Daimler Trucks im Überblick. Ausgabe 2015.

Transcrição

Daimler Trucks im Überblick.
Ausgabe 2015.
Inhalt.
Daimler im Überblick
2
Bereichsvorstand von Daimler Trucks
4
Daimler Trucks in Zahlen
6
Die Marken von Daimler Trucks
10
Strategie12
Shaping Future Transportation
14
Höhepunkte 2014/2015
16
Hauptstandorte von Daimler Trucks
22
Global Powertrain & Manufacturing Engineering Trucks
34
Produktprogramm Daimler Trucks
Pressekontakte von Daimler Trucks
36
68
Daimler-Marken-Portfolio76
www.daimler.com/bu/trucks/de
Stand der Broschüre | März 2015
Herzlich willkommen beim Lkw-Weltmarktführer! Schön, dass Sie sich für
unser Geschäft interessieren.
2014 war für uns ein gutes Jahr. Wir haben – wie schon 2013 – erreicht,
was wir uns vorgenommen haben. Beim Absatz konnten wir leicht zulegen,
beim operativen Ergebnis sogar deutlich. Trotz eines teilweise schwierigen
weltwirtschaftlichen Umfelds sind wir profitabel gewachsen.
Wir haben ein starkes Team, das eine starke Leistung ablieferte.
Und: Dieses Team arbeitet an den richtigen Fragestellungen. Das bringt
uns Zug um Zug noch weiter voran und macht unsere Produkte und
Dienstleistungen so attraktiv.
Denn erstens bieten wir unseren Kunden Top-Technologien für ihren Geschäftserfolg. Bei Effizienz bzw. Spritverbrauch, Sicherheit und Vernetzung
sind wir führend. Hier heben wir die Messlatte weiter an. Bester Beleg:
Unser autonom fahrender Mercedes-Benz Future Truck 2025, den wir 2014
vorgestellt haben. Und zweitens: Mit unseren Marken sind wir global
präsent. Regionale Marktschwächen können wir so ausgleichen. In traditionellen Märkten wollen wir unsere führende Position weiter untermauern.
In neuen Märkten etablieren wir uns Schritt für Schritt: In Indien beispielsweise haben wir konsequent lokalisiert, bieten die richtigen Produkte
und sind bei schweren Lkw schon die Nummer drei. Zugleich erschließen
wir mit Trucks aus indischer Produktion neue Märkte in Afrika und Asien.
Drittens: Unsere starke Stellung bei Technologie und globaler Präsenz
verwerten wir wirtschaftlich optimal – durch intelligente Plattformen und
gemeinsame Komponenten-Baukästen. So können wir unseren Kunden
weltweit maßgeschneiderte Trucks liefern – und aus unserer Größe zugleich
Wettbewerbsvorteile ziehen. In den nächsten Jahren treiben wir die
Plattformstrategie konsequent voran.
In Summe sind wir in einer sehr guten Position, die wir weiter ausbauen
wollen. Daimler Trucks hat daher beste Chancen, auch in Zukunft die
Richtung der Branche vorzugeben.
Ihr Wolfgang Bernhard
Mitglied des Vorstands der Daimler AG,
verantwortlich für Daimler Trucks & Buses
|1
Daimler im Überblick.
Die Daimler AG ist eines der erfolgreichsten Automobilunternehmen
der Welt. Mit den Geschäftsfeldern Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks,
Mercedes-Benz Vans, Daimler Buses und Daimler Financial Services
gehört der Fahrzeughersteller zu den größten Anbietern von PremiumPkw und ist der größte weltweit aufgestellte Nutzfahrzeughersteller.
Daimler Financial Services bietet Finanzierung, Leasing, Flottenmanagement, Versicherungen, Geldanlagen und Kreditkarten sowie innovative
Mobilitätsdienstleistungen an.
Die Firmengründer Gottlieb Daimler und Carl Benz haben mit der
Erfindung des Automobils im Jahr 1886 Geschichte geschrieben.
Als Pionier des Automobilbaus gestaltet Daimler auch heute die
Zukunft der Mobilität: Das Unternehmen setzt dabei auf innovative
und grüne Technologien sowie auf sichere und hochwertige Fahrzeuge, die faszinieren und begeistern. Daimler investiert konsequent
in die Entwicklung alternativer Antriebe – von Hybridfahrzeugen
bis zu reinen Elektrofahrzeugen mit Batterie oder Brennstoffzelle –
um langfristig das emissionsfreie Fahren zu ermöglichen. Darüber
hinaus treibt das Unternehmen das unfallfreie Fahren und die intelligente
Vernetzung bis hin zum autonomen Fahren mit Nachdruck voran.
Denn Daimler betrachtet es als Anspruch und Verpflichtung, seiner
Verantwortung für Gesellschaft und Umwelt gerecht zu werden.
Daimler vertreibt seine Fahrzeuge und Dienstleistungen in nahezu
allen Ländern der Welt und hat Produktionsstätten in Europa, Nord- und
Südamerika, Asien und Afrika. Zum Markenportfolio zählen neben
Mercedes-Benz, der wertvollsten Premium-Automobilmarke der Welt,
sowie Mercedes-AMG und Mercedes-Maybach, die Marken smart,
Freightliner, Western Star, BharatBenz, FUSO, Setra und Thomas Built
Buses und die Marken von Daimler Financial Services: Mercedes-Benz
Bank, Mercedes-Benz Financial, Daimler Truck Financial, moovel und
car2go. Das Unternehmen ist an den Börsen Frankfurt und Stuttgart
notiert (Börsenkürzel DAI). Im Jahr 2014 setzte der Konzern mit insgesamt
279.972 Mitarbeitern mehr als 2,5 Mio. Fahrzeuge ab. Der Umsatz
lag bei 129,9 Mrd. €, das EBIT betrug 10,8 Mrd. €.
2|
Daimler
im Überblick
Werte in Millionen EUR
EBIT
Wertbeitrag (Value Added)
Konzernergebnis
Ergebnis je Aktie (in EUR)
Sachinvestitionen
Forschungs- und Entwicklungsleistungen1
2014
2013
10.752
4.416
7.290
6,51
4.844
5.680
10.815
5.921
8.720
6,40
4.975
5.489
Die Vergleichszahlen 2013 wurden aufgrund von Umgliederungen innerhalb der
Funktionskosten angepasst.
1
2014
2013
129.872
43.722
20.449
38.025
33.310
29.446
13.294
18.679
117.982
41.123
20.227
32.925
28.597
24.481
10.705
19.453
73.584
32.389
9.968
4.218
15.991
64.307
31.473
9.369
4.105
14.522
2014
2013
Insgesamt
Deutschland
USA
Andere Länder
279.972
168.909
22.833
88.230
274.616
167.447
20.993
86.176
Nach Geschäftsfeldern2
Mercedes-Benz Cars
Daimler Trucks
Mercedes-Benz Vans
Daimler Buses
Vertrieb Fahrzeuge2
Daimler Financial Services
Konzernübergreifende Funktionen & Services2
129.106
82.743
15.782
16.631
n. v.
8.878
26.832
96.895
79.020
14.838
16.603
52.455
8.107
n. v.
Umsatz
Westeuropa
davon Deutschland
NAFTA
davon USA
Asien
davon China
Übrige Märkte
Nach Geschäftsfeldern
Mercedes-Benz Cars
Daimler Trucks
Mercedes-Benz Vans
Daimler Buses
Daimler Financial Services
Beschäftigte (31.12.)
Aufgrund der Neuausrichtung im Rahmen der Customer Dedication Initiative sind
die bisher unter „Vertrieb Fahrzeuge“ berichteten Mitarbeiterzahlen ab 2014 in den
jeweiligen Geschäftsfeldern enthalten.
2
|3
Bereichsvorstand von Daimler
Trucks.
Dr. Wolfgang Bernhard
Mitglied des Vorstands der
Daimler AG, verantwortlich
für Daimler Trucks & Buses
Stefan E. Buchner
Martin Daum
Marc Llistosella
verantwortlich für
verantwortlich für
verantwortlich für die
Mercedes-Benz Lkw
die Fahrzeugmarken
Fahrzeugmarken FUSO
Freightliner, Western
und BharatBenz
Star und Thomas Built
Buses
4|
Bereichsvorstand
Sven Ennerst
Dr. Frank Reintjes
Jochen Götz
verantwortlich für den
verantwortlich für
verantwortlich für den
Bereich Truck Product
den Bereich Global
Bereich Finance &
Engineering and Global
Powertrain and
Controlling Daimler
Procurement
Manufacturing
Trucks & Buses
Engineering Trucks
|5
Daimler Trucks in Zahlen.
EBIT
Umsatz
Sachinvestitionen
Forschungs- und Entwicklungsleistungen1
2014
2013
1.878
32.389
788
1.188
1.637
31.473
839
1.171
Die Vergleichszahlen 2013 wurden aufgrund von Umgliederungen innerhalb der
Funktionskosten angepasst.
1
Beschäftigte (31.12.)
Insgesamt
Deutschland
USA
Andere Länder
2014
2013
82.743
30.547
15.739
36.457
79.020
29.909
14.230
34.881
2014
2013
495.700
57.400
29.000
8.100
5.600
161.500
141.600
47.100
32.200
167.200
43.900
58.300
484.200
65.900
33.500
9.400
8.900
135.200
117.800
59.300
38.800
162.700
38.300
64.700
99.200
594.900
103.300
587.500
Absatz (Einheiten)
Gesamt
Westeuropa
davon Deutschland
Großbritannien
Frankreich
NAFTA
davon USA
Lateinamerika (ohne Mexiko)
davon Brasilien
Asien
davon Japan
Indonesien
nachrichtlich:
BFDA (Auman Trucks)
Gesamt (einschließlich BFDA)
6|
Marktposition.*
Daimler Trucks
in Zahlen
*basierend auf Schätzungen in bestimmten Märkten
#1
#1
#3
#4
#1
#2
#1
Deutschland – MDT/HDT
39,7
2013
39,8
2014
#2
Brasilien – MDT/HDT
2013
2014
24,7
2013
Westeuropa – MDT/HDT
23,0
25,8
2014
24,4
#3
Japan – Gesamtmarkt
NAFTA – Klasse 6 - 8
2013
2014
20,2
2013
38,2
20,1
2014
37,2
#4
Indonesien – Gesamtmarkt
2013
2014
Indien – MDT/HDT
46,9
47,4
3,0
2013
2014
5,0
|7
Marktposition.
Weltweite Lkw-Zulassungen > 6 t in 2014 in ‘000 Einheiten
371
Daimler
220
Dongfeng
174
Volvo Global Trucks
167
FAW
165
VW Group
159
CNHTC
Paccar
140
Foton
139
130
Tata
105
Shaanxi
Ford
100
Toyota/Hino
96
Isuzu
85
Navistar
84
52
Anhui Jianghuai
47
CNH Ind.
Ashok Leyland
41
Kamaz
27
Eicher
27
Vergleichbare Konzerne in der Triade
371
Daimler
174
Volvo Global Trucks
165
VW Group
140
Paccar
Ford
100
Toyota/Hino
96
Isuzu
85
Navistar
84
CNH Ind.
47
1.) Bei den Lkw mit einem zGG von über 6 t sind Schulbusfahrgestelle in den USA berücksichtigt.
Alle anderen Busse, Lkw für Off-Highway-Anwendungen sowie nicht zugelassene Lkw (Militärfahrzeuge, Flughafenfahrzeuge) sind in dieser Statistik nicht erfasst.
2.) Informationen auf Konzernebene konsolidiert. Konzern wird definiert als die (üblicherweise
börsennotierte) Organisation, die Eigentümer der Lkw-Marken ist oder sie kontrolliert. Marken
werden einem Konzern zugerechnet, wenn der Konzern einen Anteil von mindestens 50,1 % hält.
3.) Die Absatzzahlen beziehen sich auf Lkw, die zugelassen wurden und tatsächlich betrieben
werden. Lkw für Off-Highway-Anwendungen und Militärfahrzeuge sind darin nicht enthalten.
4.) Die Daten für 2014 basieren auf den Angaben der Behörden. Im unwahrscheinlichen Fall von
geänderten Behördenangaben muss IHS Automotive die Daten möglicherweise aktualisieren.
8|
326
Daimler
245
Dongfeng
194
FAW
169
VW Group
Volvo Global Trucks
168
CNHTC
165
159
Tata
125
Paccar
123
Foton
104
Shaanxi
Ford
86
Navistar
85
84
Toyota/Hino
73
Isuzu
Ashok Leyland
51
Anhui Jianghuai
51
51
CNH Ind.
Kamaz
32
Eicher
31
Vergleichbare Konzerne – regional operierende Hersteller
220
Dongfeng
167
FAW
159
CNHTC
139
Foton
130
Tata
105
Shaanxi
52
Anhui Jianghuai
Ashok Leyland
41
Kamaz
27
Eicher
27
5.) Volvo Global Trucks ohne Zulassungen des Eicher Joint Ventures.
6.) Die Zahlen von Daimler Trucks basieren auf internen Berechnungen. Die weiteren Daten basieren
auf Angaben von IHS Automotive (Copyright © IHS Global SA, 2015. Alle Rechte vorbehalten).
In einigen Fällen werden dabei Prognosewerte für die Dezember-Zulassungen angewendet.
7.) Datenstand März 2015.
Daimler Trucks und Kooperationen in Russland und China
Wettbewerber in den RIC-Märkten (Russland, Indien, China)
Wettbewerber in der Triade und Brasilien
|9
Daimler Trucks
in Zahlen
Durchschnittliche, weltweite Lkw-Zulassungen > 6 t im Zeitraum
2010-2014 in ‘000 Einheiten
Unter dem Dach von Daimler Trucks sind sechs starke Fahrzeugmarken
gebündelt. Wir bieten unseren Kunden mit unseren Produkten weltweit
maßgeschneiderte Einsatzlösungen und zukunftsweisende Technologien.
» Mercedes-Benz. Die Marke Mercedes-Benz ist Synonym für erstklassige Produkt- und Servicequalität, Wirtschaftlichkeit, Zuverlässigkeit
und Nachhaltigkeit, zusammengefasst in unserem Versprechen: „Trucks
you can trust.“ Ob Fern-, Baustellen- oder Verteilerverkehr: Mercedes-Benz bietet im mittleren und schweren Lkw-Segment für jeden
Kunden die richtige Lösung. Der Pioniergeist von Mercedes-Benz Lkw
hat immer wieder bahnbrechende Innovationen hervorgebracht, sei es
bei alternativen Antrieben oder im Bereich der aktiven und passiven
Sicherheit.
» Freightliner Trucks. Freightliner Trucks stellt Lkw der Gewichtsklassen 5 bis 8 für eine breite Palette von Nutzfahrzeuganwendungen
her. Das Unternehmen setzt auf Innovation, modernste Technologie
und kundenorientiertes Handeln und ist daher die meistverkaufte Marke
für Lkw der Klasse 8 in Nordamerika. Der Cascadia® Evolution ist
das Flaggschiff im Fernverkehrssegment. Das Angebot im sogenannten
Vocational Segment umfasst ein breites Spektrum an individuell
konfigurierbaren Fahrzeugen für zahlreiche Einsatzmöglichkeiten.
» Western Star. Die Western Star Lkw werden individuell auf
die Kundenbedürfnisse abgestimmt. Die Käufer können aus einer
Reihe von Antriebsvarianten wählen. Auch für den Bereich von
der Stoßstange bis zur Fahrerhausrückwand gibt es zahlreiche Konfigurationsmöglichkeiten. Die markanten Fahrzeuge sind ideal für
Offroad-Anwendungen geeignet und zweifellos „Serious Trucks for
Serious Truckers.“
» Thomas Built Buses. Das umfassende Angebot an leichten bis mittelschweren Bussen von Thomas Built Buses richtet sich an verschiedene
Zielgruppen wie zum Beispiel Schulen, Kindergärten, Freizeitzentren,
Verkehrsunternehmen und Spezialmärkte. Alle Busse werden individuell nach Kundenwunsch gefertigt und über freie Händler in ganz
Nordamerika vertrieben. Als führender Schulbushersteller engagiert
10 |
» FUSO. Die Marke FUSO hat sich über Asien, Nahost und Afrika
hinaus einen Namen als qualitätsbewusster Hersteller gemacht. Die
von FUSO entwickelten und produzierten Fahrzeuge überzeugen
die Kunden darüber hinaus mit ihrer Wirtschaftlichkeit. Für die Lkw
und Busse bietet FUSO einen äußerst kundenorientierten und umfassenden Ersatzteil- und Werkstattservice an. Heute ist die Mitsubishi
Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) integraler Bestandteil von
Daimler Trucks und spielt eine wichtige Rolle als Kompetenzzentrum
für leichte Lkw und modernste Hybridtechnologie.
» BharatBenz. Mit BharatBenz hat Daimler erstmals eine speziell auf
einen bestimmten Markt zugeschnittene Marke eingeführt. BharatBenz
bietet eine Auswahl moderner Lkw in den Gewichtsklassen von 9 bis
49 Tonnen. Alle Produkte werden lokal gefertigt bzw. von indischen
Zulieferern bezogen.
Nutzfahrzeuge
Komponenten
| 11
Die Marken
sich Thomas Built Buses für Nachhaltigkeit. Der Fokus liegt dabei
auf innovativen Fahrzeugen, die höchste Ansprüche an Nachhaltigkeit,
Sicherheit und Zuverlässigkeit erfüllen.
Strategie.
Daimler Trucks besetzt konsequent die drei strategischen Handlungsfelder Technologieführerschaft, globale Präsenz und intelligente
Plattformen, um seine Position als führender Lkw-Hersteller auszuweiten. Außerdem verfolgen wir die Potentiale insbesondere im Bereich
der Dienstleistungen rund um den Lkw, von Finanzierungsangeboten
bis zu Aftersales-Services. Unsere Ziele: 700.000 verkaufte Lkw pro
Jahr bis 2020 und 8 % durchschnittliche Umsatzrendite über den Zyklus.
Technologische Führungsrolle:
Der Kraftstoffverbrauch ist ein wesentlicher Bestimmungsfaktor für
die Gesamtbetriebskosten eines Lkw – für unsere Kunden somit ein
entscheidendes Kaufargument. Deshalb nutzen wir als Daimler Trucks
konsequent die technologischen Möglichkeiten, um den Verbrauch
unserer Lkw weiter zu senken. Mit dem Actros in der Abgasstufe Euro
VI haben wir den Kraftstoffverbrauch unserer Mercedes-Benz Schwerund Fernverkehrs-Lkw im Vergleich zum Euro V-Vorgänger verringert.
Seine herausragende Wirtschaftlichkeit hat der Actros 2014 erneut
unter Beweis gestellt. Im „Fuel Duel“ ist er in Fuhrparks gegen die
Konkurrenz angetreten. Mit einer Siegerquote von über 90 % in knapp
600 Duellen fuhr der Actros im Jahr 2014 im Durchschnitt um 11 %
verbrauchsgünstiger als die vergleichbaren Wettbewerbsfahrzeuge.
Auch bei unseren Sattelzugmaschinen (Class 8) in Nordamerika
setzen wir hocheffiziente Antriebsaggregate und eine ausgefeilte
Aerodynamik ein, um Kraftstoffverbrauch und CO2 -Emissionen
zu senken. So auch beim neuen Western Star 5700XE. Der Luftwiderstand wurde deutlich verringert. Zusammen mit dem neuen,
integrierten Detroit Diesel-Antriebstrang führt dies zu einer Verbrauchsminderung von fast 15 % gegenüber dem Referenzfahrzeug,
einem Western Star 4900 FE. Der aktuelle Verkaufs-Bestseller in
Nordamerika, der Freightliner Cascadia Evolution, weist dank seines
neuen Detroit DD15 Motors mit bewährter Daimler BlueTEC Abgastechnologie sowie aerodynamischer Verbesserungen einen 7 %
geringeren Kraftstoffverbrauch auf als sein Vorgänger.
Beim Blick in die Zukunft des Lkw und auf die technologische Führungsrolle von Daimler Trucks rückt nun das autonome Fahren mehr und
mehr in den Blickpunkt. Das intelligente Zusammenspiel von zum Teil
bereits vorhandenen Assistenzsystemen, die Vernetzung der Fahrzeuge untereinander sowie ihre Kommunikation mit der Infrastruktur
eröffnen erhebliche Effizienzpotenziale im Straßengüterverkehr.
Mit dem Mercedes-Benz Future Truck 2025 hat Daimler Trucks 2014
12 |
nicht nur erneut seine Pionier- und Vorreiterrolle in Sachen LkwTechnologie unter Beweis gestellt, sondern auch aufgezeigt, welch
große Chancen das autonome Lkw-Fahren in der Zukunft eröffnet.
Ein wichtiger Schritt war die Bündelung von Teilen des Asien-Geschäfts,
dem „Asia Business Model“. Durch die Kooperation der Mitsubishi Fuso
Truck and Bus Corporation (MFTBC) und der Daimler India Commercial
Vehicles (DICV) in den Bereichen Produktentwicklung, Produktion
und Vertrieb können Synergien realisiert und zusätzliches Wachstum
in den Regionen Asien und Afrika generiert werden.
Dank unseres globalen Ansatzes sind wir mit unserem Produktprogramm bei Daimler Trucks so breit und stark aufgestellt wie nie
zuvor. In Europa wurde mit dem SLT ein echtes Schwergewicht
mit einem Gesamtzuggewicht von 250 t präsentiert. Mit dem neuen
Western Star 5700XE in Nordamerika und mit dem FUSO Super
Great V in Japan haben wir im Jahr 2014 zwei weitere Modelle vorgestellt,
die Verbrauchs-Maßstäbe setzen. In Indien sind im Jahr 2014 nicht
weniger als fünf neue BharatBenz-Modelle in den Verkauf gegangen.
Neue Wachstumsmärkte in Asien und Afrika werden inzwischen
mit FUSO-Lkw aus indischer Produktion beliefert. In Russland arbeiten
wir eng mit unserem Partner Kamaz zusammen. In China sind wir
mit Lkw der Marke „Auman“ präsent, die vom gemeinsam mit Foton
betriebenen Joint Venture BFDA gefertigt werden.
Intelligente Plattformen:
Dritter strategischer Pfeiler sind intelligente Plattformen, die es
uns ermöglichen, maßgeschneiderte Technologie für unsere Kunden
weltweit zu liefern und dennoch unsere Größenvorteile bestmöglich
auszuschöpfen. Wir erreichen dies, indem wir innovative Spitzentechnologie in die Kernmärkte der Triade (Westeuropa, Nordamerika,
Japan) bringen, zum anderen, indem wir unsere klassische und
bewährte Technologie in Märkten wie Brasilien, China und Russland
einsetzen, und schließlich, indem wir Märkte wie Indien, Afrika und
teilweise Asien mit einfacher und lokal produzierter Technologie bedienen. So erzielen wir enorme Kostenvorteile, denn einmal entwickelte
Technologie (z.B. Motor, Getriebe, Achsen) kann in vielen Märkten
verwertet werden.
| 13
Strategie
Globale Präsenz:
Unsere globale Aufstellung wollen wir durch lokal optimal angepasste
Angebote in den wichtigen Absatzmärkten weiter ausbauen. Wir können
dabei auf ein globales Netzwerk an Fertigungs-Standorten zurückgreifen
und die Auslastung des Werkverbundes optimieren. Hinzu kommt: Wir
verbessern durch bereichsübergreifende Initiativen das Zusammenspiel der Geschäftseinheiten und Funktionen und können so das
Potenzial unserer globalen Aufstellung noch besser ausschöpfen.
Shaping Future Transportation.
Als Technologieführer hat Daimler Trucks stets den Anspruch,
die Zukunft des Transports aktiv zu gestalten. Denn klar ist, dass
der Straßengüterverkehr in den nächsten Jahrzenten weltweit
weiterhin stark zulegen wird. Bei diesem Zuwachs gilt es Ökologie
und Ökonomie in Einklang zu bringen – und das lässt sich nur
durch Innovationen erreichen. Dabei geht es um Effizienz, Sicherheit
und Vernetzung. Auf diesen Feldern arbeiten wir kontinuierlich an
neuen Technologien, die unseren Kunden einen konkreten, wirtschaftlichen Nutzen bringen und im Interesse der Gesellschaft sind.
Wir sind in einer sehr guten Position, die Richtung der Branche auch
in Zukunft vorzugeben. 2014 haben wir den autonom fahrenden
Mercedes-Benz Future Truck 2025 vorgestellt, der die drei Themenfelder vereint und einen Ausblick auf den Lkw der Zukunft gibt.
Daimler Trucks hat den Future Truck 2025 entwickelt, um Ressourcen
zu schonen, Emissionen aller Art zu reduzieren, den Lkw mit dem
logistischen Gesamtsystem zu vernetzen und gleichzeitig höchstmögliche Verkehrssicherheit zu gewährleisten.
Effizienz:
Nachdem Lastkraftwagen bei Kraftstoffverbrauch und CO2 -Emissionen
inzwischen Effizienzgrade erreicht haben, die noch vor einigen Jahren
kaum für möglich gehalten wurden, ist für die weitere Zukunft der
Blick auf das Fahrzeug in den Gesamtzusammenhängen Logistikkette
und Verkehrssystem wichtig. Denn die nächsten Effizienzpotentiale
liegen besonders im Zusammenspiel von Fahrzeugen, Infrastruktur und
Logistiksystem. Der Weg dorthin ist durch die heute bereits lieferbaren
Assistenz- und Telematiksysteme vorbereitet. Abstandshalte-Assistent,
Stop-and-Go-Assistent und der vorausschauende Tempomat Predictive
Powertrain Control sind vorhanden, ebenso wie die FleetBoard Telematikprodukte für Fahrzeug- und Transportmanagement bis hin zu AppLösungen für Fahrer und Unternehmer. Die zentralen Aspekte dieser
Systeme lauten Datenverarbeitung und Kommunikation, Navigation und
Interaktion von Fahrzeugen.
Sicherheit:
Viele wesentliche Innovationen für die aktive und passive Sicherheit
eines Fahrzeuges stammen von Daimler; unfallfreies Fahren zählt seit
Jahrzehnten zu den obersten Entwicklungszielen von Daimler Trucks.
Autonomes Fahren ist nun ein weiterer bedeutender Schritt in diese
Richtung, denn durch die intelligente Vernetzung von Assistenzsystemen wird die aktive Sicherheit eines Lkw deutlich erhöht
und eine Verringerung der Unfallzahlen möglich gemacht. Zwar hat die
14 |
Nachdem Assistenzsysteme wie der Notbrems-Assistent „Active Brake
Assist 3“ oder der Spurhalte-Assistent inzwischen das Abkommen
von der Fahrbahn und Auffahrunfälle verhindern, abschwächen oder
davor warnen können, steht speziell beim Lkw jetzt das Abbiegen
im Fokus. Ob Fahrradfahrer oder Fußgänger: Verkehrsteilnehmer
können in Gefahr geraten, falls der Lkw-Fahrer sie nicht bemerkt. Der
innovative Abbiegeassistent für Mercedes-Benz Trucks überwacht
mit seiner Radarsensorik den gesamten Lkw-Seitenbereich und
warnt den Fahrer zuverlässig vor Gefahren im Abbiegebereich. Mehr
noch: Er berücksichtigt ebenso die Schleppkurve des Aufliegers und
signalisiert deshalb auch die Kollisionsgefahr mit stationären Hindernissen wie Ampeln. Darüber hinaus unterstützt er den Fahrer beim
Spurwechsel. Mit dem Abbiegeassistenten untermauert Daimler Trucks
seine wichtige Rolle bei aktiver Sicherheit auf dem Weg zum unfallfreien Fahren. Auch hier ist Daimler Trucks Vorreiter und wird das
System in den nächsten Jahren als erster Hersteller in Serie bringen.
Vernetzung:
Als Vorbote für die intelligente Vernetzung der Verkehrsteilnehmer
untereinander ist der Future Truck 2025 ein Meilenstein auf dem
Weg zu erhöhter Effizienz im Straßenverkehr und zur Entlastung der
Verkehrsinfrastruktur. Der autonom fahrende Future Truck 2025
verbessert die Wirtschaftlichkeit im Gütertransport deutlich. Das
computergesteuerte Gehirn des Future Truck 2025, der Highway
Pilot, ermöglicht das autonome Fahren. Zusätzlich kann der Highway
Pilot mit anderen Verkehrsteilnehmern und der Infrastruktur
kommunizieren und steht somit für einen verbesserten Verkehrsfluss
durch intelligente Vernetzung der Fahrzeuge mit ihrer Umwelt. So
wird die durchschnittliche Transportgeschwindigkeit erhöht. Gleichzeitig spart der homogene Verkehr Kraftstoff. Davon profitieren
alle Beteiligten der Transportwirtschaft: die Unternehmen des Straßengüterverkehrs und ihre Fahrer, die Verlader und Sendungsempfänger.
Die Gesamtbetriebskosten sinken aus vielerlei Gründen – ob es nun um
einen geringeren Kraftstoffverbrauch, eine effizientere Transportlogistik bezüglich Disposition und Routenplanung oder auch eine verbesserte Steuerung von Lenk- und Ruhezeiten geht.
| 15
Shaping Future
Transportation
Transportleistung des Straßengüterverkehrs zugenommen, gleichzeitig ist die Zahl der bei Unfällen in Zusammenhang mit Lkw verletzten
oder getöteten Verkehrsteilnehmer rückläufig. In Deutschland etwa
stieg die Transportleistung in den vergangenen 20 Jahren um rund
80 Prozent. Im Kontrast dazu sank die Zahl der Schwerverletzten um
mehr als 40 Prozent, die der Verkehrstoten sogar um über 50 Prozent.
Auffällig ist ein verstärkter Rückgang dieser Zahlen ab dem Jahr
2000 – parallel zur beginnenden Ausstattung der Lkw mit Assistenzsystemen, die Mercedes-Benz stark vorangetrieben hat.
Höhepunkte.
2014/2015.
Höhepunkte
2014/2015
» Januar 2014 Präsentation
von Actros SLT und Arocs SLT:
Die Königsklasse im Lkw-Bau.
Bei Mercedes-Benz Trucks kommt
das Stärkste zum Schluss: Mit
der Präsentation der Königsklasse
der schweren Lkw schließt Mercedes-Benz die Euro VI-Offensive
ab. Erstmals gezeigt werden
die maßgeschneiderten Schwerlast-Trucks Actros SLT und Arocs
SLT, die bis zu 250 Tonnen
Gewicht bewegen. Der Arbeitsaufwand ist enorm: stärkere
Rahmen, zusätzliche Achsen,
hocheffizienter Kühlkreislauf,
eine spezielle Kupplung zur
Anfahrunterstützung und ein
leistungsstarkes Bremssystem.
Das sind nur die wichtigsten
Umbau-Umfänge.
Daimler India Commercial
Vehicles zum „Nutzfahrzeughersteller des Jahres“ gekürt.
Nur 15 Monate nach Marktstart
erhält die 100 %-ige Daimler Nutzfahrzeugtochter den renommierten „Apollo CV Award“ als
Nutzfahrzeughersteller des
Jahres. Zudem gewinnt der von
DICV gefertigte BharatBenz
1217C, der erste Kipper in seiner
Gewichtsklasse in Indien, den
Branchenpreis in der Kategorie
„Nutzfahrzeug-Innovation des
18 |
Jahres 2013.“ Das Modell
BharatBenz 3128C erhält außerdem die Auszeichnung in der
Kategorie „Schwerlastkraftwagen
über 25 Tonnen“ und rundet
damit das hervorragende Ergebnis
der jüngsten Marke in der Daimler
Trucks Familie ab.
» Februar 2014 Zentrale Produktionsstätte des FUSO Canter
in Europa: Werk Tramagal feiert
50-jähriges Jubiläum. Das Werk
Tramagal produziert mit seinen
mehr als 300 Mitarbeiterinnen
und Mitarbeitern den FUSO Canter für rund 30 Länder Europas.
Dieser Leicht-Lkw ist der verkaufsstärkste Lkw im gesamten
Produktportfolio von Daimler
Trucks, und seit seiner Vorstellung im Jahr 1963 hat er sich in
nunmehr achter Generation rund
3,8 Millionen Mal verkauft.
» April 2014 Erweiterung des
Presswerks in Kuppenheim. Mit
dem offiziellen Spatenstich
fängt die Erweiterung des Presswerkes auf dem Gelände des
Mercedes-Benz Werkes in Kuppenheim statt. Das bestehende
Presswerk wird um 25.000 qm
Produktions- und Lagerfläche
erweitert; bei komplett laufendem
Betrieb. Die Gesamtinvestitionen
Daimler Nutzfahrzeuge präsentiert komplettes Produktportfolio auf der IFAT 2014.
Die Daimler AG ist auf der weltweit wichtigsten Fachmesse
für Innovationen und Dienstleistungen aus den Bereichen
Wasser-, Abwasser-, Abfallund Rohstoffwirtschaft mit einem
breitgefächerten FahrzeugSortiment für die Kommunalbranche präsent. Im Fokus stehen
die umweltfreundlichen Technologien Euro VI, Euro 5b+ und
Hybridantrieb. Präsentationsschwerpunkte bilden einsatzgerechte Konfigurationen, die der
Nutzfahrzeughersteller Daimler
in Zusammenarbeit mit Aufbaupartnern für die Abfallsammlung
und -beförderung, für den Winterund Straßenbetriebsdienst sowie
für On- und Offroad-Einsätze
entwickelt hat.
» Juli 2014 Daimler Trucks North
America legt Grundstein für
neue Unternehmenszentrale in
Portland. Der Spatenstich ist
gesetzt: Die 100 %-ige Daimler
Nutzfahrzeug-Tochtergesellschaft
Daimler Trucks North Amerika
(DTNA) beginnt mit den Bauarbeiten des neuen Verwaltungsgebäudes auf Swan Island in
Portland (Oregon). Im Neubau
sollen DTNA Mitarbeiter unterschiedlicher Standorte in der
Region Portland künftig unter
einem Dach zusammengeführt
werden. Dafür investiert Daimler
150 Millionen US-Dollar bis zur
Fertigstellung voraussichtlich im
Jahr 2016.
Emissionsfrei und flüsterleise: Acht neue FUSO Canter
E-Cell im Kundenversuch. Für
jeden Einsatzzweck die sauberste
Technologie: Fuso ist Vorreiter
für „grüne“ Antriebe im Nutzfahrzeugbereich. Bei der Daimler
Tochter in Japan ist das HybridKompetenzcenter von Daimler
Trucks angesiedelt, Fuso hat
mit diesem Erfahrungshorizont
ebenfalls den neuen batterieelektrisch angetriebenen und
lokal emissionsfreien Canter
E-Cell entwickelt. Der erste in
einer Kleinserie gefertigte rein
| 19
Höhepunkte
2014/2015
für den Werkausbau belaufen
sich auf rund 170 Mio. Euro. Die
Fertigstellung der Pressenhalle
ist für März 2015 und die der
Logistikhalle bis Anfang 2016
vorgesehen.
elektrisch angetriebene LeichtLkw fährt emissionsfrei und
nahezu geräuschlos. Gebaut wird
der Canter E-Cell für Europa im
Werk Tramagal in Portugal.
Jetzt sind acht Fahrzeuge für einen
Kundenversuch ausgeliefert
worden.
Weltpremiere: „Mercedes-Benz
Future Truck 2025“. Von der
Vision zur Realität – der Mercedes-Benz Future Truck 2025
gibt einen faszinierenden und
realistischen Ausblick auf den
Fernverkehrs-Lkw von morgen.
In zehn Jahren können Lkw auf
den Autobahnen und Fernstraßen
Europas autonom fahren. Ihre
Fahrer sind keine „Trucker“,
sondern „Transportmanager“ an
einem attraktiven rollenden
Arbeitsplatz mit Chancen auf neue
berufliche Inhalte. Die TransportEffizienz wird gesteigert, der
Verkehr wird für alle Teilnehmer
sicherer, der CO2 -Verbrauch
weiter reduziert. Vernetzung ist
die Basis für einen technischen
Quantensprung. Voraussetzung
sind die entsprechenden Rahmenbedingungen. Dazu stehen alle
Beteiligten im Dialog – das ist die
Vision von Daimler Trucks, dem
weltweiten Technologieführer im
Nutzfahrzeuggeschäft.
20 |
» September 2014 Auf der IAA
in Hannover läutet der „Mercedes-Benz Future Truck 2025“
neue Ära im Fernverkehr ein.
Mit knapp einer Viertel Million
Besucher hat die 65. IAA Nutzfahrzeuge die unangefochtene
Position als Leitmesse der
Logistik- und Mobilitätsbranche
erneut unter Beweis gestellt.
Hier hat Daimler Trucks erneut
seine Position als Technologieführer untermauert: Der autonom
fahrende Mercedes-Benz Future
Truck 2025 hat sich mit seiner
richtungsweisenden Technologie
und seinem futuristischen Design
als absoluter Publikumsmagnet
erwiesen. Zudem ist in der Halle
14/15 die komplette Euro VIPalette von Mercedes-Benz, Setra
und Fuso gezeigt worden. Neben
diesen Produkten sind vor allem
die Gesamtbetriebskosten, von
der Beschaffung bis zum Wiederverkauf, ein Schwerpunkt des
Messeauftritts.
Mercedes-Benz Trucks präsentiert Technologie-Premiere
„Blind Spot Assist“. Die Unfallstatistik spricht eine deutliche
Sprache: Kollisionen beim Abbiegen gehören zu den häufigsten
und schwerwiegendsten Unfallarten in Verbindung mit Lkw und
» Oktober 2014 Daimler Trucks
mit Rekord bei Auftragseingängen in Nordamerika. Mit
31.304 Bestellungen für Fahrzeuge der Marken Freightliner,
Western Star und Thomas Built
Buses der Klassen 6-8 hat die
Daimler Trucks US-Tochter im
Oktober den höchsten Auftragseingang aller Zeiten verzeichnet.
Bezogen auf die Datenaufzeichnungen des Branchendienstes
„Americas Commercial Transportation Research (ACT)“ erzielte
Daimler Trucks North America
(DTNA) damit einen neuen Rekord
bei den monatlichen Aufträgen
eines einzelnen Herstellers
im nordamerikanischen LkwGeschäft. Dazu trugen sowohl
Bestellungen von Großkunden
als auch eine steigende Nachfrage
mittlerer und kleinerer Flottenbetreiber bei.
» Dezember 2014 Produktionsjubiläum: 200.000ster Lkw im
Werk Aksaray gefertigt. Feierstunde: Im Mercedes-Benz Werk
Aksaray lief der 200.000ste
Lkw vom Band. Die Türkei ist für
Mercedes-Benz Lkw der drittgrößte Absatzmarkt nach Brasilien
und Deutschland und das Werk
Aksaray somit eine tragende Säule
in dem Mercedes-Benz Lkw
Produktionsnetzwerk.
Produktionsjubiläum bei
Daimler Trucks in Indien: Im
südostindischen Chennai
lief gestern der 20.000ste lokal
produzierte Lkw der Marken
Bharat-Benz und FUSO vom Band.
Die 100 %-ige Daimler-Tochter
Daimler India Commercial Vehicles
(DICV) erreichte diesen Meilenstein nur zweieinhalb Jahre nach
Produktionsstart des ersten
schweren BharatBenz Lkw. Beim
Jubiläumsfahrzeug handelte es
sich um den Kipper BharatBenz
2523C.
| 21
Höhepunkte
2014/2015
ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Fahrradfahrer und Fußgänger können in Gefahr geraten,
falls Lkw-Fahrer sie nicht bemerkt
haben. Der neue Blind Spot
Assist von Mercedes-Benz warnt
den Fahrer zuverlässig vor Gefahren beim Abbiegen in kritischen
Situationen mit eingeschränkter
Sicht. Mehr noch: Er berücksichtigt ebenfalls die Schleppkurve
des Aufliegers und warnt deshalb
auch bei Kollisionsgefahr mit
stationären Hindernissen wie
Ampeln oder Laternen. Darüber
hinaus unterstützt er den Fahrer
beim Spurwechsel.
Hauptstandorte.
Daimler Trucks.
Gaggenau, Kassel, Mannheim,
Wörth, Stuttgart*/Deutschland
Portland/USA*
Molsheim/
Frankreich
Redford/USA
Mount Holly/USA
Cleveland/USA
Gaffney/USA
High Point/USA
Gastonia/USA
Tramagal/Portugal
Saltillo/Mexiko
Toluca/Mexiko
Santiago
Tianguistenco/
Mexiko
Juiz de Fora/
Brasilien
São Bernardo do Campo/
Brasilien
* Zentrale
** Standorte von Daimler Trucks Kooperationen
Daimler Trucks (ohne Vertriebsgesellschaften)
Chelny/Russland**
Beijing/China**
Kawasaki*,
Kitsuregawa,
Aikawa/Japan
Aksaray/Türkei
Hauptstandorte
Chennai/
Indien
Kapstadt/Südafrika
Hauptstandorte von Daimler Trucks.
Europa.
Mercedes-Benz
Stuttgart
Deutschland
Anzahl der Mitarbeiter*: 4.422
Zentrale Funktionen, Vertrieb,
Werksgründung:1904
Produktentwicklung
Wörth
Deutschland
Werksgründung:1963
Mercedes-Benz Lkw:
Actros, Antos, Arocs, Atego
Mercedes Benz Special Trucks:
Econic, Unimog, Zetros
Mannheim
Deutschland
Werksgründung:1908
*Stand: 31.12.2014
24 |
Motoren, Gießerei, Tauschmotoren
Kassel
Deutschland
Werksgründung:1810
Achsen, Gelenkwellen
und Komponenten
Eintritt Daimler-Benz AG:1969
Getriebe, Achsen und Wandler,
Werksgründung:1894
Zerspanungs- und Umformtechnik,
Umwandlung in „Benz-Werke
Gaggenau GmbH”:1911
Logistik International
*Stand: 31.12.2014
| 25
Hauptstandorte
Gaggenau
Deutschland
Mercedes-Benz
Aksaray
Türkei
Atego, Axor, Actros und Unimog,
Werksgründung:1986
Produktentwicklung
Molsheim
Frankreich
Anzahl der Mitarbeiter*: 569
Umbau von Lkw zu Sonder-
Werksgründung:1967
fahrzeugen (Mercedes-Benz
Eintritt Daimler-Benz AG:1970
Custom Tailored Trucks)
FUSO
Tramagal
Portugal
FUSO Truck Europa,
Werksgründung:1964
Produktion Lkw (leicht)
*Stand: 31.12.2014
26 |
Asien.
FUSO
Kawasaki
Japan
Mitsubishi Fuso Truck and Bus
Werksgründung:1943
Corporation (MFTBC), Zentrale
Funktionen
• Kawasaki R&D, IT and
Purchasing Center
Technik, Forschung und Entwicklung, Global Hybrid Center,
Einkauf, Informationstechnologie
Hauptstandorte
• Kawasaki Werk
Produktion Lkw (leicht, mittelschwer, schwer), Motoren,
Achsen und Motoren für industrielle Anwendungen
Kitsuregawa
Japan
Prüfgelände, Teststrecke für die
Werksgründung:1980
Entwicklung von Lkw und Bussen
*Stand: 31.12.2014
| 27
FUSO
Aikawa
Japan
Nakatsu Werk, Produktion von
Werksgründung:1975
Getrieben
BharatBenz
Chennai
Indien
Produktion Lkw (leicht, mittel-
Werksgründung:2012
schwer, schwer), Forschung und
Entwicklung, Prüfgelände, Teststrecke
*Stand 31.12.2014
28 |
NAFTA.
Freightliner/Western Star
Portland/OR
USA
Werksgründung:1942
Daimler Trucks North America LLC,
Lkw-Montage, Zentrale Funktionen,
Forschung und Entwicklung
Werksgründung:1989
Lkw-Montage
Mount Holly/NC
USA
Werksgründung:1979
Lkw-Montage
*Stand 31.12.2014
| 29
Hauptstandorte
Cleveland/NC
USA
Freightliner
Santiago
Tianguistenco
Mexiko
Werksgründung:1991
Lkw-Montage, Freightliner M2,
Columbia, Coronado, SD 114 und
Cascadia Lkw
Saltillo
Mexiko
Werksgründung:2008
Lkw-Montage, Freightliner Cascadia
Lkw
Thomas Built Buses
High Point/NC
USA
Thomas Built Buses, Montage
Werksgründung:1916
Schulbusse, Forschung und
Entwicklung
30 |
*Stand: 31.12.2014
Detroit
Redford/MI
USA
Anzahl der Mitarbeiter*:2.538
Detroit Diesel Corporation,
Werksgründung:1938
Produktion von Motoren, Getrieben
und Achsen
Hauptstandorte
*Stand: 31.12.2014
Weitere Hauptstandorte in der NAFTA-Region
» Gaffney/South Carolina/USA
741 Mitarbeiter
Freightliner Custom Chassis
Corporation (FCCC), Fahrwerke
für Transporter, Schul- und
Shuttlebusse, Wohnmobile
»
Gastonia/North Carolina/USA
1.246 Mitarbeiter
LLC, Teileproduktion
» Logan/New Jersey/USA
84 Mitarbeiter
Mitsubishi Fuso Truck of
America, Inc. (MFTA)
» Toluca/Mexiko
139 Mitarbeiter
LLC, Aufbereitung von Motoren,
Getrieben und Komponenten
| 31
Lateinamerika und Afrika.
Mercedes-Benz
São Bernardo
do Campo
Brasilien
Gesamtes Mercedes-Benz Lkw-
Werksgründung:1956
Produktprogramm Lateinamerika,
Motoren, Achsen und Getriebe,
Presswerk, Produktentwicklung,
Omnibus-Fahrgestelle
Juiz de Fora
Brasilien
Lkw-Montage Accelo und Actros
Werksgründung:1999
Kapstadt
Südafrika
Werksgründung:1979
*Stand: 31.12.2014
32 |
Gießerei
Standorte von Daimler Trucks
Kooperationen.
Russland und China.
Kooperation mit Kamaz
Naberezhnye
Chelny
Russland
Strategische Beteiligung:
• Mercedes-Benz Trucks
Die Daimler AG hält zusammen mit der
Vostok (MBTV)
European Bank for Reconstruction and
50:50 Joint Venture zwischen
Development (EBRD) einen Anteil von
Daimler Trucks und Kamaz:
15 Prozent an Kamaz. Daimler Trucks
Montage Atego, Actros, Axor und
und Kamaz haben 2010 zwei Joint Ven-
Unimog
tures gegründet. Außerdem wurden im
• Fuso Kamaz Trucks Russia
net von Axor-Kabinen, Mercedes-Benz
(FKTR)
Motoren und Achsen für Kamaz. Weitere
50:50 Joint Venture zwischen
Kooperationen sind in Planung.
Daimler Trucks und Kamaz:
Hauptstandorte
Jahr 2012 die Lizenzverträge unterzeich-
Montage FUSO Canter
Kooperation mit Foton
Beijing
China
Beijing Foton Daimler
Automotive (BFDA)
50:50 Joint Venture zur
Produktion von Auman Trucks mit
Mercedes-Benz Komponenten
| 33
Global Powertrain &
Manufacturing Engineering Trucks
Daimler Trucks bündelt die Funktionen Antriebsstrang- und Aggregateproduktion Lkw, Produktplattformen und Qualität sowie die Produktionsund Netzwerkplanung seit 2011 übergreifend im Bereich Global
Powertrain & Manufacturing Engineering Trucks. Weltweit produziert
der Bereich den Antriebsstrang für die Daimler Trucks-Fahrzeuge.
Zusätzlich werden Aggregate und Komponenten für Drittkunden
gefertigt und vertrieben.
Produkthighlights:
» Neue Heavy-Duty Motorengeneration:
Seit 2007 deckt die von Global Powertrain & Manufacturing Engineering
Trucks produzierte neue Heavy-Duty Motorengeneration das schwere
Segment von 10,7 bis 15,6 l und 240 bis 460 kW ab und hat von Beginn
an gezeigt, dass die Umsetzung von Euro VI und eine noch höhere
Kraftstoffeffizienz gleichzeitig möglich sind. Die Motoren wurden in den
letzten Jahren sukzessive in der Triade sowie in Off-Highway Produkten
ausgerollt. Daimler Trucks setzt bei der Motorengeneration auf die Vorteile einer globalen Plattformarchitektur: Durch über 70 % Gleichteile
können Entwicklungssynergien genutzt und neue Innovationen schneller
global ausgerollt werden. Auch zukünftig wird dies die modernste
Motorenplattform weltweit bleiben. Die Modulstrategie für alle Komponenten wird konsequent umgesetzt, der Rollout des Motors in
weiteren Märkten ist in Vorbereitung und die Produktionskapazitäten
werden gleichzeitig erhöht.
34 |
Die internationale Erfolgsstory des integrierten Antriebsstrangs wird
nun in den USA weitergeschrieben: Das bereits im neuen Actros und im
Fuso Super Great bewährte PowerShift-Getriebe kommt seit 2013
auch in Nordamerika äußerst gut an. Mit dem Detroit Transmission 12 –
kurz „DT12“ – für den Einsatz im Freightliner-Lkw Cascadia machte
Daimler Trucks einen wichtigen Schritt im Rahmen der Modul- und Gleichteilestrategie. Seit 2015 zusammen mit dem Heavy-Duty Motor
Detroit Diesel 15 – kurz „DD15“ – und Detroit Achsen im Freightliner
Cascadia Evolution verbaut, bietet Daimler Trucks North America
(DTNA) nun auch auf dem amerikanischen Markt einen komplett integrierten Antriebsstrang an. DD15, DT12 und Detroit Achsen verhelfen
dem Cascadia Evolution zum TCO-Champion im nordamerikanischen
Heavy-Duty Segment.
» Drittkundengeschäft:
Der technische Vertrieb „Mercedes-Benz Powertrain“ bietet externen
Kunden maßgeschneiderte Produkte an. Als weltweit einziges Unternehmen bietet „Mercedes-Benz Powertrain“ Motoren, Getriebe und
Achsen als Einzelaggregate oder komplette Powertrain-Lösungen an,
die optimal auf die Anforderungen der Kunden abgestimmt sind.
Die Vorteile eines weltweiten Produktions- und Service-Netzwerkes
kommen so auch Kunden von „Mercedes-Benz Powertrain“ zugute.
| 35
Daimler Trucks
Powertrain
» Integrierter Antriebsstrang/DT12 Getriebe:
Mercedes-Benz Trucks ist in Europa der einzige Lkw-Hersteller, der
sowohl im mittelschweren als auch im schweren Segment einen Antriebsstrang vom Motor über das Getriebe bis hin zur Achse aus einer
Hand anbietet. Vorteil für den Kunden: optimal abgestimmte Aggregate
in einem integrierten Antriebstrang und somit höchste Kraftstoffeffizienz.
Produktprogramm.
Mercedes-Benz.
Produktprogramm
Mercedes-Benz
Produktprogramm Mercedes-Benz Europa
Mercedes-Benz
Atego
Zulässiges Gesamtgewicht
6,5 - 16 t
Fahrzeuganwendung
Verteilerverkehr, leichter nationaler Fernverkehr,
Baustellenverkehr, Feuerwehr- und Kommunaleinsatz
Motoren
4- und 6-Zylinder Reihenmotoren
Leistungen
115 kW, 130 kW, 155 kW, 170 kW, 175 kW, 200 kW, 220 kW
Fahrgestelle
4x2, 4x4
Mercedes-Benz
Antos
18 - 41 t
Fahrzeuganwendung
Schwerer Verteilerverkehr
Motoren
6-Zylinder Reihenmotoren
Leistungen175 kW, 200 kW, 220 kW, 235 kW, 240 kW, 260 kW,
290 kW, 310 kW, 315 kW, 330 kW, 350 kW, 375 kW,
380 kW, 425 kW, 460 kW
Fahrgestelle
4x2, 6x2, 6x2/2, 6x4
Mercedes-Benz
Actros
18 - 41 t
FahrzeuganwendungFernverkehr
Motoren
Leistungen175 kW, 200 kW, 220 kW, 235 kW, 240 kW, 260 kW,
265 kW, 290 kW, 315 kW, 330 kW, 350 kW, 375 kW,
380 kW, 425 kW, 460 kW
Fahrgestelle
38 |
4x2, 6x2, 6x2/2, 6x4
Mercedes-Benz
Arocs
18 - 41 t
FahrzeuganwendungBauverkehr
Motoren
Leistungen
175 kW, 200 kW, 220 kW, 235 kW, 240 kW, 260 kW,
265 kW, 290 kW, 315 kW, 330 kW, 350 kW, 375 kW,
380 kW, 425 kW, 460 kW
Fahrgestelle
4x2, 4x4, 6x2, 6x4, 6x6, 8x2/4, 8x4, 8x4/4, 8x6/4, 8x8/4
Mercedes-Benz
Arocs SLT
18 - 250 t
FahrzeuganwendungSchwerlasttransporte
Motoren
6-Zylinder Reihenmotor
Leistungen
380 kW, 425 kW, 460 kW
Fahrgestelle
6x4, 8x4, 8x6, 6x6, 8x8
Mercedes-Benz
Actros SLT
18 - 250 t
Produktprogramm
Mercedes-Benz
FahrzeuganwendungSchwerlasttransporte
Motoren
Leistungen
380 kW, 425 kW, 460 kW
Fahrgestelle
6x4, 8x4
| 39
Produktprogramm für außereuropäische Märkte
Mercedes-Benz
Axor
18 - 41 t
Fahrzeuganwendung
Schwerer Verteilerverkehr, nationaler Fernverkehr,
Baustellenverkehr, Feuerwehr- und Kommunaleinsatz
Motoren
Leistungen
175 kW, 188 kW, 210 kW, 240 kW, 265 kW, 295 kW,
315 kW
Fahrgestelle
4x2, 4x4, 6x2, 6x2/2, 6x2/4, 6x4, 8x2, 8x4
Mercedes-Benz
Actros
18 - 41 t
Fahrzeuganwendung
Fernverkehr, schwerer Verteilerverkehr, Baustellen-
fahrzeuge
Motoren
6- und 8-Zylinder V-Motoren
Leistungen
235 kW, 265 kW, 300 kW, 320 kW, 335 kW, 350 kW, 375 kW, 405 kW, 440 kW
Fahrgestelle
4x2, 4x4, 6x2, 6x2/2, 6x2/4, 6x4, 6x6, 8x4/4, 8x6/4, 8x8/4
Mercedes-Benz
Zetros
18 - 27 t
Fahrzeuganwendung
Hochgeländegängige Fahrgestelle
Motoren
Leistung
240 kW
Fahrgestelle
4x4, 6x6
40 |
Mercedes-Benz Special Trucks
Mercedes-Benz
Unimog U 216 - U 530
10 - 16,5 t
Fahrzeuganwendung
Geländegängiger Geräteträger, Zugmaschine, 2-Wege-Fahrzeug
Motoren
Leistungen
115 kW - 220 kW
Fahrgestelle4x4
Mercedes-Benz
Unimog U 4023/U 5023
10,3 - 14,5 t
Fahrzeuganwendung
Hochgeländegängige Fahrgestelle
Motoren
Leistungen
170 kW
Fahrgestelle4x4
18 - 26 t
Fahrzeuganwendung
Kommunaleinsatz, Sonderfahrzeuge,
Verteilerfahrzeuge, Feuerwehrfahrzeuge
Motoren
6-Zylinder Reihenmotoren (Diesel), Gasantrieb
Leistungen
220 kW, 260 kW
Fahrgestelle
4x2, 6x4, 6x2/4, 8x4
Produktprogramm
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Econic
| 41
Produktprogramm Mercedes-Benz Brasilien
Mittelschwere Lkw/Schwere Lkw
Mercedes-Benz
Accelo
Frontlenker Fahrgestelle
Zulässiges Gesamtgewicht 8 - 10 t Typen Accelo 815 und 1016
Motoren
4-Zylinder Reihenmotor Leistungen 115 kW
Fahrzeuganwendung
Verteilerverkehr, Mittelstreckenverkehr
Fahrgestelle4x2
Mercedes-Benz
Atego
Frontlenker
Frontlenker Fahrgestelle
Sattelzugmaschine
Zulässiges Gesamtgewicht 14 - 24 t
–
Zulässiges Anhängergewicht
–
36 t
Typen Atego 1419, 1719, 1726,
Atego 1729
1726 4x4, 1729 Müllfahr-
zeug, 2426, 2430 Motoren
4- und 6-Zylinder Reihenmotor
Leistungen 136 - 210 kW
Fahrzeuganwendung
Verteilerverkehr, Mittelstrecken- und Fernverkehr
Fahrgestelle
4x2, 4x4, 6x2
42 |
Mercedes-Benz
Axor
Frontlenker
Frontlenker
Sattelzugmaschine
Fahrgestelle
Zulässiges Gesamtgewicht –
26 - 40 t
Über 40 t
–
Typen Axor 1933, 2036, 2041, 2536,
Axor 2533, 3131, 3341,
2541, 2544, 2641, 2644, 3341,
3344, 4141, 4144
3344
Motoren
Fahrzeuganwendung
Schwerer Verteilerverkehr, Fernverkehr, Geländeeinsatz
Fahrgestelle
4x2, 6x2, 6x4
Mercedes-Benz
Actros
Frontlenker
Sattelzugmaschine
Fahrgestelle
Zulässiges Gesamtgewicht –
Über 40 t
Zulässiges Anhängergewicht Über 40 t
–
Typen Actros 2546, 2646, 2655,
Actros 4844
4160
Motoren
Fahrzeuganwendung
Fernverkehr, Off-Road-Einsatz, Schwertransport
Fahrgestelle
6x2, 6x4, 8x4, 8x8
Produktprogramm
Mercedes-Benz
Frontlenker
| 43
Produktprogramm Mercedes-Benz Brasilien
Mercedes-Benz
Atron
Kurzhauber
Frontlenker
Fahrgestelle
Kurzhauber
Sattelzugmaschine
16 - 26 t
–
–
–
Über 40 t
Typen Atron 1319
Atron 1719
Atron 1635
und 2324
und 2729
Motoren
Fahrzeuganwendung
Verteilerverkehr, Mittelstrecken- und Fernverkehr,
Off-Road-Einsatz
Fahrgestelle
44 |
4x2, 6x2, 6x4
Produktprogramm Mercedes-Benz Türk
Mercedes-Benz
Atego
11,99 - 21 t
Typen
Atego 1216, 1518, 2124
Leistung
115 - 175 kW
Mercedes-Benz
Axor
Typen 1829 K, 1836 LS, 1840 LS, 2529 C, 2529 K, 2640 CL,
3029 B, 3029 K, 3229 C, 3236 B,3240 C, 3340 K, 4140 B
Leistung 175 - 295 kW
Mercedes-Benz
Actros
18 - 41 t
Typen 1841 LS, 1844 LS, 1851 LS, 1941 LS, 3341 S, 4151 K
Motoren 6- und 8-Zylinder V-Motoren
Leistung 300 - 375 kW
Produktprogramm
Mercedes-Benz
Zulässiges Gesamtgewicht | 45
Produktprogramm.
Freightliner.
Produktprogramm
Freightliner
Klasse 5 - 8
Freightliner
M2
Zulässiges Gesamtgewicht 16.000 - 80.000 Pfund (7,3 - 36,3 t)
Fahrzeuganwendung Krankenwagen, Verteilerverkehr, Getränkewagen,
Zugmaschinen, Tankwagen, Kühlfahrzeuge, Abschleppdienst,
Kommunaleinsatz
Motoren 6-Zylinder
Leistung Bis zu 476 PS
Fahrgestelle 4x2, 6x4, 4x4, 6x6
Freightliner
M2 106 Hybrid
Zulässiges Gesamtgewicht 55.000 Pfund (24,9 t)
Antrieb
Paralleler Hybridantrieb, dieselelektrisch
Motor6-Zylinder
Leistung
Bis zu 330 PS
Freightliner
M2 112 Natural Gas
Zulässiges Gesamtgewicht 33.000 - 66.000 Pfund (15 - 29,9 t)
Motoren
CNG (komprimiertes Erdgas) und LNG (Flüssigerdgas)
Leistung
Bis zu 320 PS
Fahrgestelle 4x2, 6x4
48 |
Freightliner
Cascadia Natural Gas
Motoren CNG, LNG
Leistung 400 PS
Freightliner
114 SD Natural Gas
Zulässiges Gesamtgewicht 33.000 - 66.000 Pfund (15 - 29,9 t)
Motoren CNG
Freightliner
108 SD
Fahrzeuganwendung
Bau, Kommunaleinsatz
Motoren 6-Zylinder
Produktprogramm
Freightliner
| 49
Klasse 8
Freightliner
Cascadia
80.000 Pfund (36,3 t)
Fahrzeuganwendung Fernverkehr
Motoren 6-Zylinder
Fahrgestelle 4x2, 6x2, 6x4
Freightliner
122 SD
Fahrzeuganwendung Baugewerbe; Öl- und Gasförderung, Holztransport,
Abfallentsorgung, Schwer-/Spezialtransport
Motoren 6-Zylinder
Fahrgestelle SBA, SFA, 4x2, 6x4, 8x6
Freightliner
Cascadia Evolution
Motoren 6-Zylinder
Leistung 455 - 505 PS
Fahrgestelle 4x2, 6x2, 6x4
50 |
Freightliner
114 SD
Fahrzeuganwendung Baugewerbe, Abfallentsorgung, Kommunaleinsatz
Motoren 6-Zylinder
Freightliner
Argosy
Zulässiges Gesamtgewicht 52.800 - 69.828 Pfund (24 – 31,7 t)
Motoren 6-Zylinder
Freightliner
Columbia 120*
120.000 Pfund (54 t)
Motoren 6-Zylinder
Fahrgestelle 6x4
Produktprogramm
Freightliner
*Marktspezifisches Modell für Mexiko
Zulässiges Gesamtgewicht | 51
Produktprogramm.
Western Star.
Produktprogramm
Western Star
Klasse 8
Western Star
4700
Fahrzeuganwendung
Kipper, Schneepflug, Mischer, Kran, Abrollkipper, Kanalisationsreinigung, Traktor
Typen
Motoren
Bis zu 74.000 Pfund (bis zu 33,5 t)
SF, SB
6-Zylinder
Leistung
Fahrgestelle
240 - 470 PS/EPA 10/GHG 14
4x2, 6x4
Western Star
4800
Fahrzeuganwendung
Bis zu 99.000 Pfund (bis zu 44,9 t)
Schüttguttransport, Frachtunternehmen,
Kipper, Holztransport, Schwertransport, Mischer,
Schleppbetrieb/Bergung, Kran, Schneepflug,
Zwillingslenker, Militär, Erdölförderung, Bergbau,
Schienenwartung, Feuerwehr/Rettungsdienste
Typen
Motoren
SF, SB, TS
6-Zylinder
Leistung
350 - 470 PS/EPA 10/GHG 14
Fahrgestelle
4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4, 8x6, 10x6
54 |
Western Star
4900
Zulässiges Gesamtgewicht Bis zu 99.000 Pfund (bis zu 44,9 t)
Fahrzeuganwendung Fernverkehr, Schüttguttransport, Autotransport,
Frachtunternehmen, Kipper, Holztransport,
Schwertransport, Mischer, Schleppbetrieb/
Bergung, Kran, Schneepflug, Zwillingslenker,
Erdölförderung, Bergbau, Schienenwartung, Feuerwehr/Rettungsdienste
Typen SF, SB, EX, XD, TS
Motoren 6-Zylinder
Leistung 350 - 600 PS Tier 3/EPA 10/GHG 14
Fahrgestelle 4x2, 4x4, 6x2, 6x4, 6x6, 8x4, 8x6, 10x6
Western Star
6900
Fahrzeuganwendung Erdölförderung, Bergbau, Holztransport,
Schleppdienst/Bergung
Typen
XD, TS
Motoren 6-Zylinder
Leistung 425 - 600 PS Tier 3/EPA 10
Fahrgestelle 6x4, 6x6, 8x4, 8x6, 8x8
Western Star
5700
Fahrzeuganwendung Frachtunternehmen, Schüttguttransport,
XE, XEi
Motoren 6-Zylinder
Leistung 350 - 600 PS - DD13, DD15, DD16
Produktprogramm
Western Star
Fernverkehr
Typen
| 55
Produktprogramm.
Thomas Built Buses.
Produktprogramm
Thomas Built Buses
Schulbusse
Thomas Built Buses
Type A School & Activity Bus
Zulässiges Gesamtgewicht 9.900 - 14.500 Pfund (4,5 - 6,6 t)
Typen Minotour, SRW, DRW, My Bus
Motoren 8-Zylinder (Benziner, Diesel, Propan, CNG)
Leistung 250 - 300 PS Fahrgestelle 4x2 Thomas Built Buses
Type C School & Activity Bus
Zulässiges Gesamtgewicht Bis zu 33.000 Pfund (bis zu 15 t)
Typen Saf-T-Liner C2
Motoren 6-Zylinder (Diesel, Propan, CNG)
Fahrgestelle 6x2
58 |
Thomas Built Buses
Type D Front Engine School
& Activity Bus
Typen Saf-T-Liner EFX
Motoren 6-Zylinder (Diesel)
Fahrgestelle 6x2
Typen SAF-T-Liner HDX
Motoren 6-Zylinder (Diesel und CNG)
Fahrgestelle 6x2
Produktprogramm
Thomas Built Buses
Thomas Built Buses
Type D Rear Engine School
& Activity Bus
| 59
Produktprogramm.
FUSO.
Produktprogramm
FUSO
Leichte Lkw
FUSO
Canter Guts
Zulässiges Gesamtgewicht 3,5 t
Fahrzeuganwendung Breite Anwendungspalette in Industrie und Gewerbe,
Dienstleistungen, Verteiler- und Güterverkehr, leichter
Bau- und Kommunaleinsatz
Motoren 4-Zylinder Reihenmotoren
FUSO
Canter
Zulässiges Gesamtgewicht 3,5 - 8 t
Fahrzeuganwendung Breite Anwendungspalette in Industrie und Gewerbe,
Dienstleistungen, Verteiler- und Güterverkehr, leichter
Bau- und Kommunaleinsatz
FUSO
Canter Eco Hybrid
Zulässiges Gesamtgewicht 3,5 - 7,5 t
Fahrzeuganwendung Kommunaleinsatz, Verteilerverkehr, speziell im
Stop-and-Go-Verkehr
Motoren 4-Zylinder Reihenmotoren, Elektromotoren
Fahrgestelle 4x2
62 |
Mittelschwere Lkw
FUSO
Fighter
Fahrzeuganwendung Verteiler- und Güterverkehr, Kühlfahrzeuge, Bau- und
Kommunaleinsatz, Abfallentsorgung, Dienstleistungen,
Feuerwehr, breite Anwendungspalette in Industrie und Gewerbe
Motoren
Schwere Lkw
Zulässiges Gesamtgewicht ab 15 t
Fahrzeuganwendung Verteiler- und Güterverkehr, Bau
Produktprogramm
FUSO
FUSO
Super Great V
| 63
Minibusse
FUSO
Rosa
Zulässiges Gesamtgewicht 5-6t
Fahrzeuganwendung Personentransport und Schulbusse, Sondertransport
Längen 3,5 - 4,6 Meter (Radstand)
Fahrgestelle 4x2
Große Busse
FUSO
Aero Star
Modelle Non-Step, One-Step, Two-Step
Fahrzeuganwendung Stadtbusse, allgemeiner Personentransport
Längen 4,8 - 6 Meter (Radstand)
Fahrgestelle 4x2
FUSO
Aero Midi
Zulässiges Gesamtgewicht 11 t
Modelle Non-Step
Fahrzeuganwendung Stadtbus, allgemeiner Personentransport
Längen 4,3 Meter (Radstand)
Fahrgestelle 4x2
64 |
FUSO
Aero Queen
Modelle MS (Super Hi-Decker)
Fahrzeuganwendung Besichtigungsfahrten/Reisebusse,
Personenfernverkehr
Längen 6 Meter (Radstand)
Fahrgestelle 4x2
FUSO
Aero Ace/Aero Ace MM
12 - 13 t
Modelle MS (Hi-Decker)
MM (Hi-Decker)
Fahrzeuganwendung Besichtigungsfahrten/
Besichtigungsfahrten/
Reisebusse,
Reisebusse,
Personenfernverkehr
Personenfernverkehr
Längen 6 Meter (Radstand)
4,2 Meter (Radstand)
Motoren 6-Zylinder Reihenmotoren 6-Zylinder Reihenmotoren
Fahrgestelle 4x2
Produktprogramm
FUSO
4x2
| 65
Produktprogramm.
Daimler India
Commercial Vehicles.
Mittelschwere Lkw
BharatBenz
MDT
Fahrzeuganwendung Verteiler- und Güterverkehr, Kühlfahrzeuge, Bau,
breite Anwendungspalette in Industrie und Gewerbe
Motoren
Fahrgestelle 4x2
Schwere Lkw
BharatBenz
HDT
Zulässiges Gesamtgewicht 25 t, 31 t, 40 t, 49 t (TT)
Fahrzeuganwendung Leichter und mittlerer Bergbau
Motoren
Fahrgestelle 4x2, 6x2, 6x4, 8x2, 8x4
Mercedes-Benz
Actros
Bauverkehr, Tiefbau
Produktprogramm
DICV
Fahrzeuganwendung MotorenV6-Motor
Fahrgestelle 8x4/4
| 67
Pressekontakte von
Daimler Trucks.
Pressekontakte von Daimler Trucks.
Jörg Howe
Leiter Kommunikation Daimler AG
Tel.: +49 (0)711 17-41341
Fax: +49 (0)711 17-41369
E-Mail: [email protected]
Globale Kommunikation
Nutzfahrzeuge
Florian Martens
Leiter Globale Kommunikation Nutzfahrzeuge
Tel.: +49 (0)711 17-41525
Fax: +49 (0)711 17-79085761
Globale Wirtschaftskommunikation
Nutzfahrzeuge
Susanne Lenz
Leiterin Globale Wirtschaftskommunikation Nutzfahrzeuge
Tel.:+49 (0)711 17-41526
Fax:+49 (0)711 17-79064237
Björn Grözinger
Wirtschaftskommunikation Nutzfahrzeuge International
Business Operations Daimler Trucks Asia/DICV und Joint
Ventures
Tel.:+ 49 (0)711 17-35328
Fax:+ 49 (0)711 17-52006
Tel.: +49 (0)711 17-83326
Fax: +49 (0)711 17-52006
| 69
Pressekontakte
Simonette Illi
Wirtschaftskommunikation Nutzfahrzeuge International
Business Operations Daimler Trucks Asia/FUSO, DTNA und
Mercedes-Benz do Brasil
Julia Löffler
Wirtschaftskommunikation Nutzfahrzeuge
Aggregatewerke/Produktionsplanung,
Werke Gaggenau und Kassel
Tel.: +49 (0)711 17-41552
Fax: +49 (0)711 17-52006
Sebastian Michel
Mercedes-Benz Vans, Daimler Buses,
Werke Mannheim, Düsseldorf, Ludwigsfelde und Neu-Ulm
Tel.: +49 (0)711 17-41560
Fax: +49 (0)711 17-52006
Kathrin Schnurr
Mercedes-Benz Lkw
Werke Wörth, Mannheim, Aksaray und Molsheim
Tel.: +49 (0)711 17-50326
Fax: +49 (0)711 17-52006
Maximilian Splittgerber
International Business Operations
Tel.: +49 (0)711 17-31489
Fax: +49 (0)711 17-52006
Bernd Weber
Trucks Europa, Daimler Buses, Mercedes-Benz Vans
Tel.: +49 (0)711 17-41549
Fax: +49 (0)711 17-52006
70 |
Produktkommunikation
Mercedes-Benz Lkw/Unimog/Busse
Uta Leitner
Leiterin Produktkommunikation Lkw/Unimog/Omnibusse
Tel.: +49 (0)711 17-53058
Fax: +49 (0)711 17-52030
Jürgen Barth
Produktkommunikation Lkw/Unimog
Tel.: +49 (0)711 17-52077
Fax: +49 (0)711 17-52030
Vildan Baykal-Hils
Produktkommunikation Testwagen Lkw und Omnibusse
Tel.: +49 (0)711 17-52123
Fax:+49 (0)711 17-52030
Kathrin Fritz
Tel.: +49 (0)711 17-58774
Fax:+49 (0)711 17-79063340
Carola Pfeifle
Tel.: +49 (0)711 17-53551
Fax: +49 (0)711 17-79063340
Claws E. Tohsche
| 71
Pressekontakte
Tel.: +49 (0)711 17-52068
Fax: +49 (0)711 17-52030
Projects, Market Relations und
Digital Communications
Thomas Curtius
Leiter Projects, Market Relations und
Digital Communications
Tel.: +49 (0)711 17-75676
Fax: +49 (0)711 17-79075868
Beate Beck
Market Relations
Tel.:+49 (0)711 17-49787
Fax:+49 (0)711 17-51607
Gabriele Hellmann
Market Relations
Tel.:+49 (0)711 17-49786
Fax:+49 (0)711 17-51607
72 |
Kommunikation
Mercedes-Benz do Brasil
Luiz Carlos Moraes
Head of Communications and Institutional Affairs
Tel.:+55 11-4173-9446
Fax:+55 11-4173-9449
Edgar Bertini Ruas
Communications Commercial Vehicles
Tel.:+55 11-4173-7557
Fax:+55 11-4173-9449
Maura Creazzo
| 73
Pressekontakte
Tel.:+55 11-4173-9594
Fax:+55 11-4173-9449
Kommunikation
Daimler Trucks Asia
Florian Laudan
Leiter Kommunikation Daimler Trucks Asia
Tel.: +81 44 330-7970
Fax: +81 44 330-5830
Kristin Stegen
Stellv. Leiterin Unternehmenskommunikation &
Events Daimler India Commercial Vehicles Pvt. Ltd.
Tel.:+91 44 4599-6112
Fax:+91 44 4285-3620
Masato Ichimura
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
Tel.: +81 44 330 7811
Fax: +81 44 330 5830
74 |
Kommunikation
Daimler Trucks North America LLC
David Giroux
Leiter Unternehmenskommunikation
und Öffentlichkeitsarbeit
Tel.: +1 503-745-6435
Fax: +1 503-745-5996
Nicholas Smith
Communications Specialist
| 75
Pressekontakte
Tel.: +1 503 745-9333
Fax: +1 503-745-5996
Daimler im Überblick.
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Daimler Trucks im Überblick. Ausgabe 2015.

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