As "novas" viaturas policiais brasileiras

Transcrição

“Novas” viaturas policiais no mercado brasileiro
ALDEN JOSÉ LÁZARO DA SILVA1
Junho de 2010
1
Alden Jose Lázaro da Silva: é bacharelando em Direito, formado pela Academia de Formação de Oficiais
Policiais Militares, atualmente se encontra no posto de 1º Tenente da Polícia Militar da Bahia. Serviu no Esquadrão de
Motociclistas Águia, na função de Chefe do CIETRU (Centro de Instrução Especializado em Trânsito Urbano). É
examinador de Trânsito pelo DETRAN/BA. Também é instrutor de Legislação de Trânsito, Direção Defensiva e do
Curso Condutor de Veículo Emergência da PMBA.
Ten PM Alden – Viaturas de Polícia
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“Novas” viaturas policiais no mercado brasileiro. Será que atendem a finalidade
de nossa missão?
Enquanto fuçava pela grande rede mundial de computadores, me bati com uma notícia que me
chamou a atenção. Senão vejamos:
Este final de semana a Fiat participou com 2 carros (Linea e Novo Uno) no: INTERSEG - 10ª FEIRA
INTERNACIONAL DE TECNOLOGIA, SERVIÇOS E PRODUTOS PARA SEGURANÇA PÚBLICA e 8ª
CONFERÊNCIA EXECUTIVA DE SEGURANÇA PÚBLICA PARA AMÉRICA DO SUL . Aprovados nos
“Mais Rígidos Testes das Forças de Segurança” (grifo meu).
Confiram na íntegra as fontes de consulta.
Fonte: (http://www.phipasa.com.br/noticia.php?id=98)
Foi apresentado também pela montadora Ford, o novo Focus sedan que foi a vedete da Ford. De
acordo com a fabricante, ele foi desenvolvido com inspiração nas modernas viaturas (grifo meu) policiais
dos Estados Unidos. Entre outros equipamentos, ele vem com um computador com acesso à uma central
de informações remota, navegador GPS (Global Positioning System) e monitoramento de 360º com a ajuda
de cinco câmeras. De acordo com Marcelo Paixão, supervisor de Vendas Diretas da Ford, "a montadora
está expandindo sua participação no setor de segurança pública, com veículos de perfis adequados para
atender as diferentes necessidades de transporte das corporações" (grifo meu).
Fonte: http://www.olhardireto.com.br/noticias/exibir.asp?edt=39&id=109348
Quando o site diz que foi aprovado pelos “Mais Rígidos Testes das Forças de Segurança”, quais
foram esses testes? Após analisar as especificações técnicas das citadas viaturas, que segundo o site foi
Aprovado nos mais rígidos testes, concluí que se não fosse pelo novo design e instalação de um ou outro
item mais moderno (GPS, câmera de circuito interno e externo (in car vídeo)), em NADA difere das atuais
viaturas utilizadas pelas polícias civis e militares de todo o Brasil.
A maioria dos veículos foi feito para passeio. A motorização, suspensão, parte elétrica (não suporta
por exemplo a manutenção do giroflex (highlight) ligado, descarregando a bateria rapidamente), espaço
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interno insuficiente, alto desgaste das peças (pastilhas de freio, embreagem e etc), pois as viaturas
trafegam diuturnamente por terrenos variados.
Alguns veículos mostrados na Interseg:
Atualmente as corporações utilizam como critério para aquisição dos veículos, apenas o custo
benefício, ou seja, o veículo mais barato, ou como se fala “TIPO MENOR PREÇO GLOBAL”, sem exigir
maiores diferenciações. E pelo GIGANTISMO de nossas corporações, nós podemos e devemos exigir das
empresas o fornecimento de veículos mais seguros e adequados a nossa atividade. A maioria das
montadoras instaladas por esse imenso país possui uma série de vantagens (redução de impostos,
incentivos fiscais, financiamentos a prestações elásticas e etc).
Eis um modelo edital de Aquisição de viaturas policiais com a gestão da frota, modalidade
concorrência,
que
é
padrão
nas
demais
Polícias
Militares
da
federação
(https://www.policiamilitar.mg.gov.br/portal-pm/licitacao.action).
Hatch ou Sedan
1.1.3 Motor do veículo:
Potência mínima de 1360 cc;
Cilindros: 4 (quatro);
Motor: aspirado;
Injeção: eletrônica;
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Ignição: eletrônica.
1.1.4 Número de Marchas:
5 (cinco) a frente e uma à ré
1.1.5 Tração:
Dianteira
1.1.6 Sistema de freio:
Com as características da linha de produção normal
1.1.7 Suspensão:
Com as características da linha de produção normal
1.1.8 Direção:
Hidráulica;
1.1.9 Sistema elétrico:
Bateria: mínimo 12 Volts e 60 Ampères.
1.1.10 Forração interna do veículo:
- bancos encapados em courvim automotivo, com reforço nas áreas de maior desgaste (abas laterais do
encosto dos bancos), na cor preta;
- piso revestido em material resistente, não absorvente e lavável, na cor preta;
portas forradas em material lavável e impermeável, na cor preta.
1.1.11 Equipamentos obrigatórios e acessórios:
a) equipamentos obrigatórios de fábrica (pneu com roda estepe, triângulo, chave de roda,
extintor de incêndio, cinto de segurança) e alça de segurança interna (teto);
b) cintos de segurança retrátil nos bancos dianteiro e traseiro, sendo o assento central do banco
traseiro com sistema abdominal;
c) retrovisor externo do lado esquerdo e direito com controle interno manual;
d) acendedor de cigarro com fusível compatível para o uso do farol de manejo;
e) peito de aço;
f) protetor de tanque;
g) frisos laterais;
h) conjunto sinalizador acústico visual, conforme especificação abaixo;
i) lanterna central no teto do veículo, caso não seja da linha de produção normal;
j) encosto de cabeça no banco traseiro para os passageiros;
k) vidro traseiro térmico;
l) jogo de tapetes bandeja na cor preta, contendo 4 (quatro) peças;
m) rádio transceptor VHF/FM, móvel conforme especificação abaixo.
Ou seja, as especificações técnicas desse veículo, são as mesmas de um veículo particular que
um cidadão comum adquire quando vai a uma concessionária, isso é um absurdo! Os veículos policiais
devem atender a especificidade da missão e não o contrário. E para piorar as instituições policiais
compram esses carros com preço de carro de luxo, pode uma coisa dessas? As montadoras deveriam, pelo
preço que cobram oferecer junto com os novos carros, veículos para treinamento, equipe de instrutores,
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bem como oferecer aos policiais um curso de mecânica e/ou operação básica para aprenderem a operar os
veículos. Em todo o Brasil a coisa funciona dessa forma, recebemos os veículos e ninguém sabe como
funciona. Não há tempo para testes e/ou adaptação com o veículo, empurrando os policiais para ruas sem o
mínimo de treinamento. A grande maioria das instituições está investindo na aquisição de viaturas tipo
Blazer e Ranger. Embora se exija a mesma habilitação (Cat B), como nos demais carros, é preciso muito
cuidado, pois ao realizarem uma manobra em desconformidade com os limites técnicos do veículo, as
chances de capotamento são enormes!. Aí os acidentes acontecem e ficam procurando os culpados, depois
do leite derramado. Sejamos cautelosos.
Vejamos um comparativo dos veículos produzidos por alguns países “desenvolvidos”.
Na grande maioria dos países sérios, além de treinamento constante, no que se refere à Condução
de viatura, há outro fator que é fundamental. O preparo da viatura policial para a realização do serviço de
polícia ostensiva. Os carros de polícia têm preparações específicas, como suspensões mais robustas, motor
mais forte, sistema de arrefecimento, suspensão para suportar curvas em alta velocidade, sistema GPS
para localização e navegação, além de possuir outros dispositivos de segurança tais como: freios ABS,
blindagem especial, vidros temperados reforçados, air bag para o motorista e passageiro, sistema de travas
de portas traseiras, grade de proteção frontal para reduzir impacto em caso de colisão, barras de proteção
lateral, suporte para armas (GunRacks) e etc..enfim, muita coisa diferente.
* GPS
Proteção frontal
AirBag motorista/ passageiro/ suspensão e freio reforçada
Por falar em Blindagem, estava fuçando o site da Câmara dos deputados, e encontrei um Projeto de
Lei (PL 3402/04) que foi apensado ao Projeto de Lei 7306/02, do deputado Cabo Júlio (PSC-MG), que
prevê a blindagem de viaturas das polícias Civil e Militar dos estados e do Distrito Federal. As
matérias, que tramitam em caráter conclusivo, estão na Comissão de SEGURANÇA PÚBLICA e Combate
ao Crime Organizado, onde foi designado como relator o deputado João Campos (PSDB-GO). Elas serão
posteriormente analisadas pelas comissões de Finanças e Tributação; e de Constituição e Justiça e de
Cidadania. Após uma última consulta pude verificar que o projeto encontra-se ARQUIVADO (Memorando nº
53/2008- COPER, ao Diretor da Coordenação de Arquivo (arquivamento de proposições).
Precisamos reunir forças em todo o Brasil para resgatarmos esse projeto de extrema
importância!!!
Mais do que câmeras de circuito interno/externo, e um monte de itens não prioritários na viatura,
precisamos é de segurança, ferramentas de comunicação eficiente (que na maioria dos estados é precária,
chega à beira do ridículo. Centrais que não funcionam, a rede de informações que só anda fora do ar, ou a
senha para consultar dados cadastrais de pessoas e/ou veículos só fica na mão de uma pessoa, retardando
a prestação do serviço. Para se checar os dados de um veículo roubado é uma verdadeira peregrinação.
Não há como montar um bom esquema de segurança sem informação. Estamos atirando no escuro,
literalmente!
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Imagens para reflexão à respeito do assunto:
O interessante é que se nós fizermos uma visita no site de uma das principais montadoras
encontradas
em
nosso
país,
como
por
exemplo,
a
FORD
(https://www.fleet.ford.com/showroom/2009fleetshowroom/2009-crviccomm.asp), veremos que eles atendem
uma demanda bastante interessante, e focada nas principais exigências do mercado, ou seja, fabricam
carros específicos para cada categoria de trabalho.
Todos os especialistas são unânimes em apontar as principais exigências para uma viatura policial,
tanto da Civil quanto da Militar: devem ser carros com manutenção simples e mecânica forte, que
agüentem o desgaste do serviço diuturno.
Ao contrário do que muita gente pensa, a potência do motor não é o item mais importante. Nossa
polícia não precisa de veículos supervelozes.
Ex: Táxi (conforto, economia, durabilidade), Funerária, Sorveteria, Carro/Ônibus/van escolar, Carros
oficiais (governo), Carros de polícia, ambulância.
Alguns exemplos de carros policiais anunciados no próprio site:
https://www.fleet.ford.com/showroom/specialty_vehicles/Police.asp
Olha a versão do Focus americano!!! Completamente diferente da versão brasileira. Este SIM, foi
fabricado dentro dos “Mais Rígidos Testes das Forças de Segurança”. Já vem com airbag (para
motorista, passageiro e ainda vem com airbag lateral, e são itens de série!). Importante isso? Claro,
pesquisas demonstram que os veículos de emergência sofrem 13 vezes mais acidentes que os veículos de
passeio. Os veículos já saem com proteção frontal contra impactos (jumpbumper), e em alguns modelos
possui proteção balística nas portas (opcional). Nos vidros já há proteção balística para a maioria dos
carros.
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Ford Focus Interceptor 2010
Vídeo promocional: http://www.youtube.com/watch?v=2elPqIdOIZE&feature=related
No vídeo o presidente da Ford para as Américas, Mark Filds, é bem taxativo: “O veículo policial tem que ter:
Segurança, Durabilidade, Performance e dirigibilidade”. E ainda complementa: Tivemos que ouvir as
sugestões não só de engenheiros, mas também e principalmente, dos policiais. Built to do the job by those
on the job – Construído por aqueles que fazem o trabalho.
Até onde eu sei, nunca ouvi falar de fábricas/montadoras de veículos fazendo pesquisas para perguntar aos
que entendem do assunto (nós policiais, motoristas e patrulheiros) as reais necessidades. Isso seria um
grande avanço!
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Porta equipamentos (cones, armas,
sinalizadores, agentes químicos, fita
isoladora, etc..
GM – General Motors
http://www.gmfleet.com/police/
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Porta equipamentos (cones,
armas,
sinalizadores,
agentes químicos, fita
isoladora, etc..
A pergunta que não quer calar: Quanto custa esses carros?
Nos EUA, esses carros custam em média 35 a 60 mil dólares, completo. Com blindagem, sai por torno de
85 mil dólares. Com o Brasil diminuir só um pouquinho a sua pesada carga tributária, dá para baratear e
muito!
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Fonte:
1) http://www.thefordstory.com/our-plan-progress/what-you-don’t-want-to-see-in-your-rearview-mirror/
2) http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/ford-apresenta-police-interceptor-motor-v6-ou-v8-223422_p.shtml
3) http://www.gmfleet.com/police/
Principais modelos de viaturas do Brasil
Em pesquisas de “boca de urna” realizadas com policiais militares pude constatar que grande
parte reprovou a aquisição das novas viaturas adquiridas pela corporação. Foi feito um questionário simples
para os motoristas e uma visita as principais oficinas para saber dos problemas mais comuns.
Vou solicitar a todos os policiais que mandem as suas impressões quanto a utilização dessas
viaturas. Detalhes a respeito, da durabilidade, espaço interno, estabilidade, manutenção.
Parati: os policiais alegam que há dificuldades para fazer rondas com os tipos de vidros e portas
oferecidos, além dos carros serem muito baixos e apertados, o que dificulta um desembarque mais rápido
da viatura em caso de necessidade. Consumo elevado na linha flex incompatível com dados da montadora,
ar condicionado e direção hidraúlica apresentam consumo e rendimento elevado, acabamento interno de
plástico vibra em piso irregular, consumo elevado de combustível, estepe no assoalho do porta malas, os
bicos injetores entopem com facilidade e causam grilhos no motor. Estabilidade comprometida com
bagagem e cinco passageiros o assoalho raspa em lombadas e saliências, os faróis não iluminam à noite,
faróis auxiliares de neblina incompatíveis, kit visibilidade traseiro quando ligado é necessário parar o veículo
pois não desliga com facilidade na alavanca de comando satélite.
Motor fraco não puxa com ar ligado e direção hidráulica, consumo excessivo, bicos injetores
entopem a cada 5 mil km paradas para limpeza e manutenção, filtros e ar e combustível não são adequados
ao trabalho pesado e ambientes com poeira, assoalho bate em saliências sem protetor de cárter, regulagem
de altura dos bancos dianteiros quebram com facilidade, A suspensão não é recomendada para pisos
irregulares, em estradas com cascalho sai de traseira ou de frente, no barro não recomendado, em rodovias
cuidados com aquaplanagem e saídas de pista. Os freios apresentam travamento no tambor traseiro e
necessitam de trocas e vistorias constantes.
Porta luvas bate e abre sozinho, de cada 10, 11 tem defeito. Acabamento ridículo para um carro
desse nível. Espaço entre bancos: péssimo.
Defeitos apresentados:
Porta luvas, banco do passageiro, amortecedores dianteiros, reservatório de gasolina, barulhos no
painel e acabamento das portas. Ótimo carro para quem gosta de ir a concessionárias passear e
reclamar. Sofrível.
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Blazer: a reclamação também diz respeito ao espaço interno, os policiais mais altos e mais fortes
vão um pouco apertados ali dentro (atrás há espaço de sobra para duas pessoas aproveitando-se bem o
entre-eixos de 2,72 metros. Levar três pessoas torna-se bastante desconfortável, pois o veículo possui o
assoalho alto em relação ao assento). Os motoristas dessas viaturas alegaram que a Blazer é bastante
instável nas curvas. (a carroceria inclina nas curvas, desencorajando ousadias ao encarar traçados
sinuosos; e mesmo em pisos urbanos, a depender das irregularidades e obstáculos, há sacolejos em
excesso. Na estrada ela agrada bem mais, exigindo pouco esforço do motorista. A velocidade máxima é
limitada em 150 km/h. Claramente a Blazer poderia ir além disso, mas não valeria o risco. A partir de 110
km/h os retrovisores já trepidam, e na faixa de 140 km/h o conjunto direção/rodas/suspensão não inspira
confiança. Ou seja: se a GM parou nos 150, convém ao motorista contentar-se com 130. E vale notar que,
no quesito segurança, a Blazer decepciona: não há nenhum airbag, e na configuração básica até o ABS
(sistema antitravamento dos freios) está ausente, e em algumas frenagens mais bruscas ele faz muita
diferença).
Ecosporte: a Ford alerta sobre o risco de capotamento em um aviso no quebra-solo. Ecosport é
um veículo utilitário esportivo e algumas pessoas utilizam esse veículo em condições diferenciadas, como
uma condução mais “esportiva”. Como o centro de gravidade do carro é mais elevado, há um risco maior de
capotamento em mudanças bruscas de direção. Uma curva mais acentuada, o carro já começa a cantar os
pneus. O espaço para condução de presos é extremamente apertado, mal cabe uma bicicleta de criança.
Os policiais também alegaram que há dificuldades para fazer rondas com os tipos de vidros e portas
oferecidos, além dos carros serem muito apertados, o que dificulta um desembarque mais rápido da viatura
em caso de necessidade.
Meriva: a reclamação também diz respeito ao espaço interno, os policiais mais altos e mais fortes
vão um pouco apertados ali dentro. Barulho suspensão dianteira e o crônico problema do setor de direção.
Válvula do ar quente estraga e GM não tem a peça de reposição, volta e meia a carro vai para a oficina e
volta com o mesmo problema, assim como o consumo do carro é muito elevado. Outro detalhe interessante
diz respeito à coluna do pára-brisa as vezes atrapalha a visão quando por exemplo o motorista entra em
uma rua, e às vezes não nota um pedestre que esta atravessando. Este veículo foi desenvolvido para ser
um carro “família”, não oferece mecânica para a especificidade da missão policial (segurança, desempenho,
performance e alta dirigibilidade).
Ecosporte:
REPROVADO
Página 12
Corsa
Parati
REPROVADO
Meriva
REPROVADO
Página 13
Fista Sedã
Ranger
Gol
Novo Gol
Página 14
Blazer
REPROVADO
Palio weekend/ Siena
Frontier Nissan
Toyota Hilux
*Preço médio: 110 mil reais
Página 15
Captiva
De Norte a Sul do país, mostro os principais registros de acidentes com viaturas
São Paulo
Ceará
Página 16
Em 10 dias, 07 viaturas destinadas a Ronda no Quarteirão da PM do Ceará se envolveram em
acidente.
Custo médio de reparo e conserto, 19 000 reais!
Fonte: http://blog.jangadeiroonline.com.br/to-na-janga/dinheiro-publico-pagando-os-prejuizos-
4998/
Curiosidade: Esse veículo foi considerado REPROVADO no item estabilidade. A prova consistiu em
uma simulação onde de repente surge um animal na pista e o veículo tem que desviar e retornar para
a pista sem perder o controle do carro.
O teste foi encomendado pela Consumer Reports equivalente ao INMETRO brasileiro.
Esse teste foi o mesmo realizado no veículo Lexus GX 460 2010 que recebeu uma péssima
avaliação da Consumer Reports, mostrando que se trata de um modelo que demonstra risco iminente de
capotamento a qualquer momento.
Por causa disso, Mark Templin, Vice-Presidente do Lexus Group, informou que a empresa pediu
para asconcessionárias darem um tempo nas vendas do GX 460. Sim, suspender temporariamente as
vendas.
Enquanto isso, os engenheiros da empresa estão fazendo vários testes parecidos com os que foram
feitos pela Consumer Reports, para identificar como o modelo pode ter sua performance melhorada
Confira: http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI
Outro veículo reprovado no teste foi o Renault Kangoo, pelo mesmo motivo do Toytota Hilux.
Confira: http://www.youtube.com/watch?v=aAuwd4vrT9E
Observem que os chamados SUVs (utilitário) precisam de muito treino, pois qualquer manobra mal
realizada, é capaz de capotar o carro.
Confira: http://www.youtube.com/watch?v=yr0_UDCRk00&feature=related
Não basta ter uma viatura cara, tem que ter treinamento!!!
Página 17
Alagoas
.
Rio Grande do Sul
Rio de Janeiro
Página 18
Bahia
Paraná
Minas Gerais
Rondonia
Página 19
Pernambuco
Sergipe
Conclusão
Numa rápida visita as oficinas que fazem conserto das nossas viaturas, poderemos observar que a
maioria dos veículos apresentou defeitos como quebra de câmbio, rompimento da correia dentada, defeito
em coxins e quebra da embreagem.
Também tiveram que ir para o conserto por defeitos na suspensão, nos vidros elétricos e nas
fechaduras. Ou seja, esses veículos não respondem bem na área urbana e em terrenos acidentados.
Quebram muito fácil.
A viatura policial sofre muito desgaste. Roda diuturnamente, muitas vezes por terrenos acidentados.
Além disso, está sempre saindo em arrancada para atender ocorrências. Por isso o veículo ideal para atuar
como viatura da PM deve atender aos seguintes requisitos: ter suspensão resistente, arrancada rápida,
estabilidade e sistemas de freios e embreagens também resistentes.
Mais do que atribuir responsabilidades a quem esforçadamente tenta cumprir um dever para o qual
pode não estar preparado, é necessário reavaliar os processos de seleção, formação e implementar ações
periódicas de treino e reavaliação.
Fica a sugestão para a criação dos Centros de Formação de Condutores nas corporações, que
além de ser o responsável pela formação e capacitação dos policiais militares e bombeiros militares, seriam
Página 20
responsáveis por realizar estudos técnicos para avaliação das viaturas que fossem adquiridas pela
corporação, a fim de mensurar se o veículo atende ou não as especificidades do serviço policial e de
emergência. Realizando pesquisas de satisfação junto aos policiais e levando as sugestões para as
montadoras para eventual correção.
Não há outro remédio, a não ser o TREINAMENTO e a PESQUISA!. Uma vez treinado e capacitado
para exercer a função, um motorista policial de veículo de emergência passa a ser fator determinante no
sucesso dos atendimentos a emergências, fazendo com que haja um melhor atendimento aos cidadãos e
de cara reduza os índices de acidentes envolvendo viaturas, como também aprendem a fazer o uso racional
de nossas viaturas, conservado-as por muito mais tempo.
Obs: Em anexo quadro comparativo de acidentes envolvendo policiais militares da
PMBA atualizado até 27/06/2010
Abraço a todos!
Página 21
ACIDENTES COM VIATURAS FATAIS ( PMBA)
Legenda
LEGENDA
Em serviço
Fora de serviço
2000 – Em Serviço
Data
Unid.
01
02
03
Capotamento
Data
Unid.
04/01
5 ª CIPM
Capotamento
Data
Unid.
04/08
BpChoq
01 Capotamento
Data
Unid.
28/09
N.
informado
01
02
03
01
02
03
02
03
01 Capotamento
02 Queda da Motocicleta
03 Queda da Motocicleta
Data
15/09
17/05
19/05
Unid.
19° BPM
19° BPM
04
05
06
01
02
03
04
05
06
07
08
Capotamento
Capotamento
Data
Unid.
8 º GBM
19º BPM
2000 – Fora de Serviço
01
Colisão motocicleta
02
Colisão
Data
27/03
29/10
Unid.
13º BPM
43ª CIPM
01
02
Data
Unid.
01
02
Data
Unid.
01
Colisão
11/01
N. informado
02
03/04
N. informado
Colisão
Data
01
Colisão
02
Colisão
03 Colisão
04 Capotamento
05 Capotamento
06 Colisão
11/01
25/03
14/04
08/06
22/06
05/11
01
Atropelo
02
Colisão
Colisão
03
04 Colisão
05 Colisão
06 Atropelo
07 Colisão
08 Colisão
09 Atropelo
10 Colisão
16/01
01/02
04/02
05/02
18/03
16/05
28/07
28/07
22/11
09/11
Data
Data
Unid.
Unid.
Unid.
N. informado
N. informado
N. informado
N. informado
N. informado
N. informado
Esqd Aguia
13º BPM
N. informado
1º BPM
Página 22
01 Colisão
Data
Unid.
08/02
N.
informado
N.
informado
SSP/BA
N.
informado
N.
informado
N.
informado
19º BPM
02
Colisão
24/03
03
04
Capotamento
Capotamento
23/08
24/08
05
Capotamento
23/10
06
Colisão
24/10
07
Colisão
29/11
01
Colisão
10/01
N. informado
02
Colisão
30/01
N. informado
03
04
Colisão
Colisão
01/02
06/02
N. informado
N. informado
05
Capotamento
25/03
SEFAZ
06
Colisão
06/05
N. informado
07
08
Colisão
Colisão
Colisão
Capotamento
Atropelo
Colisão
Atropelo
Colisão
Capotamento
Colisão
Capotamento
Colisão
Colisão
03/07
04/07
04/07
14/07
12/08
30/08
04/09
05/09
29/11
16/11
15/07
07/05
07/02
N. informado
N. informado
N. informado
N. informado
N. informado
N. informado
N. informado
N. informado
N. informado
13º BPM
11º BPM
15º BPM
APM
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
01
02
03
04
Colisão
Colisão
Capotamento
Colisão
Data
06/03
25/03
02/07
20/08
Data
01
02
03
04
Unid.
CIAC
17ª CIPM
3º BPM
Esqd Mcl
Unid.
01
Colisão
02
Colisão moto
03
Colisão
04
Colisão
de
motocicleta
05
Colisão
Colisão
Queda de moto
Colisão de moto
01
Colisão de moto
02
Colisão
03
Colisão de moto
04
Colisão
Data
Unid.
Data
Unid.
04/06
19/06
24/08
26/07
Esqd Montada
Esqd Águia
10 ª CIPM
27 ª CIPM
22/07
17/11
28/05
24/02
26/05
BpChq
5 ª CIPM
16 ª º BPM
46 ª CIPM
16 º BPM
Data
08/01
08/02
22/04
01/05
Unid.
16 ª CIPM
N. informado
14 º BPM
3º BPM
Fonte: CME (PMBA) e Jornais de grande circulação (A Tarde, Correio da Bahia)
Página 23
ACIDENTES COM VIATURAS NÃO FATAIS ( PMBA)
Legenda
LEGENDA
Em serviço
Fora de serviço
Data
Unid.
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Capotamento
Colisão
Colisão
Colisão
Capotamento
Colisão
Colisão
Colisão
Capotamento
Queda
Capotamento
Colisão
Abalroamento
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Atropelo
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Atropelo
09/11
07/09
20/06
27/03
26/02
11/07
27/11
31/10
03/09
11/07
15/06
22/05
06/04
17/02
19/09
21/06
14/05
14/05
23/01
14/01
05/02
24/09
03/06
04/06
23/03
19/02
08/11
16/05
20/06
11/07
6º BPM
6 º BPM
23 ª CIPM
9ª CIPM
23 ª CIPM
40 ª CIPM
33 ª CIPM
8 º BPM
18 BPM
11 ª CIPM
24 ª CIPM
12 º BPM
16 º BPM
11 ª CIPM
23ª CIPM
5 º BPM
22ª CIPM
CCB
11 º BPM
15ª CIPM
15 º BPM
BPChq
CPC
CPC
1º BPM
SALVAR
12 º BPM
22 ª CIPM
23 ª CIPM
40 ª CIPM
Capotamento
Colisão
Data
Unid.
01
02
29/09
05/07
3º BPM
35 ª CIPM
03
04
05
06
07
08
09
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
28/12
16/12
03/11
19/09
25/02
06/03
07/09
18º BPM
CME
CME
22ª CIPM
15ª CIPM
18º BPM
8 º BPM
01
Colisão
02
Abalroamento
03
Colisão
04
Colisão
09/04
31/01
30/11
14/02
01
Queda de moto
02
Queda de moto
24/06
03/08
03
04
05
06
07
08
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Data
Data
03/06
18/04
20/03
13/02
29/06
29/04
Unid.
7 º BPM
12 º CIPM
14 º BPM
CIA P. RV
Unid.
7 º BPM
Esqd P
Mont
APM
9 º BPM
11 ª CIPM
Reserva
1 º BPM
44 ª CIPM
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10
11
12
13
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17
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19
20
21
22
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24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
Colisão
Capotamento
Atropelo
Colisão
Capotamento
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Capotamento
Colisão
Colisão
Colisão
Atropelo
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Capotamento
Colisão
Colisão
Colisão
Capotamento
01/09
07/12
27/09
24/05
04/05
21/04
04/09
29/11
25/11
03/12
26/12
01/12
14/11
28/10
29/10
19/06
13/05
01/05
26/02
28/02
13/02
19/03
23/10
28/05
28/09
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Capotamento
Data
Unid.
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
21/02
23/09
16/08
31/03
04/01
29/03
04/01
20/11
28/10
01/07
30/05
29/04
24/03
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
Colisão
Atropelo
Capotamento
Derrapou
Capotamento
Atropelo
Tombou
Colisão
Colisão
Atropelo
Capotou
Colisão
Colisão
30/01
27/11
11/01
26/12
01/12
17/11
12/08
23/06
09/06
06/06
17/04
28/03
24/02
48 ª CIPM
22 ª CIPM
17º BPM
18º BPM
39 ª CIPM
16 º BPM
5 ª CIPM
11 ª CIPM
19 ª CIPM
Rondesp
5 ª CIPM
17 º BPM
Esqd
Aguia
5 BPM
48ª CIPM
BPChq
54ª CIPM
TOR
24ª CIPM
12 º BPM
42ª CIPM
13ª CIPM
CPI
7ª CIPM
8 º BPM
12 º BPM
13 ª CIPM
2 º BPM
27 CIPM
15 ª CIPM
11 º BPM
7 º BPM
15ª CIPM
42ª CIPM
32ª CIPM
40ª CIPM
13ª CIPM
47ª CIPM
39ª CIPM
10º BPM
22ª CIPM
2ª CIPM
2ª CIPM
18º BPM
41ª CIPM
CCB
9 º BPM
16 BPM
23ª CIPM
23ª CIPM
3 º BPM
01
Colisão
02
Colisão
Data
23/02
19/07
Unid.
5 º BPM
VPMB
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27
28
29
30
31
32
33
34
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
21/02
26/01
29/01
13/01
22/01
19/01
27/08
Capotamento
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Atropelo
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Queda
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão motocicleta
Choque
Colisão
Colisão
Data
Unid.
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
16/07
27/01
27/01
10/12
03/08
29/06
19/04
03/02
09/04
29/12
19/06
12/07
17/08
20/10
17/06
13/05
17/02
19/01
14/01
09/08
30/06
05/02
16/12
03/02
21/02
21/02
14ª CIPM/
47 ª CIPM
48 ª CIPM
15 º BPM
35 ª CIPM
47 ª CIPM
24 ª CIPM
26 ª CIPM
BPChq
10ª CIPM
48ª CIPM
13ª CIPM
14ª CIPM
CPC
Rondesp
BPChq
14 º BPM
39ª CIPM
47ª CIPM
52ª CIPM
BPRv
CPC
Esqd Mcl
CPC
CPC
BPChq
Colisão
Colisão
Atropelo
Atropelo
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Atropelo
Colisão
Colisão
Colisão
Data
Unid.
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
24/11
24/11
26/01
29/04
19/03
02/03
01/12
24/11
06/08
06/05
18/04
05/03
18/01
47ª CIPM
EFAP
3º BPM
19 ª CIPM
BPGd
11 ª CIPM
18ª CIPM
47ª CIPM
23ª CIPM
17ª CIPM
41ª CIPM
10ª CIPM
2 º BPM
18 º BPM
1 º BPM
BPChq
39ª CIPM
13 º BPM
13ª CIPM
21ª CIPM
33 CIPM
01
Colisão
02
Colisão
01
02
Data
26/04
09/08
Data
Unid.
50 ª CIPM
BPGd
Unid.
Página 26
01 Colisão
02 Atropelo
Data
Unid.
17/05
07/02
9 º BPM
Gemeos
01 Colisão
Data
Unid.
28/03
11ª CIPM
02
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Capotamento
Colisão
Capotamento
Capotamento
Capotamento
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão de moto
Data
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Capotamento
Data
01
08/02
43ª CIPM
02
03
04
05
06
07
08
09
Colisão
Queda da motocicleta
Colisão
Atropelo
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Esqd Águia
Esqd Águia
Esqd Águia
10
Colisão
11
12
13
Colisão
Colisão
Colisão
22/02
26/03
15/04
12/05
17/05
19/05
27/05
10/06
10/06
01/07
01/07
02/07
27/07
30/07
19/01
15/02
16/02
16/03
17/03
18/04
16/05
18/06
19/06
19/06
23/06
15/07
18/07
25/07
27/07
23/12
31/12
24/02
25/06
27/08
21/12
19/12
17/06
17/12
31/08
Unid.
SALVAR
Esqd Águia
Esqd Águia
Esqd Águia
Esqd Águia
Esqd Águia
Esqd Águia
Esqd Águia
Esqd Águia
Esqd Águia
Esqd Águia
Esqd Águia
Esqd Águia
Esqd Águia
Esqd Águia
12º BPM
16ª CIPM
TOR
8º GBM
19º BPM
12º BPM
12ª CIPM
9ª CIPM
BPChq
9 º BPM
Unid.
34ª CIPM
Esqd Águia
Esqd Águia
Esqd Águia
Esqd Águia
Esqd Águia
Esqd Águia
Esqd Águia
01
Colisão
02
01
02
01
Colisão
02
Colisão
03 Colisão de moto
01
Queda da
motocicleta
02
Colisão
03
Atropelo
04
Colisão
05
Colisão
06
Colisão
07
Colisão
08
Colisão
09
Colisão de moto
10
Colisão de moto
11
Colisão de moto
12
Colisão de moto
13
Colisão
14
Capotamento
15
Colisão
Data
04/04
Data
Data
07/03
28/12
28/10
Data
Unid.
9º BPM
Unid.
Unid.
15ª CIPM
3 º BPM
CPM
Unid.
30/01
Esqd Águia
01/02
17/03
18/06
18/07
15/08
22/10
20/11
10/11
07/11
23/10
07/09
31/08
29/08
30/07
N. informado
Esqd P mont
26ª CIPM
26ª CIPM
26ª CIPM
BPGd
BPGd
1 º BPM
BPRv
4º BPM
15 CIPM
12 º BPM
12 º BPM
5 ª CIPM
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14
Colisão
16
Colisão
17
18
Colisão
Colisão
19
20
21
22
Colisão
Colisão
23
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25
26
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Queda
Queda
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Tombamento
Atropelo
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Atropelo
Capotamento
Colisão
Capotamento
Colisão
Colisão
01 Colisão
08/08
08/08
20/08
20/08
22/08
13/09
13/09
13/09
25/09
05/10
11/10
11/10
17/10
31/10
31/10
14/11
14/11
17/11
19/11
19/11
23/11
25/11
28/11
20/12
05/12
15/12
17/12
17/12
07/12
07/12
09/12
24/12
06/12
22/11
25/09
16/09
04/09
26/08
05/08
31/07
15/05
19/03
02/12
18/11
12/07
10/09
28/06
22/07
22/07
Data
06/03
Esqd Águia
Esqd Águia
9ª CIPM
Esqd Águia
16
17
18
19
20
21
Queda de moto
Colisão
Colisão de moto
Colisão de moto
Colisão
18/06
06/05
02/03
24/02
04/02
6 ª CIPM
54 ª CIPM
49 ª CIPM
20 ª CIPM
6 º BPM
Esqd Águia
17ª CIPM
Esqd Águia
Esqd Águia
48ª CIPM
15º BPM
19º BPM
26ª CIPM
26ª CIPM
26ª CIPM
26ª CIPM
26ª CIPM
26ª CIPM
BPChq
Esqd Águia
GARRA
Rondesp
15ª BPM/
15ª CIPM
5ª CIPM
15º BPM
9ª CIPM
BPRv
17ª CIPM
1 º BPM
CPRMS
CPC
CPAC
Rondesp
15 º BPM
2 º BPM
Rondesp
SALVAR
CPAC
CIAC
BPRv
13 ª CIPM
41 ª CIPM
Unid.
CIAC
01
Capotamento
Data
04/04
Unid.
26ª CIPM
Página 28
02
03
04
Colisão
Colisão
Colisão
29/03
20/03
07/03
12 ª CIPM
Rondesp
10 º BPM
02
03
04
05
06
Colisão
Colisão
27/02
12/02
39ª CIPM
CIPE
05
06
07
Colisão
23/01
12ª CIPM
07
08
Colisão
23/01
52ª CIPM
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Atropelo
Queda de motocicleta
Colisão
Colisão
Atropelo
Capotamento
Colisão
Colisão
Colisão Motocicleta
Colisão
Colisão
Atropelado
Colisão
Colisão de moto
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão/ aquaplanagem
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
06/01
03/03
09/02
16/01
05/01
27/02
05/02
10/03
11/04
23/04
20/05
26/05
01/07
01/07
24/08
26/07
20/10
19/03
08/11
26/09
28/09
19/09
15/09
01/08
30/07
24/05
28/04
12/02
04/02
28/12
29/11
06/09
11/01
13/10
27ª CIPM
35ª CIPM
58ª CIPM
13ª CIPM
18 º BPM
Esqd Aguia
Esqd Aguia
Esqd Aguia
Esqd Aguia
13ª CIPM
Esqd Aguia
Esqd Aguia
4 º BPM
N. informado
8 º BPM
10 ª CIPM
1 ª CIPM
N. informado
CIPT - CPRC
20 º BPM
15 º BPM
20 º BPM
4 º BPM
44 ª CIPM
45 ª CIPM
9 ª CIPM
37 ª CIPM
CIPE
BPChq
18 ª CIPM
CIPT-CPRC
Rondesp
5ª CIPM
15 ª CIPM
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Data
Unid.
01
02
03
04
05
06
07
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
Colisão
21/01
21/01
29/03
10/03
30/01
26/03
06/03
SI/SSP
13 ª CIPM
56 ª CIPM
Rondesp/BTS
BPCHQ
49 ª CIPM
9º BPM
Colisão de moto
Capotamento
Queda
de
motocicleta
Colisão
Queda
de
Motocicleta
Queda
de
Motocicleta
Queda
de
Motocicleta
Colisão
Colisão
Queda de moto
Colisão
Colisão
Colisão
Queda de moto
Colisão com moto
Colisão com moto
Queda de moto
Colisão
Queda de moto
Queda de moto
01
Colisão
02
Colisão
03
Colisão de moto
04
Queda de moto
05
Atropelada
06
Colisão
07
Colisão de moto
24/04
09/06
20/08
19 º BPM
5 ª CIPM
APM
01/08
01/08
10 º BPM
36 ª CIPM
28/07
17 º BPM
26/07
20 º BPM
29/12
25/12
27/09
19/09
15/08
04/08
04/08
28/06
24/06
02/05
27/01
25/01
22/01
BPRv
39 CIPM
19 ª CIPM
BPRv
59 ª CIPM
4 º BPM
18 CIPM
2 º BPM
9 º BPM
16 º CIPM
12 º BPM
15 º BPM
CAESG
Data
Unid.
15/02
13/02
16/03
16/02
06/02
31/01
27/01
Reserva
15 º BPM
9 º BPM
Rondesp
20 BPM
63 ª CIPM
18 º BPM
Página 29
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Atropelo
Colisão
Tombamento
Acidente de moto
Colisão de moto
Colisão de Vtr
03/02
25/03
23/03
11/04
21/05
17/06
1 º BPM
49 ª CIPM
Rondesp /BTS
13º BPM
Esqd Aguia
Esqd Aguia
08
09
10
11
12
13
Colisão
Colisão
Colisão de moto
Colisão
Queda de moto
Colisão
19/01
27/03
24/04
18/05
28/05
08/06
20 ª CIPM
19 º BPM
APM
APM
APM
APM
Fonte: CME (PMBA) e Jornais de grande circulação (A Tarde, Correio da Bahia)
Página 30

As "novas" viaturas policiais brasileiras

Transcrição

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