DER LEXUS SC - Mobilverzeichnis.de

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DER LEXUS SC
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DIE FAKTEN
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PREISE
SC 430
EUR inkl. 19% MwSt.1
74.650,00
EUR ohne MwSt.1
62.731,09
3.800,00
1.050,00
3.193,28
882,35
Sonderausstattung
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DVD-Navigationssystem/Informationsterminal
7"-Farbdisplay mit Touchscreen-Funktion und integrierter Bedienung für Navigationssystem,
Klimatisierungsautomatik, Audiosystem und Bordcomputer;
TMC-(Traffic Message Channel-)Funktion mit dynamischer Routenführung;
Sprachbedienung für die Grundfunktionen von Navigations- und Audiosystem sowie Klimatisierungsautomatik;
Bluetooth-Schnittstelle für Mobiltelefone mit HFP (Hands Free Profile)
Mica-/Metallic-Lackierung
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Als Spezialist für Finanzierungs- und Leasingdienstleistungen bieten Ihnen unsere Lexus Financial Services attraktive Konditionen und individuell auf Ihre
Bedürfnisse abgestimmte Leistungen. Ein umfangreiches Lexus Versicherungsangebot rundet dieses Gesamtpaket ab. Ihr Lexus Forum informiert Sie gern.
1 Unverbindliche
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Preisempfehlung der Toyota Deutschland GmbH, Lexus Division, zuzüglich Überführung.
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SERIENAUSSTATTUNG
Sicherheitsausstattung
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Airbags:
– Frontairbags für Fahrer und Beifahrer (2-stufig auslösend)
– Knieairbags für Fahrer und Beifahrer
– Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer (Schulter, Brust und Hüfte)
– Beifahrerairbags automatisch abschaltend (über Belegungserkennung im Sitz aktiviert)
Antiblockiersystem ABS, mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD)
Antriebsschlupfregelung TRC (Traction Control)
Automatische Türverriegelung
Brems-Assistent
Diebstahlwarnanlage mit Türschließfunktion „Double-Lock“
Dynamisch geregeltes Kurvenlicht AFS (Adaptive Front-Lighting System) mit
– automatischer Ein-/Ausschaltfunktion (Auto-Light)
– dynamischer Leuchtweitenregulierung
– Licht-an-Hinweis
– Scheinwerfer-Reinigungsanlage, in den Stoßfänger integriert
Funkfernbedienung für Zentralverriegelung
Karosserie selbsttragend, mit Aufprallenergie absorbierender Struktur
Kopfstützen vorne höhenverstellbar
Lenksäule Aufprallenergie absorbierend
Nebelscheinwerfer
Reifen-Luftdrucküberwachung, elektronisch – TPWS (Tyre Pressure Warning System)
Reserverad als Kompaktrad
Scheibenbremsen hinten
Scheibenbremsen vorne, innenbelüftet
Seitenaufprallschutz, in die Türen integriert
Sicherheitsgurte vorne: 3-Punkt-Automatikgurte, höhenverstellbar, mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern
Sicherheitsgurtwarnleuchte für Beifahrer (über Belegungserkennung im Sitz aktiviert)
Stabilitätsprogramm VSC (Vehicle Stability Control)
Türentriegelung automatisch, aktiviert über Crash-Sensoren
Verbandskasten
Verkehrswarnleuchten in den Türen
Außenausstattung
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Antenne mit Diversity, elektrisch betätigt und selbsttätig frequenzabhängig justierend
Außenspiegel:
– elektrisch betätigt und heranklappbar
– beheizbar mit Abschaltautomatik
– bei Einlegen der R-Stufe abschwenkend
– mit Wasser abweisender Oberflächenbeschichtung
– Spiegelflächen automatisch und stufenlos abblendend
Blinkleuchten in LED-Technik, in die Außenspiegel integriert
Bügeltürgriffe
Leichtmetalldach mit beheizbarer Heckscheibe, elektrisch betätigt in Kofferraum versenkbar
Leichtmetallräder 18" im 5-Speichen-Design mit Bereifung 245/40R18
Scheibenwischer mit 2 Geschwindigkeitsstufen, regelbarer Intervallschaltung und Wisch-Wasch-Automatik
Seitenscheiben vorne mit Wasser abweisender Oberflächenbeschichtung
Türschwellerabdeckung mit integrierten Edelstahlleisten
Wärmeschutzverglasung getönt, mit erhöhter Schutzwirkung gegen UV- und Infrarotlicht
Windschutzscheibe aus Verbundglas und mit Bandfilter
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SERIENAUSSTATTUNG
Innenausstattung
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Ablagefächer in den Türen
Ablagetaschen in die Rückenlehne der Vordersitze integriert
Applikationen in Edelholz
Aschenbecher vorne, in Mittelkonsole integriert
Außentemperaturanzeige
Fensterheber (elektrisch), mit Auf-/Abwärtsautomatik und Einklemmschutz
Frontsitze mit umklappbarer Rückenlehne, Beifahrerseite von Fahrersitz aus bedienbar
Fußstütze für Fahrer
Geschwindigkeitsregelsystem Cruise Control
Getriebeautomatik (6 Stufen) mit manuellem Schaltmodus „TipMatic“
Getränkehalter (2) in Mittelkonsole integriert
High-End-Audiosystem Mark Levinson ® mit RDS-Radio, Cassettenfunktion, 6fach-CD-Wechsler und 9 Lautsprechern
Instrumente in Optitron-Technik (hintergrundbeleuchtet)
Klimatisierungsautomatik mit
– automatischer Um-/Frischluftschaltung
– Erkennung Dach offen/geschlossen
– Frischluft- und Pollenfilter
– individueller Regelung für Fahrer und Beifahrer
– sonnenstandsabhängiger Regelung
Komfortsitze in Leder, mit stufenlos einstellbarer Sitzheizung vorne
Lenkrad:
– 3-Speichen-Sportdesign
– elektrisch höhen- und längsverstellbar
– in Holz-/Lederausführung
– mit integrierter Bedienung für Audiosystem und Geschwindigkeitsregelsystem Cruise Control
– mit Aufprallenergie absorbierender Lenksäule
– mit Ein-/Ausstiegshilfe „Easy Entry“
Memory-Funktion 2fach für Fahrer- und Beifahrersitz, Außenspiegel- und Lenkradeinstellung
Mittelkonsole vorne mit integrierten Ablagefächern
Reisegepäck-Set, tailor-made, in schwarzem Leder
Rückspiegel automatisch und stufenlos abblendend
Servolenkung SteerTronic, mit geschwindigkeitsabhängiger, degressiver Unterstützungswirkung
Sitzverstellung elektrisch für Fahrer und Beifahrer
Sonnenblenden mit beleuchteten Make-up-Spiegeln
Trip-Computer mit Anzeige von: Reichweite, Durchschnittsgeschwindigkeit und Durchschnittsverbrauch
Wählhebel der Getriebeautomatik in Holz-/Lederausführung
Zigarettenanzünder vorne
Zubehörsteckdose 12 V/120 W, in Mittelkonsole vorne integriert
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TECHNISCHE DATEN
Triebwerk
4.293
V8
Super bleifrei (ROZ 95)
DOHC
91,0 x 82,5
10,5
210/5.600
286/5.600
419/3.500
Antrieb
Getriebe
Gangübersetzungen
Hinterradantrieb
6-Stufen-Automatikgetriebe
3,296
1,958
1,348
1,000
0,725
0,582
2,951
3,615
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Hubraum (cm3)
Motorbauart
Kraftstoff
Ventiltrieb
Bohrung x Hub (mm)
Verdichtung
Max. Leistung (kW/min-1)
Max. Leistung (PS/min-1)
Drehmoment (Nm/min-1)
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Höchstgeschwindigkeit (km/h)
Beschleunigung, 0–100 km/h (s)
cw-Wert
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Fahrleistungen
Innerorts (l/100 km)
Außerorts (l/100 km)
Kombiniert (l/100 km)
CO2-Emission1
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Abgasnorm
Kombiniert (g/km)
Abmessungen
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Länge (mm)
Breite (mm)
Höhe (mm)
Radstand (mm)
Wendekreis (m)
Gepäckraumvolumen (l), Dach geschlossen
Gepäckraumvolumen (l), Dach geöffnet
Tankinhalt (l)
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1. Gang
2. Gang
3. Gang
4. Gang
5. Gang
6. Gang
Rückwärtsgang
Endübersetzung
Kraftstoffverbrauch1
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Kraftübertragung
250
6,2
0,29
16,1
8,5
11,2
Euro 4
264
4.535
1.825
1.370
2.620
11,4
368
135
75
Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (RL 80/1268/EWG in der gegenwärtig geltenden Fassung) ermittelt.
Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern
werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas.
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TECHNISCHE DATEN
Bremsen
Vorn
Hinten
innenbelüftete Scheiben
Scheiben
Räder
Bereifung
8JJ x 18"
245/40R18"
Leergewicht 1 min.– max. (kg)
Zulässiges Gesamtgewicht (kg)
Zulässige Achslast vorne (kg)
Zulässige Achslast hinten (kg)
1.825–1.850
2.110
1.120
1.140
Räder/Bereifung
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Gewichte
Wartung
24/30.000
12/15.000
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Service (Monate/km)
Ölwechsel/Sicherheitscheck (Monate/km)
Garantie
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Durchrostung (von innen nach außen)
Lackgarantie
Lexus EURO-Assistance
24-Stunden-Mobilitätsgarantie
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Fahrzeuggarantie
1 Ausstattungsabhängig,
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inkl. 75 kg Fahrergewicht.
3 Jahre bis max. 100.000 km,
im ersten Jahr ohne Kilometerbegrenzung
12 Jahre
3 Jahre
3 Jahre
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TECHNIKLEXIKON
6-Stufen-Automatikgetriebe
mit sequenziellem Schaltmodus
„TipMatic“
Die elektronische Steuerung (ECT = Electronically Controlled Transmission) des Automatikgetriebes optimiert und steuert Schaltzeitpunkte,
Überbrückungsschaltpunkte, Hydraulikdrücke und das Motordrehmoment anhand verschiedener Fahr- und Motorbedingungen. Das überzeugende Ergebnis ist ein außergewöhnlich ruckfreies Schalten in allen Fahrsituationen. Zusätzlich steht der sequenzielle Schaltmodus „S“ zur
Verfügung. Durch einfaches Antippen des Wählhebels erfolgt dabei ein Herauf- oder Herunterschalten der Gänge. Das Resultat ist ein
dynamisches Fahrerlebnis mit individuellem Charakter. Der Winter- bzw. Snow-Modus reduziert das Drehmoment an den Antriebsrädern, um
deren Durchdrehen zu verhindern. So wird das Anfahren und Beschleunigen auf glatten oder rutschigen Straßenbelägen deutlich erleichtert.
Abblendautomatik Rückspiegel
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Mit der Abblendautomatik der Rückspiegel wird das Fahren bei Nacht deutlich angenehmer und sicherer: Der Antiblendspiegel arbeitet mit
einer elektrochromatischen Reflexionssteuerung und verfügt über zwei Lichtsensoren. Diese Sensoren messen die Differenz zwischen dem
einfallenden Licht von hinten sowie dem Umgebungslicht von vorne. Falls bei Nachtfahrt aufgrund von Scheinwerfereinstrahlung durch
nachfolgende Fahrzeuge ein großer Unterschied in der Lichtstärke auftritt, reduziert dieses System automatisch die Reflexion des Spiegels.
ABS
Das ACIS (Acoustic Controlled Induction System) ist Bestandteil des Luftansaugsystems und befindet sich in der Luftansaugkammer. ACIS
ändert die effektive Länge des Ansaugkrümmers zur Verbesserung der Luftansaugeffizienz. Die Steuerung des ACIS übernimmt der Motorsteuerungscomputer anhand von Motordrehzahl und Lastzustand. Durch das Öffnen und Schließen der Einlassventile entsteht innerhalb des
Ansaugkrümmers eine Luftschwingung. Deren positive Welle wird bei geöffneten Einlassventilen eines Zylinders zur Erzielung eines Nachladeeffekts genutzt. Die Frequenz der Luftschwingung wird so angepasst, dass der positive Nachladeeffekt über den gesamten Drehzahlbereich
erhalten bleibt. Als Folge daraus wird der Füllungsgrad verbessert und somit die Leistungsabgabe über den gesamten Drehzahlbereich optimiert.
Das dynamisch geregelte Kurvenlicht AFS (Adaptive Front-Lighting System) sorgt für eine optimale Nachführung des Abblendlichts bei Kurvenfahrt. Ein elektronisches Steuergerät erfasst dazu die Fahrgeschwindigkeit sowie den Lenkradeinschlag. Anhand dieser Signale werden die
Lichtreflektoren mittels Steuermotoren in eine optimale Position gefahren, um so den Kurvenausgang optimal zur Fahrsituation auszuleuchten.
Durch das AFS wird die Sicht bei Kurvenfahrten im Dunkeln deutlich verbessert, wodurch ein hoher Sicherheitsgewinn erzielt wird.
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Airbags: Frontairbag (Beifahrer),
2-stufig
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AFS
(Dynamisch geregeltes Kurvenlicht)
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ACIS
(Akustikgesteuertes Ansaugsystem)
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Der Hauptzweck des ABS besteht darin, die Stabilität des Fahrzeugs beim Bremsen unabhängig von der Fahrbahnbeschaffenheit zu gewährleisten. Dies geschieht durch eine gezielte, optimale Anpassung des Bremsdrucks auf die Radbremszylinder während einer Gefahrenbremsung.
Dadurch wird ein Blockieren der Räder verhindert. Die Richtungsstabilität sowie die Lenkbarkeit des Fahrzeugs bleiben erhalten. Das ABS besteht im Wesentlichen aus den vier Raddrehzahlsensoren, einem Hydraulik-Steuerteil (Aktuator) und der ABS-Steuereinheit. Die ABS-Steuereinheit erhält ständig Signale von den vier Raddrehzahlsensoren und errechnet aus diesen Daten die Drehzahlunterschiede der einzelnen Räder.
Bei gedrücktem Bremspedal steigt der Bremsdruck in jedem Radbremszylinder, und die Raddrehzahl sinkt. Falls ein Rad die Tendenz zum
Blockieren zeigt, reduziert der Aktuator den Bremsdruck entsprechend. Dadurch wird eine höchstmögliche Verzögerung unter Beibehalten
der Fahrzeugstabilität erzielt.
Ein 2-stufiger Airbag (Beifahrer) entfaltet sich, je nach Stärke des Frontalaufpralls, der gewählten Sitzposition sowie dem Anlegezustand des
Sicherheitsgurts, stufenweise. Registriert das Airbag-Steuergerät anhand der Sensoren, dass der Aufprall weniger stark ist, so wird die
Entfaltungsgeschwindigkeit des Airbags verzögert. Dies geschieht durch eine zeitlich unterschiedliche Auslösung der beiden Treibsätze des
Airbagsystems. Wird eine bestimmte Intensität bei einem Frontalaufprall jedoch überschritten, werden beide Treibsätze gemeinsam gezündet.
So garantiert der 2-stufige Airbag je nach Aufprallstärke und individueller Sitzposition eine hervorragende Schutzwirkung.
Airbags: Seitenairbags
Großvolumige Seitenairbags ergänzen die Energie absorbierende Struktur in Tür- und Seitenverkleidungen. Dadurch wird die auf Fahrer und
Beifahrer seitlich wirkende Aufprallenergie reduziert und Schutz von der Schulter bis zur Hüfte gewährt. Die Seitenairbags sind in die Rückenlehnen der Vordersitze integriert, damit sie sich, unabhängig von der Sitzeinstellung, immer in der richtigen Position befinden.
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TECHNIKLEXIKON
Airbags: SRS-Airbags
Die SRS-Airbags (Supplemental Restraint System = Zusatzrückhaltesystem) dienen als Ergänzung zu den Sicherheitsgurten, um Fahrer und
Beifahrer bei Kollisionen zusätzlichen Schutz zu bieten. Wenn bei einem Frontalaufprall die im Auslösegerät erfasste Verzögerung einen
Richtwert überschreitet, werden die im Armaturenbrett über dem Handschuhfach bzw. im Lenkradpolster verborgenen Airbags in Sekundenbruchteilen mit Gas gefüllt, um die Oberkörper von Fahrer und Beifahrer abzufangen und ein Aufschlagen des Kopf- und Brustbereichs
auf Lenkrad oder Armaturenbrett zu verhindern. Seiten- und Kopfairbags (Curtain Airbags) ergänzen die Energie absorbierende Struktur
der Türen. Dadurch wird die auf Fahrer und Beifahrer seitlich wirkende Aufprallenergie reduziert. Alle Airbags dienen zur Reduzierung des
Verletzungsrisikos bei einem Unfall.
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Bluetooth-Freisprechanlage
für Mobiltelefone
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Die Bluetooth-Freisprechanlage für Mobiltelefone ermöglicht ein Telefonieren während der Fahrt, ohne dass die Hände vom Lenkrad
genommen werden müssen. Zudem ist es nicht erforderlich, das Mobiltelefon in eine separate Telefonaufnahme zu stecken. Bluetooth
ist ein standardisiertes drahtloses Datenübertragungssystem. Es arbeitet im 2,4-GHz-Frequenzband und ist von vielen Mobiltelefonherstellern als zusätzliche Komfortfunktion in Telefone integriert. Die Bluetooth-Freisprechanlage des Lexus besteht aus einer Software,
die im Multifunktionsdisplay hinterlegt ist, und den entsprechenden Menüpunkten zu erweiterten Telefonfunktionen wie Schnellwahl oder
Adressbuch. Dazugehörige Funktionsschalter im Lenkrad und ein externes Mikrofon erweitern den Komfort sowie eine sichere Handhabung. Um die Freisprechanlage zu nutzen, werden ein oder mehrere Mobiltelefone mit Bluetooth-Funktion in der Freisprechanlage
des Fahrzeugs registriert. Dies geschieht in einfachen, menügeführten Schritten über das Multifunktionsdisplay. Wird ein registriertes
Mobiltelefon bei aktivierter Bluetooth-Funktion dann in den Innenraum des Fahrzeugs gebracht, z. B. in der Hemdtasche, so aktiviert
sich die Freisprechanlage des Fahrzeugs automatisch.
Brems-Assistent
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Bei einer starken Bremsung werden insbesondere die Hinterräder infolge der dynamischen Gewichtsverlagerung entlastet. Um zu verhindern,
dass die Hinterräder vor den Vorderrädern die Blockiergrenze erreichen, verteilt das EBD-System den Bremsdruck, respektive die Bremskraft,
individuell zwischen den einzelnen Rädern. Dadurch wird eine nahezu ideale Bremswirkung, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten
und beim Bremsen in Kurven, gewährleistet und die Fahrzeugstabilität und -kontrolle verbessert. Das EBD-System regelt die Anpassung der
einzelnen Bremsdrücke bis zum Blockieren der Räder. Danach übernimmt das ABS die weitere Regelung.
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Elektronische Drosselklappensteuerung ETCS-i
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EBD
(Elektronische Bremskraftverteilung)
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Der Brems-Assistent ist ein elektronisch gesteuertes System und in das ABS-System integriert. Bei einer Gefahrenbremsung tritt nicht jeder
Fahrer mit der gebotenen Entschlossenheit auf das Bremspedal, wodurch wertvolle Wegstrecke verschenkt wird. Der Lexus Brems-Assistent
erkennt eine Notbremsung anhand der Anstiegsgeschwindigkeit des Bremsdrucks. Daraufhin erhöht die Druckpumpe des ABS-Systems den
Bremsdruck. Als Folge davon kann der Bremsweg in Gefahrensituationen deutlich verkürzt werden.
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Bei herkömmlichen Fahrzeugen wird der Öffnungswinkel der Drosselklappe (und somit die dem Motor zugeführte Luftmenge) über den
Gaszug mit dem Gaspedal eingestellt. Das ETCS-i (Electronic Throttle Control System – intelligent) ist dagegen eine intelligente elektronische
Steuerung, die bei allen Fahrbedingungen für eine perfekte Stellung der Drosselklappe sorgt und damit immer eine optimale Motorleistung
sicherstellt. Der mechanische Gaszug entfällt. Basierend auf der Gaspedalstellung und weiteren Motordaten berechnet der Motorsteuerungscomputer den optimalen Öffnungswinkel der Drosselklappe, der vom ETCS-i exakt eingestellt wird. Die Vorteile des ETCS-i liegen in der
genauen Leerlaufdrehzahlsteuerung, der Verringerung des Ruckens bei Schaltvorgängen bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe und der
leichteren Integration von Fahrzeugsystemen wie Geschwindigkeitsregelanlage (CCS), Traktions- und Stabilitätskontrolle (TRC und VSC).
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TECHNIKLEXIKON
ISOFIX-Kindersitzbefestigung
Das ISOFIX-System dient zur sicheren und komfortablen Befestigung zweier Kindersitze auf der Rücksitzbank. Eine umständliche Befestigung
durch den normalen Sicherheitsgurt entfällt. Die Kindersitze werden mithilfe eines leicht bedienbaren Stecksystems mit hochfesten Metallhaltern
sicher mit der Karosserie verbunden. Dadurch wird ein Kippen oder Verrutschen der Sitze selbst bei einem Aufprall verhindert und Kindern ein
optimaler Schutz geboten.
Navigations- und Informationsterminal
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Das Lexus Multivisions-DVD-Navigationssystem mit Sprachsteuerung leitet den Fahrer entlang einer vorbestimmten Strecke schnell und
direkt zum Zielort. Nach der Zieleingabe ermittelt der Navigationsrechner die ideale Route, wobei der Rechner Zugriff auf die installierte
DVD-ROM sowie das Global Positioning System (GPS) nimmt. Während der Fahrt erhält der Fahrer durch den Sprachcomputer alle notwendigen akustischen Fahrhinweise. Selbstverständlich wird die Route auch per Übersichtskarte in unterschiedlichen Maßstäben auf dem Bildschirm
angezeigt. Zusätzliche Symbole wie Richtungspfeile und visualisierte Straßendarstellungen erleichtern die Routenführung. Gezielte Informationen
über Tankstellen, Hotels, Flughäfen, Krankenhäuser, Parkplätze, Restaurants und vieles mehr können ebenfalls abgerufen werden. Da der 7"-LCDFlüssigkristallbildschirm über eine geteilte Darstellung (Dual Screen Display) verfügt, sind viele Informationen bequem und einfach ablesbar.
Weitere Komfort- und Sicherheitssysteme wie Audiosystem und Klimaanlage lassen sich ebenfalls über den Bildschirm anwählen und steuern.
Die Bedienung des Navigationssystems erfolgt mittels Berührungsschaltflächen, die im Flüssigkristallbildschirm hinterlegt und markiert sind.
Durch diese Touchscreen-Bedienung und die konsequent logisch gestaltete Menüführung lassen sich alle Funktionen einfach anwählen. Aus
Sicherheitsgründen wird die manuelle Bedienung jedoch deaktiviert, sobald das Fahrzeug fährt. Um dennoch wichtige Navigationsbefehle
eingeben zu können, besitzt das System eine Sprachführung. Durch einfache Sprachbefehle können bestimmte Funktionen wie
Kartenausrichtung und Maßstab, neue Zielpunkte, Umleitungen usw. abgerufen werden. Somit verfügt das System nicht nur über eine exzellente
Routenführung, sondern auch über einen höchstmöglichen Bedienkomfort und Sicherheit.
Optitron-Display
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Bei einem Optitron-Display handelt es sich um ein Kombinationsinstrument, das sich durch seine hohe Funktionalität und eine klare Konturierung
der Skalen auszeichnet. Dies resultiert in einer sehr guten Ablesbarkeit der Instrumente. Spezielle Leuchtdioden zur Beleuchtung von Zeigern
und Skalen, deren Helligkeit einen stärkeren Kontrast bewirkt, sowie eine Abdeckung aus automatisch abblendendem Plexiglas leisten einen
weiteren Beitrag zur aktiven Fahrsicherheit bei jeder Lichtsituation.
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Reifenluftdrucküberwachung
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Bei herkömmlichen Halogenlampen wird ein Glühfaden in der Lampe durch elektrischen Strom zum Glühen gebracht. Bei HID-Entladelampen (High Intensity Discharge = Entladung hoher Intensität) erzeugen Elektroden in der gasgefüllten Lampe einen Lichtbogen, wodurch
die Metallatome in der Lampe Licht abstrahlen. Die so erzeugte Lichtkraft, bekannt unter dem Begriff Xenon-Licht, ist mehr als doppelt so
hoch wie bei herkömmlichen Halogenlampen und intensiver, wodurch eine erheblich bessere Fahrbahnausleuchtung, insbesondere bei
schlechter Witterung, erreicht wird. Damit andere Fahrzeuge nicht geblendet werden, wird das sehr intensive Xenon-Licht durch Parabolreflektoren gezielt abgestrahlt. Zudem werden die Scheinwerfer durch eine automatische Höhenregulierung sowohl dem Beladungszustand
als auch der dynamischen Fahrzeugbewegung angepasst.
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Scheinwerfer mit Gasentladungstechnologie
(Xenon-Licht)
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Das Reifendruck-Warnsystem informiert den Fahrer, falls der Druck in einem oder mehreren Reifen so gering ist, dass dies zu Fahrproblemen
führen könnte. Dazu messen in jedes Rad eingebaute Reifendrucksensoren permanent den Druck des jeweiligen Reifens und senden das
Messergebnis per Funk an die elektronische Kontrolleinheit. Die elektronische Kontrolleinheit vergleicht nun die Messergebnisse mit den
Standardwerten und aktiviert die Reifendruck-Warnleuchte, falls der Reifendruck unter den Standardwerten liegt. Sinkt der Reifendruck noch
weiter ab, so schaltet die Kontrolleinheit die Warnleuchte auf Blinkbetrieb und lässt zusätzlich einen Summer ertönen. Das System trägt zur
aktiven Sicherheit bei, da es frühzeitig über einen etwaigen Druckverlust informiert.
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TECHNIKLEXIKON
Sicherheitsfahrgastzelle
Lexus Fahrzeuge bieten im Falle eines Aufpralls höchste Sicherheit durch optimale Absorbierung der Energie. So wird die Kraft selbst bei einem
Zusammenstoß mit höherer Geschwindigkeit gezielt abgeleitet. In zahlreichen Computersimulationen und Tests wurden bei der Entwicklung
neuer Modelle die Struktur und die Sicherheit der Karosserie perfektioniert. Das Ergebnis ist eine starke und widerstandsfähige Fahrgastzelle,
die besten Schutz bei einem Aufprall von vorne, von der Seite oder von hinten bietet.
Sicherheitsgurtsystem
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Die vorderen Sicherheitsgurte sind mit elektronisch gesteuerten Gurtstraffern ausgerüstet, die über eine Rückhaltedämpfung verfügen. Zu
Beginn einer Kollision zieht der Gurtstraffer den angelegten Sicherheitsgurt stramm, um den Fahrer bzw. Beifahrer im Sitz zu halten. Erreicht
der Zug auf den Sicherheitsgurt aufgrund der negativen Beschleunigung beim Aufprall einen gewissen Wert, so lockert die Rückhaltedämpfung den Gurt etwas, um die Krafteinwirkung auf den Brustkorb des Insassen zu reduzieren. Die Auslösung der Gurtstraffer wird durch
ein Zündsignal vom Airbag-Auslösegerät zusammen mit den Airbags aktiviert. Daneben sind alle Drei-Punkt-Sicherheitsgurte des Fahrzeugs
mit einem ELR (Emergency Locking Retractor) versehen. Die ELR-Rückhalteautomatik arretiert den Gurt, falls er mit einer Geschwindigkeit
herausgezogen wird, die einen bestimmten Schwellenwert überschreitet.
TRC
(Antriebsschlupfregelung)
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Das TRC-System (Traction Control) verhindert ein Durchdrehen der Antriebsräder beim schnellen Anfahren oder beim Beschleunigen auf
rutschiger oder unbefestigter Fahrbahn. Über Sensoren werden die Raddrehzahlen erfasst und miteinander verglichen. Droht ein Rad durchzudrehen (= großer Schlupf), wird das Motordrehmoment reduziert. Gleichzeitig erfolgt an dem jeweiligen Antriebsrad ein Eingriff durch das
ABS, um die Raddrehzahl auf einen unkritischen Wert abzusenken. Das TRC-System sorgt so für eine optimale Fahrstabilität beim Anfahren
und für sicheres Beschleunigen auf rutschigen Fahrbahnen.
VSC
(Stabilitätsprogramm)
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Das VSC-System (Vehicle Stability Control) sorgt für ein sicheres Kurvenverhalten. Unter sicheren Bedingungen durchfährt ein Fahrzeug
Kurven entsprechend der Lenkradstellung. Allerdings kann aufgrund unvorhergesehener Situationen, wie veränderte Fahrbahnbeschaffenheit,
zu hohe Geschwindigkeit oder erforderliche Ausweichmanöver, die Fahrstabilität beeinflusst werden, wodurch es zu einem Ausbrechen des
Fahrzeugs kommen kann. In einem solchen Fall greift das VSC-System ein. Dabei wird zum einen die Motorleistung gedrosselt, zum anderen
wird automatisch Bremskraft zu den entsprechenden Rädern geleitet, um das Fahrzeug zu stabilisieren. Somit verbessert das VSC-System die
Fahrstabilität bei Kurvenfahrten.
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VVT-i = Nockenwelle mit intelligenter
variabler Ventilsteuerung
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Die Ein- und Auslassnockenwellen sind nach dem DOHC-Prinzip (doppelte obenliegende Nockenwellen über dem Zylinderkopf) angeordnet.
Aufgabe der Nockenwellen ist die Betätigung der Ein- und Auslassventile nach einer vorgegebenen Reihenfolge. Der Antrieb erfolgt mittels
Steuerriemen, wodurch eine hohe Laufruhe und Verschleißfestigkeit erzielt wird. Zur Verbesserung des Zylinder-Füllungsgrads passt eine intelligente variable Ventilsteuerung (VVT-i) die Öffnungs- und Schließwinkel der Einlassventile kontinuierlich den Fahrbedingungen an. Dazu
berechnet der Motorsteuerungscomputer die optimalen Ventilsteuerzeiten anhand von Motordrehzahl, Ansaugluftmenge, Drosselklappenstellung und Kühlwassertemperatur. Durch ein Magnetventil steuert der Motorcomputer dann den hydraulischen Druck innerhalb der
Nockenwellenversteller, was zu einer relativen Positionsänderung der beiden Einlassnockenwellen zur Kurbelwelle führt. Im Ergebnis
gewährleistet das System einen optimalen Füllungsgrad, dadurch einen geringen Verbrauch, eine hohe Ausgangsleistung und niedrige
Abgasemissionen.
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1.535 mm
1.825 mm
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1.550 mm
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1.370 mm
ABMESSUNGEN
2.620 mm
4.535 mm
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TESTEN SIE DEN LEXUS SC
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Der beste Weg, einen Lexus wirklich zu erleben, ist, ihn zu fahren. Um eine Probefahrt mit dem Lexus SC zu vereinbaren, rufen Sie einfach
gebührenfrei unter 08 00/5 20 21 22 an, buchen Sie unter www.lexus.de oder besuchen Sie eines unserer Lexus Foren.
Die abgebildeten Fahrzeuge enthalten teilweise Sonderausstattungen, die nicht zum Serienumfang gehören. Spezifikationen können von Modell zu Modell und der in ihrem Land lieferbaren Ausstattungen variieren.
Änderungen von Konstruktionen und Ausstattungen sowie Irrtümer vorbehalten.
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Gedruckt in Europa, November 2008
Artikel-Nr. M16064