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BERU Die Kundenzeitung PowerEd by federal-mogul 01/14 Special: Dieselkaltstart Komprimiertes Werkstatt-Know-how Seite 8–11 Serie zündspulen Teil 2: Der Test Seite 6/7 Gewinnspiel 15 Preise mit System Seite 16 VW XL1: Zukunft made in Germany das 1-Liter-Auto mit BERU Dieselkaltstartt echno logie. Mehr Infos: ab Seite 4! Perfektion eingebaut INHALT EDITORIAL Diese BERU aktuell enthält wichtige Informationen – auch für Ihre Mitarbeiter. Bitte geben Sie die Zeitung nach der Lektüre weiter oder fordern Sie zusätzliche Exemplare an! Ein gutes NEWS 2 Editorial 2/3 Ein- und Ausblicke: Neues von F-M BERU im VW XL1 und 4/5 in weiteren Neuerscheinungen BERU PSG und Keramikglühkerzen: 7 verstärkt gefragt in der Erstausrüstung Saubere Sache: 12 Champion Wischerprogramm Kupferreduzierte Bremsbeläge: Gute Aussichten für 2014! Zuerst möchten wir Ihnen und Ihrer Familie ein 14 Innovationspreis für Ferodo gutes neues Jahr wünschen. 2013 war ein erfolgreiches Jahr in Bezug auf die erfolgreiche Integration von BERU in die Unternehmens Produkt-info familie von Federal-Mogul. Es ist zu erwarten, 6/7 Zündspulen-Serie Teil 2: Der Test dass 2014 ein interessantes Jahr wird, voller anspruchsvoller Projekte mit der Zielsetzung, Sie noch besser zu unterstützen und auf Ihre Special Anforderungen einzugehen. Dieselkaltstart-Know-how BERU profitiert von einer über 100-jährigen für die Werkstatt: Unternehmenstradition, innovativen Technolo Glühkerzen – Aufbau, Funktionen, Test und Schadensbilder 8 –10 Steuergeräte – intelligente Leistungsträger gien und einer OE-Kompetenz, die das Know-how von Federal-Mogul perfekt ergän zen. Gemeinsam können wir dafür sorgen, 11 dass die Marke BERU im deutschen Markt weiter wachsen und ihre Kompetenz auf andere europäische Märkte im Segment Werkstatttipps Zündprodukte erweitern wird. Richtig geprüft: Becherzündspulen Teil II 13 Dieses Jahr wollen wir die Marke BERU durch Werkstattreport: Glühkerzentest und -tausch im OM 651 13 Drucksensor-Glühkerze PSG: die fachgerechte Montage Offline-Veröffentlichungen, mit Kursen in unserem Schulungsportal F-M Campus, durch 15 unsere Präsenz bei internationalen Events und anhand von neu entwickelten Marketingmateri alien fördern. Als Ergebnis wird unser Engage Gewinnspiel 15 Preise mit System zu gewinnen! verschiedene Aktivitäten wie neue Online- und ment dank einer breiteren Verfügbarkeit von 16 Produkt- und technischen Informationen und Support Ihre Arbeit einfacher, zeitsparender und profitabler machen. Wir freuen uns auf unsere weitere Zusammen IMPRESSUM Redaktion BERU aktuell Federal-Mogul Aftermarket GmbH Niederlassung Ludwigsburg arbeit und die gemeinsamen Bestrebungen, 2014 zu einem erfolgreichen und gewinnbrin genden Geschäftsjahr für Sie werden zu lassen. Wir wünschen Ihnen alles Gute für das Albert-Ruprecht-Straße 2 kommende Jahr und danken Ihnen für Ihre 71636 Ludwigsburg kontinuierliche Unterstützung. Telefon: +49 (0) 7141 132-376 Fax: +49 (0) 7141 132-103 neues Jahr erwartet Sie! Das neue Jahr ist immer eine aufregende Zeit. Nachdem wir 2013 BERU erfolgreich in Federal-Mogul integriert haben, wollen wir 2014 zur Unterstützung Ihrer Geschäftstätigkeit weiterhin intensiv in BERU investieren – und zwar europaweit. Unser erklärtes Ziel ist es, stets Ihre Ansprüche zu erfüllen. Das wollen wir durch ein erstklassiges Produktangebot und ausgezeichnete Supportleistungen erreichen. 2013 war ein Jahr voller Herausforderungen in Bezug auf die Integration von BERU in die Unternehmensfamilie von Federal-Mogul. Welchen Vorteil bringt Ihnen das? Das bekannte Federal-Mogul Portfolio erhält einen weiteren renommierten Namen, der unseren guten Ruf bei Ihren Kunden weiter untermauert. Um Sie dahingehend zu unterstützen, haben wir den Namen BERU in den Veröffentlichungen von FederalMogul stets hervorgehoben. International wurde BERU auf verschiedenen Messen – z. B. der Automechanika in Istanbul oder der Equip Auto, einer Fachmesse für Automobilzulieferer, die Mitte Oktober 2013 in Paris stattfand – präsentiert. Hier erhielt übrigens Ferodo den international anerkannten E-Mail: [email protected] Innovationspreis in Gold für seine revolutionären kupferredu- Verantwortlich für den Inhalt: Jochen Werner Redakteure: Klaus Bolay, Ralf Peter Glänzer, Olivier Legrand Thomas Ihl, Andreas Sommer, Günther Vogt, Vice President Aftermarket Europe Jochen Werner; Klaus Hess, Giuseppe T. De Federal-Mogul Vehicle Components Segment Masi, Hans-Peter Vater Außenredaktion: Ingrid Münzer, Sabine Steinmaier (Bransch & Partner Werbeagentur GmbH, Stuttgart) Gestaltung und Produktion: Bransch & Partner Werbeagentur GmbH, Stuttgart Fotos: Blühdorn Werbefotografie, Stuttgart Frank Hürter Druck: Silberdruck, Niesetal Federal-Mogul Aftermarket GmbH Vertrieb: Silberdruck, Niesetal Managing Director 2 NEWS BERUaktuell 1/14 www.beru.federalmogul.com Führende OE-Technologien und Lösungen für den Ersatzteilmarkt zierten Eco-Friction Bremsbeläge, einer der Gründe für die An die Händler wird ein vierteljährlicher „OE-Bulletin“ gesendet, Mitte September wird Federal-Mogul auf der Automechanika hohe Besucherzahl auf unserem Federal-Mogul Stand. in dem unsere fortschrittlichsten Technologien vorgestellt in Frankfurt ausstellen, und dann wird BERU zusammen mit werden. Dieser ist auch auf www.beru.federalmogul.com allen anderen aktuellen Marken am Stand von Federal-Mogul abrufbar. präsentiert. Eine weitere Gelegenheit, die neuesten Techno- Um seinen Kunden einen hervorragenden Support zu bieten, hat Federal-Mogul außerdem eine neue Website entwickelt: logien von BERU zu demonstrieren und die Bekanntheit der www.beru.federalmogul.com, die in elf Sprachen verfügbar Die aktualisierten BERU Kataloge stehen bereits auf FMecat ist und eigens dafür konzipiert wurde, den Kunden die Infor- zur Verfügung: www.fmecat.eu. Auch werden diese auf mationen zu bieten, mit deren Hilfe sie ihre Arbeit so effizient www.beru.federalmogul.com veröffentlicht, um noch mehr Und nicht zuletzt wird ab März BERU aktuell in den neuen wie möglich durchführen können. Service online zu bieten. Federal-Mogul Newsletter integriert, so dass Sie leicht auf Darüber hinaus wird BERU aktuell ab sofort online auf der Werkstätten werden über die Website auf die technischen Ausgabe wird auf der Website sowie in Papierform und in Website veröffentlicht, um die Kunden über Neuigkeiten und Informationen von BERU zugreifen und sich mit aktuellen acht Sprachen verfügbar sein. Die Zusammenführung dieser Produktinformationen stets auf dem Laufenden zu halten. Übersichten über Symptome, Ausfallursachen und Monta- beiden Magazine schließt die vollständige Integration des geanleitungen Unterstützung bei der täglichen Arbeit holen führenden Kfz-Zulieferers Federal-Mogul und der Marke können. BERU ab und konzentriert den Informationsfluss in ein kom- Marke bei unseren Kunden zu steigern. alle wichtigen Neuigkeiten zugreifen können. Diese neue Mit Blick auf das Jahr 2014 sehen wir viele interessante Entwicklungen auf uns zukommen. Federal-Mogul wird die biniertes Dokument. Marke BERU auf dem europäischen Markt als führende Ferner werden auf dem renommierten Online-Schulungspor- Marke für Zündprodukte weiter ausbauen und die Marktab- tal „F-M Campus“ von Federal-Mogul Kurse angeboten, die in Dieses Jahr wird wieder voller neuer Ereignisse sein, und wir deckung erhöhen. Zu diesem Zweck wird Federal-Mogul drei Wissensstufen – Einführung, Grundkurs und Fortge- werden alles daransetzen, Ihre geschäftlichen Anforderun- das Know-how von BERU in den Vordergrund stellen und schrittene – zu den Themen Zündsysteme und Zünd-/Glüh- gen zu erfüllen. seine Kommunikation mit Händlern und Werkstätten ent- kerzen allen Kfz-Profis zur Verfügung stehen: www.fmcampus.eu. sprechend anpassen. www.beru.federalmogul.com BERUaktuell 1/14 NEWS 3 Das sparsamste Auto aller Zeiten – mit BERU Dieselkaltstarttechnologie Ein Fahrzeug, das einen Liter auf 100 Kilometer verbraucht, zwei Personen ausreichend Platz bietet und drittens auch noch jede Menge Fahrspaß verspricht: Mit dem XL1 hat VW eine große Vision in die Wirklichkeit umgesetzt. Der im VW Werk Osnabrück manufakturähnlich gefertigte Flügeltürer begnügt sich nach Herstellerangaben mit lediglich 0,9 l/100 km, Konsequent. Diesel-Power. Das Audi A3 Cabrio: abwärmeoptimierter Dieselmotor mit BERU Glühkerzen und Glühsteuergeräten … und zur Innenraumheizung BERU PTC-Zuheizer. Die BMW der 5er-Reihe arbeiten mit BERU Stahl- oder Keramikglühkerzen und den dazu passenden Steuergeräten. Technologieträger. Verjüngt. Porsche 918 Spyder: innovativer Hybrid-Sportler mit Rennsport-Technologie – und BERU Zündspulen. Auch beim frisch gelifteten Erfolgsmodell Mégane setzt Renault auf Glühkerzen und Zündspulen von BERU. was ihn zum sparsamsten Serienfahrzeug der Welt macht. Um mit kon stant 100 km/h über die Ebene zu gleiten, genügen ihm 6,2 kW, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 km/h, in 12,7 Sekunden soll er von 0 auf 100 km/h beschleunigen. Die Technik dahinter: Hightech-Leichtbau (795 kg) mit extrem niedrigem Schwerpunkt, eine in der Serie bislang unerreichte Aerodynamik (Cw 0,189) und ein hochmodernes Plug-In-Hybridsystem – bestehend aus einem Zweizylinder-TDI-Aggregat (35 kW), E-Maschine (20 kW), 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und Lithium-Ionen-Batterie. Um das Optimum in der Motorentechnologie zu erzielen, holte sich VW den Weltmarktführer und Innovationstreiber in der Dieselkaltstarttechnologie mit ins Boot. So leisten BERU Stahlglühkerzen einen wesentlichen Beitrag zu schnellem Start, stabilem Leerlauf, sauberer Lastannahme und höchster Effizienz. 4 NEWS BERUaktuell 1/14 www.beru.federalmogul.com BERU Die internationale Automobilindustrie stattet ihre Neufahrzeuge mit Komponenten und Systemen von BorgWarner BERU Systems aus. Hier nur ein paar Beispiele aus der langen Liste aktueller Serienanläufe. in der Erstausrüstung Kraftpaket. Wohltemperiert. Gut angesteuert. Sportlich. Auch im BMW X4 sind BERU Glühkerzen in Stahl oder Keramik sowie die darauf abgestimmten Steuergeräte an Bord. Der Innenraum des Ford Kuga ist nicht nur äußerst flexibel nutzbar, sondern auch schnell behaglich warm – dank BERU PTC-Zuheizer. Mercedes macht wie üblich keine Kompromisse – und stattet die neue C-Klasse mit Zündspulen und Glühsteuergeräten von BERU aus. In Porsches neuem Kompakt-SUV Macan sind BERU Zündspulen bzw. BERU DrucksensorGlühkerzen PSG im Einsatz. Volles Programm. Kurz & gut. Clever & smart. Hochspannend. Der neue Seat Leon ist mit Zündspulen, Glühkerzen und Glühsteuergeräten von BERU ausgerüstet. Das Kurzheck-Modell „Fastback“ des Škoda Rapid punktet mit BERU Zündspulen, Glühkerzen und Glühsteuergeräten. Im Smart Fortwo arbeiten Glühsteuergeräte und Hochtemperatursensoren von BERU. Der VW Jetta Hybrid verfügt über eine kraftvolle Motorenkombination – die Hochspannung im Benzinmotor wird von BERU Zündspulen bereitgestellt. Original BERU Markenprodukte arbeiten unter anderem in Fahrzeugen und Motoren von AGCO International, Audi, AVL Schrick, Bajaj, Balzer, BASF, BMW, Caterpillar, Chery, Chrysler, Citroen, CMD, Cosworth, Cummins, Dacia, DAF, Daimler, Deutz, DMAX, Dodge, Ducati, Dürr, Eberspächer, Eisenmann, Elco, Eltec, EvoBus, Faurecia, FEV, Fiat, Ford, FTE, Gateway, General Dynamics, General Engines, GM, GMC, Great Wall, Guascor, Hindustan, Hyundai, IAV, IMCO, IRISBUS, Isuzu, Iveco, Jeep, John Deere, Kia, KTM, Kubota, Land Rover, Liebherr, Mahindra + Mahindra, MAN, Mazda, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, MTU, Navistar, Nissan, Opel, Perkins, Peugeot, Piaggio, Renault, SAIC, Same Deutz, Scania, Škoda, Smart, Ssangyong, Steyr Motorentechnik, Tatra, Toyota, Valeo, Vauxhall, Visteon, Volvo Penta, Volvo Truck, VW, Wärtsilä, Yanmar, ZF www.beru.federalmogul.com BERUaktuell 1/14 News 5 Strapaziös: der Zündspulen-Ausdauertest unter klimatischen Extrembedingungen auf dem Zweiachs-Rollenprüfstand im Test- und Prüfzentrum von BorgWarner BERU Systems. Spannend – die Zündspule im Test! In der letzten Ausgabe haben wir die Entwicklung einer gen Schaltimpulsen. Gleichzeitig überwachen sie die Pri- neuen Zündspule begleitet. Liegen die ersten Prototypen märseite und registrieren alle unnatürlichen „Zuckungen“, dann vor, wandern diese ins Test- und Prüfzentrum von Borg- denn nicht nur der Komplettausfall, sondern bereits kleinere Warner BERU Systems, wo sie drei grundlegende Prüfbe- Störungen sind Kriterien, die eine Serienfreigabe verhindern. reiche durchlaufen. Die Aufgabe dort: „Belaste sie bis zum Erschwerend hinzu kommt der Prüfbetrieb im Open-Load- Zerbersten!“ (Natürlich nach den detaillierten Vorgaben eines Modus. Das bedeutet: Es ist keine Zündkerze angeschlos- Testplans, der sicherstellt, dass die Spule nicht wegen völlig sen, über deren Zündfunken die Energie abfließen kann. unrealistischer Bedingungen vorzeitig ausfällt …) Stattdessen ist die entsprechende Spulenseite mit einem Blindstopfen verschlossen. Dadurch kann überhaupt kein 1. Umweltprüfungen: Auf Kopfsteinpflaster von der Sahara in die Arktis Funken nach außen gelangen, die gesamte Energie muss in Ist das Wetter in Deutschland für eine Zündspule noch ziem- als 70 mJ Zündenergie und Sekundärspannungen von über lich harmlos, muss diese auch in sehr kalten und deutlich 40 kV keine leichte Aufgabe. Schwachstellen in der Isolierung feuchteren Regionen zuverlässig funktionieren. In Klimakam- und Aufbaufehler führen hier sofort zu inneren Überschlä- mern werden Umgebungsbedingungen mit extrem hoher gen und damit zum Ausfall der Spule. der Spule abgebaut werden. Für moderne Spulen mit mehr Luftfeuchtigkeit nachgestellt. Während der gesamten Test- Aufrüttelnd: die Schwingprüfung der Zündspule in unterschiedlichen Ausrichtungen. lich muss das, was die Zündspule über ihre Lebensdauer 2. Elektromagnetische Verträglichkeit: Die Zündspule im Radio? auszuhalten hat, im Zeitraffer nachgestellt werden. Dennoch Zündvorgänge und elektronische Schalter in modernen Spu- um dort ihre Leistungsfähigkeit – insbesondere auch hin- sind 1.000 Stunden Testzeit keine Seltenheit. len erzeugen breitbandige Störimpulse mit Frequenzen von sichtlich ihrer Potenziale zur Verbrauchs- und Emissionsre- einigen Hertz bis zu 3,5 GHz. In diesen Bereichen liegen duktion – unter Beweis zu stellen. phase sind die Anforderungen unrealistisch hoch – schließ- Die größte Belastung für die Spule ist der Thermoschocktest: auch der Radioempfang und die Sendefrequenzen von Mo- Innerhalb von 7 Sekunden wandert sie zwischen einer Kalt- biltelefonen. Da die Spule an ein Kabel angeschlossen ist, Bei Entwicklungen zur Erweiterung des BERU Handelssor- kammer mit –40 °C und einer Warmkammer mit mindestens existiert auch die entsprechende Antenne, um solche Signale timents besteht kein Testbedarf seitens der Hersteller mehr, 130 °C hin und her. Innere Spannungen durch Fertigungsfeh- weiträumig zu verteilen. denn die betreffenden Fahrzeuge sind bereits im Markt eingeführt. Die Prüfung dieser Spulen erfolgt bei BorgWarner ler – oder schon eine falsche Materialauswahl in der Entwicklung – führen hier unweigerlich zu Rissen und dem Defekt In seinem Lieblingsradiosender zusätzlich den „Gesang“ der BERU Systems in Anwendungen mit besonders hoher Bau- des Prüflings. Zündspulen zu hören, wäre unerfreulich. Schaltet ein einge- teilbelastung, so zum Beispiel in schweren Fahrzeugen mit hender Anruf auf dem Handy jedoch den Motor ab, dann ist schwacher Motorisierung. In speziell definierten Fahrzyklen Ein Motor im Betrieb rüttelt und wackelt, Straßenunebenhei- ein echtes Sicherheitsrisiko für die Fahrzeuginsassen gege- – von unterschiedlichen Kaltstartvarianten bis zur Vollgas- ten führen über Stöße zu zusätzlichen Bauteilbelastungen, ben. Entsprechenden Stellenwert hat die Sicherstellung der fahrt auf der Autobahn mit anschließendem Stauschleichver- die der neuen Spule nichts anhaben dürfen. In Schwingan- elektromagnetischen Verträglichkeit bei BERU Zündspulen: kehr – wird das optimale Zusammenspiel der Spulen mit dem lagen werden diese verschärft nachgestellt, indem die Spu- Jede neu entwickelte Spulentype durchläuft in speziell abge- Gesamtsystem auf dem Rollenprüfstand oder im Freien un- le in unterschiedlichen Orientierungen durch sogenannte schirmten Kammern des Prüflabors umfangreiche Tests, bei tersucht und sichergestellt. Wichtig dabei auch: Die Gewin- Rauschprofile angeregt wird. Rauschen bedeutet hier eine denen die Grenzwerte weit strenger als die gesetzlich vorge- nung praxisrelevanter Informationen wie beispielsweise zum gleichzeitige Beanspruchung in verschiedenen Frequenzen schriebenen Vorgaben sind. Spulenwechsel im jeweiligen Fahrzeug, die dann wiederum den BERU Werkstatt- und Handelskunden zur Verfügung von 100 Hz bis ca. 3.000 Hz, wobei für jede Frequenz eine bestimmte Belastungsintensität hinterlegt ist. Zusätzlich ist 3. Fahrzeugtests: Qualität auf dem Prüfstand noch eine Überlagerung mit unterschiedlichen Temperatur- Nicht alle Neuentwicklungen sehen bei BorgWarner BERU profilen üblich: Damit schwingt der Prüfling sowohl bei Eises- Systems ein Auto, denn die Fahrzeughersteller testen die Spu Erst wenn alle Tests erfolgreich bestanden sind, ist die Se- kälte als auch über der Siedetemperatur von Wasser. len zusammen mit vielen anderen Komponenten auch auf ei- rientauglichkeit der Spulen nachgewiesen und die Freigabe genen Anlagen. Völlig neue Technologien, wie z. B. die BERU zur Fertigung kann erfolgen. Wie es dann dort weitergeht, Während der Tests versorgen intelligente Ansteuerungen Dual Coil (zwei Spulen in einem Gehäuse), kommen natürlich zeigen wir Ihnen in der nächsten Ausgabe. Bis dahin bleibt es gleich mehrere Prüflinge mit Spannung und den notwendi- immer auf die Motorenprüfstände des Zündungsspezialisten, hoch spannend … Entwicklung Planung Test Konzeption Entwurf Ausarbeitung gestellt werden. Fertigung/Endprüfung Umwelt prüfungen Elektromagnetische Verträglichkeit Fahrzeugtests Wickeln der Spulenkörper Montage der Spulen-Baugruppe Vergießen Endmontage Endprüfung Entstehungsprozess einer BERU Zündspule. 6 Produkt-Info BERUaktuell 1/14 www.beru.federalmogul.com Voller Einsatz: BERU PSG und BERU Keramikglühkerzen ab Werk in immer mehr Fahrzeugen! Hersteller Modell Zyl. AUDI AUDI AUDI AUDI AUDI AUDI AUDI AUDI AUDI AUDI AUDI AUDI AUDI AUDI OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL A4 (8K2, B8) A4 (8K2, B8) A4 Allroad (8KH, B8) A4 Avant (8K5, B8) A4 Avant (8K5, B8) A5 Sportback (8TA) A6 (4G2, C7) A6 Avant (4G5, C7) A6 Allroad A7 Sportback (4GA) A8 (4H_) Q7 (4L) Q7 (4L) Q7 (4L) ASTRA J ASTRA J ASTRA J ASTRA J ASTRA GTC J ASTRA GTC J ASTRA GTC J ASTRA J ASTRA Sports Tourer (J) ASTRA Sports Tourer (J) ASTRA Sports Tourer (J) ASTRA Sports Tourer (J) ASTRA Sports Tourer (J) ASTRA J Stufenheck ASTRA J Stufenheck ASTRA J Stufenheck ASTRA GTC J ASTRA J ASTRA Sports Tourer (J) CORSA D CORSA D Van INSIGNIA INSIGNIA INSIGNIA INSIGNIA INSIGNIA Sports Tourer INSIGNIA Sports Tourer INSIGNIA Sports Tourer INSIGNIA Sports Tourer INSIGNIA Sports Tourer INSIGNIA Sports Tourer INSIGNIA Sports Tourer INSIGNIA Sports Tourer INSIGNIA Stufenheck INSIGNIA INSIGNIA Sports Tourer INSIGNIA Stufenheck INSIGNIA Stufenheck INSIGNIA INSIGNIA INSIGNIA Stufenheck INSIGNIA Stufenheck INSIGNIA INSIGNIA Sports Tourer INSIGNIA Stufenheck INSIGNIA INSIGNIA INSIGNIA Stufenheck INSIGNIA Stufenheck INSIGNIA Stufenheck INSIGNIA Stufenheck MERIVA B ZAFIRA ZAFIRA C (P12) ZAFIRA C (P12) ZAFIRA C (P12) ASTRA Mk VI ASTRA Mk VI ASTRA Mk VI ASTRA GTC Mk VI ASTRA GTC Mk VI ASTRA Mk VI Sedan ASTRA Mk VI Sports Tourer ASTRA Mk VI Sports Tourer ASTRA Mk VI Sports Tourer ASTRA Mk VI Sports Tourer ASTRA Mk VI (J) Sedan ASTRA Mk VI (J) Sedan ASTRA GTC Mk VI (J) ASTRA Mk VI (J) ASTRA Mk VI (J) ASTRA Mk VI (J) Sports Tourer ASTRA GTC Mk VI (J) ASTRA Mk VI (J) ASTRA Mk VI (J) Sedan ASTRA Mk VI (J) Sports Tourer CORSA Mk III INSIGNIA INSIGNIA INSIGNIA Sedan INSIGNIA Sedan INSIGNIA SPORTS TOURER INSIGNIA SPORTS TOURER INSIGNIA SPORTS TOURER INSIGNIA INSIGNIA Sedan INSIGNIA Sports Tourer INSIGNIA INSIGNIA INSIGNIA Sports Tourer INSIGNIA Sedan INSIGNIA Sedan INSIGNIA INSIGNIA Sedan INSIGNIA Sports Tourer INSIGNIA INSIGNIA INSIGNIA SPORTS TOURER INSIGNIA SPORTS TOURER INSIGNIA Sedan INSIGNIA Sedan MERIVA Mk II ZAFIRA Mk III ZAFIRA Mk III ZAFIRA Mk III (P12) ZAFIRA Mk III (P12) BEETLE (5C1) GOLF VI (5K1) JETTA III (1K2) JETTA IV (162) PASSAT TOUAREG TOUAREG 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 4 4 4 4 4 4 4 Anz. PSG 2 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 2 PSGTyp PSG 002 PSG 002 PSG 002 PSG 002 PSG 002 PSG 002 PSG 002 PSG 002 PSG 002 PSG 002 PSG 002 PSG 002 PSG 002 PSG 002 PSG 004 PSG 004 PSG 001 PSG 001 PSG 004 PSG 004 PSG 001 PSG 003 4 2 PSG 003 2 4 4 PSG 004 0 4 4 PSG 004 0 4 4 PSG 001 0 4 4 PSG 001 0 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4 PSG 003 PSG 004 PSG 004 PSG 001 PSG 001 4 4 PSG 001 0 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 4 4 2 2 2 2 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 2 2 2 4 4 2 4 4 4 4 2 PSG 003 PSG 003 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 003 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 003 PSG 004 PSG 004 PSG 004 PSG 004 PSG 003 4 2 PSG 003 2 4 4 PSG 004 0 4 4 PSG 004 0 4 4 4 4 4 4 4 OPEL OPEL Teil 2 der dreiteiligen Serie über den Entstehungsprozess einer neuen BERU Zündspule: der Test. OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL Impulsiv: die Antennenmethode mit gestrahlter Störaussendung breitbandiger Impulse zur Sicherstellung der elektromagnetischen Verträglichkeit. OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL Klimarelevant: das Klimalabor mit Klimakammern (links) und Thermoschock-Kammern (rechts). VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL Heiß-kalt: der PTCE-(Power Temperature Cycle Endurance)-Test in der Klimakammer. www.beru.federalmogul.com VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VAUXHALL VW AG VW AG VW AG VW AG VW AG VW AG VW AG Anz. ISS 4 5 5 4 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 2 2 2 2 0 0 2 2 2 2 0 0 0 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0 0 0 0 0 0 2 2 2 0 0 2 0 0 0 0 2 ISSTyp GE 115 GE 115 GE 115 GE 115 GE 115 GE 115 GE 115 GE 115 GE 115 GE 115 GE 115 GE 115 GE 115 GE 115 Exklusiv von BERU, exklusiv in all diesen Modellen der internationalen Automobilhersteller: die BERU Drucksensor-Glühkerze PSG! Die PSG fungiert zusammen mit den Original BERU ISS-Glühkerzen als in sich abgestimmtes System, das permanent mit dem Motormanagement kommuniziert und so für die Einhaltung der Abgasnorm Euro 5 (und der noch strengeren Euro 6) sorgt! GE 112 GE 112 Daher wichtig für die Werkstatt: Um nach einem Reparaturfall mögliche Störungen und falsche Einträge im Fehlerspeicher zu vermeiden, sollte unbedingt zum Original gegriffen werden. Also: nicht nur BERU PSG GE 112 durch BERU PSG ersetzen, sondern auch BERU ISS-Glühkerzen immer durch Original BERU ISS-Glühkerzen! GE 112 GE 112 GE114 GE114 GE114 GE114 GE114 GE114 BERU Glühkerzen: Kompetenz in Keramik GE114 GE114 GE114 GE114 GE114 GE114 GE114 GE114 GE114 GE114 GE114 GE114 GE 112 GE114 GE114 GE 112 Die Nummer 1 in der Dieselkaltstarttechno logie bietet Ihnen alle aktuellen GlühkerzenTechnologien – mit oder ohne DrucksensorAusstattung, in Stahl und Keramik. Hier eine aktuelle Verwendungsliste, die Ihnen beispielhaft zeigt, welche BMW-Fahrzeuge mit BERU Keramikglühkerzen ausgerüstet sind. Modell Ltr. kW PS Bj. Motor Zylinder 3 (E90) 316d 2,0 85 116 07.2009 07.2007 02.2011 09.2009 02.2011 09.2007 02.2011 N 47 N 4 3 (E90) 318d 2,0 100 136 3 Touring (E91) 316d 2,0 85 116 3 Touring (E91) 318d 2,0 105 143 3 (F30) 316d 2,0 85 116 02.2012 N 47 N 4 N 47 N 4 N 47 N 4 N 47 D20 C 4 3 (F30) 318d 2,0 105 143 02.2012 N 47 D20 C 4 3 (F30) 318 xDrive 2,0 105 143 02.2012 N 47 D20 C 4 GE 112 3 (F30) 320d 2,0 135 184 10.2011 N 47 D20 C 4 GE 112 3 (F30) 320 xDrive 2,0 135 184 10.2011 N 47 D20 C 4 3 (F30) 325d 2,0 160 218 10.2011 N 47 D20 D 4 3 (F30) 330d 3,0 190 258 01.2012 N 57 D30 A 6 3 (F30) 330 xDrive 3,0 190 258 01.2012 N 57 D30 A 6 3 (F34) 318d 2,0 105 143 03.2013 N 47 D20 C 4 PSG 001 0 3 (F34) 320d 2,0 135 184 03.2013 N 47 D20 C 4 4 4 4 4 4 PSG 004 PSG 004 PSG 001 PSG 001 PSG 001 3 (F34) 320 xDrive 2,0 135 184 03.2013 N 47 D20 C 4 3 (F34) 325d 2,0 160 218 03.2013 N 47 D20 D 4 4 (F32) 420d 2,0 135 184 07.2013 – 4 – 4 4 4 PSG 001 0 4 4 4 4 4 4 PSG 001 0 PSG 001 0 PSG 001 0 5 (F07) GT 535 xDrive 3,0 4 4 PSG 001 0 5 (F10) 530d 3,0 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4 PSG 003 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 4 2 PSG 001 2 4 4 PSG 001 0 4 4 PSG 001 0 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 4 4 PSG 001 0 4 4 PSG 001 0 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 6 6 4 4 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 2 2 PSG 001 PSG 001 PSG 003 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 001 PSG 002 PSG 002 PSG 002 PSG 002 PSG 002 PSG 002 PSG 002 BERUaktuell 1/14 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0 0 0 0 2 2 2 0 0 0 0 0 0 0 4 4 GE 112 GE114 GE114 GE114 GE114 GE114 GE114 GE114 GE114 GE114 GE114 GE114 GE114 GE 112 GE114 GE114 GE 115 GE 115 4 (F32) 420 xDrive 2,0 135 184 07.2013 5 (F07) GT 530d 3,0 190 258 10.2009 N57 D30 A 5 (F07) GT 530 xDrive 3,0 190 258 10.2009 N57 D30 A 6 5 (F07) GT 535d 3,0 230 313 02.2012 N57 D30 B 6 230 313 180 245 02.2012 03.2010 01.2012 09.2011 01.2012 6 N57 D30 B 6 N 57 N 6 N57 D30 A 6 N 57 Z 6 5 (F10) 530d xDrive 3,0 190 258 5 (F10) 535d 3,0 230 313 09.2011 5 (F10) 535d xDrive 3,0 230 313 09.2011 N57 D30 B 6 5 (F10) M550d xDrive 3,0 280 381 01.2012 09.2010 01.2012 09.2011 01.2012 09.2011 01.2012 N57 D30 C 6 5 Touring (F11) 530d 3,0 180 245 5 Touring (F11) 530d 3,0 190 258 5 Touring (F11) 530d xDrive 5 Touring (F11) 535d 5 Touring (F11) 535d xDrive 5 Touring (F11) M550d xDrive 6 Gran Coupe (F06) 640d 6 Gran Coupe (F06) 640d xDrive 6 Cabriolet (F12) 640d 6 Cabriolet (F12) 640d xDrive 6 Coupe (F13) 640d 6 Coupe (F13) 640d xDrive 7 (F01) 730d (2 Motoren) 7 (F01) 730d xDrive N 57 N 6 N 57 N 6 3,0 190 258 N57 D30 A 6 3,0 230 313 09.2011 N 57 Z 6 3,0 230 313 09.2011 N57 D30 A 6 3,0 280 381 01.2012 N57 D30 C 6 3,0 230 313 11.2010 N57 D30 B 6 3,0 230 313 01.2013 N57 D30 B 6 6 3,0 230 313 09.2011 N57 D30 B 3,0 230 313 09.2011 N57 D30 B 6 3,0 230 313 06.2011 N57 D30 B 6 3,0 230 313 06.2011 N57 D30 B 6 3,0 190 258 07.2012 N57 D30 A 6 3,0 190 258 07.2012 N57 D30 A 6 7 (F01) 740d 3,0 230 313 07.2012 N57 D30 B 6 7 (F01) 740d xDrive 3,0 230 313 07.2012 N57 D30 B 6 7 (F01) 750d xDrive X1 (E84) 18d (2 Motoren) X1 (E84) 18d xDrive 3,0 280 381 07.2012 N57 D30 C 6 2,0 105 143 10.2009 N47 D20 C 4 2,0 105 143 X3 (F25) xDrive 30d 3,0 190 258 4 X3 (F25) xDrive 35d 3,0 230 313 10.2009 N47 D20 C 05.2011 N57 D30 A 01.2012 09.2011 N57 D30 B X5 (E70) M50 xDrive 3,0 280 381 08.2011 N57 D30 C 6 X6 (E71) M50 xDrive 3,0 280 381 08.2011 N57 D30 C 6 4 6 PRODUKT-INFO/news 7 Dieselkaltstart: Mehr Wissen für Ihr Werkstatt-Team! Die Selbstzündung – ohne einen Funken Der eingespritzte Kraftstoff entzündet sich durch Kompression. Dieselmotor vs. Ottomotor 1.Reine Luft wird angesaugt. Dieselmotor Ottomotor Zündung Selbstzündung Fremdzündung 2. Sie wird auf 30 bis 55 bar verdichtet und erhitzt sich Verdichtungsdruck 30–55 bar 8–15 bar Verdichtungsverhältnis 14:1–24:1 9:1–11:1 Verdichtungstemperatur 700–900 °C 400–600 °C dadurch auf ca. 900 °C. 3.In die mit heißer Luft gefüllte Brennkammer wird fein zer- Warum ist der Diesel sparsamer als der Benziner? Verbrennungsdruck bis 160 bar 40–60 bar Abgastemperatur 500–600 °C 700–1.000 °C peratur der komprimierten Luft entzündet sich der Diesel- Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen Hoch Niedrig Wirkungsgrad Bis 45 % 26–35 % der Motor beginnt zu laufen. einem Liter Benzin. • W egen des höheren Verdichtungsverhältnisses in Diesel- stäubter Dieselkraftstoff eingespritzt. Durch die hohe Temkraftstoff sofort selbst, der Innendruck steigt stark an und • In einem Liter Diesel stecken 20 Prozent mehr Energie als in motoren ist dort die umgewandelte mechanische Arbeit bei gleicher Wärmemenge größer als in Ottomotoren => besserer Wirkungsgrad. Gemeinsamer Widerstand: das Grundprinzip moderner Stabglühkerzen Heizwendel an der Glühkerzenspitze (elektrischer Widerstand weitgehend temperaturunabhängig) + Regelwendel am stromführenden Anschlussbolzen (elektrischer Widerstand mit großem Temperaturkoeffizienten) = Gemeinsames Widerstandselement Ringspalt Heizwendel Beim Vorglühen fließt starker Strom über den Anschlussbolzen und die Regelwendel zur Heizwendel. Diese erhitzt sich schnell und bringt die Heizzone zum Glühen. Das Glühen Rundmutter Einschraubgewinde Isolierfüllung breitet sich rasch aus – nach 1–2 Sekunden glüht der Heiz- Dichtung Isolierscheibe Glührohr Kerzenkörper stab bis nahe an den Kerzenkörper. Dadurch wird die Temperatur der durch den Strom schon erhitzten Regelwendel zusätzlich erhöht. Ihr elektrischer Widerstand steigt, wodurch Regelwendel Anschlussbolzen O-Ring-Dichtung die Stromzufuhr so weit reduziert wird, dass ein Überhitzen der Glühkerze nicht möglich ist. Aufbau einer selbstregelnden Schnellheiz-Stabglühkerze. Sauber in 3 Phasen: die Nachglüh-Technologie (GN) Für den schnellen, leisen und emissionsarmen Start sind mo- Die 3-Phasen-Glühtechnik. derne Dieselmotoren mit einem 3-Phasen-Glühsystem aus- T (°C) gerüstet: 1.Vorglühen vor dem Start, Erhitzung auf 1.000 °C 2.Glühen während der Startphase 1.000 850 3.Nachglühen: je nach Motortemperatur 180–300 Sekunden – für runden Motorlauf und geringere Partikelemission während der Kaltlaufphase Bis die ideale Verbrennungstemperatur erreicht ist, werden unverbrannte Kohlenwasserstoffe ausgestoßen (sichtbar am Weiß-/Blaurauch). Nachglühen bringt Extrawärme in den Brennraum – der Kraftstoff wird geräuscharm und vollständiger verbrannt, die Partikelemission wesentlich reduziert. 8 special Phase 1 Phase 2 Vorglühen Startglühen 2–7 Sek. 2 Sek. BERUaktuell 1/14 Phase 3 Nachglühen ca. 180–300 Sek. Der Filtertest drei Minuten nach dem Kaltstart zeigt: Die Rußmenge lässt sich durch Nachglühen um rund 40 % senken (rechts). www.beru.federalmogul.com Schnellstart mit System: das BERU ISS Das BERU Instant Start System: • Sicherer Kaltstart auch bei Temperaturen bis –30 °C • Extrem schnelle Aufheizzeit: 1.000 °C innerhalb von 2 Sekunden Anforderung Glühen! Motorsteuergerät Glühsteuergerät • Steuerbare Temperatur für Vor-, Nach-, Zwischenglühen Ansteuerung und Überwachung • Sofortiger stabiler Leerlauf und saubere Lastannahme • Weniger Verbrennungsgeräusche und Schadstoff Diagnose Rückmeldung emissionen • Eigen- und OBD-diagnosefähig Ansteuern bei Fehler Glühkerzen Kontrollleuchte Vorglühen MIL Vergleich: selbstregelnde Standard-Glühkerze (links) und leistungsoptimierte ISS-Glühkerze mit stark verkürzter Wendelkombination (rechts), die eine Reduzierung der Vorglühzeit auf maximal 2 Sekunden ermöglicht. Teamwork: Leistungsoptimierte ISS-Glühkerzen werden vom Glühsteuergerät überwacht und in Abhängigkeit von aktueller Last und Drehzahl angesteuert. Dadurch wird auch der Abkühleffekt ausgeglichen, der durch die Luftbewegung am Glühstab entsteht. Diagnosestecker „Ottomotorischer Schlüsselstart“ dank BERU Instant Start System ISS. Bezeichnend: BERU Glühkerzentypen und ihre Kürzel CGP Keramikglühkerze (Ceramic Glow Plug) GE Glühkerze elektronisch GN Glühkerze nachglühfähig GV Nicht nachglühfähige Glühkerze GDDrahtglühkerze GH Heizglühkerze für Zusatzheizungen (z. B. Eberspächer Webasto) GF Flammstartglühkerze zur Erwärmung der Ansaugluft (pro Motor i. d. R. nur eine Kerze, positioniert im Ansaugrohr) PSG Drucksensor-Glühkerze zur Messung des Brennraumdrucks www.beru.federalmogul.com BERUaktuell 1/14 special 9 Schon gecheckt? Glühkerzen sind ein Ganzjahresthema! VertraCkt: die Situation Nicht funktionsfähige Glühkerzen führen zu erhöhter Batterie- Glühkerzen sind in der Regel schwer zugänglich im Zylinder- und Bauteilbelastung, unrundem Motorlauf, Mehrverbrauch, kopf verbaut. Zur einfachen Prüfung ohne die Notwendigkeit erhöhtem Schadstoffausstoß, Qualitätsverlust des Motoröls eines Ausbaus empfiehlt sich das BERU Testgerät. Mit ihm und weiteren Belastungen des Motors und der Umwelt. So- kann die Messung direkt an der Glühkerze oder über den lange es draußen warm ist, wird ein Glühkerzendefekt vom Kompaktstecker erfolgen – je nachdem, was sich bei der je- Autofahrer oft nicht bemerkt – die Wärmespende der noch in- weiligen Einbausituation anbietet. takten Glühkerzen reicht aus, um den Motor zu starten. Wenn es dann kalt wird, ist der Ärger vorprogrammiert. Deshalb: Herausfordernd: die Glühkerzen-Einbau position in einem modernen Motor. Regelmäßig Glühkerzen prüfen, auch im Sommer! Vorsicht: Zu viel Spannung kann zerstören! Auf Nummer sicher: das BERU Testgerät Unterschiedliche Marken, unterschiedliche Glühkerzen-Span- Der BERU Glühkerzentester GPT (Artikel-Nr. 0 800 115 010) nungswerte – z. B. VW/Audi: 4,4 V; Isuzu: 4,7 V; BMW: 5 V; prüft Stahl- und Keramikglühkerzen in Fahrzeugen Opel: 7 V; Mercedes: 11,5 V; Renault: 11 V; Ford: 10 V. Auch mit 12 Volt Bordnetzspannung einfach, schnell BERU ISS-Glühkerzen haben eine niedrige Nennspannung und zuverlässig – einzeln, in eingebautem Zu- von 4,4–5 V. stand, ohne Motorstart. Den Spannungswert der jeweiligen Glühkerze erkennt er automa- Achtung: Werden Glühkerzen mit Überspannung tisch, einer Überspannung und Zerstörung bestromt, brennen diese sofort durch! der Kerze wird somit wirkungsvoll vorgebeugt. Tipp: Prüfen Sie Glühkerzen alle 75.000 bis 100.000 km. Bei Defekten oder eingeschränkter Funktionsfähigkeit am besten den kompletten Satz tauschen, denn Glühkerzen erreichen erfahrungsgemäß meist kurz nacheinander die Verschleißgrenze. Richtig erkannt: Glühkerzen-Schadensbilder Heizstab mit Falten und Dellen Heizstab angeschmolzen Ursachen: Ursachen: Wendelunterbrechung durch Überhitzung des Heizstabs durch • Betrieb mit zu hoher Spannung, z. B. bei Starthilfe • verkokte oder verschlissene Düsen • zu lange Stromzufuhr durch ein hängendes Relais • tropfende Düsen • Verwendung einer nicht nachglühfähigen Glühkerze Abhilfe: Abhilfe: • Einspritzdüsen tauschen • Starthilfe nur mit 12-Volt-Bordnetz • Strahlbild prüfen • Vorglühanlage prüfen • Glühzeitrelais auswechseln • Nachglühfähige Glühkerze einbauen VERKOKTE GLÜHKERZE Ursachen: • Schlechtes Brennverhalten • Öl im Brennraum • Kolbenringe oder Ventilführungen undicht Abhilfe: • Düsen prüfen Neu aufgelegt: Katalog „Zündkerzen/Glühkerzen“ (Artikel-Nr. 5 000 004 001) Gleich anfordern bei [email protected] • Ölverbrauch prüfen • Kolbenringe und Ventilführungen prüfen und ggf. tauschen 10 SPECIAL BERUaktuell 1/14 www.beru.federalmogul.com Jetzt geht’s ums Ganze! Dieselkaltstart mit System: Leistungsfähige Glühkerzen, kombi niert mit einer intelligenten Ansteuerung, machen das Glühsystem zu einer Schlüsseltechnologie zur Einhaltung der immer strengeren Abgasnormen. So ist BERU nicht nur weltweit führend bei Glühkerzen, sondern liefert auch die passenden Steuergeräte in Erstausrüstung und Handel. Die Glühtemperatur hat direkten Einfluss auf die für die EuroNormen relevanten Rohemissionen von Kohlenstoffmonoxid (CO), Kohlenwasserstoff (HC) und Stickstoffoxid (NOx). Was die Sache jedoch etwas verkompliziert: Erhöht man die Brennraumtemperatur, entstehen zwar weniger CO- und HCEmissionen, der NOx-Ausstoß steigt jedoch an. Und gleichzeitig wirkt sich die Leistungsaufnahme des Glühsystems direkt auf den Kraftstoffverbrauch und damit die CO2-Emissionen aus. Um unter diesen und vielen weiteren Einflüssen stets die Grenzwerte für alle Schadstoffe einzuhalten und den Kraftstoffverbrauch zu minimieren, bedarf es einer intelligenten Glühstrategie, die die Glühtemperatur und die Glühdauer exakt den jeweiligen Anforderungen im Motor anpasst. BorgWarner BERU Systems, Technologieführer und langjähriger Systemlieferant der Automobilindustrie, hat Glühsysteme zur Serienreife gebracht, deren leistungsfähige Glühstrategie bereits heute die Einhaltung der Euro-6-Grenzwerte (bei Pkw-Dieselmotoren für Erstzulassungen ab 1. Januar 2015 bindend) ermöglicht. Die Systeme zeichnen sich durch kurze Reaktionszeiten aus und sind so konzipiert, dass die Glühkerzen in nur 1,2 Sekunden auf über 1.000 °C aufheizen. Flexibel: der Einbauort BERU Glühsteuergeräte sind für die Anwendung in Pkw, Leicht-Lkw und Nutzfahrzeugen ausgelegt. Mögliche Einbauorte: • am Chassis: mit Verrasterung oder angeschraubt mittels Lasche Ob in der E-Box oder am Chassis: BERU Glühsteuergeräte sind für unterschiedliche Anbausituationen konzipiert. • in der E-Box, in der sich auch andere elektrische Steuerelemente des Fahrzeugs befinden • direkt in der Nähe des Motorblocks Vielschichtig: die Kommunikation Die Kommunikation der Glühsteuergeräte innerhalb des Fahrzeugs läuft via Interface – wahlweise über CAN-Busverbindungen oder über LIN-Anbindung. Die Steuerung erfolgt entweder mit festgelegter Funktionalität über ASICs, das sind kundenspezifische vorprogrammierte Bausteine, die sich nachträglich nicht mehr ändern lassen. Oder durch einen oder mehrere im Steuergerät integrierte Mikrocontroller, deren Software sich flexibel anpassen und nachträglich updaten lässt und je nach individuellem Kundenwunsch zusätzliche Diagnosefunktionen realisieren kann wie zum Beispiel: • Bestromung der Kraftstofffilterheizung Einblicke in die BERU Glühsteuergeräte-Typen: mit kundenspezifisch programmierten ASICs (links) oder mit integrierten Mikrocontrollern (Mitte und rechts), die zahlreiche Zusatzfunktionen ermöglichen. BERU Glühsystem für hubraumstarke Nutzfahrzeuge, bestehend aus elektronischem Glühsteuergerät, Ansaugluftvorwärmung und Glühkerzen mit elektrischer Kontaktierung. • Auswertung der vom Wassersensor im Dieseltrakt bereitgestellten Informationen • Ansaugluftvorheizung • AdBlue-Leitungsheizung • Regulierung und Spannungsversorgung für die Beheizung des NOx-Sensors • Verpolschutz Gefragt: die BERU Technologie Seit vielen Jahren zählt BorgWarner BERU Systems auch bei Glüh steuergeräten führende Automobilhersteller wie z. B. BMW oder Mercedes-Benz zu seinen Kunden. Hier nur ein Auszug aktueller Anwendungen: Hubraum Zylinder BMW Motorenbaureihe N57 3,0 6 BMW N47 1,6 4 BMW N47 2,0 4 BMW N57 Anwendung Starke Partner: BERU Drucksensor-Glühkerzen, Keramikoder Stahlglühkerzen mit den passenden elektronischen Glühsteuergeräten. www.beru.federalmogul.com BERUaktuell 1/14 3,0 6 Mercedes-Benz OM651 1,8 4 Mercedes-Benz OM646 2,2 4 Mercedes-Benz OM651 2,2 4 Mercedes-Benz OM642 3,0 6 SPECIAL 11 saubere sache Mit dem richtigen Wischerprogramm Kompetenz zeigen, Kundenb indung intensivieren und Umsatz machen. Scheibenwischer sind Schwerstarbeiter. Im Laufe ihres Produktlebens reinigen sie eine Fläche, die der von ca. 80 Fußballfeldern entspricht – und das bei Schlagregen und Niesel, extremer Hitze und klirrender Kälte, staubigen und schmutzigen Scheiben. Die kalte Jahreszeit ist eine besondere Herausforderung für die Wischblätter: Durch Betätigen der Scheibenwischer auf einer vereisten Scheibe werden diese oftmals beschädigt und müssen ersetzt werden. Daher empfiehlt sich für die verantwortungsvolle (und umsatzorientierte) Werkstatt bei jedem Fahrzeug auf dem Hof: Scheibenwischerkontrolle. Sie werden erstaunt sein, wie viele Ihrer Kunden sich mit defekten, ratternden, Streifen und/oder Schleier bildenden Wischern herumplagen – und dadurch ihre Sicht und Sicherheit beeinträchtigen. Dem können Sie abhelfen: mit Qualitätswischern der Traditionsmarke Champion. Starkes Doppel: Zwei werkstattgerechte Wischersortimente für bedarfsorientierte Versorgung Schneller Zugriff auf ein qualitativ hochwertiges, preisattraktives Kompaktsortiment mit hoher Marktabdeckung? Oder ein umfassendes Premium-Wischerprogramm auf Erstaus- rüstungsniveau? Champion bietet beides – und erleichtert damit nicht nur den Beratungs- und Verkaufsvorgang in der Werkstatt, sondern auch die Lagerhaltung. Attraktive Displays und informative Verpackungen sensibilisieren den Autofahrer – und fördern, entsprechend platziert, den Umsatz. Neu im mittleren Preissegment: Easyvision™ – optimale Marktabdeckung, einfacher Zugriff, schneller Austausch Insbesondere zur Versorgung der wachsenden Zielgruppe sowohl qualitäts- als auch preisbewusster Autofahrer bietet Champion das neue Easyvision™ Programm. Diese Produktlinie punktet mit dem patentierten „7-in-1“-Multiclip-System, das eine schnelle und einfache Verbindung an die sieben gängigsten OE-Wischerarmtypen ermöglicht. Natürlich bietet Easyvision™ auch die Möglichkeit, ältere Fahrzeuge mit Standard-Wischblättern auf die neusten Flachwischblätter umzurüsten: Der neu gestaltete Retrofit-Adapter ermöglicht ein einfaches „Anklicken“ an alle Haken-Wischarme. Flachwischblätter bieten echte Vorteile gegenüber den sogenannten „Brückenwischblättern“: Der Spoiler über die volle Länge optimiert den Anpressdruck auch bei hohen Geschwindigkeiten. Neu entwickelte Flexor-Elemente sorgen für eine verbesserte Anpassung an die Form der Windschutzscheibe. Das Leistungsspektrum des neuen Wischerprogramms wird aktuell über eine aufmerksamkeitsstarke Werbekampagne kommuniziert. Dazu ist eine mobile Website mit komfortabler Suchfunktion nach dem passenden Artikel verfügbar – und mit dem hier abgedruckten QR-Code können gleich Nur wer bevorratet ist, macht den Umsatz! 15 Typen für 95 % des Marktes: Mit dem neuen, straffen Champion Easyvision-Sortiment haben Sie für einen Großteil des europäischen Fahrzeugbestands sofort den passenden Wischer greifbar. die passenden Einbauhinweise auf Smartphone & Co abgerufen werden. Mehr dazu finden Sie auch auf www.championeasyvision.com. Weiter ausgebaut: das Premium-Wischerprogramm Aerovantage Mit dem hochqualitativen Champion-Programm Aerovantage verfügt die Werkstatt über die breiteste Fuhrparkabdeckung im Scheibenwischer-Premiumsegment – mit einer der Erstausrüstung adäquaten Passgenauigkeit, Arbeitsleistung und Haltbarkeit. Die aus der OE-Technologie stammende asymmetrische Spoilertechnik ermöglicht höchsten Anpressdruck auch bei hoher Anströmgeschwindigkeit. Das Sortiment reicht von Hybridwischblättern (meist bei asiatischen Fahrzeugen im Einsatz) über Flachwischblätter und aerodynamisch gestal tete Standardwischer bis zu Heckscheibenwischblättern. In diesem anspruchsvollen Marktsegment werden komplette Wischblattsätze bevorzugt: Das mühsame Suchen unterschiedlicher Längen und Formen für die Fahrer- und Beifahrerseite ent fällt, das Aerovantage-Programm ist für jeden Die Champion Wischersortimente: Easyvision, das qualitativ hochwertige, preisattraktive Kompaktsortiment mit patentiertem „7-in-1“Multiclip-System – und Aerovantage, das Premium-OE-Wischerprogramm mit großer Typenvielfalt und hoher Marktabdeckung. 12 news Fahrzeugtyp perfekt konfektioniert. Entsprechend wurde das Angebot an Flachwischblattsätzen erweitert – von 51 auf nun 120. Weitere Infos zum Aerovantage-Wischerprogramm sind abzurufen auf www.championaerovantage.com. BERUaktuell 1/14 www.beru.federalmogul.com Teil 2: Die klassischen Becherzündspulen II Zündspulenprüfung Tipps und Tricks Die Fehlerdiagnose in modernen Zündanlagen ist oft sehr und die Sollwerte für die Spannung und die Widerstände umfangreich und zeitaufwendig, weil die Fehlercodes der kennen … und dann bei Bedarf auch die Anzugsmomente. Auslesetools keine eindeutigen Rückschlüsse auf die tat- Messstellen zur Prüfung des Sekundärwiderstands an Kl. 1 & 4 (Hochspannungsanschluss). Messstellen zur Prüfung des Primärwiderstands an Kl. 1 & 15. sächlichen Ursachen von Zündaussetzern geben. Nicht sel- Daher finden Sie hier die Prüfwerte für weitere 10 Typen aus der ten wird der Fehler erst durch Ring- oder Quertausch aus- Generation der klassischen Becherspulen, die bei einem Be- findig gemacht – oder indem probehalber eine neue stand von fast 2,2 Millionen Old- und Youngtimern in Deutsch- Zündspule eingebaut wird. Dabei wäre die Zündspulen- land (laut DAT) in den Werkstätten immer noch große Bedeu- prüfung so einfach: Man muss nur die richtigen Messstellen tung hat. Prüfwerte der BERU Zündspulen (Fortsetzung von BERU aktuell 2/2013) Artikel-Nr. Nennspannung (Volt) Vorwider stand (Ohm) Primärwiderstand (Ohm) Sekundärwiderstand (kOhm) ZS 122 0 040 100 122 12 - 0,50 6,9 2,6 (M5) ZS 123 0 040 100 123 12 - 0,65 9,9 2,25 (M5) ZS 124 0 040 100 124 12 - 0,63 4,0 2,25 (M5) ZS 125 0 040 100 125 12 - 0,68 10,3 Steckanschluss ZS 126 0 040 100 126 12 - 0,70 8,9 2,6 (M5) ZS 127 0 040 100 127 12 - 0,68 10,4 Steckanschluss ZS 210 0 040 100 210 3 - 0,60 6,4 2,25 (M5) Gleich anfordern bei ZS 215 0 040 100 215 6 - 1,85 7,5 2,25 (M5) [email protected] ZS 220 0 040 100 220 12 - 4,00 7,0 2,25 (M5) ZS 400 0 040 100 400 12 - 0,50 9,8 2,25 (M5) In den nächsten Ausgaben: BERU Zündspulen ohne integ- Typ rierte bzw. angebaute Elektronik – und weitere Testmöglichkeiten neben der statischen Widerstandsprüfung. Neu: Katalog „Zündspulen/ Zündmodule“ (Artikel-Nr. 5 000 004 016) Anzugsmoment der Sechskantmutter von Kl. 1 & 15 (Nm) 4 (M6) 4 (M6) Werkstattreport OM 651: Glühkerzentest und -tausch in der Praxis Der Praxis-Tipp von Klaus Bolay So wird getauscht (Technischer Trainer D, A, CH): „Beim Glühkerzentest im OM 651 empfehle ich, die Messung über den Kompaktstecker am Steuergerät vorzunehmen. Das geht schneller als direkt an den einzelnen Glühkerzen. Unabhängig davon, wo Sie messen, gilt: Vorsicht – die Kerzen sind nur auf eine Spannung von 7 Volt ausgelegt! Bei einer Bestromung mit 12 Volt werden sie zerstört. Ein Grund mehr, den bewährten Glühkerzentester von BERU zu benutzen, denn er erkennt den Schritt 1: Motorabdeckung ausbauen. Schritt 2: Leitungsverbindung am Kraftstofffilter abziehen. Schritt 3: Klammern am Kraftstofffilter lösen. Kraftstoffschläuche nicht abmontieren (bleiben am Filter). Schritt 4: Kraftstofffilter aus Halter ausheben und mit angeschlossenen Kraftstoffleitungen zur Seite legen. Spannungswert der Glühkerze automatisch.“ So wird geprüft Schritt 2 1. Schritt: Motorabdeckung ausbauen. 2. Schritt: An der Glühendstufe die elektrische Steckverbindung zu den Glühkerzen abziehen. 3. Schritt: Schwarzes Kabel des BERU Testers an Masse, rotes Kabel an Plus anklemmen. 4. Schritt: Blaue Testleitung mittels Prüfadapter (Herstellung siehe unten) nacheinander in die Steckkupplung einführen. Steckerbelegung: Zylinder 1: Leitung schwarz/blau Zylinder 2: Leitung schwarz/violett Zylinder 3: Leitung schwarz/rot Zylinder 4: Leitung schwarz/gelb 1 Zur sicheren Kontaktierung bei der Messung über den Kompaktstecker lässt sich aus ca. 10 cm Leitung (mindestens 1,5 mm2) und einem 2,8-mm Flachstecker ein Prüfadapter bauen. www.beru.federalmogul.com Schritt 5: Elektrische Verbindung zur Glühkerze mit geeigneter Zange von der Glühkerze abziehen. Glühkerze mit Drehmomentschlüssel ausschrauben, Glühkerzenschacht reinigen. BERUaktuell 1/14 Schritt 6: Neue Glühkerze einsetzen (Anzugsdrehmoment: 11 Nm) und alles in umgekehrter Reihenfolge wieder montieren. werkstatttipps 13 GOLD Bremsbeläge: Statt kupfer Der kupferreduzierte Ferodo Bremsbelag Eco-Friction: ausgezeichnet mit dem Innovationspreis in Gold Kupferreduziert bei voller Leistung: Ferodo Eco-Friction Nun aber ist Ferodo die Quadratur des Kreises gelungen: Mit den neuen Eco-Friction Bremsbelägen. Diese erfüllen jetzt Umweltschutz im Automobilbau – da denkt man sofort an die schon die zukünftigen gesetzlichen Anforderungen an Kupfer- Abgaswerte. Doch die Anforderungen gehen viel weiter. Ins- reduzierung und sind so leistungsfähig, wie man es von einem besondere die Bremsbeläge sind in den letzten Jahren massiv Ferodo Belag erwarten darf. Bester Beweis: Sie gehören zur in den Fokus gerückt. Aus gutem Grund: Schließlich hat sich Serienausstattung der kommenden Mercedes-Benz C-Klasse. ein abgenutzter Bremsbelag letztendlich in Luft aufgelöst. Wie von Ferodo gewohnt, geht die Einführung in den Ersatz- Grüne Bremsbeläge? teilmarkt ebenfalls zügig. Auch das ist schon honoriert wor- Einen Bremsbelag „grün“ zu bekommen, ist eine besondere den: Auf der EQUIP AUTO in Paris hat Ferodo für Eco-Friction Herausforderung. Zum einen müssen etwaige kritische Mate- die Goldmedaille errungen – als bedeutendste Innovation im rialien durch unbedenkliche ersetzt werden. Darüber hinaus Bereich Autoteile. gilt es, die Reaktionsfähigkeit der Stoffe miteinander zu beachten. Denn unter Hitze und Druck – den üblichen Betriebs- Kompromisslose OE-Qualität bedingungen einer Fahrzeugbremse – kann nahezu jedes an OE-Qualität ist und bleibt für Ferodo das Maß aller Dinge: So sich harmlose Element in einen kritischen Stoff umgewandelt sind die Eco-Friction Beläge für alle Modelle erhältlich, die von werden. der Automobilindustrie damit ausgestattet sind. Dazu hat Ferodo das Premier-Programm erweitert – und macht die ent- Kupfer – Spurenelement … und Gift sprechenden Typen durch markante Sticker auf der Verpa- Auch das Spurenelement Kupfer, in geringen Konzentrationen ckung kenntlich. lebensnotwendig für viele Organismen, kann – einmal über das Wasser in die Nahrungskette gelangt – in zu hoher Dosis toxisch für Mensch, Tier und Umwelt wirken. Daher verlangen die neuesten EU- und US-Vorschriften die Kupferreduzierung der Bremsbeläge. Eine schwierige Aufgabe für die Entwickler – hat doch gerade dieses Buntmetall viele positive Eigenschaften, die es für Bremsbeläge prädestiniert: Rostfreiheit, gute Formbarkeit und sogar Schmiereigenschaften. Zwar finden sich auf dem Markt schon seit einigen Jahren Bremsbeläge bzw. ganze Programmreihen, die als „Öko“ oder „weiß“ angepriesen werden. Doch deren vermeintliche Sauberkeit hat einen hohen Preis: Denn diese Beläge entsprechen nicht den OE-Vorschriften – weder in der Bremsleistung noch beim Fading-Verhalten oder in der Lebensdauer. Daher kommt ein Kupferersatz durch nicht serientaugliche Materia lien für Ferodo nicht in Betracht. 14 news BERUaktuell 1/14 www.beru.federalmogul.com Tipps zum fachgerechten Umgang mit der BERU Drucksensor-Glühkerze PSG. Ein sensibles Tauschgeschäft Die Liste der PSG-Anwendungen ist lang (das sehen Sie auch auf Seite 7). Und sie wird immer länger – schließlich ist 1 9 2 10 3 11 4 12 BorgWarner BERU Systems bei allen Automobilherstellern, die diese fortschrittliche Technologie einsetzen, Alleinlieferant der Drucksensor-Glühkerze, einer Schlüsseltechnologie zur Einhaltung aktueller und künftiger Abgasgrenzwerte. Steht ein Wechsel an, ist besondere Sorgfalt geboten, um Beschädigungen des hochsensiblen Sensors zu vermeiden und die volle Funktionsfähigkeit sicherzustellen: Bereits ein Aufprall aus 2 cm Höhe kann die PSG beschädigen. Stecker nur von Hand abziehen, sonst drohen Stecker- schäden. Demontage und Montage nur mit BERU Spezialwerkzeug. Dieses immer so weit auf die PSG aufsetzen, dass deren Sechskant vollständig überdeckt ist; Drehmoment beachten. Schutzkappe erst nach der Glühkerzenmontage entfernen. Der richtige Ausbau: Demontieren Sie die Motorabdeckung und die anderen Bau- teile, die den Zugang zu den Glühkerzen behindern (1). Trennen Sie bei jeder Glühkerze den elektrischen Anschluss (2) von Hand. sicherzustellen, dass keine Fremdkörper in die Brenn- Um räume gelangen, reinigen Sie den Bereich um die jeweilige Glühkerze (3). Wurde das Kraftstoffsystem geöffnet, hier ebenfalls auf Sauberkeit achten und die Leitungen möglichst mit Stopfen verschließen. Lösen Sie die PSG ausschließlich mit dem BERU Steck- schlüsseleinsatz, um Beschädigungen am Anschluss stecker zu vermeiden. Wichtig: die komplette Abdeckung des PSG-Sechskants (4) + (5) ! Bitte benutzen Sie einen Drehmomentschlüssel und beachten Sie das zulässige 5 Anzugs- und Bruchdrehmomente für BERU PSG-Glühkerzen Bruchdrehmoment (6). Sie die Glühkerze (7). Entnehmen Der kerzenschonende Einbau: Bestreichen Montagewerte für PSG-Glühkerzen Sie die neue PSG vor dem Einbau an Gewinde und Schaft mit BERU Glühkerzen-Montagefett GKF 01 (Artikel-Nr. 0 890 300 034), um ein späteres Verbacken zu vermeiden (8). Reinigen Sie den Glühkerzenkanal und das Gewinde im 6 Zylinderkopf von Öl und Verbrennungsrückständen. Wichtig: Dabei darf kein Schmutz in den Brennraum gelangen. Schrauben Sie die Glühkerze zuerst von Hand (9) ein und ziehen Sie diese danach mit einem Drehmomentschlüssel (Montagemoment beachten!) mit BERU Steckschlüssel einsatz fest (10). Wichtig: die komplette Abdeckung des PSG-Sechskants (4) + (5). Entfernen Sie (erst jetzt!) die Schutzkappe von der PSG, 7 um Beschädigungen am Anschluss- und Gegenstecker zu vermeiden. Drücken Sie den Kabelsatzstecker bis zum Einrasten auf die PSG (11). Montieren Wichtig beim Lösen des Anschlusssteckers von der BERU PSG: Hand anlegen und kein Werkzeug wie Zangen o. ä. verwenden! Sie die Motorabdeckung und alle anderen vor- her demontierten Teile (12). Zum Abschluss prüfen Sie den Fehlerspeicher des Motor- steuergeräts auf Fehlercodeeinträge und löschen diese. 8 Sichere Demontage und Montage von PSG-Glühkerzen mit dem BERU Steckschlüsseleinsatz SW12 (BERU Artikel-Nr. 0 890 000 006). www.beru.federalmogul.com BERUaktuell 1/14 WERKSTATTTIPPS 15 Mit System BERU ist nicht nur die Nummer 1 bei Glühkerzen, Alleinlieferant der Pressure Sensor Glow Plug (PSG) und starker Partner für Keramikglühkerzen, sondern auch führend bei Glühsteuergeräten. Kurz: der Top-Lieferant für das komplette Glühsystem. Das heiSSt für Sie: Mit BERU können Sie nur gewinnen – höchste Reparatursicherheit … und 3 x 5 Preise mit System! 1.– 5. Preis: 6.–10. Preis: 11.–15. Preis: 5 Player-Sets: Das Top-Outfit für den Fußballsommer 2014 – 5 Worker-Sets: Das knallgelbe Denver Baustellenradio versorgt 5 Sportler-Sets: Die stylishe adidas Umhängetasche „enamel“ original DFB-Deutschlandtrikot mit markanten Brustbalken … Sie in jeder Situation mit aktueller Musik … und die BERU Glüh- (Größe M, Volumen 21 l) begleitet Sie überall hin … und der und dazu gibt’s eine Trillerpfeife. kerzen-Reibahle macht den Glühkerzen-Austausch zu einer BERU Schlüsselanhänger sorgt dafür, dass Sie zuhause auch sauberen und sicheren Sache. wieder reinkommen. Arbeiten mit System Unterwegs mit System Die Gewinnfragen: ABSENDER: Was ist beim Aus- und Einbau der BERU DrucksensorGlühkerze (PSG) besonders zu beachten? Name D er Stecker sollte niemals von Hand, sondern nur mit In Firma einem Spezialwerkzeug abgezogen werden. ie Schutzkappe muss vor der Montage von der PSG D abgezogen werden, um den Sensor mit Steckerfett zu bestreichen. ie Schutzkappe darf erst nach der Montage entfernt D werden. Was verrät die Bezeichnung „GN“ über eine BERU Glüh kerze? Für das Trikot: Kleidergröße Händler AUFLÖSUNG 2/2013 S M L XL XXL XXXL Freie Werkstatt Markengebundene Werkstatt Firmenanschrift also nur für Transporter. glüht auch nach dem Start noch weiter. G N bedeutet, der Glühstab ist Nitrit-beschichtet. Die BERU Steuergeräte können mit integrierten Mikrocontrollern ausgestattet werden und dadurch – neben der Glühkerzenansteuerung – wichtige Zusatzfunktionen übernehmen. Welche? D ie Überwachung der Lautstärke im Fahrgastraum und das Signalisieren einer eventuellen Überschreitung von Geräuschgrenzwerten. ie Regelung der Navi-Sprachsteuerung. D I m Dieselmotor beispielspielsweise die Auswertung der vom Wassersensor bereitgestellten Informationen, die Bestromung der Kraftstofffilterheizung und/oder die Ansaug luftvorheizung. 16 GEWINNSPIEL In Ausgabe 2/2013 haben wir nach der Aufgabe der BERU PSG gefragt: Sie regelt und überwacht den Brennraumdruck. Dann wollten wir wissen, wie viele Anwendungen das aktuelle BERU Zündspulenprogramm abdeckt. Richtig lag, wer sein Kreuz bei G N steht für Güter-Nahverkehr, die Glühkerze eignet sich G N bedeutet, die Glühkerze ist nachglühfähig, d. h. sie Des Rätsels Lösung „Mehr als 10.000“ machte. Und schließlich ging es PLZ/Ort E-Mail Telefon-Durchwahl Entweder gleich eine E-Mail mit den richtigen Lösung en senden an [email protected] – oder den Coup on ausschneiden oder kopieren, ausfüllen und per Fax an die 07141/132-103. Oder per Post schicken an: Federal-Mogul Aftermarket GmbH, Marketing, Albert-Ruprecht-Straße 2, 71636 Ludwigsburg. Wir drücken die Daum en! um die Frage nach den Parametern, die sich aus der Zündkerzen-Typbezeichnung ableiten lassen. Diese sind Gewindeform, Sitz, Wärmewert, Gewindelänge und Funkenlage, Elektrodenmaterial und -ausführung. And the Winner is … Sonja Ludwig aus Bernburg sieht jetzt mit dem LEDLCD-TV von Panasonic in die dritte Dimension. Bernhardt Sven aus Leipzig spricht nur noch über Teilnahmebedingungen: Einsendeschluss (Datum des Poststempels): 12.02.2014. Alle richtigen Einsendungen nehmen an der Verlosung teil. Mitarbeiter der Firma Federal-Mogul Aftermarket GmbH und deren Angehörige sind von der Teiln ahme ausgeschlossen. Die Gewinner werden schriftlich benachrichtigt. Der Rechts weg ist ausgeschlossen. BERUaktuell 1/14 sein neues Samsung Galaxy S4. Und Raphael Vogt aus Offenburg lässt seinen Tag nun mit dem Ferrari Kopfhörer T350 ausklingen. www.beru.federalmogul.com BERU® ist eine registrierte Marke der BorgWarner BERU Systems GmbH Mitfiebern mit System