"zur privaten Nutzung" downloaden
Transcrição
"zur privaten Nutzung" downloaden
Extra: Werkstatt-Spezial Große Inspektion + Die besten Video-Tipps • Rundum-Check • Schmieren und Fetten • Demontieren • Einstell-Arbeiten Schäden erkennen, richtig reinigen, das passende Werkzeug Verschleißteile ersetzen, Schalt- und Bremszüge tauschen, Steuersatz warten Die richtigen Schmier- und Pflegemittel, diese Teile brauchen Fett, Gabelpflege Schaltwerk einstellen, Umwerfer justieren, Kette spannen, Sicherheits-Check Rundum-Che ck Text Jochen Donner Fotos Daniel Simon Ein Fahrrad ist mehr als die Summe seiner Teile. Das Velo ist die einzige Maschine, die die Möglichkeiten menschlicher Fortbewegung aus eigener Kraft glatt verfünffacht. Doch nur eine gut geölte Maschine arbeitet leise, effizient und zuverlässig. Deshalb braucht ein Fahrrad regelmäßige Wartung. Glücklicherweise ist Fahrradtechnik leicht durchschaubar: Hat man ihr einmal in Ruhe beim Arbeiten zugeschaut, begreift man schnell ihr simples Wirkprinzip. Das Fahren bringt jedoch auch unvermeidlich Verschmutzung, Abnutzung und Verschleiß mit sich. Wobei sich die drei oft noch gegenseitig potenzieren. Die Lösung lautet: Seien Sie sensibel mit Ihrem Fahrrad. Schauen Sie immer wieder einmal Werkstatt-Experte, Testleiter und Reparaturbuch-Autor Jochen Donner kennt sich aus mit aktueller Fahrradtechnik. Nicht nur er weiß aber auch, dass nur möglichst regelmäßige Wartung und Pflege die eigentlich simple und durchschaubare Velo-Technik am Laufen halten. Video-Tipp Wir haben das Web nach anschaulichen Videos durchforstet. Oft sind das ambitionierte AmateurClips mit nur mäßiger filmischer Qualität. Dennoch vermitteln bewegte Filmbilder stets eine Dimension mehr als reine Foto-Erklärungen. hin. Bemerken Sie Störungen frühzeitig. Fahren Sie dann nicht einfach weiter, sondern kümmern Sie sich darum. Investieren Sie rechtzeitig und vielleicht ein, zwei Mal im Jahr etwas Zeit und Arbeit in Wartung und Pflege. So sichern Sie sich lange beste Funktion und ersparen sich teuer Geld und Nerven für unverhofft nötige Werkstattbesuche oder Totalreparaturen. Achtung! Aus unserer Erfahrung in Werkstatt und Testbetrieb ergeben sich immer wieder wertvolle Tipps und Kniffe, wie man einen Arbeitschritt am besten anpackt oder was man unbedingt vermeiden sollte. Steuersatz warten Neben dem Inhalt eines gut ausgestatteten, normalen Werkzeugkastens braucht man am Fahrrad häufig Spezialwerkzeug. Eine erprobt empfehlenswerte Zusammenstellung für ambitionierte Hobby-Schrauber ist zum Beispiel die Xtreme All2gether II Werkzeugbox von Versender Rose für 49,95 Euro. www.rose.de Teile fetten Rad reinigen Kettenschaltung einstellen Ritzel demontieren Federgabel pflegen Ohne kräftige Standpumpe mit Manometer sollten Sie gar nicht erst Rad fahren, geschweige denn schrauben. Kette tauschen Voraussetzung für jede ernsthafte, tätliche Auseinandersetzung mit Fahrradtechnik: Ein Montageständer, in dem sich das Rad sicher und allseits gut zugänglich bearbeiten lässt. @ 52 Mehr infos unter www.trekkingbike.com Suche: Perfekte Werkstatt; Standpumpen; Montageständer 53 Fahrrad-Reinigung Video-Tipp: Fahrrad-Reinigungwww. trekkingbike.com Suche: Jahresinspektion Moderne Fahrradtechnik arbeitet exakt und zuverlässig – solange man sie lässt! Denn Schmutz, Dreck und Spritzwasser nagen an der Substanz. Erst das unbehinderte Zusammenspiel von knackiger Schaltung, leise laufendem Antrieb, leichtgängiger Lenkung, flott anrollenden Laufrädern und fein dosierbaren Bremsen macht das perfekte Radfahrgefühl aus. Das Komponenten-Ensemble spielt aber nur dann optimal zusammen, wenn es regelmäßig vom Schmutzbelag täglicher Kilometer befreit wird. Zudem gehen Sie beim regelmäßigen Reinigen ganz nah an die Technik ran: Sie entwickeln einen Blick dafür, wo Verschleiß und Korrosion angreifen oder ein Defekt droht – bevor ein plötzlicher Ausfall Sie unterwegs lahmlegen kann. Antrieb säubern Im Video erklärt BIKE-Kollege Peter Nilges recht übersichtlich, welche Punkte am Rad vom Putzen und Pflegen profitieren. Was er am Mountainbike zeigt, lässt sich direkt auch auf jedes andere Rad anwenden. Einen kompakten Überblick über servicebedürftige Stellen verschafft auch der Experte im zweiten Clip des TV-Magazins Marktspiegel. Grobe Verschmutzungen kann man wegwaschen. Das Feinreinigen kostet etwas mehr Mühe und Sorgfalt. Doch das lohnt sich. Grobschmutz Mit einem speziellen Ritzelrechen kommen Sie bestens an die festen Ablagerungen, die sich zwischen den Ritzeln festgesetzt haben. Saubere Kette Eine Fahrradkette verschleißt – unweigerlich. Wann sie das tut, haben jedoch Sie in der Hand. Saubermachen, frisch ölen, dann wachsen: Das ist das Patentrezept. Kettenstrebe feucht wischen Falten Sie einen Lappen aus festem Stoff doppelt und gehen Sie mit dem gespannten Stoff zwischen die Ritzel. Richtig sauber wird es dort, wenn Sie den Lappen mit Waschbenzin tränken. Schaumbad Diese mittel machen was weg 54 rad-Reiniger Waschbenzin Speziell für die Situation am Rad gemacht, weichen Tenside die meisten Ablagerungen auf. Aufsprühen, einwirken lassen, abspülen. Bitte biologisch abbaubare Produkte verwenden! Tränken Sie damit einen Lappen, um Ihre Kette äußerlich zu reinigen. Kann auch Lackoberflächen oder Felgenflanken sanft von Schmutz und Fett befreien. Beschädigt nicht die Reifen. TREKKINGBIKE 6-2013 Leicht fettlösender Reiniger, warmes Wasser, dazu Schwamm und Bürste tun ein gutes Werk an allen Teilen des Rads: Aggressive Schmutzablagerungen müssen runter, bevor sie das Material angreifen. Auch gut: ein Gartenschlauch. Hochdruckreiniger bitte meiden! Zähne Putzen Röllchen säubern Nehmen Sie die Kette nach innen vom kleinsten Kettenblatt. Wischen Sie anschließend alle Blätter Zahn für Zahn mit einem Lappen schmutzfrei. Besonders innen setzt sich Fettschmutz gerne fest. Waschbenzin im Lappen hilft für makellose Sauberkeit. Eine alte Zahnbürste ist hilfreich. Auch der ölige, angetrocknete Bodensatz an den Schaltwerks-Röllchen muss restlos weg. Sonst massieren die den alten Schmutz gleich wieder in die frisch gereinigte Kette. Verwenden Sie Reifenheber aus Kunststoff, um die Anhaftungen abzukratzen, ohne die Röllchen zu beschädigen. Die abgerundete Form der Heber passt ideal zur Kontur der Röllchen. Entfetter Kette Wischen Für hartnäckige, fettige Ablagerungen an Kettenstrebe, Ritzelpaket oder Bremsflanken benutzen Sie (biologisch abbaubaren!) Entfetter. Kurz einwirken lassen (oder -bürsten) und mit viel Wasser abspülen. Kurbeln Sie die Kette rückwärts so lange durch ein mit Waschbenzin getränktes Tuch, bis sie keine schwarzen Streifen im Lappen mehr erzeugt. Erst dann ist sie bereit für eine frische Ölung. Benutzen Sie keine Entfetter oder Ketten-Reinigungs-Maschinen: Die Fettschmierung im Innern zwischen Lasche, Rolle und Lagerkragen ist entscheidend für ein langes Kettenleben. Ist diese Schmierung erst einmal ausgewaschen, ist die Kette vollends schnell verschlissen. Neues Öl von außen gelangt nie wieder in ausreichender Menge an die wichtigsten Stellen im Ketteninneren. Sie wollen künftig besser reparieren? Feste Bürsteln @ Das Rahmenrohr zwischen Tretlager und Ausfallende ist meist von Ölresten und Schmutz überzogen. Wischen Sie solche Stellen am Rahmen mit Waschbenzin sauber. Das ist sanft zu Lacken, aber auch zu Kunststoffen und Reifengummi. Mehr infos unter www.trekkingbike.com Suche: Fahrradreiniger Um den Mampf aus den Tiefen zwischen den einzelnen Ritzeln rauszubekommen, eignen sich spezielle Bürsten mit langen Metall-Borsten sehr gut. Die „Trekkingbike-Werkstatt“ hilft weiter. ISBN 978-3-7688-5293-7; 14,90 Euro www.delius-klasing.de/trekkingbike 6-2013 TREKKINGBIKE 55 Teile-Montage Video-Tipps: Teile-Montage wwww.trekkingbike.com Suche: Jahresinspektion Hier finden Sie fünf interessante Clips, die aus unterschiedlichen Blickwinkeln die Themen Messung Kettenverschleiß, Ketten- und KassettenMontage illustrieren. Inhaltlich kann jedes Video den jeweils anderen etwas hinzufügen. Oft sind allein die Protagonisten einen Blick wert. Verschlissene Teile, besonders im Antrieb einer Kettenschaltung, muss man rechtzeitig ersetzen. Denn Folgeschäden drohen. Hier zeigen wir, wie Sie die anfälligsten Komponenten Kette, Ritzel, Schaltzüge und Steuersatz warten und ersetzen. Kette Messen und montieren Ritzel-montage Wann die Fahrradkette endgültig runter muss, hängt von vielen Faktoren ab. Jedoch kann man den Verschleiß messen und die Kette tauschen, sobald sie nicht mehr richtig schaltet. Der Zahnkranz sitzt drehbar auf dem Freilaufkörper. Um die Ritzel abzuschrauben, benötigt man den passenden Abzieher, eine Kettenpeitsche – und etwas Muskelschmalz. Ritzel-Abzieher Abgehoben Längung messen Aufnieten Auf dem großen Kettenblatt sollte sich die Kette nicht mehr als 3-4 Millimeter von der Zahnung abheben lassen: Ab diesem Wert bitte an Austausch denken. Reibung in den Kettengliedern trägt Material ab, die Kette längt sich. Alle Hersteller geben vergleichbare Werte von 0,075 mm Längung pro Glied für einen reinen Kettentausch und 0,1 mm für Ritzel- und Kettentausch an. Der Rohloff Caliber stellt diese Werte simpel, schnell und zuverlässig fest. Setzen Sie einen Nietdrücker an beliebiger Stelle Ihrer verschlissenen Kette an. Pressen Sie mit dem Schraub-Dorn einen Niet komplett aus, nehmen Sie die Kette ab. Das Ritzelpaket wird auf den Freilaufkörper gesteckt und mit einem innenverzahnten Verschlussring verschraubt. Für Shimano- und Sram-Kränze benötigen Sie dieselbe Nuss. Ein Führungsstift im Werkzeug schützt vor dem Abrutschen. (Bild links) Legen Sie die Peitsche um eines der großen Ritzel und setzen Sie den Schlüssel mit dem Abzieher etwa im Winkel von 90 Grad dazu an. Mit einem beherzten Ruck gegen die Freilaufrichtung öffnen Sie so kraftsparend die Verschlussschraube. Ritzelaufnahme Das Ritzelpaket sitzt in nur einer möglichen Stellung in den unterschiedlich breiten Nutung des Freilaufkörpers. Reinigen Sie diese Passung, fetten Sie die Oberfläche dünn. Kettenlänge Neu Vernieten Nietstift abbrechen Die Länge Ihrer neuen Kette ermitteln Sie so: Legen Sie die Kette auf kleinstes Kettenblatt, kleinstes Ritzel und fädeln Sie sie durch das Schaltwerk. Geben Sie zu dieser Länge zwei Glieder zu und kürzen Sie dort. Schieben Sie bei einer Shimano-Kette einen ReparaturNiet (liegt jeder neuen Kette bei) in die Verbindung. Drücken Sie diesen Stift mit dem Werkzeug ein, bis dessen Passung spür- und hörbar in den Außenlaschen einrastet. Brechen Sie mit einer Zange den perforierten Führungsstift vom Niet ab. Der neue Niet muss beidseitig exakt denselben Überstand haben, wie seine Nachbarn. Das vernietete Gelenk muss sich leicht drehen lassen. Biegen Sie die Stelle andernfalls quer zur Laufrichtung etwas hin und her. @ Mehr infos unter www.trekkingbike.com Suche: Kettenpflege Beim Kettenkauf ist wichtig, ob Ihre Schaltung 8, 9, 10 oder gar 11 Ritzel schaltet. Dementsprechend lang ist der Reparatur-Niet. Sie können stattdessen auch ein passendes Kettenschloss (von Shimano, Sram, Wippermann, KMC) verwenden. 56 TREKKINGBIKE 6-2013 Kette Mit schloss Schloss öffnen Ritzel-folge Zusammenbau VerschlieSSen 8- bis 10-fach-Ketten lassen sich auch, werkzeuglos, mit einem passenden Kettenschloss verbinden – auch ein guter Tipp für unterwegs! Beide Hälften einhängen, ins obere Trum kurbeln, und per Tritt aufs Pedal im Stand einrasten lassen. Dazu benötigt man je eine Innenlasche an beiden Enden, für Nietstifte jedoch je eine Innen- und Außenlasche. Das Kettenschloss geht wieder auf, wenn Sie seine Außenlaschen seitlich hin und her biegen, um die Rasterung zu lockern. Dann mit einer Zange längs zusammendrücken. Ziehen Sie das Ritzelpaket komplett vom Freilauf. Die ersten Ritzel stecken einzeln mit Distanzringen, die letzten als Paket an ihrem Platz. Reinigen Sie alle Einzelteile und legen Sie sie in der korrekten Reihenfolge beiseite. Bringen Sie die Ritzel wieder auf den Freilauf. Dabei muss die Schrift auf den Ritzelscheiben immer nach außen zeigen. Setzen Sie die Verschlussschraube waagerecht auf, drehen Sie einmal rückwärts, um den Gewindeanfang zu finden und drehen Sie sie handfest ein. Nun kommt wieder die Nuss zum Einsatz: Ziehen Sie die Verschlussschraube gegen die Freilauf-Richtung mit Kraft fest (40 Nm). Kurz vor Gewindeende spüren Sie die zusätzliche Riffelung des Schraubrings als Sicherung. 6-2013 TREKKINGBIKE 57 Aus- & Einbau Video-Tipp: Teile-Montageww. trekkingbike.com Suche: Jahresinspektion Schalt- und Bremszüge tauschen Steuersatz Feuchtigkeit, Korrosion, Abrieb: Die Funktionsdauer eines Bowdenzugs kann sehr kurz sein. Doch schwergängige Züge sind in der Schaltung ein Ärgernis, bei Bremsen sogar gefährlich. Deshalb hilft hier nur rechtzeitiger Austausch. Das Kugellager-System am Lenker wird stark belastet: Feuchtigkeit führt zu Rost, die Hebelverhältnisse an der Gabel und Schläge am Vorderrad zu Zerrüttung und Verschleiß. Deshalb benötigt der Steuersatz viel Wartung. Wir haben vier interessante Clips zu den Themen Zügetausch und Steuersatz ausgesucht: Ein Schaltzug und seine Außenhüllen finden vor Amateurkameras ihren Weg zum Schaltwerk. Schön sichtbar wird im Steuersatz-Video, wie sich zu viel Spiel im Lager äußert. Schmankerl für Technikfreunde: Die komplette Wartung eines Gewindesteuersatzes auf englisch. Lager freilegen Jetzt heben Sie den Vorbau samt Lenker ab. Hängen Sie ihn vorsichtig beiseite. Nehmen Sie dann Spacer-Ringe, oberen Lagerdeckel, Dicht- und Zentrierring vom Gabelschaft. Legen Sie die Teile in derselben Reihenfolge beiseite, wie Sie sie abgenommen haben. Hüllen-Unterschiede abLängen Gängig machen Außenhüllen für Schaltzüge sind mit Stahldrähten längs armiert, um nur wenig Stauchung zuzulassen: wichtig bei den kurzen Seillängen pro Schaltschritt heutiger Kettenschaltungen. Bremszüge werden gewendelt geführt: Hier sind minimale Längenunterschiede nicht so relevant. Ziehen Sie die alten Züge aus ihren Hüllen und fädeln Sie sie aus den Hebeln. Nehmen Sie die alten Zughüllen, um die neuen entsprechend abzulängen. Züge verlegt man in weichen Bögen und in nur so langen Hüllen wie nötig. Das erspart unnötige Reibung im System. Zum Abschneiden der Hüllen gibt es speziell geformte Zangen. Dennoch wird die Schnittkante oft gequetscht. Öffnen Sie solche Stellen mit einer angespitzten Speiche oder einem Nagel. Meist ist in der Hülle noch ein Kunststoff-Liner verlegt. Darin läuft der Zug reibungsärmer. klemmung Auf Öffnen Sie zuerst die VorbauSchaft-Klemmung. Lösen Sie jede Schraube immer nur wenige Grad, um Spannungsspitzen auf der anderen zu vermeiden. Schrauben Sie dann den Vorbaudeckel komplett ab. Achtung: Die Gabel kann jetzt nach unten herausrutschen! Lager raus Nehmen Sie bei offenen Lagern die Kugeln einzeln heraus, bei Kartuschenlagern den geschlossenen Lagerring. Reinigen Sie alle Einzelteile sowie die Lagersitze. 58 Endkappen ersetzen SchaltZug einfädeln An Hebeln, Rahmenanschlägen und Schaltwerk benötigen die Zughüllen eine Endkappe für eine stabile Abstützung. Bringen Sie etwas Fett in die Kappen. Das verschließt die Öffnungen und wehrt das neuerliche Eindringen von Wasser und Schmutz länger ab. Schalten Sie am Hebel fürs Schaltwerk aufs größte Ritzel, am Umwerfer aufs kleinste Blatt. Jetzt liegt das Zugende innen genau hinter der kleinen Kreuzschlitzschraube oberhalb der Schalttasten. Öffnen Sie die Schraube (nur 1/4 Umdrehung!) und schieben Sie den alten Zug Zug verlegen fixieren Zug-ende Führen Sie das verlötete Zugende durch bis zu den Klemmschrauben der Schaltwerke. Dort ist wichtig, dass der Zug genau in der vorhandenen Markierung oder Nut verläuft. Sonst stimmen die Hebelverhältnisse und damit die Schaltschritte nicht mehr. Das Schaltwerk steht in entspannter Position unter dem kleinsten Ritzel, der Schalter auf größtem Gang? Ziehen Sie den Schaltzug handfest und fixieren Sie ihn mit der Klemmschraube. Achten Sie sorgfältig darauf, dass alle Hüllenstücke korrekt in ihren Anschlägen stecken und die Radien ideal verlegt sind. Kürzen Sie das überstehende Zugende etwa drei Zentimeter nach der Klemmung. Quetschen Sie eine Zugendkappe auf, um das Aufspleißen des Zugendes zu vermeiden. Knicken Sie den Überstand so ab, dass er bei keiner Stellung des Schaltwerks in die Speichen gerät. TREKKINGBIKE 6-2013 heraus. Führen Sie den neuen Zug durch den Hebel und seine Außenhülle bis zum Schaltwerk resp. Umwerfer. Achten Sie darauf, dass der Nippel formschlüssig in seiner Passung steckt. Setzen Sie dann die Verschlussschraube wieder ein. Gabel lösen Die Gabel lässt sich nun nach unten herausnehmen. Eventuell benötigt sie einen kurzen Schlag mit dem Schonhammer, um sich zu lösen. Ist der Montageständer entsprechend eingestellt, kann sie sich auch nur etwa 20 Zentimeter tiefer auf dem Boden abstützen. So können Sie bequem am unteren Lager arbeiten. Pflegen & Schmieren Reibung und Schmutzpartikel sind der natürliche Feind eines Radfahrers: Sie behindern die geschmeidige Funktion der Fahrradtechnik und tragen, auf längere Sicht, zu deren Verschleiß bei. Mit den richtigen Pflegeschritten und regelmäßiger Wartung kann man sich diesen Feind jedoch recht lange vom Hals halten. Kette Pflegen Ist der Antrieb in seinen Bestandteilen erst von altem Schmutz befreit, kommt die Zeit für Salben und Schmieren. Mit gut geölter Kette fährt es sich wieder leise und geschmeidig. Video-Tipp: MaterialPflege www.trekkingbike.com Suche: Jahresinspektion Ein Werkstatt-Experte zeigt, wie er die relevanten Service-Punkte am gesamten Rad wartet: ölen, schmieren, Schrauben-Check im Film. Einfach, aber wirkungsvoll: Die kompakte Kettenpflege für Zwischendurch, nur mit Öl und Lappen, auf 1:58 Minuten im zweiten Video. Diese Stellen brauchen es Fett Kugellager wie der Steuersatz, Flächenklemmungen und Kontaktstellen, an denen Teile bewegt werden, profitieren von regelmäßiger Schmierung. Das verhindert Festfressen und Rost. Schaftklemmung Kette ölen Verwenden Sie spezielles Kettenöl, am besten in der Tropfflasche. Sprays gefährden mit ihrem Sprühnebel Bremsflanken oder -scheiben. Träufeln Sie auf jedes vorbeigekurbelte Kettenglied einen Tropfen Öl. Schalten Sie alle Gänge gut durch, wischen Sie überschüssiges Öl sofort ab und lassen Sie die Schmierung mindes tens 20 Minuten einziehen. Als erste Hilfe bei schwergängigen Bowdenzügen oder präventiv beim Zügetausch: Öl und Fett mindern Reibung und Korrosion auch zwischen Zug und Außenhülle. Vorbauten traditioneller Bauart halten sich per Konusklemmung im Gabelschaft fest. Die Gleitfläche (nicht die äußere Klemmfläche!) des Konus und das Schraubengewinde arbeiten mit weniger Stress, wenn sie gefettet montiert werden. Gelenk-Pflege Lager-Kartuschen Gönnen Sie den Gelenken und Drehpunkten der Schaltwerke einen knappen Stoß Sprühöl. Verwenden Sie nur Sprays mit Rüssel: So können Sie verlustfrei und zielgenau schmieren. Meist werden heute in Steuersätzen geschlossene Lagerringe verwendet. Heben Sie diese Ringe aus ihrer Passung, fetten Sie Lagersitz und -ring, um Wassereintritt zu erschweren. Achtung bei Carbon-Gabelschaft: Der darf nicht mit Fett in Kontakt kommen. Züge schmieren Trocken wischen Kurbeln Sie dann die geölte Kette durch ein sauberen, fusselfreien Lappen, bis die Kette äußerlich trocken ist. AuSSenhülle ölen Geben Sie ein paar Tropfen Kettenöl in die Öffnungen neuer Außenhüllen beim Zügetausch. Oder verwenden Sie beschichtete Schaltzüge und die vorgeschmierten Außenhüllen SP41 mit gedichteten Außenzugtüllen von Shimano. Damit bleiben Feuchtigkeit und Schmutz länger außen vor. Wachs schützt Sprühen Sie abschließend eine Schicht Wachs auf die Kette. Auch an Schaltwerk und Umwerfer schadet das nicht. Wachs bindet den Ölfilm in den Spalten und schafft eine trockene Oberfläche. Neuer Schmutz haftet dann gar nicht erst wieder so fest an. Schmiermittel Verwenden Sie Kettenöl als Spray bitte nur mit SprühRüssel. Der bringt das Öl punktgenau auf und lässt Ölnebel gar nicht erst entstehen. 60 TREKKINGBIKE 6-2013 Züge fetten Lassen Sie neue Schalt- oder Bremszüge gefettet in die Außenhüllen laufen. Tragen Sie mit dem Finger ein wenig Montagefett auf den Zug auf. Offene Lagerringe Klemmschelle Schnellspanner Finden Sie im Steuersatz ein offenes Lager vor, ist reichlich Fett pures Überlebensmittel: Verpassen Sie dem Steuersaz eine fette Portion davon. Drücken Sie dann die zuvor gereinigten Kugeln einzeln oder im Blechring gefasst tief ins Fett. Die Reibung durch das Fett ist irrelevant; doch Wasser oder Dreck haben so keinen freien Eintritt mehr. Nehmen Sie die Klemmschelle der Sattelstütze vom Sitzrohr. Fetten Sie hier Innenseite (Kontaktfläche zum Sitzrohr) und Spannmechanismus. So vermeiden Sie Geräuschbildung und Festfressen. Gewinde und Exzenterhebel der Schnellspann-Achse laufen geschmeidiger, wenn sie gelegentlich gefettet werden. Durch bessere Druckverteilung entwickelt die Spannachse zudem besseren Halt. Gabelpflege Bekommt eine Federgabel genügend Aufmerksamkeit, dankt sie dies mit hoher Sensibilität und feiner Ansprache. Besonders die beschichteten Oberflächen der Standrohre brauchen Schutz vor Kratzern und einen dünnen Schmierfilm. Öl, Fett und Wachs: Damit kommen Sie gut durch jedes Wetter. Als Tropföl für die Kette eignet sich zähflüssigeres für feuchte, dünnflüssigeres Öl für trockene Bedingungen. Es darf nicht verharzen und sollte biologisch abbaubar sein. Wachs als Spray ist ein sehr universelles Pflegemittel: Es versiegelt geölte Ketten, schützt Alunippel und Felgenbohrungen, dichtet Spalte und Ritzen. Zudem verhilft es Lackoberflächen zu schönem Glanz. Montagefett gehört in jedes Schraubgewinde (sofern es nicht mit Kleber beschichtet ist), an alle Kugellager und deren Sitz, an Bowdenzüge, Sattelstützen und Klemmschellen (außer Carbonteile!). @ Mehr infos unter www.trekkingbike.com Suche: Schmiermittel Wischen Ölschicht Gleitfilm Entfernen Sie penibel Staub und Schmutzpartikel von den Standrohren – möglichst nach jeder Ausfahrt. Säubern Sie besonders die Abstreifringe: Hier richten eingebrachte Partikel schnell Streifschäden an den Dichtlippen an. Pflegen Sie die sauberen Oberflächen mit einem dünnen Ölfilm. Verwenden Sie möglichst spezielles Pflegeöl (z.B. Brunox Deo), das bei Kontakt nicht die innere Ölschmierung der Gabel zersetzt oder verdünnt. Heben Sie mit dem Fingernagel oder KunststoffReifenheber die Abstreifringe etwas an, damit der Ölfilm darunter kriechen kann. 6-2013 TREKKINGBIKE 61 Neu einstellen Video-Tipp: Schaltung einstellen www.trekkingbike.com Suche: Jahresinspektion Eine Kettenschaltung arbeitet unerreicht knackig, leise, schnell und exakt – solange sie perfekt justiert ist. Die Handgriffe dazu sind simpel: Der Schwenkbereich der Schaltwerke und die Zugspannung müssen stimmen. Und gelegentlich muss nachgestellt werden. schaltwerk einstellen Nabenschaltung Auch an Nabenschaltungen gilt: Allein die Zugspannung ist für knackige und exakte Gangwechsel verantwortlich. Einstellen Schalten Sie in den Referenzgang Ihrer Nabenschaltung. Bei 8-Gängern ist dies Gang 4, bei Alfine 11 der 6. Gang. Dann sollten beide Striche der Markierung übereinstimmen. Tun sie dies nicht, oder hakeln einzelne Gänge, drehen Sie die Spannungs-Stellschraube vorsichtig in Vierteldrehungen so lange, bis die Schaltung sauber funktioniert. Überprüfen Sie dies immer auch unter Last. Ein Schaltwerk ist dumm: Es macht nur das, was seine Einstellschrauben zulassen. Schwenkbereich justieren gleiches prinzip Schalten Sie links am Lenker aufs größte Kettenblatt, dann rechts aufs kleinste Ritzel am Hinterrad. Peilen Sie nun von hinten, ob die Schaltröllchen exakt unter dem äußeren, kleinsten Ritzel stehen. Stehen sie zu weit außen, drehen Sie die obere Stellschraube „H“ (1) etwas heraus. Steht die Kette zu weit innen, drehen Sie die „H“-Schraube etwas weiter ein: Damit verändern Sie millimeterweise den Anschlag, der den Schwenkbereich des Schaltwerks definiert. Genauso funktioniert das Ganze innen: Schalten Sie aufs kleinste Kettenblatt und das größte Ritzel. Steht die Kette in den Schaltröllchen nicht exakt gerade unter dem innersten Ritzel, verändern Sie mit Schraube „L“ (2, unten) den Schaltwerks-Anschlag auf der Innenseite. Diese Schritte gelten für Schaltwerke aller Hersteller. H- und L-Schrauben haben an manchen Sram-Schaltwerken Inbusköpfe und die Stellschrauben sitzen teils, wie bei Campagnolo-Schaltwerken, außen auf dem Parallelogramm. Umschlingung justieren Liegt die Kette auf dem größten Ritzel, justieren Sie die Abstützschraube „B“ (3) des Schaltwerks am Rahmen in Fahrtrichtung. Dies regelt den Umschlingungswinkel der Ritzel und wirkt auf die Spannfeder des Schaltwerks. Sie finden die B-Schraube auf der Rückseite des Schaltwerks, Höhe Schaltauge. Drehen Sie diese Schraube so weit ein, dass das obere Schaltröllchen rund 5 Millimeter von den Zähnen des größten Ritzels entfernt steht. 3 Umwerfer justieren 1 An den Kettenblättern arbeitet das Schaltwerk nach demselben Prinzip. 2 Schaltzug-Spannung einstellen An Schaltwerk und -hebel Die Stellschrauben der Zugspannung werden bei noch losem Schaltzug zu 3/4 eingedreht. Dann erst wird der neue Zug in Schaltwerk oder Umwerfer verschraubt. Nun haben Sie genügend Spielraum an den Stellschrauben zum Nachregeln der Spannung in beide Richtungen. Stellschrauben finden Sie an einigen Schaltwerken hinten am Zuganschlag. Doch jeder Schalthebel verfügt immer über eine Stellschraube, direkt am Zugauslass. Drehen Sie in Viertelumdrehungen so lange, bis sich die Kette rasselfrei und exakt Ritzel für Ritzel schalten lässt. Slider-Achsen An verschiebbaren Achsstücken müssen immer beide Seiten gleichzeitig geführt werden, damit die Achse absolut senkrecht zur Fahrtrichtung stehen kann. Lösen Sie die Schrauben an den Langlöchern beider Ausfallenden. Drehen Sie die Schrauben jeweils abwechselnd nur wenige Grad auf oder zu. Richten Sie nun die Kettenspannung korrekt ein, indem Sie per Stellschrauben die Achse des Hinterrads längs verschieben. Verschließen Sie dann wieder die Halteschrauben seitlich. Stellschrauben vorn @ TREKKINGBIKE 6-2013 Für die optimale Kraftübertragung in Nabenschalt-Rädern spielt die korrekte Kettenspannung eine wichtige Rolle. Das Justieren kann ganz unterschiedlich funktionieren. Stellschraube Hier regelt „H“ den äußeren, „L“ den inneren Anschlag des Umwerfers. Der Werfer-Käfig muss die Kette sicher auf die Blätter heben, sie darf jedoch nicht am Leitblech schleifen. Überprüfen Sie die Einstellungen bei einer Probefahrt unter Last. 62 Kette spannen Exzenter II Stimmen einmal die Schwenkbereiche, bestimmt allein die Zugspannung, ob die Kette exakt und lautlos läuft. Oder ob sie springt und hässlich rasselt. Stellschrauben nutzen Dazu gibt es Videos wie Sand am Meer. Vier davon machen klare, sachlich richtige Angaben: Knapp und kompakt zeigt die BOC 24, wie eine Kettenschaltung richtig eingestellt wird. Radtrainer Erik Becker führt dasselbe getrennt nach Schaltwerk und Umwerfer vor Augen. Highlight: Der Clip von Velotraum zeigt die korrekte Exzenter-Justage. Mehr infos unter www.trekkingbike.com Suche: Rohloff-Schaltung exzenter I Öffnen Sie die Schrauben der Exzenter-Außenklemmung so weit, dass der Exzenter-Kloben im Tretlagergehäuse mitsamt Innenlager und Kurbel drehbar wird. Meist gibt es zwei Möglichkeiten, den Exzenter zu positionieren: einmal liegt das Tretlager höher, einmal niedriger. Drehen Sie den Exzenter mit einer Stirnloch- oder einem Inbusschlüssel nun so weit, bis die Kettenspannung stimmt. Schließen Sie dann die Verschraubung wieder. Bauen Sie den Exzenter etwa einmal pro Jahr aus, reinigen und fetten Sie Kontaktflächen und Schraubengewinde. Das vermeidet Rost. Spannungscheck Die Kette einer Nabenschaltung soll sich im oberen Trum zwischen Ritzel und Kettenblatt maximal einen bis eineinhalb Zentimeter aus der Waagerechten eindrücken lassen. Sie soll locker laufen, darf jedoch nicht durchhängen. 6-2013 TREKKINGBIKE 63 Alles fest? Video-Tipp: Neu einstellen www.trekkingbike.com Suche: Jahresinspektion Mit ein paar weiteren Handgriffen bringen Sie Ihr Bike in Topform. Wichtig ist der Sicherheits-Check am Schluss: Alles fest? @ Mehr infos unter www.trekkingbike.com Suche: Steuersatz Steuersatz Justieren Dafür müssen Sie Zeit mitbringen: Sie erfahren wirklich alles zum Thema Aheadset-Steuersatz in einem englischen Clip von 13 Minuten. Fast wie ein Uniseminar vermittelt der Video-Workshop, wie man eine V-Brake einstellt. Und Riemenfreunden bringt der Clip von Tout Terrain bei, was beim Umgang und Einbau des Carbondrives wichtig ist. Wenn schon, denn schon Das Lenkungslager ist gereinigt und geschmiert. Nun muss das Lagerspiel wieder korrekt eingestellt werden: Die Gabel muss sich leicht drehen, ohne je zu ruckeln. Schaftklemmung öffnen Lagerspiel lager-kontrolle Lösen Sie die Klemmung zum Gabelschaft: Zum Einstellen des Lagerspiels muss der Vorbau lose sein. Öffnen und schließen Sie beide Klemmschrauben immer abwechselnd nur um wenige Grad und beachten Sie die Drehmomentvorgaben des Herstellers. Drehen Sie die senkrechte Spannschraube so fest, dass das Lenkungslager leichtgängig, aber satt läuft. Es darf weder zu viel Luft haben noch zu straff eingestellt sein (Prüfgriff rechts). Richten Sie den Vorbau exakt in Fahrtrichtung aus und schließen Sie die Schaftklemmung. So ermitteln Sie zu großes Lagerspiel: Bremsen Sie das Vorderrad, legen Sie die Finger an die untere Lagerschale und schieben Sie das Rad gegen die Bremse mehrfach vorwärts. Ist das Lagerspiel optimal eingestellt, verspürt man am Lagerspalt keinerlei Bewegung. Hängt das Rad gerade im Montageständer, ist die Gelegenheit günstig: Kümmern Sie sich doch auch gleich um folgende Kleinigkeiten. BIKEN OHNE GRENZEN! Jet zt am Kiosk t en mit 16 Sei rAbenteue Special!* Bremsflanken Felgenbremsen brauchen saubere Bremsflächen. Waschen Sie Schmutz und Abrieb mit Reiniger und Wasser von der Felge. Entfetten Sie die trockene Felge mit einem Lappen und Waschbenzin. Bremsbeläge Späne, Steinchen und Schmutz arbeiten sich in die Oberfläche der Bremsgummis. Bei jedem Bremsen schmirgelt das die Felgenwand ab. Holen Sie die gröbsten Brocken mit einem Schraubendreher heraus. Sicherheits-Check am Schluss Prüfen Sie nach jedem Schrauben zum Abschluss immer noch einmal alle sicherheitsrelevanten Stellen auf Festigkeit und Verdrehsicherheit. Sattel fest? Fassen Sie beidhändig an den Sattel und versuchen Sie, die Sattelstütze seitlich ruckartig zu verdrehen. Ist die Klemmung nicht fest genug, öffnen Sie sie und erhöhen Sie das Drehmoment schrittweise um einen halben Newtonmeter. Überschreiten Sie nie die Vorgaben! Achsen zu? Überprüfen sie, ob die Achsen sauber im Ausfaller sitzen und die Spannhebel der Schnellspanner genügend Druck ausüben, um die Laufräder zu fixieren. Der Spannhebel soll ab etwa einem Drittel Weg beginnen, Kraft aufzunehmen. Er muss sich noch von Hand schließen lassen. greifen die Bremsen? Checken Sie kurz, dass die Bremsbeläge bei Felgenbremsen vollständig und im richtigen Winkel auf die Bremsflanke treffen. Bei Scheibenbremsen: Stellen Sie sicher, dass die Bremse sicher stoppt. Lenker/VOrbau fest? Klemmen Sie das Vorderrad zwischen die Knie und drehen Sie mit Kraft am Lenker. Er darf sich nicht verdrehen lassen. Erhöhen sie auch hier die Klemmkraft nur schrittweise und immer mit Drehmomentschlüssel. Überschreiten Sie nie die Vorgaben der Hersteller. Die Klemmstellen müssen absolut fettfrei, die Schraubengewinde sollten dünn gefettet sein. 64 Speichenlöcher Versiegeln Sie vor dem Winter die Spalte der Speichenbohrungen an Ihrer Felge. Das hält Feuchtigkeit und Salzwasser davon ab, am rohen Alu der Bohrlöcher zu nagen und das Material zu zerstören. Schraubentausch Schrauben an Schutzblech- oder Trägerstreben können Sie gegen rostfreie Edelstahl-Exemplare tauschen. Achten Sie beim Nachkauf auf die optimale Gewindelänge und fetten Sie alle Gewinde beim Einbau. Streben Richten Schiefe Schutzbleche können Sie oft ausrichten, wenn die Streben am Blech verschraubt sind. Öffnen Sie die Klemmschrauben, fetten Sie die Gewinde und justieren Sie die Bleche gerade auf den Streben. digital BIKE im Abo? Kein Problem! Einfach bestellen unter 0521 - 55 99 22 oder abo.bike-magazin.de und Geschenk sichern. Nachziehen Ziehen Sie mit Gefühl alle Schrauben an Träger, Blechen, Ständer nach. Fetten Sie alle Gewinde: So laufen sie leichter, verteilen den Druck gleichmäßiger und fressen sich nicht fest. www.bike-magazin.de * Finden Sie Ihren nächsten Händler unter www.pressekaufen.de © Scott Markewitz DAMIT JEDER MONAT EIN GANZ BESONDERER WIRD. € 22,90 [D] • ISBN 978-3-7688-3621-0 € 22,90 [D] • ISBN 978-3-7688-3620-3 € 22,90 [D] • ISBN 978-3-7688-3619-7 Im Kalender blättern delius-klasing.de/kalender Erhältlich im Buch- und Fachhandel • www.delius-klasing.de • Tel. 0521/55 99 22 © Foto: Daniel Simon www.trekkingbike.com TESTABO JETZT 2 × TREKKINGBIKE TESTEN + GESCHENK NUR 6,50 € (statt 9,80 €) TREKKINGBIKE-TRINKFLASCHE n passt in alle gängigen Flaschenhalter n Füllmenge: 750ml AUCH E IV INKLUS l ita dig R FÜR NU 1 EMUEHRR! O TREKKINGBIKE-GLASBECHER-SET n aus gefrostetem Glas HIER DIREKT BESTELLEN: abo.trekkingbike.com/5071b qJa, ich teste die nächsten 2 Ausgaben TREKKINGBIKE für € 6,50 qzusätzlich bestelle ich das Digital-Abo für nur € 1,– mehr. Wenn ich bis 10 Tage nach Erhalt der zweiten Ausgabe nichts Gegenteiliges von mir hören lasse, bin ich damit einverstanden, TREKKINGBIKE für mindestens ein Jahr (6 Ausgaben) zum derzeit gültigen Preis von € 27,– (Deutschland), € 36,30 (sonstiges Ausland), inklusive Porto und Versandkosten zu erhalten. Nach diesem Jahr kann ich die Lieferung jederzeit stoppen. Wichtig: Kurzabo-Angebote sind zum persönlichen Kennenlernen der Zeitschrift und können daher nur ein Mal pro Haushalt genutzt werden (Geschenkabos sind ausgeschlossen). Als Geschenk erhalte ich (bitte nur ein Geschenk ankreuzen): das TREKKINGBIKE-Glasbecher-Set (ZTR11) die TREKKINGBIKE-Trinkflasche (ZTR13) der TREKKINGBIKE-Sattelschutz (ZTR05) das TREKKINGBIKE-Buff-Tuch (ZTR18) Anschrift des Auftraggebers *Lieferung solange der Vorrat reicht. BUFF-TUCH TREKKINGBIKE-SATTELSCHUTZ n bei jedem Wetter sicherer Witterungsschutz n wasserdicht n mit patentierter Befestigung zum Schutz gegen Diebstahl n 12 verschiedene Arten zum Tragen n dient bei Bedarf blitzschnell als Mund- und Nasenschutz n die atmungsaktiven Materialien schützen vor Wind und Wasser n hoher Tragekomfort Aktion: P-5071/B-5072 1 HEFT GRATIS Ich zahle per: Bankeinzug (nur mit deutscher Bankverbindung möglich) IBAN D (bei Bankeinzug/Kreditkarte) E BIC MASTERCARD VISA Card Gültig bis: Card-Nr. Rechnung Einzugsermächtigung/SEPA-Lastschriftmandat: Ich ermächtige die Delius Klasing Verlag GmbH (DK) widerruflich, den Betrag bei Fälligkeit durch Lastschrift von meinem Konto einzuziehen. Ich ermächtige DK, Zahlungen von meinem Konto mittels Lastschrift einzuziehen. Zugleich weise ich mein Kreditinstitut an, die von DK auf mein Konto gezogenen Lastschriften einzulösen. Hinweis: Innerhalb von acht Wochen, beginnend mit dem Belastungsdatum, kann ich die Erstattung des Betrages verlangen. Es gelten dabei die mit DK vereinbarten AGB. Gläubiger-ID: DE03ZZZ00000369776 Name, Vorname Datum und Unterschrift Straße, Nr. Wichtig: Kurzabo-Angebote sind zum persönlichen Kennenlernen der Zeitschrift und können daher nur einmal pro Haushalt genutzt werden (Geschenkabos sind ausgeschlossen). PLZ, Ort Telefon Geburtsdatum E-Mail abo.trekkingbike.com/5071b +49 (0)521- 55 99 22 [email protected] Delius Klasing Verlag, Postfach 10 16 71, D-33516 Bielefeld +49 (0)521-55 98 88 13