Mit holi - Karosseriebau Kälbli

FahräCu
Käiffiie
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Fügetechnik
Il-Ilelails
T,g
L^cKtEtuNe
Det Fachhettieh grcnzt.lirckt an die AvlA-fankstelle und
Citto,o-Händler an. Das gelhe Tot rcchts lührt in die
de|
Karcsseie- und Lackiefialle
Mit dem Fraunhofer Institut lür Produktionstechnik und
Umbau mit prolessioneller Hille
Der Karosserie- und Lackierfachbetrieb Günter Kälbli in Albstadt hat
im vergangenen Jahr seine Lackierabteilung auf den neuesten Stand
derTechnik gebracht. Für die Entscheidungen zurTrocknungstechnik
und zur Auswahl des Kabinenherstellers holte sich der Geschäftsführer professionelle Hilfe ins Haus. Der Umbau sollte bei laufendem Geschäftsbetrieb durchgeführt werden. Bei einer Betriebsbesichtigung
verriet uns Günter Kälbli, wie die Modernisierung seines Fachbetriebes verlaufen ist.
ünter Kälbli, der heutige
Ge-
ausführen zu kÖnnen und zu dürfen. Des
sohäftsfirhrer des Karosserie- halb habe er nach der Mechanlk auch noch
und Lackierfachbetriebes
Ka
Kälbli
vierte eine Lehre zum Kfz Mechaniker
bei
begann
ansch ießend eine Ausbidung als Karosserie und Fahrzeugbauer. 1981 konnte Günter
einer Mercedes-Benz Werkstatt und
Kä b
d
e Karosserielnstandsetzung gelernt.
rosser ebau GmbH absol-
iden Melsterbrief des Karosserie-
und
Emplang
nehmen. Er erzählt uns welter von seinem
Berufswunsch, aile Arbeiten am Automobil
Fahrzeugbauerhandwerks stolz in
FAHRzEUG
GeschäftsentwicHung
Schon eln Jahr nach der MeisterprÜfung
gründete Kä bli seinen eigenen Reparaturbetrieb in LautLlngen, den er fast zwanzig
Jahre eigenverantwortlich führte. M t der
Reparaturwerkstatt entstand auch sehr früh
der Geschäftszweig Absch eppen, den Kälbl
sicher ausbaute, indem er sich als ADAC-
+ KaRossERrE . O5111
Abschleppdienst bewarb und quallfizierte.
Heute veriügt er über zwel Abschleppfahrzeuge, sodass er das Abschleppen, Bergen und Überführen oder Rücktransportieren von Automobilen (teilweise europaweit)
durchführen kann.
Tatkräft ge Unterstützung in der Abwicklung seiner Geschäfte erhält Günter Kälb i
durch selnen Bruder Gerhard, der seit 1999
im Betrieb mitarbeitet. Der ehemalige EDVSpezialist organisiert und verwaltet heute
zusammen m t e ner Buchhalterin den ge
samten Schriftverkehr.
ln der damaligen Kfz-Werkstatt n der
Elbringer Straße 48 konnte Günter Kälb i
ab 1982 Karosserie- und Lackierarbe ten
anbieten. ,,Mit einem Mitarbelter und el
ner Lackierkabine habe ich begonneni erzählt Kälb i. Zug um Zug wurde der Betrleb
erweitert, heute umfasst das gesamte Betrlebsge ände ca. 5.000 m'?. Daraui befin
den sich eine AVIA-Tankstele. eln C troön-
l!!c 1llrJtl'
Günter Kälbli Karosseriebau GmbH
Ebingertalstr. 48/1, 72459 Albstadt
Tel. (07431) 95 86-0
Fax (07431) 95 86-17
Email info @ kaelbli.de
lnternet www.kaelbli.de
Geschäftsführer: Günter Kälbli
Betriebstlächen
Grundstücksgröße
5.000 m,
D
Bebaute Fläche
Karosseriehalle
Lackierhalle
Freifläche
500 m,
400 m,
500 m,
Lag erfläch e
20O m2
Verwaltungsbereich
Sozialbereich
Sonstiges
Ku ndenparkplätze
Personal
Geschäftsfüh rer
Karos§eriebau
12
1
3
rlinge
Verwaltung
Arbeitsplätze (gesamt)
Dl Hecktüren
1
Meister
Leh
SlZubehörW
100 m,
50 m,
50 m,
Gesellen
Lackiererei
Gesellen
Mechaniker
WBOYRIVE}I
1
1
D Rolltore
§l Bordwände
2
't2
Werkstattdurchgänge pro lr4onat ca. 100
ffi Schiebeverdecl«e
miniumprofil
Det Karosse ebaumeisler Günt* Der Kunde wird von Gerhard
Kälbli leitet .len Eurugarcntbetieb Kälhli enplangen, det auch lüt
Kälbli und sein
Vetwaltuog des Fachhet ebes
Ah$chleppunteruehmen zuständig ist
Händler und der Fachbetrieb Kälbli in zweigeschoss ger Bauweise.
Dadurch ergeben sich zahlreiche Synergien im Ku nde nstrom. Tägllch fahren zwischen 20.000 und 25.000 Fahrzeuge auf der Bundesst'aße an Ber.ieDsgelänoe voroe
Umb aupl anung der La ckabte ilun g
lm Jahr 2006 startete Günter Kälbll den ersten Anlauf zum Umbau seiner Lackierabteilung. Mit der vera teten Anlage cles Vorbe
s tzers aus dem Jahre 1970 musste erheb icher Aufwancl an Flnish elngerechnet werden. Zudem war es für Kleintransporter wie
z. B. VW Crafter mlt langem Radstand und Hochdach zu eng geworden. Auch dte technische Ausrüstung konnte durch Nachrüsten nicht mehr den Bedingungen angepasst werden, um z. B. den
notwendigen Luftdurchsatz beim App iz eren oderTrocknen zu gewährleisten. Da zu diesem Zeitpunkt aber die UV-Trocknungstech-
vvvvw.
Die De- and Montage det Fahtzeuge wird
oftnals von einer Achsvermessung
begleitet, un nögliche Fehlet in det
Fah rwe *sgeometi e zu e *e n n e o
LAcKIEFUNG
nologie eingeführt wurde, wolte Kä bli abwarten, wie sich dlese Technologie durch
setzen würde.
ln -an'2009 be e ret-] LoLlrere,tag n'
Fraunhofer lnstitut (lPA) in Stutgart p atzte
dd.1 de'<.ote1 'Lir dia UTbdu-LösJrq
der Lackiera bteilu ng. Werner Durst zeigte
in e nem Vortrag die Beratungsmöglichkelten des IPA auf und eine lnitiative des Landes Baden-Württemberg solLte dies finanzjell unterstützen. Günter Kä bl beantragte
den lnnovationsgutscheln für eine umfassende Umbauberatung. Darln so te ge
klärt werden, we ches Lacksystem, welche TrocknungstechnoLgie
und welche bau
lchen Maßnahmen im Fachbetrieb Kälbli
angewendet werden soLlten. Kä bli bekam
den lnnovationsgutschein in Höhe von ca.
2 500 ELro -rd nrt erner ge'i-gen trige1
antei konnte d e IPA unter der Federführung von Werner Durst das Umbaukonzept
erslel en.
ln mehrerenTreffen n Stuttgart und Alb-
stadt wurde detailliert besprochen, welche Bed ngungen bezüglich Auftragslage,
Platzverhä tnissen, lnnovationsvo umen und
technischer Ausrüstung vorherrschen und
was genau umgesetzt werden könnte. Das
Ergebnls des PA Konzeptes war elne neue
Sprjtzkabine rnit separatem Trockner und
v er ML t a'beirspläTze1. Die Ld"\mdte idlien wurden auf den aktuel en Stand ge
bracht und d e Trockn ertech n olog e wurde
Mit.lem He*ules hansmohil kann das Fahrzeug von einem Mann lengesteaert leicht aus den
Woll Eco-TtockDet hewegl werden. Ka -Heinz Fitz zeigl es uns
so gestaltet, dass eine Nachrüstung auf UVTrocknung später möglich lst.
Beratung zur Aultragsvergeb e
ln einem zweiten Auftrag nutzte Kälb i die
guten Erfahrungen mit dem IPA und Werner
Durst, um sich bel der Ausschre bung, den
Angeboten und derVergabe der Lackierka
oo
bine und der Multiarbeitsp ätze beraten zu
assen. ,,Je mehr Sie sich mit den Details
IJ etailarbeit für die Lackierkabine
Das größte Prob em be m Umbau war die
Bestimmung des Standortes für die neue
befassen, desto t efer müssen Sie sich in
das Fachwissen einarbe ten'l erzäh te uns
Günter Kä bl . Da bleibt wenig Zeit, wenn
man zusätz ich zum tägllchen Geschäft der
lnstandsetzung und des Absch eppdienstes
noch Bauplanung betreiben möchte, fügte
er hlnzu. Heute ist er überzeugt, dass d e ln
vestitlonssumme f ür e nen solchen Umbau
dle Beratungskosten durch das IPA rechtfer-
28
tigen, wei der zeitliche und finanzie le Gewlnn sich langfrist g höher auszahlt als die
Kosten für die Beratung. Beim Fachbetrleb
Kä bll betrugen d e Beratungskosten ca. 2
FAHFzEUG + KARoSSERIE .O5111
de gesarter lrvestiriolssJT'r
e.
Lacklerkab ne. Nach genauen Über egungen so te sle wieder auf dem gle chen Platz
stehen wie d e b sheriqe, obwoh zusätz iche Fundamente zu erstellen se n würden.
Der Nabrnenwecnsel oedeJrere erne Jrrerb L, t Jr g de Lactre arbeiLen'j-die (a. s^
ben bis achtwöch ge Umbauzeit, was durch
d"s IPA n die AJlragsd rcsch'eibLrg ei--
gebunden wurde. Es folgte die Ausschre bung für dle Kabinen und d ie Vorbereitungsplätze unter vo em Betrieb n der Karosse
rle und Lackierwerkstatt.
A s die Angebote von dre führenden Ka-
blnenherstellern e ngetrofJen waren, wuF
den sie verg ichen und genau hier konnte
Werner DLrst sern Fachwrssen Lnd ser-re
Kompetenz für Günter Kä b i vol einsetzen.
Die Angebotsdaten wurden bezüg ich Ener
gleverbrauch und technischer Ausstattung
bzw deren Betriebsdaten verglichen. Kle ne
Unterschiede
inT
Angebot erkennt der La-
ckierer nicht, aber Durst hat genau nachge
hakt und nachgefragt, erzäh te Kälbll. Als
Bersp ele .larr te er Lr s da,,L die Elerg eeff zienz der Motoren, dle Luftmenge in der
Das
Eintah
stor
zut
rcss e ti e i nstaidsetzu n g h efrndet s i c h u nten
nehen det fankstelle. ln det Halle sind die
AfieitspläEe mit Hebebühnen and
Ka
Tre n nv o fi ä n g e n a usg e ü
stet
LacKtEFtuNG
,/L Kolle.tJ'e1 ode Wa,tulgsa.be te-t e t -
gesetzt werden.
Die Umbauphase
Zuerst wurden die Vorbereitungsplätze umgebaut und anschl eßend die Lackier- und
Trocknerkab ne. ,,Durch d e Erhöhung der
Luft eistung an einem Vorbereitungsplatz
konnten wir bedingt lackieren'l erzäh te
Kälb i. Das hat in den sechs bls acht Wochen Umbauzeit ganz gut funktionlert, zusäTz'cl wurder große Lacl. erau1,äge w e
Ga nz acklerungen oder Rostinstandsetzungsarbeiten verschoben. Die normalen
Unfallreparaturen gingen zwar planmäßig
durch die Hal en, jedoch mit erhöhter Fi-
nisharbe t. Die neuen N/lu tifunktionsarbeits
plätze sind zwar technlsch sehr gut für die
Spot-Repa FAufträge oder Grundier- bzw.
Fri lerarbeiten, aber für Lackierungen fehlt
d e Abgrenzung
und ufttechnische Aus-
stattung. Die erste Problematik entsteht
belm Appiizieren, weil sich Spr tznebel im
angrenzenden Bereich niederschlägt, auch
wenn die Tren nvorhä nge ganz herab gelas-
sen werden. D e zweite Problematik entsreh- be de'roc(1J''rg. wei oievorlirge
ke r e W;rde e'seTTer . o1.er JTo so e re
Stoßstange auch dreimal mit dem lB Straher getrocknet werden muss. Die Luftbewegung lm N,4ult funktionsplatz ist wesentlich
Det Auetveßchuh zwischen Süiaen und hocknen ist leicht nöglich, zudem kann das Fahtzeug
nit den hansmobil in eine eqonomische Aüeitshöhe angehohen we len
sch echter kontrol ierbar als in einer Kabine
m t festen Wänden.
Der Lacklieferant Sikkens
Kabine oder d e Wärmerückgew nnung bzw.
lsolierung der gesamten An age.
Die Entscheidung ist gelallen
Natürlich hatte sich der KarosseriebaueF
meister Kälbl im Vorfeld bei Kollegen de
ren neue Lackierkabinen angesehen und
Erfahrungen bezüg ich Le stungsfähigkeit,
Oualität, Betriebssicherheit und Term ntreue
ra(l'ge'rdgt. ALc''r d,e e ge1e1 Mi-arberter
wurden früh in den Umbauprozess ntegriert, indem Skizzen ausgehängt und d skutiert wurden. Sie so ten sich an ihrem
neuen Arbeitsplatz wohlfLlh en, sagte Kä bli
dazu. Entschieden hat man sich dann für
eine Aniage der Firma Wo f aus Geisenfeld.
M - der aifJro I ac re Laoi.e Jro etnem
it Red-Eye-Technologie sowie vier Mu tiarbeitsplätzen mit horizonta
Eco-Trockner
nT
ler Absaugung und Trennjalousien ist der
Fachbetrieb jetzt wieder auf dem Stand der
Technik. Gerade dle starke lsolierung derTü-
e1 J10 Wärde i'r Trocl
re
Lrd die Uoer
wachung der Objekttemperatur (Red EyeTechnolog e) sol en den Energieverbrauch
gering halten. Das Fazit ftlr den Umbau lautete schließlch: ,,Alles sehr gut ge aufen'i
Die gep ante Einbauzeit, die Termintreue
und die anschleßende reibungslose Funktion der Anlage haben den GeschäftsführeI
in seiner Entscheidung bestätigt. Die WolfAn age äuft seit August 2010 sehr zuverlässig und die Fernwartung per Modem ist
zwar vorhanden, mLtsste aber noch nicht
Der Lack ieferant Slkkens, seit fast 30 Jahren mlt dem Fachbetrieb Kä bl verbunden,
half ebenfa ls beim Umbau kräftig mit. Da
die Bed ngungen in dieser Partnerschaft
stimmen, war ein Wechse nicht angedacht
worden. Die Betreuung der Lackierfacharbelter mit der lnbetr ebnahme der neuen
Kabinen und Vorbereitunqsp ätze wurde
von Sikkens-Techn kern tatkräftig unter
stützt. Auch mit neueT Farbmlschan age,
Farbmesswaage und der Programmierung
der Ablüft- und Trockn u nqszeite n standen
die Slkkensfachleute im.lanuar 2011 noch
ma s ntensiv zur Verfügung. Die Spritz-
technik wurde optimiert, d e Abstlmmung
der Anlage besprochen und die Program
mierung erklärt bzw. festge egt. Jeder La-
FAH RzE u
c + KABoss E RrE ,OSl11
r
LAcKIERUNG
T
ckierer kann ietzt feste Programme nutzen
oder seLbst programmieren. Das optima e
Lackierergebnls kann jetzt schnel und si
cher erreicht werden und auch d e Menge
der Finish und Nacharbeiten lst nur noch
sehr gering.
Der Fafuzeugtnnsp
ort
Wegen der beengten Platzverhä tnisse rn
der Karosserle und LackierhalLe wird bei
I ä b r das T'a1< r'oorl vor Pe'l r es ar rqesetzt. Nach dem Einfahren in die Karos
seriehalle sind die Ranglermöglichkeiten
sehr begrenzt, sodass die Fahrzeuge auf
das Transportsystem gesetzt werden. M t
dem Transportsystem kann das Fahrzeug
ferngesteuert von nur einem M tarbeiter
verschoben werden. ohne elnen anderen
N/lltarbelter zu Hllfe zu nehmen oder Abgas
in die Hal e zu blasen. G elchzeitlg steht das
Fahrzeug auf einer Hebebühne, mlt der sich
der M tarbeiter dle optima e Arbeltshöhe
e nstelen kann.
ln der Lackiervorbereltung kann das
Fahrzeug rechts- oder linksseltig bündig
gestelt werden, um mehr Freitaum in der
Vorbereitungszone zu gewinnen. Eln weitererVorteil lst das einmalige Abdecken (1\,44s
k eren) des Fahrzeuges, das so bls zur Fi-
Die engen Platzvefiältnisse in der Lackienbteilung werden .larch .las nangiercn mit dem
hansmobil setu gat konpensiert, Detaillösuig: Die abgehängten Deckenleuchten la§sen sich
seitlich veßchieben, wenn ein Kleintransportet mit Hochdach zu Lackierung ansteht
n sharbeit ln
bestimmten Berelchen perma
nent abgedeckt bleibt.
Das Leistungsspektrum
Das Leistungsspektrum des Fachbetriebes
bl
umfasst dle komplette
Unfalllnstandsetzung mit Karosserie- und
Lackier- sowie mechanlschen Arbeiten an
Pkw und Kleintransportern bls zur Größe
einesVW Crafters. n Ausnahmeiäl en können a,c1 Llw-Eah e"äuser niT eire-r rtftleren SchadensbiLd wieder instand gesetzt
von Günter
Kä
werden. Dazu stehen elne Bodenrlchtan-
schraubtenTelle nur noch se ten elngesetzt
werden.
Die Fahrzeugvermessung kann mit einem Lasermesssystem von Blackhawk
durchgeführt werden und zur Achsvermessung steht eine Beissbarth Mlkroline
5000 bereit. Damit lassen slch Achsversatz
oder Hahmenschäden erkennen und dokumentieren. Das Spezlalgeblet der O dt merteslaL ,e.Lng ist 1ac1 de.r UTbaL r einer k e nen, neuen Halle untergebracht und
schafft so Platz, damit Fahrzeuge auch ma
einige Tage stehen gelassen werden kön-
,Lr Ve figL-rg, d e aber weger de- geär-
nen. Arbeiten wie Po stern oder Eis- bzw.
Sandstrahlarbeiten werden mit Partnern
derten Schadensbilder und der v e en ge
durchgeführt.
age und zwe Celette
4a€i-
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chtbanksysteme
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Die viet Multiaüeitsplätze sin.l nitZu- und Abluft sowie
Ttennvofiängeo ausgefistet
nit
Konzentration
auf das Wesentliche
0b einzelne Anbauteile
odet Fahtzeuge, in der
neuen Sprilzkahine
können Lackierungen
mit Spitzenqaalilät
durchgelühft weden
Schade nslen kern ? Ein Versicherungsmak-
Abschleppen
gehö
dazu
Neben dem Karosseriefachbetieb betrelbt
Günter Kälb i eln Absch eppunternehmen,
für Kollegen, den ADAC oder Schadensve'rl 11 LJ'lgsagerrL| e1 d'be -eT. Mit Twer
Fahrzeugen ist er im Umkreis von ca. '100
Kilometern um A bstadt unterwegs, wobei
das
aber auch Rückho fahrten aus ganz Europa
als Auftrag eingehen können. Ein Fahrzeug
lst a s Bergefahrzeug mlt elnem kräftigen
Kran ausgerüstet, damit auch große Unfa lfahrzeuge (Wohnmobie) bis T5Tonnen ge
borgen und abgeschleppt werden können.
Das Absch eppJ'lte reSTen bieter eirer
Rund-um-die Uhr-Service an und ist auch
J3e l-a o cier Ca<c1ätts7e ter mmet etn-
d
satzbereit. Ob sich durch das Abschleppen
zusätz iche Aufträge im lnstandsetzungsbereich ergeben, fragen wir Günter Kä bli. Ei
gentiich nicht, antwortet der Geschäftsfüh-
ler konnte vie e Kunden ln Laut ngen zu
einer best mmten Versicherung abwerben
und versprach auch im Schadensfa
Idie
n-
stardset/u19 be Kälb \ach nJr einem
halben Jahr wechselte diese Versicherung
den Schadenslenker und somit den Werkstattpartner mit der Folge, dass Kä b i keine
Aufträge mehr zugesteuert bekam. ,,Für
uns bedeutet dieser Fall, dass der Schadenslenker von heute nlcht der von mor
gen sein muss. Wlr beobachten deshalb
die Entwicklung der Schadenslenker genau; erzäh t Günter Kälb i. Auch die Arbeit
der ARGE lG oder des Bundesverbandes
der Partnerwerkstätten verfo ge er aufmerk
sam, well ein Gegenpol zu den Schadenslenkern notwendiq sei.
Mitarbeiter bereits lange im Betrieh
D e meisten Mitarbeiter arbeiten bereits
rer. Sehr vie e Fahrzeuge werden zu Kolle-
zehn,20 oder 25 Jahre bei Günter Kälbli
genbetrieben im Umkreis gefahren oder es
sind Totalschäden. Ein ge Fahrzeuge kommen mit dem Pannendienst zwar auf den
im Betr eb, sind an die etwas engen Platzverhä tnisse gewöhnt und haben die Um
Abschleppwagen, werden aber dann zur
Herstellerniederlassung oder dem Autohaus gebracht.
l{älblis Aultnggeber
Die Auftraggeber vom Eurogarantbetrieb
Kä b i slnd einiqe Autohäuser aus der Region, ein Unternehmen mit einem Fuhrpark
baumaßnahme vol unterstützt. Jetzt haben
sie deutlich mehr P atz zur Verfrigung und
können von Montag bis Freltaq von 730
bls 12.00 und von 13.00 bls '1700 Uhr d e
Aufträge für Karosserie, Lack erung oder
Mechan k erledlgen. Der qualifizlerte Berufsnachwuchs wird kontinuier ich ausgebildet, derzeit gibt es zwei Lehrlinge, deren
Übernahme einoep ant ist. Alle Mltarbeiter
t
brlde' e r
von 400 Fahrzeugen und die Privatkund-
s nd gJr
schaft. Man sei gegenüber Versicherungen
und Schadenslenkern offen. aber eine solche Partnerschaft muss sich ergeben und
Team und arbeiten auch dann gut zusammen, wenn Prakt kanten für zwel bis drei
Wochen in den beruflichen A ltag schnuppern kommen. Für Fragen und Anregungen
fair sein, meint der Geschäftführer.
Die privaten Kunden machen fast 80 %
des Werkstattvolumens aus, die Auftragslage ist für Kälbli gut und somlt eine Bindung an einen Schadens enker nicht unbed
aJ'eira.rde'eilgesle
steht der Chef zurVerfügung, in derWerkstatt ebenso w e in seinem Büro, konnten
wlr erfahren.
Jüryen Klasing
rgt rotwerdiq. Gibr es Lr'al-'unger mit
l1