Diesel-Partikelfilter-Systeme für Baumaschinen

Diesel-Partikelfilter-Systeme
für Baumaschinen
Warum müssen Diesel-MotorEmissionen reduziert werden?
Dieselmotoren bewegen die Welt, aber sie haben enorme Anteile an
der Umweltverschmutzung.
Berechtigte Gründe, dass Dieselabgase eine starke Gefährdung der
Gesundheit darstellen, haben zu Vorschriften und Richtlinien
hinsichtlich der Herabsetzung von Diesel-Partikelemissionen geführt.
Daraus resultiert eine starke Nachfrage an
Dieselabgasbehandlungssystemen.
Wie können Dieselabgasemissionen
minimiert werden?
Die Lösung zu diesem Problem ist die Filtrierung des Dieselabgases
durch den Einsatz eines Diesel-Partikel-Filters (DPF)
Der Filter - mit den gesammelten Partikeln (PM) - muß in
bestimmten Zeitabständen regeneriert werden, um ein Zusetzen
bzw. Blockieren des Filters zu vermeiden.
Die Filterregeneration ist der Schlüssel zu einem effektiven
Emissionskontrollsystem. Durch die große Flexibilität der Systeme
für die unterschiedlichsten Anwendungen ist Johnson Matthey`s
DPF-Technologie einmalig in diesem Bereich.
Johnson Matthey hat drei verschiedene Regenerationsmöglichkeiten
entwickelt und in einer modularen Konstruktion eingebunden.
Dieses Design ermöglicht die Anwendung von verschiedenen
Regenerationsverfahren entsprechend den jeweiligen Anforderungen.
Die Vorteile der Johnson Matthey
DPF-Technologie
Johnson Matthey`s DPF-Technologie wurde speziell für Land- und
Baumaschinen (off-road) konstruiert.
Die Vielseitigkeit der DPF-Systeme stellt eine Lösung für alle
Anwendungen dar, unbeachtet der Kraftstoffqualität, dem Einsatz
der Maschine oder den Abgas-Emissionen. Die verfügbaren Systeme
erstrecken sich über einen Leistungsbereich für Dieselmotoren mit
niedriger Leistung, bis hin zu> 1 MW Leistung.
Die Auswahl und Spezifikation der Systeme basiert auf den fundierten
Kenntnissen von Johnson Matthey in der Abgastechnologie,
verbunden mit langjähriger Erfahrung im Off-Road-Sektor.
Aufgrund der Langlebigkeit der Dieselmotoren und deren niedrigem
Kraftstoffverbrauch sind Dieselmotoren als Kraftquellen für
denTransportverkehr sowie für Baumaschinen, Minenfahrzeuge und
sonstige Off-Road-Fahrzeuge unersetzlich.
Die nachweislich als „giftig" eingestuften Dieselmotoremissionen
(DME) beinhalten gasförmige Schadstoffe und Partikelmasse (PM)
sowie Kohlenstoff (Ruß) und lösliche organischeTeile (SOF), die am
Ruß kondensieren.
Johnson Matthey’s Regenerationverfahren:
Eintritt
Katalysator
Typ
Filter
Austritt
DPF-(C)CRT®
Elektr.
Heizung
DPFi
DPFiS
Regenerationverfahren
Anwendung
Das CRT-System ist ein kontinuierliches
Regenerationsverfahren mit einem dem
Filter vorgeschalteten Katalysator der
zusätzlich auch die SOF oxidiert. Der
Katalysator erzeugt Stickstoffdioxid
(NO2), das mit dem Ruß im Filter
reagiert und diesen beseitigt.
bei Verwendung von
schwefelarmem Kraftstoff,
spezifiziertem Motortyp und
Einsatzbedingungen
Eine elektrische Heizung wird dem Filter
vorgeschaltet, um den Ruß auf seine
Zündtemperatur aufzuheizen und zu
verbrennen.
bei Verwendung von
Dieselkraftstoff mit hohem
Schwefelgehalt, Maschinen mit
niedrigem Lastanteil bzw. niedriger
Abgastemperatur
Ein Kraftstoffadditiv wird in den Dieseltank
beigemischt. Dieses wirkt als flüssiger
Katalysator und oxidiert die im Filter
gesammelten Partikel.
bei Verwendung von
Dieselkraftstoff mit hohem
Schwefelgehalt, Maschinen mit
hohem Lastanteil bzw. hoher
Abgastemperatur
Die DPF-Systeme werden aus rostfreiem Edelstahl hergestellt. Durch
den mechanischen Aufbau sind sie gerade wegen der besonderen
Robustheit für den Einsatz mit Baumaschinen äußerst geeignet.
Das modulare Design ermöglicht einen einfachen Service. Alle
Systeme sind mit einer elektronischen Abgasgegendruckanzeige mit
Dataloggerfunktion ausgestattet.
In allen Ländern, in denen Abnahmen oder Zertifizierungen
erforderlich sind, wurden diese erfolgreich abgeschlossen.
Support und Service stehen vor Ort umfassend zur Verfügung und
werden je nach Auslastung von Johnson Matthey`s weltweitem
Technologie,- Vertriebs- und Produktionstättennetzwerk koordiniert.
Vertriebs- und Serviceorganisation
Verkaufsberater
Patrick Näf
Luzern-Argau-Basel
079 647 12 47
Verkaufsleiter
Jürgen Baumann
Zürich/Innerschweiz
079 411 55 10
Mietpark
HUG Baustoffe
Nänikon
044 905 97 90
Bassersdorf
MBA-Hauptsitz
044 838 61 11
Lyssach
MBA-Service
034 448 19 19
Verkaufsberater
Rolf Hoppe
Ostschweiz
079 422 31 27
Verkaufsberater
Ronnie Lemp
Bern-Solothurn
079 434 43 74
Vilters
MBA-Service
081 723 33 52
Verkaufsberater
René Vuagniaux
Westschweiz
079 412 69 13
Verkaufsberater
Eugen Göldi
Rheintal-Bündnerland
079 236 48 13
Verkaufsberater
Peter Spörri
Glarus/Spez. Kunde
079 810 73 00
Villars-Ste-Croix
MBA-Service
021 637 40 40
Verkaufsberater
Vincent Gianini
Unterwallis/Fribourg
078 713 52 83
Oberwallis
MBA-Service
Hans Fässler
079 437 18 70
Händler
Baumaschinenservice
Beat Moos
041 497 48 02
Händler
CGM-Taverne
091 945 39 80
Stützpunkte
MBA AG Baumaschinen
MBA AG Service
MBA AG Service
MBA AG Service
MBA AG Einsatzstelle
8303 Bassersdorf
7324 Vilters
3421 Lyssach
1029 Villars-Ste-Croix
3942 Raron
Tel. 044
Tel. 081
Tel. 034
Tel. 021
Tel. 079
838
723
448
637
437
61
33
19
40
18
11
52
19
40
70
Unsere Vertragspartner
Zürich:
HUG Baustoffe
Tessin:
CGM
Innerschweiz: Baumasch. Service
8606 Nänikon
6807 Taverne
6102 Malters
Tel. 044 905 97 00
Tel. 091 945 39 80
Tel. 041 497 48 02
Für weitere Informationen über DPF-Produkte von Johnson Matthey Catalytic Systems Division
(JM CSD) zur Anwendung für Baumaschinen und „Off-Road”-Produkte wenden Sie sich bitte an:
Johnson Matthey GmbH
Otto-Volger-Strasse, 9b
D-65843 Sulzbach/Ts.
Deutschland
Tel: + 49 6196 7038 13
Fax: + 49 6196 724 50
www.jmcatalysts.com
MBA
MBA AG
Zürichstrasse 50
8303 Bassersdorf
Tel. 044 838 61 11
Fax 044 838 62 22
www.mbaag.ch
[email protected]