Danos na cabeça do pistão Danos nos anéis de segmento Danos

Danos nos pistões
e respectivas causas
Danos na cabeça do pistão
Danos no corpo do pistão
Marcas de desgaste por sobreaquecimento (principalmente na cabeça do pistão)
Aparência do pistão assimétrica
•Sobreaquecimento devido a falhas de combustão
•Bico injector de óleo deformado/entupido
•Montagem de pistões errados
•Falhas no sistema de refrigeração
•Estreitamento da folga na superfície de deslizamento
­superior
•Biela deformada/torcida
•Pés de biela com furo oblíquo
•Face interior do cilindro oblíqua
•Cilindros individuais montados obliquamente
•Folga excessiva do apoio da biela
Marcas de desgaste de 45°
Sinais de colisão
•Borda demasiado saliente do pistão
•Rectificação excessiva da superfície plana da cabeça do pistão
•Medida de recolhimento errada da válvula
•Junta da cabeça de cilindro errada
•Depósitos de óleo carbonizado na cabeça do pistão
•Folga das válvulas insuficiente
•Tempos de distribuição errados das válvulas ajuste errado ou
correias dentadas que saltam
Colagem e desgaste por derretimento
•Bicos injectores defeituosos
•Caudal de injecção errado
•Ponto de injecção errado
•Compressão insuficiente
•Atraso na ignição
•Tubos de injecção oscilantes
•Ajustamento demasiado estreito do pino do pistão
•Marcas de desgaste no pé da biela (lubrificação insuficiente
primeira colocação em funcionamento)
•Erro de montagem biela encolhida
Factores de atrito ao nível do funcionamento a seco/combustível
•Funcionamento do motor com mistura demasiado rica
•Falhas de combustão (falhas de ignição)
•Compressão insuficiente
•Dispositivo de arranque a frio defeituoso
•Diluição do óleo com combustível
Danos na camisa
Cavitação
Fissuras no topo e nas suas cavidades
•Bicos injectores defeituosos ou errados
•Ponto de injecção errado
•Caudal de injecção errado
•Compressão insuficiente
•Refrigeração insuficiente do pistão
•Pistão errado com forma de cavidade errada
•Aumento da potência (p. ex. chip tuning)
•Assento deficiente/impreciso da camisa
•Uso de vedações O-ring errados
•Uso de líquidos de arrefecimento impróprios
•Pressão prévia insuficiente no sistema de refrigeração
•Temperatura de serviço insuficiente/excessiva
•Obstrução do fluxo de líquido de arrefecimento
Pontos de brilho na área superior do cilindro
Danos nos anéis de segmento
Desgaste do material na área do anel
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•Erro de montagem do pistão
•Afogamento por combustível
•Desgaste axial forte da ranhura do anel de segmento
e dos anéis de segmento
•Oscilação dos anéis
Desgaste radial devido ao afogamento por combustível
•Falha na carburação
•Falhas de combustão
•Pressão de compressão insuficiente
•Medida de saliência errada do pistão
Desgaste axial devido a sujidade
•Impurezas abrasivas devido a filtragem insuficiente
•Impurezas que não tenham sido removidas totalmente
aquando da revisão do motor (limalhas, produtos para limpeza a jacto)
•Partículas de abrasão resultantes da rodagem
depósitos de óleo carbonizado na barra de fogo do pistão
devido ao seguinte:
•Entrada excessiva de óleo na câmara de combustão em virtude de componentes defeituosos
•Emissão aumentada de gases blow-by com transmissão de
óleo à secção de admissão
•Separação insuficiente da névoa de óleo dos gases blow-by
•Funcionamento frequente em ralenti ou em trajectos curtos
Mais detalhes sobre o tema, podem ser consultados em
nossa brochura “Identificar e eliminar danos nos pistões”.
Pode obter mais informações directamente junto do seu
parceiro Motorservice ou em www.ms-motorservice.com
O grupo Motorservice é a empresa distribuidora para todas as actividades
de pós-venda em todo o mundo da KSPG (Kolbenschmidt Pierburg). Com as
marcas de topo ­KOLBENSCHMIDT, PIERBURG, BF e TRW Engine Components
fornecemos um abrangente ­sortido de produtos para motores, atendendo
adequadamente às necessidades.