SMART Container Chain Management (Smart-CM)

SMART Container Chain Management
(Smart-CM)
Erfahrungen aus einem EU-Projekt im Bereich Transport
Dortmund, 25.06.2012
Volker Kraft, Fraunhofer IML
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Zenit, 25.06.2012
Co-funded through
EU FP7 DG RTD
Agenda
• Vorstellung des im FP7 gelaufenen Projektes SMART-CM
• Erkenntnisse für das Stellen eines EU-Projektantrags (im letzten
Call des FP7) aus SMART-CM
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EU FP7 DG RTD
Ausgangssituation des Projekts
Einige der weltgrößten
Terminaloperateure, Logistikdienstleister,
Schifffahrtsgesellschaften, Technologieanbieter,
Forschungseinrichtungen und nationalen Zollbehörden
haben in SMART-CM zusammengearbeitet, um Lösungen für
Verbesserungen bei der Sicherheit von Containertransporten sowie bei
der Abwicklung der dazugehörigen Geschäft- und Logistikabläufe zu
entwickeln, die für die Zukunft gerüstet sind:
• Verbessern der Verfolgbarkeit der Transportketten
(“Supply Chain Visibility”)
• Erreichen eines schnelleren Durchlaufs in den Transportkorridoren
(sog. Green Lanes / Grüne Fahrbahnen)
• Bewerkstelligen einer durchgängigen Kontrolle und damit Sicherheit
in den Containertransportketten
• Verbessern der Produktivität der Arbeitsabläufe innerhalb der Kette
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EU FP7 DG RTD
Das Konsortium
Beneficiary
Number *
1(coordinator)
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Beneficiary name
Centre For Research and Technology
Hellas/Hellenic Institute of Transport
Fraunhofer Institut for Material Flow and
Logistics
Beratung und Planung Im Verkehrswesen
DHL Global Forwarding - DHL Management
Ltd.
COSCO Network e-logistics
COSCO Container Lines
European DATACOM
TNO
European Intermodal Association
VTT Technical Research Centre of Finland
Transeuropean Consultants for Transport,
Development and Information Technology S.A
Planet SA
AMRIE
PTV Planung Transport Verkehr AG
University of Rome
Thai International Freight Forwarders
Association
TIFFA EDI Services Company Limited
Ningbo Port Group Information &
Communication Ltd
Thessaloniki Port Authority
Kuehne&Nagel
PSA HNN
Belgian customs
Port Authority of Antwerp
Sequoyah N.V.
Flemish Institute of Logistics
Porthus
PROODOS SA
Comite Europeen de Normalisation
InternationaL Cargo Security Association
Hellenic Ministry of Finance (Greek Customs)
The peninsular & Oriental Steam Navigation
Company-P&OSNCO (DP World)
Beneficiary
short name
Country
CERTH/HIT
Greece
FhG
Germany
BPV
Germany
DHL
Switzerland
COSCOEL
COSCON
EDC
TNO
EIA
VTT
China
China
Belgium
Netherlands
Belgium
Finland
TREDIT
Greece
PLANET
AMRIE
PTV
UN.Rome
Greece
Belgium
Germany
Italy
TIFFA
Thailand
TIFFA EDI
Thailand
NPIC
China
THPA
K+N
PSA
B.Customs
AntPA
Sequoyah
VIL
Porthus
PROODOS
CEN
ICSO
Gr. Customs
Greece
Austria
Belgium
Belgium
Belgium
Belgium
Belgium
Belgium
Greece
Belgium
Belgium
Greece
DP World
UK
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SMART-CM Zielsetzungen
• Entwicklung geeigneter B2B- und B2A-Anwendungen für die
Datensicherheit bei Containertransporten und für die Verknüpfung
mit internationalen Zollvorgängen
• Entwicklung eines neutralen Ansatzes und einer Serviceplattform
für sichere und interoperable Datenkommunikation
• Definition und Realisierung von Value Added Services (VAS), die
zu den operationalen Anforderungen der Beteiligten in globalen
Containertransportketten passen
• Entwickelung
prototypischer
erweiterter
Anwendungen
(Advanced VAS) (z. B. Dynamic Intermodal Scheduling)
• Erreichen einer breiten Anwendung obiger Projektlösungen
• Analyse möglicher Geschäftsmodelle für die spätere Verwertung
der Projektergebnisse (z. B. der SMART-CM-Plattform)
• Beitrag zur Entwicklung von Standards zur Stärkung der
Interoperabilität von Technologien, die bei globalen Containertransporten eingesetzt werden
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EU FP7 DG RTD
SMART-CM-Ansatz
"Single Window" Serviceplattform
Terminal
Operator
Zoll
Transport
Operator
Logistics
Providers
SWP
Shipper
Container Security Technology (CST): active RFID / satellite comms / multi-sensoric units
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Neutrale Kommunikations- und
Serviceplattform
Authorized
opening
Via PDA
VAS
AVAS
SICIS
WCO
compliant
SDMF
ICS SEAP
Security
Status
monitoring
ENS
Status
MRN
linked to
container
Belgium +
Netherlands
Greece *
Authorized
opening
SICIS
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Advanced Value Added Services
Dynamisches,
intermodales Routing:
Planungsunterstützung für Disponenten
Strategisches Routing: Erstellung und
(verbindet Seeschiff, LKW, Zug,
Bewertung von globalen Transportszenarien
Binnenschiff, Feeder etc.)
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Enge Zolleinbindung
Voraussetzung für „Green Lanes for Ocean Freight“

Authorised Economic Operator
(AEO) rüsten die Container aus

Container sind auf der Route durch
elektronische Siegel verschlossen
und gegen unbefugten Zugriff gesichert

Zollbehörden erhalten Containerdaten
(ggf. inkl. Scans) übermittelt, um eine
vorausschauende Risikoanalyse für
eingehende Container machen zu können
Effekt der „Green Lanes“

Beschleunigte Zollabfertigung (green lane)
für „sichere“ Container bei Ankunft
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Best Practice Smart-CM, da…
• International durch Zusammenarbeit EU / China und Einbindung von
Zollbehörden weltweit (EU und Asien)
• Technologien und Softwarelösungen erfolgreich in zwei EU-AsienDemonstrationskorridoren angewendet
• Erfolgreiche Verknüpfung und Interaktion zweier paralleler
EU-Projekte mit Containertelematik und Kommunikationsplattform
• Entwicklung eines CEN-Standards für Containertelematiksysteme
(Container Service Devices, CSD), der in 2012 veröffentlicht wird
• Smart-CM-Lösung ist in vielfältiger Weise „neutral“ (neutrale
Einbindung von CSD-Technologieanbietern, neutrale Plattform zur
Einbindung und Verbreitung sicherheitsrelevanter Daten, neutraler
Betreiber)
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EU FP7 DG RTD
Fazit / Empfehlungen
• Hohes Maß an Internationalität sowie praktische Anwendung und
Demonstration führten zu großen Erfahrungs- und Entwicklungsfortschritten hinsichtlich Telematik und Logistikanwendungen
• Vielfältige Erfahrungen in der Zusammenarbeit mit internationalen
Behörden und Partnern
• Aufgrund der Vielzahl der Partner sowie der Vielfältigkeit der
angestrebten Lösungen war das Projekt aufwändig zu managen
• Auswahl und Beteiligung der Industriepartner elementar, damit das
Projekt seine Praxistauglichkeit unter Beweis stellen kann und die
Entwicklungen aus dem Forschungsprojekt eine gute Aussicht auf
eine reale Umsetzung haben
• Mögliche Verschiebungen hinsichtlich der Schwerpunkte und der
Beteiligung der Partner sollten einkalkuliert werden
• Der administrative Anteil bei EU-Forschungsprojekten sollte nicht
unterschätzt werden
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EU FP7 DG RTD
Danke für Ihre Aufmerksamkeit!
Dipl.-Inform. Volker Kraft
Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik (IML)
Abteilung Verkehrslogistik
Joseph-von-Fraunhofer-Str. 2-4
44227 Dortmund
Tel.: +49 (0)231/9743-208
Fax: +49 (0)231/9743-77208
mailto: [email protected]
www: http://www.iml.fraunhofer.de
www.smartcm.org
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