LieblingsHerstellers behilflich sein kann. Wie
Sie sehen, brauchen auch Skipper
von kleineren Booten mit Seilzuglenkungen nicht auf die Vorzüge eines
modernen Autopiloten verzichten. Uneingeschränkt empfehlen kann ich Ih-
Vollkommen, ewig, einfach schön
nen, direkt
mit Octopus-Europe oder deren deutschen
Vertriebspartner »On Yacht« Kontakt
aufzunehmen, sollten noch Fragen zu
diesem Thema offen bleiben. Mehr Schwarzkopf geht nicht. Als Elisabeth Schwarzkopf, eine der besten
Sopranistinnen des vergangenen Jahrhunderts, in langen harten »Sitzungen« die größten
Lieder der Welt aufnahm, wollte sie eines: Perfektion. 50 Jahre später haben sich Spezialisten
der Originalbänder angenommen und mit allen technischen Finessen das Material restauriert.
Das Ergebnis ist unter anderem die CD »Vier Letzte Lieder«.
Text: Dr. Sven Hille
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Vorname/Name
KONTAKTDATEN
Vorname/Name
Octopus Europe C.B.
Telefon: +34 962 120 052
Email: [email protected]
Web: www.octopuseurope.com
On Yacht GmbH – Enßlin
wegweisende Marineelektronik
Telefon: 0821 440 177 0
Email: [email protected]
Web: www.on-yacht.com
Straße
PLZ/Ort
Straße
PLZ/Ort
Bitte senden Sie die Rechnung an folgende Anschrift:
Die CD senden Sie bitte an
Fotos: Hersteller, Dr. Sven Hille
Baukasten-Lösung unter
Nutzung der Octopus-Antriebe
Meine Recherchen haben des
Weiteren ergeben, dass die Octopus-Antriebe auch in Kombination
mit Geräten anderer Hersteller zu
einem Autopilotsystem zusammengestellt werden. Kunden, die beispielsweise
ein System mit Garmin-Komponenten
zusammenstellen wollen, benötigen
folgende Bauteile: Ein Garmin GHP Reactor Universal Corepack. Dieses Paket
ist sehr flexibel nutzbar und erlaubt den
Anschluss sowohl von hydraulischen,
mechanischen und die in diesem Artikel behandelten Kabelsteuerungssystemen und enthält den GHP Reactor-CCU
(Kursrechnereinheit), die GHC 20 (Rudersteuerungsanzeige) sowie das ECU
(elektronisches Steuergerät). Dazukaufen müssen Sie nur noch über Ihren
Garmin-Händler ein Antriebsstrom-Kabel, ein Ruderlagen-Rückmelder-Kabel
sowie einen zu Ihrem Boot passenden
Antrieb von Octopus. Zur Auswahl stehen die »S-Version«(http://octopusdrives.com/type-s-drive) für Modelle mit
geradem Schaft (straight) sowie die
»T-Version«(http://octopusdrives.com/
type-s-drive) für Antriebe mit geneigtem Schaft (tilt). Für die Beliebtheit
dieser Modelle spricht, dass weltweit
in den letzten 15 Jahren über 10.000
dieser Antriebe verkauft wurden. Haben
Sie alle Bauteile zusammen, kann der
Einbau starten. Auch hier fällt der Montageaufwand für die Installation vergleichsweise gering aus. Garmin gibt als
Ihr ORPHEUS-Abo mit exklusiver Prämie
Das Garmin GHP Reactor Universal Corepack ist sehr flexibel
nutzbar und erlaubt
den Anschluss sowohl
von hydraulischen als
auch mechanischen
Antrieben
die Lieferanschrift
die Rechnungsadresse
Das Abonnement ist befristet, es verlängert sich nach Erhalt der 6. Ausgabe nicht automatisch. Das Abonnement kann von Ihnen jederzeit zu den dann jeweils gültigen
Bedingungen um ein weiteres Jahr verlängert werden. Ich bezahle
nach Erhalt der Rechnung
per Bankeinzug
IBAN BIC
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Ich ermächtige die MuP Verlag GmbH, SEPA ID DE87ZZZ00000662465, die Abogebühren von meinem Konto mittels Lastschrift einzuziehen. Hinweis: Ich kann innerhalb von acht Wochen, beginnend mit dem Belastungsdatum, die
Erstattung des belasteten Betrages verlangen. Es gelten dabei die mit meinem Kreditinstitut vereinbarten Bedingungen. Datum
Unterschrift
Widerrufsgarantie: Es wird ausdrücklich auf das Widerrufsrecht des Kunden hingewiesen und hierbei ausdrücklich auf die separate Belehrung über das Widerrurfsrecht auf
www.orpheus-magazin.de verwiesen.
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