Ladies Trophy – Frauenpower beim SEAT Leon Eurocup

Neue Wertungsklasse beim SEAT Leon Eurocup
Ladies Trophy – Frauenpower
beim SEAT Leon Eurocup
/ SEAT Leon Eurocup mit fünf Frauen am
Start
/ Größte weibliche Beteiligung bei einem
internationalen Markenpokal
/ Die Profi-Fahrerinnen im SEAT Leon Cup
Racer: Lucile Cypriano, Adrina Gugger
(Target, SRL), Amalia Vinyes (Baporo
Motorsport), Marie Baus-Coppens und
Edina Bús (B3 Hungary KFT)
Ladies Trophy – Frauenpower beim SEAT
Leon Eurocup
Fünf Frauen haben es sich zur Aufgabe gemacht, den SEAT Leon
Eurocup so richtig aufzumischen. In den drei ersten Rennen
haben sich Lucile Cypriano, Adrina Gugger, Amalia Vinyes, Marie
Baus-Coppens und Edina Bús beachtlich geschlagen. Eine fuhr
mit ihrem SEAT Leon Cup Racer sogar unter die besten drei aller
Fahrer.
Weiterstadt/Martorell – 2. Juli 2015 – Der SEAT Leon Eurocup geht
nach Stopps in Portugal, Frankreich und Großbritannien nun auf der
österreichischen Rennstrecke Red Bull Ring an den Start. Schon nach den
ersten drei Rennen zeigt sich, dass diese Saison mit ihren vielen
Neuerungen eine dynamische und vor allem emanzipatorische
Angelegenheit wird.
Neue Wertungsklasse mit der „Ladies Trophy“
Die Tatsache, dass der Markenpokal mehr weibliche Teilnehmer als alle
anderen internationalen FIA-Rennserien hat, sorgt ebenfalls für
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Gesprächsstoff. Fünf Frauen aus vier Ländern nehmen an einer neuen
Wertungsklasse innerhalb des SEAT Leon Eurocups teil: Die „Ladies Trophy“.
Die Powerfrauen hinter dem Steuer sind Lucile Cypriano, Adrina Gugger
(Target, SRL), Amalia Vinyes (Baporo Motorsport), Marie Baus-Coppens and
Edina Bús (B3 Hungary KFT). Alle Fahrerinnen bringen einige Erfahrung im
Rundstrecken-Rennsport mit. Sie kämpfen jedes Wochenende auf den
derselben Strecken wie ihre männlichen Kontrahenten darum, die schnellste
Frau des SEAT Leon Eurocup zu werden. Ihre Ergebnisse fließen nicht nur in
die Ladies Trophy Wertungsklasse ein, sondern gleichermaßen auch in die
Gesamtwertung des Eurocups.
Lucile Cypriano steht den männlichen Kollegen in nichts nach
Lucile Cypriano ist bis jetzt die schnellste der Fahrerinnen, mit
Rundenzeiten, die den schnellsten männlichen Teilnehmern ebenbürtig
sind. Cypriano errang als erste Frau in der Geschichte des Eurocups im
Rennen auf dem spanischen Estoril-Kurs den dritten Platz. Außerdem fuhr
die junge Französin auf die Pole-Position und konnte im freien Training die
schnellste Runde für sich beanspruchen.
Cypriano unterstreicht damit erneut, welches Potential in ihr steckt. Ihre
Rundenzeiten sprechen für sich. „Der Wettbewerb mit den Männern fordert
einen jeden Tag heraus, die Rundenzeiten immer weiter zu verbessern.
Sobald wir unsere Helme aufsetzen, sind wir alle Rennprofis.“, sagt
Cypriano. Doch das Gaspedal bei den PS starken Autos durchzutreten, ist
für die Rennfahrerin mehr als nur ein Sport. „Die Gefühle, die ich während
eines Rennens habe, sind unbeschreiblich. Ich kann nicht wirklich in Worte
fassen, was in mir vorgeht, wenn ich mich an das Steuer meines SEAT Leon
Cup Racers setze. Es ist jedenfalls der totale Nervenkitzel“, ergänzt
Cypriano.
Fair-Play unter den Frauen
Die Frauen zeichnen sich durch ihre individuelle Klasse aus und pflegen eine
enge Beziehung zu ihren Fahrzeugen. Das ist auch bei Amalai Vinyes so.
Die Fahrerin aus Andorra blickt auf eine lange Familientradition im
Motorsport zurück. Sie hat sich vorgenommen bis zum Saisonende um die
Ladies Trophy zu kämpfen.
„Zwischen uns Fahrerinnen gibt es ein Gefühl des Fair-Plays und des
gegenseitigen Respekts, das es bei den Männern so nicht gibt. In einem so
männlich dominierten Umfeld rücken wir enger zusammen. Wir mögen es,
uns im Wettkampf zu messen. Die Ladies Trophy ist eine ideale
Wertungsklasse, um sich auf Augenhöhe zu begegnen. Und Spaß macht es
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auch noch, wie in den ersten Rennen zu sehen war“, so Vinyes.
Lehrerin, im Nebenjob Rennfahrerin
Unter der Woche steht Adrina Gugger aus der Schweiz eigentlich als
Lehrerin im Klassenzimmer. Im Eurocup tritt sie jedes Wochenende gegen
ihre Kontrahentinnen an. „Meine Schüler wünschen mir jedes Wochenende
viel Glück. Wir chatten viel: Ich erkläre ihnen meinen Tagesablauf und sie
unterstützen mich aus der Ferne. Das gibt mir die nötige Motivation. Die
Resultate werden von den Rundenzeiten bestimmt – meine Schüler wissen
sehr gut, dass jeder sich seine Ergebnisse selbst verdienen muss“, erklärt
Gugger.
Die französische Fahrerin Marie Baus-Coppens und die aus Ungarn
stammende Edina Bús runden die weiblichen Rennfahrerinnenriege beim
SEAT Leon Eurocup 2015 ab. Beide konnten das Rennen in Estoril aufgrund
eines Rückschlags am Testtag nicht beenden. Doch Aufgeben kommt für die
beiden Frauen nicht in Frage. Nach ihren beachtlichen Fahrleistungen im
englischen Silverstone wollen sie jetzt auch am 5. Juli auf dem
österreichischen Red Bull Ring angreifen.
Alles rund um den SEAT Leon Eurocup finden Sie hier:
www.seat-sport.com/eurocup
Weitere Informationen:
Melanie Stöckl
Leiterin Kommunikation
Telefon: 0 61 50/1855 450
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Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen
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spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem
„Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den
Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an
allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH
(DAT) unentgeltlich erhältlich ist.
Boilerplate
SEAT ist in Spanien der einzige Automobilhersteller, der Fahrzeuge designt,
entwickelt, produziert und vermarktet. Die multinationale Tochtergesellschaft
des Volkswagen Konzerns hat ihren Hauptsitz in Martorell (Barcelona) und
exportiert über 80 Prozent ihrer Produkte in 75 Länder. 2014 erzielte SEAT
mit knapp 7,5 Milliarden Euro den höchsten Umsatz der
Unternehmensgeschichte und setzte weltweit 390.500 Einheiten ab.
SEAT beschäftigt 14.000 Fachkräfte in den drei Produktionszentren in
Barcelona – Zona Franca, El Prat de Llobregat und Martorell. Hier rollen unter
anderem die erfolgreichen Modellreihen Ibiza und Leon vom Band. Der
Alhambra wird im Volkswagen Werk in Palmela (Portugal), hergestellt. Der Mii
stammt aus dem Volkswagen Werk in Bratislava (Slowakei), der Toledo aus
Mladá Boleslav (Tschechien).
Das spanisch-multinationale Unternehmen verfügt zudem über ein
Technisches Zentrum, das in 2015 seinen 40. Geburtstag feiert: 900
Ingenieure sind hier die treibende Innovationskraft für den Nr. 1 Investor in
Forschung und Entwicklung der spanischen Industrie. Der von SEAT erklärten
Verpflichtung zum Umweltschutz entsprechend, zielen alle Kernaktivitäten des
Unternehmens auf Nachhaltigkeit ab, insbesondere die Reduktion von CO2Emissionen, eine bessere Energieeffizienz wie auch Recycling und
Wiederverwendung von Rohstoffen.
SEAT in Deutschland
Vor 32 Jahren, am 10. März 1983, startete die spanische Marke ihre Verkäufe
in Deutschland. Zunächst über eine Importgesellschaft, bis SEAT S.A. 1986
ein eigenes Tochterunternehmen, die SEAT Deutschland GmbH, gründete.
Über eine Million SEAT Fahrzeuge sind seitdem nach Deutschland importiert
worden. Der Fahrzeugbestand beläuft sich heute auf rund 840.000
Fahrzeuge.
Seit dem Jahr 2011 erzielt SEAT in Deutschland signifikante Wachstumsraten:
Der Marktanteil belief sich zum 31. Dezember 2014 auf 3 Prozent, 2013 lag er
bei 2,8, 2012 bei 2,2 und 2011 bei 1,8 Prozent. Der Deutsche Importeur, die
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SEAT Deutschland GmbH mit Sitz in Weiterstadt, beschäftigte per 1. Januar
2015 196 Mitarbeiter. Das Vertriebsnetz umfasst heute 350 Vertragshändler
und 682 Service-Partner.
SEAT Deutschland GmbH - Max-Planck-Str. 3-5 - 64331 Weiterstadt
Telefon: 0 61 50 / 1855 - 0
Telefax: 0 61 50 / 1855 - 113
E-Mail: [email protected]
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Geschäftsführer: Bernhard Bauer
Amtsgericht: Darmstadt HRB 52491
USt-ID-Nr.: DE 111 659 429
Angaben gemäß § 5 Telemediengesetz
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