TesT RANDONNEURE
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TesT RANDONNEURE
Test RandonNeure Ob sportliches Toben oder klassisches Reiseradeln: Moderne Randonneure machen beinahe alles mit. Langstrecken Läufer Text Jochen Donner Fotos Daniel Simon Neue Impulse beleben das Ur-Modell des Reiserads, den Randonneur. Endlich hält mit der Discbrake auch hier moderne Bremsentechnik Einzug. Schon kurz nachdem sich das Fahrrad als Mittel zur Fortbewegung etabliert hatte, als sich die heute übliche Form und Funktion herausgemendelt hatte und zu erschwinglichem Preis unter die Leute gebracht werden konnte, entwickelte sich das neue Zweirad auch wie selbstverständlich zum Gerät für sportliche Zwecke: Velo-Rennen und -Fernfahrten begeisterten die Massen schon im späten 19. Jahrhundert. Frankreich entwickelte sich zum Herzland des frühen Radsports: Die Tour de France ist über 100 Jahre alt; noch älter ist jedoch zum Beispiel die noch heute ausgetragene Fernfahrt Paris-Brest-Paris, eine NonStop-Radveranstaltung über 1200 Kilometer. Solche Fern-Radfahrer nennt man Randonneure, vom französischen Begriff für „Wanderer“. Also sind leichte, reisetaugliche Fahrräder mit traditionellem Rennlenker-Bügel so etwas wie der Urmeter des Trekkingrades. Und wie der Urmeter selbst galt diese Sorte Rad über die Jahrzehnte als etwas verzopft, altertümlich und resistent gegen Neuerungen. „Wozu etwas ändern, das schon so lange gut funktioniert hat?“, schien das Motto der Langstreckler zu sein. Erst die längst überfällige Veränderung des UCI-Reglements für Cyclocross-Räder, geländetaugliche Wettbewerbs-Rennräder, die als Wintersport-Gerät für Straßen-Sportler in Benelux, aber zunehmend auch wieder in Deutschland Verbreitung finden, brachte Veränderung auch Jochen Donner, Testleiter TREKKINGBIKE Unser Randonneur-Testfeld repräsentiert den derzeit aktuellen Stand der Technik: Hier ist der Wettstreit der Bremssysteme noch in vollem Gang – mit zahlenmäßiger Übermacht der Scheibenbremse, sei sie noch mechanisch oder schon hydraulisch umgesetzt. für Langstreckler: Da die allmächtige Radsportorganisation UCI (Union Cycliste Internationale mit Sitz in Aigle, CH) auch für das weltweit gültige Radsport-Reglement zuständig ist, musste die Radwelt lange auf die Kombination von Scheibenbremse und Rennlenker warten. Die Bestimmungen der Schweizer schrieben nämlich lange Zeit Felgenbremsen am Rennrad vor. Dadurch kamen auch sämtliche Fahrradhersteller in die Zwangslage, ausschließlich regelgerechte Räder zu bauen. Denn das geringe Käuferinteresse für Bremsen-Innovation und gegen strenge Sportregeln konnte sich im Markt nicht durchsetzen. Also blieben die Pläne für Discs am Rennrad in der Schublade. Problematisch war sowieso die Umsetzung: Hochentwickelte Renn-BremsSchalthebel sind ausschließlich auf den Betrieb mit Bowdenzügen hin konstruiert. Eine Bremsansteuerung per Hydraulik, wie bei Bike-Discs üblich, ist so einfach nicht zu machen. Technische „Brückentierchen“ wie der Doppelmoppel von Trickstuff oder der neue RTC von Magura versuchen sich als Übersetzer, mit unterschiedlichem Erfolg: Die Konverter werden unter dem Vorbau montiert und verbinden den Bremszug vom Hebel mit einem Geberkolben, der Hydrauliköl in die Bremszangen an den Ausfallenden presst. Originäre Rennbremshebel mit integriertem Bremshydraulikkolben gibt es derzeit noch nicht, die Industrie arbeitet jedoch daran. Denn mit der UCI-Freigabe von Scheibenbremsen am Cyclocross-Rad im Juni 2010 fielen Schranken: Endlich werden robuste, Cross-taugliche Rennrad-Modelle auch für Straßen- und Langstreckenfahrer durch zeitgemäße Bremsentechnik geadelt. Alles andere wäre unlogisch: Gerade der Randonneurlenker-Benutzer tut dies schließlich auch zugunsten verbesserter Aerodynamik und höherer Fahrgeschwindigkeit. Daher profitiert besonders er von – endlich! – witterungsunabhängiger Bremsleistung mit sensibler Modulation bei geringer Handkraft und von hoher Bremskraft und Zuverlässigkeit. Moderne Mittel Zeitgemäße Bauteile verorten die Randonneur-Testkandidaten im Jahr 2013. Kompakt- oder Dreifach-Kurbeln produzieren mit MTB-Kassetten zusammen eine riesige Übersetzungsbandbreite. Eigenwillig und schlüssig: Mehr Wendigkeit, Rollkomfort und Stabilität bringen dicke Reifen auf 26-Zoll-Felgen. Spannung unterwegs: Leichte Nabendynamos versorgen Langstreckler wie Feier abend-Crosser mit Licht- und USB-Strom. 43 Mit Schwung rum um die Kurve: Das Carver meistert auch antikes Kopfsteinpflaster. Carver revolution 110 Apollo Bike GmbH, Tel. 02241/8799463, www.carver.de Preis*/Gewicht** 1970 Euro/11,35 Kilo Rahmenmaterial Alu, geschweißt Rahmengrößen 53, 55, 58, 61 cm Carver Carbon, Aluschaft; Gabel Gew. f. Bleche; Disc Kurbel/Übers. SRAM Force, GXP, 50/34 Z. SRAM Force, PG 1070, 11-28 Antrieb Z., 10-fach Bremsen/-hebel Avid BB7 Road mech. Disc/ SRAM Force Naben/Felgen/ Shimano DH-S500, DT Swiss 370/DT Swiss 485 D/Schwalbe Reifen Sammy Slick 35-622 Sattel/-stütze Prologo Zero/SyntaceP6 Carbon Hi-Flex Besonderheiten Rohre hydro.; Gew. f. Träger, Bleche; incl. Carver-Paket aus Schutzblechen, ND/Licht, Träger Wertung Rahmen Ausstattung Komfort Preis-Leistung Hersteller sehr gut 365-Tages-Sportler Straßen- oder Gelände-Radsport? Macht das Carver so gerne mit wie lange Asphalttouren mit leichtem Gepäck oder Ausflüge durch Wald und Flur – sogar im Winter. Eine kleine, aber wachsende Zielgruppe hatte das Entwicklerteam um Peter Voitl im Auge, als es an die Ausarbeitung des „Revolution“ ging. Rennradfahrer, die Cyclecross als Wintersport betreiben, gibt es immer mehr. So wie Rennradler, die Rennradeln als Wintersport betreiben. Auch die Kollegen von der TOUR fanden das Revolution-Rad ganz brauchbar. Der Clou ist, dass Gewinde für Schutzbleche, Träger und Licht von Anfang an mit hinein geplant wurden – übersehen hat man allerdings die fehlende Fußfreiheit zum Schutzblech vorn: Hier bleibt die Schuhspitze hängen, wenn man unbedacht einlenkt. Mit etwas Gewöhnung wird die Gefahr jedoch wesentlich geringer. Im schön verarbeiteten Alu-Geröhr stecken einige Delikatessen: Die hydro-geformten Ober- und Unterrohre bieten Stabilität satt. Zudem ist das Sitzrohr konisch geformt, um unten die Umwerferschel- Direkte Bezüge zum Cyclocross-Sport stellen die steifen, leichten Felgen und schmale Semislicks mit Schulterstollen her. Als Option zur Alltags- oder Wintertrainings-Aufrüstung stellt Carver in jedem XXL-Shop ein Paket mit hochwertigem Licht, Nabendynamo, Blechen und Träger bereit. le, oben jedoch auf das Komfort-Stützenmaß zu kommen. Selbst ein Hinterbauständer findet Aufnahme am Ausfaller. Das nackte Rad ist auf hohem Niveau ausgestattet: SRAMs Force-Schaltung mit doppelfunktionaler Einhebel-Mechanik wechselt die Renn-Kette zwischen den 10 Ritzeln hinten und den beiden Blättern der Carbon-Compact-Kurbel, mechanische BB7Discbrakes arbeiten feinfühlig und kräftig bei jedem Wetter, eine auf Flex entwickelte Carbonstütze und der bekannt hochklassige (und von angenehmer Dicke bequem zu greifende) Carbonlenker stammen wie der hochfeste Alu-Vorbau von Syntace; in den Ausfallenden des hydro-geformten Rahmens rotieren leichte Laufräder mit DT-Swiss-Felgen und schnellen Sammy Slicks. Der Crosser läuft agil um Kurven und ruhig, aber schnell geradeaus, und er reagiert auf kraftvollen Antritt gutwillig mit sicherem Vorwärtsdrang. Die Sitzhaltung ist sportlich mit Sattel-Lenker-Überhöhung, aber auch auf längerer Strecke noch gnädig zum Rücken. Das Vorderrad hat genügend Lastanteil, um Lenkbefehle präzise zu Boden zu bringen. Ein montagefertiges Paket aus Carver-Träger, SKS-Blechen, topaktuellem Luxos-Scheinwerfer mit geschwindigkeitsgesteuertem Flutlicht und Lenkerfernbedienung sowie einem Alfine-Nabendynamo hält jeder der XXLHändler aus dem aktuellen Sortiment für rund 370 Euro im Laden vorrätig. + - Cleveres Konzept: Sportrad mit/ohne Zubehör-Paket; aufwändig gefertigter Alu-Rahmen Fußkonflikt mit Schutzblech/Vorderrad * Testrad inkl. Zubehör; Rad alleine: 1600 Euro ** ohne Pedale 44 patria Randonneur 28 Hersteller Den traditionell gemufften und schlank berohrten Stahlrahmen steift Patria am Hinterbau disc-gerecht per Strebe aus. Moderner Traditionalist Surly Long Haul trucker Cosmic Sports GmbH, Tel. 0911/3107550, www.cosmicsports.de Preis/Gewicht* 1349 Euro/12,25 Kilo Rahmenmaterial Stahl, geschweißt Rahmengrößen 56, 58, 60, 62 cm Surly CroMo, gemufft; Gabel V-Brakes, Gew. f. Lowrider Kurbel/Übers. Andel, Vierkant/48, 36, 26 Z. Shimano XT, Tiagra, XT Len Antrieb kerendschalter, HG50-9, 11-34 Z., 9-fach Bremsen/-hebel Tektro Oryx Cantilever/ Tektro RL340 Naben/Felgen/ Shimano XT/Alexrims Adventurer/Conti Contact 37-622 Reifen Sattel/-stütze WTB SST/NN, Patent Besonderheiten Rahmen TIG geschweißt; Gew. f. Träger, Bleche; 2 Ersatzspeichen in Halter an Kettenstrebe Hersteller Wertung Rahmen Ausstattung Komfort Preis-Leistung sehr gut langhubige Rahmenpumpe und ein lastsicherer Hinterbauständer signalisieren sofortige Bereitschaft zu langen, ruhigen, weiten Tourenfahrten. Leider bringt Zuladung über etwa 10 Kilo den filigranen Hinterbau ins Schwänzeln – hier muss behutsam pedaliert werden. Auch ist das Lichtkabel an der hinteren Trägerstrebe bei Taschengebrauch störanfällig verlegt. + - handwerklich aufwändig gearbeitet; konsequent hohes Komponenten-Niveau geringe Steifigkeit ab ca. 10 kg Gepäck; Kabel am Träger Blaupause Reiserad Naben/Felgen/ Reifen Sattel/-stütze Besonderheiten Wertung Rahmen Ausstattung Komfort Preis-Leistung sehr gut So bremste man auch schon Mitte der 80er: ausladende CantileverMittelzug-Bremsen. Hier stimmen Hebelverhältnisse und Reibwerte, die Bremse funktioniert. Ein Allerweltsrad im Wortsinn: Ersatzteile sollen notfalls weltweit erhältlich sein. In die Mitte der achtziger Jahre fühlt man sich zurückversetzt, wenn das Surly ins Blickfeld gerät: Total old school, Alter! Kein Wunder, stammt das Konzept doch aus genau dieser Zeit und ist seither einfach so geblieben – weil es praktisch ist. Waagerechtes Oberrohr, gemuffter Gabelkopf, Lenker endschalter: ein Fest für Fahrrad-Nostalgiker und doch erstaunlich praxisnah. Der Long Haul Trucker, Kurbel/Übers. Antrieb Bremsen/-hebel Patria hebt einen Klassiker behutsam in die Jetzt-Zeit – mit zwiespältigem Ergebnis. Als einer der letzten handwerklichen Rahmenbaubetriebe in Deutschland, zwischen Detmold und Bielefeld gelegen, ist bei Patria die Moderne stets willkommen: Es gibt keine Scheu davor, zeitgemäße Technik zu integrieren. Auch der traditionell orientierte Randonneur beweist dies wieder mit 3x10-Ultegra-Schaltung (bei Rennrad-üblicher Kassettendimension), SON-Lichtanlage und mechanisch bedienten Discbrakes. Funktioniert alles top zuverlässig und souverän. Ein kräftiger Tubus-Träger, drei Flaschenkörbe, der klassische Rennrad-Sattel, eine Preis/Gewicht* Rahmenmaterial Rahmengrößen Gabel Patria Kleinebenne GmbH, Tel. 05202/98380, www.patria.net 3122 Euro/14,20 Kilo Stahl, gemufft 50, 53, 56, 29, 62 cm Patria CroMo Feingussmuffen, Gew. f. Lowrider, Disc Shim. Ultegra HT II/52, 39, 30 Z. Shimano Ultegra, Ultegra Bremsschaltgriffe, CS-6700, 11-25 Z., 10-fach Shimano CX75 mech. Disc/ Shimano Ultegra SON, XT/Exal DC19/Schwalbe Marathon 32-622 Reflex Selle Italia Flite/Xtasy, 2-bolt Rohre in Muffen verlötet; Tubus Vega, 25 kg; Edelux, Toplight Line; SKS Bleche; 3 x FH; SKSRahmenpumpe; Modell auch in 26“ erhältlich „Fernfahrer“ auf deutsch, leistet sich ein ausgewogenes, gemütvolles Fahrverhalten, das gern auch auf anderen Kontinenten stattfinden darf. Die Komponenten sind altmodisch, aber simpel, langlebig und vor allem fast überall zu beschaffen. So kann man beim Versagen der Rasterung am Schalthebel selbst mitten im Dschungel von Malaysia cool bleiben, an einer Bügelschraube drehen und auf Friktionsbetrieb umstellen. Reicht das nicht aus, ist sicher in der untersten Schublade des nächsten Bikeshops ein neuer, alter Hebel aufzutreiben. Wer dagegen durch die City cruist, ist sich der Aufmerksamkeit aller Retro-Freaks sicher. + - ausgereiftes Fahrverhalten; breitestmögliche Teile-Toleranz; griffige Bremsen Einstellen der Bremse ist fummelig * ohne Pedale 45 Als sportliches Allround-Talent motiviert das Rose-Bike auch einmal zur längeren Wochenend-Ausfahrt. rose Pro dx cross-3000 Rose Versand GmbH, Tel. 02871/275555, www.rose.de Preis*/Gewicht** 2545 Euro/10,8 Kilo Rahmenmaterial Alu, smooth welded Rahmengrößen 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64 cm Pro DX Cross Carbon, AluGabel schaft, tapered; Disc Kurbel/Übers. Shim. Ultegra HT II, 50, 34 Z. Shimano Ultegra Di2, Ultegra Antrieb Di2, Ultegra Di2, CS-6700, 11-28 Z., 10-fach Bremsen/-hebel Shimano CX-75 mech. Disc/ Ultegra Naben/Felgen/ Shimano DH-781, XT/Mavic TM319/Schwalbe Marathon Reifen Supreme 28-622 Reflex Sattel/-stütze Prologo Scratch/Rose Carbon Besonderheiten Rahmen eloxiert; Tubus Fly, 18 kg; Curana-Bleche; Cyo-T LED senso +, Toplight Line; 1 x FH Hersteller 03. - 05.05.2013 JETZT ZU DEN MARATHONS ANMELDEN: www.bike-festival.de Wertung Rahmen Ausstattung Komfort Preis-Leistung sehr gut Verwand „Maximal vielseitige Verwendbarkeit“ stand im Lastenheft der Rose-Konstrukteure wohl in fetten Lettern als Überschrift. 14. - 16.06.2013 Ausreichend Bauraum gibt das Pro DX für Discbrakes und Schutzbleche aus. Die weisen leider eine zu geringe Wölbung auf und sind deshalb extrem biegeanfällig. Aus großen Durchmessern und einem konischen Steuerrohr holt der Rose-Rahmen überragende Steifigkeit. Eloxal macht die Oberfläche herrlich unempfindlich. *Testrad mit Ultegra Di2; Rad mit mechanischer Ultegra ab 1649 Euro; **ohne Pedale Die Events von Bordo Big. Das Längste. Das Original. Das Bordo Big schafft mit seinen 120 cm Länge ausreichend Anschließmöglichkeiten für Ihr Rad, bietet ein Höchstmaß an Diebstahlschutz und gibt Ihnen das gute Gefühl der Sicherheit. 0 10 20 30 lungskünstler Mit allerlei technischen Kunstgriffen schufen die Mannen in Bocholt ein attraktives Rahmen-Set, dessen 1460 Gramm Referenzgewicht signalisiert, dass auch Stabilität und Robustheit Priorität hatten. Das daraus aufgebaute Pro DX Cross-Bike ist so wenig im Einsatzzweck festgelegt wie kaum ein anderes: Mit entspannter Geometrie, seinem problemlosem Charakter und Montagemöglichkeiten für Träger und Schutzbleche lässt sich das Rad ebensogut bei Cyclocross-Rennen wie für Straßenradsport oder Asphalt-Touren einsetzen. Mechanische Scheibenbremsen von schmaler Bauform für Rennrad-Rahmen werden von Ultegra-Hebeln sensibel angesteuert: durch endlich ange passte UCI-Vorschriften darf diese effektive Bremsenart auch Liebhaber von Rennlenkern überzeugen. Als aufpreispflichtige Änderung zum Serien-Layout hatten wir bei Rose den Luxus der elektronisch gesteuerten Di2-Schaltkombi geordert. In Bocholt gilt das Motto: „Alles, was technisch sinnvoll ist, schrauben wir dem Kunden gerne ans Rad.“ Die Di2 begeistert: Hat man sich den Fingerschwenk der Mechanik-Schalter einmal abtrainiert, mag man die unerschütterlich exakte Funktion und das immer sichere Schalten völlig ohne Kraftaufwand nicht mehr missen. Schaltzugreibung, -längung oder -verschleiß sind auf Dauer eliminiert. Auch einer aufgeräumten Gesamtoptik ist die viel einfachere Verlegung von Kabeln dienlich. Als sportlicher Tourer ist das Pro DX Cross ein agiles, zuverlässiges und schnelles Gefährt, das dank Träger (bitte nur moderat beladen) und Schutzblechen auch anspruchsvolle Mehrtages- oder flotte Schlechtwetter-Touren möglich macht. Wer das Geld hat, sollte sich unbedingt die Di2-Version gönnen! + - 40 50 60 70 80 120 cm 90 100 110 120 www.bordo-das-schloss.de stabiler, robuster Rahmen; hervorragende Bremsen; saubere Optik die flachen Curana-Bleche haben zu geringe Eigenstabilität www.abus.com „Doppelmoppel“ nennt Hersteller Trickstuff seinen Brems-Konverter. Der überzeugt durch präzise Arbeit. Tout Terrain x-over Tout Terrain GmbH, Tel. 0761/20551000, www.tout-terrain.de Preis*/Gewicht**3478 Euro/12,95 Kilo Rahmenmaterial Stahl, geschweißt Rahmengrößen M, L Straightfork, CroMo, Disc, Gabel Gew. f. Bleche, Direktkontakt Truvativ Firex, GXP, Gates Kurbel/ Übersetzung CDX 46 Z. Versa V11 Hebel, Alfine 11 Antrieb Schaltnabe, Ritzel Gates CDX Centertrack 24 Z. Bremsen/-hebel Doppelmoppel-Konverter, The Cleg hydraul. Disc Naben/Felgen/ SON, Alfine 11 SG-S700/Ryde Andra/Schwalbe Racing Ralph Reifen 33-622 Sattel/-stütze Fizik Rondine/Tout Terrain Besonderheiten Exzenter-TL; Lenkeranschlag; Supernova E3 triple, C-Light; LED-Lenkerstopfen Wertung Rahmen Ausstattung Komfort Preis-Leistung sehr gut Hersteller Nicht Fisch, nicht Fleisch Zwischen allen Stühlen sitzt das X-Over von Tout Terrain. Aber mit voller Absicht. Solche Räder sind oft die spannendsten: Ein überraschender, wilder Mix aus zuerst inkompatibel scheinenden Elementen – und am Ende steht dem Tester ein Lächeln im Gesicht. So warnte uns Oliver Römer vor: Puristen bezweifelten bereits, dass Stahlrahmen mit langem Radstand, Rennlenker, Hydraulik-Disc, Alfine-Nabe mit Riemenantrieb und eine echt scharfe Lichtanlage zusammengehen. Tun sie doch! Wer’s wagt und sich auf das X-Over setzt, wird belohnt mit einem ruhig laufenden, aber bei Bedarf gierig fahrbaren Null-Problemo-Rad. In Sachen Sitz- Specialized Secteur Expert Specialized Europe B.V., Tel. 0031/314/676600, www.specialized.com Preis*/Gewicht** 1799Euro/10,3 Kilo Rahmenmaterial Alu smooth welded Rahmengrößen 49, 52, 54, 56, 58, 61, 64 cm FACT Disc Carbon, Gew. f. Gabel Bleche, Licht FSA Gossamer BB 30/ Kurbel/ Übersetzung 50, 34 Z. Shimano 105, CS-4600, 12-30 Antrieb Z., 10-fach Bremsen/-hebel Avid BB 7 mech. Disc/ Shimano 105 Naben/Felgen/ Supernova Infinity, Axis/Axis CXD/Spec. Roubaix Pro 28-622 Reifen Sattel/-stütze Spec. Riva +/Spec. Pavé Carbon Besonderheiten Rohre hydroformed; CuranaBleche; Supernova E3 Pro, E3 Taillight; Spanninga Visio LEDLenkerstopfen Hersteller Wertung Rahmen Ausstattung Komfort Preis-Leistung + - Eigenwillige, aber überragende Teileauswahl und Funktion; clevere LED-Lenkerstopfen und Klemmschellen-Leuchte langer Hebelweg am Versa-Schalthebel Das Erbe der Pavés Filigrane Rennradgabel mit Scheibenbremse – auf den ersten Blick ungewöhnlich. Optisch irritierend, aber logisch zwingend. Die Kopfsteinpflaster von Paris-Roubaix inspirieren zur Komfort-Konstruktion. Schon, als unter harten Sportlern noch galt: „Radfahren muss weh tun!“, hat Specialized versucht, Rennräder über spezielle Gabel- und SattelstützenAussparungen, die mit Gelkissen verfüllt waren, komfortabler zu machen. Besonders das Aufkommen des Werkstoffs Carbon eröffnete plötzlich neue Möglichkeiten, gezielt Flex und Dämpfung in die Konstruktion zu integrieren. Heute ist das Secteur ein ansehnlicher Beitrag zum inzwischen allseits akzeptierten Thema: Specialized bezeichnet den Tourer als Rad für Fahrer mit dem Motto „länger, weiter und komfortabler“. Hauseigene 28-mmPneus, eine flexfähige Carbongabel und -sattelstütze und ein handschmeichlerisches Lenkerband liefern Dämpfung; Stabilität liefern der kompakte Alurahmen, der ergonomische Lenker und die großartig präzisen Avid-Bremsen. Das AllwetterZubehör ist nur als Vorschlag gedacht. + sehr gut 48 position und Fahrcharakter wirkt das Bike moderatsportlich. Die 11er-Alfine schaltet mit 11-Gang VersaRennschalthebel gewohnt exakt, der Antritt ist einen Hauch weicher als mit Kette, die Schwalbe-Pneus liefern besten Grip, Traktion und Verzögerung. Sahnehäubchen: die extrem potenten Cleg-Bremsen, die via Trickstuff-Konverter perfekt bedienbar sind. - entspannt sportlich; funktionierendes Komfort-Konzept; Träger montierbar FSA-Kurbel etwas hakelig *Preis ohne Zubehör; **ohne Pedale Velotraum VK-4 Hersteller Für Unbeugsame Maguras RTC-Blackbox setzt Seilzug in Öldruck um: Da Rennhebel Bremsen nur per Seilzug ansteuern können, braucht es Übersetzer in die potentere Hydrauliktechnik. Hier bedient die RTC eine HS33. VSF FAhrradmanufaktur TX-Randonneur Hersteller Preis/Gewicht* Rahmenmaterial Rahmengrößen Gabel Kurbel/Übers. Antrieb Bremsen/-hebel Naben/Felgen/ Reifen Sattel/-stütze Besonderheiten VSF Fahrradmanufaktur, Tel. 0441/920890, www.fahrradmanufaktur.de 1399 Euro/14,10 Kilo Stahl, geschweißt 52, 57, 62 cm Alu, Unicrown; Gew. f. Lowrider, Cantisockel Shimano 105/50, 34 Z. Shimano 105 long Cage, 105, 105 Bremsschalthebel, CS-HG81-10, 11-32 Z, 10-fach Shimano 105 Bremsschalthebel/Tektro Cantilever Shim. DH-3N72, 105/Exal MX 19/Schw. Mar. Racer 35-622 Selle Royal Athletic 30°/ Fahrradmanufaktur 2-bolt Tubus Vega, 25 kg, Tara, 15 kg; Hebie HB-Ständer; Cyo-T, Line; Inbus-Achsen Wertung Rahmen Ausstattung Komfort Preis-Leistung Solide, steife Konstruktion; reisetauglich; agile 26-Zöller Lenkerposition zu hoch; Brems-Ansteuerung teigig Klassik in Stahl Im Spiel von Tradition und Moderne gibt es viel Licht, aber auch tiefen Schatten. Licht: Der TX-Randonneur rollt kultiviert und harmonisch, dass es eine Freude ist. Alles erscheint ausgewogen am Rad: Lenkung, Geradeauslauf, Bergauf- und Bergab-Verhalten, Beschleunigungsvermögen, Sitzposition (vor allem im Blick auf Langstrecke), Seitensteifigkeit, Gepäckstabilität (mit 19 Kilo getestet). Dazu erfreuliche Details wie die Schaltung, Licht/Nabendynamo-Anlage, drei Flaschenhalter, Naben/Felgen/ Reifen Sattel/-stütze Besonderheiten Wertung Rahmen Ausstattung Komfort Preis-Leistung gut Ein RennradSchaltwerk mit langem Käfig und eine MTB-Kassette machen den soliden VSF-Randonneur reisetauglich. serienmäßiger Satz Tubus-Träger, Hinterbauständer, geschmeidige Allround-Reifen, lange Schutzbleche. Und die knallrote, gut sicht- und erst recht hörbare Klingel. Tiefer Schatten: die schwachbrüstigen Cantilever-Bremsen von ungünstigst möglichem Hebelverhältnis, fummeliger Mittelzug-Ansteuerung und zu harten Belägen für die glatte Felgenoberfläche. Sie produzieren Bremswege wie ein Supertanker im Ozean: episch-unendlich. Denkt man da noch an eine AlpenpassAbfahrt mit Reisegepäck, mag man dafür lieber die DB benutzen. Also, liebe VSF-Produktmanager: Schnell die Bremsen wechseln, und alles wird gut! + gut 50 hätte man auch auf die schwammige Brems-Ansteuerung verzichten können: Sie lässt keinen Druckpunkt spüren, die Hebelwege sind weich und indifferent. Im Vergleich zum Doppelmoppel bleibt die MaguraLösung verbesserungswürdig. Doch den Randonneur mit dicken 26-Zöllern wendig und allroad-tauglich zu machen, ist typisch Velotraum – und überzeugt. + - Kurbel/Übers. Antrieb Bremsen/-hebel Erhabenes Sitzen genießt man auf Velotraums Vorschlag für einen Komfort-Tourer. Dieses Türkis polarisiert: Manche Kollegen rümpften die Nase. Ist das noch eine Sache persönlichen Geschmacks (unbestreitbar!), fehlt uns viel mehr der zwingende Grund für die hohe Lenkerposition. Auch ausgiebige Fahrkilometer ließen uns am Ende nicht völlig überzeugt absteigen: Viele Griffpositionen, gut. Angenehm ergonomische Lenkerform und -dimension, auch gut. Aber richtig aerodynamischer Furor kam nicht zustande, Vorder- und Unterlenker-Griff blieben unharmonisch – vielleicht wäre ein LowriserLenker hier die konsequentere Wahl gewesen. Dann Preis/Gewicht* Rahmenmaterial Rahmengrößen Gabel Velotraum, Tel. 07131/9990, www.velotraum.de 2890 Euro/ 12,75 Kilo Alu, geschweißt XS, S, M, L, XL, XXL Velotraum C 425, Alu; Gew. f. Lowrider, Cantisockel Shimano FC-T551/48, 36, 26 Z. Shimano Tiagra long cage, Tiagra, Tiagra Bremsschaltgriffe, HG81-10, 11-32 Z. Magura HS 33, RTC Converter von Bowdenzug zu Hydraulik SON 28, Shimano XT/Exal M19/ Schwalbe Kojak 50-559 Fizik Aliante/Ritchey Classic Tubus Vega, VT-Edition, 25 kg; Direktkontakt-Gabel; SKSBleche; Hebie HB- Ständer; Edelux, Toplight Line Permanent; Klingel - Kompetent bestückt; ab Werk Langstrecken-tauglich unterirdische Bremswirkung *ohne Pedale © Foto: Daniel Simon www.trekkingbike.com TESTABO JETZT 2 × TREKKINGBIKE TESTEN + GESCHENK NUR 6,50 € (statt 9,80 €) TREKKINGBIKE-TRINKFLASCHE n passt in alle gängigen Flaschenhalter n Füllmenge: 750ml AUCH E IV INKLUS l ita dig R FÜR NU 1 EMUEHRR! O TREKKINGBIKE-GLASBECHER-SET n aus gefrostetem Glas HIER DIREKT BESTELLEN: abo.trekkingbike.com/5071b qJa, ich teste die nächsten 2 Ausgaben TREKKINGBIKE für € 6,50 qzusätzlich bestelle ich das Digital-Abo für nur € 1,– mehr. Wenn ich bis 10 Tage nach Erhalt der zweiten Ausgabe nichts Gegenteiliges von mir hören lasse, bin ich damit einverstanden, TREKKINGBIKE für mindestens ein Jahr (6 Ausgaben) zum derzeit gültigen Preis von € 27,– (Deutschland), € 36,30 (sonstiges Ausland), inklusive Porto und Versandkosten zu erhalten. Nach diesem Jahr kann ich die Lieferung jederzeit stoppen. Wichtig: Kurzabo-Angebote sind zum persönlichen Kennenlernen der Zeitschrift und können daher nur ein Mal pro Haushalt genutzt werden (Geschenkabos sind ausgeschlossen). Als Geschenk erhalte ich (bitte nur ein Geschenk ankreuzen): das TREKKINGBIKE-Glasbecher-Set (ZTR11) die TREKKINGBIKE-Trinkflasche (ZTR13) der TREKKINGBIKE-Sattelschutz (ZTR05) das TREKKINGBIKE-Buff-Tuch (ZTR18) Anschrift des Auftraggebers *Lieferung solange der Vorrat reicht. 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