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RÄDER VOM VERSANDHANDEL
50
TOUR 4 | 2008
Verdeckte Ermittlung
Im Direktvertrieb gibt es scharf kalkulierte Rennräder
zum Schnäppchenpreis. Doch wie steht es mit dem
Service rund ums Rad? TOUR hat inkognito bei zehn
Versandhändlern Rennräder bis 1.500 Euro pro Rad
bestellt und geprüft, ob die Rechnung aufgeht
RÄDER VOM VERSANDHANDEL
ǺǫǾǺ Matthias Borchers
ǬǵǺǵǹ Matthias Borchers, Daniel Kraus
D
er Versandhandel boomt. Egal, ob Bücher,
DVDs, Kühlschränke, Medikamente – es gibt
fast nichts, was man sich nicht per Post oder
Spedition ins Haus schicken lassen könnte.
Rennräder natürlich auch. Das Internet hat
diesem Vertriebsweg nochmal einen enormen Schub verliehen, denn bequemer geht’s eigentlich kaum noch. Ein
bisschen surfen, ein paar Klicks – und ein paar Tage später
steht das Paket mit dem neuen Renner vor der Haustür.
Theoretisch zumindest. Praktisch
kann auch beim Versandkauf eine
DZǻǸȀ ǻǴǪ DZǴǧǶǶ
ganze Menge schief gehen. Das Rad
Der Versandhandel lockt mit Kampfkommt erst nach Wochen (oder gar
preisen. Doch manchmal leidet
nicht), es kann beim Transport bedarunter die Serviceleistung. Wir
schädigt werden, im Karton ist nicht
haben zehn Direktvertriebe getestet.
drin, was man bestellt hat – die Liste
Viele schnüren ein kundenfreundliches
möglicher Ärgernisse ist lang. Sind
Paket aus Preis und Leistung. Aber
Pannen
im
Versandhandel
nicht alle: Rose, Canyon, Cicli B,
bedauerliche Einzelfälle? TOUR hat
Dynamics oder FAT liefern ein gutes
die Probe aufs Exempel gemacht und
Servicepaket. Von Direktvertrieben
einen verdeckten Ermittler beaufwie Poison und Radon wurden wir
tragt. Ausgestattet mit einer fiktiven
bei unserer Stichprobe enttäuscht.
Biografie, 15.000 Euro und einem detaillierten Fragenkatalog, begann er
am 19. November 2007 mit seiner Einkaufstour bei zehn
bekannten Versandunternehmen in ganz Deutschland.
Der Testkäufer
„Schönen guten Tag, mein Name ist Käseberg. Ralf Käseberg“, stellte sich unser V-Mann vor. „Ich interessiere
mich für ein Rennrad. Ich möchte komfortabel sitzen,
fahre auch mal in den Bergen. Mehr als 1.500 Euro sollte
es nicht kosten. Ich würde mir den Renner gerne selbst zu
Weihnachten schenken. Und ich bin 1,79 Meter groß“,
beschloss er seine Angaben. Bewusst haben wir die Bestellung so offen gehalten, um den Telefonverkäufern
Raum für Beratung und individuelle Angebote zu lassen.
Auf diesem Feld glaubt sich der klassische Fachhandel
weiterhin überlegen und führt dies als eines der Argumente an, um die meist höheren Preise zu rechtfertigen.
Bestellt hat unser Testkunde erst nach einem zweiten
Gespräch, um mehr als einen Verkäufer und dessen
Tagesform – positiv wie negativ – testen zu können.
Anhand der Angaben unseres Testkäufers war folgendes Angebot der Versandhändler zu erwarten: ein
Mittelklasse-Renner mit einer Rahmenhöhe zwischen
56 und 58 Zentimetern; um komfortabel und eher aufrecht sitzen zu können, würde dazu ein Steuerrohr um
ǪǫǸ ǼǫǸǹǧǴǪ-ǪǫǺǫDZǺǯǼ
Testkäufer Ralf Käseberg bestellte alle
Räder auf eigene Rechnung und inkognito
im Auftrag von TOUR. Käseberg arbeitet bei
den Münchner Verkehrsbetrieben und lenkt
S-Bahn-Züge, zum Ausgleich fährt er Renn-
rad. Vor dem Testkauf wurde Käseberg mit
einer erfundenen Geschichte und einem detaillierten Fragenkatalog präpariert. Bestellt
wurden insgesamt zehn Räder bei zehn verschiedenen Direktvertreibern, die möglichst
innerhalb von 14 Tagen geliefert werden
mussten. Zur Ermittlung von Rahmenhöhe
und Ausstattung gab unser Ermittler seine
Größe (1,79 Meter) und Schrittlänge
(85 Zentimeter) an, sofern gefordert auch
Arm- sowie Rumpflänge.
Grundsätzlich wünschte er sich
ausdrücklich eine entspannte
Sitzposition auf seinem zukünftigen Rennrad. Da er als
Münchner auch mal einen
Ausflug in die Berge machen
will, wählte er eine entsprechende Übersetzung.
Sein rennradspezifisches
Vorwissen und seine Schrauberqualitäten beschrieb er
als durchschnittlich. Nach
den ersten 150 Kilometern
wünschte unser Testkäufer
eine Inspektion.
Treffpunkt Haustür: Unser
Testkäufer Ralf Käseberg bekam kurz vor Weihnachten
eine Menge großer Kartons
mit Rädern geliefert
52
TOUR 4 | 2008
Vittoria:
Italian for Victory
ǺǯǶǶǹ Ȁǻdz
ǼǫǸǹǧǴǪDZǧǻǬ
●
Dokumentieren Sie ihren
Bestellvorgang detailliert.
Fragen Sie bei telefonischer
Bestellung immer nach
dem Namen des Verkäufers,
und notieren Sie Datum
und Uhrzeit
● Bestehen Sie auf einer
schriftlichen Bestellbestätigung, die eine detaillierte
Auflistung aller Komponenten, sowie Rahmengröße
und Wunschfarbe enthält
● Diese Angaben sollten sich
ebenfalls später auf der
Rechnung wiederfinden
● Viele Anbieter liefern erst
nach Vorkasse. Fragen
Sie nach einer möglichen
Anzahlung und zahlen Sie
den vollen Betrag erst bei
mangelfreier Lieferung
● Fragen Sie nach dem Lieferzeitpunkt. So ersparen Sie
sich unnötige Wartezeiten
zuhause und eventuell zu
nehmende Urlaubstage
● Überprüfen Sie bei Lieferung
den Karton auf Transportschäden. So vermeiden Sie
Ärger bei Reklamationen
● Zum Rad gehören eine
Bedienungs- und Montageanleitung. Liegt diese nicht
bei, ist das ein gesetzlicher
Mangel, und Sie können das
Rad zurückgeben
● Bei nicht vertragsgerechter
Lieferung ist es für eine
spätere Beweisführung
immer vorteilhaft, wenn Sie
Fotos von Schäden gemacht
haben oder einen Zeugen
benennen können, der Ihre
Angaben bestätigen kann
2008 Sponsoring UCI Pro Tour
Cofidis
Team CSC
Euskaltel-Euskadi
Lampre
Liquigas
Rabobank
W W W. V I T T O R I A . C O M
Germany:
T-PUNKT HANDELSVERTRETUNGEN
[email protected]
Österreich:
RETRA SPORT HANDELSGES MBH
[email protected]
Schweiz:
FUCHS MOVESA AG
[email protected]
RÄDER VOM VERSANDHANDEL
Bewertung Service
MARKE
Modell
Bezug/Info
Telefon
www.
KOSTEN
Rad
Versand/Verpackung
Paketpreis***
SERVICE
Beratung
Lieferzeit
Verpackung/Transport
Montagezustand
Dokumentation
Homepage
-Note
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
2 -ǪǧǴǭǫǸ
ǨǧǸǫDzDzǯǧ
ǩǧǴǿǵǴ
ǩǯǩDzǯ Ǩ
ǩǻǩǻdzǧ
ǪǿǴǧdzǯǩǹ
Giro LTD
B.O.C.
01 80/5 24 29 25
boc24.de
Race 505
Brügelmann
0 61 96/50 71-0
bruegelmann.de
Roadlite 5.0 CT
Canyon
02 61/4 04 00-10
canyon.com
Carbon
Radsport Bornmann
05 61/9 20 09 30-0
ciclib.de
Soleil
Cucuma
0 61 51/5 39 36 01
sport-horizont.de
RSL Pro
Zweirad Stadler
09 41/37 88-147
zweirad-stadler.de
1.200 Euro V*
19 Euro
1.219 Euro
1.124 Euro BE**
4,95 Euro
1.144 Euro
899 Euro V*
33,70 Euro
1.015 Euro
1.480 Euro V*
25 Euro
1.505 Euro
1.338 Euro BE**
29 Euro
1.367 Euro
1.111 Euro BE**
10 Euro
1.151 Euro
2,2
2,0
4,0
4,0
5,0
2,0
3,2
1,7
1,0
3,0
2,0
4,0
2,0
2,3
3,2
1,0
1,0
2,0
2,0
1,0
1,7
1,0
1,0
1,0
2,0
3,0
2,0
1,7
1,0
2,0
3,0
2,0
2,0
2,0
2,0
1,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
1,8
nicht angeboten
kostenlos
10
3
30 Euro
6
3
*V = Vorkasse; **BE = Bankeinzug; ***Paketpreis: inklusive Versand und Inspektion
INSPEKTION
Kosten incl. Versand
Dauer (Werktage)
Note
�
nicht angeboten
15 Euro
6
2
�
81,80 Euro
5
2
�
�
BERATUNG, SERVICE, INSPEKTION ̙ DIE VERSENDER IM ÜBERBLICK
2̘DANGER „Giro LTD“, B.O.C.
ǶǧDZǫǺǶǸǫǯǹ 1.219 ǫǻǸǵ (keine Inspektion)
Das „Giro LTD“ der Hausmarke 2-Danger für 1.200 Euro war ein Sondermodell,
kam entsprechend der Beratung in der passenden Größe, ausgestattet mit einer
Dreifach-Kettengarnitur. Um Spielraum für die endgültige Lenkerposition zu
bieten, war unter dem Vorbau ein zwei Zentimeter hoher Spacer-Turm montiert.
Das Rad war fast fertig montiert und sehr schnell fahrbereit, weil es aber kaum
geschützt in einem riesigen Karton angeliefert wurde, gab’s für die Verpackung
eine schwächere Note. Bei der Kontrolle des Montagezustands fiel auf, dass die
Schrauben des linken Kurbelarms nicht entsprechend der Drehmomentvorgabe
angezogen waren. Als einziger Anbieter nötigt B.O.C. seine Kunden, für die kostenpflichtige Telefon-Hotline 14 Cent pro Minute zu bezahlen. Unser Testkäufer hatte
mehrfach Probleme, überhaupt jemanden zu erreichen.
ǖ+ passendes Rad mit richtiger Ausstattung
ǖƹ Verpackung, Montagezustand, kostenpflichtige Hotline,
keine Montage- und Bedienungsanleitung
D A S
54
TOUR 4 | 2008
R E N N R A D - M A G A Z I N
-Note: 3,2
ǸǧǪǵǴ
ǸǫǪ ǨǻDzDz
Cyanit XN
Poison
0 26 51/49 54 74
poisonbikes.de
Boa Litening 7.0
Bike-Discount
0 22 25/88 88-0
bike-discount.de
Pro SL 3000
Roseversand
0 28 71/27 55-55
roseversand.de
999 Euro V *
20 Euro
1.019 Euro
1.049 Euro V*
15 Euro
1.064 Euro
1.049 Euro V*
19,95 Euro
1.069 Euro
1.450 Euro BE**
3,95 Euro
1.474 Euro
2,3
2,0
2,0
2,0
1,0
1,0
1,7
5,0
5,0
3,0
3,0
3,0
2,0
ohne Wertung
4,0
2,0
3,0
2,0
3,0
2,0
ohne Wertung
1,0
2,0
2,5
2,0
2,0
1,0
1,8
kostenlos
6
2
nicht angeboten
nicht angeboten
20 Euro
3
2
Für die Erstinspektion haben wir die Räder zusätzlich mit kleinen Fehlern präpariert: Wir
verstellten Schaltung und Bremsen so,
dass es bei einer Standardüberprüfung auffallen
musste. Die Kurbelschrauben lösten wir so
weit, dass die Anzugsmomente unterhalb der
geforderten Werte lagen. Von Fall zu Fall baten
wir die Anbieter, den Gabelschaft zu kürzen.
Nach Rücksendung aus der Inspektion haben wir
die Arbeiten kontrolliert und bewertet.
17 Zentimeter Länge passen oder, bei einem kürzeren
Steuerrohr, eine ausreichende Zahl von Spacern unterm
Vorbau, um die Lenkerhöhe einzustellen. Für Fahrten in
hügeligem bis bergigem Gelände wären Kompaktkurbel
oder Dreifach-Kettenblatt angemessen, auf keinen Fall
aber die Standardvariante mit zwei Kettenblättern der Abstufung 52/39 und einem 23er-Ritzel am Hinterrad. Bei
Rahmenmaterial und Marke der Schaltgruppe hatte unser
Testkäufer keine Vorlieben geäußert, auch nicht bei
Laufrädern und weiteren Komponenten. Lediglich die
Preisgrenze von 1.500 Euro musste eingehalten werden.
Nicht zu vergessen: Kunde Käseberg hätte den Renner
gerne unterm Weihnachtsbaum gehabt.
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Die Beratung
Nach gut 20 Telefonaten notierte unser Versand-Detektiv
überwiegend gute bis sehr gute Noten für die individuelle
Beratung, erlebte aber auch die ganze Bandbreite der
Möglichkeiten. Bei Radsport Bornmann und Brügelmann
wurde Käseberg freundlich und kompetent beraten,
Größe und Ausstattung des Rades passten. Auch beim
Roseversand fühlte sich unser Kunde gut aufgehoben,
entsprechend seiner Angaben zu Trainingsrevier und gewünschter Sitzposition empfahl der Verkäufer die richtige
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RÄDER VOM VERSANDHANDEL
BARELLIA „Race 505“, Brügelmann
ǶǧDZǫǺǶǸǫǯǹ 1.144 ǫǻǸǵ
Als einziges Rad im Test wurde das Barellia mit einer Centaur-Gruppe mit
bergtauglicher Kompaktkurbel von Campagnolo geliefert, alle anderen Räder
schalten und bremsen mit Shimano. Die Beratung am Telefon war gut, der
Verkäufer nahm sich Zeit und rief selbständig zurück, um Details zu klären.
Die Verpackung könnte besser sein, der Montagezustand war gut. Auch bei
der Inspektion machte Brügelmann seine Sache gut; sie wurde schnell und
gründlich abgewickelt, es wurden lediglich 15 Euro Versandkosten fällig. Was
man bei Brügelmann noch besser machen kann, ist die Dokumentation. Weder
liegt dem Rad eine Bedienungsanleitung bei, noch hatte man die Inspektion
im beigelegten Fahrradpass dokumentiert.
ǖ+ schnelle Lieferung, gute Beratung und Inspektion
ǖƹ unzureichende Dokumentation, keine Bedienungsanleitung
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
-Note: 2,3
CANYON „Roadlite 5.0 CT“, Canyon
ǶǧDZǫǺǶǸǫǯǹ 1.015 ǫǻǸǵ
Mit der Gesamtnote 1,7 gehört Canyon in diesem Test zu den Siegern. Der Koblenzer Direktvertrieb hat fast alles richtig gemacht. Das gelieferte Rad entsprach den Wünschen unseres
Testkäufers; Verpackung, Montagezustand und vor allem die Dokumentation sind vorbildlich.
Übersetzung und Rahmengröße wurden entsprechend den Vorgaben des Testkäufers umgesetzt.
Lediglich beim ersten Beratungsgespräch notierte er eine weniger kompetente, mäßig freundliche
Leistung des Telefonverkäufers. Deswegen erreicht Canyon hier keine Top-Note. Die korrekt und
pünktlich ausgeführte Erstinspektion kostete inklusive Versand gut 80 Euro – der höchste Preis in
diesem Test.
ǖ+ Verpackung, Lieferzustand, Dokumentation
ǖƹ schwankende Beratungsleistung, teure Erstinspektion
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
-Note: 1,7
CICLI B „Carbon“, Radsport Bornmann
ǶǧDZǫǺǶǸǫǯǹ 1.505 ǫǻǸǵ (keine Inspektion)
Für die Beratung bei Radsport Bornmann notierte unser Testkäufer die Note Sehr gut.
Der Berater am Telefon nahm sich viel Zeit, erklärte Vor- und Nachteile von Carbon oder
Aluminium als Rahmenmaterial, ermittelte anhand von Körpergröße und Schrittlänge die
passende Größe, machte darauf aufmerksam, dass anfangs ruhig ein paar Spacer unterm
Vorbau montiert werden sollten, bis man seine optimale Position auf dem Rad gefunden
habe. Auch Unterschiede bezüglich der Übersetzung, sowie die Unterscheidungsmerkmale zwischen den Komponentenherstellern wurden erklärt. Lieferzeit, Verpackung und
Montagezustand waren ebenfalls gut. Nicht gefallen hat uns, dass der Testkäufer beim
Thema Inspektion abgewimmelt und an den Fachhandel verwiesen wurde. Eine Bewertung
dieses Serviceaspekts entfällt.
ǖ+ sehr gute Beratung, Verpackung und Montagezustand
ǖƹ Inspektion abgelehnt
D A S
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TOUR 4 | 2008
R E N N R A D - M A G A Z I N
-Note: 1,7
Rahmengröße und Getriebeabstufung. Bei Canyon zeigte
sich, wie abhängig die Beratungsqualität von geschultem,
motiviertem Personal ist. Beim ersten Gespräch klang die
Stimme am anderen Ende der Leitung wenig motiviert;
man beriet den Kunden zur Rahmengröße, in Sachen
Ausstattung war man eher wortkarg. Beim zweiten Verkaufsgespräch dann ein komplett anderer Eindruck: Der
Mann am Telefon zeigte sich freundlich, hilfsbereit und
kompetent. Bei Poison fiel die Beratung knapp aus: Man
möge doch bitte das Formular im Internet benutzen. Als
unser Ermittler nachhakte, lautete die Antwort: „Bei ihrer
Größe von 1,79 Metern müsste unser 52er-Rahmen passen.“ Auf die Frage nach einer möglichen Erstinspektion
schwang sich der Verkäufer am Telefon zu der Behauptung auf: „Unsere Räder sind quasi wartungsfrei. Nur die
Kette, die sollten Sie nach 1.000 Kilometern tauschen.“
Be lighter.
Die Lieferung
Für die gewünschte Lieferung bis Weihnachten blieben
den beauftragten Versandhändlern nach der Bestellung
noch rund zwei Wochen Zeit. Ein Plus bekamen die Versender, die das Lieferdatum per Telefon, Fax oder E-Mail
ankündigten. Dieser Service sollte eigentlich Standard
sein, ist er doch ein Zeichen für Kundenfreundlichkeit.
So muss man nicht unnötig zu Hause warten oder gar
Urlaubstage verbraten, weil man nicht genau weiß, wann
das riesige Paket ankommt.
Am schnellsten lieferte Brügelmann – nach nur zwei
Werktagen. Ebenfalls zügig ging es bei Canyon, Radsport
Bornmann und Zweirad-Stadler. Sie lieferten innerhalb
einer Woche. Am längsten ließ sich Poison Zeit: Das Rad
kam nach drei Wochen (also nach Weihnachten!), der
Termin wurde aber exakt angekündigt. Transportschäden
gab es an keinem der Räder, dennoch erstaunte die mutige
Verpackung des 2-Danger von B.O.C.: Das fast fertig
montierte Rad stand ungepolstert frei in einem riesigen
Karton. Bei unachtsamer Lagerung oder während des
Transports hätte es darin hin und her rollen und bei einem
Umfaller Schaden nehmen können. Wie man es richtig
macht, zeigten Canyon und Radsport Bornmann. Deren
Kartons waren ausgestattet mit doppeltem Boden und extra Laufradfach, die Räder sehr gut demontiert und gepolstert. So verpackt, kann der wertvollen Fracht selbst
bei rüder Behandlung kaum etwas passieren. Beim Roseversand ist die Verpackung ebenfalls gut. Gegen geringen
Aufpreis kann man einen wiederverschließbaren Karton
ordern, der sich als Reiseverpackung eignet.
Die Räder
Falke. Nur 200 g. Extrem wendig.
Meister in Steilflug und Attacke.
Ultremo. Nur 195 g. Am rotierenden
Rad wird jedes Gramm weniger zu
entscheidend mehr Antrittsdynamik.
Jage deine Bestzeiten.
Die Räder von Poison und Radon hätten echte Käufer
vermutlich etwas enttäuscht ausgepackt: Beide Renner
wurden viel zu klein geliefert. Das kann passieren, wenn
man als Besteller kein Experte ist und der Berater am anderen Ende der Leitung trotz detaillierter Angabe der
Körpermaße zu einer falschen Größe rät. Unser Testkäufer griff zum Telefon, um die Ware zu reklamieren.
Bike-Discount und Poison boten eine kostenlose Rücksendung an und versprachen, umgehend ein Rennrad in
passender Größe zu liefern. Kurz darauf machte Radon
aber einen Rückzieher. Anruf aus Bonn: „Wir sind ausverkauft, überweisen Ihnen das Geld jedoch umgehend
zurück.“ Das hat Radon auch getan. Auf ein passendes
Bitte lesen Sie weiter auf Seite 61
www.schwalbe.com
RÄDER VOM VERSANDHANDEL
CUCUMA „Soleil“, Sporthorizont
ǶǧDZǫǺǶǸǫǯǹ 1.367 ǫǻǸǵ
Wer bei Sporthorizont bestellt, bekommt eine runde Serviceleistung geboten.
Hervorzuheben ist die sehr kompetente Beratung. Der Telefonverkäufer konnte
alle Fragen und Wünsche beantworten und konfigurierte ein passendes Rad
für eine entspannte Sitzhaltung, ausgestattet mit bergtauglicher Übersetzung.
Geliefert wurde das Rad inklusive Terminankündigung pünktlich in einem
einfachen Karton, jedoch ordentlich verpackt. Der Montagezustand war gut,
Schaltung und Bremsen richtig justiert, sogar die Pedalgewinde der Kurbelarme
hatte man vorsorglich gefettet, obwohl keine Pedale bestellt waren. Das Rad
kam gut gewartet aus der Erstinspektion zurück, sie dauerte mit zehn Werktagen jedoch vergleichsweise lang.
ǖ+ sehr gute und kompetente Beratung
ǖƹ Inspektionsdauer
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
-Note: 2,0
DYNAMICS „RSL Pro“, Zweirad-Stadler
ǶǧDZǫǺǶǸǫǯǹ 1.151 ǫǻǸǵ
Als einziger Anbieter im Test lieferte Zweirad-Stadler das bestellte Rad fahrfertig
mit eigener Spedition. Diesen Service bietet Stadler allen Kunden, die im näheren
Umkreis einer ihrer Filialen wohnen. So mussten wir lediglich die Luft in den Reifen
kontrollieren, den Sattel einstellen und die Schrauben auf festen Sitz überprüfen.
Schaltung und Bremsen funktionierten vom Start weg einwandfrei. Das Rad kam
wie bestellt, alle wichtigen Dokumente lagen bei. Da unter dem Vorbau vier
Zentimeter Spacer montiert waren und der Lenker somit etwas hoch thronte,
baten wir bei der Erstinspektion darum, den Gabelschaft zu kürzen. Als das
Rad nach sechs Werktagen aus der Inspektion zurückkam, stellten wir fest,
dass die Kralle krumm auf dem Vorbau saß, da der Gabelschaft schief abgelängt wurde. Zur Nachbesserung hätte unser Tester das Rad ein zweites
Mal einschicken müssen.
ǖ+ fahrfertige Lieferung, guter Service
ǖƹ Gabelschaft unsachgemäß gekürzt
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
-Note: 1,8
FAT „Roadproject SL“, FAT-Cycles
ǶǧDZǫǺǶǸǫǯǹ 1.019 ǫǻǸǵ
Mit der Note 1,7 gehört der Direktvertrieb von FAT-Cycles zu den Besten in diesem Test. Verpackung, Lieferzeit, Montagezustand gaben kaum Anlass zur Kritik.
Lediglich die Rahmengröße hätte auch eine Nummer größer gewählt sein können,
weswegen wir hier keine Top-Note vergaben. Aber: Es passte noch. Bestnoten gab
es für die Dokumentation: Von der Bestellbestätigung über die Lieferankündigung
bis zum Stempel für die Inspektion in der Bedienungsanleitung – alles wird akkurat
notiert. Die Erstinspektion gibt es fast kostenlos, lediglich eine Transportsendung
muss der Kunde bezahlen. Bei unserer Stichprobe wurde die Inspektion fachgerecht
und schnell ausgeführt, es wurde sogar nachgefragt, ob der Vorbau gegen ein
kürzeres oder längeres Modell getauscht werden soll.
ǖ+
gutes Servicepaket, inklusive bester Dokumentation
ǖƹ Telefon-Berater manchmal schwer erreichbar
D A S
58
TOUR 4 | 2008
R E N N R A D - M A G A Z I N
-Note: 1,7
ǯǮǸ ǭǻǺǫǹ ǸǫǩǮǺ
Widerruf
Die Widerrufsfrist beträgt in der Regel 14 Tage
und beginnt mit dem Tag des Erhalts des Fahrrads,
jedoch frühestens dann, wenn der Besteller eine wirksame
Widerrufsbelehrung erhalten hat. Erfolgt die schriftliche Belehrung erst später als ein telefonischer Vertragsabschluss,
verlängert sich die Widerrufsfrist auf einen Monat. Bei
fehlender Belehrung ist ein Widerruf unbefristet möglich.
Be faster.
Transportschäden und
andere Mängel
Grundsätzlich hängen die Kosten für den Rücktransport von den allgemeinen Geschäftsbedingungen (AGB)
ab. In einem Fernabsatzvertrag kann vereinbart werden,
dass die Kosten der Rücksendung – nicht bei Transportschäden – vom Besteller zu zahlen sind. Dies gilt allerdings
nur dann, wenn der Preis der zurückzusendenden Ware den
Betrag von 40 Euro nicht übersteigt. Bei einer so genannten
Falschlieferung, also wenn beispielsweise das Rad nicht
in der vereinbarten Größe oder mit falscher Ausstattung
geliefert wird, zahlt in jedem Fall der Händler. Dies gilt
selbstverständlich auch bei einem Lackschaden. Hier gibt
es das Recht auf Nachbesserung. Wird dies vom Händler
abgelehnt, kann man die Rückabwicklung des Geschäfts und
Schadenersatz verlangen.
Probefahrt
Ein bereits 50 Kilometer zu Testzwecken gefahrenes
Rad dürfte selbst innerhalb der Widerrufsfrist
schwerlich zurückzugeben sein. Eine Ware darf man zu
Hause nicht länger und intensiver erproben, als man das
auch in einem Fahrradladen hätte tun können.
Vorkasse oder Lastschrift
Generell ist das Lastschriftverfahren kundenfreundlicher. Selbst nach sechs Wochen kann der
Besteller ohne Angabe von Gründen bei seiner Bank die
Buchung widerrufen. Allerdings gewähren die Händler
dieses Verfahren lediglich Bestellern, die sich bereits als
Kunde registriert und somit ein Kundenkonto haben. Bei
Vorkasse ist das Geld erst einmal weg, bei Problemen wird
es schwierig, wieder an sein Geld zu kommen. Rechtlich
spricht nichts dagegen, dass Montage und Versand des
Rades erst nach Zahlungseingang erfolgen. Allerdings muss
der Kunde über diesen Umstand vorab informiert worden
und dies Bestandteil des Vertrages sein.
Gepard. Idealer Körperbau für
Höchstgeschwindigkeit.
Ultremo. Spezialkarkasse und Triple
Compound. Jeder Millimeter Reifen
leistet das Optimum - beim Rollen,
in der Kurve, für den Antritt.
Lieferfristen
Für Lieferfristen gibt es keine generelle gesetzliche
Regelung. Wird jedoch bei Vertragsabschluss ein
fester Termin vereinbart, steht und fällt das Geschäft mit
der fristgemäßen Lieferung. Ansonsten muss der Kunde den
Absender erst „in Verzug setzen“ – das heißt, er muss selbst
einen angemessenen Termin festlegen und ankündigen,
dass er bei einer Verspätung darüber hinaus die Annahme
der Lieferung verweigern und den Vertrag als hinfällig
ansehen wird.
Rechtsanwalt Jörg-Matthias Bauer, Deutsche Anwaltshotline
(www.anwaltshotline.de)
Jage deine Bestzeiten.
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RÄDER VOM VERSANDHANDEL
POISON „Cyanit XN“, Poison
ǶǧDZǫǺǶǸǫǯǹ 1.064 ǫǻǸǵ (keine Inspektion)
Wer bei Poison ein Rennrad bestellen will, sollte Fachwissen haben und jede Menge
Geduld. Unser Testkäufer jedenfalls verzweifelte fast bei dem Versuch, sich telefonisch
beraten zu lassen. Mehrere Male wurde er darauf verwiesen, doch bitte das „Kontaktformular“ auf der Internetseite für seinen Bestellwunsch zu benutzen. Zudem war der
erste Berater meist genervt. Als dann bei einem weiteren Anruf eine Frau am Telefon
war, beriet sie zwar freundlich aber leider falsch: „Bei ihrer Körpergröße müsste ein
52er-Rahmen passen“, hieß es, und, auf die Frage nach einer Erstinspektion: „Unsere
Räder sind quasi wartungsfrei!“ Das viel zu kleine Rad wurde nach drei Wochen in einem
riesigen Karton geliefert. Selbstverständlich reklamierte unser Ermittler sofort und
schickte es zurück. Bis zum Testende kam kein passendes Rad, eine Wertung
muss daher unterbleiben.
ǖ+ –
ǖƹ schwache Beratung, lange Lieferzeiten
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
-Note: ohne Wertung
RADON „Boa Litening 7.0“, Bike-Discount
ǶǧDZǫǺǶǸǫǯǹ 1.069 ǫǻǸǵ (keine Inspektion)
Bike-Discount ist mittlerweile zehn Jahre im Geschäft und bekannt für scharf
kalkulierte Rennräder mit sehr gutem Preis-Leistungs-Verhältnis. Bei der
Beratung am Telefon haperte es – gemäß den Angaben unseres Testkäufers
wurde im ersten Anlauf ein zu kleines Rad geliefert. Die Reklamation wurde
zunächst schnell und unproblematisch aufgenommen, doch nachdem unser
Testkäufer das Rad bereits zurückgeschickt hatte, kam die Nachricht, man sei
ausverkauft. Der Versuch, das zu kleine Rad wieder zu bekommen, scheiterte;
es war bereits weiterverkauft, das Geld unseres Testkäufers aber bereits wieder
auf seinem Konto. Auf ein Rad aus der kommenden Serie wollte er nicht
warten. Für den Bike-Discount war der Test damit an dieser Stelle zu Ende, eine
Gesamtnote wird nicht vergeben.
ǖ+ schnelle Rücküberweisung des Kaufpreises
ǖƹ falsche Beratung
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
-Note: ohne Wertung
RED BULL „Pro SL 3000“, Roseversand
ǶǧDZǫǺǶǸǫǯǹ 1.474 ǫǻǸǵ
Bei der Bestellung des Rades blieben keine Fragen offen, im Testprotokoll stehen gute Bewertungen. Um die passende Rahmenhöhe
zu ermitteln, wurde nicht nur nach der Körpergröße gefragt, auch
Schrittlänge und Schulterbreite notierte der Telefonverkäufer. Ebenfalls erklärt wurden Unterschiede zwischen einzelnen Anbauteilen und
zwischen verschiedenen Herstellern von Komponentengruppen. Geliefert
wurde innerhalb der angekündigten Frist, lediglich eine Rechnung lag
nicht bei, was bei der sonst guten Dokumentation zu Punktabzug führte.
Dass der Renner schon nach drei Tagen perfekt gewartet von der Inspektion wieder kam, war eine positive Überraschung.
ǖ+ insgesamt gutes Servicepaket
ǖƹ fehlende Rechnung bei Lieferung
D A S
60
TOUR 4 | 2008
R E N N R A D - M A G A Z I N
-Note: 1,8
Rad von Poison dagegen wartete Testkäufer Käseberg
bis zum Ende des Tests Mitte Februar vergeblich. Beide
Räder sind aus den genannten Gründen im anschließenden Rad-Test (ab Seite 62) nicht vertreten.
Die anderen Versender lieferten wie bestellt, und die
TOUR-Tester konnten sich an den Aufbau der Räder machen, um Montagezustand und -aufwand zu beurteilen.
Manche Händler legen eine Montageanleitung bei – im
Canyon-Karton etwa klebte eine ausführliche Anleitung,
mit der es auch Laien gelingt, ihr Rad verkehrssicher aufzubauen. Andere Firmen wiederum – etwa B.O.C. und
Brügelmann – legen nicht einmal eine Bedienungsanleitung bei, obwohl dies gesetzlich vorgeschrieben ist
und ihr Fehlen einen Mangel darstellt, der zur Rückgabe
berechtigt (siehe „Ihr gutes Recht“, Seite 59). Generell
gilt: Je besser das Rad verpackt ist, desto mehr Schrauberqualitäten sind gefragt. Wer es sich nicht zutraut, Laufräder zu montieren, oder Lenker und Vorbau betriebssicher auf den Gabelschaft zu schrauben, der sollte einen
geübten Schrauber um Hilfe bitten oder sein Rad im
Fachhandel kaufen. Für routinierte Rennradschrauber
sind die notwendigen Arbeiten hingegen kein Problem;
wir konnten alle Räder in etwa zehn Minuten fahrbereit
machen. Eine Luxus-Variante bietet Zweirad-Stadler
Versandkunden, die im näheren Umkreis einer der Filialen wohnen: Das Rad wird von der Hausspedition in fast
fahrfertigem Zustand ohne Karton angeliefert. Luft in die
Reifen, Sattelhöhe einstellen, Schrauben von Vorbau und
Lenker kontrollieren – und es kann losgehen.
Unsere Checkliste für den Montagezustand beinhaltete folgende Punkte: Schaltung und Bremsen wurden
einem Funktionstest unterzogen, der Rundlauf der
Laufräder wurde per Sichtkontrolle überprüft, in Sattelrohr, Tretlagergehäuse und Kurbelaugen musste Fett sein,
und die Anzugsmomente an den sensiblen Kurbelarmen
wurden mit dem Drehmomentschlüssel kontrolliert. Die
Monteure der Versandhändler hatten gut gearbeitet, nur
am 2-Danger von B.O.C. waren die Kurbelschrauben
nicht wie vorgeschrieben festgezogen. Die Kurbel hätte
früher oder später abfallen können – bei einer gewissenhaften Endkontrolle müsste so etwas auffallen.
Die Inspektion
Die – bisweilen kostenlose – Erstinspektion war lange ein
weiteres Argument des Fahrrad-Fachhandels, um sich
vom Versandhandel abzugrenzen. Serviceorientierte Versandfirmen haben sie inzwischen in ihr Angebot aufgenommen. Deshalb haben wir die Testräder nach einer
bestimmten Laufzeit, zusätzlich präpariert mit kleinen
Mängeln, zur Inspektion geschickt: Schaltung und Bremsen wurden leicht verstellt, Kurbelschrauben gelockert.
Wenn das Rad mit langem Gabelschaft und vielen Spacern
geliefert worden war, lautete der Auftrag, den Gabelschaft
gemäß der endgültigen Sitzposition zu kürzen.
Versender, die keine Inspektion bieten, sind Radon,
Radsport Bornmann und Poison. Alle drei empfahlen,
man solle das Rad im Radladen checken lassen. B.O.C.
bietet den Service-Check zwar an, doch auf Nachfrage
rieten die Telefonverkäufer ebenfalls zur Inspektion beim
Fachhändler. Es ist allerdings nicht selten, dass Fachhändler Räder aus dem Versandhandel nur ungern oder
überhaupt nicht inspizieren oder reparieren. Wenn man
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RÄDER VOM VERSANDHANDEL
sein Rad also nicht selbst fachgerecht warten und reparieren kann, muss man mit einem Versandrad beim Fachhändler eventuell längere Wartezeiten oder einen höheren
Stundensatz für die Werkstattleistung in Kauf nehmen.
Dass Kundendienst und Wartung aber auch über
weite Distanzen funktionieren können, bewiesen Anbieter wie Rose, FAT-Cycles oder Sporthorizont. Bei Ihnen
ist die Erstinspektion kostenlos. Vom Roseversand in
Bocholt war das Rad nach drei Tagen topfit wieder da,
FAT-Cycles und Sporthorizont hatten den Job nach sechs,
beziehungsweise zehn Tagen erledigt.
Unser Test zeigt: Räumliche Entfernung ist kein
Hindernis mehr für den Radkauf mit gutem Service. Gut
informierte und erfahrene Rennradler, die wissen, was sie
wollen, sind natürlich nach wie vor im Vorteil. Je präziser
sie ihre Wünsche benennen, desto eher können sie eventuelle Schwächen des Telefonverkäufers kompensieren
und Umtausch- oder Reklamationsaktionen vermeiden.
RAHMEN, DATEN, KOMPONENTEN ̙ DIE RÄDER IM TEST
Getrennt von der Serviceleistung haben wir die Räder unserem Standard-Technik-Test unterzogen.
Die Anbieter, die unsere Preislimit voll ausschöpften, konnten in der Regel auch bei den Ausstattungen die meisten Punkte einheimsen. Die Rahmensets haben unteres Mittelklasse-Format
2̘DANGER „Giro LTD 3“
1.199 Euro | 8,8 kg
B.O.C.
Das „LTD 3“ aus dem B.O.C.-Onlineshop überzeugt mit
seiner kratz-und stoßfesten Pulverlackierung, die den leicht
geslopten Alu-Rahmen zuverlässig schützt. Die hohen Steifigkeitswerte von Rahmen und Gabel machen den weißen Renner
fahrstabil, womit er eine Empfehlung auch für athletische
Fahrer ist, die auf schnellen, kurvigen Abfahrten ein Plus
an Fahrsicherheit zu schätzen wissen. Wer größer als
1,75 Meter ist, eine entspannte Sitzposition bevorzugt
und Spacer unterm Vorbau unattraktiv findet, könnte
ebenfalls eine Nummer größer (58) als unser Testrad
(56) wählen. Die Ultegra-Gruppe mit drei Kettenblättern vorn funktionierte einwandfrei, die übrigen
Komponenten wie Reifen, Sattel, Sattelstütze, Vorbau
und Lenker sind für diesen Preis überm Standard.
Bezug/Infos: B.O.C., Telefon 01 80/5 24 29 25, www.boc24.de
Gewicht* Rahmen/Gabel/Steuerlager: 1.520/545/100 g
Rahmengrößen**: 54/56/58/60 cm
Sitz-/Lenkwinkel: 73,5/73,5 Grad
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 530/550/165 mm
Radstand/Nachlauf: 975/51 mm
Rahmenhöhe***/Überhöhung****: 595/165 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Columbus Tusk, Carbon/Alu;
Lenklager: Ritchey; Bremsen/Schaltung: Shimano Ultegra;
Kurbelgarnitur: Shimano Ultegra 52/39/30 Z;
Laufräder/Reifen: Mavic Aksium Race/Conti Grand Prix;
Lenker/Vorbau: Ritchey WCS; Sattel-/Sattelstütze:
Fizik Pavé Sport CX/Ritchey WCS Alu
Fahrsicherheit
Brügelmann
Als einziger Anbieter im Test stattete Brügelmann sein Rad
mit Centaur-Gruppe inklusive „Scirocco“-Laufrädern des Komponentenherstellers Campagnolo aus und verleiht dem „Race
505“ somit eine italienische Note. Dazu passt das hochwertige
Finish, bei dem die aufwendig gebürsteten Alu-Rohre des
Sloping-Rahmens durch den sauber aufgetragenen
Klarlack schimmern. Die Sitzposition auf dem Barellia
war im Lieferzustand aufgrund des verhältnismäßig
langen Oberrohrs in Kombination mit der Sattelstütze mit Versatz etwas gestreckt. Mit einer
anderen, geraden Sattelstütze ließe sich das jedoch
„zurechtrücken“. Die Fahrstabilität ist hoch, das
Schaltverhalten der bergtauglichen Übersetzung mit
zwei Kettenblättern tadellos, lediglich ein leichtes
Bremsrubbeln, verursacht durch den Felgenstoß am
Hinterrad, war bei Regenfahrt spürbar.
*gewogene Gewichte ; **Test-Rahmengröße gefettet; ***projiziertes Maß von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuerrohr;
****Sattel-Steuerrohrüberhöhung bei ʐʎ cm Sitzhöhe (Mitte Sattelgestell – Oberkante Steuerrohr)
62
TOUR 4 | 2008
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
Sitzposition
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,8 Ausstattung: 2,4
Preis/Leistung: sehr gut
D A S
BARELLIA „Race 505“
1.124 Euro | 8,7 kg
niedrig
Fahrverhalten
R E N N R A D - M A G A Z I N
̘Note: 2,5
Bezug/Infos: Brügelmann, Telefon 0 61 96/50 71-0,
www.bruegelmann.de
Gewicht* Rahmen/Gabel/Steuerlager: 1.640/590/105 g
Rahmengrößen**: 50–54, 55–58, 59–62
Sitz-/Lenkwinkel: 73,5/73,5 Grad
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 530/590/175 mm
Radstand/Nachlauf: 1.015/56 mm
Rahmenhöhe***/Überhöhung****: 600/141 mm
AUSSTATTUNG Gabel: ITM Vista, Carbon/Alu; Lenklager:
Cane Creek; Bremsen/Schaltung: Campa Centaur; Kurbel:
Campa Centaur CT 50/34 Z; Laufräder/Reifen: Campa
Scirocco/Conti Grand Prix 4000S; Lenker/Vorbau: Deda
Newton 31,8 Shallow; Sattel/-stütze: Terry Fly/Ritchey
Fahrsicherheit
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
Fahrverhalten
Sitzposition
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,9 Ausstattung: 2,1
Preis/Leistung: sehr gut
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
̘Note: 2,4
RÄDER VOM VERSANDHANDEL
CANYON „Roadlite 5.0 LTD“ Canyon
899 Euro | 9,0 kg
Mit einem Preis von 899 Euro lieferte Canyon das günstigste
Rad und blieb damit 600 Euro unterm Preislimit. Der Grund:
Zum Bestellzeitpunkt fand turnusmäßig der Modellwechsel
statt, wenige Räder waren am Lager. Gespart wurde entsprechend bei der Ausstattung: Statt der üblich komplett
montierten Ultegra-Gruppe fand sich am Canyon lediglich
eine günstige Shimano „FC-R 600“-Kurbelgarnitur als
Kompaktversion, bei den Reifen montierte man einfache
„Ultra Sport“-Reifen von Conti, übrige Anbauteile
entstammen der hauseigenen „Iridium“-Serie, was sich
in der Summe beim Gesamtgewicht von neun Kilo bemerkbar machte. Der voluminöse Alu-Rahmen inklusive
der schweren Gabel garantiert höchste Fahrsicherheit.
Der sauber aufgetragene Lack lässt das Rad hochwertiger
erscheinen als es ist, leider ist er wenig stoß- und kratzfest.
Bezug/Infos: Canyon, Tel. 02 61/4 04 00-10, www.canyon.com
Gewicht* Rahmen/Gabel/Steuerlager:
1.510/765/77 Gramm
Rahmengrößen**: 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64, 66
Sitz-/Lenkwinkel: 73/73,5 Grad
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 560/565/165 mm
Radstand/Nachlauf: 990/51 mm
Rahmenhöhe***/Überhöhung****: 580/164 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Iridium, Alu/Alu; Lenklager: Cane
Creek; Bremsen/Schaltung: Shimano Ultegra; Tretlager:
Shimano FC-R 600, 50/34 Z; Laufräder/Reifen: Shimano
WH-R 550/Conti Ultra Sport; Lenker/Vorbau: Iridium Pro
Series; Sattel/Sattelstütze: Selle Italia Filante/Iridium
Fahrsicherheit
Bornmann
Das „Carbon“ von Cicli B setzt in diesem Testfeld einige Highlights. Als einziger Anbieter lieferte man ein Rad mit CarbonRahmen, der bei Gewicht wie Komfort Spitzenplätze belegt.
So wiegt das komplette Rahmen-Set inklusive Lenklager mit
1.500 Gramm ein knappes Kilo weniger als bei Canyon. Trotz
dicker Sattelstütze erreicht das Cicli B einen guten Komfortwert, den man auf der Straße auch spürt. Diese
Charakteristik geht jedoch einher mit geringen Steifigkeitswerten von Rahmen und Gabel. Somit ist das Cicli
B keine Empfehlung für Fahranfänger oder schwere
Piloten. Die Ultegra-Gruppe ist komplett montiert,
zudem finden sich bewährte Anbauteile aus Ritcheys
„Pro“- und „WCS“-Serie am Rad, womit es schon in
die gehobene Mittelklasse eingestuft werden könnte.
Positiv zu vermerken sind auch die alltagstauglichen
Laufräder mit 32 Speichen, Ultegra-Naben und Mavic-Felgen.
CUCUMA „Soleil“
1.338 Euro | 8,7 kg
Sporthorizont
Das fast komplett in Schwarz gestylte „Soleil“ legt einen dezenten Auftritt hin. Dem Wunsch unseres Testkäufers nach einer entspannten Sitzposition entsprach das Cucuma mit seinem
leicht geslopten Alu-Rahmen in Größe 56 indes am besten;
Grund dafür ist das relativ lange Steuerrohr. Auch ohne
die montierten Spacer hätte unser Testkäufer darauf entspannt Platz nehmen können. Schade ist, dass man den
bis zu Größe 64 erhältlichen Rahmen großen Fahrern
aufgrund der nur durchschnittlichen Rahmensteifigkeit nicht uneingeschränkt empfehlen kann. Immerhin
verbessert die seitensteife Gabel die Fahrstabilität
wieder. Die montierte Dreifach-Ultegra-Gruppe gehört
zum Standard, die „Equipe“-Systemlaufräder von Mavic
rangieren leicht darüber, bessere Reifen als Contis „Grand
Prix 4000S“ gibt es derzeit nicht am Markt.
64
TOUR 4 | 2008
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,9 Ausstattung: 2,5
Preis/Leistung: sehr gut
R E N N R A D - M A G A Z I N
̘Note: 2,7
Bezug/Infos: Radsport Bornmann, Telefon 05 61/9 20 09 30-0,
www.ciclib.de
Gewicht* Rahmen/Gabel/Steuerlager: 1.016/396/50 g
Rahmengrößen**: 51, 54, 56, 58, 61
Sitz-/Lenkwinkel: 73,5/73 Grad; Sitz-/Ober-/Steuerrohr:
490/560/160 mm; Radstand/Nachlauf: 990/56 mm;
Rahmenhöhe***/Überhöhung****: 590/153 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Ritchey Carbon Pro, Carbon/Carbon;
Lenklager: FSA IS2; Bremsen/Schaltung: Shimano Ultegra;
Kurbelgarnitur: Shimano Ultegra 52/39/30 Z;
Laufräder/Reifen: Shimano Ultegra/Mavic CXP 33/Conti
Grand Prix 4000S; Lenker/Vorbau: Ritchey 6061/Ritchey Pro;
Sattel/Sattelstütze: Selle Italia SLR XP/Ritchey WCS Alu
Fahrsicherheit
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
Fahrverhalten
Sitzposition
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,8 Ausstattung: 1,9
Preis/Leistung: sehr gut
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
-Note: 2,3
Bezug/Infos: Sporthorizont, Telefon 0 61 51/5 39 36 01,
www.sport-horizont.de
Gewicht* Rahmen/Gabel/Steuerlager: 1.480/558/95 g
Rahmengrößen**: 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 64
Sitz-/Lenkwinkel: 73,5/72,5 Grad; Sitz-/Ober-/Steuerrohr:
540/570/175 mm; Radstand/Nachlauf: 1.010/56 mm;
Rahmenhöhe***/Überhöhung****: 600/140 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Columbus Tusk, Carbon/Alu;
Lenklager: Ritchey; Bremsen/Schaltung: Shimano Ultegra;
Kurbelgarnitur: Shimano Ultegra, 52/39/30 Z; Laufräder/
Reifen: Mavic Ksyrium Equipe/Conti Grand Prix 4000S;
Lenker/Vorbau: Cucuma; Sattel/Sattelstütze: Velo/Cucuma
Fahrsicherheit
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
Fahrverhalten
Sitzposition
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 3,2 Ausstattung: 2,1
Preis/Leistung: sehr gut
D A S
*gewogene Gewichte ; **Test-Rahmengröße gefettet; ***projiziertes Maß von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuerrohr;
****Sattel-Steuerrohrüberhöhung bei ʐʎ cm Sitzhöhe (Mitte Sattelgestell – Oberkante Steuerrohr)
mittel
Sitzposition
D A S
CICLI B „Carbon“
1.480 Euro | 7,9 kg
niedrig
Fahrverhalten
R E N N R A D - M A G A Z I N
-Note: 2,6
ǹǵ ǮǧǨǫǴ ǽǯǸ ǭǫǺǫǹǺǫǺ
Um das komplette Servicepaket unserer zehn getesteten Direktvertreiber zu
beurteilen, haben wir den kompletten Ablauf vom ersten Infogespräch bis zum
Erhalt des Rades nach der Inspektion in verschiedene Kriterien aufgeteilt.
Beratung
Unser Testkäufer hat bewusst die telefonische Beratung in Anspruch genommen,
um Freundlichkeit, Kompetenz und Flexibilität des Verkaufspersonals beurteilen
zu können. Insgesamt haben mindestens drei Gespräche mit jedem Anbieter
bezüglich Information, Bestellung sowie Inspektion/Reklamation stattgefunden.
Auf diese Weise war eine neutrale Bewertung der Beratung gewährleistet, ohne
dass ein schlecht gelaunter oder unerfahrener Mitarbeiter am Telefon eines
Anbieters das Ergebnis zu sehr beeinflussen konnte.
Lieferzeit
Bei der Lieferzeit erreichte ein „Sehr gut“, wer innerhalb von sechs Werktagen
(Montag bis Samstag) liefern konnte. Ein „Gut“ bekam, wer innerhalb der
zweiten Woche lieferte, und so weiter.
Verpackung & Transport
Bei Verpackung und Transport haben wir die Kartons und die darin verpackten
Räder genau unter die Lupe genommen. Vorbildlich ist die Variante mit
doppeltem Boden und extra Laufrad-Fach. Ein dünner, zu großer Karton, der
das Rad nur umhüllt, ohne das es im Inneren fixiert und abgepolstert ist, wurde
mit „Ausreichend“ bewertet.
Montagezustand
Zur Beurteilung des Montagezustandes wurde das Rad ausgepackt und fahrfertig montiert. Überprüft haben wir Bremsen, Schaltung, Anzugsmomente –
insbesondere an den Kurbelgarnituren –, Rundlauf der Laufräder, Montage des
Expanders im Gabelschaft, und ob Fett an den relevanten Montagestellen vorhanden war. Abschließend haben wir jedes Rad auf Lackschäden untersucht.
Dokumentation
Bewertet haben wir ebenfalls die Dokumentation von der Bestellbestätigung bis
zum Stempel in der Betriebsanleitung nach der ersten Inspektion. Ein „Sehr gut“
bekam, wer zum Rad auch eine lückenlose Dokumentation lieferte.
Internetauftritt
Letztes wichtiges Kriterium bei der Bewertung des Servicepakets war die
Internetseite der Kandidaten. Seitenaufbau, Schnelligkeit, Übersichtlichkeit,
Navigation und Information wurden zu einer Note zusammengefasst.
Inspektion
Die durchgeführte Erstinspektion haben wir extra bewertet, da dieser Service
nicht einheitlich angeboten wird.
Technik-Test
Der Techniktest der Räder erfolgte nach den üblichen TOUR-Kriterien –
nachzulesen im Kasten „So testet TOUR“ im Topseller-Test in dieser Ausgabe.
& '%(
)#* !"!#+,
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-(
(
(%)*
„Der größte Baukasten
der Branche“
SFC 1
Performance
Lightweight,
2 Farbversionen,
7 Größen
SLC Team
Superlight-Race,
2 Farbversionen,
Carbon Monocoque
Ultra SL,
THM Gabeloption
265g
SFC 2
Competition Carbon,
3 Farbversionen,
7 Größen
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RÄDER VOM VERSANDHANDEL
DYNAMICS „RSL Pro“ Zweirad-Stadler
1.111 Euro | 8,7 kg
Gegenüber den Mitbewerbern in diesem Testfeld sticht das „RSL
Pro“ durch die montierte neue SL-Version der Ultegra-Gruppe
heraus. Mit ihrer grau eloxierten Oberfläche wirkt die „SL“ im
Vergleich zur normalen Ultegra edler, und sie ist zudem ein
paar Gramm leichter. Sogar Pedale gibt es inklusive. Dieses
attraktive Ausstattungs-Plus hat man jedoch bei den übrigen Komponenten teilweise wieder eingespart: Während Sattelstütze, Lenker und Vorbau von Shimanos
Komponentenmarke „Pro“ dem Standard entsprechen,
liegen Laufräder, Reifen und Sattel knapp darunter.
Das schwarz-weiß lackierte Rahmen-Set in SlopingOptik wirkt optisch attraktiv, kann technisch jedoch
nicht mit den anderen Kandidaten mithalten. Aufgrund
der geringen Fahrstabilität von Rahmen und Gabel ist das
„RSL Pro“ keine Empfehlung für große und gleichzeitig schwere
Piloten.
FAT „Roadproject SL“
999 Euro | 8,2 kg
Fat-Cycles
Auffällig bei FAT ist das extrem kurze Steuerrohr, das bei
Rahmenhöhe 56 lediglich 134 Millimeter misst und somit
satte vier Zentimeter kürzer ausfällt als beim Cucuma, das
ebenfalls als Rahmengröße 56 ausgewiesen wird. Bedeutet:
Bei FAT lieber eine Nummer größer kaufen, wenn man
entspannt sitzen will. Für sportliche Piloten, die rennmäßig sitzen wollen, passt die Geometrie. Gute Noten
ergattert das Rahmen-Set in Kategorien wie der
Rahmensteifigkeit in Lenkkopf und Tretlager. Das
Ausstattungspaket ist insgesamt gut, hervorzuheben
sind die Aero-Laufräder von American Classic anstatt
der klassenüblichen Laufräder mit geringer Felgenhöhe. In Kombination mit der sportlichen Geometrie
wäre das FAT somit eine gute Basis für ein Zeitfahrrad.
Bezug/Infos: Zweirad Stadler, Telefon 09 41/37 88-0,
www.zweirad-stadler.de
Gewicht* Rahmen/Gabel/Steuerlager: 1.565/541/134 g
Rahmengrößen**: 48, 51, 54, 60, 63; Sitz-/Lenkwinkel:
74/73 Grad; Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 490/555/160 mm;
Radstand/Nachlauf: 990/58 mm; Rahmenhöhe***/
Überhöhung****: 575/168 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Dynamics, Carbon/Alu; Lenklager:
Dynamics; Bremsen/Schaltung: Shimano Ultegra; Kurbelgarnitur: Shimano Ultegra 52/39/30 Z; Laufräder/Reifen:
Shimano WH-RS 10/Michelin Lithion; Lenker/Vorbau:
XLT Pro; Sattel/Sattelstütze: Selle Italia C2 Trans Am;
Pedale: Shimano PD-M 540
Fahrsicherheit
Roseversand
Mit der Gesamtnote 2,1 gewinnt das „Pro SL 3000“ zwar
die Konkurrenz, jedoch gehört es zum Preis von 1.450 Euro
auch zu den teuersten Rädern in diesem Test. Dafür bekommt
man einen sehr fahrstabilen, voluminösen Alu-Rahmen, mit
dem auch große und schwere Piloten selbst in der größten
angebotenen Rahmenhöhe mit 66 Zentimetern gut zurecht kommen dürften. Etwas seitensteifer sollte dann
allerdings die Gabel sein. Ärgerlich ist, dass der sauber
aufgetragene Lack stoß- und kratzempfindlich ist. Als
Schaltgruppe hat man die hochwertige „Ultegra SL“
in der Dreifach-Version montiert. Contis Top-Reifen
rollen auf Easton „Circuit“-Systemlaufrädern. Der FizikSattel ist bekannt komfortabel, ins Komfortkonzept
passt der „Wing Pro“-Lenker von FSA mit sehr geringem
Drop, so dass man selbst in Unterlenkerhaltung noch entspannt fahren kann.
*gewogene Gewichte ; **Test-Rahmengröße gefettet; ***projiziertes Maß von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuerrohr;
****Sattel-Steuerrohrüberhöhung bei ʐʎ cm Sitzhöhe (Mitte Sattelgestell – Oberkante Steuerrohr)
66
TOUR 4 | 2008
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
Sitzposition
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 3,5 Ausstattung: 2,4
Preis/Leistung: sehr gut
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
-Note: 2,8
Bezug/Infos: FAT-Cycles, Telefon 0 21 61/3 07 06 66,
www.fat-cycles.de;
Gewicht* Rahmen/Gabel/Steuerlager: 1.411/428/73 g
Rahmengrößen**: 50, 53, 56, 59, 62
Sitz-/Lenkwinkel: 73/73 Grad
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 540/555/134 mm
Radstand/Nachlauf: 975/57 mm
Rahmenhöhe***/Überhöhung****: 560/180 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Columbus Carve, Carbon/Alu;
Lenklager: FSA; Bremsen/Schaltung: Shimano Ultegra;
Kurbelgarnitur: Shimano Ultegra 52/39/30 Z; Laufräder/
Reifen: American Classic 420/Conti Grand Prix 4000S;
Lenker/Vorbau: FSA/FSA Sattel-/Sattelstütze: F.C.C./FSA
Fahrsicherheit
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
Fahrverhalten
Sitzposition
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,6 Ausstattung: 2,0
Preis/Leistung: sehr gut
D A S
RED BULL „Pro SL 3000“
1.450 Euro | 8,1 kg
niedrig
Fahrverhalten
R E N N R A D - M A G A Z I N
-Note: 2,3
Bezug/Infos: Roseversand, Telefon 0 28 71/27 55 55,
www.roseversand.de;
Gewicht* Rahmen/Gabel/Steuerlager: 1.455/434/86 g
Rahmengrößen**: 53, 55, 57, 59, 61, 63, 66 cm;
Sitz-/Lenkwinkel: 73,5/73,5 Grad; Sitz-/Ober-/Steuerrohr:
555/555/163 mm; Radstand/Nachlauf: 985/52 mm;
Rahmenhöhe***/Überhöhung****: 590/152 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Red Bull Pro SL, Carbon/Carbon;
Lenklager: FSA; Bremsen/Schaltung: Shimano Ultegra SL;
Kurbelgarnitur: Shimano Ultegra SL; Laufräder/Reifen:
Easton Velomax/Conti Grand Prix 4000S; Lenker/Vorbau:
FSA Wing Pro 31,8/-OS 150; Sattel-/Sattelstütze: Fizik
Arione/Race Face Revolution
Fahrsicherheit
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
Fahrverhalten
Sitzposition
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,6 Ausstattung: 1,8
Preis/Leistung: sehr gut
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
̘Note: 2,1
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1.500
2,3
2.133
4,3
2.289
4,7
1.968
3,7
1.990
3,7
Se
Anteil an der Gesamtnote %
2-Danger Giro LTD
Teilnote
Barellia Race 500
Teilnote
Canyon Roadlite 5.0 CT
Teilnote
Cicli B Carbon
Teilnote
Cucuma Soleil
Teilnote
Dynamics RSL Pro
Teilnote
FAT Road Project SL
Teilnote
Red Bull Pro SL 3000
Teilnote
Fa
h
Ge
wi
ch
tR
ilit
ah
ät ,
me
n-S
et ,
Nm
/G
r
Gr
ad
am
m
Die Ergebnisse im Überblick
10
217
1,7
270
2,3
320
3,0
210
1,7
328
3,0
271
2,3
311
2,7
253
2,0
10
5
94
4,7 1,0
87
4,0 3,0
103
5,0 5,0
82
3,3 5,0
93
4,7 1,0
87
4,0 3,0
77
3,0 1,0
74
2,7 5,0
5
2,5 2,5
100
3,0 5,0 5,0
2,8
2,0 5,0 5,0
2,9
2,0 1,0 1,0
2,9
1,0 1,0 3,7
2,8
2,0 1,0 5,0
3,2
2,0 1,0 1,0
3,4
2,0 1,0 2,3
2,6
1,0 1,0 1,0
2,6
25
6.635
3,3
6.341
2,7
6.648
3,3
6.438
3,0
6.567
3,0
6.460
3,0
6.315
2,7
6.125
2,3
15
15
10
15
5
7,5
7,5 100 40/60
1,5 2
1,5
3,5 2
1,5 1,5 2,4
2,5
1,5 2
1,5
2,5 1
1,5 2,5 2,1
2,4
1,5 1,5 2,5
3
2,5 2,5 2,5
2,7
1,5 1,5 1,5
1,5 1
2
1,5 1,9
2,3
1,5 1,5 1,5
2
2,5 2,5 2,1
2,6
1,5 1,5 1,5
3,5 2,5
2,5 2,5 2,4
2,8
1,5 2
1,5 1
2,5 2,5 2,0
2,3
2
1,5 1,5 1,8
2,1
1,5
1,5 1,5 1,5
AUF EINEN BLICK: Rot hervorgehoben sind die Teilnoten ab 4,0 – also schlechte Bewertungen. So können Sie, je nachdem, wie wichtig Ihnen
einzelne Kritierien sind, sofort sehen, welche Räder wegen schwächerer Noten in der jeweiligen Kategorie nicht für Sie in Frage kommen.
2,5
1
1