Tipps zum Zündung einstellen

Startseite
05-05-2006, 09:22 PM
Tipps zum Zündung einstellen
Damit`s im richtigen Moment funkt,
stellen wir Euch hier zwei von vielen Beispielen zur Zündeinstellung vor.
Einstellung mit Meßuhr
Die Zündeinstellung beginnt mit der Überprüfung der Unterbrecherkontakte:
Anschlußschraube (1) der Stromschiene vom Kondensator lösen, Unterbrecherhammer abnehmen.
Kontaktfläche mit eine Kontaktfeile säubern. Bei stärkerem Abbrand (tiefe Krater) ist das Teil zu
ersetzen.
Außergewöhnlich starker Abbrand deutet oft auf einen defekten Kondensator hin.
Alte Schmier- und Ölreste am Lagerbolzen (2) entfernen. Überarbeiteten Unterbrecherhammer wieder
montieren. Die Kontakte müssen plan aufliegen, am Kontaktwinkel kann nachgerichtet werden.
Anschliessend wieder einen neuen Tropfen Getriebeöl am Lagerbolzen auftragen.
Zum Einstellen des Kontaktabstandes (z.B. 0,4 mm) wird die Kurbelwelle an der Ankerschraube
(Nocken) mit Maulschlüssel verdreht (Pfeilrichtung Lima), bis sich auf die höchste Stelle des Nockens
("0" - siehe Zeichnung) der Unterbrecher öffnet. Die Prüflehre muß beide Kontakte leicht streifen, nicht
klemmen oder ein Spiel haben. Vor dem Einstellen die Zündkerze herausschrauben.
Verstellt wird nach dem Lockern der Schraube (3), in dem zwischen den Warzen an der
Unterbrechergrundplatte und den zwei Einschnitten am Kontaktwinkel ein Schraubendreher angesetzt
wird. Durch seitliches Verdrehen derselben wird der gewünschte Abstand hergestellt. Klemmschraube
(3) gut festziehen und den Kontaktabstand erneut kontrollieren.
http://www.iwl-stadtroller-ig.de/
Pagina 1 van 4
Startseite
05-05-2006, 09:22 PM
Einstellen des Zündzeitpunktes mit Prüflampe und Meßuhr
Da der Unterbrecher nun richtig eingestellt ist, schraubt man an Stelle der Kerze eine Meßuhr
ein. Eine Klemme der Prüflampe wird an der Kondensatorstromschiene und eine zweite
Klemme an Masse angeschlossen. Kolben an der Ankerschraube (Nocken) mit Maulschlüssel
nach rechtes auf OT drehen (Pfeilrichtung Lima). Achtung! Die Meßuhr darf nicht fest in den
Gewindeeinsatz arretiert b.z.w. verschraubt werden. Sie soll,um keinen Schaden zu nehmen,
sich beim Einstellen des oberer Totpunk (OT) leicht verschieben können. Bei der Meßuhr ist
der obere Totpunkt (OT) erreicht, wenn der Zeiger die Bewegungsrichtung ändert.
Wiederholtes kurzes Rechts- und Linksdrehen der Kurbelwelle führt zur genauen Erkennung
des Umkehrpunktes bzw. OT. Anschließend wird die Meßuhr geringfügig im Gewindeeinsatz
verschoben bis der kleine Zeiger annähernd mit dem Nullstrich der Hauptskala (mittlere)
übereinstimmt. Jetzt dreht man an der Meßuhr den äußeren Kranz und bringt die Skala auf
Nullstellung zum langen Zeiger. Zündung einschalten und Kurbelwelle entgegen der
Motordrehrichtung (Links) so weit drehen, bis sich bei der Meßuhr der lange Zeiger 4 mal (4
mm) entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht hat. Beim Berlin-Motor ist die Zündung 4 mm vor
OT. Genau in diesem Moment muß die Prüflampe aufleuchten. Wenn nicht, die beiden
Schrauben von der Unterbrechergrundplatte lockern und die Platte seitlich verschieben. Nicht
den Unterbrecher lösen ! Schrauben an Unterbrecherplatte wieder anziehen und von Neuen
prüfen. Der Vorgang wird solange wiederholt, bis der Einstellwert stimmt. Zum Schluß noch
mal Unterbrecher prüfen ohne Lösen der Schrauben. Wenn dies alles stimmt, wird an den
Schmierfilz ein Tropfen Getriebeöl aufgetragen und der Filz so eingestellt, dass er die höchste
Stelle des Nockens leicht streift.
Hinweis:
Beim Verdrehen der Grundplatte im Uhrzeigersinn - ergibt sich mehr Spätzündung.
Beim Verdrehen der Grundplatte entgegen dem Uhrzeigersinn - ergibt sich mehr Frühzündung.
Die Zündung kann man auch gut einstellen, wenn der
Motor nicht im Fahrzeug ist. Den Minuspol (Masse)
von der 6V Batterie an das Motorgehäuse
http://www.iwl-stadtroller-ig.de/
Pagina 2 van 4
Startseite
05-05-2006, 09:22 PM
anschliessen. Zwischen den Pluspol der Batterie und
der Kondensatorschiene wird eine Prüflampe (6V)
mittels Kabeln angeschlossen.
Meßuhren gibt es in jedem Fachgeschäft zu unterschiedlichen Preisen (von ca. 70,-DM damal- heute
schon 50,-TEuro aufwärts). Den entsprechenden Adapter, kann man mit etwas handwerklichen
Geschick aus einer alten Zündkerze und eine Fahrradspeiche schon selbst fertigen . Eine kleine
Madenchraube in der Seite vom Gewindestück der Zündkerze, ist zur leichten Arretierung der Meßuhr
vom Vorteil . Auch ein kleines Loch zur Entlüftung (siehe auf der Zeichnung das "F") des
Verbrennungsraum ist wichtig, wegen dem Druck im Zylinder .
An Stelle einer Meßuhr eine selbst gefertigte Zündeinstelllehre
Auch kann man sich , an Hand der Bilder diese Lehre selbst herstellen. Aus diesem Grunde möchten
wir auf eine genauere Bauanleitung verzichten.
Teil I:
Gewindestück, hergestellt
aus einer alten Zündkerze,
nach dem Absägen des
Gewindestückes
unmittelbar über dem
Sechskant kann der
Isolatorkörper entfernt
werden
Teil II:
Einstellschraube M 10 x 40
Teil III:
Meßstab mit
Kerbmarkierung für OT
und Zündzeitpunkt
(F Entlüftungsfläche nicht
http://www.iwl-stadtroller-ig.de/
Auf diesem
Bild sieht man
eine weitere
Variante einer
Vorrichtung
zum Einstellen
der Zündung.
Pagina 3 van 4
Startseite
05-05-2006, 09:22 PM
vergessen wegen dem
Druck im Zylinder)
Die Handhabung bei dieser Lehre ist wie bei der Meßuhr. Hier wurde an den Meßstab (III) eine
Kerbmarkierung für OT und eine 4 mm vor OT (4 mm oberhalb) noch eine Kerbe angebracht
(auf dem Bild sind 2,8mm angegeben >2,8 v. OT<)
Anstelle der Zeiger von der Meßuhr tritt nun der Meßstab. Durch Drehen der Einstellschraube (II) in
dem Gewindestück (I) wird der Obere Totpunkt vom Meßstab (III) abgestimmt. Zündung einschalten
und Kurbelelle entgegen der Motordrehrichtung (Links) so weit drehen, bis die obere Kerbmarkierung
für 4 v. OT mit der Einstellschraube (II) übereinstimmt. Auch hier muß die Prüflampe aufleuchten. Die
Verfahrensweise ist wie mit der Meßuhr.
Anmerkung:
Diese Zündeinstelllehre und die Meßuhr sind nicht geeignet für Motoren mit seitlich eingeschraubter
Zündkerze. Die Werte für den Unterbrecherabstand und des oberen Totpunktes (Vorzündung) sind für
den jeweiligen Fahrzeugtyp aus der Betriebsanleitung zu entnehmen.
Quellen:
MZ - Motorräder "Wie helfe ich mir selbst"
MZ - Reparaturhandbuch ES 125/150 ccm
Buch "Ostdeutsche und tschechoslowakische Motorroller"
Archiv - Bert Neumann
http://www.iwl-stadtroller-ig.de/
Pagina 4 van 4