internationale typentafel - Austria

INTERNATIONALE TYPENTAFEL
der wichtigsten K f z - M a r k e n
1
1900-1914
und -Typen
Amerika
USA.
Auburn .<1910)
Type
Baujahr
S
3
10
w
x>
a
X
3
10
N
N
1600
Versuche
3000
detto
detto
Roadst. 2
1600
detto
50
70
3200
6
4500 8 V 3000
detto
detto
detto
detto
Sedan 4
Phaeton
4
Sedan 4
1600 !
1912
12
1500 4
2500
detto
detto
Roadst. 2
900 :
1910
24
2500 4
3000
detto
detto
Phaet. 4
1600
Versuche
1910'18
1913'18
25
50
2
5000 4
2400
3500
Eisen
detto
Schnecke Traktor 5
Kette
Traktor
15
2'5 t
Landw. Masch.
Auch f. Petroleum
191218
30
4
2800
detto
detto
Traktor
10
3-5 t
1907
45
5800 4
3500
detto
1910/18
50
5800 4
3000
Vollgummi
Pneu
Pritsdie
3
Sedan 4
2800
1600
5
Standard
4 O
1914
40
4
Cadillac
(1906)
C-6
Standard I
1907
1912
Chevrolet
(1910)
Standard
For
Chrysler
(1908)
For
Mc. Cormik
Zugmasch.
Zugmasch.
Dodge (1906)
Tr.-3
Standard
Düsenberg
Essex (1914)
Federai
A b 1910
detto
2700
detto
detto
Roadst. 4
1200
1912
35
4
3500
Vollgummi
detto
Pritsche
2
1900
A (I—III)
1885 90
8
detto
Kette
Chaise 2
750
C
T
1898/04
1905
12
24
detto
Pneu
detto
Kardan
750
1914/18
24
detto
2G/R
Chaise 2
Phaeton
4
Sedan 4
Com. C.
1
4
2800
Raupe
Traktor
12
40
6
3000
Kardan
3 G'R
Phaeton
4
1400
1913
50
6
3200
Pneu
Drahtspeichen
detto
detto
Phaeton
4
1500
dto.
1400
80
H u d s o n (1908)
Standard
1910
12.003
Hupmobil
(1908)
4
1912
30
4
2800
Pneu
Kardan
Kisselcar
(1910)
VI
1912
60
6
3000
detto
detto
1914
60
6
3500
detto
detto
Dampf
1885/
1914
25
2
4000
Dampf
1899/
1912
1900/
1914
25
2
3200
Eisen
Vollgummi
Pneu
35
4
3200
detto
7t
Phaeton
6
Com. C
Kasten 2
1800
Kette
Brücke 5
3800
Kette
Pullm.Lim. 6
Pullm.
Lim. 8
Kardan
dto.
Im Aufbauzustand
Farmerfahrzeuge
Schwungradmagnetdynamo,
Planetengetriebe
1200
Eisen
1905
Locomobil
1885/99)
950
1000
5000
80
Holzräder
Holzräder
4
Hólt
dto.
Rennwagenversuche
1485 4
2
2200
Box
2
2200
4
2800
dto.
4-5 t
15
(1910) Comi.-2
Ford (1899)
Kardan
3 G'R
Kupferkühlmäntel
1600 Elektr. Licht- und
1800 i Anlasseranlage
1914
Six
Bemerkungen
Roadst. 2
50
Dearing
Arty
Kardan
3 G'R
1910
'1912)
s
Antrieb
Pneu
StandardSix
Buick
Aufbau
Bereifung
Gewicht des!
Wagensinkgl
Fabrikat M a r k e
Radstand m\m I
Motor
w
Oi
.a
0)
J
Caterpillar
Schneller V = 70
W a g e n V = 90
1600
1900
1
1920
Dampfwagen
m. V e r b u n d masch.
') Zwergk.
•") Blitz K.
3
ff
Motor
Fabrikat M a r k e
Type
Baujahr
w
A
.a
9)
J
3
HS
N1
Bereifung
Antrieb
VI
M e?
tu
S
H 13
»
Aufbau
S
Art —
•5
Lincoln
(1910) Z e p h y r I
1912
90
Mitchel
(1910) St a n d a r d
For
1912
28
4
1914
45
4
4200
Vollgummi
Kardan Brücke 4
4-Rad
2800
detto
detto
Pullm.
Lim. 6
2200
detto
detto
Phaeton
4
1200
Nash-Gluad
(1908;
IV
Oldsmobil
(1882/97)
Dampf
bis 1900
35
2
3000
Pneu
Ritzel
Benzin
1902
70
4
3000
Pneu
Kette
Benzin
1906
90
6
3200
detto
Kardan
Benzin
1910
90
6
3000
detto
detto
Standard 4
1910
45
4
2600
detto
detto
Standard 6
1913
50
6
2800
detto
detto
Packart (1900)
1900/02
12
1
1750
30X3 K
2G/R
Heck
M.-4
M.-5
1903 04
1903'04
26
26
4
4
3200
2200
37X5 K
32X5"
3 G'R
normal
M.-6
1905'06
28
4
2500
3 2 X 5 y,
detto
M.-7
(—1908)
24
4
2800
32X6"
detto
SportCoach
Roadst.
SportCoach
Coach
M.-8
M.-9
M.-10
1909'11
1912/14
1912/14
30
18
40
4
4
6
3200
3000
3450
32X5"
36X5"
36X6"
detto
detto
detto
M.-8
1909
30
4
3200
detto
detto
Tr. V
1912
60
6
4500
40
4
3500
Vollgummi
Luft
Pontiac
(1910)
Six
Rolls-Royce/A
(1914)
Republic
(1907)
3200
6
2200
8
2000
6
1800
6
1700
Phaeton
4
Phaeton
4
PKW.
M.-2
M.-3
Tr. II-C
Cycle
Car 2
1450
450
500
4
2
1200
900
4
4
1200
1350
Roadst. 4
Coach 4
Coa<à6
1480
1420
1560
Sedan 4
Roadst. 4
Kette
Plateau
5
Kardan Plateau
1900
2
3200
Pneu
3 G'R
Kardan
Sedan 4
SilverGoast
1914
45
6
3500
Luft
Kardan
Sedan 4
1800
Com.-Car.
1914
35
4
3500
detto
detto
Kasten
15 t
1600
Truk
1912
35
4
3800
detto
1914
45
4
4200
Vollgummi
detto
detto
1910/12
45
4
4800
detto
Kette
1914
55
4
5200
detto
detto
Pritsche
3 t
Pritsche
3—4t
Pritsche
5 t
Pritsche
5 t
Two
1904/10
16
2
2800
Luft
EMS
1911/14
35
4
2800
detto
Kardan
1912
35
4
3000
detto
detto
12-Standard
•) V e r b u n d
Mit Stanleyanlage
B e n z i n w a g e n für
Regierung u n d
Staat
Elektr. Licht- u.
Anlasser-Anlage
Mit Lenkstange
Schneckenlenkung
und V o l a n t
Mit Lenksäule,
Schaltung r e c h t s
außen, für d e n
Retourgang
eigen. 3. H e b e l
Mit h a l b e m
Verdeck
Innenschaltung
mit v o l l e m Verdeck. Elektrische
A n l a g e erst ab
1917
Bis 1912 nodi
Gaslicht
2400
6
Phaeton
4s
Roadster
2s
Phaeton
4s
Führerhaus,
M o t o r innen,
Vierradlenkung
2400
50
Kette
Rudge-Withworth-Räder
1350
1913/14
Truk
Studebaker
(1900)
Pullm.
Lim.
Pullm.
Lim.
Pullm.
Lim.
Pullm.
Lim.
Bemerkungen
% o>
S5
U >
•o
IS
N
BS
8 V 3500
W i l l y s Overland (1908)
4
S
a
IO
M
XI
3
E
•o
a
<0
2500
Erzeugungsbeginn
3. Modell
2. Modell
280&
3800
3800
1200
1000
1350
1. Modell
e
Motor
Fabrikat M a r k e
Studebaker
Westinghouse
(1865)
Winton
(1895/96)
14-Standard
1914
OT
0.
4-Í
.2
3
,-J
45
Com.-Car.
1914
45
Type
Baujahr
B
3
(0
u
.o
3
•sc
N
4
•o
a
IO Bereifung
4-»
ISI
-o
io
oí
detto
3000
4
3500
3
>0
N
1
>-
detto
Antrieb
detto
detto
4
3200
Luft
Kette
1900/14
28 Zwlg. 2
3200
detto
1905/14
36
Kpt.
4
4500
1905/14
40
Kpt.
4
4800
Eisen
Luft
Eisen
Vollg.
detto
Präsident
1908/14
70
Kpt.
6
3200
Luft
Kardan
Dampf
1900/05
24
Kpt.
3
2800
detto
detto
Benzin
1907/14
Steam-C
1905
Steam-Tr.
36
Kpt.
Kette
detto
Aufbau
S
Art-jPhaeton
4s
San.-Kar
2 Betten
Pritsche
1'5 t
Kasten
V2t
Pullm.
6s
House
Tr. 3
Exps.Trav. 4
,Truk.
5—6
Pullm.
6s
offen 2s
offen
M.-8—48
1908
48
7386 6
3150
37X5 K
St.-Louis 50
1909
50
5436 4
2800
32X5"
1906/14
14
4
2740
Pneu
80X120
ui ff
0) X !
•O tì j
'S w '
•S a
> Cn
1350
Schon m. elektr.
Licht- u. StarterAnlage, 6 Volt
1800
1450
1600
Dampfwagen
2000
2500
2800
3200
Benzin
1850
900
2s
1200
Sport3 G'R
Frei- Roadst. 2
Kardan
1200
detto
SportMit Mo- Roadst. 2
tor-Getr.block
j
Bemerkungen
1000
Leiditer Sport- u.
Rennwagenbau,
siehe Modell 08
Diverse
H-Doppelfederung,
3 Schubbalken,
Stahl-LamellenKupplung
Plattenkupplung
sonst wie v o r
1 Pedal
Belgien
Charron
(1905)
FN. (1894)
14 PS
4 G'R
Kette
3 G'R
normal
Chassis
6
Phaet. 2
4
Lizenz Röchet
Schneider
1450
Mit Gaspedal u.
1000
1250 \ zwei V e r g a s e r n
1908/10
75
4
2750
895X135
6900
1903/05
6996 4
4500
920X120
2000
2000 A
2110
1500
1600
1906/08
30
40
12
18
1994 4
2800
880X120
1909/11
10
14
1584 4
2700
820X120
detto
dto. 2/4
118Q
1912/14
24
30
2760 4
2800
880X120
detto
2
Nach 4
Wahl 6
1270
1450
1520
8/16 1258 4
240
810X100
detto
Roadst. 2
870
Phaeton
4
Phaeton
4
PhaetonLim. 4s
Lim. 6s
1250
1914
12/18
1906
18
3200 4
2800
Pneu
Kardan
20/26
1909/10
26
4000 4
2800
detto
detto
28/45
35/50
Minerva
(1901)
1220
C. G. V.-75
2400
2700
2700 A
Metalourgique
(1909)
3 G'R Droschke
K a r d a n Landaul.
4/6
Renn4 G'R
wagen 2
Kette
1912
1914
3500 4
3000
935X135
50
4000 4
3200
935X135
4 G'R
Kardan
detto
45
MinerVette
5
Minervette
8
1902/04
5
0636 1
1700
32X3K
3 G 'R
Roadst. 2
1903/05
8
1646 2
2200
760X90
detto
Roadst. 2
V 18
1905/07
18
2800 4
2600
815X105
V25
1908/10
25
3700 4
3000
820X120
3G/R
Kardan
detto
Phaeton
4
Lim. 4
Lizenz RenaultFréres
1450
Auch Typ 1560
Kleinwagen
E-12
1050
1280
E-20
Metallbacken
j Kupplg.
Cycke560
Cars
780
1680
1820
980
1200
ó ^
£ ®
g3
"5 "B
^5
2
Rohrrahmen
URahmen
Ventil-Motor
5
1910
25
K 28/35
1910/14
35
2300 4
Fabrikat Marke
Minerva
Type
Baujahr
w
0.
2800
820X120
K 38/45
191214
45
3800 4
3200
880X120
K 50/70
1914/15
70
6000 6
3400
935X135
Antrieb
4 GR
Kardan
detto
Aufbau
S
ArtT
Phaeton-
detto
detto
Divse
1900 20
RöchetSchneider
30/40
1906/10
40
6996 4
3500
935X135
4 G'R
Kette
Züst/Intra
1905)
29/50
1906 10
50
7428 4
3500
895X135
4 G'R
Kette
Voiturette
Phaeton
1900/01
1902 03
Phaeton
Landaulette
1480
Cabrio 4
Lim. 4
Pieper (1898)
«Cabrio 6
Chassis
6
1640
Meist
Cabr.
1820
1700
Pullm .Lim. 6
Knight-Motor
Knight-Motor
Knight-Motor
Knight-Motor
Chassis
2/6
1800
Gebaut bei F N .
in Lüttich
1350
Renn- u. Sportwagenbau,
Filiale M a i l a n d
•
2
4
4
4
4
1400
2800
Pneu
Pneu
Kette
Kardan
offen 2
offen 4
620
1200
1903/05
1904/05
. 4-5
6
15
15
24
2800
3200
detto
detto
detto
detto
offen 4
geschl. 6
1350
1650
Tourenmodell
1906/12
35
4
3350
880X120
offen 4
Lim. 6
1380
1640
Alfa
1907/14
5' 12
4
2200
760X90
35/45
1912/14
45
4
3300
880X120
Auch a l s
15 t-LKW.
45/65
1912/14
65
4
3700
935X135
4 G'R
Starrbrücke
3 G'R
detto
4 G'R
detto
detto
Audi (1909)
25
1909/14
25
4
2700
820X120
detto
35
1910/12
35
4
3300
935X135
detto
45
1913/14
45
4
3000
935X135
detto
II to.
1911/14
45
4
3800
850X120
Vollg.
detto
Due.
1900
5
1
1600
Pneu
Kette
Ideal
Phaeton
Rennwagen
1901
1902
1902
10
12
14
2
2
2
2300
1900
2800
detto
detto
detto
detto
detto
detto
gesdil. 4 1125
4
800
offen 2 ! 1150
Phaeton
Rennwagen
Landaulette
1903
1904
1904
2150
2800
2700
detto
detto
detto
detto
detto
detto
4
2
4
detto
1905
10 3292 2
60
18500 4
4
35'
40
40 2796 4
3000
detto
Kardan
6
1450
8/24
1906/12
24
4
2800
815X105
Phaet. 4
1100
12/35
35
5228 4
3000
820X120
4 GR
Starrbrücke
'••detto
20/60
60
9800 4
3000
920X120
detto
1910/14
25
50
4
5481 4
2700
3000
810X100
880X120
detto
detto
1912/14
45
4
2900
880X120
detto
Benz (1886)
Bemerkungen
Mixtwagen mit
und o h n e Pufferbatterien
Nicht erfaßbar
Deutschland
A d l e r (1900)
8/25
Prinz
Heinrich
45
6
Gewicht desi
Wagens in kgl
K 18/25
C
r
•o
6
2
a Bereifung
3
<0
<
<o N
«0
1
M
•D
10
3
Oá
N
X
2800 815X105
1800 4
Motor
Tandem650
Roadst, 2
Phaet.- 4 1320
Lim. 6 ! 1600
Phaeton- 1450
Lim. 6 1780
PhaetonLim. 4
Phaet. 4Lim. 6
PhaetonLim. 6
Pritsche
2t
1350
1480
Mit DionMo toren
Origini il AdlerM otor
detto auch als
Renr i w a g e n
•
Prototyp
0
s
Cyclecar
-8
Motor1 °
Hilfs: 0)
S
rahmen
v .2
ja jSchubo o!
rohr
w ü
Alle T y p e n mit
ohv.-Motoren
durch
Hubstangen
1720
1850
725
offen 3
1
800
1650
1400
PhaetonLim. 4 1350
PhaetonLim. 6 ! 1680
Phaet. 4 1100
SportPhaet. 4 1480
PhaetonLim. 6 1500
Gesdil. Riemengetriebe, 3 Mdle.
3 Modelle
2 Modelle
Zahnrad-Sdialtgetriebe, Kulisse
dto 3 R., 2 Mdle.
detto
1 Vierganggetriebe
1 Notsitz, sog.
Halblimousine
Offener V o r b a u
Prinz-HeinrichVorbau
Motor
Fabrikat M a r k e
Benz
Bergmann
(1905)
Type
Baujahr
.3
V
J
35
Alpentype
S
3
ifl
t-i
•Ű
3
X
3850
3
10
N
1
%
N
820X120
detto
detto
4 G'R
Kette
935X135
950X145
E-12
1906/10
18
3200 4
2800
Pneu
E-20
28/45
1912/14
26
45
4000 4
3500 4
2800
3000
detto
935X135
BELp
1905/10
9
935X135
9
2500
1
80 V
2500
II
2700
20
20
1905/14
8/25
1910/14
BN-2
Phaet. 4
1250
dto. 4
1640
Lim. 8s
Omnibus
10s
Pritsdie
2 t
Bus 20
Pritsche
3 t
Bus 32s
Pritsdie
5
Pritsdie
5
Bus 40
Pritsdie
5
1850
4450 4
2850
820X120
1903/06
35
4
3200
750X100
Vollgmi.
4 G'R
Kette
1905/14
35
3550 4
3500
750X150
3600
4000
750X150
850X120
1000X120
4400 1000X120
4400 920X120
é
o
0)
~
£>
*trt
*
.2
"Eh
a
IO
(3
w2
w <s
a *
4800 1050X140
S-5M
1910/14
1910/14
5/10 PS
5/10 L
DM-15
detto
45
4880 4
5820 4
3/6 PS
910X200
4 G 'R
normal
detto
45
55
Tr.-M. S.
3700
810X100
BNO-3
BN-5
55
5820 4
6
0732 2
1800
10
10
1267 2
1267 2
2500
2700
4400 1050X140
a
'
detto
4
3750
750X120
DM-3
16
4
3900
850X120
4 G 'R
Ritzel
detto
DM-5
22
4
4513
920X120
detto
4800
950X145
detto
3750
875X120
Elastic
920X120
DM-0
DM-2
1911 bis
1914/18
25
2860 4
DM-3
35
4255 4
3800
DMO-3
35
4255 4
4800
DM-4
45
5250 4
DM-5
50
6280 4
DH-4
1905'12
45
6500 4
DH-III
30
6500 4
DH-Z
20
3800 2
900X140
Elastic
4500 850X120
1050X140
5000 850X120
1050X140
3200
Phaet. 4
1050
Phaet. 4
Phaet.Lim. 4
StadtChaise 4
StadtCoupé 4
Kasten
075
KastenPritsche
200 t
1150
1450
1620
820X120 Planeten Phaet. 2
2'R-Front
detto
935X135
Phaet. 4
detto
920X125
Kasten
075
16
1900/10
1750
detto
2600
3550 i
Bemerkungen
1350
1650
30X5"
3080 4
35
SportPhaet. 4
dto. 6
Torpedo
2
920X150
n
BN-20
BN-3
to D>
tu M
•a g
M «a
u
> Ö)
3 G'R
Kardan
detto
4 G'R
Kardan
Hptmot.
Kardan
detto
25
16/45
Aufbau
S
Art —
IO
3300
3500
Büssing (1903) B-I
Deutz (1905)
oá
3200
8860 4
20676 4
BEM
Daimler
(Marienfelde/
Berlin) (1898)
Antrieb
100
1910/11 200
BEL
Cyklon (1910)
Bereifung
IO
Irt
•a
100
Record
BEMp
Brennabor
(1910)
c/i
o,
•o
a
•
Pritsdie
151
Pritsdie
300
Pritsdie
500
Bus 36
4 G'R
Pritsdie
Starrbr.
2-00 t
4 G'R
Pritsdie
300
Bus 30
Ritzel
detto
detto
detto
detto
Pritsdie
400
Pritsdie
500
4 GR
Phaeton
Kardan
6s
4 GR
4200 920X120
Pritsche
Vg.-Kette
3t
3 GR
2100 800X100
Traktor
Wurm.
1050X150
1000
WeltrekordRennwagen
Lizenz
Metallurgique
Elektrowagen
Versudiswagen
2000
2350
2500
3580
4470
4750
4850
5800
4750
650
720
LKWs. bis 1908
•
u
0) CT
§
"5,
a §•
<M
Eisenbereift,
V = 12 5
km/st.
1
Deutscher
Subventionstyp
Luftgekühlter
Motor mit
Kettentrieb
900
Chas.
2330
dto.
2350
dto.
2850
dto.
3000
2200
3120
4780
4550
5275
935X135
1850
2
o
§
S
o
Bis 1905
mit
Eisenreifen,
V = 125
km
O Ol
S §
5 £
0) g
=3 I
ff^S
C. 3
•-3 <0
f i
A b 1906
mit Vollgummi,
V = 16—
22 km/st.
0)
M 4-»
&
B
Erzeugung 1912
eingestellt
3450
2800
7
Motor
Fabrikat Marke
Type
Baujahr
OT
D.
•S
O
•J
Dixi-Werke
(Fahrzeugfabrik/Eisenach 1900)
6/14
50
1904 bis
1910/14
D-II
Dürkopp
(1899)
Voiturette
Canello-D
1900
1901
Lieferwagen
J3
3
210
N
1
—
i>.
J
et
Bereifung Antrieb
IO
(A
"O
14
N
X
1610 4
2500
760X100
50
5800 4
3260
880X120
35
4500 4
3800
850X150
3 G'R
normal
4G/R
normal
detto
6
12
2
4
1500
2200
Pneu
detto
Kette
detto
8
2
3200 Vollgm.
detto
<D ö^
•a
'S »
Phaet. 4
950
Pha&t. 6
1450
Pritsche
2 00 t
2670
IO
Pi
Vg.
offen 2
Tonneau
4
Kasten
1t
u
a
Bemerkungen
> o>
t g
560
850
1800
Jeweils bauzeitmäßig technisch
ausgeglichen
A b 1912
Cyclekar
Spiritusmotor
Alle Wagen
schon
mit V i e r g a n g getriebe und
Kulissenschaltung
1902
8
18
2
2
2200
Pneu
3500 Vollgm.
detto
detto
Rennwagen
LKW
1902
1903
50
12
4
2
2800
3800
Pneu
Holz/Eis.
detto
detto
Coupé
1903
9
2
2200
Pneu
Kardan
1903/04
28
4
3700
detto
Kette
1904/05
15
3
2800
detto
Kardan
40
4
6/12 1560 4
3200
2285
detto
810X100
Kette
3G/R
24
50
35
8200 4
3400
935X135
4800 4
4300
24
1560 4
2400
850X120
Vg.
810X100
4G/R
Kardan
4 G'R
50
4800 4
4200
850X150
10
2
2100
50
4
3250
50
6
3300
E-III
50
4
4300
E-V/4
70
4
4700
3 G'R Roadst. 2
Starrbr.
Phaet. 6
895X135
4G/R
Kette
Phaeton895X135
4G/R
Lim. 6
Starrbr.
Pritsdie
920X120
4 G'R
Kardan
3 t
Vg.
4 G'R
Pritsdie
920X150
4-Rad
5 t
Vg.
1906/10
24
2
3300
820X120
2-fach
Reibrad
Starrbr.
Landaulette 6
1430
1910/14
30
3000 4
2800
880X120
Phaet. 4
1350
35
4500 4
4200
850X120
Vg.
4G/R
Kardan
detto
Pritsdie
200
2680
710X100
4 G'R
Phaet. 4
1100
M o t o r e n ohv. mit
1350
Königswelle. Bis
1910 mit Kette,
ab 1910 Kardan
Phaeton
Knipperdolling
D
1906/10
DL-2
8/24
1911/14
DL-3/L
(1905) E-6/10
1905/10
E-30/50
E-18/50
Erdmann
Fahrzeugwerke/Gera
E-Droschke
Fafnir (1910)
4
1911/14
II
4 G'R
Starrbr.
4G/R
normal
offen 6 1020
gesdil.
2/12
! 1850
offen 2
800
Pritsdie
3 t
2600
Stadtcoupé
1/2
950
offen
gesdil.
offen
Phaet.
2
2
6
4
PhaetonLim. 6
Pritsdie
2
Phaet. 4
700X65
G-10
10
4
2700
(Benz) (1903)
G-18
18
4
2800
820X120
detto
Landaulette 6
G-40
40
4
3000
880X120
detto
G-60
60
4
3400
935X135
detto
60
100
4
3400
920X150
detto
P h aet o n Lim. 6
P h aet o n LinJ. 6
SportRoadst. 2
1905/14
1907
1250
1750
870
1680
2680
800
4200
Bus 30s 3hass.
Gaggenau
Taunus
8
IO
kl
Ol
Aufbau
S
Art —
Gard.Tonneau
Omnibus
Mailchoach
Coupé
Erhardt
s
Kl
T3
1-Blockmotor
Zylinder paarweise
dto.
Holzräder
A u d i LKW. 3 t
720
1580
Mit zweiteiligen
Zylindern
1650
3450
6200
A u d i als Zugw a g e n u. Selbstfahrlafette
Auch in Lizenz
d u r c h Reinickendorfer Fahrzeugwerke/Berlin
Entlasteter
Antrieb
1600
1800
1500
TaunusRennwagen
Motor
Fabrikat M a r k e
Type
Baujahr
t/3
o,
.a
j<u
Gaggenau
G II u. G III
1903/14
G I V — G VI
Horch (1907)
2
10
N•
N
35
4
35
4
50
4
50
.^
Antrieb
.3
t i ™d
S
u
y «
Art —
CA
•o
18
BS
3800
750X120
Vg.
4200 920X120
Vg.
4500 1040X120
vg.
5000 1050X150
vg.
4 G'R
Kette
detto
Prit. 2
3
Pritsche
detto
<"1
2800
3700
LUI
35
4
3800
850X120
detto
L3-0
35
4
4200
L5-0
45
4
4800
920X120
Elastic
950X140
detto
4 G'R
Kardan
detto
25
2580 4
3800
750X120
35
5913 4
4500
820X125
4 G'R
Kardan
detto
22
2580 4
2800
810X100
23/40
40
5913 4
3200
820X120
31/60
HO-3
60
40
8112 6
5913 4
3600
4200
detto
detto
45
4500 4
3000
935X135
920X120
Vg.
880X120
75
6800 6
3350
935X135
detto
1910/14
1907/10
1910/14
N3B
1907/14
N5B
35
45
7500 4
NOB
M a n n e s m a n n - M-II
Mullag (1907)
M 2 O
1907/14
4900
5200
25
4
35
4
M 3 O
45
4
M5 O
1230
PhaetonLim. 4
Lim. 6
Bus 30s
1450
1760
4500
Phaet.
Lim.
Lim.
Roadst.
4
6
6
2
1670
detto
detto
Pritsche
3 t
Bus 30s
3800
5000
detto
detto
detto
detto
Pritsche
5 t
Tramb u s 40s
Phaet. 4
3800
4200
22/35
35
4
3000
820X120
2
35
4
3400
880X120
detto
6
1
2200
760X90
10
2
3200
710X100
15
4
2800
815X105
FhaetonLim. 6
SchnellLKW 1 5
Reibrad Roadst. 2
Kette
Reibrad Phaet. 4
Kardan
d e t t o Roadst. 2
Bis 1914
1350
2500
3700
4 G'R
Starrbr.
detto
»
Phaet. 4
Pritsche
2t
Bus 20s
810X100
10
3350
4 G'R
Kette
detto
2600
6
LKW.
2450
850X120
850X2
850X120
850X2
920X120
920X2
920X120
920X2
850X120
1050X140
850X120
1050X140
4
41910/121
5000
3500
24
18/24
Bus 36s
Pritsche
300 t
Pritsche
500 t
Bus 36s
5000
1910/14
detto
1850
2350
3000
4500
Pritsche
200
Pritsche
300
1650
4G/R
Kette
detto
detto
detto
detto
4200
M-V
4 G'R
Starrbr.
detto
Pritsche
Kasten
15 t
Prit. 2 5
Bus 16
Bus 24s
900X120
1040X120
4500 900X120
1050X140
5000 900X140
1050X150
4200
3800
M-III
Bis 1910 Führersitz o b e r dem
Motor
P K W . (Konnten
nicht erfaßt
werden)
3 G'R
Kardan
II
Bemerkungen
ä °>
5 *
detto
750X120
1905/14
25/75
Maurer-Union
(1910)
Nürnberg
Bereifung
3200
18/45
(1910)
10
4
11/22
Mathis
a
24
L
III
MAN. (1907)
3
10
u
•O
3
E
7 3
1908/14
Hansa (1908)
Hansa-Lloyd
(1905)
s
»a MÍ ?
Aufbau
•o
3380
5250
6500
Lizenz Saurer
mit Preßluftanlasser und
Saurer-Motorbremse
5200
6500
1250
1450
1850
650 ! einfacher, druck1 belasteter Reibradantrieb
780
750
9
Fabrikat M a r k e
Type
Baujahr
0,
n
'3
Mercedes
(Daimler)
(1890)
N u r PKW.
Phönix
1900
28
Mercedes I
M e r c e d e s II
Paul D
1901
1901
8/11
35
9
Simplex
Rennwagen
60-Sport
Nacke (1906)
1902
1903
1904
1905/07
Rex-Simplex
1906Ì0
Maya
1907/12
N. S. U.
(1907)
Protos (1903)
10
N>*
20
2200
4
4
2500
2800
2250
2
5408
95
60
70
35
45
4
4
4
Bereifung
Antrieb
<u Al
73
1
s
'S «
•5 0
Pneu
detto
detto
Vollgm.
2800
Pneu
2800
detto
4 G'R
Kette
Rennübersetzung
1750
1800
1800
820
Tourenmodell
Kühler v o r n e
Versuchswagen
detto
detto
4G/R
Ritzel
4 G'R
Kette
detto
Phaet. 4
1600
oben
Roadst. 2
1800
Gordon-BennetWagen
2850
detto
detto
dto. 2
1920
5520 4
3300
detto
detto
P h aet o n Lim. 6
1450
1650
2532 4
3000
detto
dto.
1400
1700
1300
1600
1520
1800
1250
1400
Von WienerN e u s t a d t übernommen
o h v . - M o t o r e n m.
h ö h e r e n Drehzahlen
Noch bis 1918/20
A u c h 6-Zyl.,
18/90 PS. Ab
1910 mit Kardan
10420
6
detto
6
3200 920X120
4 G'R Roadst. 2
Starrbr. Phaet. 6
3400 935X135
detto Roadst. 2
Lim. 6
3200 880X120
P h aet o n detto
Lim. 4
100
1914
100
7550 6
16/45
Knight
1914
45
4480 4
12/60
1906'14
60
4
2800
820X120
4 G'R
Kette
Phaet. 4
Lim. 6
1350
1680
45
4
4200
750X150
920X150
detto
detto
Pritsche
3t
3580
880X120
3G/R
Starrbr.
detto
4 G 'R
-Kette
PS. ¥ol.Z.
2797 4
3000
Baujahr
1905/12
18
25/45
Nz-4
1913/14
1908/14
45
26
4
4
3000
4695
880Xl20
850X120
1040X150
6/12
1908/14
12
1242 4
2700
760X90
20
2900
2534 4
2800
820X120
8/14
14
2
2700
810X100
25/40
40
4
3700
920X120
29/50
50
4
3000
935X135
26
30
2600 4
3000 4
2900
3000
815X105
820X120
4 G'R
normal
0-45
45
4500 4
3300
880X120
detto
Püp.pdien
12
1000 4
2700
760X90
detto
6/12
12
1540 4
2200
710X100
17/35
1903/10
2584 4
1911/14
35
4559 4
3190
920X120
26/50
50
6840 6
3350
935X135
LI
35
4559 4
3600
880X120
880X2
1903/14
PhaetonLim. 4 1150
detto 6 1250
Pritsche
4-00
! 4700
4G/R Roadst. 2
Starrbr. Phaet. 4
815X105
detto
Phaet. 4
Roadst. 2
18
10/18
Bemerkungen
Sport I
Tonneau
4
Phaet. 4
Sport 4
Due 2
6200 4
11/18
:
> Cn
80
0-26
0-30
O r y x (1908)
3
X
N•
Aufbau
S
Art —
1912/14
10/20
Opel (1898)
310
IO
M
x>
u, D>
80
45
N. A. G.
(1905)
40
0
3
•Radstand *"/m I
Motor
3 G'R
Phaeton
4s
n o r m a l Roadst. 2
Phaet. 4
detto
Phaet.
Lim. 6
detto Roadst. 2
Lim.
Phaèt. 4
PhaetonLim. 4
dto.
6
offen
2/4
Phaet. 4
2G/R
Planeten- Kasten
05
Starrbr.
4 G'R
normal
detto
detto
detto
1
.. _
Chassis
4
Chassis
6
Kasten
11
720
Kleinwagenbau
870
Offener V o r b a u
920
700
780
1280
1450
1350 j Kaiserpreisrenn1600
wagen, Taunus
1907: 70 PS
780
Prinz-HeinrichVorbau
920
1250
1400
680
650
Reinickendorfer
Fahrzeugwerke
700
1050
1200
1370
Der Zeit jeweils
angepaßt
Motor
Fabrikat M a r k e
Type
Baujahr
w
0.
.2
J
Selve (1908)
Sperber (1910)
10/30
30
a
IO
M
•Q
3
(0
N
">•
N
X
3570 4
4
0
IS
CA
»
0) M»
Bereifung
Antrieb
%
•u
Bemerkungen
Ol
IS
cd
2800
820X120
4G/R
Starrbr.
1250
Phaet. 4
Lieferwagen
0-75
1400
Andere Typen
nicht b e k a n n t
4G/R
Kardan
Phaet. 4
1100
Geräuschloses
Kettengetriebe
1523 4
2700
810X100
Phaet. 4
1200
Segmentschaltung
24
3046 4
3000
880X120
Phaet. 4
1350
detto
34/50
50
8817 6
3300
935X135
3G/R
Starrbr.
4 G'R
Starrbr.
detto
24
5878 4
4500
1450
1600
Kulissenschaltung
LO-24
800X120
1040X120
4G/R
Kette
4 G'R
Starrbr.
detto
PhaetonLim. 6
Pritsdie
3 t
Bus 24s
Phaet. 4
3500
4700
1250
Lieferwagen
075
PhaetonLim. 6
1450
1350
1500
1540
1903 10
12
24
1910/14
30
3000 4
3000
880X120
LF-6
30
3000 4
3400
30X6"
Lfl.
S-6
60
6000 6
3300
935X135
R-2
1912 14 4/12
1200 4
2000
760X90
R-4
5'15
1200 4
2400
760X90
810X100
detto
4 G'R
Starrbr.
detto
detto
R-4n
Zenith (1910)
?
Frankreich
Berliét (1903)
22 PS
22
3240 4
2850
820X120
40
6320 4
2825
935X135
16
1750 4
2800
810X100
24 PS
24
2380 4
3000
880X120
4G/R
Starrbr.
detto
50 PS
50
4890 4
3300
935X135
detto
17
2210 4
2745
810X120
3 G'R
normal
4 G'R
Kette
4 G'R
normal
detto
16 PS
17 PS
1903/10
1911/14
1903/10
40 PS
24
1910/14
50
10/14
1907/14
30
40
24
5380 4
2855
935X135
2800 4
2850
820X120
50
5800 4
3200
920X120
14
1610 4
3000
820X120
20/24
24
3454 4
2940
0-36
24
4396 4
3560
2
500
Tandemsitze
offen 2
detto
Roadst. 2
560
otiv.-Motor
600
Phaeton
4s
Phaeton
4s
Phaeton
4s
Phaet. 4
Lim. 6
PhaetonLim. 6s !
Phaeton
4s
Phaeton
6s
Phaet. 4
1350
1600
1200
1350
1600
1480
1750
1400
1750
1250
1450
1600
3 G'R
Starrbr.
Landaulette 6
1430
4 G 'R
Starrbr.
4 G'R
850X120
Ritzel
PhaetonLim. 4
Bus 36s
1350
3800
4 G'R
Kette
Phaet. 4
1250
3 G'R
Kardan
Roadst. 2
620
880X120
24
1908/12
24
4
2880
880X120
Daracq (1896)
Perfecta
1901/05
6-5
2
2200
760X90
1900/04
1905/08
1909/10
Ab
1911/14
4 G'R
Kette
detto
P h aet o n Lim. 6
Cottin et De
g o u t t e s (1907)
Divse
Divse
Divse
Divse
offen
Lizenzbau v o n
Paris
40 PS
ClementBayard (1905)
g
'S «
•5 o
"ö
810X100
16
F-6
Brasiér
(1900)
Aufbau
S
Art—
2800
1910/14
16
Stoewer (1898) 6/12,
Wanderer
(1910)
1908/14
a
*•u
ElektroBenzinEig.-Kon.
detto
Mit Prinz-Heinrich-Vorbau
Segmentschaltung
Kulissenschaltung
M o t o r e n liegen
in Hilfsrahmen,
geschl. V o r b a u
Motor-Getriebeblodc, Segmentschaltung
Einzelstehende
Zyl.-Segment
Ab 1911 geschl.
Vorbau
3. 4. geräuschlos
Segmentschaltung
1. K a r d a n w a g e n
Lizenz Lohner
ö
<D
Liz. Leon Balleé
Ol
10 1 Lizenz S u n b e a m
Nicht erfaßbar
£
u
Fabrikat M a r k e
Type
Baujahr
w
e.
s
.2
V
-J
De Dion et
Button (1895)
3-Rad
8
2
a
N
"?<
N
1
•o
0 Bereifung
1«0
T3
io
oá
1800
30X3*;
4-Rad
1600
32X3/4
Voiturette.
1800
800X120
Antrieb
Kette
2 G'O
Kette
3 G'R
Kardan
3 G'R
Kardan
detto
15
4
2570
815X105
30 PS
30
4
2850
880X120
18 PS
18
4
2700
820X105
35 PS
35
4
3000
880X120
45
4
3200
880X120
70
70
8 V 3400
920X120
4 G'R
Starrbr.
detto
1t
45
4
3800
750X120
Vollgm.
4 G'R
Kette
15 PS
45
Delage (1900)
1900/05
a«
ki
Ű
a
X
6 PS
1906/12
1912/14
18/24 PS
2100
9
1
2900
3 G'R
Starrbr.
detto
815X105
18
4
2700
815X105
40
4
6
1909/14
9 PS
28/40 PS
4 G'R
normal
detto
1
1900/08
offen
offen 2 f
420
2. K a r d a n w a g e n
Roadst. 2
850
Phaet. 4
1000
Querkardan bei
den H i n t e r r ä d e r n
SportPhaet. 4
CoupéLim. 4
PhaetonLim. 4s
P h aet o n Lim. 6s
Kasten
Pritsche
15 t
3200
5500 4
3200
935X135
4 G'R
Kardan
DelaunayBelleville
(1905)
40/45
Um
1908/12
45
7428 4
3110
935X135
,4 G/R
Kette
Donnét-Zedél
(1900)
4 PS
7 PS
1905/14
4
1
2000
710X100
7
2 V 2200
710X100
2 G/R
Kardan
detto
920
1100
1250
1400
1380
1600
2200
Léon-Bollée
(1895)
Meteor
LorraineDietrich
(De Dietrich/
Luneville
(1903)
Droschke 14
Mors/Paris
(1905)
15 PS
1901/07
6
0650
1
1800
760X90
3 G'R
Kette
4 G'R
Starrbr.
4 G/R
880X120
Kette
4 G'R
935X135
Kette
820X120
3292 4
3010
L-24
24
5450 4
3140
70
70
14000
4
3000
15
3000 4
3204
820X120
28
6485 4
3000
880X120
M-9
1912/14 9'24 2230 4
2800
810X100
Phönix 40
1901/05
40
6928 4
2400
920X125
! 1905/07
20
2532 4
2800
1908'12
45
5520 4
3200
28 PS
PhönixMaja
PhönixSimplex
A b Mai 1914
Kardan, P n e u
880X120, r X 2
Eigener Entwurf,
Kulissenschaltung
PhaetonLim. 6
Phaeton
4/6
1450
PhaetonLim. 6
1450
1750
offen 2
offen 2
280
350
Andere Typen
k o n n t e n nicht
m e h r erfaßt
werden
Durchaus n u r
schwere W ä g e n
Cyclecars
Konstruktion
14
1 1905Ì1
Kulissenschaltung
Phaet. 4
560
offen 2
Voiturette
+ 1913
Í Flugmotoren für
Orw. Wright
A b 1908
1904/12
Segmentschalt., zweifach
Dion-Motoren
Segmentschaltung
1910/14
Iràt
Cyklecars
280
Phaet. 4
40
Bemerkungen
offen 2
4 G'R
Starrbr.
detto
880X120
Um
1910/12
250
^ !
Sport 2
35/40
12
Aufbau
S
Art —
710X100
Delláhaie
PanhardLevassor
(1889)
in O)
tv M
t> a
S "
u
Z »
C
Motor
Landaulette 6 1430
Stadtc o u p é 6 ' 1320
SportPhaet. 4 1380
3 G'R
normal
4 G'R
Kette
4 GR
Kardan
Landaulette 6
Phaet. 4
Lim. 6
Phaet. 4
1430
1350
1500
920
820X120
4 GR
Kette
detto
SportRoadst.2
Phaet. 4
1100
1250
880X120
detto
Lim. 6
1480
1
Rennwagen
Mit DaimlerLizenz-Motoren
Motor
Fabrikat M a r k e
PanhardLevassor
1430
35
4570 4
2600
820X120
detto
45
5064 4
3000
880X120
detto
PhaetonLim. 4
PhaetonLim. 6
Stadtcoupé 6
1350
1500
1400
1550
Phaet. 4
1250
PhaetonLim. 4
Reisecoupé- 6
Lim.
Phaet. 4
1350
1480
1800
1500
Mit Segmentschaltung
1250
Lim.
Cabrio 6
SportPhaet. 4
1350
1480
Mit elektrischer
Licht- und Anlaßanlage 12 Volt
Mafam Pijour
V = 125 km/st.
Phaet. 4
1100
Pritsche
3
4500
PL-15
15
PL-35
PL-10
Baujahr
1908'12
1912/14
60
PL-60 K
(1890) 12 PS
1901/11
ja
10
N
N
4
5184 6
3400
820X125
detto
12
2610 4
3025
820X120
30 PS
30
5878 4
2800
880X120
70 PS
60
70
11144 6
3400
920X135
24
2400 4
2700
815X105
45
4500 4
3200
880X120
4 G'R
Starrbr.
detto
100
7500 4
3000
880X135
detto
24 PS
1912/14
45 PS
100 PS
Renault (1998)
Lim. 4
S
3
10
>-)
x>
3
X
2532
PL-30
Peugeöt
2936 4
•o
a Bereifung Antrieb
I«O
•o
IO
0í
3000
760X90
4 G'R
Kardan
2800 810X100
detto
Ul
o<
.2
O)
HJ
10
Type
14 PS
1901/10
24 PS
34 PS
4
2380
820X120
24
34
4
4
2760
3150
880X120
935X135
3 G'R
Kardan
detto
detto
4
4
2800
3000
815X105
820X120
detto
detto
6
3300
880X120
detto
4
3800
820X135
4 G'R
Kardan
4 G'R
Kette
1911/14
18
35 PS
(mit ge-
35
50 PS
11/34
n e m Vor-
3 G'R
Starrbr.
4 G'R
Kette
4 G'R
Kardan
14
18 PS
schlosse-
ol DI
V M
.9
'S "0
u
y «
Z a
®>
73
Aufbau
S
Art Y
50
Phaet. 4
34
1905/06
75
4
3500
920X135
1
2210
810X100
3 G'R Roadst! 2
Stufengetriebe
Kardan
4
2460
3ox.
2
3800
920X120
DampfKardan
Dampf- Pritsche
Kette
4t
detto
Bus 36s
Tr. 75
Sizaire et
Naudin/Paris
(1904)
S. u. N 8 PS
1905/12
8
Serpolèt (1887) Dampf, 9 PS
1900/10
9
R.-4
12
0.-16
16
2
4500
920X140
Vollgm.
850X140
1680
1250
Ol
§
Alle
~•o
Motoren
m i t
•6
m
A u d i 1906/08
mit Kette
•
§
einzelS stehenden
1
S
Zylindern
w
Schwungradventilator,
Lim. 4 - «
RöhrenPhaetonLim. 6
kühler an SpritzPhaet. 4 § -6
wand. Erste
PhaetonKonstruktion des
Lim. 6 i r a
StadtH a; ; Kardans und des
coupé 6
— 1
direkt. Eingriffs
Pritsche
< C/J
(Louis Renault)
2t
bau)
Renard-Train
1200 !
Bemerkungen
3 Beiwagen mit
Zweiganggetriebe
Kardanleitung
: und Kettentrieb
760
: Einfach w i r k e n d
2ZY1'
f
1 Kompount
stadtb u s
GroBbrltannlen
Austin/
Coventry
(1907)
6 PS
12 PS
1910/14
Daimler/
Coventry
(engl.) (1896)
6 PS
1900/02
6
1646 2
1800
22 PS
30 PS
1903/07
1908/14
22
30
4372 4
4375 4
3300
2800
0-30
30
4850 4
3800
20 PS
30 PS
20
30
3612 4
5418 6
3000
3300
N a c h dem Programm „Wolseley"
810X100
900X100
935X135
880X120
920X125
Vollgm.
820X120
880X125
3 G'R
Kette
detto
4 G'R
Starrbr.
detto
Coach 4
820
Lim. 6
Coupé 4
1680
1520
Bus 24
5200
detto
detto
Lim. 6
ReiseLim. 6
1640
2. T y p e
Mit
VentilMotoren
1. Knight-Motor
(in dieser Firma)
1850
13
Fabrikat M a r k e
Type
Baujahr
CO
0.
.2
5
Daimler
J
45
0-45
Foster
Divse
Bis 1914
Locomobil
(1998)
Divse
Bis 1900
20 PS
1906/12
40 PS
a
3
HJ
Ih
ja
3
<0
N
1
3
N
E
6580 4
TJ
d
10
CA
•o
10
0<
4500
Gewicht desi
Wagensinkgl
Motor
Bereifung
Antrieb
Aufbau
s
Arty
920X100
1040X120
detto
detto
TramBus 36
20
4400 4
3400
935X135
4 G/R
Kette
40
6500 4
3400
920X135
detto
Stadtcoupé 4
Phaet. 6
ReiseLim. 6
Bemerkungen
7400
1650
1880
Landwirtschaftl.
Traktoren und
Zugmaschinen
Dampfwagenmodelle
PKW., LKW. u .
Omnibus-BenzinMotoren mit
einzelstehenden
Zylindern
M. G.
N a p i ó r e (1900) Divse
(B. M. S.-1903)
1903/14
Rolls-Royce
(1905)
1907/14
Silver
Goast I
Silver
Goast II
Techn. Büro d e s
British M o t o r
Syndicat Ltd.
London
35
5200 6
3000
935X135
4 G/R
Starrbr.
70
7500 6
3600
920X140
detto
Nach
Wunsch
6
Chas.
1350
Chas.
detto. 8 1670
Rover /
Coventry
(1905)
Droschke
1906/10
10
2650 2
3000
820X120
3 G/R
Starrbr.
Landaulette 4
1280
Simms-Welbeck (1895)
30/35 Sport
1905/10
35
7200 6
3200
880X120
3 G 'R
Starrbr.
Sport- 2
wagen 4
1350
Standard
(1903)
Single
1903'05
6
2500 1
2885
815X105
3 G/R
normal
For
1906 10
24
3800 4
3300
815X120
Royal
1911/14
32
4200 4
3500
920X120
Rhyl
1911/14
9
1500 4
2740
760X90
3 G/R
Kardan
4 G/R
Kardan
3 G'R
normal
Coach m.
Verdeck
4s
Phaeton
4s
Landaulette 6s
Roadster
2s
S . S . (1910)
Divse
Ab
1911 14
Sunbeam
(1900)
Divse
Westinghouse
(1885)
30 PS
Wolseley /
Birmingham
(1895)
(Gründer: Sir
H. Austin)
14
Alle G e l e n k e
und Lager
nachstellbar
V. Querfeder
Kupplungsbremse
Segmentschaltung.
Büro f. Sportu. R e n n w a g e n bau.
Mit MotorGetriebeblock.
1. Modell
1200
1650
1850
850
Segmentschaltung
KPZ-Räder
Modernisierung
(Kühler, H a u b e
und Aufbau)
1 Kl. Sportwagen
n a c h Standard bis
24 PS, zweisitzig
j B a u w e r k s t ä t t e n u.
Konstruktionsbüros für die
Konstrukteure u.
Rennfahrer
Simms, Napiér,
Salomons,
Segrave.Coatalen,
Campbell
1903/12
40 PS
30
6330 4
3500
935X135
40
6330 4
3100
935X135
4 G/R
Kette
detto
ReiseLim. 6
Roadst. 2
PhaetonLim. 4
1980
1850
3 PS
1900 02
3
lgd. 1
1800
30X3/4
2G
offen 2
280
3-Rad-Cyclecar
6 PS
1903/06
6
sthd. 2
1800
710X100
offen 3
420
4-R.-Voituretten
12 PS
18 PS
1907 14
12
18
4
6
2600
2800
760X90
815X105
3 G'R
Kardan
detto
detto
920
1100
Erste W a g e n t y p e n i. Leichtbau
offen
offen
4
6
Fabrikat M a r k e
Type
Baujahr
t/i
0,
.2
0)
J
Italien
Alfa (1909)
A-I
1910/14
A-II
A-III
Fiat/Turin
(1899)
Fiat-1
1900 03
12
18
16
24
24
36
5
J3
«
N
—Í
>i
N
T3
•
IO
4-i
tn
T3
IS
Bi
4
2500
815X105
4
3000
820X120
4
3200
935X135
1
1700
4
2500
Fiat-19
19
2450 4
2800
815X105
Fiat-12
Brevetti
Fiat-28
Fiat-191g.
18
3292 4
3000
815X105
28
19
2860 4
2450 4
2500
3200
810X100
820X120
Fiat-70
75
11216 6
3600
920X125
28
2860 4
3000
820X120
35
2860 4
3400
200
6
19
Fiat-28/II
Fiat-40
28
40
Fiat-40Sport
Fiat-12 V
45
300
Tripolis 2
45
1904Ì1
1912
Fiat-200
Fiat-19/II
1913/14
4 G'R Roadst. 2
Starrbr..
Phaetondetto
Lim. 4
Lim. 6
detto
Roadster
2/2
Coach 3
2 G'R
Kette
Tonneau
3 G'R
4
Kette
Drosdike
3 G'R
4
Kardan
Phaeton3 G'R
Lim. 4
Starrbr.
Lim. 4
detto
Lim. 6
4 G'R
Starrbr.
4G/R
SportKette
roadst. 2
ReiseLim. 6
1200
1350
1450
1650
1350
1800
3520 4
4396 4
2700
3200
4
3200
IF-6
70
9500 6
3200
935X135
4 G'R
Starrbr.
detto
IF-61g.
70
10000 6
3500
920X125
detto
24
2300 4
2700
820X120
36/45
45
4200 4
2900
880X120
4 G'R
Kardan
detto
45 A v a l v e
70
45
70
4500 4
10S00 4
3000
3200
935X135
920X125
35
3500 4
3000
60
6000 6
3400
60
980
4 G'R
P h a e t o n - 1250
Starrbr.
Lim. 4 1350
820X120
detto Roadst. 2 1250
880X120
detto
P h a e t o n - 1450
Lim. 6 1580
Sport- 2 ! 1280
detto
880X120
phaet. 4 1400
Renndetto
935X135
w a g e n 2 ! 1800
Pritsche
850X140
4 G'R
2t
Vollgm.
Kette
2250
880X125
1913/14
1320
1650
Motorleistung
43/75, Preßluftanlasser
Mit Prinz-Heinridi-Vorbau
V = 60 km, P n e u
Erster
Sdinellastwagen
1950
detto
4 G'R
Kette
4 G'R
880X120
Starrbr.
detto
935X135
Alpentype
Etwas stromlinig. V = 90 km
A u d i Type C-2
ab 1915
1 Mit K e t t e n k a s t e n
Phaeton- i 1450
Lim.' 6 1680
SportRoadst. 2 1300
Stadtc o u p é 4 1 1750
ReiseLim. 6 1900
Erster W a g e n m.
m e d i a n . 4-Radbremse (1913/14)
Phaeton
1200
4s
P h aet o n - 1350
Lim. 6 ! 1500
Phaet. 6 1450
SportRoadst. 2 1500
Phaet. 6 1350
Alle W a g e n mit
geschl. V o r b a u
ReiseLim. 6
Drehschiebemotor
Rennwagen
1450
Konnten nicht
erfaßt w e r d e n
Lancia Í1907)
O. M. (1905)
Voiturette
•
880X120
3000
35
720
3000
5500 4
1904/12
1200
1952 4
12V 3400
Sportliche Note,
stark an FiatKonstruktion
angelehnt
1150
1280
1450
Rennw.
2/6
detto
45
18/24
1050
935X135
4396
Bemerkungen
.y ®
3000
4200
1910/14
S
'S «0
u
Landaulette 6
Pritsdie
lt
4
IF-4
7U3 M
4 G'R
Starrbr.
detto
880X120
(rX2)
4396
Itala (1903)
Antrieb
Aufbau
S
Art —
S O)
«>
8
Fiat-8
Tripolis 1
IsottaFra sellini
(1910)
Bereifung
30X3
50X3^
760X90
Fiat-281g.
Fiat
s
3
IO
M
XI
3
SC
Ol D>
e
Motor
OM-30
1906/14
OM-60
1908/14
30
4500 4
•3000
60
6000 6
3400
60
7500 6
3200
880X120
4 G'R
Kette
detto
Phaeton
4s
Phaeton
935X135
Lim. 6
6s
Sport880X125
4 G'R
Starrbr. Roadst. 2
1350
1600
1400
15
u, »
Motor
35
4200 4
T3
a
10 Bereifung
M
Cfl
U
10
BS
2800 880X120
70
70
8500 6
3200
0-45
45
6800 4
3800
C-III
45
6800 4
900X120
(X2
4400 850X120
35
4200 4
4200
900X120
50
7500 4
2400
Stahlräder
2000
Pneu
Fabrikat M a r k e
S. P. A. (1907)
Pavesi-Dolotti
(1910)
Type
35
Baujahr
1908'14
PD-3C
1911/14
PD-50 R
w
O,
«J
•B
<D
.J
a
3
io
kl
ja
3
X
3
10
N1
s
920X125
Aufbau
S
Art —
7ID
3
M
Phaet. 4
S
'S «
.y
«
ä DI
»5
o ?
1150
detto
P h aet o n Lim. 6
Bus 24
1280
1400
5200
4 G/R
v. K e t t e
Pritsche
3 t
3450
4 G'R
Wurm
detto
Pritsche
3 t
Antrieb
4 G'R
Starrbr.
detto
Traktor
ls
3600
Zuglstg.
15 t
Bemerkungen
Alle W a g e n mit
Preßluftanlasser
Vgm.
Vgm.
Auf W u n s c h mit
Raupe
österreichUngarn
Bock und
Holländer,
W i e n (1902)
12
1902
24
Berna, später
Perl & Co.
(1910)
BP-3
Daimler, später
AustroDaimler
(1897/98)
( ö s t e r r . Daimler-MotorenGes., WienerNeustadt
I
1800 2
Kette
1905
24
2500 4
2800
detto
detto
1907
24
2500 4
2800
detto
detto
1911
Pritsche
3 t
Phaeton
4s
Phaeton
6s
Phaeton
6s
P h aet o n Lim. 6s
d e t t o 6s
Sport- 2s
p h a e t . 4s
Sportphaeton
4s
SportRoadster
2s
PhaetonLim. 6s
Sport- 2s
p h a e t . 4s
1050
1450
Pneu
Kette
8
2
2200
detto
detto
1905
12
4
2600
detto
detto
Maya
1906/08
20
2532 4
3000
920X120
Simplex
M o n t e Carlo
1908/09
1910/11
40
60
5408 4
5000 4
3200 920X120
3200 895X135
Alpen
1910/11
35
40
2200 4
3000
4 G/R
Kette
detto
4 G/R
Kardan
detto
Kleiner
Prinz
Heinrich
Prinz
Heinrich
DO-2
Panzer
DO-3
1914
895X135
35 3600 4
45
9/27 1200 4
3200
820X120
2850
810X100
detto
1910/12
80
5600 4
3200
820X120
detto
detto 4s
1901
35
6500 4
3800
820X120
Vollgm.
4 G/R
Ritzel
1903
35
6500 4
3500
820X120
Vollgm.
4 G'R
4-Rad
7000 4
3900
920X120
4 G/R
Ritzel
detto
Pritsche
2t
Bus 16s
Kampfwagen,
Besetzg.
2 MG. 5
Prit. 3
Bus 24
detto 5
32
Pritsche
3 t
Pritsche
3 t
1903
45
DO-5
1905
50
7500 4
4500 1040X120
DZ-6
1906
50
7500 4
4000
DZ-8
detto
1908
70
8200 4
3800
850X140
850X140
4 G/R
4-Rad
4 G/R
Ritzel
Versuch
Übernahme
Waf.
1250
4 G/R
Ritzel
2200
1912/13
1200
4200 1040X120
• Vollgm.
2
III
750
4
4
II
Pritsche
2s
Tonneau
4s
Phaeton
4s
45
1898/
1900
1903
•
45
16
12
Pritsche, 3 t,
Subventionstype, Ritzelantr.,
verstellbar
PKW.
c
fO
0)
a
M
V o n Stutt«
1680
g a r t über%
1820
nommen
N
Auch u n t e r
1950 T y p P y r e n ä e n 2
e
V
M
o
o
1650
1500
1680
1
V
Mit
SpitzKühler
Unikat
4600
Post
5870
Militär
3500
4000
3
.3
w
ohv. = 120 km
Stromlinie
LKW. und Om.
2950
3780
s
Militär
Fabrikat M a r k e
Type
6500 4
1910
60
7500 4
1912
150
23300 6
4500
150
23300 6
Baujahr
w
O.
.a
<0
Daimler
M-09
ADO-2
1910
ADO-3
M-12
Az-DL
Mz-14
Danubius
(1912/13)
Budapest
„ 1909
Fiat
Büssing
Fiat (1907),
6
später AustroFiat/Wien,
12/18
dann österr.Automobil8/24
fabriks-A,-G.
1913
1914
1913/14
1913/14
45
45
23300
N
6
6
4
4
920X120
1100X180
3600 850X120
4200
820X120
1050X120
(X2)
4200 820X120
1050X120
(X2)
4 G'R
Kette
Pritsdie
3—4t
3620
detto
detto
Pritsdie
3—4t
3620
^Phaeton
3s
;Phaeton
4s
P h aet o n CoupéLìm 4s
P h aet o n Lim. 6s
Sportphaeton
4s
P h aet o n Lim. 4s
PhaetonLim. 6s
Prit. 2 t
2500 4
2600
810X100
1909
24
2800 4
2800
815X105
10/30
1910
30
3000 4
3000
820X120
detto
Alpen
1911
35
2700 4
3000
880X120
detto
1913/14
24
1800 4
2800
820X120
detto
40
2700 4
3200
935X135
detto
1909/10
30
4
3800
850X120
V-3
1912
45
4
4000
920X140
4 GR
Kette
4 G 'R
Kette
TS-3
1913
45
4
4200
820X120
1050X120
(X2)
4200 820X120
1050X140
(X2)
detto
detto
850X120
820X120
1050X120
(X2)
5000 920X120
(X2)
4500 900X120
1050X140
(X2)
FN-2
1910/14
35
4
3800
FN-3
1911/14
35
4
4200
1912
45
4
FN-5
1912/14
55
4
12/16
18/22
1900'12
1905/14
16
22
1500 4
2200 4
2200
2650
710X90
815X105
detto
2400
3620
Bus 24s S 3950
Pritsdie
5 t
4 G'R Roadster
Kardan
2s
detto Roadster
45
5500 4
3200
935X135
detto
50
7000 4
3400
920X120
detto
820X120
4 G 'R
Kardan
zs
Phaeton
4s
P h aet o n Lim. 6s
d e t t o 6s
PreaghLim. 10s
Pritsche
2t
LKW.
750
3620
40/45
3700
1600
2450
Pritsdie
3—4t
detto
4
1320
2450
4 G'R
Kardan
4 G'R
Kette
PKW.
Einblockmotoren
1200
detto
detto
880X120
35
1320
Pritsche
2t
3000
1909/12
980
4 G'R
Kette
3500 4
2t
920
4250
32
1913/14
Prit. 2 t
mit
Karren
1t
Pritsdie
3—4 t
Subventionszüge
Ensemblingbau
720
Pritsdie
5 t
28/32
50-Spezial
3250
Mit Motorseilwinde
18
FO-3
Bus 24s
Mit Motorseilwinde
Post
7500
1908
4
4200
2680
Pritsche
5 t
3 G'R
Kette
4 G'R
Kardan
detto
55
Pritsche
3t
Bus 18s
Bemerkungen
Motorseilwinde
90-kW.-Elektrozg.
760X90
1914
T
7500
3750
2000
TS-4
Art
Pritsdie
5 t
1500 4
WZ-09
Aufbau
S
4G/R
4-Rad
E-Mixt.
2 +
10 Mot.
920X120 8 G / 2 R
4500 1100X180
4-Rad
6
IV-D
Graf & Stäft/
W i e n (1898)
150
3
10
N
1
1907
I. C.
A. FrossBüssing/Wäen
(1909)
90
s
3
ÍB
M
•Ű
3
E
12200
Gewicht desi
Wagensinkgl
45
C
r•o
a Bereifung Antrieb
IO
t/l
•a
IO
oZ
3800
850X140
4 G'R
4-Rad
3600 920X120
4G/R
Kardan
4400 920X120
detto
Motor
ohv.
Lizenz
Büssing
Braunschweig
4200
820
950
Paarweise
Zylinder
Jahrgangsweise
modernisiert
1320
1640
1850
DuiscableBereifung
2540
17
U) O l
<D
Motor
Fabrikat M a r k e
Type
Baujahr
3
10
N
•o
a
70
N
4
Pi
4800
45
4
4200
w
o,
s
3
Graf & Stift
Mit SaurerMotorbremse:
3 t-Spezial
Sub-3
Laurin u.
Klement (1898)
Jung-Bunzlau/
Böhmen
1912'20
950X120
detto
820X120
1050X140
4 G/R
Kette
800X120
4 G'R
Kardan
Wz-14
1914
30
4
3800
800X120
detto
Sc-1
1905 06
LK-2
7
9
1907/09
LK-100 R
28
0928 2 V 1800
1398 2 V 1800
4560 4
2800
760X90
760X90
820X120
3 G/R
Kette
3 G/R
Kardan
detto
16
18
28
32
10
12
2436 4
2500
820X120
4154 8
3000
880X120
4 G/R
Starrbr.
detto
1524 4
2700
820X120
detto
12
16
80
100
2540 4
3150
880X120
detto
5672 4
3400
920X125
24
2932 4
2800
820X120
L-20/24
24
4396 4
3000
4 G'R
Starrbr.
detto
880X120
LK-S 20
20
24
10
12"
30
4376 4
3000
880X120
detto
1464 4
2750
815X105
detto
4400 4
3000
880X120
detto
45
6500 4
4500
920X120
(X2)
Vollgm.
detto
L-18/24
1909 12
L-Sv.
1913 14
L-30
bis 1918
LK-II
I. Sempervivus
Mixt-II
1898
25
E-I
1900
2X6
1898
12
E-II
1905
5X8
Mixt-III
1907
45
2
EM
1+2
EM
2
EM
2
EM
4
EM
1800
3000
2500
Luft
Luft
Pneu
3000
detto
4200
Vollgm.
1
1912
25
2000 4
2800
Pneu
2
1914
45
4000 4
3000
detto
M 2
1912
30
4
3600
Vollgm.
M 3
1914
45
4
4000
detto
1900 02
7
1700 1
2700
Pneu
1902 05
20
3800 4
2700
Pneu
Nesselsdorfer P r ä s i d e n t
(1896)
Später ab 1920 P r ä s i d e n t
Tatra, Nesselsdorf/Mähren
Aufbau
S
Art-j-
3800
L 12—16
18
Antrieb
4
LK-10
Márta
Arád (1911)
Bereifung
35
KM-8
MAG. (1910)
Budapest
«IO
t/i
•D
IO
1912
KM-4
LohnerPorsche
(Porsche-Daimler) (1898)
Wien
Wr.-Neustadt
X
1
Wz-12
LK-4
Schwungrad
v o r n e hinter
dem Kühler
s
3
<0
ki
•Ű
3
4 G'R
Kardan
Pritsche
3 t
Bus 28s
Pritsche
3—4 t
SpezialPritsche
2t
Pritsche
2t
Voiturette 2s
Voiturette 2s
Phaeton
4s
Phaeton
4s
Phaeton
4s
StadtCoupé
3s
Landaulette 6
Rennwagen
2s
Phaeton
4s
Inlkr.Lim. 6
SportPhaet. 4
PhaetonLim. 4
detto 6
Pritsche
2t
Radnab.- P h a e t o n
Motoren
2s
detto
Phaeton
4s
detto
Phaeton
4s
detto
Coupé
4s
detto V. LKW.Chassis
3 t
M
•o g
S »
u a
y <u
ä °>
5
«
Bemerkungen
ohv. für Post,
Lichtmaschwgn.
3850
Subventionstyp
3620
2700
Mit e i n g e b a u t e r
Kleinkraftanlage
2500
1. W a g e n
750
820
1230
1. Vierzylinder
(Block)
1200
1350
950
Droschke
1350
1500
1250
1450
1450
1100
1250
Mit Knightmotor
Schon 1912, ab
1914 als T y p S m.
5/15 PS, Schwungrad normal
Kriegs-LKW.
2350
Einzelstücke
1500
1820
Auf Bestellung
1600
1800
FeuerwehrFahrzeug
2800
3 G 'R
Kardan
detto
Phaeton
2s
Phaeton
4s
4 G 'R
Kette
detto
Pritsche
2t
Pritsche
3 t
3200
2 G'R
Kette
3 GR
Kette
Coach 4
1380
Tonneau
6
1450
920
1250
1800
Erstfahrzeug in
Österreich (1898)
Auf Bestellung
Motor
Fabrikat M a r k e
Nesselsdorfer
Type
Baujahr
S-4
1906'11
S-6
1910/12
S-4 T
1912/14
S-6 U
1913/18
NL-2
PABZ. (Postauto-Betriebszentrale/
W i e n , XXI.
(1910)
ET-11
ET-13
P r a g a (1908)
(Böhm.-mähr.
Maschinenfabriks-A. G.,
Prag-Lieben)
Puch/Graz
(1905)
Rába/Györ
(1912)
RAF./Reichenb e r g (1907)
S
3
Crt
a
.2
v
J
20
30
•O
3
a
4500
42.
6000
'S
6500
1914 18
50
14
45
20
65
45
191114
45
6500
P 35
Grand
Mignon
Alpha
Piccolo
1910
1912
1913
1914
1914
30
40
25
12
8
3800
2200
1600
0700
PS-3
1911
PM-2
4200
T3
cg
<0
öS
•o
Bereifung
Antrieb
IS
«
2800
ohv.
3000
ohv.
3000
ohv.
£200
ohv.
3800
3800
4000
TJTBT
7u3M
S
'S «0
o
Phaet. 4
% Dl
1350
U5
895X135
Phaet. 6
1480
895X135
detto
Phaet. 4
1280
895X135
detto
1450
1600
920X140
(X2)
4 G'R
Kardan
PhaetonLim. 6
Pritsche
3 t
2850
920X120
(X2)
Demontable
4 G'R
Starrbr.
Bus 20
Bus 26
2580
2800
Phaet. 4
Phaet. 6
Phaet. 4
Sport 2
TandemRoadst. 2
Pritsche
3 t
Pritsche
21
650
1850
1600
900
Pneu
detto
dletto
detto
detto
Kardan
detto
detto
detto
detto
45
4200
Vollgm.
Kette
1914
35
3200
Vollgm.
Kardan
SK
1905
5
1800
Pneu
Kette
Sport
1907
7
Slevogt
1910
28
2400
detto
Kardan
40
0700
Luft
0900
Wss
2800
3000
detto
detto
1911
28
2500
2750
detto
detto
45
VIII
1912
1914
45
38
3200
2900
3000
3000
detto
detto
detto
detto
Pl-2
1914
35
3500
Vollgm.
Kardan
Grand
1914
40
PS-3
1912
45
24/30
1908'10
30
35
1909/11
Alpentyp
3200
Pneu
Kardan
4500
Vollgm.
Kette
10452
3250
920X125
35
2500
2600
Pneu
1912/13
40
2800
2900
detto
4 G'R
Kardan
4G/R
Kardan
detto
SV-40
1914
40
3500
3000
detto
detto
SV-70
1914
70
5500
3300
detto
detto
CycleCar 2s
Roadster
2s
Phaeton
4s
Phaeton
4s
Lim. 6s
Phaeton
6s
Pritsche
2t
Phaeton
6s
Pritsche
3 t
PhaetonLim. 6
Phaeton
2s
Phaeton
4s
Phaeton
4s
Phaeton
6s
Bemerkungen
«
4 G'R
Starrbr.
detto
880X120
2800
3200
2700
2000
1800
3800
Aufbau
S
Art—
S p o r t w a g e n mit
ohv.-Motoren u.
Stufenschaltung
des Getriebes
Mit 4-Radbremse
Militärfahrzeug
Konstruktion
Min.-R. Dipl.-Ing.
Altmann
Einheitstype mit
Motor- AustroKupplg. Daimler
G et r i eb e AustroSchaltg.
Fiat
H.-Achs- Graf &
Stift
brüdce
Rahmenlenkunq Saurer
V-Achse
Laurin
Hebelu.
werk
Klement
usw.
Abnehmbare
Räder:
Drahtspeichen
oder KPZ.
580
3620
SubventionsLastwagen
1950
Auf Bestellung
480
750
1200
Klein-Serien-Bau
1400
1800
1650
Militärfahrzeug
1950
1850
Lizenzbau P r a g a
2850
1650
1850
Erster
Wagen
1200
1650
1500
Mit KnightMotoren
1750
19
Motor
Fabrikat Marke
Type
Baujahr
C
&rt
.a
3 TK
1906/14
5 TK
2 TC
WAF./Wien
(1910)
Walter/Prag
(1907)
191620
ja
•a
IS Bereifung A n t r i e b
a
tu
•o
10
BS
3 N
4200
ac 4 4200 820X120
4 G/R
45
50
5500 4
Kette
detto
36
40
3800 4
•J
a
Saurer/Wien
(Österreich)
(1906)
a 3
3IO 10
M N1
36
40
020X120
(X2)
Vollgm.
4800 820X120
1050X140
(X2)
3500 820X120
Vollgm.
1
Pritsche
5 t
4820
4 GR
Kardan
Pritsche
2t
2750
Kette
Phaeton
4s
Landaulette 6s
Phaeton
4s
Chassis
6s
Pritsche
3—5 t
Pritsche
2t
2200 4
1800
35 PS
1912
35
3200 4
2300
Luft
Kardan
Alpentype
1914
2800 4
2800
detto
detto
50 PS
1914
40
45
50
5500 6
3000
detto
detto
3 t
1912
45
4
4200
Vollgm.
Kette
2t
1914
35
4
5000
1910
3/6
500 2
750
1912
4/8
750 2
2500
Luft
detto
detto
Kardan
detto
Phaeton
2s
Phaeton
3s
Bemerkungen
«
3480
25
2200
M
Pritsche
3 t
1910
detto
i<nD »
S «0
gu »
l
25 PS
500
Luft
Aufbau
S
Art-y
Mit und o h n e
Saurer-Motorbremse
1200
1600
1350
980
3620
Militär-Typen
1750
630
650
3-Rad-Wagen
mit luftgekühltem
V-2-Zylinder
Rußland
RBR. Russisch- 12
Baltische
W a g g o n - u n d 24
Waffenwerke/
Riga (1909)
40
1909/14
12
1500 4
2800
810X100
24
2300 4
3000
820X120
40
3600 4
3200
880X120
25
4
3800
35
4
4200
750X100
Vollgm.
850X120
4 GR
Ritzel
detto
5 BN
45
4
4500
920X120
1050X140
Vollgm.
detto
detto
4 G'R
Kette
LKW.
2 TK
30
3500 4
3500
800X120
36
40
4200 4
4200
Pritsche
2-5 t
Pritsche
3'5 t
45
50
5500 4
detto
detto
Pritsche
5 t
4820
36
40
45
50
3800 4
820X120
1020X120
(X2)
4800 850X140
1050X140
(X2)
3800 850X120
4 G'R
Kette
detto
Bus
24s
3800
5000 4
4500
820X140
1050X140
(X2)
Bus
36s
5500
4376 4
3055
876X105
4 G'R Roadst. 2
Starrbr. Phaet. 4
P h aet o n detto
Lim. 6
Lim. 6
detto
Coupé 4
900
1100
1250
1400
1580
1400
1915 nach Petersburg, 1916 nach
Moskau verlegt
Konstruktion
Ing. Valentin,
Prod. p r o J a h r :
500 W a g e n für
Armee, 3500 Wg.
für Privat
... .... Schweiz
Berna/Bern
(1900)
Saurer/
A r b o n (1896)
LKW
2 BN
3 BN
3 TK
1902 14
1900/14
5 TK
2 TC
1914/18
3 TC
De Martini
(1898)
St. Blaiss
PKW.
24/32
40/50
T a u n u s 70
20
1900 07
32
4 G'R
Kardan
detto
50
7477 4
3200
935X135
4G R
Kette
detto
70
789:i 4
3400
920X125
detto
Pritsche
1 3200
2t
Pritsche
3800
3'5—4 t
Pritsche
5400
5 t
Phaeton
4s
PhaetonLim. 6
SportPhaeton
4/2
1
2750
3480
1420
1550
1800
1900
Sehr grobe,
ungefüge
Konstruktion
Alle W a g e n von
3 t aufwärts sind
mit Saurer-Preßluftanlasser
u. -Motorbremse
ausgestattet
Stets modern
konstruierte
und gefertigte
Qualitätswagen
Motor
Fabrikat M a r k e
Type
Baujahr
co
0.
.2
01
>-)
De Martini
16/22
1905 11
22
X
3292
12/16
1908 11
16
35
1912'14
14
14/1500
I
N
a
ra
vt
Bereifung
Antrieb
2760
810X100
35
3456
3000
880X120
detto
45
3636
3300
935X135
detto
14
2433
2800
815X105
20
4108
3000
820X120
4 G'R
Kardan
detto
1908
35
4860
3800
190813
40
2433
2800
850X120
Vollgm.
810X100
70
4108
3000
1914/18 150
4400
3300
1905 08
I Ab 1921
6-Zyl.
Aufbau
S
Art —
•o
(8
2184
20/1500
150
ra
N
820X120
20
35
3
•o
Pi
2760
45
Spanien
HyspanoSuizza
BarcelonaParis (1904)
S
a
18
Hi
3
4 GR
Starrbr.
4 G'R
normal
detto
Phaeton
4s
SportRoadster
2s
Pullm.Lim. 4
Stromphaet. 6
vM
•a a
Bemerkungen
% Ol
l •
1350
1050
1250
1380
Roadst. 2
870
Phaeton
4s
Bus 24s
980
3200
4 G'R Roadst. 2
Starrbr. Phaet. 4
detto Roadst. 2
820X120
Lim. 4
Pullm.880X120
detto
Lim. 8
Sportwagen 2
920
1050
1000
1150
Ab 1906 Blockm o t o r e n mit
langm H u b u n d
Bronzelagern
W a g e n höchster
Qualität und
elegantester
Form nach
Konstruktionen
v. Ing. Birkight
(Schweizer)
1500
1250
Nachtrag
21
2
S
Motor
Fabrikat M a r k e
Type
Baujahr
Düsenberg
S
.2
1-4
•O
0.
3
H4
Amerika
USA.
Auburn
CO
3
10
2
3
%
N
X
a
N
1
1924/30
6
1931/35
8
Standard
Six
Standard
Eight
Cord
1936/39 125
Eight
1927/35
Cord
1936/39
4700 8
•o
a
IO
so
•u
«10
3500
Bereifung
650X16
Antrieb
4 G 'R
normal
4 G'R
Starrbr.
4 G'R
Front
Aufbau
S
Art - r
Gewicht desi
Wagensinkgl
1920-1940
F ü r USA.
allgemein:
Inlkr. 5
Die hier aufgeführten T y p e n
sind PKW.Standardformen,
d e r e n Leistung u.
Ausstattung
s o w i e Formg e b u n g dem
j e w e i l i g e n Stand
d e r Technik
gefolgt ist
Inlkr. 7
Roadst. 2
Inlkr. 5
3 G'R Roadst. 2
Inlkr. 5
Starrbr.
3 G + S ' R Inlkr. 7
Front.
8
12V
Bemerkungen
DodgeChryslerKonzern (1927)
Inlkr. 5
Inlkr.
De Luxe
5
Kasten 1
Pritsche
1-5
Pritsdie
2"5
Pritsdie
300
1450
3 G'R
Phaet. 5
1122
5-25—19
3 G'R
Starrbr.
Inlkr. 5
1400
Letzte Serien
S 3, 5, 6
4-75—19
6-00—16
detto
3 G'R
normal
Inlkr. 5
Phaet. 5
1119
Serien-Nrn.
P 3—P 10
2'R-Planetenbrücke
3 G'R
Starrbr.
detto
Inlkr. 4
Dodqe
Captain
(-Brothers Co.) D-8
1927'34
1935/39
75
60
4200 6
3300 8
3200
2800
34X6^"
6-00—17
2 G'R
normal
LKW.
Tr-15-D
1927/37
45
4
3500
34X6 K "
3 G'R
normal
3800
35X7/'
detto
6
4200
36X6"
detto
12
2870 6
2780
5-00—19
60
13
75
3400 8
2900
2775
4800
Tr-25-D
75
Tr-30-D
4200
De Soto
Six
193039
Eight
Plymouth
12/50
Six de Luxe
1927-33
1934/39
50
78
3200 4
3242 6
T
1920/26
6
24
4
AF
1927/36 8/28 2060 4
2629
13
40
34
3280 4
2629
30X4%
1165 4
2286
5-00—16
V-8
90
3585 8 V 2845
6-00—16
V-8-51
90
3585 8 V 3988
6-50—20
BB
52
3285 4
3988
6-50—20
3285 4
2200
1380
1800
1500
2750
Serial-Nr.:
8, 5, 9, 11, 16
H o l z r ä d e r mit
abnehmbaren
Felgen, elektr.
A n l a g e , Pneubereifung, gesdil.
Führerhaus
3000
Konzern der
Ford-MotorCompany-Inc..'
Detroit (1907)
Ford
A
Baby
1937/40
Fordson
TF
1916/30
52
Lincoln
Zephir
1920/30
25
120
30X4/4
PhaetonInlkr. 4
Inlkr. 5
975
975
Inlkr. 4
795
Inlkr.
3 G 'R
Starrbr. Cabrio 5
Pritsdie
4 G'R
3-00
Starrbr.
Pritsdie
detto
25
1380
1620
detto
2580
2300
5 G'R
Wurm
Traktor
300
2800
6200 8 V 3454
32X6-75
3G/R
PhaetonInlkr. 7
2086
2330
3 G'R
Starrbr.
detto
detto
Inlkr. 4
680
Inlkr. 4
Inlkr. 4
795
920
L K W . für l t :
AA
Ford/Köln
Eifel
Betford
Matford
Matford
BB leicht 175 t
BB l a n g 22s
1931/35
1936/41
A) Ford/Köln
22
PKW.
Köln Y/19
Eifel C/20
Taunus
1-2 Liter
1932/35
24
0900 4
2286
4-50—15
1935 39
1939/41
34
36
1165 4
1186 4
2500
2500
500—16
5-00—16
Deutscher
Baby-Ford
Ford/Köin
B) Matford/
Straßburg
Ford/Köln
Matford/
Straßburg
•o
a
IO Bereifung
Ul
•a
«10
2700 5-25—16
1120
1320
1350
1380
1620
detto
Inlkr. 5
1320
6-00—16
detto
detto
Inlkr.
Cabrio 5
1380
1620
Pritsdie
200 t
Pritsdie
2-5 t
Pritsche
31
Pritsche
3'3 t
45
1520 4
V-8-92
Rheinland
V-8-18
1933/35
1932/41
65
52
90
2235 8 V 2700 5-50—16
3285 8 V 2700 5-75—16
3585 8 V 2845 6-00—16
detto
detto
detto
F 82 A
1938/39
65
2235 8 V 2700
5-50—16
90
3585 8 V 2845
F 81 A
LKW.
AA
BB
1928/31
52
3285 4
3700
6-00—20
1932 39
52
3285 4
3988
6-50—20
4 G/R
Starrbr.
detto
B 3000 G
1942/45
52
3285 4
3988
6-75—20
detto
V 3000 S
1941/45 100
BB
F 817 T
3900
*
1933
52
3285 4
1934 43
90
3589 8 V
detto
3988
6-50—20
1939 40 100
Little 4
1920/26
Standard
Master
Comander
Cadillac
Eight
Serie 50
Eight
Serie 60
Eight
Serie 90
23/110
16
La Salle
Chevròlet
Chrysler
detto
detto
detto
F 997 W S
3900
*
detto
2120
3350
6-50—19
detto
Inlkr. 7
3570 8
2900
6-00—18
90
4385 8
3000
6-50—19
110
5590 8
3350
6-50—19
5701 8 V 3556
3861
7340 16V 3760
7-00—19
3000
5-50—19
4144 6
3350
4144 6
1920/39 110
29
185
1927/39 22
100
1920/25 40
7-50—19
3 G'R Cabrio 5
n o r m a l Inlkr. 5
3 G/R
Inlkr.
B r ü c k e Cabrio 5
detto
P h aet o n Inlkr. 7
Klub3 G/R
Starrbr. Inlkr. 7
Reisedietto
Lim. 8
2280
1750
PhaetonInlkr. 7
1950
2220
2700
4-50—16
detto
Inlkr. 5
1270
3 G/R
normal
detto
PhaetonInlkr. 4
Inlkr. 5
1120
1270
1150
detto
4 G/R
normal
detto
detto
Inlkr. 5
Inlkr. 5
1375
1500
Phaet. 5
Pullm.Lim. 7
Roadst. 2
1594
1800
1160
Coupé 2
1300
Inlkr. 5
Inlkr. 5
1480
1350
Six
1924/39
12
60
70
15
80
93
125
3180 6
2775
5-00—19
3583 6
3980 8
2870
3150
5-50—18
5-50—18
4399 6
6300 8
2970
3685
5-50—18
7-O'b—18
70
3490 6
2896
5-25—18
16
80
60
58
4038 8 V 2972
5-50—28
3 G 'R
normal
detto
2870
2794
500—20
5-00—19
detto
detto
Oakland
Eight
Oldsmobile
Pontiac
12/60
60
2680
2280 4
4-75—19
3177 6
3236 6
*) Mit 99 T.
Merkurymotoren
Amerik. Originaltyp
Kombiniert zu
fünf verschied.
Typen
2350
6-50—19
2720
92 A
Von Prod. Köln
übernommen
91 A
Kombiniert zu
zehn verschied.
Typen
2280
5503 8 V 3404
3140 6
plus V 8 — 40/8
und — 4 8
1820
detto
50
Bemerkungen
Franz. W e h r machtstyp
Inlkr. 7
2364 6
1927/38
2650
6-50—19
16
80
21
100
1927/30 24
120
1931/39 77
1920/30
1926'39
13/70
2580
1250
1630
4-50—16
The blue
Beauty
M a s t e r Six
Marquette
2300
P h aet o n Inlkr. 4
Inlkr. 5
2700
70/77
Imperial
Pritsche
3-3 t
Pritsche
33 t
Pritsdie
35 t
Pritsche
5-00 t
1820
3GR
normal
3 G'R
Starrbr.
detto
8/40 2075 4
66
Eight
s
T
Art
Inlkr.
CabrioLim. 4
Inlkr. 5
Inlkr. 4
Inlkr.
Cabrio 5
detto
Taunus
1 5 Liter
F 19 W
GeneralMotors-Corp.
Detroit (1914)
Buick
Aufbau
Antrieb
Gewicht desi
Wagensinkgl
Baujahr
r
Zyl.-Zahl
Type
Hubraum
Fabrikat M a r k e
Leist. PS
Motor
23
/
Motor
Fabrikat M a r k e
Type
Baujahr
w
Oi
tu
.2
•J
Hudson-EssexMotor-CarComp./Detroit Six
(1927)
Essex
Super Six
Hudson
Standard
Six
Standard
Eight
Terraplan 8
Paige Standard
Six
Special
H/U
Nash
Single 6
45
10
50
13
8)
60
1670 6
2580 6
2800
2870
5-00—16
5-00—19
detto
detto
Inlkr. 4
Inlkr. 5
1200
1400
3450 7
3000
5-50—18
detto
Inlkr. 7
1600
2580 6
2900
5-50—19
Inlkr. 5
1300
85
3450 8
3200
detto
m.elektr.
Vorwahl
6-00—18
detto
m.elektr.
Vorwahl
Inlkr. 7
1500
13
65
14
70
20
100
100
3395 6
2920
5-25—19
Inlkr. 5
1360
3670 6
2920
5-50—18
Inlkr. 5
1475
4890 8
3100
6-00—18
Inlkr. 7
1900
4890 8
3100
6-00—18
21
125
5275 8
3479
6-50—19
14
70
17
100
1928/30 23
133
3420 6
2900
29X5%
4340 8
3070
31X6"
5890 8
3200
3500
6-50—19
1922 39
3240 6
2910
29X5
3980 6
3000
3280
31X6"
4840 8
3150
3380
3 1 X 6 <A
6800 12
8450
1931/35
1936 39
1922/27
1923 29
1931/39
Commander
8
Präsident 8
1927/39
3 G 'R
normal
4 G'R
normal
3 G'R
normal
Klub4nG
o r+mSa' lR Sedan 7
Pullm.4 GR
Lim. 7
normal
1300
1700
detto
Pullm.Lim. 7
1870
3 G'R
normal
detto
detto
5
1375
Sport- 2
Pullm.Lim. 7
Pullm.Lim. 7
1700
detto
6
3400
8 V 3300
detto
detto
100
8
3000
detto
125
8
3450
detto
28
100
5200 8
3240
32X6%
detto 7
Pullm.Lim. 7
SportRoadst. 2
Pullm.Lim. 7
detto 7
24
120
6260 8
3420
3570
32X7"
detto
3680
32X7"
detto
13
70
15
70
3360 6
2896
5-25—19
3620 6
3620
2920
2920
30X5%
550—19
3 G/R
normal
detto
detto
4180 8
3048
5-50—19
detto
5424 8
3420
6-50—19
detto
16
80
22
115
6
3000
2100
SportCabrio 2
Inlkr. 5
SportPhaet. 6
detto 5
50
1900
3 G'R
normal
detto
8 G/R
normal
detto
80
1926/30 105
Custom 8
24
13
60
15
75
1917/22 145
Direktor 6
Direktor 8
Damals
kleinster
6-Zy linder
u 2
1927 30
1920'30
Twelve
Erskine 6
Bemerkungen
1100
Komodore 8
Studebacker
•S a
*?
Inlkr. 4
20
100
Century 8
Antrieb
3 G'R
normal
Twin 8
Standard
Six
Grand Six
Standard
Eight
De Lux
Eight
>i
N
Bereifung
810X100
Twin Six
Packard
1
2600
Six
C
IO
N
1536 6
1922 bis
1939 40
S
E
3
•D
36
Standard
Eight
Special
Eight
8 De Luxe
Hupmobile
«
XI
3
aM
a
Aufbau
S
Art Y
1920 26
Terraplan 8
Graham
a
3
u, DI
i*
•o
0
10
w
•o
«10
4 G'R
normal
KlubSedan 5
Pullm.Lim. 7
Ab 1940/41 im
Konzern der
Kaiser-FrazzerNash
2050
1640
1480
1600
1890
1600
Als S e d a n 5/7s
de Luxe
Zeigt schon
U b e r g a n g zur
Stromlinie
1950
2100
2275
2275
Phaet. 5
1225
Inlkr. 5
PhaetonInlkr. 5
1570
dettg
5
1800
detto
7
1600
1916/26, 55 PS,
als Light-Six
A u d i Diktator
genannt
Ab 1936 auch
m. Radialgebläse
2000 [
Superdiarger
Fabrikat M a r k e
Baujahr
Type
CO
O.
%
1922/34
Stutz (Motor
Car Co. of
Amerika/
Indianopolis
(1920)
Black H a w k
WillysOverland
Whippet
96 E
Whippet
98 A
Knight 70 B
Knight 66 B
1920/30
F. N. (Fabrique
Nationale/
H e r s t a l bei
Lüttich
11 C V
1920/29
Minerva
(Motore A.-G./
Antwerpen
8/40
1920/30
S
90
hJ
5280 8
3683
3416
32X675
9'45 2350 4
2630
29X5"
11
55
60
16
80
2860 6
2860
2880 6
4120 6
30
140
22/140
e
•0
03
2
a Bereifung
<a
a
«
N•
(A
3
•O
fi
Oá
N
X
3240 3 1 X 6 2 0
4400 8
Antrieb
4 G'R
normal
detto
Aufbau
S
Art-y
Gewicht desi
Wagensinkgl
Motor
Bemerkungen
Sport- 1
Phaet. 5 1900
Pullm.Lim. 7 2300
Inlkr. 4
1070
29X5"
3 G'R
normal
detto
Inlkr. 5
1200
2860
3048
29X5"
31X634
detto
detto
Inlkr. 5
Inlkr. 5
1450
1850
1450 4
2830
5-00—18
4 G R C ab r i o 2
Inlkr. 4
normal
1200
40
2000 6
3075
6-00—18
13/55
55
3400 6
3070
33X675
3 G'R
Starrbr.
detto
23/100
100
6594 6
3800
33X675
16/80
80
4875 8
3650
6-00—20
26/120
120
6600 8
3900
7-00—20
Ab B a u j a h r 1931
folgt Ergänzung
Belgien
P h aet o n Inlkr. 4
P h aet o n C ab r i o 6
Pullm.detto
Lim.
Pullm.C ab r i o 6
Phaeton4 G'R
Inlkr. 7
normal
Pullm.detto
Lim.
Pullm.C ab r i o 7
1350
2200
Auch als
Droschke
Knightmotoren
(Plus Nachtrag
v o n Blatt 9 a)
Rochet-Schneider
2500
2400
3000
Mit 1930/31
PKW.Produktion
in Belgien
eingestellt
Deutschland
Adler, v o r m a l s
Heinrich
K l e y e r A.-G./
Frankfurt
am M a i n
28/45
1920/27
45
2260 4
2800
820X120
4 G'R
Kardan
33/70
70
3570 6
3200
895X135
detto
L2-A
Standard
1928/34
60
45
3887 6
2540 6
3600
2840
3140
920X120
5-25—30
5-75—30
detto
FreiKardan
1928/34
72
3887 8
3325
575—30
detto
2840
575—30
detto
6
Standard 8
S tandard
6S
Standard
6 A
Favorit
1929
Ohne Gewähr
1280
1840
2250
1190/
1290
1300
1520
1600
1390
1931
51
2916 6
3140
575—30
detto
detto
1300
1931/33
35
40
32
1943 4
2840
5-25—18
detto
Inlkr. 4
1300
1504 4
2700
AV.
1504 4
2775
EV.
5-00—17
detto
Vorderachsantrieb
Inlkr. 4
955
detto
925
4-50—17
550—16
detto
detto
Kardan
HR.
1100
6-00—16
detto
Inlkr.
C ab r i o 4
Pullm.- 4
Lim. 6
1600
Kasten 1
1480
Primus
17 AV
Trumpf
1-7 EV
Trumpf
Trumpf j u n .
2 Liter
1933/38
1933/36
1934/40
1938/40
25
45
0995 4
1910 4
2 5 Liter
1937/40
55
2494 6
Diplomat
1934/40
60
2916 6
3 Gd
12N-3G
11 Stand-
Phaet. 4
Kasten
1/2
Lim. 6
Kast. 1
Prit. 2
Offen
Lim. 4
Inlkr. 6
P h aet o n Lim. 6
detto
32
1933/38
1936/39
1934
1 1928/34
60
2900 6
45
2540 6
2630
2920
2800
3200
3325
475—17
5-50—18
Kardan
30X5-77
Kardan
750
Scheibenräder
Motortyp 6 A
detto
M o t o r t y p 15 N
Alternativ für
Stand 6
Halbstromlinie
detto
Schalthebel an
d. Lenksäule
detto
Halbstromlinie
Vollstromlinie
Schaltung
Armaturenbrett
Halbstromlinie,
ab 1938 voll.
Wehrmachtsfahrzeuge
4-Rad-Bremse-
25
Motor
Fabrikat Marke
*
Adler
Type
Baujahr
Audi-Werke
A.-G./Zwickau
L 6-1-5t
1931'34
K31
1934/39
L4-A
1934'35
Primus
Expreß
W 61 K
L 6-3 G
BMW. (1930)
Fahrzeugfabr.
in Eisenach
(vormals Dixi)
Generaldir. 3 J9
in
M ü n c h e n 315
325
X
N
<0
N
1
Bereifung
Antrieb
Pritsdie
15
65
2916 6
3355
7-00—17
detto
36
1943 4
3140
6-00—20
detto
1936'38
36
1943 4
2840
550—10
detto
1938/39
55
3494 6
3355
7-00—20
detto
1935
65
2916 6
3325
6-00—20
detto
61
1938'39
55
2494 6
3250
7-00—20
detto
San.Kwg. 0'5
Kasten
0-75
Kasten
04
San.Kwg. 0 5
Pritsche
1
Pritsdie
1'5
A-4
1920'27
18
0894 4
2500
760X90
Kardan
C
1927'30
22
1420 4
2780
730X130
B.
detto
24/50
1920'27
50
2830 4
3000
820X120
Kardan
70
5375 6
3200
895X135
M
18/70 PS
1928'30
70
4655 6
3850
33X675
B.
R
1929/33 100
4872 8
3620
T Dresden
1931/33
3838 6
3100
32X675
B.
5-50—20
Imperator
SS Zwickau
(1931)
1931/33
5130 8
3500
6-50—20
1122 4
2700
4-50—18
20
100
1932/33 5'30
UW
1933
40
1949 6
3050
5-25—17
Front U W
1935
50
2257 6
3100
525—17
225
Front
1936
1937 39
55
10/30
16/50
1920/26
1920/26
30
50
75
1925/26
75
L-3
1922/26
60
PKW.
0-7 Liter
0-8 Liter
0'9 Liter/22
319
326
327
1750
1400
1240
1650
1520
1750
780
1500
62
Ltr.
-Lockheed-Motor
v o n Stand 6
M o t o r v o n Stand 6
Außenbandbremsen
Für zwei K r a n k e
M o t o r v. Favorit2 A
detto
Für 2-lg. K r a n k e ,
einsitzig
Lodcheed-Innenbadcenbremse
Stroml.-Aufbau
P r o d u k t i o n 1930
eingestellt
PhaetonOhne Gewähr
Lim. 4 1 1640
Lim. 6
detto
Kasten
100
1980
Stirnraddetto
Landaulette 7 2400 differenz. PleuelDuraluminium
4-Rad-Bremse
Starre HinterachsPullm,detto
Lim. 7 2100
brücke 1
Drahtspeichenr.
Sportdetto
V = 100 km/st.
Cabrio 4 1750
Siehe T v n e R
detto
Pullm,V = 120 km/st.
Lim. 7 1950
Einfache AusKardan
Inlkr. 4
750
(offen)
führung
VA.-Antrieb
detto
2800
3100
815X100
820X120
Kardan
detto
6
3300
920X120
detto
6
4200
820X120
Vollgm.
detto
1930/31
15
0743 4
1905
27X400
1932/34
1935/36
20
22
0782 4
0845 4
2150
2400
4-50—17
5-25—16
1936/39
1938/45
45
50
55
1511 6
1971 6
1971 6
2400
2870
2750
5-25—16
5-25—17
5-50—16
detto
detto
detto
60
60
75
1971 6
2314 6
2750
2500
5-50—16
5-50-16
detto
detto
1939/45
offen
Inlkr. 4
Inlkr. 4
1650
SportInlkr. 4
Inlkr.
Cabrio 4
1250
1300
1350
2560 4
4176 6
Bemerkungen
l g
detto
75
Dl
'S
o 0
> Dl
7-50—20
329
W e h r m . 329 Sport
26
3
3325
P
Benz (-Motorw e r k e A.-G./
Mannheim)
45
S
3«
l-t
•O
Ol
Ol .M
•O ß
Aufbau
S
Art-p
2540 6
35/70
Auto-UnionA.-G., Zschopau/Sachsen
W e r k Audi
a,
•4-j
.3
o>
kJ
Lieferwag.
L6
AGA/Berlin
(1920)
oo
r•o
a
10
w
•a
(0
0*
3 G/R
normal
detto
4 G/R
normal
Kriegsauslauftypen, ab 1924
mit 4-RadBremse, weitere
D a t e n fehlen
Phaet. 4
offen
Inlkr. 6
Sport- 2
Pullm.Lim. 6
LadePritsche
6t
2750
Inlkr. 4
550
detto
offen
Inlkr.
Cabrio
detto
Inlkr.
Cabrio
2/2
Inlkr.
Roadst.
V.: Dreiecklenk.
Halbstromlinie
detto
V = 110 km/st.
Siehe Front-UW
Sonst wie U W
Vollstromlinie
640
Noch Dixi sehr
ähnlich
4
750
Schon mit
Schrägkühler
4
5
850
1100
Vollstromlinie
4
2
1100
1050
920
ohne G e w ä h r
Bergmann
(Elektrizitätsw e r k e A.-G./
Berlin)
BEL-750/25
Baujahr
1927/30
9
BEM-2500
20
BEL-4500
30
BEL-750
1931/36
4'5
BELK-2500
9
BEM-2500
10
BEL-1500
1937/40
4-5
9-5
BEL-2500
Zyl.-Zahl
Type
Hubraum
Fabrikat M a r k e
Leist. PS
Motor
C
r•o
a Bereifung Antrieb
o
"w
•o
10
eä
2700
1
80 V
1
3700
80 V
2
4000
B0V
1 w. 0.
B0V
1 3750
30V
1 3000
30 V
200 1 3250
Ah. 80V
1
300
3750
Ah. 30V
30X5"
Kardan
910X200
detto
935X150
Ritzelantrieb
Kardan
w. 0.
32X6"
detto
32X6"
detto
28X5"
Kardan
32X6"
detto
Aufbau
S
Art —
U1 0>
tu M
.5
•5 a
.3
>®
O)
l ?
Pneu mit
Holzrädern
Vollgummi
Stahlgußräder
detto
Kasten
05
Kasten
2-00
w. o.
Kasten
15
ohne 3 t
Kasten
Pritsdie
1-5
Kasten
Pritsdie
25
2750
2700
Elektrofahrzeuge
2000
3550
BEM-2500
15
BEL-5000
Bleichen
(TransportanlagenG. m. b.H.I
Leipzig)
Brennabor
( - W e r k e Brand e n b u r g a. H.Gebr. Reidistein)
300
Ah.
1 4600 3 6 X 8
160
detto
V
200 2
2700
250 75V
Ah.
23X5"
EL-2000
18
28X5"
EL-2500
EL-3500
32
38
400 2
3500
Ah. 75 V 4000
200
1 4000
150
650—20
Kardan
Eln-250
18
200
30X6"
EL-3500
EL-5000
38
54
400
Vorne
Ritzel
Kardan
25
1820 4
16/45
20/60
45
60
3080 4
4215 6
Bl-3
45
3080 4
25
1570 4
1936/39
2
3000
150
1 4600
150
32X650
36X8"
Pritsdie
5
Hinten: W a h l
Vertikal- Kasten 1
Ritzel
Pritsche
15
Kasten 2
detto
18
Stromwagen
EL-1000
EL-1500
Pritsche
25
3-5
Pritsche
25
Pritsche
400
7-00
Z-27.
1929/30
Z-28
AK
1929/30
1929/30
45
2547 6
ASK
1929/30
55
3080 6
Phaet. 4
4 G'R
Freikard.
detto 6
2850 820X120
detto
3120 895X135
detto
Pullm.Lim. 6
Pritsche
4 G'R
3500 920X120
Vollgm. Kardan
300
rohr
Frei^550 26X4''40
Inlkr.
B.
Kardan
offen 4
3290 30X5-77
detto
offen 7
B.
3290 30X5-77
detto
Pullm.B.
Lim. 7
2600
SportCabrio 2
2600 2 7 X 4 7 5
Inlkr. 4
3000 30X5-25
Kardan FauxCabrio 5
3000 3 0 X 5 2 5
detto
detto
ASL
1929/30
55
3080 6
3200
30X5-77
detto
Ideal
Juwel 6
Juwel 8
0-5 t Lieferwagen
1-5 t
1931
1931
1931
1927/30
30
45
60
1640 4
2460 6
3417 8
2650
2850
3050
475—18
525—18
550—18
1927/30
3965
Omnibus 3
1927/30
3965
Z-34
1929/30
2600
8/25
1920/26
15 Liter
1927/28
2'5 Liter
1928
45
2562 6
3 Liter
1928
55
3100 6
2600
Bemerkungen
810X100
Wie Baujahre
bis 1936
5700
2150
2250
3000
3700
4000
3680
Niederrahmen
5300
5900
1120
ohne G e w ä h r
1640
1950
2850
880
1475
1650
1020
1050
1500
1500
detto
detto
detto
Pullm.Lim. 6
Inlkr. 4
Inlkr. 5
Inlkr. 5
1590
1075
1315
1500
30X6-75
Kardan
Pritsche
1610
30X6-75
detto
Gesdil.
Omnibus
15
Lieferwagen
0-5
Scheibenräder
4-Rad-Bremse
KPZ-Räder
Lederverdeck
Sonst wie T y p e
1'5 Liter
detto
Paralleltyp v o n
2'5 Liter
Paralleltyp v o n
3 Liter
Scheibenräder
Fahrgestell w i e
1*5 PKW.
Motor w i e
2-5 Liter P K W .
Motor w i e
3 Liter P K W .
1825
! Geänderte T y p e n
n a c h PKW Z-27
1075
und ASL
27
C
Motor
Fabrikat Marke
Type
Baujahr
CO
0.
.<3
0)
J
Brennabor
Zl-34
AST
0
3
2
IS
XI
N
10
M
3
X
N
a
IO
4-»
Bereifung
Antrieb
l/l
-o
10
oá
2800
3965
6-00—18
Kardan
BL-31
3000
650—18
detto
ATZ-32
3965
LKW.
Büssing
(H. AutomobilBN-2e
werke/Braunschweig)
1931
1920'26
BN-3
BN-5
BO-15
BON-6
III. GL
1927/31
7 50—20
detto
45
3550 4
3500
935X135
55
4880 4
3600
950X150
4 G'R
Kardan
rohr
detto
3800
60
5820 4
900X120
Vollgm.
900X120
4 G'R
Kette
detto
70
o h v 4800 1050X120
4800 1050X120
5000 1050X140
6590 6
detto
detto
dietto
72
8550 6
4700
Kardan
BN-4
4200
38X7"
Aufbau
S
Art-y
dto. 0 7 5
Omnibus
15
Liefer
Kasten
100
Pritsche
15
Pritsche
1-75
Pritsche
2
Pritsche
3
Pritsche
4
Pritsche
5
<U M
•o a
'S •>0
•S
1190
1880
Motor v o n I d e a l
1280
1385
1695
2250
Bus 36 5800
Pritsche
600
Chas.
Bus 50 4850
Pritsche Fahrg.
300
1 3200
V.G
MotorType C 3
VI. GL
Motortype C 4
5200 1000X170
detto
Pritsche Fahrg.
5-5
4250
40X10"
Kardan
4 G'R+
1 : 14
Uberld.
Pritsche Fahrg.
5200
6'5
Lieferwg
Kasten
für 1 7 5
Pritsche
200
Uberld.
6-5
Chas.
1450
Chas.
2040
Chas.
4800
detto
Uberld.
8-00
Chas.
6000
3 G'R
normal
Pritsche
Kasten
175
Pritsche
Kasten
200
Pritsche
Kasten
2'5
Pritsche
300
Chas.
48
3160 4
3600
1-00—20
3 G/R
normal
25/1
80
3990 6
4500
7-00—20
50
90
9350 6
5200
5300
4 G'R
normal
detto
1931/34
110
150
1933/36
40
40X8"
11800 6 D 5900
3160 4
3670
12-00—20
7-00—20
200
3670
6 00—20
Tr.
250
3800
650—20
Tr.
detto
4 GR
normal
275
70
3990 6
4500
7-00—20
Tr.
50
90
9350 6
4700
5300
40X8"
detto
detto
Pritsche
400
Dberld.
5-5
v o n ASK
ohne Gewähr
4750
Pritsche Fahrg.
4-5
3800
15/5
Motor
3580
detto
9350 6 D 5600
M o t o r v. J u w e l 6
2890
4750 1000X170
80
Bemerkungen
> Cn
5 «
IV. Gn
80
28
•o
2800
NL-35
Büssing-NAG.
(Vereinigte
Nutzkraftw a g e n A.-G.
Braunschweig)
ul D>
fr-
Geschl. Führerhaus, O m n i b u s :
III. GL. n.
Vollgummibereifung
Omnibus:
IV. GL. n.
detto
auch Radstand
4600
3-Achs-Fahrgest.
b. Diesel: 100 PS,
11.780
Auslaufzeit bis
1931
Omnibus:
VI. GL. n.
Als O m n i b u s :
T y p 30
Auch Radstand:
4200. Elastik:
185/770. Omnib u s 40 N
3-Achs-Fahrgest.
Diesel. Omn. 80 N
..
AD
1450
Chas.
1560
Chas.
1935
a u c h
...
m i t :
1800
Chas.
2200
Chas.
4000
Dieselmotor
LD-3,45PS,
37
°6,c<Lm,
mit 3 Zyl
LD-4,60 PS,
4942 ccm,
4 Zyl.
Auch Omnibus,
T y p 300 für
30 Sitze
Als Omnibus:
Typ 501
Fabrikat M a r k e
Type
Baujahr
w
ft,
.2
IV
•J
Büssing-NAG.
80
80/DF
Omnbs.
3 t, 30s
1936/39
60
4942 4 D 5100
725—20
4 G'R
normal
350
90
7412 6 D 4700
5300
34X7"
LKW. 3 t Chas.
Omnibus
30
2600
LKW. 4 t Chas.
Omnibus
36
3200
502
110
12517
802 N
145
13539 6 D 7450
12-75—20
14-00—20
DZ-1
52
4942 4 D 2040
3 0 X 5 v.
3 8 X 7 r.
15 Burglöwe
47
3200 4
3700
7-00—20
46
3706 3 D 3700
62
4942 4 D 4250
6 00—20
Tr.
600—20
T1 r.
7-00—20
Tr.
260
6 D 4500 H'25—20
5600
285
H W a 305
526 D
detto
4G/R
+Sg
normal
4G/R
normal
80
375 (400)
90
4 G'R LKW.2-5t
normal O m n i b u s
oo
AL
detto
LKW. 3 t
O m n . 26
7-25—20
6177 5 D 4700
7-50—20
detto
4200
8-25—20
5 GS'R
normal
4 G'R
normal
135
7412 6 D 4700
8-25—20
11-25—20
detto
650
5300 11 25—20
detto
900
6550 1275-20 v.
13-50-20 r.
4 G'R
normal
3 GL ES
6
13530 6 D 4700
Pritsche
5-5—6-5 t
Chas.
5800
Chas.
2350
4850
5150
Uberland
10
n
Omnibus
6600
60
3 G'R
Zuglstg.
n o r m a l 1600 kg/
7 km
3700
4 G'R LKW. 1-75 Chas.
n o r m a l O m n . 14 1630
detto
LKW. 2 t
H
Omn. 16 1820
2050
detto
detto
1937/41
654
LKW. 3'5
Omnibus
30
Omnibus
31
Pritsche
4
Pritsche
5—6
Pritsche
65
Uberland
9—10
w
3250
3630
3550
5250
„
7200
55
3324 4
4350
6-50—20
detto
30 Burglöwe
70
3990 6
4200
7-25—20
detto
300
62
4939 4 D 4500
7-50—20
detto
150
13734 6 D 6250
1200—20
detto
775X115
3 G'R
norma!
Inlkr. 5
1250
13X45"
detto
Inlkr. 5
1050
9/40
1920/28
40
2350 6
2950
D
1929'30 7'40
1825 6
2875
LKW.-Typ 802
3-Achser
Mittlere Straßenzugmaschine
Stromlinienformen
Benzin
Diesel
Ab 1937 T y p e 350
Stadt-Trambus
375 T
Als Stadtomnibus, 35 Sitze,
Radstand 4800,
Chas. 4000 kg
5900
detto
J
M o t o r t y p LD-6,
alterntv.:
(Diesel) 7400, 6,
100 PS
Ottomot.:
alterntv.:
3990 ccm, 70 PS,
6 Zyl.
L-V8-Ottomot.:
alterntv.:
7319, 90 PS, V-8Zvl.
n
2550
8-25—20
900-TU
Bei Diesel: Radstand 4100 mm.
Als Omnibus:
801/5600
II
9026 4 D 3000
1938/45
Bemerkungen
24 50
85
25 Burglöwe
Cyklon
(Gothaer
WagenfabrikA.-G./Werk
M y l a u im
Vogtland)
4 G / R + SattelSg 31000
\ c h s w g n . Uberld.
normal
800
4500
A 5 N 305 T
G-31
Art Y
4 G'R
normal
1
KD
Aufbau
S
9-75—20
200
ki
w
O
Ui
Antrieb
7900 8 V 5700
f
"§
2
.52
1
o
o.
X
Bereifung
(0
«
•o
IS
Pä
1933/35 155
20 Burglöwe
<ii
10
N
•—3
N
12-00—20
c
5
3«
fct
•Ű
3
Ì*
•o
a
11780 6
3700
12500 6 D 5900
KLA 300
a
S
|H
a
110
GS G 31 K V 400
8-Rad K
Ol
Q.
S
Gewicht desi
Wagensinkgl
1vlotor
Tragkr.
4t
Zuglstg.
20 t '
4100
LKW. 2 5 Chas.
Omnibus
24
1850
LKW. 3 t
n
Omnibus
2200
28
detto
2500
Reisebus
7300
61
3-Achs-Wagen,
T y n 900 N, für
52 Pers. /1937)
Schwere Straßenzugmaschine und
Sattelschlepper
„
Vormals C y k l o n Werke-A.-G. in
Mylau
Fertigung 1931
eingestellt
29.
Fabrikat Marke
Type
Baujahr
CO
O.
.2
3
»J
Daimler
DM-III
(-MotorenGesellschaft/
DM-O
Marienfelde b. DM-IV
Berlin)
DM-O 2
DM-V
Daimler-Benz
A.-G./Stuttgart-Untertürkheim)
PKW.
200
1920/24
(bis 1926
a
'S
c
V
M
s
6280 4
80
7793 4
Antrieb
Ul
•v
IO
OS
3800
920X120
Elastic
4800 920X120
4500 1040X120
4 G'R
Ritzel
detto
detto
5200 1050X140
5000 1050X140
detto
detto
1990 6
2810
30X5-25
33X6-75
detto
6240 6
3750
33X6-75
460
1929/30
Stuttgart
200
Stuttgart
260
Mannheim
350
Nürburg
460
630 m. K.SSK
1931/35 8'38
170
Mannheim
370 K
Nürburg
500
D. Groß©
Mere.
200
290
380
710 SS
770 Gr.Merc.
130
30X5-00
4592 8
3670
650—20
1990 6
2810
5-25—20
50
2560 6
2810
5-25—20
70
3444 6
3200
6-00—20
80
4592 8
3670
6-50—20
160
6240 6
3750
7-00—21
26
120
215
150
7020 6
3400
6-50—20
7655 8
3750
7-00—20
32
1692 6
2600
5-25—17
75
3663 6
3025
550—20
100
4884 8
3670
6-50—20
150
200
1933/38 40
7655 8
3750
7-00—20
1949 6
2700
5-50—17
60
90
120
170
225
150
200
1935/39 26
2847 6
3796 8
2880
3140
6-50—17
6-50—17
7020 6
3400
6-50—20
1932/35
80
3400
7655 8
3750
1308 4
2500
7-00—20
5-00—17
5275
2500
3630
Ohne Gewähr
4550
6770
offen 7
Cabrio 5
3920 6
6800 6
3120
4780
2400
15
70
100
24
100
140
24
100
140
26
120
180
33X5-00
Pritsche
35
Bus 36
Pritsdie
45
Bus 45
Pritsdie
55
1980
400
Bemerkungen
> Ol
offen
4—6
Pullm,Lim. 6
offen 7
Pullm,Lim. 7
4 G'R
normal
3400
'S
1950
32X6-00
6240 6
Aufbau
S
Art —
Phaet. 4
3 G'R
Inlkr. 5
normal
KPZ.-Rad Cabrio 4
3430
Großer
Mercedes
30
N
X
4255 4
Bereifung
3131 6
a
9
Dl
«in
>•
a
IO
12
55
S
aM
0)
2
10
N
1
TJ
320
K
10
t*
JO
3
r-
60
1927/30 8/38
630
£1
45
B
2
10
Ul Ol
a) -M
•O
d
a
e
Motor
detto
Motor-Getriebeblock, Kugelkopfschaltung,
Ballonreifen
detto
Auch Cabrio,
fünfsitzig
Mit K o m p r e s s o r
u. a. W s d i .
Seitenschalthebel
detto
detto
Sportw
agen 4
Drahtsp
«tetto
detto 4
Drahtsp.
4 G'R
normal
3 G/R
normal
3 G'R
normal
3 G'R
normal
4 G'R
normal
4 G'R
normal
detto
4 G'R
+ Sg
normal
3+Sg'R
normal
2000
1680
detto
Inlkr. 6
2000
Inlkr. 4
1180
detto
mit Hochdruckreifen
N ü r b u r g mit
4-Rad-Bremse
M. 4-R.-Bremsen
Inlkr.
oiffen 5
1250
detto
offen
1750
detto
detto
7
Pullm.Lim. 7
Sportwagen 4
Pullm.-
2300
Kompressorwagen
detto
1680
O h n e Kompress.
Lim. 7
2800
Inlkr. 4
1000
detto
Cabrio 4
1575
4+Sg'R
normal
3+Sg'R
normal
3 G'R
+ Sg
normal
detto
detto
Pullm.Lim. 7
detto 7
2350
2800
Inlkr. 4
1130
Inlkr. 5
SportCabrio 4
1550
4 G'R
offen
normal Cabrio 4
3 f Sg R Pullm.Lim. 7
normal
4 G'R
offen
HeckInlkr. 4
antrieb Cabrio
1800
Einzelradaufhäng., Torsionsu. Schraubenfederung
Sport: 78 PS,
2850 mm
Mit Kompressor
Halbstromlinienformen
Schwingachser
vorne
Mit Kompressor
2100
detto
2800
980
Heckmotor
Unabhängige
Vorderräder
Motor
Fabrikat M a r k e
Type
Baujahr
w
.2
3
a .
-i
MercedesBenz
150
500 K
Bereifung
55
1498 4
2600
500—17
100
160
5019 8
3290
6-50—17
38
1697 4
2845
5-25—16
170 H
1940'45
38
1697 4
2600
5-00—17
100
4918 8
3670
7*00—20
55
2229 6
550—17
45
2700
3050
2545 4 D 3050
78
3208 6
115
180
5401 8
260 D
1937 bis
1940'45
320
540 K
500
LKW.
L-3/4
L-l
2880
3300
3290
550—17
6-50—17
7-00—17
A b 1938 110
1927/28
bis 1931
38
Antrieb
Vi
•u
1936 bis
230
4 G'R
Sportn o r m a l Roadst. 2
Sportdetto
Typen
2/4
Inlkr.
detto
Cabrio 4
Inlkr. 4
4 G'R
Heckantrieb
4 + S g / R Pullm.n o r m a l Lim. 6/7
4 G'R
4
normal
Inlkr. 6
detto
Inlkr.
4/6
detto
5
Inlkr. 7
detto
SportCabrio
2/5
3250
32X6-20
3 G'R
normal
55
3920 6
3500
33X5
detto
L-2
70
7070 6
4200
38X7
L-5
75
8143 4
4500
4 G'R
normal
detto
N-2
L-45
985X150
1000X170
4000
30X5
5000
5750
N-5/6
100
7793 6
1929/31
38X7
N-5
3 G'R
normal
detto
5650
1350
42X9
4 G/R
2-Achsantrieb
4000
32X6
4 G'R
normal
N-46
6000
40X8
detto
N-56
L-l 000
Expreß
L-2000
1931 bis
2560 6
3250
6-50—20
55
3920 6
3500
650—20
60
392(
6
3750
7-00—20
70
4170 6
4000
750—20
L-4000
100
780C 6
4500
38X7"
L-5000
110
780C 6
4500
40X8"
1933/35
L-2500
«
4000
0-2500
0-3000
Spezialfahrzeuge
4500
0-4000
110
5750
0-8500
110
7000 10-50—20
OS-4000
LD-4000
<Df?
.9
M «
•8 °
"> M
Bemerkungen
l g
Vollstromlinig
980
2350
1150
1100
Mit Kompressor
Gleicher Motor
Aerodynamische
Form
2500
1320
1450
1600
1725
1850
2600
Erster DieselPKW.
KompressorSportwagen
Kastenlieferwagen
0-75
Pritsche
1-5
Pritsche
4-00
Pritsche
6-00
Omnibus
16
Omnibus
26
36
Omnibus
44
Pritsche
2-5
Omnibus
20
Omnibus
'51
Pneu-Niederdrudc
1430
2250
Pneu-Hochdruck
3800
4700
2800
Elastikbereifung
Motor wie L-l
Motor wie L-2
5130
6800
2400
2870
6900
Erster Dreiachser
Motor wie L-l
Fahrgestell v o n
L-45
Motor wie N 5/C
W i e Typ N-5/6
Daimler-Benz/1928
50
L-3000
Aufbau
S
Art —
Sonst wie v o r
1990 6
N-l
MercedesBenz
Werk
Gaggenau
C
r
•o
Ia-»
4O
1S
0
B
170 V
500
Daimler-Benz/
Stuttgart
a3 310
O
I N
JI33*
N
X
bis 1938
3 G'R
normal
4 G'R
normal
detto
detto
detto
detto
detto
Kasten
1-00
Pritsche
2-00
Pritsche
2-5
Pritsche
3-00
Pritsche
4-5
Pritsche
5-5
Omnibus
21
detto
1600
2220
2500
3200
4500
5900
3200
Omnibus
24 6400
detto
Omnibus
42 6900
2-Achs- Omnibus
antrieb
62 1 8000
Chass. n,
T.—L-40C
M o d e r n e Luftbereifte SchnellLastwagen mit
Bosch-MagnetZündig., Licht- u.
Anlasseranlage
M o t o r e n und
Reifen, Getriebe
von korrespond.
LKW.-Typen
3-Achser
Fr.-Spritze
Drehleiter
31
Fabrikat Marke
Type
Baujahr
OT
B.
Q
.2
•O
3
3
•J
Daimler-Benz
A.-G.
OE
1932 bis
1939/40
26
3
IO
M
X
3
IO
N1
N
r•o
a
•0
Bereifung
Antrieb
l/l
•u
10
BS
4240 1 D 1700
740X110
1065X150
3 G'R
Zuglstg.
Stirnrd.
1-5
3200
2750
Omnibus- LO-2000
type
55
3760 4 D 3800
6-00—20
Tr.
4 G'R
normal
0-2500 LO-2500
0-3000 LO-3000
0-4000 L-5000
60
3920 6
650—20
detto
110
4000
4500
7800 6 D 5100
40X8 M
•
4 G'R
normal
0-8500 L-8500
110
7800 6 D 7000
40X10"
L-300
1933/36
LO-2750
LO-3000
LO-3500
1680 6
525—17
3 G'R
normal
70
4950 4 D 4250
e
4950 4 D
7440 6 D 4600
7-50—20
4 + S g ' R Pritsche
normal
3-5
4180
6-50—20
Tr.
4 G/R
normal
10300 6 D
3760 4 D 3150
LZ-8000
95
7440 6 D 3650
34X7%
detto
o
c
LZ-6000
65
4942 4 D 3450
32X6"
4 G'R
normal
Ul
LO-8500
150
12517 6 D 5750 1050—20
detto
0)
IA
L-6500
150
12517 6 D 5100 11-25—20
detto
L-5000
120
10283 6 D 5100 1050—20
detto
«
Ul
•O
3
C
a
0
"O
c
LO-3100
LG-4000
1936 bis
1940/45
75
5529 6 D 5100
8-00—20
detto
95
7413 6 D 5000
975-20E
4 G'Rx2
6-Rad
5 G'Rx2
4-Rad
4 G'R
normal
detto
£
«
LG-3000
95
7413 6 D 4950 7-25-20E
v)
3
OJ
to
in
Ol
u
•a
u
u
L-10.000
150
12517 6 D 7100 12-75—20
sV
6850 12-00—20
LO-IO.OOO
100
L-3750
LO 3750
80
LO-3200
7413 6 D 4600 8-25-20E 4 G + S ' R
normal
5500 9-00-20E
detto
7274 6 D 5100 825-20E
12517 6 D 6850 12-00-20E
O-IO.OOO
1937/40 150
OP-3750
100
0-2600
L-2000/I
70
65
4840 4 D 4500
3207 6
3450
7-50—20
6-00—20
L-1500
45
3200
2545 6
4D
5-50—18
50
6080 4
4250
60
7230 4
4500
Zwilling
36X6
38X7
60
7230 4
4500
C-3
Daag,
D e u t s c h e LastautomobilC-4
fabrik A.-G./
C-5
DüsseldorfReutlgn. (1914)
1927/31
7500
3100
123
55
310
5800
4 G'R
normal
LO-8500
LZ-4000
-o
Pritsche
5-5
700—20
Tr.
i*
0)
£
M
3J
IO
O
C
OJ
Ol
V
detto
Kastenlieferwagen
0-5
Pritsche
2-75
Ma
1935 bis
1939*40
Pritsche
2-00
4 G'R Überland
2-Achser
8-5
32
70
95
Aufbau
S
Art-y
Gewicht desi
Wagensinkgl
Motor
7270 6 D 5000 975-20E
885X150
1000X175
5 G 'R
normal
4 G'R
4-Rad
4+SG'R
normal
detto
4 G'R
normal
detto
4 G'R
normal
4 G'R
normal
4 G'R
normal
Elastikreifen
Diesel-Straßenschleppier
Auch Omnibus,
16 Sitze
Sonst wie T y p e n
L vom Baujahr
1931
Stirnradnabenantrieb, 3-Achser
PKW.-Fahrgestell
T y p 170 V
980
SattelAnhang.
3750
4t
SattelAnhäng.
8 t
5900
SattelAnhäng.
5200
6t
Uberland
i 8500
10 t
Uberland
6500
6-5 t
Uberland
5750
6 t
Geschl.
Bus 30 4300
Pritsche
6100
4
Pritsche
4800
3
Pritsche
8700
10
Trambus 50 10650
Pritsche
3995
4-5
Uberld.b u s 37 ' 4325
Geschl.
Bus 30 5000
Tramb u s 50 10900
Tramb u s 44 6380
Bus 30 4125
Pritsche
2250
2t
Pritsche
1620
1-5
Pritsche
2-5
Pritsche
3-00
Pritsche
4-00
Bemerkungen
3750
Auch
Omnibustype
25 Sitze
26 Sitze
a b 1935
Sonst wie v o r h e r
36 Sitze
70 Sitze 3-Achser
Sonst w i e v o r h e r
Sattelschlepperzüge
detto
3-Achser
Ab 1933 a l l e
T y p e n v. 2—4 - 5 t
wohlweise mit
Ottomotor
Dieselmotor
Gelände-3-Achsw a g e n m. Motors e i l w i n d e ab 1938
3-Achser
Reisecar
3-Achser
M o t o r innen
G et r i eb e v o n
Motor getrennt
4100
5150
Elastikreifen
Motor
Fabrikat M a r k e
Daag
Type
Baujahr
CO
L-6
1929/31
.a
3
J
60
B
3<0 T3
a
3
id
<0 Bereifung
N
u
1
Vi
•ű
1—5
73
3
(0
N
oü
X
7230 4
4910
38X7"
92
7300 6
w
0.
F2-M315
a.
1935'45
MTZ-320
F2-M317
1937/45
F3-M317
Dixi-Werke,
Fahrzeugfabrik Eisenach (1910),
später B M W .
3/15
1920/30
6/24
2-5 t
o
Bemerkungen
a
l g
5150
Riesenluftreifen
4 GR
normal
3 G/R
normal
Pritsche
6-00
Bus 40
4900
6200
detto
1932 eingestellt
Zuglstg.
2-00
2500
Zuglstg.
j 3850
3-00
Zuglstg.
1-5
3800
Zuglstg.
3-00
4150
36X8"
5600
36X8"
25
3393 2 D 1920
40
5726 2 D 1780
33
3840 2 D 1920
45
5760 3 D 2200
6-50—20
350—30
6-50—20
350—20
6-50—20
350—20
650—20
350—20
5 G'R
normal
3 G/R
normal
5 G 'R
normal
detto
15
0748 4
1905
20X3-50
3 G/R
normal
24
35
1570 4
6272 4
2840
3800
30X5-25
975X175
4000
1050X150
3-5 t
co
<v M
•a
a
H «
Bus 35
4 G/Rn.
4800
0-6
Deutz
(-KlöcknerHumboldtwerke/Köln
Rhein)
Antrieb
Aufbau
S
Art —
Straßenzugmaschinen
Kleinwagen
Drahtspeichen
2/4
420
detto
Phaet. 4 1150 detto Pulsgetriebe
4 G 'R
Pritsche
2 ! 3100
Pneu
normal
3 3900
Elastikreifen
Ab 1931
W e r k des
BMW-Konzerns
DKW.
(Zschopauer
Motorenwerke
I. S. Rasmussea A.-G./
Berlin (1920),
ab 1933 A u t o Union/Werk
DKW. in
Zschopau bei
Zwickau in Sa.
P-15PS
L-15 PS
P-25 PS
DKW.-Front
1920/28 16-5
bis 1930
1929/30
1931/32
V-1000
1933'34
Reichsklasse
1935/40
(1945)
1928 31
Erhardt /
Zella, M e l i s
12/50
Pluto
26X3-50
980 4 2- 2800
Tkt.
26X4-40
490 2/2- 2400
Tkt.
992 4/2- 2700
3-50—19
584 2-/2- 2600
Tkt.
988 4 2- 2850
Tkt.
4-00—19
rkt.
4-50—18
4-00—19
505
750
3 G'R
normal
4 G'R
normal
Cabrio 4
660
Cabrio 4
950
Inlkr.
CabrioLim. 4
CabrioLim. 4
680
20
690 2/2- 2610 4-50—17
Tkt.
995 4 V 2850 500—17
2T
detto
34X7"
60
6882 4
4205
36X8"
90
7982 6
1929/31
60
90
1920/28
55
6882 4
7982 6
3128 6
4500 4 0 X 8 "
5065
4350 3 8 X 8
4870 4 0 X 8
1925/26
Inlkr. 4
Roadst. 2
3 G/R
Front
3950
1920/24
3 G'R
Fronttr.
3 G'R
normal
4-00—19
5702 4
1930
750
585 2/2- 2610
Tkt.
50
1920/28
3 G/R
Roadst. 2
normal Kasten
0-25
Kasten
3 G/R
0-25
normal
18
30
0-3
Elite-Diamant- S-12/50
w e r k e A.-G./
Brand-ErbisCA-2
dorf. Als
LKW. Richard BL-4E
u. Co./Ronneburg
15
26
Meisterklasse
Schwebe^
klasse
0-5
16
28
Meisterk l a s s e 601
Sonderk l a s s e 1001
DürkoppL-2 *5
werke
L-3L
A.-G./Bielefeld L-5 (L)
26
600 2/2- 2590
Tkt.
43
48
50
24
5024 4
6082 4
2500 6
0840 4
3495
3575
4020
3150
2200
32X6-00
32X6-00
32X6-00
895X135
760X90
detto
detto
detto
4 G'R
Starrbr.
detto
detto
4 G'R
Starrbr.
3 G'R
normal
560
Inlkr. 4
4 G'R
normal Cabrio 5
4 G'R
normal
detto
500
Pritsche
2-5 t
Pritsche
3t
Pritsche
5-5 t
Bus 30
Bus 40
PullmLim. 6
Pritsche
300
Pritsche
4-00
Inlkr. 4
Roadst. 2
Roadst. 2
775
1000
DKW.-Sport,
Torpedo,
2sitzig
1932 M o t o r e n
verstärkt, Aufb a u t e n besser,
auch Typ 432.
Coupées
Stromlinig
1937: 1054 ccm,
32 PS, Rst. 2600
Statt Schwebeklasse
Inlkr., Cab.-Lim. 4
1936: 32 PS,
1054 ccm,
Cab.-Lim. 4
3700
3900
4820
4200
5400
1900
3110
Produktion 1932
eingestellt
Audi als Phaeton
1930 Fertigung
eingestellt
3230
820
1450
Letzte Type!
Fremdfertioung
33
!
Fabrikat Marke
Type
Motor
Baujahr
s
w
0.
3
.2
0)
J
F a u n (Fahrzeugfabrik/
Ansbach A.-G.
u n d Faunwerke/Nürnberg,
G. m. b. H.
<0
M
£>
X
3
10
N
N>>
•a
S
Bereifung
Antrieb
3 G'R
normal
detto
1U)0
-u
ci
30
1550 4
2850
15
596 2
2250
730X130
Wulst
27X3-85
NO-25
100
6995 6
3150
38X7
0-25
E-25
100
100
6995 6
6995 6
5145
5980
34X7
40X8
1933/34 100
6995 6
5650
38X9"
K-3
1927/32
KT
5L
L-325D
1935
75
6126 6 D 4250
4600
110
L-560D
L-450 D-66
90
7540 6 D 4750
9-00—20
L-560 D-67
112
11536
6 D 5000 1050—20
L-600 D-87
150
15380
8 D 5500 12-00—20
1936/38
7412 6 D 4600
7"—20
9122 6 D 4800
8"—20
L-500 D-566
1938'40 100
1945
125
L-600 D-567
150
13538
L-900 D-87
170
15380
6-8 5000
D
8 D 6225
L-1500D-587
200
18048
8 Dl 8425 13-00—20
170
15380 8 D 5250 12-00—20
Z-567
150
13536
6 D 3000
900—20
Z-566
125
9120 6 D 3300
825—20
5-5
192 1/2- 2400
Tkt
4-00—19
15-5
585 2/2- 2750
Tkt
490 2 2- 2545
Tkt
4-50—18
1165 4
2900
600—16
1
2000
810X100
144C 2V 2000
810X100
LTP
1938'40
bis 1945
1934/37
HT-600
Hamburg
500
1937/45
15
34
München
Berlin
1938/45
G-l
1920/24 4/12
G-2
8'24
0720
1921/27
12
052C 1
1800
4 Zylinder
3/4 Liter
R-28
1928/31
15
30
75C 4
425C 4
2300
1692
1-1 Liter
1931/33
24
110C 4
36
520C 4 E 1990
30 PS
J
34
10-50—20
750—20
Z-87
Hanomag,
Hannoversche
Maschinenbau
A.-G./
HannoverLinden (1920)
6 D 5000
6126 6 D 4250
L-400 D-563
G r a d e (Flugzeugwerke
A.-G./
Hamburg
11535
9-75—20
75
L-335 D-63
Framo-Werka
G.m.b.H./
Hainichen in
Sachsen (1934)
7-50—20
8-00—20
L-354D
L-450 D
Aufbau
S
Arty !
9 (10)"
—20
11"—20
5-25—16
760X90
27X4-00
700X120
1065X15C
2450 400—18
700X120
1065X15Í
detto
8 3
•o a
'S «
•5 d
> Öl
Bemerkungen
Inlkr. 4 ; 1150
Kasten |
472
0-5
Bus 30 4900
Bus 35
detto
M i x w g n . Bus 35
2 Naben
mtrn.
4 + S g ' R Pritsche
normal
6-00 t
Pritsche
4 G'R
normal
3-5
Pritsche
detto
4-5
Überland
detto
5-00
Überland
detto
6-5
Pritsche
detto
3-5
Pritsche
detto
.4-5/5
•Überland
detto
6-00
Überland
detto
7—8
4 + S g ' R Pritsche
normal
4t
detto
Pritsche
5 t
Überland
detto
6-5
4 G'R
Uberland
normal
9-5
2 X 4 G'R Uberland
normal
15-00
5 G'R
Zug3-Achser lstg. 35
5 G'R
ZugStarrbr. lstg. 25
detto
Zugl. 20
3 G/R
3-RadFront
3 G'R
normal
4 G'R
3-RadFront
4 G'R
normal
Kasten
0-6
2'R
K e t t e a.
Diffzl.
3 G'R
normal
offen
offen
4800
5230
3730
Generator, 220 V,
270 A
Mit M a y b a c h motor OS-6
Mit H u m b o l d Deutz-D-Motoren:
F 6 M 313
4350
detto
5650
F 6 M 317
5880
detto
Mit HumboldDeutz-DieselMotoren
4650
4020
5500
6025
7150
3900
detto
5400
6600
8900
10200
7900
5000
4030
395
Pritsche
1-00
Pritsche
0-75
Mit Maybachm o t o r e n OS-5
3-Achser mit
4-Radantrieb
4-Achser mit
2 Drehschemeln
Maschinengewichte
ohne Ballast
StraßenZugmasch.
Mit DKWMotoren
820
380
detto
1055
Ford-Motor
DKW-Motor
W i e Typ „Hamburg", aiber auf
4-Rad-Fahrgest.
2
550
4
750
Luftkühlung,
Rohrrahmen
Furnieraufbau
Aerodynamische
Form
Inlkr. 2
3 G'R
Kardan
3 G/R n Cabrio 3
3 G'R
offen 1
Achstr
2-5 t
3 G'R
Inlkr. 4
normal
3 G'R
offen 1
Achstr
3 t
480
Pritsche
1-00
620
Radschlepper
3500
740
3700
Diesel-Straßenzugmaschine
Baujahr
0-9 Liter
1933/34
21
S
2
3
10
Bereifung
<0
M N
Ä
3
N
X
0892 4 . 2450 4-50X17
1-1 Liter
1-1 Lit. G a r a n t
1935/40
26
23
1089 4
1097 4
2450
2450
4-50—17
4-50—17
23
33
1097 4
1504 4
2725
2825
4-50—17
4-75—17
Sturm
50
2257 6
3050
5-00—17
0-5-t-Lieferwagen
SSA-55
23
1097 4
2450
4-50—17
55
5195 4 D 3300
Fabrikat M a r k e
Hanomag
Kurier
1-5 Lit. Rekord
W e h r m . : 2 Lit.
1936/40
HDS-3
3 G'R
normäl
detto
4 G'R
normal
detto
detto
4 G'R
normal
4 G'R
normal
4 G/R
normal
65
5200 4 D 4000
36X6V2"
detto
SSA-55
60
5195 4 D 3300
36X6
detto
SSA-100
100
8500 6 D 3400
9-00—20
detto
45
5193 4 D 1990
28X5
40X8
3 G'R
normal
1937/45
SR-45
K-50
50
5200 4 D 1855
Raupe
3 G'R
Diffzl.
SS-55
60
5195 4 D 2680
36X6
4 G'R
normal
SS-100
100
8549 6 D 2750
36X8
detto
35
1910 4 D 2825
5-50—16
20
1910 4 D 1935
6-50—16
1938/40
RekordDiesel
SS-20
HansaAutomobilw e r k e A.-G./
Varel i. O b g .
Hansa-Lloydwetrke A.-G./
Bremen, ab
1934 H a n s a Lloyd und
Goliathwerke/
Bremen, a b
1938 H a n s a Lloyd-GW.
Borgward/
Bremen
36X6"
Antrieb
1929/33
A-6
A-8
PKW.
Trumpf ASS
Hansa
1100
Hansa
1700
H-3-5
60
3489 6
Ì340
32X6-20
80
4324 8
Ì450
32X6-20
Aufbau
S
Art-y
Inlkr. 4
850
870
Inlkr. 4
Inlkr. 4
Cabrio 4
Inlkr. 4
Cabrio 4
Kasten
0-5
Führerhaus 3
Zuglstg. 15
Pritsche
3-5
Führerhaus 3
Zuglstg. 15
Führerhaus 4
Zuglstg. 20
offen 1
Zuglstg. 3-00
offen 1
Zuglstg. 3
Führer- •
haus 4
Zuglstg. 15
Führerhaus 4
Zuglstg. 20
Inlkr. 4
990
Phaet. 7
Pullm.Lim. 7
3900
3735
3500
3750
5750
1250
Hilfsschlepper
1650
Mit ContinentalMotor
1850
1935/37
28
1088 4 ,
!700
4-50—17
40
1634 6
2870
475—17
4 G'R
normal
detto
1936/37
90
3485 6
3050
5-50—17
Inlkr.
Cabrio 4
Inlkr.
Cabrio 4
Inlkr. 4
1025
1400
Inlkr.
Cabrio 4
1000
1200
1500
>700
5-00—16
Hansa
Hansa
LKW.
L
2000
3500
1938/45
50
90
1962 6
3485 6
2870
3100
5-50—16
6-00—16
detto
detto
Inlkr. 4
Inlkr. 5
1927/28
45
3970 4
4200
32X6"
4 G'R
normal
34X7"
4 G'R
normal
Omnibus
20
Pritsdie
2-5
Pritsdie
3-00
1929/34
55
4500 4
4400
Schwere StraßenZugmaschinen
ohne Sattel
V = 40 km/st.
2950
Pullm.Lim. 7
1088 4
V-Pendelachse
4100 j Raupenschlepper
3 G'R
normal
28
Schwere Straßenzugmaschinen
mit Sattel
5000
33X675
1937 bis
Sattelschlepper
für 2 A n h ä n g e r
4700
3640
1100
Vollstromlinde
angenähert
890
5220 8
Hansa
L III
1080
1300
1250
1928/32 100
4 G'R
normal
4 G'R
normal
Bemerkungen
780
Inlkr. 4
Inlkr. 4
4 G'R
normal
detto Geschl. 2
Zuglstg. 2
4 G 'R
normal
detto
Gewicht des 1
Wagensinkgl
Radstand "V
Type
Leist. PS
4otor
1920
950
2680
A b 1934
Hansa-Lloyd
aufgegangen
Motor-Getriebeblock, Kugelschaltung, 4-Radbremse
W e r k Bremen,
schon stromlinig
Mit aerodynamisch. Aufbauifonm. Ab Bauj a h r 1938 a l s
M a r k e Borgward
Getriebe noch
getrennt, Kugelsdialtung
detto
2680
35
Motor
Fabrikat M a r k e
Hansa-Lloyd
Type
Baujahr
.2
3
-J
70
LO-6B
Goliath
F-200
Goliath
F-400
Goliath
L-600
Hansa-L.
Columbus
H-L
B r e m e n III
H-L
Bremen III D
H-L
E u r o p a III
H-L
Europa III D
H-L
M e r k u r III
H-L
Merkur IHN
H-L Expreß
H-L
Bremen IV
H-L
Bremen
IV D
H-L Europa
IV N
1 t
1935/36
N
X
5890 6
2300
4-00—19
2500
4-50—18
3 G'R
normal
detto
2600
4-50—17
detto
3200
5-25—17
4 G'R
normal
detto
45
2996 4 D 4500 3-00-20 Tr.
detto
63
4913 6
detto
4500 5-00-20 Tr.
75
4100 7-00-20 Tr.
4500
4494 6 D 4100 700-20 Tr.
4500
6126 6
4400 8-25—20
4900
6126 6 D 5200 8-25—20
28
1088 4
90
3485 6
60
3800
4600
3584 6 D 3800
4600
6-50—20
650—20
detto
28
1088 4
2800
6-50—17
2 t/Benz
70
3485 6
3800
6-00—20
Tr.
2 t/Diesel
55
3584 6 D 3800
2-5 t/Benz
70
3485
2-5 t/Diesel
55
3584
3-5—4 t
85
6234
100
7540
5-5
28
0199 1/2- 2500
Tkt.
0398 2 2- 2600
Tkt.
1088 4
2800
1-5 t
40
1962 6
2-5 t
55
3 t/Benz
73
3-5—4 t
82
4-5—5 t
100
1938/40
4 G'R
normal
4 G'R
normal
4+Sg'R
normal
4+Sg'R
normal
detto
4-50—16
5-00—16
4 G'R
normal
detto
5-50—16
detto
3500
5-50—18
detto
3584 6 D 3650
4600
3650
3485 6
4600
6235 6 D 4600
5000
754Ö 6 D 4900
6-50—20
detto
7-00—20
7-00—20
4+Sg'R
normal
detto
9-00—20
detto
970X130
985X150
4 G/R
normal
7240 4
4300
5000
5 C
85
9970 6
6 C
85
9970 6
4 D
100
10860 6
5290 985X150
6000 1000X170
5300 1000X200
5900
1750
36X8"
Luft
1920/30
Aufbau
S
Art-y
Omnibus
28
Pritsche
0-3
Pritsche
0-6
Pritsche
1-00
Pritsche
1-5
Pritsche
2
Pritsche
2
Pritsche
3
Pritsche
3
Überland
4
Uberland
4
Pritsche
1-00
Pritsche
2-5
Pritsche
2-5
4 + S g ' R Uberland
normal
4-00
4 G'R
Pritsche
normal
1-00
4 + S g ' R Pritsche
normal
2-00
600—20
Tr.
4200 6-50—20
6
4600
Tr.
6 D 4200 650—20
4600
Tr.
6 D 4600 8-25—20
5000
6 D 4900 900—20
62
Henschel (u.
3 B 1-2
Sohn G.m.b.H.
Kassel) (1920)
detto
4 G'R
normal
detto
9-00—20
12
detto
600—18
7540 6 D 5700
1938'45
detto
2800
90
Goliath
F-200
Goliath
F-400
H-L Expreß
detto
3275 4
75
1937
Antrieb
45
70
1936
3
10
N
1
36
18
1935'36
s
3«
ki
•Ű
Dl
aM
S
'S Ű
«
ffl
x 3
01 5
m
0199 1 2Tkt.
0398 2 2Tkt.
0600 2 2Tkt.
1632 6
5-5
11
4—5 t
36
t/i
0.
S
r•u
a
<0 Bereifung
m
U)
T3
10
Oá
4900 3 4 X 7 "
Pritsche
2-5
Kasten
4200
350
400
Bemerkungen
Niederrahmen
3-Rad-Fahrzeuge
mit geschl.
F ü h r e r sitz
930
1420
2150
2490
Auch m i t
Radstand
3700 mm
2660
2860
3850
Mit HumboldDeutz-Motoren
4250
1020
2270
2440
5300
1020
C o l u m b u s II,
Europa IV und
Merkur, analog
B a u j a h r 1935,
inkl. Kasten
Mit Schwingachsen v o r n e
2220
2370
2370
2420
Nach
W a h l 4 4600
Mit Deutz-D-Motor
Pritsche
5-00
5200
3 - R a d - W a g e n mit
Pritsche
0-5
470
Ilo-Motoren
Kasten
0-75
1 550
Pritsche
l'OO
1020
Pritsche
1550
1°5
Pritsche
2680
2-5
Starrachser
Pritsche
300
2500
Pritsche
4'00
! 3950
Uberland
5-00
5200
detto
Pritsche
3-5
geschl.
Fhrhs.
dto. 5 00
detto
dto. 6-00
detto
Omnibus
gschl. 30
Bis 1927 mit
Massivreifen, ab
1928 mit Riesen4450
luftreifen
Bosch-Devendre4950
5290
Bremse
5150 ; 4 C 3 als LKW. 41
5400
4 B a l s kleiner
O m n i b u s 20
5000
4150
Type
Baujahr
.2
®
Henschel
3E
1931/34
70
0
3
id
u
•o
3
ie
N
3
N
X
4
7637
4E
28 T 1-2
" 6 I 2-3
4350
34X7"
4500
38X7"
4 G'R
normal
detto
40X8"
9902 6
4530
33 D 1
100
10782 6
4850 8-25—20
4D5
100
10782 6
5935
35 F 3
120
11700 6
6520 12-00—20
36 F 3
1932/34 120
11700 6
7420
40X10"
3E O
1933/34
70
7637 4
3645
34X7/4
25 O 1
1935/37
60
4398 4 D 4000
28 O 1
65
4398 4 D 4000
38 S 2
95
7274 6 D 5000
100
9123 6 D 5200
415
125
11781 6 D 5985
611-3
125
11781
35 W 3
36 W 3
175
5 IO
125
28T2N
1936
38 S 2-3 N
Ab 1938—1945 25 T 1
36X8"
6-50—20
Tr.
45 G 2
• 5 G 1-3
Antrieb
85
5 C
1936:
25 T 1
Bereifung
6 D 4300
5600
15708 8 D 7140
11781
6 D 3945
70
4846 4 D 4650
95
7274 6 D 3000
3650
4846 4 D 4000
65
7-00—20
8-00—20
36X&V2
9-75—20
38X9^
13-50—20
38X9"
9123 6 D 5450
5950
611-3
125
11781 6 D 5000
36 W 3
170
5 I O
1938/45 125
100
33 D/G 1
Horch (Horch- 18/35
w e r k e A.G.,
Z w i c k a u i. Sa.) 27/70
35/80
1920/27
Mit Stockwerksaufbau
7500
3500
2700
2830
3500
4950
6000
5800
6100
Z u g s l ä n g e 9250,
Vakuumbremse
Dieselreihe mit
Knorr-Preßluftbremsen
* Radistand 5950,
Gewicht 6150
" Gewicht 6450
7600
8000
5100
Z u g s l ä n g e 10.100
detto
4 G/R
normal
5 G/R
normal
detto
Pritsdie
2-5
Pritsche
3-00
Bus 30
5 G'R
normal
Pritsdie
8-25—20
5000 8-25—20
5650
11781 6 D 5985 10-50—20
100
7500
Bis 50 Sitze
4250
4800
95
5 G 1-3
6000
Bus 40
40 S 1-2
125
Geländewagen
4450
Maskenkühler
30T2N
415
4750
3500
•30 T 1-2
40 S 2-3 N
4250
Bus 30
30 T 1-2
40S3N
3750
4 G/R
normal
detto
28 T 1-2
7274 6 D 4600
5000
Pritsdie
4-00
Pritsdie
5-00
detto
Pritsdie
6-5/7
Pritsdie
5 G/R
3-5
3-Achser
Omnibus
5 G'R
n o r m a l gschl. 35
Tram5 GR
b u s 70
3-Achser
Überland
detto
8-5
4-5 G'R Sattelm. Sattel zugwag.
10 t
4 G'R
Pritsdie
normal
2-5
detto
Pritsdie
3-00
detto
Pritsdie
4-5
detto
Pritsdie
5-00
5 G'R
Bus 50
normal
detto
Uberland
6-5
5 G'R Uberland
3-Achser
10
11-5
5 G/R
Uberlanc
m. Sattel 16/18
Bemerkungen
7-00—20
Tr.
825—20
7 00—20
Tr.
70 4846 4 D 4000 ^•50—20
4650
4650 7-50—20
1
1937/38
bis 1945
Aufbau
S
Arty
Gewicht desi
Wagensinkgl
Fabrikat M a r k e
Radstand mlm
Motor
c/i
a.
38X9"
detto
detto
detto
4-00
Bus 40
Bus 50
Pritsdie
5-00
3150
3400
3800
4950
5200
7900
6000
6150
6000
6450
820X120
Phaet. 4
1270
Phaet. 6
Pullm.Lim. 6
detto 7
1850
2200
detto
35
2570 4
3000
70
5120 6
3200
4 G'R
' normal
880X120
detto
80
6144 8
2350
935X135
detto
Als 3 t
•LKW.
4500
4720
Uberland
6-5
7 G'R Uberland
3-Achser
9-5
Sattel5 G'R
11790 6 D
12-00—22
3945
n o r m a l schl,eppe
18-00
7-25-20F 5 G ' R X 2 M a n n s c h
10860 6 D
4850
3-Achser Pritsdie
3-5
38X9^
5600
15708 8 D 7040 12-75—20
Stromlinig init
Maskenkühler
ReichspostI-Typen
Frontkühler
8550
5325
5690
detto
Zugslänge
20.000
Geländewagen
Ohne Gewähr
37
C
Motor
Fabrikat M a r k e
T
Type
Baujahr
w
0.
.a
<u
3
IO
u
3
10
N
1
£>
H 45-11
45
5120 4
3250
910X100
detto
H 55-111
55
6520 4
3870
920X120
Elastic
detto
3378 8
3450
32X6-00
4 G'R
normal
Phaeton
Pullm.Lim. 6/7
detto
Roadster
Cabrio 4
Inlkr. 4/5
400
1928'30
65
1931
80
3924 8
420
90
4486 8
450
6-00—19
3450
6-50—19
3160
600—19
3450
6-50—19
3 G'R
normal
4 G'R
normal
3 G/R
normal
4 G/R
normal
4 G/R
normal
80
90
65
3985
4486 8
2983
3160
6-50—18
440
80
3985 8
3450
6-50—19
450
90
4986
470
480
90
100
4486 8
4911
3450
6-50—19
detto
500 B
100
4911 8
3750
7-00—17
detto
600
125
6000 12
3750
7-00—17
detto
670
780
125
110
6000 12
4911 8
3450
7-00—17
detto
70
2984 8 V 3200
600—18
710
80
3985 8
3450
6-50—18
720
90
4485 8
3450
6-50—18
500 B
600
670
780
830 B
38
3160
6-50—20
830
1932
1933/34
830/B1.
853
al
M
'S
5
1935/36
3249 8 V 3200
3517 8 V 3350
6-00—18
6-00—18
4946 8
3750
7-00-17E
75
3517
sV
3350 6-50—17
3100
100
4944
8
3500
3795
70
75
100
1937/38
bis 1945
Bemerkungen
DI
Pritsche
Kast. 1
Pritsdie
Kast. 2
Pritsdie
3
Pullm.Lim. 6/7
SportCabrio
4/5
Pullm.Lim. 6/7
detto
Inlkr. 5
Sport4 G'R
A p h o n . Catonio 4
4 G/R
Aphon.
normal
detto
Pullm.Cabrio
6/7
Pullm.Lim. 6/7
SportCabrio
4/5
Pullm.Lim. 7/8
Pullm.Cabrio
6/7
SportCabrio 4
3 G + S / R Inlkr.,
normal Cabrio 4
Pullm.Lim. 6
4 G/R
Sedann o r m a l Cabrio 5
detto
SportCabrio 4
1600
1800
2875
1800
1950
1800
1850
2000
1890
7-50—17
4 G/R Cabrio 5
normal Pullm.Lim. 7
detto
Pullm.Lim. 7
detto
Pullm.Lim. 7
Phaet. 6
detto
Phae.0. 4
Cabrio 5
Mehrscheibenkupplung
Niederdruckreifen
1-SdieibenTrodcenkupplung,
Ballonreifen,
Kardanrohr,
D r a h t s p e i d i e n - u.
Scheibenräder,
v o l l e Lauifbretter
2000
2250
1850
1850
1750
1950
dto.
2300
2500
1400
1300
1550
1650
Beginn ,der
Stromlinienform.
ZF-Getriebe,
offene Kardanwelle
2000
2000
2450
1350
850
120 PS
detto
3450
(Auto-Union
A.-G., W e r k
Horch):
Wehrmacht
801
901
935X135
4911 8
410
420
4,30
Ab 1938
82 PS
3000
100
500
Ul
U
•3 d
0
et
3160
405
830 R
Antrieb
35
306
108/T40
Bereifung
H 35-1
305
108/11
IO
Ul
•u
«
Aufbau
S
Art —
3
N
SC
2570 4
,-J
Horch
a
•o
a
Sonst w i e
B a u j a h r 1932
1650
Vollstromlinie
1936:
1800
M o t o r 75 PS
2300
Motor 105 PS
1950
1840
2300
2550
Als 930 V mit:
Sportcabrio, 4
Als 953 mit:
Pullm.-Lim. 7
C
Motor
Fabrikat M a r k e
Type
Baujahr
V)
Oi
4-j
.2
V
-4
K-l
Komnick
(Automobilfabrik Komnidc K-2
A.-G./Elbing)
3-W
(1920)
1927'30
60
a
3
2
>0
N
1
«
M
Ä
3
N
SS
5890 4
5-W
PS-2
32
3619 2
1931
Produktion
eingestellt
Pt
60
5890 4
Kaelble Carl,
Backnang b e i
Stuttgart
(1931)
Z-2
1931/35
*
n
X*
V
$
detto
4060
40X8"
detto
700X85
1060X120
2100 860X90
1400X140
1800
9340 6D 3900
S 6 G 125
130
13162
6 D 3800
38X9"E
Z-2 S
36
4875 2 D 1950
Z-3 S
55
7312 3 D 2160
Z-4G
65
6229 4 D 2820
30X5
40X8
6-00—20
40X8"
34X7"
55
72
1938/45 100
7312 3 D 2060
9748 4 D 2265
9700 6 D 2970
6-00—20
42X9
9-00—20
135
L-3
L-5N
13260
6 D 2880
270—20
1932/34
L-3 M 42
L-5 N 62
L-3'5 M 42
1933/34
5 G/R
Kardanrohr
detto
4 G'R
normal
detto
5 G'R
normal
4 G'R
normal
5 G'R
normal
detto
Zuglstg.
3'5
5865
9-00—20
detto
75
90
150
165
6065 6
5300
6
5700
7-50—20
lOfach
44X12
40X10
8 G'R
3-Achs.
4 G'R
normal
55
60
3050 4
3600
6-00—20
3-Achser
4 G'R
normal
3600
6-50—20
4000
4300
5000
7-50—20
6108 6
12700
4200
34X7"
65
70
95
100
5540 4
60
3300 4
3230
6-00—20
6fach
70
75
5540 4
4300
4600
7-50—20
7488 6
40X8"
\
4750
7u3
S
M »
.y o)
!> to
l «
1
3400
3480
4300
4500
Keine
Ang.
Bemerkungen
Pneu, Hochdruck,
Hardysdieiben,
offene Kardanwelle. G et r i eb e
von Motor
getrennt
Vollgiummibereift®
Schlepper
dto.
3500
Nur
Zugmaschinen
m. Dieselmot.
Zuglstg.
500
3800
Sattelwgn. + 2
5200
12
Sattelwnn. + 2
5500
15
Zugmasdi. 10 3850
Zugmasch. 18 3950
Zugmasdi. 23 5100
Zug- 15 4060
ma sch. 20 4690
Zugmasdi. 25 5500
Zugmasdi. 30 5800
7488 6
4080 4
L-3 H 63
L-2 H 43
4 G'R
Ritzelantrieb
detto
Pritscha
2'5
Pritsche
3
Pritsdie
4
Pritsche
5
Zuglstg.
2'5
Zuglstg.
3'5
6108 6
50
60
75
90
1929/30 75
100
1931/34 95
110
0 - 8 N 63
L-2 H 42
3 G/'R
normel
detto
Aufbau
S
Art-y
Pritsche
4 G'R
3'5
Hinterbr.
Pritsdie
detto
5000 3 9 X 8
55
6000 1000X170
detto
Bus 30
5000 34X7"
1920/30
O 2-5-H 42 L-2'5 H 42
L 2H-43
H-143
O 3-5 M 42
38X7"
1936/38 100
bis 1945
L-8 N 63
O 3-M 42
4220
S 6 G 110
L-3 H 63
a
38X7"
30X5"
40X8"
36X8KE
0 - 4 N 62
0 2-H42
4400
4G'R
normal
detto
2453 3 D 2000
0-3-5 N
Busse:
32X6"
45
Z-3
Antrieb
4350
750X100
1065X150
Z-6 GN 125
L 3 H-63
M 12 a
Bereifung
2453 2 D 1800
Z-6 GN 110
L 3H-63
H-163
•o
a
a
05
<0
•o
ei
30
ZK-3 u . - 4
. Krupp
(Friedrich
A.-G./Essen)
(1920)
w to
r-
Bus 35
Magnetzündung
3200
4500
3200
Fahrgest.
3250
Ab 1931 m i t
ZF.-Getrieben
GeländeLKW. 4 4850
Pritsche
NL. 8 6100
Bus 45s. 7900
Fahri gest.
Bus 16 1450
detto
Kasten
2'5
dto.
Bus 20 1500
detto
dto.
Prit. 3
Bus 25 2550
detto
Überland
5/6
5200
WMGeldeLKW.
8 G'2 R
WM.3-Achser Geländewgn. 1 2100
4 G'R
Pritsche
35
normal
Bus 30 3400
Prit. 2
Batteriezündung
Ballonreifen
Luftkühlung
Wasserkühlung
Sonst -wie
B a u j a h r 1931
39
Fabrikat M a r k e
Type
Baujahr
Motor
a
w
0.
.a
js
Krupp
L-D 2 H 42
Alle Dieselw a g e n (D) bis L-2 H 43
1938 aiuch
w a h l w e i s e mit
Otto-Motoren
L-D 2-5 H 42
n a c h Bauweise
1932/34
O 2-5 N 42
1935/39
bis 1945
45
55
45
60
»
IM
O
•73
<0
N
•Q
>t;
E
N
3457 4 D
Box
3308 4
Box
e
r•o
aIO Bereifung
1
•0
<d
Bi
3600 600—20
4000
3330 7-50-17E
3457 4 D 3600
Box 4000
3475 4 D 4200
Box
6-50—20
7-25—20
LD-3 M 22
55
LD-3-5 M 32
80
2724 2 D 4000
J k s . 4300
4086 3 D 4300
Jks.
4650
L-3 H 63
75
6107 6
OD 4-32
80
4086 3 D 5865
Jks.
OD 3-5 M 32
LD 5 N 142
110
LD 5 N 132
80
LD 6-5 N 42
1935/39 125
OD 5-5 N 42
1936
125
Neuaufl.
110
L 3 - H 163
L 2-H 43
LD 4-M 232
TD 4-N 332
4750
5448 4 D 5800 10-50—20
IKs.
7540 6
4750 7-25-20E
60
3308
3330
7-50-17E
1937
Neuaufl.
90
4086 3 D 4350
Jks.
825-20E
1938/45
Neuaufl.
90
4086 3 D 5200
Jks.
1920/32
28
10380
4
Box
HR-II
Bulldogg-
Bulldogg
20, 35, 40 PS
1933/36
20
4733 I G 1647
-Eil-
D-9531
1937/45
50
10338
1 G 1805
1 G 1975
D-5231
2515
-Raupe
D-1550
1585
Ley (-Rudolf,
Automobilfabrik A.-G.l
Arnstadt)
(1920)
PKW.
N-8
40
1920/28
bis 1930
1
1920/28
bis 1932
5 G'R
normal
8G/2R
3-Achser
5 G/R
normal
5 G'R
normal
Prit. 2
tn f?
tu M
-o g
'S •>
'S ö
-2f
*® S
2550
detto
1/2
WM.Otto
2200
dto. 2 5 2600
Bus 25
4 G/R
normal
detto
5 G'R
Starrbr.
detto
8 G'2 R
i-Achser
detto
Nach
Wahl
700
Büss. 50
offen
4—5
offen
2'00
5 G'R
normal
Pritsche
4*5
250—20
5 G'R
Starrbr.
Bus 42
715X120
1060X140
4G/4R
normal
30X5"
40X8"
700—20
42X9"
7 00—20
42X9"
Stahlraupe
36
1991 6
2870
30X5-25
46
3180 6
3200
30X577
46
3090 4
3600
30X6"
6G/2R
detto
5 G/R
normal
6 G'2 R
Diffzl.Kpig.
Dieselwagen
Luftkühlung
Wasser-Pumpenkühlung
«
Fahrgest.
5200
dto.
4800
N u r Diesel mit
lang-niederOhassis
4900
Geländewagen
1700
Luftkühlung
Alle anderen
T y p e n v o m Bauj a h r 1935 mit
Zeiger „Hundert",
Mot.-Lstg. um
5—10 PS h ö h e r
Sonst w i e 1935
Sonst w i e 1935
Sonst wie Bauj a h r e 1935/36
A l l e a n d e r e n Typen wie Baujahre
1935/37, m i t Zeig e r „Zweihunidlert"
4700
Fahrgest.
4250
Zglstg.
a. Str.
3-00
3410
Zug- 5
lstg. 10
15
Zug-
2600
bis
3100
4080
lstg.
Bemerkungen
Fahrgest.
1700
Pritsdie
3
3400
750—20
Pritsdie
4150
3'5
8-00—20
Bus 35 Fahrdetto
gest.
3250
7-25-20E
8 G'2 R P r i t s d i e
4400
3 - A c h s e r 3—4
WM.Otto
Bus 42 Fahr9-75-20E
5 G/R
gest.
normal
3900
9-75-20E
detto
überld.
5850
Pritsdie
7-00
5450
5448 4 D 5200
Jks.
4086 3 D
Jks.
5448 4 D 5200 12-00—20
Jks.
Lanz (Heinrich
A.-G./Mannheim) (1920)
V-12
LKW.
U12-L
7-00—20
Antrieb
Aufbau
S
Art—
4600
30
4770
3 G'R
normal
detto
Inlkr. 4
Phaet. 6
1260
1350
4 G/R
normal
Pritsdie
2'00
2600
Verdampferk ü h l u n g , Petrol,
Gasöl, M o t o r
umsteuerbar
Straßenschlepper
•
C
Ley
55
V 14-L2
V 14-AL
2-5/3
3594 1
Radstand
Zyl.-Zahl
Baujahr
Hubraum
Type
Leist. PS
Fabrikat M a r k e
3750
4500
4500
Bereifung
Antrieb
6-50—20
3 G'R
normal
detto
32X6"
4 G'R
normal
3 G'R
normal
4 G'R
normal
Bus 25
4470
Bus 45
5900
Stahlraupe
1937
45
5022 4 D 2080
42X9"
EF-540
FS-540
1938
125
5448 4 D 3200
Jks.
975—20
Maffei (-1. A.
A.G./München
(1920). Lizenz:
Chenard u.
Walker bei
Lok.-Fabr.
Krauß u. Co./
München
ZM-10
1920/30
36
3020 4
2300
895X135
MSZ-10
1931/40
60
4712 4
2400
32X6"
KMS-85/100
1936/40
90
6995 6
2900
32X6/4
Magirus
(-C. D.-A.-G./
Ulm a . D.)
(1920). Ab 1937
als HumboldDeutzM o t o r e n A.-G.
Magiruswerk
ML
1920/31
55
4712 4
3775
34X7"
MM-3
100
6995 6
5250
36X8"
3 CL
70
10290
4380
985X150
4130
40X8"
detto
4000
6'50-20E
4 G'R
normal
1932
65
70
4550 6
M-25
4000
M-30
4500
7'25—20
4500
34X7/4"
6050
38X6"
M-40
90
110
7793 6
M-50
M-25
-27
-30
1933/35
4 G'R
Ritzel
dto.
Zuglstg. 15
Zuglstg. 20
4559 6 D 4000
4250
5000
6'50—20
700—20
725—20
4 G'R
normal
90
100
7793 6 D 5300
38X7"
38X7)4
4 G/R Trag- 5"0C
normal kraft 5-8
M-20
-25
-30
M-40
-45
6-5
40X8"
-50
M-15
45
2950 6-00—20
lOfach
mittl
0672 2 2- 2400 5-25—18
Tkt
3041 4 D 3500 6-00—20
-20 V
M-30 L
55
4562 6
M-206
bis 1945
70
M-10
1935
18
4559 6
3800
4250 3 2 X 6 "
8 G'2 R
3-Achs.
3 G/R
normal
4 G'R
normal
4 G'R
normal
M-45L
M-20
1936 bis
90
45
4800
7793 6
3040 4 D 3800
40X8"
6-00—20
detto
M-25
1940/45
70
4562 6 D 4000
6'-50—20
detto
2900
detto
(Bus 18)
Straßenschlepper
3900
4900
1850
Kupplungshöhe
verstellbar
2350
Magirusmotor
3350
Maybadimotor
Chassis FahrTraggest.
krft. 5-00 3500
detto
dto.
3500
Fahr2-00
gest.
18 1950
dto.
Prit. 2-5
oder 24 2050
Bus 3-00
dto.
32 2230
Fahr4-00
gest.
40 3450
dto. 5-00
dto.
48 4360
Trag- 3*3 2050
kraft 3-5 2150
4-00 2230
65
Bemerkungen
2850
Zuglstg. 2-2
Zuglstg. 3-00
Zuglstg. 8-00
1700
M-20
2600
8G'2R
normal
5 G'R
normal
5 G'2 R
normal
5536 4
3 CS
Kasten
200
Pritsdie
3 00
Bus 22
•o
Zuglstg. 2-5
50
4
Aufbau
S
Art-j-
3 G'R
Diffzl.bremse
2 G'R
Starrbr.
5 G'R
Starrbr.
1920/30
LHWLinke-HoffStumpf 50
mannwerke/
Breslau (1920)
Famo: LV
.Famo"
<DDiJá
a
'S a"
£ s
fe Ol
tn
1
Motor
Drehleiterwagen
Spritzenwagen
Mit ZF-Getriebe
N u r Chassis mit
Dieselmotortyp:
S 88 R
(Magirus)
W i e Baujahr
1932, n u n auch
w a h l w e i s e mit
D-Motoü S 88 R
FahrAls Reisebus
gest. ! oder Fernfahrtpritsche, auch
3500
w a h l w e i s e mit
Ottomot. gleicher
3850
Leistung, S 105
dto. Leichter Geländewagen
2350
Kleinkraftspritze
710
2-5
Rüster
1-00
Pritsdie
1880
1-5
2-00
1960
Tragkraft
6300
4-00
11800
5-8
Pritsdie
3025
2-00
Bus 21
2785
2-5
Schwerer Drehleiterwagen mit
Ottomotor
Diese ifahrzeuge
Bus-Sitze
26
41
Magirus
M-27
-30
M-35
90
M-37
100
M-45
110
-50
M-50/65
150
M-37 S
90
M-30L
65
M-45 L
M-40
110
1937'39 110
OK-235
1938'40 100
OL-235
M. A. N .
(Maschinenfabrik Augsburg-Nürnb e r g A. G./
Nürnberg
M-165
145
M-45 S
110
3'5 t
KVB-5 t
NOB
NON
KVB-6
1927/20
bis 1930
1929/30
NOB-6
60
Zyl.-Zahl
Baujahr
Hubraum
Type
Leist. PS
Fabrikat M a r k e
7472 4
8500 6
7050
100
9408 6
5700
80
6597 6
4500
5700
150
12215
F1-N6
6 D 5000
5700
6 D 7050
F 1-H 6
100
12214
S 1-H 6
140
16625
F1-N6
100
9408 6
D-l
42
6
S 1-H 6
Zl-D
1933/35
970X130
985X150
4500 1000X170
5000
5000 3 8 X 7 "
5600 4 0 X 8 "
4500 1000X185
5000
4900 3 8 X 7 "
5550
5550 4 0 X 8 "
5000
5700
1931/32 100
7-00—20
725—20
8-00—20
4200
9408 6
F1-H6
1932/35
Bereifung
Antrieb
Aufbau
S
Art —
Bemerkungen
LKW.26
Nutz- 2-7 2910
31
last 3-00 3035 A l s LKW.
Reise4t
Bus 31
4 G'RX2
7540 6 D
5200
n o r m a l Pritsche
4800 3 8 X 7 "
4-00
Bus 36
4890
Pritsche
detto
7412 6 D
5-00
5300 4 0 X 8 "
Bus 34
5115
Pritsche
6-00
Bus 41 6550
Fahrdetto
1 0 6 3 2 12 D 4200 11-25—20
Trag- 6-5 gest.
V 4800
kraft 8 4750/
5000
Mit 2500 1/Min.
FahrKreiselpumpe
Trag7412 6 D 4575 825—20
detto
kraft 5-00 gest.
2150
Mit schwerer
4562 6 D 4250 3 2 X 6 "
4 G'R
Drehleiter
n o r m a l Trag30 m/45 m
kraft 5-8 11800
7412 6 D 4800 4 0 X 8 "
detto
Ubergangstyp
4-00 6300
7540 6 D 4800 9-75—20
detto
Pritsche
5300
4965
4-00
Aerodynamische
Bus 41 6400
7412 6 D 4500 825—20 4 G + S ' R
Autobusformen
Bus 32 F a h r normal
gest.
3200
detto
5200
dto.
Bus 37
Bis 1945
3400
12-00—22
4 G'R
1 3 5 3 9 6 D 5300
n o r m a l Überland
Mit
6515
6-5
7540 6 D 4575 8-25—20 4 G/RX2
Kreiselpumpe
Chas.
Tragnormal
kraft
2150
5-00
NON-6
D-l
IO
CO
XJ
IO
OS
4250
4500
6126 6 D 5600
70
85
100
•o
a
Gewicht desi
Wagensinkgl
C
r -
Motor
5700
70
6754 6 D 3500
4500
90
7274 6 D 3700
5700
detto
detto
detto
4 G'R
Starrbr.
detto
detto
detto
detto
detto
4 G'R
normal
4 G'R
normal
Pritsche
3-5
Pritsche
5-00
Bus 26
Bus 32
Pritsche
6-00
Bus 37
Bus 40
3850
4750
5100
5600
6350
6100
6980
Pritsche
5 5100
cO
4 G/R
40X10
Uberland
6fach
Stirnrad11-00
7500
nabe
4 G'R
9-75—20
Bus 50 5700
normal
4 G'R
34X7"
Pritsche
normal
4
Bus 28 4000
detto
9-75—20
Pritsche
6-00
5550
4 G/R
Uberland
13-50—20
Stirnrad10-00
7800
nabe
4 G/R
9-75—20
Bus 50 F a h r n o r m a l Pritsche
gest.
5 4500
4 G'R
32X6"
Pritsche F a h r normal
gest.
3
Bus 24 2600
detto
8-25—20
Pritsche
dto.
4
Bus 32 3450
36X8)4
Luft: 3 8 X 7 "
Bis 1926 alle
Elastikbereift
Lizenz Saurer
Luft: 4 0 X 8 "
offen
geschlossen
3-Achser
Niederrahmen
-'S
k« [Tj
a
H
5 Í3-0
io s a
_jä
9*5*
8 .Sä
13 Q
1. Dieselwagen
AlternativDiesel-M.
v o n F 1-H 6
Mit 4 verschied. Radständen
tn ®
Baujahr
.2
J
70
KVB-4
1935'40
E-l
Z-l
70
D-l
80
100
F 2-H 6
1936/40 110
F2-N
6754
4500
6 D 5000
7-25—20
4 G'R
normal
7274
5000
6 D 5700
825—20
detto
38X9"
detto
12214 6 D 5700
12214 6 D 5700 10-50—2C
6 D 5000 1125—20
4 G'R
normal
detto
F4
150
DT
90
7274 6 D 3700
900—20
80
90
7274 6 D 4500
5000
9-75—20
120
9-00—-20
65
9500 6 D 4500
5600
4504 4 D 4000
80
6755 6 D 4500
7-25—20
detto
120
9500 6 D 5600
975—20
detto
1937/45
DS
Trambus
M-l
1938/45
E-2
Z-2
M-l N
Mannesmann
Automobilw e r k Komm.Ges./Remscheid (1920).
A b 1930
Erzeugung
eingestellt
55
13312
7-00—20
5 G'R
normal
5 G'R
normal
4 G'R
normal
5 G 'R
normal
33
1305 4
2560
710X90
8M
55
2400 8
3350
30X577
8Ma
65
2402 8
3350
30X5-25
3 G'R
H.Brücke
3 G'R
normal
detto
8Mb
80
100
5210 8
3500
32X6-00
detto
1927 (20
55
535C 6
4000 1065X150
bis 1930
70
660C 6
4700
65
6600 6
4000 1065X150
1080X170
70
6600 6
5400
18
4420 2
1650 735X900
1060X140
Gl.kpf
2 G/R
normal
1920'30
M
M a n n e smann- A-3
Mulag,
(Motoren- u n d E-3
Lastwagen
A.-G./Aachen)
U-5
1-5
Motorenwerke
Mannheim
A.-G.
MWM
MaybachMotorenbauG. m . b . H . /
Friedrichshafen
W-3
1920/30
1927 (22
bis 1930
W-5
38X7"
40X8"
detto
3 G'R
normal
Pullm.Lim. 5
Sportphaet. 4
Inlkr. 5
Pullm.Lim. 6/7
Bus 36
Zuglstg.
12-5
3660
33X6-75
2 G'R
Planeten
100
6995 6
3660
33X675
2 G'R
Starrbr.
3G +
2 S'R
Starrbr.
Pullm.3G +
C ab r i o 8
SR
Starrbr.
detto
7973 1 2 \ 3660
7-00—20
W-6
1932/35 120
6996 6
7-00—20
3725
1500
Mit M o t o r gebriebeblock u.
KugelkopfMittelschaltung
Nur PKW.
1300
1500
1750
5100
2470
Ab 1931 k e i n e
LKW.-Fertigung
Vorm. Benz/
A b t e i l u n g für
Stat.-Motorenbau
Pullm.C ab r i o
6/7
574C 6
1931/32 180
950
Pritsche
4380
2-75
Pritsche Fahrgest.
3-00
Bus 28 4000
Pritsche
4-5
j 4980
70
W - 5 SG
Zeppel i n
•
4 G'R
normal
detto
Inlkr. 4
Bemerkungen
Original-M. A. N.-Dieselfahrzeuge
mit ZF-Getrieben
M. A. N.
Type
III
»gjg
Fabrikat M a r k e
w
0,
Aufbau
s Í 'S «0
u
A r t - 1r
.y tu
fe Ol
•>
dto.
Pritsche
4200
5-5
Pritsche
2-5
Bus 22 2570
Pritsche
3
Bus 32 3080
Pritsche
4
Bus 42 4250
Pritsche
6 5700
Fahrgest.
Bus 50 4700
Pritsche
6010
8-00
3550
Sattel
ZM. 9-10 ZM.
Fahrrest.
Bus 42 3600
Pritsche
4700
5-00
Pritsche
3 2800
Bus 26
Pritsche
3-5
Bus 32 3300
Fahrgest.
Bus 50 4050
!§-«?
e
I5TJ
S
J3
3
id
a Bereifung A n t r i e b
<Ö N
(0
«
.o
•u
10
3
N
oá
X
4 G/R
7427 4
4700 4 2 X 9 "
Starrbr.
5600
5 G'R
4156
4000 7-00—20
4 D 4650
normal
Motor
2600
Fahrgest.
Pullm.Lim. 6/7 1750
Cabrio 4 dto.
Pullm.Lim. 8
2800
Ohne Handschaltung
2800
43
Fabrikat M a r k e
Maybach
Type
Zeppelin
7 Liter
Zeppelin
8 Liter
SW-35
Baujahr
M
O.
*J
.2
Ol
J
150
1932/35 200
1935 bis 140
IP
0
3
ifl
2
10
N
1
kl
•O
3
X
6922
in Ol
e
Motor
Aufbau
•a
a
<0
Bereifung
Antrieb
S
Art-y
•o
IO
M
oi
. 5
S ">
fl
u
. 5 ai !
> Ol
7 3
Bemerkungen
a
N
12 V 3 6 6 0
7923 12 V 3660
3735
3100
3435 6
3500
Pullm.Lim. 8
7-6 D—20 3 G + S / R Pullm.Starrbr.
Lim. 8
3 G'R
Pullm.6-30—17
Starrbr. Cabrio
7-00—20
Starrbr.
2800
2800
1850
FahrLim. 8 gest.
Inlkr. 5 1850
dto.
Pullm.Lim. 8 1835
dto.
SportCabrio
Stromlinienwagen
5/7
130
5184 1
3735
7-00—20
4 G+S'R
Starrbr.
120
6995
3735
700—20
detto
Zeppelin
200
7977
3735
7-50—20
detto
SW'38
140
3770
3680
650—17
DSH
W 6-DSG
1938'40
6
12V
5/8
16/45 Knight
Mercedes
(-Daimler25/80
Motoren38/100
gesellschaft
U n t e r t ü r k h e i m 10/40
bei Stuttgart)
10/40/70
1936'40
1918/20
bis 1924
6
4 G + S ' R Pullm.Starrbr.
Lim. 7
Inlkr. 5
4
4
6
1924
40
2200 4
1924/26
70
2200 4 K 3200
4 G'R
Starrbr.
detto
880X125
3500
935X135
140
6
1900
2000
Angaben siehe
1. Teil
45
80
100
24/100/140
3200
K 3350
880X120
detto
Phaeton
Inlkr. 4
detto 6
1480
1650
detto 6
1880
N. A. G.
(Nationale
AutomobilGes. A.-G./
Berlin), teilweise liiert
mit d e n
W e r k e n Presto,
ab 1920 und
Protos ab,
1924 v o r Vereinigung mit
Büssing
1920'28
5870 4
3800
32X6"
4 G'R
normal
55
65
8745 6
9025 6
4000
4500
34X7"
985X150
1000X175
X2
detto
detto
Pritsche
Kasten
2-5
d e t t o 3-5
KipperPritsche
500
2590 6
3000
30X577
3 G'R
normal
Phaeton
4/5
G
55
3119 6
3300
32X600
detto
D6
65
3075 6
3385
32X600
D 7
75
3594 6
3380
32X6-00
4 G'R
Starrbr.
detto
Inlkr.
6/7
Inlkr.
6/7
Sportphaeton
6/7
Pullm.Lim. 7
Pullm.Lim. 7
SportCabrio 5
Cabrio 4
1920/28
204
1929/30
75
3594
6
3380
32X600
207
1931/34
80
3963
6
3480
650—20
100
4508 8 V 3480
700—20
1933/34
30
2650
1484 4
3ox.
5-00—18
192028
bis inkl.
40
3159 4
3600
L-8
55
75
100
7700 4
9740
8800 6
KO 9/4
100
8800 6
3-Adiser
100
8800 6
4000
4915
4700
6200
4820
5670
6250
218/19
220
LKW.
Z
KL-8
44
45
45
PKW.
F
1930
Erster
Kompressorwagen
Fortsetzung siehe
„Daimler-Benz"
ab
1924/26
2-5 t
Nacke
(-E. Automobilfabrik Coswig
b. Dresden/
3-5 t
Sa.)
5t
Nur Baujahr
1935
3 G'R
normal
3 G/R
normal
4 G'R
normal
4 G/R
Front
3 G'R
Starrbr.
3550
4250
4750
Elastikreifen
Bis 1914/18 a u c h
Pkw.-Erzeug. Ab
1929/30 geschl.
1500
NAGPrestoWagen
1800
1900
1800
1720
2100
2200
800
2010
Pritsche
Kasten
2380
1-5
4 G'R
970X150
Pritsche
4410
normal
4-00
4 G'R
Pritsche
38X9"
5600
6-00
1010X200 Starrbr.
4 G'R
Bus 35 6200
40X8"
normal
Fahr5 G'R
Trag40X10"
gest.
Starrbr. kraft
5500
•
8-00
30X6"
Bis 1924
mit Vollgummibereifung
NAGProtosWagen
Pkw.-Erzeugung
eingestellt
Presto
Bis 1926
Vollgummibereift
Ab 1928
3<0
•J
25
31
35
35
1309
1567
1781
1781
4
6
6
6
2650
2820
2820
2815
730X130
730X130
28X500
5-00—18
45
2516 6
3000
525—18
15
0980 4
2400
760X90
18/45
45
2850 4
2800
820X120
25/80
80
5200 6
1925/28 16
bis 1931 1
40
35
50
1929/30 60
Type
Baujahr
m
O.
.2
'S
N S U . (-Vere i n i g t e Fahrzeugwerke
A.-G./Neckarsuhn
5/25 PS
6/30 PS
1-8 Liter
Mod. 405
bis 1930
1920/28
1929/30
1931/33
2-5 Liter
Opel
(-Adam A.-G./
Rüsselsheim)
PKW.
5/15
4/16 PS
10/40 PS
7/34 PS
12/50 PS
4-2 LiterSport
6 Liter-8
1-8 Liter
1920/24
1931/33
90
32
N
>«
N
•o
a Bereifung Antrieb
IO
(A0
<
•oS
B
normal
3 G/R
detto
detto
3 G'R
normal
4 G'R
normal
Lim. 6
1820
1016 4
2510
715X115
2620
1735
3160
4170
4
6
6
6
3000
2880
3500
3450
775X145
28X500
30X5-77
30X5-77
3 G'R
normal
detto
detto
detto
detto
5970 8
1780 6
3700
2540
32X6-75
4-50—18
offen
Inlkr. 4
detto 5
detto 4
detto 6
Roadster
2/2
Phaet. 7
Inlkr. 4
detto
3 G'R
normal
1933/34
18
34
0995 4
1790 6
2286
2540
detto
5-00—17
1935
23
1195 4
2286
4-50—17
1-3 Liter
24
1288 4
2474
5-25—16
2 Liter
(Opel-Six)
36
45
1932 6
2640
3050
5-50—16
detto
23
1074 4
2286
4-25—17
2337
4-50—16
3 G'R
normal
detto
bis 1945
Olympia
37
1488 4
2430
5-00—16
Super-Six
55
2473 6
2642
5-50—16
1937/39
75
3626 6
3150
6-50—16
1920/28
34
2620 4
3250
30X5-25
b i s 1930
40
2620 4
3350
30X5"
3 G 'R
normal
detto
50
3850
detto
detto
17
3160 6
3640
1010 4
2510
4-50—18
Blitz 1-5 t
40
2594 4
3328
6-50—20
3 G/R
normal
detto
Blitz 2 t
55
3417 6
4000
6-00—20
32
1780 6
2540
4-75—17
1 1 Liter
1-8 Liter
Blitz 2-5 t
detto
Lang 3'5 L.
1931/34
1932'34
1933'34
offen
Rolldach
Lim. 4
Coupé 4
Cabrio 4
Roadst.2
3 G'R
normal
Inlkr. 4
Cabrio 4
Inlkr. 4
detto
Inlkr. 4
4 G/R
normal Cabrio 4
4 G/R
Rolldach
Lim. 4
normal
Inlkr. 4
detto
1 Liter
Regent
2 t
1370
1100
3200
4-50—17
Admiral
1040
1210
1430
2286
LKW.
10/40 PS
0-75 t
1-5 t
Phaet. 5
Inlkr. 5
Pullm.Lim. 6
Inlkr. 5
Inlkr. 4
1186 4
Kadett
950
4 G'R
Starrbr.
935X135
detto
21
1936/40
Phaet. 4
680
1932/33
P-4
Aufbau
S
Art-j-
2
3 G'R
normal
1-2 Liter
1-2 Liter
an. E. 3-51
P K W . 3-6 1
r
B
3
<8
-Ű
3
X
Fabrikat Marke
Gewicht desi
Wagensinkgl
C
Motor
4 G'R
normal
3 G/R
normal
detto
4 G'R
normal
3 G'R
normal
4 G'R
normal
detto
Inlkr. 4
Cabrio 4
Pullm.Lim. 6
Inlkr. 4
Cabrio-Lim. 4
Bullenhaube
CabrioLim. 4
Inlkr. 4
Cabrio
detto 5
780
1410
1170
1790
1650
1870
906
939
929
861
719
750
778
745
1035
1000
765
965
1059
1030
Bemerkungen
Ab Beginn 1934
n u r mehr Kräder
Lizenz Citroön,
genannt: OpelLaubfrosch
Letzte ergnl.
Opeltypen
N a c h Normen der
Gen.-Mot.-Corp.
(Schon mit
Packard-Kühler)
Type 4/16 heißt
ab 1931 1-1 Liter
sonst siehe 1928
mit 17 PS
Statt 4/16, Bj.
1928
Ab hier stromlinige Bauart
Voll
amerikanisiert:
Gab./4—955—kg
A l s Typ Six bis
1937
1195
727
740
898
1165
1550
Ab 1937
Mit Jahreszeiger.
Auch Inlkr./4
Ab 1937, a b 1939
Kapitän
Ab 1937
Kasten
0-75
1 1230
Pritsche
1450
1-5
Pritsche
1750
Im J a h r e 1929
2-00
Ab hier nach
Kasten
Baunorm der
0-3
795
! Gen.-Mot.-Corp.
Pritsche
2-6 Liter
1675
1-5
Pritsche
2000
3-5 Liter
2-00
Kasten
Chassis u. M o t o r
0-35
884
w i e bei T y p
Blitz/2 t.
Baujahr! 1931
Pritsche
2-5
1900
3-5 Liter
Bus 30 2870
45
ff
Motor
Fabrikat M a r k e
Type
Baujahr
C/5
O.
«
'3
•j
Opel
Blitz 1 t
1935
36
a
3
CO
t-,
•Q
3
3
<0
N
1
N
X
1932 6
3-5-34
3-5-57
64
3485 6
3-5-83*
1396
2-0-12
1936
bis 1940
4000
6-50—20
detto
4650
detto
detto
1932 6
2852
3491 6
4000
1937/40
64
detto
6-50—20
3600
190—20
detto
3-OOX
16D
1938 bis
23
1074 4
1940/45
55
2473 6
3250
3600
70
3626 6
4200
4650
1935 bis
1938/40
6-00—20
3490 6
4650
2460
1920/28
bis 1931
1932/34
5-50—17
7-00—17
7-00—20
Blitz 3-6-47
Granit-30
4 G'R
normal
detto
4650
Blitz 3-6-42
Granit-25
3410
5-50—17
7-00—17
6-00—20
45
Blitz 3-6-36 S
Granit
2852
2460 4-75—17
68
3-5-36 S
4 RL
Antrieb
1288 4
3-5-83
Phänomen
(-Werke
G u s t a v Hiller
A.-G./Zittau
Bereifung
3410
3-5-57
3-5-47
Gesdiäftswagen
Blitz 2-5-32
a
IO
CO
-D
(0
Oá
26
3-5-34
3-5-36 N
•o
u1 Ol
10
1548 4
2800
40
2496 4
3550
40
2497 4
3250
55
3054 4
3900
5-50—18
190—20
7-00—20
190—20
28X5-25
4 G'R
normal
detto
detto
detto
detto
detto
5 G'R
normal
detto
detto
4 G/R
normal
detto
5 G/R
normal
detto
detto
3 G/R
normal
7-25—20 3 G + S ' R
normal
6-50—20
4 G'R
normal
detto
detto
Aufbau
S
Art-y
Kasten
1-00
Pritsche
2t
Pritsche
2-5
Tragkraft
3-5
Kasten
0-5
Kasten
1-00
Pritsche
2
Pritsche
2-5
Pritsche
2-5 lg
Pritsche
3-00
Pritsche
3-00
Bus 30
Kasten
0-5
Pritsche
1-5
Pritsche
3-00
Pritsche
3-00
Bus 36
Kasten
0-75
Pritsche
1-5
Kasten
1-5
Pritsche
2-00
V M
-o a
S •>
•8 a
•> Ol
1410
1900
2100
Fahrgest.
1590
826
1240
1990
2165
2225
2325
2370
3440
825
1450
2345
2430
3500
1125
1725
1680
2060
Röhr (-Auto
Aerable
A.-G./Ober8/40
Ramstadt in
H e s s e n (1920)
1920 bis
1928/30
40
1980 8
3050
28X5-00
Ruinpier
(-Motoren
,G. m. b. H./
Berlin) (1920)
1920 bis
55
2614
4
3200
30X577
3 G'R
normal
Inlkr. 4
6
1928/30
95
7000 6
4900
40X10-5
3 G'R
Front
Pritsche
5 t
5000
1920/28
50
3096 6
3250
30X5-77
Inlkr. 6
1600
bis 1930
1929/30
60
50
3130 6
3096 6
3500
3450
32X6-00
32X6-00
3 G'R
normal
detto
detto
Pullm.Lim. 7
1700
40
1970 4
3000
775X145
Phaet. 4
1200
60
70
3130 6
3358 6
3500
3500
32X6-00
6-00—20
4 G'R
Starrbr.
detto
detto
1750
90
4673 8
3550
6-50—20
detto
Inlkr .6/7
Lux.Cabrio 5
Pullm.Lim. 7
2050
Inlkr. 4
1150
Inlkr. 5
Pullm.Lim. 7
1250
Ru 6 A 104
Ru 5 t V
Selve (-Auto- 12/50 PS
mobilwerke
A.-G./Hameln)
Selecta A
Simson & Co./ SO 8/40
Suhl in Thürg.
1920)
R 12/60
R 13/70
1920/28
bis 1930
1931/33
A 18/90
Stoewier
PKW.
( - W e r k e A.-G., F 6
vorm. Gebr.
S 8
Stoewer /
G 14
Stettin)
46
1920/28
30
1570 4
2850
28X4-95
45
70
1999 8
3633 8
3100
3400
28X5-25
30X6-00
Inlkr. 5
3 G'R
Schwingachser
4 G'R
normal
detto
detto
Bemerkungen
Ab 1937 (füll 2-5 t
mit 60 PS-Mot.
980
1930 Autoe r z e u g u n g eingestellt
1450
Ab 1924 auch
Tropfenform.
Sonst n u r
Motorenwerk
Bis 1924 auch
offen/4 mit
35/40 PS, 4 Zyl.
Auch Inlkr./6
mit 1500 k g
Bekannt u n t e r
dem N a m e n
Simson Supra
2000
1700
Mit Ende 1933
eingestellt
Auch offen/4 als
Sport-80 PS
Type
Baujahr
0,
.2
-0)
J
Stoewer
Wehrm.
M12RW
s
3
io
M
•Q
3
3
(0
N
1
%
Aufbau
Bereifung
Antrieb
3100
3400
28X5-25
30X6-00
detto
detto
25
1190 4
2500
4-50—18
M 12
60
2964 8
3100
5-50—18
3 G/R
Front
4 G'R
normal
Gigant
80
3974 8
3400
7-00—18
detto
100
4906 8
3500
7-00—18
detto
4 G'R
Front
4 G'R
Front
detto
4 G'R
normal
Inlkr. 4
950
Statt V 5
Inlkr. 4
950*
Inlkr. 5
Inlkr. 4
1250
975
Ab hiier mit
Vollstromlinie
*Greif-Junior
A b 1938 i s t
Greif mit
Luftkühlung
V 5
1931/34
.
R-140
1933/34
30
1355 4
2750
4-75—17
R-150
1935/36
35
1466 4
2750
4-75—17
V-8
Greif
1937 bis
55
36
2489 8 V 3000
1484 4
2660
5-25—17
4-75—17
1940/45
54
2466
55
2489
82
3609
30
1570
Box.
LF6
1920/28
bis 1930
4
8V
6
4
Inlkr. 5
Pullm.Lim. 7
Inlkr. 4
1350 !
1480
700
Inlkr. 5 I
Pullm.Lim. 7 1420
Pullm.Lim. 7 1950
SportCabrio 5 1700
2900
5-50—16
detto
Inlkr. 5
1210
3000
5-25—17
Inlkr. 5
1250
3350
6-50—17
Inlkr. 7
1540
2850
30X6-00
4 G'R
Front
4 G'R
normal
4 G'R
normal
Kasten
0-6
1100
1927/36
E-200
E-600
G-1200
E-400
Vomag
(-Voigtländ.
Maschinenfabriks A.-G./
P l a u e n im
Vogtland)
(1920)
Ab 1932:
VomagBetriebs A.-G.1
P l a u e n i. V.
Bemerkungen
X
2464 8N
3974 8
1929/30
le. E. P K W . Sedina
T y p 40
d e t t o Greif V 8
1-81
detto Arkona
2 Lit.
LKW.
V W . (Volkswagenwerk/
Fallersleben
(1939)
s
Art —
52
80
S10
G 15
P 20
Tempo
Vidal u. S o h n /
Harburg)
(1927)
Gewicht des!
Wagensinkgl
Fabrikat M a r k e
Radstand
Motor
w
V W 82
V W 87
3C-45
1937 bis
1940/45
1938 bis
1940/45
1939/40
(1945)
20
36
12
24
26
198 1
2670
4-25—17
594 2 2- 3050
takt
1196 2 X 2 2830
5-00—17
5-00—17
396 2 2- 3170
takt
4-50—16
1000 4
2600
3ox.
1100 4
2800
Box.
5-00—16
5-00—17
58
7500 4
4500
985X150
5 Cz-45
66
7500 4
4500
5 Cz/6 L
70
9970 6
5600
80
100
105
80
8490 4
6995 6
10850 6
4
5700
5700
5900
4500
5600
1000X
170
1000X
170
36X8"
detto
detto
40X8"
OV-57
OM-57
OV-59/6 H
5 Cz
1920/28
bis 1930
7
1931
8490
5 Cz/6 EH
100
6
6 OV-57
110
9900 6
DO/DL
130
110
80
100
5 Cz
1932
3 Cz
1933/34
5 Cz
80
110
1935/36 68
3 LR-443
80
3 G'R
Kette
3 G'R
Front
4 G'R
4-Rad
3 G'R
Kette
N u r Lastdreiräder
b i s 0-75 t mit IloMotoren
Dreiradwagen m.
Fronttrieb
550
3-Radwagen
4 G'R
Heck
8 G'2 R
Allrad
Inlkr. 4
760
1939 im Anlauf
offen
870
Armeefahrzeug
4 G/R
normal
detto
Pritsdie
4t
4630
Pritsche
5100
5-7 t
Pritsche
6-3
5200
Bus 40 7000
dto.
Bus 40
dto.
Bus 40
FahrTraggest.
kraft
4300
7-5
dto.
detto
4650
700
dto.
Bus
4800
40/60
LKW. 8 t dto.
Bus 50 6250
detto
detto
detto
detto
4 G'R
normal
9-75—20
6
6
4
6
5700
5200
40X10"
5 G'R
normal
4 G'R
3-Achs.
4
4400
4800
36X8"
4 G'R
normal
4500
4
9500
5000
6
10782 4 D 4300
6080
40X8-5
detto
32X6-5
4 G'R
normal
8400
SonstkeineLKW.Prod. ab 1918
Kasten
0-75
detto
dto.
dto.
Repräsentant
Wasserkühlung
Mit 2 Motoren,
je 1 pro Achse
42X10"
12634
10782
550
Marschall
720
1060
4500
5600
5700
10782
Kasten
0-6
Pritsche
1-00
offen 4s
Superior
Auch offen/4 als
Sport-100 PS
4
Pneu
Elastic
Elastic
Pneu
Trambus
detto
Auch Elastic
Uhergangsjahr:
Sonst w i e v o r
Nur diese T y p e
Tragkraft
500
detto
6 00
Pritsche
300
Fahrgest.
3450
dto.
4650
4-t-LKW.
3400
Dieselwagen
5-t-LKW.
47
Fabrikat Marke
Type
Baujahr
c/i
0.
•H
q>
•J
Vomag
B
a
<0
XI
a
X
r3
id
N1
N
•a
a
S«
Bereifung
Antrieb
•o
«id
4 LR-644
88
7069 6 D 4400
34X7-5
detto
4 OR-657
88
7069 6 D 5700
8-25—20
5 G'R
normal
5 LR-648
100
9120 6 D 4800
36X8-5
6 LR-450
6 LR-650
100
140
9550 4 D 5000
6D
42X9"
4 G'R
normal
detto
14335
140
5 LR-638
100
9120 6 D 3800
36X8-5
1936
100
9556 4 D 4400
36X8-5
1937 bis
1940'45
85
6668 4 D 4300
4-5 L
100
9552 4 D 4400
5L
90
100
150
4-5 LR-444
3L
14335
6L
Wanderer
(-Werke A.-G./
Schönau bei
Chemnitz).
Ab 1933 A u t o Union/Werk
Siegmar
8L
70
150
5 ZR
100
9552 4 D 3400
1920/26 5/15
0980 4
2200
760X90
W 10/1
1927/28 6'30
bis 1930
8'40
1551 4
2800
28X5-25
1940 4
2800
detto
W 10/11
WII
1929/30
52
2540 6
2900
30X6-00
W 10/1-5 L
W11/2-5 L
1931/32
30
50
1563 4
2540 6
2800
3000
5-00—18
6-00—18
7/35
1680 6
3000
5-25—17
8/40
1949 6
3000
5-25—17
35
1692 6
3000
5-25—17
40
1963 6
3000
5-25—17
50
2257 6
3000
5-25—17
35
1692 6
3000
5-25—17
W-40
40
1963 6
3000
5-25—17
W-50
50
2257 6
3000
5-25—17
42
1767 4
2600
5-00—17
62
2651 6
2900
3000
5-25—17
5-25—17
0498 2
2700
Box.
4-50—18
1933/34
2 Liter
Wehnmacht: W-235
v. vorg. Post
W 11-2-5 L. W-240
1935
W-250
W-35
W-24
W - 2 3 S W-23
Als W-11-3L. W-52
48
9560 4 D 4800
9120 6
5350
14328 6 D
6750
14328 6 D 7350
L-500
1936/40
1937 bis
1940/45
1935/40 11-5
Pritsche
4-00
Bus 40s
Pritsche
5-00
Traakraft
7-5
8-00
4 G'R
3-Adis. Überland
8-00
Sattel
4 G/R
10-00
Sattel
4 G'R
normal
4 G/R
normal
detto
Pritsche
4-5
Pritsdie
34X7"
3-5
Pritsdie
36X8"
4-5
detto
Pritsdie
36X8-5
5-00
detto
Pritsche
42X9-5
6-00
Uberland
12-75—20 4 G'R
3-Adis.
900
Bus 60
Zugm.
36X8"
5 G'R
18-00
normal
R-IVn
1-7 Liter
ZündappG. m. b. H./
Nürnberg
(1935)
6 D 6100
6500
13-50—20
8 LR-648
8 LR-652
Aufbau
S
Art-y
4 G'R
Starrbr.
3 G/R
normal
detto
Roadst.2
Gewicht desi
Wagensinkgl
e
Motor
Dieselwagen
3800
Fahrgest.
3900
5120
Inlkr.
Cabrio 5
Inlkr.
Cabrio 5
Phaeton
4 G'R
Inlkr. 5
normal
Inlkr.
detto
Cabrio 5
Phaeton
Inlkr.
detto
Cabrio 5
Phaeton
Phaeton
4 G/R
Inlkr. 5
normal
Inlkr.
detto
Cabrio 5
Inlkr.
detto
Cabrio 5
Lim.
Inlkr.
4 G'R
n o r m a l Cabrio 4
Inlkr. 5
detto
Inlkr.
detto
Cabrio 5
3 G/R
normal
Lieferwagen
0-75
6-t-LKW.
5500
6350
8000
8150
ZM.
4100
Zusätzlich
5170
3870
4t
4980
5180
5320
5t
6t
6800
8t
8950
9250
10 t
Trambus/70s
Reibungsgewicht
5t
6900
620
Phaet. 4 1100
Inlkr. 4 Ì 1100
Phaet. 4 1100
Inlkr. 4 1100
Phaeton
3 G/R
Inlkr. 5 1320
normal
Cabrio 4 1300
detto
Cabrio 5 1580
detto
4 G'R
normal
detto
Bemerkungen
1250
Höchst-Ladegewicht
Drahtspeichenräder
Ballonreifen
Stromlinie
1310
1245
1275
1300
1250
1275
1300
1250
1245
1300
1275
1300
1350
1100
1200
1350
1400
1475
665
Vollstromlinie
Motor
Fabrikat M a r k e
Type
Baujahr
w
0.
.2
01
J
a
3
ia
u
•ű
3
E
3
<8
N
N
Frankreich
Berliet
PKW.
MO.
1920/28
MY
LKW.
1920/30
VIP
1930/39
e
s*•o
a
«
Bereifung
Antrieb
wi
-o
<B
2875 4
3000
820X120
4 G/R
Starrbr.
50
60
5360 6
3400
935X135
detto
1-7
4-1
VDA
5-7
D
GKR
7-2
D
GPM
10-8
D
PS/MDF
PS/MKX
PC/MKB
PC/MLK
PCKB
GDS/MDB
GDS/MDE
5-7
2-6
5-9
4-00
8-00
7-2
10-8
D
GDL
GDM
GDE
GPL
DC-4
D
D
(1942)
DH-6
Citroen
(-André, Soc.
Anm./Paris)
(1920)
1250
1400
Nach 1928 k e i n e
PKW.
1400
1850
2200
K o n n t e n nicht
erfaßt w e r d e n
Speziai a u s 1941
Dieselwagen
V o n 72
Typen
LKW. f. 10 t
LKW. f. 10/12 t
5-6
4D
84
6 D
1920 bis
1939
1922 bis 30
1939
50
100
100
Im P r o g r a m m
8 Typen
Pritsche
400
Pritsche
5-5
Pritsche
7-00
Uberland
10-00
Uberland
15
DJ-6
37
Bugatti
(-Ettore, Auto35/35 a
mobilfabrik/
M o l s h e i m im
Elsaß (1920)
43
Bemerkungen
Nicht feststellbar
1920/30
1931/39
DD-4
Brasièr
Phaet. 4
Inlkr. 5
Kasten
0-7
Pullm.Lim. 6
Bus 10
Pritsdie"'
1-2
Pritsche
2-5
Pritsdie
3-00
Pritsche
4-5
Pritsdie
5-5
Pritsche
5-00
Pritsche
6-00
Kipper
6-00
Uberland
10
Uberland
12
Bus 24
Bus 16
Bus 36
Bus 20
Bus 45
Bus 50
Bus 60
GDR
Bernard (1920) DieselLKW.
DE-4
l/l »
u .M
•O a
ti «
.y ai
% Ol
Oá
35
40
VSRG
Aufbau
S
Art —
Nicht erfaßbar
1-5
4
2400
27X4-40
2-00
8
2400
28X4-95
2-3
8
2972
28X4-95
44
80
3-00
8
3122
29X5"
46
20
120
5350 8
3500
32X6"
Cl
1921/26 5/15
0980 4
2400
760X90
C4
1924/30 6/30
1620 4
5-25X18
C6
9'45
2440 6
2850
2970
2950
3120
5-50X18
Roadster
2/2
SportRoadst.2
Sportdetto
phaet. 4
Inlkr. 4
detto
Sport3 G/R Cabrio
2/2
normal
750
V o n Anfang a n
Sportwagen
950
mit Kompressor
1000
1200
1150
detto
mit 4-Radbremse
bei s t e t i g
steigender
t e d i n . Èntwidclg.
Roadst.2
680
Bootsform
Inlkr. 4
1150
4 G'R
normal
detto
3 G'R
normal
3 G'R
normal
detto
Inlkr.
5/7
Mit 4-Radbremse
1440
49
Fabrikat M a r k e
Type
Baujahr
c/i
ß<
.B
0)
-J
Citroén
DaracqDelage
tH
J2
3
3
<s
N
1
N
•o
a Bereifung
<0
i
•o
10
ei
28
30
34
34
42
42
42
X
1-3
1-5
1628
1628
1918
1918
1918
11 CV
42
1918 4
160X40
15 Six
LKW.
7-U
55
2-9
170X40
34
1628 4
7 A
7B
7 C
7
11 AL
IIB
11 Legére
1930/34
bis
1938/42
1934/40
4
4
4
4
4
4
4
42
1918 4
C6G
55
2-9
T 32 S
3-1
T 45 S
4-6
1920 b i s
1929
6
2530 6
3225
6-00—20
D 6 12/70
70
3040 6
6-00—19
D 8 16/90
90
4050 8
3114
3250
3435
70
3040 6
3114
6-00—19
1930 b i s
1939/40
80
100
120
3-5
4-3
47
6
8
8
1920/33
1934/40 135
3-5
8
D 6-80
D 8-100
D 8-120
PKW.
135
LKW,.
140 A
A b 1930
24
4
103
b i s 1940
3-2
4
30X6-75
4 G'R
Starrbr.
4 G/R
normal
detto
4 G/R
normal
Kombiniert in
11 T y p e n
Phaet. 6
1200
Inlkr. 6
1700
Pullm.Lim. 7
Inlkr. 6
2050
1700
Pritsdie
2-00
Pritsdie
3-00
Pritsche
3-00
Bus 24
Stromlinienform
K o n n t e n nicht
erfaßt w e r d e n
Donnèt-Zedell
Ab 1914/18 k e i n e
Fertigung mehr
Lèon-Bollèe
Iràt (-George/ 50
Paris
1920)
1920/26 45/50 2-5
4
3200
820X120
3 G'R
normal
SportPhaeton
4/6
1450
4 G'R
normal
Roadst.2
Phaet. 4
Inlkr. 4
Inlkr. 4
Inlkr. 5
650
700
780
1050 1250
Phaet. 5
Lim. 7
Pullm.Lim. 7
1200
1380
1927/38
50
W a r nácht
erfaßban
Kombiniert in
6 Typen
E>e DionButton
DellonèBelleville
M a t h i s (-Automobilwerke
Soc. Anm./
Strasbourg im
Elsaß). Seit
1919 franz.,
seit 1933 im
Konzern der
Ford-MotorComp. a l s
Matford
Bemerkungen
Nicht erfaßbar
3-6
133 A
Aufbau
S
Art Y
Inlkr. 4
Inlkr. 4
Inlkr. 4
Inlkr. 4
Inlkr. 5/7
Inlkr. 4
PihaetonInlkr.
Cabrio 4
Inlkr.
Pullm.Lim. 7
Pullm.Lim. 7
Pritsdie
Kasten
0-5
Miit.
Pritsdie
1-5
Pritsdie
2-00
Pritsdie
2-5
Pritsdie
3-5
150X40
45
DR 10/50
Antrieb
5-25X18
5-25X18
5-50X18
140X40
6
ML-500
T-23
3 Liter
Delahaye
B
3
<o
Gewicht desi
Wagensinkgl
Motor
PKW.
MY
1920 bis 5'22
1932
QMY
FO/SQ
7/34
10
50
12
60
16
80
SFO
C 18
Matford
1933/39
4
2650
12X25
Ballon
1620 4
2430 6
2600
3000
5-00—18
5-25—18
detto
detto
2999 6
3100
28X5-25
detto
4075 6
3100
14X45
detto
1-2
1400
W a r nicht zu
erfassen
Alle T y p e n ab
1930 in Stromlinienform
Bis 1930 als
Emysix
Siehe USA u n t e r
Ford
in Dl
Motor
Fabrikat M a r k e
Type
Baujahr
cn
a.
LKW.
BB
• F 19 W
F 917 W S
• F 997 W S
PanhardLevassor
6DS
20/50
Matford
N
52
3-3
3-9
3585 8 V
39
1920/30
70
3510 6
1920/26
1927/31
20/75-Sport
20/45
3988
3340
6-50—20
7X18"
5436 4
2800
880X120
30
"60
1828 4
3116 4
2800
3200
815X105
935X135
70
5328 4
3000
6-00—18
60
75
3800 6
5744 4
3200
2800
6-00—18
5-50—18
45
2796 6
3000
6-00—18
Ab
2-6
K-101
1936/39
3-2
bis 1942
4-8
K-145
63
K-125
4-8
K-112
4-8
K-141
6-3
K-96
6-3
PKW.
1905
•o
a Bereifung Antrieb
10
1?!
T5
(0
pi
50
LKW.
K-93
1 D-15S
4
90
16/60
Peugeöt
SC
.2
3
1933/39
bis 1943
10/30
16/60
20/70
3<0
N1
3
a
.a
3
-1
MathisMatford
a
4 G/R
Starrbr.
Pritsche
3t
Prit. 3-5
Prit. 5-00
Prit. 5-00
4 G/R
Starrbr.
Pullm.Lim. 7
PKW.
Coupé
4 G'R
Starrbr. Cabrio 4
Phaet. 4
detto
Coupédetto
Lim. 6
Reisedetto
Inlkr. 4
Cabrio 5
detto
Sportdetto
phaet. 4
Inlkr. 4
detto
0690 4
2270
715X115
201
5/30
1120 4
2450
12X45
183 C
8/45
2000 6
2990
12X45
4 G/R
Starrbr.
1120
1120
2000
1-3
1-4
4
4
6
4
4
2990
12X45
detto
1-4
4
1930/33 5'30
1934/39
b i s 1941
45
55
1934/39
1750 4
1977 4
11
SKR
1-5
DK-5
2-1
DMA
2-1
Ol M
.
-3 a
t! «0
u
S 01
Bemerkungen
Kombiniert in
7 Typen
• Mit—99—T.
MercuryMotoren
2300
1200
1430
1280
M. Knight-Motor.
Ab 32 w a r e n
nicht zu erfassen
Mit Ventilmot.
e l e g a n t e Stadtw a g e n mit Dralhtspeichenrädern
1650
Mit leicht windschnittiger Form,
Scheiben- und
KPZ.-Rädern
1380
1450
1220
1380
Ab 1920 leichte
Spitzkühlerform,
elektr. A n l a g e ,
Außenkoffer
Pritsche
3-00 t
Pritsche
3-5
Pritsche
4-5
Pritsche
5-5
Pritsche
7-00
Pritsche
7-5
Pritsche
8-00
Pritsche
8-5
1920/29 3/16
201 C
202
204
201 D
201 M
301 C
301 D
302
402 leger
402 n o r m a l
402 longe*
402 Sport
LKW.
202 U
Aufbau
S
Arty
150X40
150X40
150X40
160X40
150X40
3 G'R
Starrbr.
detto
Phaet. 4
Kombiniert in
11 T y p e n
450
Inlkr.
Phaet. 4
875
Phaeton
Pullm.Lim. 6 ; 1350
Inlkr. 5 1100
Stromlinienform
Inlkr. 4
Cabrio 5
Inlkr. 5
Inlkr. 7
Roadst. 2
Mit elektrischer
Gangwahl
(elektr. Hand)
In Kombination
zu 11 T y p e n
Pritsche
Kasten
0-5
Pritsche
Kasten
1
Pritsche
1-5
Pritsche
200
»
51
Fabrikat M a r k e
Type
Baujahr
w
p.
.a
<0
-J
Renault
PKW.
Monasix
1920^31 6/30
Vivasix
13
60
Nervastella
16
90
Reinastella
28
120
Prima-4
1932/39
40
S
3
«
IH
A
3
E
3
IO
N1
Bereifung
Antrieb
3 G'R
Starrbr.
detto
w
T3
10
N
1460 6
2650
12X45
6
3110
3350
14X50
3160
4210
7125
2383
8
3350
8
3714
4
15X50
17X50
5-50X16
i
5-50X16
Viva-4
Celta-4
Juva-4
Nova-4
Viva-Sport
VivaGr.-Sport
30
1463 4
5-25X16
40
2383 4
5-25X16
5-50X16
4085 6
Viva-Stella
15X45
Pritsche
Kasten
0-5
AFP
1932 bis
2-4
AGC
1939/42
2-4
Pritsche
Kasten
1
Pritsche
AGS
4-00
AHN
4-1
TI 4 HC
5-9
ADHDA
4'7
AGPD
4-7
YFDB
4-3
AGHD
4-7
ABFD
8-4
AGKD
8-4
AFKD
12-5
2-4
4-7
8-4
ADN
ADJDA
ZPDE
Ab 1931
4-8
420 G
bis 1940
5-3
445
Serpolèt
Zènite
52
6-2
3-Aths.
D
1715
1850
1950
2100
2300
Schwingachser
In Kombination
zu 40 v e r schied. T y p e n
Pritsche
2-5
Pritsche
3-5
Bus 45
Armeefahrzeug
Pritsche
2-5
Pritsche
3-00
Pritsche
3-5
Pritsche
4-5
Pritsche
5-00
Oberland
6-00
Überland
10
Bus 18
Bus 36
Bus 60
Dieselmotor
1920/39
PKW.
LKW.
420
1570
Luxusausführ.:
Monastella
Vivastella
SportCabrio 3
Inlkr. 8
6-25X16
2-4
ADHA
1100 !
Bemerkungen
Inlkr. 6
Ab
LKW
RöchetSchneider/
Lüttich
Inlkr. 4
Inlkr. 5
Pullm.Lim. 7
Inlkr. 5
detto
Pullm.Lim. 7
Sport- 5
3 G'R
Ztr.-Rhr.- phaet. 7
rahmen
Inlkr. 5
Cabrio 3
Inlkr. 6
CabrioLim. 5
Inlkr.
CabrioLim. 5
Inlkr. 4
6-25X16
85
Aufbau
S
Art —
Gewicht des
Wagensinkg
C
r
•o
d
«
Motor
Pritsche
4-5
Pritsche
4-5
Pritsche
5-5
Benzinmotor
Ist belgisches
Fabrikat
K o n n t e n nicht
erfaßt w e r d e n
Ab 1914 k e i n e
Fertigung mehr
Motor
Fabrikat M a r k e
Type
Baujahr
w
0.
.2
s
•J
Talböt
Willème,
Traktorenfabrik
St. Blaise/en
Auvergne
(1930)
Großbritannien
Amilcar
(1920)
Austin
Divse
1920/33
T-105
1934/40
TJ
a
10
3
(0
N
!
Bereifung
•o
io
X
T-110
T-120
T-120 L
Baby-Sport
64
80
80
80
2504
2996
2996
2996
T-150 SuperSport
T-8
80
2996 6
88
3380 8
6-50X17
6
6
6
6
9-00 D
CA-7
9-00 D
CG-8
9-00
1920/27
Super-Sport
Seven
Í922'39
u
d
*
Bemerkungen
«
K o n n t e n nicht
ermittelt w e r d e n
Stromlinienmodelle
Inlkr. 5
Cabrio 5
Inlkr. 5
Inlkr. 7
Inlkr.
Cabrio 5
Roadst. 4
Cabrio 5
Inlkr. 7
Uberland
6-00
Uberland
7-00
Uberland
8-00
Uberland
8-00
9-00
M-8
Sport
'S »
®>
Sup.-Ball.
150X40
160X40
160X40
6-50X17
Sup.-Ball.
160X40
5-25X18
1939/40
tn Dl
<D M
-o g
Ph
1830 6
CG-6B
Antrieb
In
50
Eight
Ten
ArmstrongSiddeley
0
3
10
M
XI
3
Aufbau
S
Art-y
40
2200 4
2400
810X100
70
3800 6
3200
820X120
7
800 4
1800
760X90
8
10
900 4
1300 4
1800
2200
760X90
810X100
Mit Dieselmotor
Liz. Deutz/Köln
4 G/R
normal
detto
SportRqadist. 2
SportPhaet. 4
3 G/R
normal
detto
detto
Coupé 2
610
Inlkr. 4
CabrioLim. 4
720
670
Lizenzfertigung
in Österreich
1927 Schluß
940
800
In jeweils
m o d e r n e r Ausführung
(Kleinstwagen)
Inlkr. 4
17
1934/39
60
2394 6
5-50—17
30
1920/30 *55
5490 6
3300
920X120
35
»60
5930 6
3300
935X135
4 G'R
Starrbr.
detto
35-L
60
5930 6
3000
880X120
detto
Pullm.Lim. 6
20-S
40
2480 6
2800
820X120
detto
Inlkr. 4
90
4284 8
3500
6-00—20
4 G'R
normal
detto
Coupé 5
Durchaus mit
Drahtspeichenr ä d e r n und
2000 Schieber- (Knight)
motorén
Leichte
Luxus1680
aus fhrg.
Leichte
* Mit
1280
! SportWurmi ausfhrg. antrieb
2100
Pullm.Lim. 5/7
3600
Bentley
GhenardWalker
Daimler
(Angl o/
Coventry)
30/90
50/150
• DAO-2—5
• DAL-2—6
1931/39
150
7140 12V 4140
7-5—23
Lim. 6
PulLm.Lim. 8
1850
Mit KnightMotoren
• 4"Bustypen
(davon 1 Trambus) für 20, 36,
45, 60 Sitze
"5 LKW.-Typen
für 2-5, 3-5, 4-5,
5-5 und 7 t
H u m b e r (1920)
Hillmann
(1927)
Lea F r a n c i s
(1927)
L a g o n d a (1927)
53.
£
Motor
Fabrikat Marke
Type
Baujahr
w
0.
.2
3
J
0
3
(O
M
A
3
X
TJ
3
a
N
1
a
3
.w
N
os
w
Bereifung
Antrieb
TJ
(O
Aufbau
S
Art-y
»
<0 M
S
M «
73
o
d
Bemerkungen
% tn
NuffieldK o n z e r n (1924)
/London
„Austin" siehe
Blatt 53
M. G.
Midget TA
(-Car Co Ltd./
Abingdon
2 Liter
1922/32
2-5 Liter
1520 4
2384
810X100
55
75
1980 4
2500
6
3500
6
1292
4
2288
6
1520
4
2889
8V
2513
2800
820X120
880X120
4 G/R
Starrbr.
detto
detto
3000
880X120
detto
2384
4-50X19
detto
2800
5-50X18
detto
2384
5-25—16
detto
3000
6-00—16
detto
90
3-5 Liter
1933/36
T
46
68
2 Liter
Midget
35
TB
1937/39
75
3 Liter
Morris
Minor
(-Motors Ltd./
Cowley,
Cowley
Oxford)
Oxford
40
1920/39 4/18
850 4
1980
27X4"
6/25
1550 4
2667
29X5"
1920/33 8'40
1940 6
2896
28X5-5
2470 6
2896
29X5-5
30
1140 4
2300
5-50—16
35
45
55
1548 4
1818 6
2321 6
2500
2660
2660
5-75—16
6-00—16
6-25—16
34
1110 4
Isis
10
Roadst. 2
720
790
Inlkr. 4
Roadst. 2
910
Inlkr. 4
Phaeton
Inlkr. 4 1150
Roadst. 2
Inlkr. 4
740
Phaeton
Inlkr.
810
Cabrio 4
Roadst. 2 720
Pullm.Lim. 6 1200
PräzisionsSportwagen
mit tiefer Schwerpunktlage.
Auch T Y
(Inlkr. 4)
Kleinwagen
3 G'R
normal
3 G'R
Brücke
3 G/R
normal
detto
Inlkr.
3/4
Phaeton
Inlkr. 4
Phaeton
Inlkr. 5
detto 5
1238
1360
3 G/R
normal
detto
detto
detto
Inlkr. 4
950
Inlkr. 4
Inlkr. 5
Inlkr. 5
1280
1430
1580
620
980
54
Wolseley
(-Motors Ltd./
Cowley
Morgan
(-Motor Co.
Ltd./MalvernLirak (1934)
10
1920/39
12
16
20
4/4
1934/39
Jeder Jahrgang
der techn. Entwicklung angepaßt. (Billiger
Gebrauch swagen)
SportRoadstgr
2/4
5-00—16
Napièr
Rennwagen
Rilley
(-M. C. Co./
Abingdon)
Rolls-Royce
Phantom I
17/50
1920 bis
1939
Phantom II
29/100
Rover
2 Liter
1922 bis
1935
1936/40
2-5 Liter
3-5 Liter
54
3670 6
3276
100
7700 6
3658
3823
40
1576 4
2860
5-25—18
60
2084 6
3000
5-50—18
75
90
2664 6
3485 6
3050
3050
5-50—18
5-75—18
70
2084 6
3000
5-50—18
90
110
2664 6
3485 6
3100
3000
3200
5-75—18
detto
6-00—20
838 X
171-5 Z
4 G'R
Starrbr.
detto
Phaet. 4 1500
Pullm.Lim. 6 1800
Roadst. 2 1300
Pullm.Lim. 8 2300
Ab 1929/30 im
Aufbau stromlinig
(1924)
S. S. s e i t 1936 1-5 Liter
g e ä n d e r t in
J a g u a r (-Cars 2 Liter
Ltd./Holbrook
Lane2-5 Liter
Coventry)
3-5 Liter
Imperia
70
(1934)
TA-7
1935/39
1000
TA-9
1700
TA-11
2000
4 G/R Roadster
n o r m a l Coupé 2
4 G'R
Inlkr. 4
Starrbr.
detto
Inlkr. 5
detto
Inlkr. 5
Roadst. 2
4 G'R
Inlkr. 4
normal
detto
Inlkr. 5
detto
Roadst. 2
Inlkr. 5
840
1020
1150
1350
1100
1120
1280
1300
1450
PräzisionsSportwagen mit
tiefer Schwerpunktlage.
detto, n u r Stromlinige Fasson,
höhere Verdichtung und
Drehzahl
Lizenz Adler:
Siehe Adler
Trumpf junior
Siehe Adler
Primus
Siehe Adler
2 EV (2 Liter)
/
Motor
Fabrikat M a r k e
Type
Baujahr
w
o.
+2
.a
9
a
3
m
b
&
3
a
HJ
Singer
(-Motors Ltd.)
(1920)
3
a
N1
•—J
N
£
•o
«a
Ol
Bereifung
Antrieb
Ul
•a
o
oá
31
Ol M
Aufbau ! - 3 d
S
«
s
•5 0
Art —
4
Ol
Bemerkungen
u ?
Engl.
Sunbeam
Standard and
Triumph
Konzern
Coventry:
Standard
PKW.
Rhyl
Pali
1920 b i s
1927
Mail
Nin
light-Twlv.
Little-Nine
Twelve
Tesi
Sixteen
Twenty
1922/35
1928 bis
1935
Fourtee..
1
£
E
SportRoadster
2s
Inlkr. 6s
Allweather 4
Inlkr. 4
1480
820
Coupé
Inlkr.
Inlkr.
Inlkr.
Inlkr.
2
4
4
4
6
680
950
850
950
1150
detto
Inlkr. 4
1200
1350
9
1-5
4
2740
760X90
3 G'R
normal
32
28
4
3800
920X120
detto
16
0-9
4
2650
5-00—16
16
22
18
30
36
0-9
1-2
1-1
1-6
2-00
4
4
4
4
4
2500
2650
2850
2850
3200
5-00—16
5-75—16
5-75—16
6-00—16
6-00—18
3 G/R
normal
detto
detto
detto
detto
detto
50
1-4
4
2650
6-00—15
V-8
1935/36
75
3-2
8 V 2800
6-00—20
detjo
Inlkr. 6
Nine
Ten
Twelve
Fourtheen
1936 bis
1939/40
26
35
45
56
1131
1267
1609
1776
4
4
4
4
5-00—16
5-75—16
5-75—16
5-75—16
detto
detto
detto
detto
Inlkr.
Inlkr.
Inlkr.
Inlkr.
PKW.
Triumph
Cycle C a r Co.
Ltd./Coventry Super
(1914)
Seven
2650
2850
2650
2650
Talbötwerk
850
1680
4
4
4
5
A b 1930 mit
h ö h e r e m Kompr.V e r h ä l t n i s und
h ö h e r e n Drehzahlen. Dann
Leistung wie
Flyingmodells
ab 1936.
Mit h ö h e r e r
Verdichtung.
Schneller Reisewagen.
Flying M o d e l s
(Stromlinienformen)
Kleine Sportfahrzeuge
1920/27
2058
27X4*
3 G/R
Starrbr.
Inlkr. 4
18
832 4
82
3160 6
35
1125 4
2750
815X105
60
2200 6
3000
880X120
42
1750 6
3100
29X5-25*
4 G'R
Starrbr.
54
1750 6
2920
28X5-25*
detto
85
1750 6
2750
27X4-75"
detto
Roadst. 2
Phaet. 4
Roadst. 2
Inlkr. 4
Sportphaet. 4
Sportphaet. 5
SpwrtRoadst. 2
30
1860 4
2700
28X5*
46
2780 6
3200
30X6"
86
3500 8
3310
30X6-5
4 G/R
normal
4 G'R
normal
4 G/R
normal
PhaetonInlkr. 4
Pullm.Lim. 7
PullmLim. 7
850
1928/34
1935 bis
1939/40
1924/30
Vauxhall
25
1931/35
1936 bis
1940
Itallen
1920/24
Alfa, seit
Alfa I
1924 AlfaRomeo
Alfa II
(-Ing. N i c o l a
Romeo è Co./ 6 C Turismo 1924 bis
1933
Milano)
Gr. Turismo
Gr. Sport
Ansaldo
9
(-Società
18
anonima
Automobili
22
Ansaldo/
Torino) (1920)
Inlkr. 5
6-25—16
3 G'R
Starrbr.
detto
780
970
1050
950
880
1934 bis
1939/40
1922/29
1110
Rennwagenbau
A b 1930 Bau v.
LKW. u. H e e r e s fahrzeugen
1600
1500
55
e
tvlotor
Fabrikat Marke
Type
Baujahr
w
a.
4-ì
.s
q>
a
3
<0
t*
J3
3
X
r-
3
10
N
1
N
•a
a
IO
w
•a
IO
Dà
Bereifung
Antrieb
Aufbau
S
Art - j
M 5?
cu J4
•o a
ti "
•S ö
% o>
Nicht erfaßbar
Bianchi-S. A.
Fiat (Torino)
500
1918'20
15
1500 4
2500
Pneu
760X90
Kardan
500 Spinto
501
1920/21
18
1460 4
2650
Kardan
502
1922
18
1460 4
2750
Pneu
(Wulst)
detto
505
1923/24
30
2297 4
2650
detto
detto
509
1924/30
16
0990 4
2550
detto
detto
503
1926/28
15
1460 4
2770
detto
detto
508 Balilla
1929/36
20
0995 4
2250
Pneu
(Ballon)
detto
25
30
0995 4
0995 4
2250
2250
5-00—16
detto
detto
detto
1932
28
1438 4
2250
detto
detto
514 CA
1932
37
1438 4
2250
detto
detto
515
1932
28
1438 4
2580
detto
detto
1932/33
28
1438 4
2870
detto
detto
1933
1933
45
40
1944 4
1758 4
detto
detto
detto
detto
1933/37
45
1944 4
2700
2700
3000
3000
5-50—15
detto
1933/37
53
1944 4
2700
detto
detto
3170
3170
detto
detto
Ballon
4-00—15
5-00—16
5-50—15
515 T
518
Arditta
(518)
Arditta
fonnni
(ZUUUJ
Torpedo
Coupé 4
Roadst. 2
Torpedo
Couné 2
detto
Torpedo
Roadst. 2
Lim. 4
detto
Phaet. 4
Roadst. 2
Phaet. 4
Roadst. 2
Coupé 2
Lim. 4
detto
SportRoadst. 2
Roadst. 2
Cabrio 2
Lim. 4
SportRoadster
Lim. 4
TaxiLandlte-6
Lim. 4
detto
720
670
720
720
Zweifach
gelagerte
Kurbelwelle
Erste 4-Radbremse
820
4-Radbremse
750
Kugelkopfschaltung
Batteriezündung
Maskenkühler
720
820
3-Ganggetriebe
Hydr. 4-Radbremse
820
750
850
800
850
4-Ganggetriebe
4-Radbremse
n. W a h l Fuß
oder H a n d
Erste Stromlinienform
H a n d b r e m s e a.
G et r i eb e
980
850
850
Niederrahmen
Im A u s l a n d
In Italien
detto
820
Export
detto
800
detto
detto
Kardan
detto
detto
Lim. 2
850
800
N u r in Italien
Stromlinie
detto
detto
detto
Inlkr. 4
Lim. 6
Kardan
Phaet. 4
Lim. 6
Pullm.Lim. 6
Pullm.Lim. 6
Pullm.Lim. 6
Arditta
Sport
2500
2500 Sport
500
(Dopolino)
1100
2000
1934/37
1934/37
1937/46
52
60
13
2516 4
2516 4
0570 4
1938/46
1937/40
34
45
1098 4
2538 4
1944
510
1920/21
40
3446 6
3400
519 C
1922/23
45
4750 6
3300
Pneu
Wulst
detto
519 L
1923
45
4750 6
3600
detto
detto
520
1924'26
45
2244 6
2900
detto
detto
521
1927/29
50
2516 6
2900
detto
detto
detto
detto
Inlkr. 6
Stromlinie
Vollstromlinie
Sechsfach bereift
VolLstromlinie
3-Gang-Getriebe
mit Kulisse
Erste Vierradbremse
Kugelkopfschaltung
Batteriezündung
Maskenkühler
l4)
521 C
1929/30
50
2516 6
3200
Mit
Ballon
522 C
1931/32
52
2516 6
2700
detto
de ilo
1932
65
2516 6
2800
detto
detto
522 L
1932/33
52
2516 6
3070
detto
detto
524 C
1932/33
52
2516 6
3070
detto
detto
522 S Sport
56
detto
1933/37
1934/36
508 Spinto
508 S Ballila
Sport
514
Bemerkungen
Lim. 6
Pritsche
0-75
Kasten
Inlkr. 6
Cabrio 4
Roadster
Coupé 2
Inlkr. 4
PhaeionInlkr. 6
Inlkr. 4
Hydr; 4-Radbremse
Erste Stromlinienform
Stromlinie
Motor
524 L
1932 33
52
2516 6
T3
a Bereifung
>0
t/1
-o
10
ctí
3230
detto
525
1931/32
68
3802 6
3020
1500
1937/49
43
2071 6
8 A
1920/34 116
140
8B
45
Fabrikat M a r k e
Type
Baujahr
crt
P,
öS
'S
Fiat
IsottaFrasdiini
Itala
Lancia
N
73
S
s 1 S »
Aufbau
Antrieb
Art —
Pullm.Lim. 6
detto
detto
detto
3020
5-50—15
detto
InLkr.
Cabrio 4
7300 8
3700
3400
33X6-75"
3 G'R
Starrbr.
1935/39 150
7330 8
3600
3400
7-00—21
detto
Pullm.Lim. 7
Cabrio 5
Roadst.2
Pullm.Lim, 6
Cabrio 4
Roadst.2
2200 4
2800
820X120
65
12
45
1926/30 8/55
2000 6
2800
28X4-95
4 G'R
Starrbr.
detto
Lamda
1922/27
Augusta
1920/25
70
100
1928/36
35
Astura
75
Ardea
55
46
2548 4
3420
a 2 3100
'3960 8 V 3475
1 Bl.
14X50
16X50
4 G'R
normal
detto
1196 4 V 2650
Bl.
2972 8 V 3000
145X400
15X45
4 G'R
normal
detto
1924 4 V 2990
Bl.
2850
1352 4
14X45
detto
140X40
detto
Aprilia
1937/40
OM-4
1920/33 6'30
1600 4
2800
28X5 ys"
8'50
8/60
70
2250 6
2250 6
2350 6
3100
2800
2800
30X6"
28X5%
28X5%
OM-6
Mille Milia
Supersport
PavesiDolotti
<8
Ih
J2
3
ffi
2
(0
N
1
detto
Dilambda
O.M.
a
3
4 G'R
Starrbr.
detto
detto
detto
Bemerkungen
Ä o
' i Dl
j
PhaetonInlkr. 4
PhaetonInlkr. 5
Ii
V o n 1934 bis
1936 k e i n e
6-Zyl.-Neubaumuster
Mit 525 N. u. S.
Radstand: 3260
Vollstromlinie
2800
2000
Sportmodell
1250
Ab 1930 Nutzu. Heeresfahrzeuge
1100
Phaet. 4
Lim. 6
Phaeton
Pullm.Lim.
Inlkr.
Gabrio 4
Inlkr. 5
Pullm.Lim. 6
Inlkr.
4/6
Cabrio 4
1270
1480
1700
Inlkr. 4
1100
Inlkr. 5
Phaet. 4
Roadst 2
1300
1100
1100
Unabhängige
V-Räder
1900
830
1400
1150
980
1938/40:
90 PS, 3475 Radständ
A u d i 1937/38
Stromlinie
Ab 1934 Nutzwagenbau
Fabrik für
T r a k t o r e n und
Heeresfahnzeuge
Divse
Ab 1920 nicht
am M a r k t
S. P. A.
Österreich
AustroDaimler. (Ab
1921 im
Konzern
Daimler-Puch,
ab 1931 bei
Steyr-DaimlerPuch A.-G.,
W i e n , I.)
PKW.
Holland
1920 bis
1927
32
4
820X120
45
45
4
880X120
4G'R
Starrbr.
detto
AD 6—17
17
60
60
6
935X135
detto
895X135
detto
ADV
ADM-I
ADM-II
1924/27
ADM-3 Lit.
4430 6
3480
60
2613 6
3450
110
2994 6
3475
ADR
1928/30
75
2994 6
3500
ADR-Sport
1931 bis 100
2994 6
3500
120
3614 6
3200
Bergmeister
1934
PhaetonInlkr. 4
PhaetonPullm.Lim. 6
detto 7
ReisePullm.Lim. 6
1280
Flacher Spitzkühler, Drahtspeichenräder
1450
1870
Ab hier w i e d e r
Flachkühler
2000
detto
detto
Chas.
CoupéDoppelvergaser:
1100
Cabrio 6
Phaeton820X120
detto
Sport 4 1260
Ab 1932 F e r t i g u n g
Pullm.32X6-20
4 G'R
in S t e y r
Lim. 6 1550
H.-Sdiw.
Phaeton
6-50—20
detto
Cabrio 4
1200
Roadster
6-50—20
detto
R-Cab. 2
1050
820X120
57
Motor
Fabrikat M a r k e
Type
Baujahr
CO
a,
•H
JCD
AustroDaimler
100
ADR-8
LKW.
Az-16
1916'20
75
ADO-2
1920'27
1932/35
ADO-3
ADO-4
ADG
ADAZ
PKW.
IC
Austro-Fiat
1u0
.o
3
10
N
N
3
4624
8
5C
15600
Bereifung
3725
6-50—20
0i
4
4200
45
4
3600
Eisen
1400 0
30X5"
55
65
75
4
6
3915 6
4200
4800
5400
30X6
36X6
7-50—20
11900
6
3325
Hydro
7-50—20
1918/20 9/24
bis 1922
4
2800
820X120
12
45
4
3200
880X120
1933/37 150
IV D
AF-1
1923/24
45
4
3000
880X120
1001
1932/33
34
1920 4
2970
5-50—18
1918/20
bis 1924
45
4
3800
Vollg.
800X120
55
4
4200
30
35
42
2220 4
Vollg.
1050X140
3250 5-50—20
2850 4
3100
30X5"
AFN-lg.
ndr.
AF-25
48
3330 4
3600
7-00—20
60
5200 4
4000
34X7"
0-25
60
5200 4
4800
AFN^Spezial
55
3324 4
34
LKW.
V-2
Tr-4
AFL
1924 bis
AFN
1930/33
AF-Junior
1934/36
AFL-1-4
AF-Super
•
B
3
C
Ì•o1a
10
Ul
•u
10
SRM
1934 bis
1939/45
HRM-6
FD-6
detto
8G/2R
4-Rad
4 G/R
Kardan
detto
detto
7G+3R
3-Achs.
2 G'RX3
3-Acfas.
Pritsdie
6
Bus 20s
6000
3500
Bus 30s
Bus 45s
offen
2-75
Allrad
offen 4-5
Phaet. 4
Roadst. 2
Lim. 4
P h aet o n detto
Pullm.Lim. 6
Landlte
detto
6
detto 6
detto
Inlkr. 4
Kasten
Pritsdie
4 G'R
2-00
Kardan
Bus 18
Pritsche
4 G/R
4/5
Kette
Pritsche
4 G/R
1 y*
Starrbr.
Pritsche
detto
2-00
Bus 18s
detto
4 G'R
Starrbr.
8-25—20
4000
7-00—20
detto
1920 4
3200
6-00—18
4 G'R
Starrbr.
40
2224 4
3500
4/4X20
detto
75
3771 4
4000
7-50—20
65
4503 4 D 4000
7-50—20
5 G'R
normal
detto
80
6754 6 D 4600
8-25—20
detto
100
7983 6 D 4800
9-25—20
detto
Pritsche
2-5
Kasten
Pritsche
1-00
Kasten
Pritsche
1-4
Bus 22
Pritsche
2-5
Pritsche
3-5
Pritsche
5-00
Baya/Wien
(1920)
5
7
1920/24
5
7
Fross-Büssing
II-FB
1920/26
35
3550 4
3500
III-FB
45
4880 4
3800
V-FB
55
5990 4
4
6
„Goliath"-Type
5000
5800
3000
6650
1350
1450
Wr. Taxitype
1320
Ende d e r P K W .
2300
3500
4270
1750
1980
2630
3300
4500
2550
1700
3700
3200
4000
einf.
Kette
offen 2
Pritsche
850X150
4 G'R
Kardan
4 G/R
Kette
detto
Pritsdie
2-00 t
Pritsche
3-00 t
Pritsche
5-00 t
IV-FB
1927/30 105
6995 6
W-NO
60
6232 4
5600
36X8"
Dieselwagen
ab 1937/38
Lizenz M A N .
5750
Lizenzbau in
Österreich
Siehe England
4 5 X 3 X,
920X120
1040X120
4200 920X140
1050X140
(X2)
5200 4 0 X 8 "
Geländewagen
Geländezugwagen
953
820
1100
detto
580 1
1600
790 2 V
Bemerkungen
5.5
1850
Pritsche
3
Bus 26s
1922/27
m o>
2
'S «a
•S
.s%®Ol
7<
3 .M
U
C ab r i o 5
Pullm.Lim. 7
4 G'R
normal
detto
A m i l c a r / W i e n Sport
(1922)
Supersport
58
Antrieb
Aufbau
S
Art —
Bus 40s
4 G'R
Starrbr.
detto
Tramb u s 50s
450
Cyclecars
Bus 28s
2250
2890
4750
5600
7300
Mit Maybachmotor
Stadt W i e n
Zyl.-Zahl
81
6
V-FB
71
6
Vs-FB
81
6
F abrikat M a r k e
F'ross-Büssing
Type
III-FB
II-FBD
Baujahr
1927/33
4-91 4 D
II-FB-5
5-71 6
E-3000
4-51 4 D
V-FBD
7-41 6 D
F-5
b i s 1945
PKW.
VK-I
VK-II
V-IV
S-3
13D00
160
1918/20 7/20
b i s 1924
9'27
12
45
80
13000
Bereifung
Antrieb
Pritsdie
4-00 t
detto
Pritsdie
5-00 t
4 G/R
Pritsdie
Stirnrad6-00 t
nabe
Pritsdie
4 G/R
3-5 t
Starrbr.
4 G + S ' R Pritsdie
3-51
Starrbr.
Pritsdie
detto
3-5 t
Pritsdie
4 G'R
3-00 t
Starrbr.
4 G + S / R Pritsdie
S t i m r a d - 6-00 t
nabe
Pritsdie
4 G'R
4-001
Starrbr.
4 G + S ' R Pritsdie
Stimrad5-7 t
nabe
12-00—22 4 G + S ' R Pritsdie
Stirnradusw.
E
nabe
6-5 t
6D
6 D 5000
4
2600
815X105
4
4
2850
3000
815X105
880X120
4 G'R
Starrbr.
detto
detto
5950 6
3200
935X135
detto
SR-3
Sp-5
1025/30
90
80
7790 6
3920 6
3660
32X6-75
detto
Sp-8
1931/38 125
5956 8
3700
7-00—20
4 G/R
normal
60
90
MÍ-6
V-8
160X40
6-50—16
2700 6
3620 8 V
32
4
3500
V-2
T5-S
50
45
3563 4
4
3700
3300
T 5-Sub
45
4
50
3560 4
V-6
70
5200 4
V-7
85
5-71 4
V-17
85
5-71 4
LKW.
2t
V-5
335
1920/28
1928/33
1934/39
435
335-D
1928/33
V-85-D
V-6-D
detto
4 G'R
Kette
3700
4000
4525
4 G'R
normal
detto
32X6"
4 G+S'R
normal
4 G+S'R
normal
4 G'R
normal
32X6%*
detto
32X6"
detto
4050
32X6%"
detto
4500
7400 6 D 5500
8-25—20
34X7"
detto
4 G+S/R
Stirnrad-
41
4
65
41
4
4000
95
32X6"
detto
36X8"
9-00—20
36X8"
9-00—20
32X6"
7-50—20
60
535-D
Vollgum.
920X120
4 G'R
Starrbr.
30X5"
920X120
1050X140
(X2)
detto
4800
4275
5000
4275
5000
3976
65
Aufbau
S
Art —
w Ol
01 M
*o Ö
H «
a
u
4950 4 D 4950
Bemerkungen
.3 a
!» DI
Die mit • Fahrgestelle sind auch
Bus-Fahrzeuge
detto
6-21 5 D
1938/40
F-6500
ff
r•o
13
<0
•J
«
•u
10
«
4-91 4 D
1934/38
II-FB 4 D
4000
G r a f & Stift
Leist. PS
Hubraum
Motor
•
•
•
•
•
6500
Phaet. 4
Inlkr. 4
P h aet o n Inlkr. 4
Roadst 2
Phaet. 6
detto
Pullm.Lim. 6 2150
Cabrio 5 2000
Pullm.Lim. 7 2200
Inlkr. 4
Inlkr.
Cabrio 4
3500
Kasten
Pritsdie
2-00
2800
detto
2800
SattelZugmgn.
3200
10 t
Pritsdie
5-00 t
4500
Pritsdie
2-5 t
2800
Pritsdie
4-00 t i 3300
Pritsdie
3900
5-00 t
Pritsdie
5-00 t
4500
Pritsdie
2-51 . 3000
Bus 22s
Pritsdie
3200
3-5 t
Bus 24s
Pritsdie
3t
Pritsdie
3-5 t
Bus 27s
Pritsdie
4-5 t
SV.
ohv.
Mit R o o s l e n k u n g
Gräf-Citroön
Gräf-Ford
Kriegsauslauftypen
Mit Lockheed4-Radbremse
Schnellastwagen:
4-5 t, Bus 24s
Bus 30s
Motor-Zugwagen
Busse in S t r o m linienform
Benzinlastwagen
Zeiger D mit
Daimler-BenzDieselmotoren
nabe1
59
Fabrikat M a r k e
Type
Baujahr
w
0.
.B
3
•J
Graf & Stift
0
3«
t-i
ja
sc
3
a
N
N
Bereifung
Antrieb
V-7-D
6500
36X8"
detto
V-17-D
6500
36X8/4"
detto
Dieselmotor
D-70
Ab 1931
bis 1945
70
Aufbau
S
Art-j-
[Gewicht des!
Wagensinkgl
Radstand "M
Motor
Pritsche
5-00 t
Zug
10-00 t
4850 4 D
3400
3600
39004100
7270 6 D V-6, <S-7 u. V - l 7 N
4500
48204900
und
105
D-l 05
1934/38 95
bis
1939/45 105
6-51 6
5000
5500
7278 6D" 4550
5000
36X8"
9.00-20
38X9"
V-17-NDZ
120
38X9"
S-6
120
V-7-D
105
8550 6 D 4550
5000
4500
8550 6
5000
7278 6 D 4550
5900
3500 8 V
S-10
V-17-ND
70
RSO
Perl A.-G./
W i e n XV.
P-0'5
Raupenkette
710X100
35
4
3400
920X120
45
2800 6
3600
30X5"
L-8
85
6910 6
5000
40X8
detto
D-4
50
3258 4
3840
32X6
detto
L-600
60
3670 6
4050
32X6
detto
L-6000
60
3670 6
4050
32X6
detto
4 G/R
Phaet. 6
Starrbr.
detto
Phaet. 4
detto
Phaet. 4
3t
VIII
1921/33
bis 1938
1918/20
bis 1922
38
3-2
4
3200
920X120
20
12
1-8 4
1-5 4
2800
2650
820X120
815X105
3 G'R
normal
4 G/R
Kardan
4 G 'R
normal
Roadst.2
2000
XX
XII
Pritsche
3-00
Pritsche
2
Bus 18s
Pritsche
5
Bus 30s
Pritsche
1-5
Pritsche
2-5
Pritsche
3-00
4850
4950
1928 bis
1933
4710 4
4000
33X5"
3 BH
65
4710 4
4200
5000
32X6
3 TC
54
8020 4
4060
38X7
65
75
105
4710 4
5700 4
8550 6
4500
36X8
4500
40X8
6D
6130 6
5700
4D
5700
4D
4500
4
4500
4
4942
4
5000
5000
3800
40X8
34X7
36X6
4025
38X7
3600
30X5
4200
30X5 X
4200
32X6
4 BH
5 BH v .
5 BL
5 BLD
3 BN
2 BOD
Ab 1933
1 CW
1 C
2 C
85
85
65
65
3 BOD
Ab 1935
Bus 35s
7380
6680
3500
620
2950
2600
Heeresfahrzeug
Mit C o n t i n e n t a l Motoren
5000
1900
2600
2600
1380
1200
980
S i e h e T y p e n v.
Teil I 1914/18
Ende 1922 Auslauf
! T y p e n wie 1914
v. Teil 1
65
2 BH
Kombinationsfahrzeuge
Zur FahrgestellT y p e : 335, 435 D
u n d V-6 V
F ü r V-6, V-7 u.
V-17N
4500
4800
4900
1920 bis
1927
Saurer
60
38X9"
4 G + S / R Pritsche
normal
5-5 t
4 G + S / R Pritsche
Stirnrad5-8 t
nabe
detto
Pritsche
5-8
5 G'R
Reisenormal
Bus 34s
detto
LKW.5"5
Bus 40s
4 G'R
Starrbr.
1-5
4
L-6
Puch
1918/20 5/20
38X9"
Bemerkungen
60
60
68
Pritsche
2600
2-00
Pritsche
3
Bus 30s 3000
Pritsche
4 G/R
3300
5-00
Starrbr.
3400
Pritsche
4G/R
3400
5-00
normal
Pritsche
detto
5000
6-00
Bus 40s
detto
Bus 45s 5400
detto
Pritsche
detto
3850
2-5
Pritsche
detto
4300
3-5
Pritsche
detto
2500
1-5
Pritsche
detto
2900
2-5
Pritsche
5 G 'R
1 3200
3-5
normal
4 G'R
normal
detto
Zeiger D: mit
Original
SaurerDieselmotoren
e
Motor
Fabrikat M a r k e
Type
Baujahr
tn
0.
5
0)
J
Saurer
4 BH v N
72
5 BH w
85
1 CRD
2 CRD v
Ab 1938
bis
1940/45
4BTD
PKW.
II
•IV
V
70
85
5 BTD v
Steyr-WerkeA.-G./Wien I.
(1919) Seit
1931 SteyrDaimler-Puch
A.-G./Werk
Steyr
60
100
1920/22
2
(8
N
«
ra
Bereifung
(A
•a
ra
a
N
tó
X
5700 4 D 4500
5000
6786 4
5500
4852 4 D 3800
4200
5320 4 D 4200
4500
7278 6 D 4500
5000
7980 6 D 4500
5000
36X7
36X8
7-00—20
detto
8-25—20
detto
9-00—20
detto
9-75—20
detto
PhaetonInlkr. 6
1320
920
detto 4
1923'25
3325 6
3500
880X120
detto
5000 6
2700
29X5-00
detto
5000 6
2975
29X4-50
detto
PhaetonLim. 6
SportRoadst 2
SportPhaet. 4
1924
70
4520 6
2700
VII
1926'27
3325 6
3475
XII
1927 bis
1931
12
50
36
1508 6
3000
15
70
8/40
4014 6
3464
2070 6
3150
21
1186 4
2286
4-50—17
1932/34 8'40
2078 6
2980
5-25—18
8'45
2078 6
2980
5-25—18
XX
1929/30
29X4-50
1933
8/40
2078 6
3200
5-75—18
430
1930/32
45
2078 6
2980
5-75—18
530
630
50
1933/35
1936/38
I934/37
50
55
23
2078 6
2830
2260 6
3260
0978 4 B 2250
6-00—17
6-50—16
4-50—17
32
1385 4
2600
4-75—17
detto
50
25
1990 6
2830
0984 4 B 2250
5-00—17
4-50—17
detto
detto
200
35
1498 4
2840
4-75—17
detto
220 S
55
2260 6
2600
5-25—16
detto
40
3325 6
3800
920X120
4 G'R
Starrbr.
45
3325 6
3750
30X7'
detto
47
70
3300 6
4016 6
3700
3700
32X6'
34X7"
detto
4 G 'R
Starrbr.
120 S
55
1937/39
LKW.
III
1921/25
VIII
1926/30
XV
XVII
1931/34
1928/29
Motor-Getriebeblock v o n Anfang
an V = 95 km/st.
Mit Stufenschaltung
Ab hier mit
4-Rad-Bremse
Rennwagen
1200
1600
SportRoadster
2/4
1200
4 Mod.
Chas.
820X135
detto
d. Kar. 6 1000
775X145
Phaeton4 G/R
Inlkr. 4 1100
H-Schw.
Chas.
32X6-25
4 G/R
Starrbr. detto 6 1500
5-50—20
dto.
4 G 'R
4 Mod.
H-Schw. d. Kar. 4 1 1040
45
100
1320
detto
3 G/R
normal
3 G'R
H-Schw.
detto
3 G + S'R
3 G'R
detto
4 G'R
H-Schw.
detto
detto
detto
30 S
3500
6400
4 G'R
Starrbr.
detto
153
3000
5200
810X100
1928
Bemerkungen
4400
Pritsche
6-00
2600
• SS
ö
iL
a- 01
S $
4600
-
1590 4
880X120
'S
Pritsche
5-00
Pritsche
2-5
Pritsche
3-5
Bus 30s
8/24
3300
-o «
Bus 30s
1923
1923
Opel-Steyr
1-2 1
30
4 G'R
normal
detto
Aufbau
S
Art —
3325 6
' Klausen
•xvi
Antrieb'
12
40
12
'45
153
' 7 0 PS
S
a«
Dl
<u Jd !
ü>
ITTI
Inlkr. 4
750
3 Kar.Mod. 4
LuxusCabrio 5
Landaulette ' 6
Luxus-
dto.
780
1200
1650
1400
Cabrio 5
i
1250
1530
Sportwagen
Drahtspeichenräder
Bis hier mit
KPZ-Rädern
Ab hier Flachkühler
Ab hier Scheibenr ä d e r — Erster
Schwingachser
T y p e XII
Ensemblingbau
Mit
Schnellgang
Auch als Pullm.Lim./6sitzig
Inlkr. m.
, VollstromlinienSchd. 4
850
wagen
Inlkr.Cabrio 4
900
detto 4 1200
W i e Typ
50 4 ; 850
W i e Typ
100 4 1 990
Wie Typ
120 4 1170
Pritsche
2-5
Bus 20s
Pritsche
2
Bus 18
Bus 24
Pritsche
2-5
Bus 24
2450
3100
2250
2800
2820
Starrachser
Hochrahmen
Niederrahmen
Postmodell
1800
2900
61
Fabrikat M a r k e
Type
Baujahr
C/5
P.
•B
0)
•J
Steyr
XVIII
a3 a
(0
I
M NO
•Q
3
X
1
%
N
£
•o
«
Bereifung
Antrieb
vi
•o
10
Aufbau
S
Art-^-
et
47
3300 6
3300
detto
Pritsche
2-5
30X5"
4 G'R
Pritsche
775X115 H-Sdiw. Kasten
1-00
detto
30X6"
dto. 1-5
30X7"
detto
dto. 1-75
5-75—16
detto
Kasten
0-75
Kasten
5-75—16
detto
0-75
Kasten
5-50—16
detto
0-5
Pritsche
7-00—18
detto
1-5
7-00—18 4 G / R X 2 offen
1-5
3-Achs.
775X115
Gewicht desi
Wagensinkgl
Motor
1820
XII N
1927/30
36
1508 6
3300
350
370
110
1934/37
1935/39
1934/36
40
40
32
2078 6
2078 6
1385 4
3500
3700
3000
35
1498 4
3000
25
0984 4
2700
45
2078 6
3300
45
2078 6
4660
25
0984 4 B 3200
7-00—18
4 G/R
H-Sdiw.
offen
10s
2 G/R
normal
3 G'R
normal
Roadst. 2
360
Roadster
2/4
450
210
150
1937/39
40 N
640
(40 D)
1934/39
1150
1939/40
U-WagenW e r k e , Ing.
Ulnann/Wien
(1919)
U-l
0480 2
2250
35X3
U-2
1919 bis 4'10
1923
7/18
0760 4
2250
35X3%'
Tatra(Austro-)
werke,
W i e n XI
(1933)
57 a
1934/39
20
1160 4
2650
5-25—16
Inlkr.
4 G'R
Zentral- Cabrio 4
Kardan
Waf
40
1920 bis
1926
40
4
2800
815X105
70
70
6
3200
935X135
4 G'R
Starrbr.
detto
2t
45
4
3800
810X120
5t
65
4
4500 1050X140
4 G'R
Kardan
4 G'R
Kette
Phaet. 4
Pullm.Lim. 6
Pritsche
2-00
Pritsche
5-00
1350
1580
1750
Bemerkungen
Bauart mit
H-Schwingachsen
1150
1150
1000
1420
1800
1250
3-Achs- HeeresGeländefahrwagen
zeuge
Mannschaftswagen
Versuchswagen
1923 aufgelöst
870
1300
1926 Betrieb
aufgelöst
1600
2500
4800
Polen
c. w. s.
„Ursus"
Centraine
1-51
Warsztaty
Samochodowö/
Warschau
(1923)
31
1923/30
30
1500 4
2800
5-00—16
56
3000 6
3000
5-50—16
70
3148 8
3300
detto
Phaeton
Inlkr. 4
PhaetonPullm.Lim. 6
Sport
2/4
Bus 24
1650
3200
4 G'R
Starrbr.
detto
J
4200
8
600—17
32X6"
detto
1250
1450
Eigene M o t o r e n
in Fahrgestellen
nach Lizenzen
v o n Berliet und
S. P. A.
Schweiz
Berna
35
3550 4
4500
800X120
1050X140
4 G'R
Ritzel
Pritsche
300
3800
55
4880 4
4800
800X140
1050X160
detto
Pritsche
5-00
6500
50
2500 6
3000
30X6"
Inlkr."5s
1400
31
55
3100 6
3375
30X5-77
3 G'R
normal
detto
Phaeton
FUG 4 1
90
4380 6
3375
30X5-77
90
4380 6
3000
1450
1600
1500
1600
1400
90
3990 6
3300
3 t
1920 bis
1922
5 t
De M a r t i n i
PKW.
2-51
4 1-Sport
1920/24
1925/33
1934/39
4 1 de L u x e
LKW.
1920/24
1925/33
1934/39
62
75
90
4380 6
4000
30X6-00
4 G/R
normal
detto
Phaeton
Cabrio 6
30X6/4
detto
Pullm.Lim. 6
1600
32X6"
4 G/R
normal
Pritsche
2-5/3
2250
Schwerste Ausführung mit
Kardan u n d zwei
Schubbalken
Siehe Teil I
Pullm.Lim. 6/7
Sport 2
Cabrio 2/4
V = 65 km/st.
in
Motor
Fabrikat M a r k e
Type
Baujahr
w
0,
Saurer
N
3800
3 TC
45
5-00 4
4500
3 TK
40-
4-2
4
4200
4 TK
45
5-00 4
4500
5 TK
50
5-5
4
4800
4080 4
3800
1920/24
1925 bis
1933
J
50
N><
50
4080 4
4000
2 BNP
70
82
70
82
6150 6
4000
6150 6
4025
6150 6
5000
6150 6
5800
4 BLP
70
82
70
82
100
8550 6
5800
4BLPO
100
8550 6
5800
5 BN
6150 6
5 BL
70
82
100
6 BL
100
4 BNP
85
5 BLD
F. N . A. 8
1931/33
F. N . A. 10
20 C V
1920 bis
1933
32 CV
10
20
30
1926/38
Antrieb
Art
T
4500
5000
4500
8550 6
5000
4500
8550 6
5000
8550 6 D 4500
5000
4 G'R
Bus 24s
Starrbr.
Pritsdie
3t
3480
detto
Pritsche
4t
4700
detto
Pritsche
5t
4820
4 G'R
normal
Pritsche
2-00
2-5
3200
34X7-5
Ballon
34X7-5
Ballon
34X7"
detto
Bus 20s
4000
detto
Bus 20s
4300
detto
36X8-25
Ballon
36X8-25
Ballon
38X9-75
Ballon
38X9-75
Ballon
40X8"
detto
Pritsche
3
3-5
Bus 30s
3900
5000
detto
Bus 45s
6500
detto
Bus 45s
6700
detto
Bus 45s
6900
detto
40X8"
detto
42X9"
detto
40X8"
detto
Pritsdie
5-00
Pritsche
5-00
Pritsche
7-00
Pritsdie
5-00
Pullm.-Lim. 4
16
85
4200 10
3300
3400
6-00—17
6-50—17
detto
Roadst.2
Pullm.Lim. 6
3750 6
3570
32X6-00
Ballon
3 G'R
Starrbr.
6600 6
3690
detto
7980 6
3690
33X6-00
Ballon
33X6-00
Ballon
detto
3 G/R
Front
detto
0998 2/2-
rakt
DI
l •
3800
4 G'R
Kette
4 G'R
normal
Front
Bemerkungen
.y a>
5500
5-50—16
rakt
a
Bus 36s
3000
998 2/2-
'S
'S
detto
2800 8
125
15
85
Dl
Ol M
•o g
ä
920X120
Rw. X 2
Vgm.
850X150
Rw. X 2
Vgm.
820X120
1020X120
(X2)
850X150
1040X140
(X2)
920X120
1050X140
(X2)
32X6"
15
70
25
100
31
125
46 CV
Bereifung
Aufbau
S"
PS
2 BRP
3BNPL
Tschechoslowakei
Aero/Prag
(1924)
2
10
4
2 TC
3 BN
HispanoSuiza
IO
M
35
3
- —
2 BR
Spanien
F. N. A.
(Fabrica
N a t i o n a l de
Automóviles/
Barcelona)
(1930)
3
ja
3
X
3-8
.2
-
a
•o
0
IO
w
•a
«
Ab hier Pneubereift
Niederrahmen
Niederrahmen
mit
2 Endgesdiw.
d e t t o mit
Schnellgang
5400
5600
6100
5600
Hochelegante
W a g e n mit
1 Bronzelagern und
weitgehender
Verwendung v.
Aluminium.
1280
Super-Sport mit
Kompressor
1400
1200
Phaet. 6 1600
Pullm.Lim. 7 1750
2100
Pullm.Lim. 7 1 2350
Pullm.2100
Lim. 7 2350
Roadst. 2
Hirt-Kurbelwelle
Roadst. 2
Phaet. 4
Inlkr. 4
63
F a b r i k a t Marke
Type
Baujahr
0.
.3
j
Java/Prag
(1920)
Minor
1922/38
Praga
19/60
1921/25
N
f
1
j)
Bereifung
Antrieb
300
880X120
7/20
20
1740 4
300
820X120
7 , 2 5
6/22
22
25
1612 4
2196 4
200
200
14/50
50
3600 6
300
16/60
60
3850 4
300
1920/22 5/18
bis
1933
9/32
0996 4
200
720X120
1795 6
200
5-00—19
13
45
17
60
2636 6
350
6-00—20
4 G/R
normal
4 G/R
Starrbr.
detto
3580 8
350
6-00—20
detto
3580 8
998 4
300
6-50—20
PiccoloSuper
Lady
1700 6
detto
4 G/R
normal
detto
1700 6
detto
Golden
3900 8
G r a n d 18
4400 8
AV
3580 8
Grand/8
Präsident
Baby
LKW.
AN
L
1934/39
1920/22
bis 1933
N
RN
80
detto
40
3800 4
300
36X6"
4 G/R
Starrbr.
detto
55
6080 4
400
38X7"
detto
3500 4
6700 4 D
ND-6
6700 4 D
NO
6100 4
ND-10
8800 6 D
1920 bis 4/I2
1938
0890 4
300
710X100
3 G'R
normal
5/18
0920 4
300
710X100
detto
1250 4
300
5-50—16
detto
1934/39
1000
bzw.
1940/42
1800
2100
3100
3100
Phaet. 6
1380
Sportphaet. 4
detto
Weym.Inlkr. 4
Pullm.Cabrio 6
Pull.-L. 6
1400
1560
P h aet o n Inlkr. 4
Inlkr. 5
870
930
1230
P h aet o n Inlkr.6/7
Phaeton
Pullm.Lim. 7
Club.-L.8
Inlkr. 4
1700
1800
1800
1200
1280
1280
4 G'RX2
3-Adis.
Roadst.2
P h aet o n Inlkr. 4
PhaetonInlkr. 4
PhaetonInlkr. 4
M. K n i g h t - M o t o r .
A l l e W a g e n mit
Rudge-WithworthDrahtspeichenrädern.
In j e w e i l s zeitentsprechender
Bauform
Stromlinienwagen
Roadst. 2
Pritsche
1-5
Pritsche
3-00
Pritsche
5-00
Pritsche
2-5
Pritsche
2-5
Pritsche
4-00
Pritsche
5-00
Pritsdie
6-00
Pritsche
7-8-00
Letzte Serien
vor Übergabe
an Skoda.
1900
2200
Inlkr.
C ab r i o 5
detto
LuxusC ab r i o 5
Pull.-L. 7
4 G/R
ClubLim. 8
Starrbr.
4 G ' R X 2 offen
3-Achs. 2-00/16S
32X6"
SND
Süperb.
O H V 903
detto
detto
300
4500 4 D
Standard
120
Favorit
935X135
detto
detto
1940 4
RND
Skoda (1920)
PKW.
(Fertigung er- A
stellt mit den
» W e r k e n RAF
u. Laurin u.
Populär
Klement)
Rapid
detto
detto
4 G 'R
Starrbr.
detto
30
1934/38
Bemerkungen
DKW.-Motor
4310 6
PKW.
Piccolo
Alfa
Aufbau
S
Art-7-
5
3
60
Mignon/6
64
x•
3
<d
N
0600 2/2Takt
0700 2/2Takt
700
Laurin und
Klemient
0
3«
kn
XI
3
Gewicht desi
Wagensinkgl
Motor
Geländewagen
1400
2700
3800
Kombiniert mit
T y p A N , L u. N /
1930 zu 14 T y p e n
Einseitiger
Antrieb ohne
Differential
Zusätzliche
Stromlinienw a g e n . M. obigen
1 k o m b i n i e r t zu
21 T y p e n
Geländewagen
e
Motor
Fabrikat M a r k e
Skoda
Type
LKW.
Baujahr
1920'26
Szentinel
w
0.
4-!
.3
0)
J
26
S
3
lO
J3
3
X
61
Dampf
206-D
254-D
505 O H V
404 D
6 St-6
N><
2
3
IO
in
•o
IO
oä
3200
2700
1924'26
bis 1938
8200 6
1939'42
8500 D
1920 bis
1930
10
11
0990 2 B 2645
12X45
12
25
1100 2 B 2645
1720 4 B 2770
3115
12X45
13X45
45
2300 6
30
1720 4 B 3750
1930'34 100
6000 12V 3600
1931 bis
1939/40
1160 4 B 2650
3540
20
77
75
3750 8 B 3700
77 a
75
70
30
3400 8 B 3500
1690 4 B 2850
1934'39
1800 4 B
80
LKW.
2t
1920/24
3000 4
3900
8B
6000
8B
4
3800
26
1926 b i s
1939/40
97
87
70 a
45
27
27
43
65
24
Wassergekühlte
Motoren
1720
7840
4B
4B
4
12-5 8 D
81 D
4000 4
1936/42
4500 4 D
27/64
85'91
81 H
111-Alfred
6500 A
1720
4-5 4 D
27
92
Komp. Pritsche
m. Dfzl.
3t
u. K e t t e
5700 D
100 K. S.
57
920X120
P.
950X150
Vg.
120
200
180
7300 6
14700 8 V
1 <111 (XI 8 V
D
u
* «
V J?
3600
Pritsdie
2-2-5
Pritsdie
2-5
Pritsche
3-00
Pritsdie
5-00
Pritsdie
1-00
Pritsche
3-5
4 G/RX2 Pritsdie
3-Adis.
4-00
Pritsdie
6-00
31
26 p
Antrieb
1600
bis
Aufbau
S
Art Y
Bereifung
8300 6
1929'30
3)
tu M
"3 g
M «a
u>
3800 4
4D
4800 4
606 D
PKW.
Tatra. Ring11
hofer-Tatra
A.-G./PragSmichov
(1920), v o r 12
mals Nesseisdorfer
30
10
N
1
Kpt.
Ab
6 V
100
3
r•o
3750
3287
5270
5600
4 G/R
Zentr.-R.
Kardan
detto
detto
offen
2/4
Phaet. 4
Phaet. 4
Pritsdie
0-5
Pullm.775X145
detto
Lim.
3-Achs.
Inlkr. 7
Phaeton
28X5 %
detto
Preagh8
Pullm.6-00—20
4 G/R
Lim. 6
Zentr.-R.
5-25—16
4 G'R CabrioH.-Schw.
Lim. 4
4 G'R
16X45
Inlkr. 6
Hede
detto
16X45
Inlkr. 6
4 G 'R Cabrio 4
5-75—16
H.-Schw.
4 G'R
Inlkr. 4s
Hede
detto
Inlkr. 5s
detto
ReisieInlkr. 6s
detto
d e t t o 7s
Vollgum. 4 G'R
Stufen Pritsdie
920X120
Kardan
2-5/3 t
4 G'R
Pneu
Pritsche
3-Achs.
28X5%
1-5
!
Bus 15s
4 G'R
Pritsche
detto
Zentr.-R.
1-5
Bus 15s
8 G'2 R Pritsche
40X10 'A" 3-Achs.
6-00
Bus 30s •
Pritsche
3-00
Pritsche
6-5
Pritsche
2-00
Pritsche
3-00
Pr. 4-00
Pr. 6-5
Pritsche
800
10-00
Bemerkungen
ZwergkesselQuersieder mit
Überhitzer,
Kohlenfeuerung:
Kombiniert mit
den ä l t e r e n
Modellen zu
31 verschiedenen
LKW.-Typen
670
670
800
Alle KFZ. mit
StirnradDifferential u.
doppeltem Kegelr a d a n t r i e b der
Räder
1000
1550
Wasserkühlung
1800
Gelände-PKW.
Wasserkühlung,
Motor v o r n e
870
1250
1230
950
2780
1740
2000
1640
1900
5700
6800
Stromlinienmodelle
Aerodynamische
Form
Alle W a g e n mit
Luftkühlung
Streng aerodynamische
Formen mit Luftkühlung
Kriegsauslauftype
Im ganzen w u r d e n
15 versch. LKW.Typen gebaut
Motor k ö n n t e
auch als Diesel
geliefert w e r d e n
Alle W a g e n
h a t t e n gleichartige Kraftübertragung wie
die P k w . - T y p e n
Mit G e b l ä s e
luftgekühlte
Motoren
65
Walter
Type
1000
Baujahr
•4-1
.2
a>
1920'38
Z-Wagen,
Waffeawerke
Brünn A.-G.
(1924)
Ungarn
N e u e MAG.
UdSSR
GAS., GorkiAutomobilfabrik '
Molotov
(1930)
Disk.
Nachtrag
ed
1924/39
9
Z-9
20
SuperMagosix
14
45
PKW.
SIS., StalinIndustrie101
w e r k e / M o s k a u 103
(1930?)
LKW.
SIS-5
SIS-6
SIS-8
SIS-21
Antrieb
Aufbau '
S
Art Y
«
Auch LKW. v.
2—4 t
Durchaus leichte
Wagen
Ab 1926
?
3-3
3-3
33
3-3
33
3-3
Phaet. 4
450
4-00—15
detto
Roadst. 2
Phaet. 4
Inlkr. 4
Cabrio 3
680
750
820
800
29X5-50
3 G'R
normal
Pullm.Lim. 6/7
1250
3200
3-3
3-3
380
700X120
710X100
Ab 1930
?
Roadst. 2
3 G/R
normal
detto
0600 1/2- 2650
Iakt
1000 2 2 - 2650
rakt
1000 2/2- 2650
Takt
2400 6
Bemerkungen
Es w u r d e n n e u n
verschiedene
Modelle e r z e u g t
Last3-R-Wg.
1-00
detto 1-5
980 4
1120 4
1400
1900
2500
1927 b i s
1938
18
LKW.
Ford AA
Ford A A
Ford 3 A
Ford 3 A
Ford 42
Ford 42
N
Bereifung
28
Z
PKW.
M-l
A
X
3
3
N
1
1-9
1500
PKW.
Junior
S u . SS
Bijou
4B
Prinz
a
3
itì
M
X>
Gewicht des I
Wagensinkgl
Fabrikat Marke
Radstand mlm 1
Motor
CO
Uberströmkanal
durch r o t i e r e n d e n
Schieber
gesteuert
Sonst wie Ford B
Sonst wie Ford A
3-Achs.
3-Achs.
1-5
1-5
200
2-00
1-5
1-5
Mit HolzgasGenerator
Ab 1930
?
A b 1926
?
5-6
5-6
5-6
5'6
3-Achs.
3-00
4-00
Bus 40s
3-00
Mit HolzgasGenerator
3
1946 - 1950
Fabrikat M a r k e
Type
Baujahr
C/5
s
3
IO
M
.2
•Q
3
-1
X
V
Ol O! .
Ol Ai
"3 3
e
Motor
r3
•0
N1
N>.
•o
3
IO
ts
•o
Bereifung
Antrieb
Aufbau
S
Art-^-
'S «
•sg
Bemerkungen
> Dl
«
lg
d
Amerika
USA.
Seit V. 45 am
intern. M a r k t
nicht erschienen
Auburn
Ford-MotorComp./Detroit
Ford
Ford (engl.)
Fordson
Lincoln
Anglia
1945/50
23-7
933 4
2290
4-50—17
Perfekt
1946/50
30-5 1172 4
2390
5-00—16
Vedette
1947/50
65
2158 8 V 2820 185X400
Six
1945/48
95
3706 6
2900
600—16
Custum-6
1947/48
95
3706 6
2900
6-00—16
V-8/46
1945/50 100
3916 8 V 2900
6-00—16
Custum-V8
1946/50 100
3916 8 V 2900
6-00—16
Anglia
1950
8
0933 4
2285
4-50—17
Anglia
1950
10
1172 4
2285
5-00—16
Prefect
1950
10
1172 4
2387
5-00—16
V-8
Pilot
Standard
Six
1950
30
3622 8 V 2750
6-00—16
1949/50
95
3706 6
6-00—16 3G/R.Lrd
Kardan
V-8
1945/47 152
5500 8 V 3250
Cosmopolit an-V-8
1947/48 152
5500 8 V 3250
1948/50 130
1950
152
4998 12V 3170
5518 8 V 3170
Cosmopolitan
Mercury
Ford
(Canadian)
Inlkr. 4
3 G'R
Kardan
Inlkr. 4
3 G'R
Kardan
3G/R.Lrd. Inlkr. 6
Kardan
3G/R.Lrd. Inlkr. 6
Kardan
3G/R.Lrd. C o u p é 6
Kardan
3G/R.Lrd. Lim. 6
Kardan
3G/R.Lrd. C ab r i o 6
Kardan
F-472-A
1435
1435
dto.
1435
1400
7-HA
Fabr.
89-A
dto.
Standard
Inlkr. 4
Standard
Export
Ndl.
Inlkr. 5
Louxe
Inlkr. 5
Louxe
A n g a b e in engl.
Steuer h. p.
1926
88 H
6-50—15
„ normal
Lim. 5
1481
3560 8 V 2540 9-00—16
3000 10-50—20
3700
4G/R.n.
4GR/X2
normal
Prit. 1-5
Prit. 3
2800
3950
4185 8 V 2990
7-10—15
3703 6
3000
6-00—16
3921 8 V 3000
600—16
3 G'R
normal
3 G'R
normal
3 G/R
normal
SportSedan 6
Roadster
3
Sedan
de
Luxe 6
3'R
Kardan
3'R
Kardan
3'R
Kardan
Hdr.
Drive
Inlkr. 6
1848
Cabrio 4
1800
Offen 6
1650
Inlkr. 6
Pullm.-L.
1800
90
1950
110
100
1180
8-20—15 3G/R.Lrd. Inlkr. 6
Kardan
8-20—15 3G/R.Lrd. Cabrio 6
Kardan
Lim. 6
7-00—15 „ + Sg.
Club
4 G'R
8-20—15
Sedan 6
Brücke
Hydram.
1939/45
95
franz.
Fabr.
amer.
Fabr.
800
1. PKW. des
Traktorenwerkes
LKW
F 15-4-41 M
F 60-4-45 M
1950
Siegel:
E-04-A
E-93-A
1400
1948/50 101-5 3916 8 V 3000
Six/49
3 G'R
normal
3 G'R
normal
Engl.Fabr.
Inlkr. 5
2800
V-8
Mercury
3 G'R
normal
3 G'R
normal
750
V-8/49
1950
50-Super
1946 50 105
4064 8
3150
6-50—16
51S-Super
1949/50 111
4064 8
3150
6-50—16
56C-Super
1948/50 111
4064 8
3150
6-50—16
Roadmaster
1949/50 125
5250 8
3200
8-20—15
62
1946/50 150
5675 8 V 3280
7-00—15
75
1946/50 150
567Í
Starrachser
1800 86 H „Continental"
Mit hydr. DuoServo-Bremsen
89-M
Canadian Ford
W a h l w e i s e mit
4-Radantrieb
3 t mit Rst. 3700
als Dreiachser
Super de L u x e
GeneralMotors-Corp.
N e w York
Buick
Cadillac
3 V 3280
„ v.aut
4-GGetr.
7-00—15 „v. aut.
4-GGetr.
Lim.
6
2000
Lim.
7
2180
V-Einzelrad
R-starre Brücke
Nach W a h l
normale
Antriebsweise
67
Chevròlet
Oldsmobile
Type
Baujahr
a
3
2
a
%
IS
Ii
3
IS
N
N
Bereifung
600—16
IS
«
-o
«IS
Fleetmaster
1945'49
90
X
3547 6
2970
Stylemaster
1948/50
91
3547 6
2900
Styleline
d e Lux
1948 50
91
3547 6
2900
LKW
FC-183/39
FC-84-41/2
1939/45
85
3548 6
Six
1945/47 100
66
1948/50 100
Antrieb
3G/R a
Lenkrad
6-70—15
4 G'R
Lenkrad
Aufbau
S
Art —
Inlkr. 5
1472 I
Cabrio 5
1450
Coupé 5
1400
2540 900—16
3100
3700 10-50—20
4 G'R
Prit. 15
normal
Prit. 3
4 G'RX2
normal
2630
3420
3902 6
3020
6-00—16
Inlkr. 5
1599
4210 8
3016
600—16
3 G'R
Kardan
3 G'R
am
Lenkrad
4G'R
Hydra.
Drive
4 G'R
Hydra.
Drive
Inlkr. 5/6
Cabrio 5
1599
1599
Inlkr. 5/6
Cabrio 5
1670
1670
Inlkr. 5/6
Cabrio 5
1840
1840
76
Pontiac
ff
r
T3
a
Gewicht desi
Wagensinkgl
Fabrikat Marke
Leist. PS
/lotor
6-70—15
3160
4G/R
Lenkrad
Bemerkungen
Nur n e u e
Karosserieform
W a h l w e i s e mit
4-Radantrieb
3 t mit Rst. 3700
als Dreiachser
98
1949'50 137
4974 8 V 3370
7-60X15
Streamliner25
1945 50
ab 1947
3920 6
3020
6-00—16
3 G'R a
Lenkrad
Inlkr. 6
1584
Windsor
1946/50 115-5 4106 6
3090
6-50—15
Windsor
Royal-8
4 G'R a
Lenkrad
Pullm.Lim. 5
1680 ! hydr.-elektr. Gangwahl.hydr.Kupplg.
1947/50 115-5 4106 6
3540
7-00—15
95
Type 26 mit
hydr. D r i v e
DodgeChrysler-Co.
Chrysler
Plymouth
Dodge
New-Yorkei
1948/50 135
5300 8
Windsor
1950
116
4100 6
P-18
Speziai
Special de
Luxe
1946/50
98
3580 6
1950
97
3570 6
D-30
Coronet
Kingsway
D-25C
Custom
D-24C
Kingsway
Custom
1945/49 103
3770 6
2970
8-20—15
detto
detto 5
1500
96
3580 6
2970
600—16
Inlkr. 6
1470
1948/50 102
3770 6
3040
detto
3G/R. a
Lenkrad
detto
1950
97
3570 6
3 G/R
normal
Coronet
1950
103
3770 6
Inlkr. 5
Club
Coupé
Inlkr. 5
Cabrio
94
2772 6
Ab 1950 122
2772 6
LKW.
PowerWagon
1946/50
1947 bis
1950
R
RA
TA
VA
68
4 G'R a
Pullm.1900
Lenkrad
Lim. 8
7-00—15 4 G/R a - Pullm.Lenkrad
Lim. 8 ! 2250
Luxe
7-60—15 H y d r a m .
Drive
Inlkr. 5
128
5200 6
3700
2970
6-70—15
6-70—15
6-70—15
detto
detto
Cabrio 5
Coupé
3 G'R
Inlkr. 5
normal
Utility
7-10—15
3150
3400
3850
4290
5725
3400
3850
4290
4750
normal
5 G'R
6-Radtrieb
n
Hydr. Kplg.
Sdiwebemotor,
Hypoidantrieb
Inlkr. 6 ! 1570
3 G/R
Hydr.
normal
4 G R X 2 Pritsche
normal
9-00—
2-5 t
4-Rad m.
16/8
M.-Seilw.
u. 3 Hilfstrieben
n o r m a l Pritsche
5 G'R
9-00—
Kasten
4-Rad
20/10 P.
8t
1000—
2 0 1 2 P.
11-00—
1450
1550
w
4350
9500
Pritsche
Kasten
10500
8-5 t
Sat.-ZM.
3-Achser
11500
8-5 t
Hydr. Kplg.
Hydr. Kplg.
Sdiwebemotor,
Hypoidantrieb
Auch b e k a n n t als
der g r o ß e
„Jeep"Mot. n = 3200
Als SattelZugmaschine
Als Selbstträger
detto
Als SattelZugmaschine
Fabrikat Marke
De Soto
Type
Baujahr
CRT
0.
s3
H
0)
J
SS
IO
>-R
3
3«
N•
N
•o
a
IO
in
Bereifung
Antrieb
3 G'R am
Lenkrad
Kardan
m. H y poid-A.
4 G'R
elektr.hydr. m.
Kuppig.
4 G'R
elektr.hydr. m.
Kuppig.
13
IO
1945/47
95
3580 6
2970
600—16
Diplomat d e
Luxe
1948/49
95
3580 6
2970
600—16
1948/50 110
3880 6
3080
6-50—15
Custom.
Custom. 7
1948/50
110
3880 6
Inlkr. 5
1450
LuxusLim. 5
1700
os
Diplomat
S-ll
Aufbau
S
Art —
Gewicht desi
Wagensinkgl
E
R-
Motor
3540
7-00—15
Diplomat
Custom
1950
97
3570 6
6-70—15
Custom
1950
112
3870 6
7-60—15
3 GR
normal
4 G'R
Hydr.
normal
LuxusLim. 7/8
Hydr. Kupplung,
hydr.-elektr.Gang1900
w ä h l e r f. 4 G'R
Inlkr. 5
Inlkr. 5
Seit V. 45. am
intern. Markt
nicht erschienen
Hupmobil
Kaiser Frazer
Nash-Konzera
Kaiser-FrazerFrazer
Kaiser
Nash
T h e international
Trudc-Corp.
Federai
Bemerkungen
X
1950
6
2540
6-50—15
Mit selbsttrag.
Karosserie
3 G'R
4-Rad
3 G'R
Lenkrad
Inlkr. 4s
Inlkr. 5
Inlkr. 7
1450
1580
1580
1250
1560
Manhattan
F-485
F-486
K 481/100
S t a n d 600
Ambassador
1948 50 100
3720 6
3140
6-50—15
1947 50 100
1945/50 82
1948/50 112
3720 6
2830 6
3855 6
3140
2850
3670
detto
6-40—15
7-10—15
detto
detto
detto
+ Sg.
Inlkr. 7
kilkr. 6
Inlkr. 6
94 X 43 C
1938/48
105
8200 6
3350
9-00—20
4G/RX2
normal
Zug-M.
6-5 t
27
0725 4
2030
4-50—12
3 G/R
Kardan
Inlkr. 4
Am internat.
M a r k t seit 1945/46
! nicht e r s c h i e n e n
(LKWs 1 bis 5 t)
NashQuade
Republik
Crosley
Crosmobil
Mc. Cormik
Lw. T r a k t o r
1948
540
Dearing
Düsenberg
Liegen keine
T y p e n ab 1945/46
auf
Locomobile
Renn- u n d
Sportwagen
Raupenschlepper
LKW
Hudson
Super-6
1945/47
4135 6
3150
CommodoreSix
CommodoreEight
Commodore
8
1947/50 122-6 4286 6
3150
4165 8
3150
4168 8
2950
Hölt
S u p e r Six
Packard
Six
N e u , oder Nachfolger v o n H u p mobil
110
1948/50 130
1950
128
3 G/R a
Lenkrad
7-50—15 3 G'R a '
Lenkrad
3 G/R a
7-50—15
Lenkrad
3 G/R
7-60—15s
normal
7-50—15
121
4288 6
3000
710—15
3 G/R
normal
1945/46 105
bis 1950
4015 6
3050
6-50—16
3+SG'R
mit
Lenkradschaltg.
1950
Inlkr. 5
1520
Inlkr. 6
1600
Inlkr. 6
1640
Nach W a h l
hydr. Drive
m
m
Club
Cabrio
Inlkr. 6
Coupé
Inlkr. 6
Cabrio
K o m p r . V.
6-5:1
Inlkr. 6 1 1740
Vorläufer
„ C l i p p e r Six*
=
69
F a b r i k a t Marke
Packard
Type
Standard
Eight
Baujahr
t/0.3
a
3
iB
u
Ä
3
2
10
N•
.3
<a
•J
N
X
1945 46 130 4720 8
bis 1950
C
i5-3
3
IO
wi
-o
10
Bereifung
Antrieb
3050
6-50—16
3+SG'R
mit
LenkradKardan
Hyp.-A.
oi
Standard
de Luxe
Super-Eight
Aufbau
S
Art-j-
dtto.
Gewicht desi
Wagensinkgl
Motor
Inlkr. 4
Lim. 6
1740
1740
Inlkr. 4
Lim. 6
1760
1760
Inlkr. 5
1780
Lim. 7
1780
Pul.-Lim.8 1820
Cabrio 5 1820
Inlkr. 7/8 2300
Cabrio 6 2300
1948/50 145
5340 8
3230
7-00—18
Custom-8
G r a n d Luxe
1948/50 160
5830 8
3220
3760
7-00—16
dtto.
Playboy
Convertible
1948/50
38
1489 4
2280
5-00—12
dtto.
Coupé 2
862
Studebaker
Champion
7G
1945'46
bis 1950
80
2788 6
2840
6-00—15
dtto.
1280
Commander
15 A
1945/46
bis 1950
94
3704 6
3020
6-00—15
dtto.
Inlkr. 6
Coupé 5
Coupé 2
Cabrio 5
Inlkr. 6
Coupé 8
Cabrio 5
Station 3
1945 bis
1949/50
63
3 G ' R X 2 Offen 4
m. 4 Rd.- Station 7
Antrieb- Kast. 0-75
Normalschaltg.
1290
1290
1290
Super-Eight
de Luxe
Willys
Jeep
CT-2 A
3120
2199 4
2000 600—16
1340
1520
bis
1560
Bemerkungen
£ > V o r 1945
'S 2
„Clipper
J; u
de Luxe"'
•5 io (0
<J> fc*
? T3
a
2
<s
Neuerscheinung;
Für 1950 n e u e
Aufbauformen
detto
Früher: „Overland" u. Knight..
V - A n trieb
ausschaltbar
Be-Ne-LoxStaaten
F. & N .
Gatford
Aéro-Coupé
1948/50 120
3917 8 V 2750
6-00—16
3 + SG'R Roadster2
Lenkrad C o u p é 4
1100
1200
Imperia
A-8
1948/50
45
1340 4
2630
5-00—16
3 G'R V Roadster2
Antrieb a. Inlkr. 4
Lenkrad
750
900
PKW. (Export)
BMW.
Sport 2 Ltr.
1949/50
80
1971 6
2400
5-25—16
Borgward
H a n s a 1500
1950
48
1500 4
Mercedes-
170 V
1948 50
38
1697 4
2845
5-50—16
170 S
1949/50
52
1760 4
2845
6-40—15
170 D
1949/50
38
1697 4D 2845
5-50—16
Olympia
1947/50
37
1488 4
5-25—16
Ab 1945 nicht
erschienen
Aerodynamisch
Motor-n 4000
n 5200 = 175 PS
Lizenz „Adler"
Deutschland
Opel
VW.-Werk
2400
Sport 2
4 G'R
normal
Stromlinie
Inlkr. 4
4 G'R
normal
4 G'R
normal
4 G'R
normal
4 G/R
normal
Inlkr. 4
1130
Inlkr. 4
1220
Sportmodell m i t
hochverd. M o t o r
Chassis
Divse 4
Inlkr. 4
820
910
Diesel-PKW
Inlkr. 4
695
San w. 6s
Kasten
0-7 to
Sanw. 4
Kasten
0-5 to
Pritsche
1-5 to
1750
VW-11
I I a Export
1948/50
25
1131 4
2400
Box.
5-00—16
4 G/R
normal
K 3-1
1947/50
65
2916 6
3355
7-00—17
4 G/R
normal
W61-K
55
2414 6
3355
7-00—20
4 G'R
normal
61
55
2414 6
3250
700—20
4 G 'R
normal
800
A m e r i k . Linien,
V = 120 km/st..
LKW.-Inlandsbedarf
Adler
70
Bez. „Veritas"
Voll-Aerodynamisch 1 =
stzg. 180 km
4 G'R
Kardan
1600
1650
1450
1750
Als „Olympia 48"
Heckmotor,
luftgekühlt
Ohne
Ostproduktion
R
Motor
Fabrikat Marke
Büssing
Type
25 Burglöwe
Baujahr
1947/50
30 Burglöwe
Daimler-Benz
Hanomag
Hansa-Lloyd
Borgward)
Henschel
Krupp
4
4350
6-00—20
70
3990 6
4200
7-25—20
>.
M
Bereifung
Antrieb
4 G'R
normal
4 G'R
normal
4 G'R
normal
4 G'R
normal
150
13734 6 D 6250 1200—20
502
110
12517 6 D 4500 11-25—20
5600
5000-TU
1950
135
LG-4000
1948/50
95
L-l 0.000
150
LO-3750
100
SR-Ai
8700 6 D 5250
11-00—20 5 G'R
Kardan
eHD.
X2
SS-55
60
5195 4 D 2680
28X5"
40X8
36X6"
SS-100
100
8549 6 D 2750
36X8"
28
1088 4
2800
5-50—16
2'5 to
55
6-50—20
4-5 to
100
3584 6 D 3650
4600
7540 6 D 4900
5 G 1-3
1948/50 100
36 W - 3
170
LD 2-H 42
1947/50
F2-H6
45
55
80
1946/50 100
Pritsche
1-0 to
Pritsche
2-5 to
Pritsche
5 0 to
9128 6 D 5450 38X9"
5950
15708 8 D 7040 12-75—20
5 G'R
normal
7 G/R
Stirnrad
Pritsche
500
Pritsche
9-5
3457 4 D
Box.
2724 2 D
Junker;
4086 3 D
Junkers
5 G'R
normal
4 G'R
4 G/R
normal
5 G'R
normal
Pritsche
2-00
Pritsche
300
3600
4000
4000
4300
5200
9-00—20
6-00—20
7-25—20
9-75—20
12214 6 D 5700
38X9"
150
13312 6 D 5000
1-25—20
DS
80
90
120
7274 6 D 4500
7274
5000
9500 6 D 5600
9-75—20
55
2473 6
2642
5-50—16
Blitz 2-5-32
55
2473 6
3250
5-50—18
Blitz 3-6-42
70
3626 6
4200
7-00—20
Kapitän
1947/50
9-75—20
Pritsche
7-00
4850
i 5150
12000
Chas.
4800
6100
8700
Unterflurmotor,
liegend, mit
K ü h l e r unten.
Frontlenkung
V = 87 km'st.
Dreiachser,
Geländewagen
Dreiachser
4325
Zugmaschinen
1020
2680
5200
6000
6150
Dreiachser
8550
2550
3400
5850
4 G'R
normal
4 G'R
normal
5 G/R
normal
5 G/R
normal
Pritsche
6-0 to
5700
Pritsche
8-5 to
6010
TramChass.
bus 42s
3600
ReiseChass.
bus 50
4050
3 G/R
normal
4 G 'R
normal
5 G'R
normal
Inlkr. 4s
Pritsche
2-00
Pritsche
3 r 00
Bemerkungen
Chass.
1850
Chass.
2200
Chass.
7300
Offen ls 3500
3 G'R
normal Zuglstg. 3
Geschl. 4s 3750
4 G 'R
n o r m a l Leistg. 15
Geschl. 4 5750
4 G'R
normal Leistg. 20
4 G'R
normal
4 G'R
normal
4 G'R
normal
F4
Ml-N
Pritsche
2-5
Pritsche
300
Reisebus 61s
Pritsche
5-5
Pritsche
6-5
Trambus 45
4 G/RX2 Pritsche
6-Rad
4-00
4 G'R
Pritsche
12517 6 D 7100 9-75—20E
Stirnrad1000
nabe
7413 6 D 5500 9-00—20E 4 G + S ' R Reisenormal
bus 37s
5193 4 D 1990
1947/50
Aufbau
S
Art Y
7413 6 D 5000 975—20E
45
HL Expreß
1947/50
LD 5-W 132
Opel
55
3
10
N1
900-TU
LD 3-M 22
MAN.
•o
a
a
w
•o
10
oi
S
a
<o
M
•Q
3
X
3324
C/3
O,
-4-j
•H
0>
J
w Ol
<u J<f
•o a
t! «
; .3u «a
% Ol
l g
M o t o r im
Führerstand
1165
1650
2430
Frankreich
Boitel (1948)
3-CV
1948/50
18
0589 2/2- 2000
Takt
125X400 H e r k m t r . Roadster
3 G'R
2
Citroen
11-légére
1946/50
56
1911 4
165X400
11-large
1946/50
15-6
1946/50
2910
Frontalantrieb
3'R a. Br.
3090
77
2867 6
3090 165X400
dtto.
400
Inlkr. 4
1045
Inlkr. 5
1100
Inlkr. 5
1270
Betrieb Citroen
ab 1949/50
Kompr.-V =
6-2:1 o h v
71
Motor
Fabrikat Marke
Type
Baujahr
C/3
O,
.a
0)
•J
S
a«
1-1
3
e
N
>i
N
e
F"
•a
a
IO
w
•o
(0
OS
Claveau
(1947)
Descartes
1948/50
85
•O
a
X
2300 8 V 3070
Dulage
D-6 3 Ltr.
1947/50
82
2988 6
Delahaye
135 M
135 M S
1945/46 110
bis 1950 130
3557 6
Bereifung
6-00—17
4+SG'R
a. Lenkr.
3150
5-50—17
600—17
C o t a l g t r . Inlkr. 5
4, n o r m a l C a b r i o 5
2950
600—17
105
3150
175
140
2950
6-00—18
178
130
4500 6
3150
6-50—18
180
140
6
3325
1945'46
bis 1950
50
230Ö 6
1948/50
23
R 16
Dolo
IB. 10
43
IB. 20
Hotchkiss
1946/48
AusEarit-Nice 686
stel27 '5 RAC.
lungstypen
für
Gascogne 686 G r a n d 1950
90 m. p. h.
75
160X40
Cotalgtr.
4 G'R
normal
Inlkr. 5
1475
0592 4
2000
Box
1184 8
2780
Box
5-00—15
Frontantrieb
4 GR
normal
5-00—16
3125
600—16
1948/50 125
3485
2800
6-50—16
Gregoire
1949/50
64
1998
MM 5
1948 50
10
0325
6
4B
1
1840
400—12
3'R
normal
Cotalgtr.
4/R
90
2840 6
Box
1947/50
24
0610 2
2120 135X400
Box
Peugeot
202
1945/48
30
1133 4
204
1945'46
203
1948/50
1290 4
2450 155X400
2650
1650
420
Chassisgewicht
V =
120, st.
Inlkr. 4
640
V=
140/st.
Inlkr. 4
1380
Inlkr. 5
1450
detto
Cabrio 3
1275
4 GR
Avon
Syndir.
Inlkr. 4
950
Heckmtr
3 G'R
Roadster 2
310
Roadster 2
600
Chassisgewicht
V = 150 k m
1000
Chassis
1480 4
Dyna
72
1950: 130 PS.,
K o m p r . - V = 6-5:1
3060
PanhardLevassor
Salmson
1420
2200
Sport
Renault
Elektr. S c h a l t u n g ,
RG. g e t r e n n t
Inlkr. 7
3485
42
1525
1525
dtto.
1946/50 100
1950
Coupé
Lim. 4
1950 m i t 90-PSMotor
7-00—18
6
Bemerkungen
900
1250
2100
600—15
Mathis
dtto.
Inlkr. 5
dtto.
2800
1950
'S «
a
'S
Coupé
Lim. 5
Nach
Wahl
Inlkr. 5
2300 4
Irát
Antrieb
tu M
•o d
% Dl
148
DelaunayBelleville
Julien
«1 Ol
Aufbau
S
Art-jr
Frontatr.
4 G'R
normal
Inlkr. 4
550
3 G 'R
normal
Inlkr. 4
850
A u s l a u f ab 1950
w i e T y p 686
A b 1950 v.
Einzelradaufhängung.
N e u e s Getriebe
dto.
Kompr.-V. =
700:1
Neuerscheinung
Kriegsauslauf
4-00—15
155X400
4 G'R
Inlkr. 4
a. L e n k r . C a b r i o 4
3 G'R
Inlkr. 4
normal
a. Lenkr.
3 G'R
Inlkr. 4
normal
detto
Anweath
Inlkr. 4
Coupé
560
Inlkr. 4
1150
W a h l w e i s e mit
e l e k t r . Cotalgetriebe
Inlkr. 5
1280
dto,
4 CV
1948/50
19
0760 4
2100 135X400
JuvaGuatre
760 c. c.
1946 50
24
1003 4
2350
4-75—16
1950
18
0760 4
1930
5-00—15
S 4-61
1947/50
50
1730 4
2850
150X40
S4-E
1947/50
70
2320 4
3000
6 00—16
4 G'R
normal
Sg. am
Lenkrad
detto
930
760
650
Kompr.-V. =
700:1
Hedemotor,
ab 1950 auch
Cabr.-Lim.
(BFK-4) Kompr.V . = 6'4:1 SV
o h v . Kompr.-V.
= 6-7:1
Motor
Fabrikat Marke
Simca
Type
8
Sport
Talbot
LagoRekord
LagoGr. Sport
Lago-Baby
Bernadette
1948
Sofranel
Cocinelle
Baujahr
y>
0.
.2
<0
,-J
s
3
<0
J3
3
X
210
N
1
>—5
N
r•a
a
IO
*-.
(A
Bereifung
•a
IO
1089 4
2420
5-00—15
1950
40
1221 4
2420
500—15
1949 50
50
1200 4
2350
4-75—16
4482 6
3125
4482 6
2650
2700 4
3100
120
0750 2/2- 2070
Takt
S °>
-5 a
y «
Bemerkungen
i g
32
1950
Aufbau
S
Art "Y
ftf
1947 49
1947'49 170
bis 1950
190
Antrieb
u i qi
Ü-*
-o a
4 G/R
Inlkr. 4
normal
3 G 'R
Inlkr. 4
a. Lenkr.
3 G'R
Roadst. 2
n o r m a l Cabrio 3
4 G'R
Vorwahl5-50—18 W i l s o n getriebe
a. Lenkr.
6-00—18
4 G'R
a. Lenkr.
6-00—18
899
Fiat-Liz. 1100
899
750
Phaeton
5
Roadst. 2
1750
850
Phaeton
Inlkr. 5
1450
W a h l w e i s e mit
Kompressor
Chassis 1330 kg
Mit Kompressor
Zwischenlösung
mit Wilsongetriebe
560
Violet-Motor.
Früher 4-Zyl. 798
23 PS
Roadst.2
430
Luftkühlung
4 G'R
normal
Inlkr. 5
Phaeton
1295
Sportwagen
6-25—16
3 G'R
normal
Roadst.2
Phaeton
1170
Ab 1950 mit
Mercury-Motor
6-25—16
detto
Inlkr. 4
Coupé
1320
Ab 1950 120 PS,
4375 c m '
1948 50
25
4-25—15
4 G'R
Cabrio 3
Front am
Armbret'
1950
9
0150 1
1800
32X3%
detto
75
1991 6
2970
5-50—17
3622 8 V 2690
2840
Großbritannien:
A. C.
2 Liter
1947*50
Allard
Two Seater
„8"
1947/50 100
4 pl
1488 4
2570 v. 5-25-18
h. 7-00-16
4 G'R
normal
Rennwagen 1
65
1892 4
2740
600—16
4 G'R
normal
Inlkr. 5
Cabrio
1380
1947/50
70
1991 6
2920
5-50—17
Inlkr. 5
4 G'R
n o r m a l Cabrio
l-G. W i l son mit
NewtonKplg.
1380
1950
75
2309 6
2800
5-00—17
Alta
Grand-prix
1948'50
Alvis
14
1947/50
ArmstrongSiddeley
16
Whitley
2 3 Liter (18)
4 G'R
M a r k VI
1947'50
Bristol
400/85 A.
1948/50
ChenardWalker
1500
1948'50
80
Fourteen
Auch Sportphaeton 4 s
1330
1380
Kompr.-V. =
6-5:1
Modelle:
Lancaster
1200
Hurricane
1250
Typhoon
Standard
Wilson m Inlkr. 4
V o r w a h l Inlkr. 5
am Lenkr Stromn o r m a l coupé 4
StromcoupéInlkr. 4
Bentley
Gewicht und
Leistung nach
Grand-prix-Form.
4257 6
3050
6-50—16
4 G/R
normal
Chassis
Inlkr. 5
Cabrio 4
1300
1750
1750
1971 6
2900
5-50—16
detto
Chassis
Inlkr. 4
774
1185
1500 4
2300
13X400
3 G'R
normal
Kasten
1.2
1740
Typ 85/B, M o t o r
85 PS, 3 V e r g a s e r
73
ff
Motor
F a b r i k a t Marke
Type
Baujahr
C/Í
M
.2
'3
j
3
ifl
a
3
XI
IO
N1
N
•3
a
IO
Bereifung
Antrieb
Ul
T3
10
70
2890
600—16
4 Liter
1947/50 110
4095 6
3520
8-00—17
4 G'R
Vorw.Wils.-C
detto
5'5 Liter
1948/50 150
5460 8
3730
8-00—17
detto
Anglia
1948/50
8
10
0933 4
1172 4
2285
2285
4-50—17
3 G/R
normal
Prefekt
10
1172 4
2387
Pilot
30
3622 8 V 2750
1948 50
Aufbau
S
Art-y
OS
X
2522 6
Daimler (Engl.) 2'5 Liter
Ford
a
fr-
5-00—16
5-00—16
600—16
6-50—16
3 G'R
normal
3 G'R
normal
ui O)
U AI
•3 3
S
'S
0
Bemerkungen
•S <v
> O)
Inlkr. 5
1575
Pullm.
Lim. 8
Chassis
Pul.-L. 8
2565
1880
2680
Inlkr. 4
Inlkr.LinksExp. 4 Lenk.
Inlkr. 4
Luxus
LuxusInlkr. 5
Alle mit hydr.
Kupplung. 1950:
DB 18-Consort
1950: Als T y p e
Streight-Eight-DE
Siehe Blatt 1
Ford/USA
ExportLinkslenker
A u d i als Komb.Wagen
Frazer-Nash
High-Speed
1948'50 120
1971 6
2438
5-25—16
4 G'R
SportFreilauf Roadst. 2
normal
Healey
2 4 Liter
1947/50 103
2443 4
2585
5-75—15
4 G'R
normal
Inlkr. 4
Cabrio 4
1170
K-Welle i. Rohr
Hillman
Minx
1946/50
35
1184 4
2340
500—16
4 G'R
normal
m. Lenkr.
Schaltg.
Inlkr. 4
914
Ab 1950 Motor
mit 1265 cm" Hubvolumen, auch
Cabrio u. Estade
Car.
H. R. G.
I 5 Liter
Ärodynamik
I I Liter
1947/50
61
1496 4
2620
4-75—17
4 GR
normal
SportCabrio 2
780
4-75—17
detto
SportCabrio 2
780
Hawk
1946/50
56
1944 4
2890
5-75—16
Super-Snipe
Pullmann
1948/50 100
1947/50 100
4086 6
4086 6
2890
3240
6-00—16
7-00—16
Invicta
Black P r i n c e
1947/50 120
3000 6
3040
Jaguar
12 Liter
1946'50
65
1776 4
2 5 Liter
3 5 Liter
Mark V
3'5 Liter
XK, 120
Super-Sport
1947/50 102
1946/50 125
1950
I. B. M.
Comoetition
II
Jensen
Jowett
Humber
Lagonda
74
1948'50
40
1074 4
2525
738
Vollstromlinie
Vollstromlinie
4 G'R
Inlkr. 5
a. Lenkr.
detto
Inlkr. 5
detto
Pullm.Lim. 7
1380
6-00—16
VollhydroWandler
Chassis
Inlkr. 5
1120
1730
Stufenlose
Übertragung
2860
5-25—18
4 G'R
normal
Inlkr. 5
1290
2664 6
3485 6
3050
3050
5-50—18
5-50—18
6-70—16
detto
detto
Inlkr. 5
Inlkr. 5
Inlkr. 5
1595
1620
3442 6
2590
6-00—16
4 G'R
normal
SportRoadst. 2
1400
Halbstromlinie
Bodenfreiheit
180 mm
dto.
XK-120. Sport'
1950. Sonst wie
1948 49
3 % Liter
Kompr.-V.
7 u. 8:1. ohV.
2 Vergaser
1948/50 105
3622 8 V 3030
6-00—16
3 G'R
normal
SportRoadst. 2
942
4 Liter
1948/50 130
3860 8
3200
6-00—16
3+SG'R
normal
Inlkr. 6
1530
Javelin
1947/49
50
5-25—16
1950
65
5-25—16
4 G 'R
Inlkr. 4
a. Lenkr.
detto
Roadst. 2
880
Javelin
ERA
1485 4
2590
Box
1485 4
2590
2580 6
6-00—16
2 5 Liter
1950
160
105
2880
4 G'R
normal
Inlkr. 4/5
Coupé
Auch 1950 sehr
konservativ
1600 1 geblieben. Reifen:
5 50-15, 650-16,
700-16
1800
250
1500
Yi-PontonKarosserie
V = 150 km/st.
ohV.
Motor
Fabrikat Marke
Type
Baujahr
to
0,
.2
0)
J
s
3
M
M
•Q
3
2«
N1
C
l5•a
a
IO
tn
u
Bereifung
Antrieb
4 G/R
vorwl.
Wilson
a. Lenkr.
IO
Pi
Aufbau
S
Art-^-
in 0>
<D M
•o a
S «
— d
.y S
!> Dl
Lanchester
Ten, LD-10
1948-50
40
SC
N
1287 4
2520
5-25—16
Larmar
Invalid
1947'50
8
0249 1
1770
16X4
Lea-Francis
12
1946 50
55
1496 4
2820
5-50—17
1'5 Liter
Sport
14
2 5 Liter
1948'49
64
1496 4
2520
1947/49
1950
65
95
1767 4
2496 4
2820
2520
Lloyd
650
1947/50
21
0654 2/2- 2340
Takt
4-00—17
Riley
1 5 Liter
194850
55
1496 4
2850
5-75—16
4 G/R
normal
Inlkr. 4
1220
2 5 Liter
1948/50
90
2443 4
3020
6-00—16
detto
Inlkr. 4
Coupé
1450
Silver
Wraith
1946 49
"4257 6
2230
6-50—17
Inlkr. 5
2000
1950
4257 6
2230
6-50—17
4 G 'R
normal
4 G/R
a. Lenkr.
Inlkr. 5
2000
4 G/R
normal
detto
Inlkr. 4
1335
Rolls-Royce
Bemerkungen
Inlkr. 4
l g
1193
Hydr. Kupplung
3G.Heck. Krank.m. K e t t e Selbstfr.l
254
M o t o r luftgek.
V = 64 km/st.
Inlkr. 5
1220
5-25—17
4 G'R
normal
detto
Inlkr. 5
1220
5-50—17
5-25—17
detto
detto
Inlkr. 5
Roadster 2/4
Inlkr. 4
1220
1100
1350
Wasserkühlung
3 G'R
Roadst. 2
Front
a. Lenkr.
Mit geteilter
Kardanwelle
1950: 100 PS,
Sport, offen,
3sitzig
Angenäherte
Stromlinie
Betontere
Stromlinie
Frontkühler
60
1946/50
50
1595 4
2920
5-25—17
75-P3
1946/49
72
2103 6
2920
5-50—17
Rovin
D-2
1947/50
9
0415 2
1700
270X90
3 G/R
Heck
normal
Roadst.2
150
Stromlinie
Singer
Roadster 9
1946/50
36
1074 4
2400
5-00—16
Roadst.2
750
1947/50
1948/50
38
43
1193 4
1600 4
2400
2600
Serie: 4 A
1949/50
Super-Ten
SuperTwelve
S. M. 1500
5-25—16
5-50—16
Inlkr. 4
Inlkr. 5
990
1170
1950
50
1500 4
2730
5-50—16
3 G/R
normal
detto
4 G'R
normal
4 G'R
normal
Inlkr. 4
1108
10
1947/50
41
1184 4
2390
5-25—16
4 G'R
normal
Coupé
Inlkr. 4
1026
2 Liter
1947/50
56
1944 4
2480
5-25—16
detto
Coupé
Inlkr. 4
1172
12
1946/50
Rover
Sunbeam
Vauxhall
35
1442 4
2433
5-00—16
3 G'R
normal
Inlkr. 4
952
48
1781 6
2667
5-50—16
detto
Inlkr. 5
1129
1950
58
2275 6
2480
5-90—15
3 G/R
normal
Inlkr. 4
1180
1948 50
40
1267 4
2330
4-50—17
4 G 'R
normal
Roadster
Cabrio 2
735
785
14
Velox
Morgan
4—4
Inlkr. 4 ! 1400
P 4 v. 1950 n u r
1250 kg, 75 PS
Hypoidantrieb
Für 1950: 80-Sport,
Reifen 5 50-16,
Radst. 2475
Für 1950: 90-Sport,
Fahrgestell w i e
oben
Ab 1950 mit T o t gang, freier
Lenkung
Für 1950: T y p e
Wyern
Ohv.,Kompr.-V.
6.75:1 amerikan.
Fasson
75
Fabrikat Marke
Type
Baujahr
w
0.
.2
0)
J
Morris
%
N
Bereifung
Antrieb
VI
-o
10
I
40
1200 4
2350
5-25—16
16
1946/50
65
2199 4
2660
5-50—16
A-90
1950
88
2660 4
2700
5-50—16
A 125
Sheer'.ine
1946/50 125
3995 6
3020
6-50—16
1946/50 137
3995 6
3020
6-50—16
detto
TC-Midget
1947/50
1250 4
2380
4-75—19
detto
Y, 1K Liter
Salon
1947/50
46
1250 4
2510
5-25—16
8, Serie E
1947/50
30
0918 4
2260
38
1140 4
70
2215 6
Six
8
10
12/48
14/60
18/85
25
Four-Fifty
4 G/R
normal
detto
1950
33
40
1946/49 44
u. 1950 55
70
105
1950
Six-Eighty
Inlkr. 4
960
Inlkr.
Lux. 5
Cabrio 4
1340
1282
4 G 'R
normal
4 G'R
Pullm.a. Lenkr. Lim. 6
Kompr.-V. = 7 2 : 1
1950. Typ A 70
ohV. Modell:
Atlantic
1893
2113
SportRoadst. 2
820
detto
Inlkr. 4
1030
Bodenfreiheit
150 mm, D r a h t speichenräder
Rudge W i t h w .
4-50—17
detto
Inlkr. 4
765
Typ Minor
2390
5-00—16
detto
Inlkr. 4
940
T y p Oxford
2790
600—15
4 G/R
normal
SportInlkr.
Cpé. 2/3
4-50—17
5-50—16
5-75—16
6-00—16
6-25—16
7-Ò0—16
detto
detto
detto
detto
detto
detto
Inlkr. 4
Inlkr. 4
Inlkr. 5
Inlkr. 5
Inlkr. 5
Pullm.Lim. 7
800
950
1280
1395
1475
Inlkr. 5
1280
Inlkr. 5
1475
Flyingmodells n u r
in England
Noch h a l b e
Stromlinie, Auslauf a u s 1938
1130 Amerikán. Fasson
1150 ! 1950: + EstadeCar,Reifen 5'75-16
4
4
4
6
6
6
2120
2300
2500
2660
2660
3300
50
1476 4
2588
5-50—15
80
2216 6
2795
600—15
4 G'R
normal
detto
0919 4
2200
4-50—17
4 G 'R
Inlkr. 4
normal
Inlkr. 4
0919
1140
1548
1818
2321
3485
Bemerkungen
Pullm.Lim. 7
1
55
Aufbau
S
Art —
Di
1946/50
10 Serie M
Wolseley
3
•o
a
IO
A 40
A 135
Princess
M. G.
x>
a
2
N1
X
NuffieldKonzern
Austin
0
2
lO
M
Gewicht desi
Wagensinkgl
s
Motor
1180
Ab 1950: 8sitzig
Radstand 3700
ohv. Kor.-V. =
7:1
1950: Ideal-Räder,
stärker u n t e r s e t z t e
Getriebe, in die
Karosserie einb e z o g e n e Räder,
Vollstromlinie
2440
Kompr.-V. = 7 2:1
StandardMotor-Co.
Standard
Triumph
820
Eight
1940/45 8/32
Fourthen
1946/48
Vanguard
1947/50
70
2088 4
2390
5-50—16
Eight
1800
1945/47
1948/50
30
65
1024 4
1776 4
2280
2540
5-00—16
5-75—16
detto
detto
1950
38
1247 4
2740
2100
500—15
detto
68
2088 4
2740
5-75—16
3 G'R
normal
Inlkr. 5/6
1280
1945/48 90
bis 1950
1948 50 105
2443 6
3000
600—18
2443 6
2700
600—18
4 G'R
normal
detto
1075
1500
1000
1400
6 C-2500 SS
194850 110
2443 6
2700
600—18
detto
Chassis
Inlkr. 5
Chassis
Roadst.2
SportRoadst.3
250-B
1948/50
0246 2/2- 2070
Takt
400—15
Inlkr. 2/4
3G R
Heck
a. Lenkr.
210
Mayflower
4-Zvl.
1950
4
3 G 'R
Inlkr. 5
a. Lenkr. Cornei. 6
920 Leicht schräger u.
Inlkr. 4
j k a n t i g e r Merc.RoadFrontkühler
ster 2/4 1150
Inlkr. 5 ! 1280
Vollstromlinie
860
Inlkr. 4
K o m p r . - V . = 6-7:1
(Vanguard-Motor)
Italien:
Alfa-Romeo
6 C-2500SDort
6 C-2500 S
Atomo
76
10
Seit 1948
Vollstromlinie
1330
M o t o r mit Luftkühlg., Dreiradwagen
Motor
Fabrikat Marke
Type
Baujahr
in
0,
«•i
.2
0)
J
0
3
IO
Ut
•O
3
X
2
IS
N
1
N
s
FTJ
a
(O
"Í7Í
•o
10
a
Bereifung
4 G/R
Front
normal
•5
Inlkr. 4
F-ll
1947'50
40
2540
1093 4
Box
Cisitalia
D-46
Nonooosto
Sport
1946/50
64
1089 4
1946/50
55
1089 4
2005 v. 4-00-15
r. 5 00-16
2400 •550—15
1946/50
1946/50
60
60
1089 4
1089 4
2400
2400
5-50—15
5-50—15
3 G'R m. RennPedalen w a g e n 1
Roadst. 2
4 G 'R
normal
Roadst. 2
detto
detto
Coupé 2
1947/48
bis 1950
95
1995 12
2420 5-00—15
V 60
1995 V 6 0 2420 5-00—15
4+SG/R Coupé 2
normal
detto
Roadst. 2
Ferrari
(Modena)
166 Sport
166 Inter
Fiat
140
500
500 B
1945/48
1949
13
15
500C
1950
17
0569 4
2000
4-00—15
Selbsttragendes
Ponton
930
170
370
165
700
195
700
160 km/st.
Mit Kompressor
220 km/st.
780
630
580
4 G'R
normal
detto
Inlkr. 4
890
Inlkr. 4
V in km/st.
160
700
Inlkr. 2
Rollda chInlkr. 1
CabrioLim.
Belvedere 4
4 G/R
normal
Bemerkungen
ä
':> Oi
5-2
C. E. M. S. A.Caproni
SportSpecial
Mille Miglia
5-50—15
Antrieb
wu FT
<
M »:
.5 .1
H «
Aufbau
S
Art-y
ohv
535
höheres
Kompr.V. =
6-45:1
1945/47
32
1089 4
2420
500—15
1948/49
36
1089
2420
5-00—15
1950
36
1089
2420
5-00—15
4 G/R
a. Lenkr.
1946'50
32
1089
2700
5-50—17
4 R'G
normal
1100 S
1948/50
51
1089
2420
500—15
detto
Coupé 2
1500
1945/49
45
1493
2805
5-50—15
Inlkr. 5
1950
47
1493
2805
5-50—15
4 G'R
normal
detto
4 G 'R
a. Lenkr.
Ensembling in
Frankreich und
Osterreich
Kofferraum
890
größer,
Kompr.-V.=61:l
Getriebe unter1044
setzt, geteilte
Kardanwelle
825 ; ohv. 150 km/st.
Kompr.-V.=7'5:1
1134
Inlkr. 5
1134
4 G + S ' R Inlkr. 6
Heck
a. Lenkr.
1400
1100
1100 C (B)
1100 E
1100 L
1500 E
1947'50 125
4
4
4
4
6
6
3400 8
3100
Inlkr. 4
Lim.
6
890
Großer Koffer
Kompr.-V.=6-2:l
Vollstromlinie
V = 170 k m / s t .
a. W a h l m. Cotalgetriebe
IsottaFraschini
Monterosa
La Cita
KleinZweisitzer
1947/48
1950
14
0350 2
4 00—15
4 G+R
Front a.
A.-Brett
Coupé 6
460
Vollstromlinie
Wasserkühlung
Lancia
Ardea-250
1946/50
30
720
1946/50
48
4 G'R
normal
detto
normal
Inlkr. 4
Aprilia
Aprilia L
0903 4
2440 500—15
V18
145X400
1486 4
2750 5-00—16
V 18 2950 165X400
165X400
Inlkr. 5
Cabrio 5
900
1120
Kompr.-V. = 6:1,
ohv.
Kompr.-V. =
575:1, ohv. Aufbauten z u m
Großteil
Farina
A 6-1500
1947/50
65
1500 6
2550
5-50—16
130
1979 6
2310
5-50—16
4 G'R
normal
detto
Roadster
Coupé 2
Roadster
Coupé 2
25
0800 3*
2200
5 00—15
3+SG'R
Front
a. Lenkr.
Inlkr. 5
Maserati
(Modena)
V 90
A 6-GCS2000
O. P. E. S.
(Turin)
Ninfea 800
1948/50
1780
í
1040
640
700
Luftkühlung
77
Fabrikat Marke
Type
Baujahr
CO
p.
.2
<v
J
StangueliniFiat
s
3
itì
u
XI
3
X
2
<0
N
1
N
•a
a
<0
"in
•o
10
Bereifung
Antrieb
Aufbau
S
Art —
PS
Sport 4
1947'50
45
1090 4
2600
5-00—15
Sport 1100
1947/50
60
1090 4
2250
5-00—15
Sport 750
1947/50
36
0640 4
2000
4-50—15
4D-90
1947/49
90
7300 6 D 4600
Inlkr. 4
4 G'R
normal
3 + S G ' R Sporta. Lenkr. Cabrio 1
detto
Coupé 2
Gewicht desi
Wagensinkgl
C
Motor
Bemerkungen
720
Von Fiat/1100
500
380
Von Fiat/500
Osterreich
Austro-Fiat
100
8000
6D 4850
1948/50 120
7980
6D 4800
FD-6
5 DN-120
5200
25
50
5-ENO
Austro-Tatra
57 b
300 1 4200
Ah
Hpt.mot.
4 G + S ' R Pritsche
normal
8000
500
9-75—20
4 G 'R
Pritsche
Stirnrad600
11.500
nabe
10-00—20 4 G + S / R Pritsche
10.500
5-00
Stirn11-00—20
Bus
r a d n a b e 31/38 S 10.400
9-75—20 ElektroBetriebsspannung
Nutz1
StarrChass.
150 Volt
aufbau
brücke
5t
5800
36X8"
1946/48
Ab 1949 nicht in
Fertigung
Fross-Büssing
Graf & Stift
Ab 1945/46 keine
Fertigung
V 17 NDZ
7300 6D 4550 38X9
5000
5 G'R
normal
Pritsche
5'8
7278 6 D 5000
4550
5 G'R
normal
Pritsche
500—65
4500 L
120
120-ON
125
7270 6D 5650 10-00—20
120-TR
125
7270 6 D 5500 11-00—20
1950
125
7270 6D 5000 10 00—20
EO
1947 '50
85
120
KW
1 5500 11/00—20
HM
Minor II
1949/50
20
120 LN
Gräf-Aero
1947/50 105
Porsdiewagen Porsche
am Katsdiberg Sportwagen
(Werk Gmünd
Kärnten 1946)
1948/50
40
38X9"
78
5160
4 G + S ' R Bus 34 S ! 6700
normal
4 G + S ' R Reise
normal
TramBus 40 S 7900
4 G + S / R Pritsche
normal
5t
5450
Kardan- Bus 60 S ; 8150
welle
0615 2/2- 2300
Takt
4-75—16 3 G + S ' R
1131 4
2100
Box.
5-00—16
Fronttr.
LieferKasten
075
4 G + R SportHeck
Roadster
SportCoupé 2
SportCabrio
Perl:
Saurer
4850
4950
690
600
Bus
F. T.-4500
1947/49 115
7983 6D 4750
5 GF
1948/50 125
8000 6D 4600 1000—20
5 GFG
150
BT-4500
115
270X20
Bus, 34s., Typ
4500-0, Radstd.:
5650
Frontmotor mit
Frontlenkung
O-Bus
Betriebsspannung
500 bis 750 Volt
Siehe Minor II,
CSR.
Luftkühlung,
V = 140 km/st.,
Heckmotor
N e u e Automobilfertigung
5 G'R
normal
5 G'R
normal
Pritsche
4"5—5 t
Pritsche
52
5200
8000 6D 5800 11-00—20
detto
Bus 40 S
6500
8100 6 D 4500 1000—20
5000
5 G/R
normal
Pritsche
55 t
6t
5500
5700
5250
LKW.: 6 GGF
Reifen 11 00-20,
62 t
Bus: 5 GOF,
Sitze 54—60
Überland und
Bus-Radstand:
5680
Motor
Fabrikat Marke
Type
Baujahr
CO
0.
1A
'S
Saurer
5GF-L
1950
»4
0
3«
3
X
3
IO
N1
N
Bereifung
<0
CA
-o
(0
CÄ
4600 10-00—20
a
Antrieb
detto
detto
6GF-L
4600 1100—20
detto
5GF-0
4600
9-00—20
detto
5GVF-0
5 GF-St
125
8000 6 D 4600 10-00—20
5800 11-00—20
detto
detto
5 GFA-U
150
8000 6 D 5800 10-00—20
detto
5200 11-00—20
detto
5 GVFA-U
Änderung 1950 PKW.:
Zu Steyr-Fiat- 1100 E
PKW.
1100 BL
1950
35
1089 4
2420
5-00—15
1950
30
1089 4
2700
5-50—15
370
1947'48
80
3517 8 V 3500
7-50—20
180
1948'50
26
2661 2 D 1660
5-50—16
10—24
380 (a)
1949'50
85
5320 4 D 3710
7-50—20
1100 B
1948'50
35
1089 4
2420
5-00—15
80
1950
13
15
1330 1 D 1650 v.400-15
r. 8 X 2 4
4 U-450
1946'50 100
6 D
2 U-242
1946'50
65
4D
5 U-550
1946/50 100
6 D
D-500
1948/50
65
4D
Aufbau
S
Art —
Ol AI
Bemerkungen
•sg
'S o>
O?
8000 6 D 3750 10-00—20
4300
125
5GF-S
Steyr
u, O)
C
|f•3
Pritsche
5'5
SattelPritsche
1100
Pritsche
6'2
Chas.
3900
SattelschlepperZug
6000
Bei diesen drei
Typen Kardanwelle zweiteilig
4000
LinienBus 30 9300
detto 34 10000
StadtTrambus
26 11200
W i e oben,
Rahmen lang,
nieder, n o r m a l
Reisebus 38 10600
detto 44 11500
W i e oben,
Motor leichter
Rahmen
extralang
Inlkr. 4 s
4 G/R
normal
a.Lenker
Inlkr. 6 s
4 G'R
normal
4 G'R
normal
5 GR
Direkt
Pritsche
300
Traktor
IS, 3 t
5 G/R
normal
4 G/R
normal
4 G/R
Block
Pritsche
3'5 t
Inlkr. 4
Traktor
1 S
890
Weit bessere
Gesamtausstattg.
auch im Aufbau
Für Taxi, Lieferwagen usw.
920
2930
Mit El.-Ausrüstung u. drei
Sonderantrieben
; Typ 380a ist ein
3200
Bus für 28 Pers.
89 J
Steyr-Fiat
1800
Kleintraktor mit
5 Hilfsantrieben
1 1200
Skandinavische
Staaten:
Schweden:
Volvo
Erikson
Schweiz
Berna
Hürlimann
(Wil /
St. Gallen)
Saurer
D-400
1946/50
45
D-l 00
D-200
1946 50
194650
D
D
4-H
1946/50 220
12
D
5CTLD
1946/50 140
2 CRLD-H
1946'50
65
4 D
6 D
4D
Prädkt.: T 1-H,
Car alpin
Doppel- Omnibus
Kupplg.
32
8 G'2R
4 + S G ' R 3-Seitennormal
Kipper
3'5
Pritsche
6 +
7
2SG/2R
5 GR
normal
4 G'R
normal
schwere
Industr.Zugmasch.
leichte
Industr.Zugmasch.
Landw.
Traktor.
Heck
Omnibus
8 G/R mit
f. 64
2 Scheib.
8 G + 2 R 3-Seiten
FernKipper
schal tg.
6'5
4 G/R
Pritsche
normal
400
Prädkt.-. R 1-K
Prädkt.:
!
T1
M. Preßluft-Vierradbremsen:
Motorseilwinde,
Führerstand für
drei P e r s o n e n
Car Alpin, K ü h l e r
in Front
Alle Schweizer
LKW. im
Differenziai m i t
zwei Endübersetzungen
79
e
r
•a
0
<0
in
•o
«
ed
Bereifung
Antrieb
Aufbau
S
Art Y
Gewicht des!
Wagensinkgl
Baujahr
Zyl.-Zahl
Type
iHubraum
Fabrikat M a r k e
Leist. PS
Motor
Bemerkungen
A b 1945 m i t
PKW. nicht in
Erscheinung
getreten
De M a r t i n i
Spanien
F. N . A .
Tschechoslowakei:
0615 2
2300
4-75—16
4+SG'R
Front a.
Armbrett
Inlkr. 4
690
Auch als
0-75-Kastenwagen
32
1089 4
2480
5-00—16
4 G'R
normal
Inlkr. 5
930
A u d i als
San.-KW.
Auslauftype
1947'50
75
2958 8 V 2850
6-50—16
1420
Heckmotor, luftgekühlt, Kompr.,
V == 155 k m
1947/50
52
1950 4
600—16
Inlkr. 5
Vollstromlinie
4 G'R. a. Inlkr. 5
Lenkrad Vollstromlinie
1200
O h n e Komprsr.,
sonst d e t t o
V = 130 k m
„Tatraplan"
Aero
M i n o r II
1946'50
Skoda
1101 T u d o r
194650
87
T-600
20
2Takt
Rapid
Tatra
2700
Box
4 G'R
normal
UdSSR.
GAS (GorkiAutomobilfabrik'Molotow
4 G ' R X 2 GeländeLKW. 2-5
Allrad
LKW. 5
LKW. 7
G a s 25
Jas 200
J a s 5000
J a s 7000
Pobjeda
SIS. (StalinIndustriewerke
SIEG
Moskau)
SIS 110
35
6D
1946 50
4
Ballon
90
6
Ballon
140
8
Ballon
40
1946/50
90
1500
6D
Waggon
Ungarn
N e u e MAG.
Nachtrag:
1
80
4 G'R
normal
Inlkr. 4
Inlkr.
Cabrio 4
3 G + S 'R PhaetonLim. 6
normal
LKW. 3-5
Bus 32
Konstr. Ing.
A. O s t r o w z o w :
M o d e r n e s Finish
auch im elektr.
Teil. Fließarbeit