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17mm Hintrerradnabenwartung Seite 1
HR Nabe mit 17mm Achse: Lagerwechsel, Freilaufkörper-Austausch (auch auf Campagnolo 11-fach) und Wartung.
• Es gibt zwei Versionen der American Classic Road-Nabe die sich durch verschiedene Lagergrößen unterscheiden. Wenn Sie sich nicht sicher
sind welche Sie haben, schauen Sie bei amclassic.com/manuals im Dokument: “Identifizieren Sie ihre Hinterradnabe” nach.
• Werkzeug: Zwei 19mm Konus-Schlüssel, Spitzzange, Hammer und kleinen Durchschlag (mindestens 1/4“). Ausserdem brauchen Sie Entfetter wie z. B. Finish Line Citrus BioSolvent und synthetisches wasserfestes Fett wie z. B. Pedro’s SynGrease.
• Falls Sie ihren Freilaufkörper von Shimano zu Campagnolo oder umgekehrt wechseln, müssen Sie das Rad noch auf Mittigkeit zentrieren.
Schritt 11 zeigt die richtige Campagnolo 11-fach Montage.
• Während Sie die Nabe auseinandernehmen legen Sie alle losen Teile auf ein sauberes Tuch.
Auf KEINEN FALL die Freilaufkörper­Feder modifizieren oder verbiegen! Ordnungsgemäßer Zusammenbau ist wichtig für die Fahrsicherheit.
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1. Mit den beiden 19mm Konus-Schlüsseln
lösen Sie die Konter- und Einstellmutter.
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2. Entfernen Sie die
Kontermutter.
(A)
A. Manche Naben
haben eine 1,5mm
Distanzring.
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(B)
B. Entfernen Sie die Einstellmutter mit Staubkappe.
Sehr wichtig!
Finden Sie die 0,5mm Unterlegscheibe
die entweder am Lager an der
Antriebsseite des Nabenkörpers oder
am inneren Lager des Freilaufkörpers
hängt.
Diese Unterlegscheibe ist entscheidend
für die richtige Funktion. Nicht verlieren!
3. Trennen Sie den Freilaufkörper und die
Achse vom Nabenkörper indem Sie am
Freilaufkörper ziehen.
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Manche Naben haben eine zusätzliche
0,5mm Unterlegscheibe zwischen
Freilaufkörper und äußerem Achsenende.
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4. Entfernen Sie die große Sperr­klinkenDichtung.
Säubern und Inspektion: Während
die Nabe auseinander gebaut ist können Sie sehr gut die Nabe entfetten und
säubern. Seien Sie vorsichtig keinen
Entfetter in die Lager zu bekommen.
Lagerwechsel: Seien Sie sicher
das Sie die richtigen Lager haben. Die
neueren 17mm Nabenchsen haben vier
6803 C3 Lager. Benutzen Sie American
Classic Lager für optimale Funktion.
5. Entfernen Sie die Sperrklinken.
6. Entfernen Sie die Antriebsplatte
Fortsetzung auf Seite 2.
Der korrekte Zusammenbau ist sehr entscheidend für die Betriebssicherheit.
Sämtliche Reparaturen sollten ausschließlich von ausgebildeten Fachkräften durchgeführt werden.
[email protected] • www.amclassic.com
17mm Hintrerradnabenwartung Seite 2
HR Nabe mit 17mm Achse: Lagerwechsel, Freilaufkörper-Austausch (auch auf Campagnolo 11-fach) und Wartung.
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Lager-Ausbau: Sie brauchen einen
Hammer und einen kleinen Durchschlag. Bewegen Sie die innere
Hülse zur Seite und platzieren Sie den
Durchschlag, durch den Nabenkörper, auf der inneren Lauffläche des
gegenüber liegenden Lagers.
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Schlagen Sie nun leicht, immer im
Kreis gehend, mit dem Hammer darauf
und achten Sie darauf dass das Lager
gerade bleibt.
7. Säubern Sie die Nabe zur einfachen
Inspektion.
Schlagen Sie nun leicht, immer im
Kreis gehend, mit dem Hammer darauf
und achten Sie darauf dass das Lager
gerade bleibt.
Hinweis: Falls die Nabe vor 2006 produziert wurde, haben Sie keine innere Hülse.
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8. Lager-Einbau: Positionieren Sie das
neue Lager auf dem Nabenkörper und das
alte Lager darauf.
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Zwingen Sie das Lager nicht, sondern
achten Sie darauf dass das Lager
gleichmäßig in die Bohrung geht.
Installieren Sie die Hülse (falls vorhanden) und das zweite Lager und fetten
Sie den Nabenkörper.
Hinweis: Wenn Sie andere Lager als
American Classic 6803-C3 benutzen,
verfällt die Garantie und Sie könnten nicht
richtig funktionieren.
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0.5mm spacer
9. Mit einer dünnen Schicht Fett auf dem
Nabenkörper installieren Sie nun die
Antriebsplatte so wie auf dem Bild gezeigt.
Achten Sie auf die korrekte Einbaurichtung.
0.5mm spacer
Shimano/SRAM 9/10 Anordnung
Campagnolo 9/10/11 Anordnung
Mit einer dünnen Schicht Fett auf den
Sperrklinken-Einrastpunkten stecken Sie
die Achse mit dem Freilaufkörper, Unterlegscheiben und Nabenkörper zusammen.
Mit einer dünnen Schicht Fett auf den
Sperrklinken-Einrastpunkten stecken Sie
die Achse mit dem Freilaufkörper, Unterlegscheiben und Nabenkörper zusammen.
Reihenfolge: Staubkappe > 0,5 mm Unterlegscheibe > Shimano Freilaufkörper >
0,5mm Unterlegscheibe > Nabenkörper.
Reihenfolge: 0,5mm Unterlegscheibe > Campagnolo Freilaufkörper > 0,5mm Unterlegscheibe > Nabenkörper. Ohne Staubkappe.
Rad muss mittig zentriert werden, falls es
von Campagnolo umgebaut wird.
Rad muss mittig zentriert werden falls es von
Shimano umgebaut wird.
10. Mit einer dünnen Schicht Fett auf der
Antriebsplatte installieren Sie alle sechs
Sperrklinken. Alle sechs Sperrklinken bewegen sich zusammen mit der Antriebsplatte.
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Sehr wichtig:
12. Die große Sperrklinken-Dichtung kann
erst NACH dem Zusammenbau von Achse,
Freilaufkörper und Nabenkörper montiert
werden.
Mit der Achse komplett durch die Nabe
geschoben und den Sperrklinken eingerastet
können Sie nun die große SperrklinkenDichtung installieren.
Fortsetzung auf Seite 3.
Der korrekte Zusammenbau ist sehr entscheidend für die Betriebssicherheit.
Sämtliche Reparaturen sollten ausschließlich von ausgebildeten Fachkräften durchgeführt werden.
[email protected] • www.amclassic.com
17mm Hintrerradnabenwartung Seite 3
HR Nabe mit 17mm Achse: Lagerwechsel, Freilaufkörper-Austausch (auch auf Campagnolo 11-fach) und Wartung.
HINWEIS: Nachdem Sie Schritt 12 beendet haben sollten Sie sicher gehen, dass die Dichtung richtig in der Vertiefung am
Freilaufkörper sitzt und der Freilaufkörper sich frei bewegen kann, ohne dass die Dichtung sich mitbewegt. Ein bisschen Tri-Flow
oder anderes Schmiermittel helfen mit der Reibung.
Endmontage:
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(A)
(B)
(C)
13. Fetten Sie das Gewinde und installieren Sie die Verstell-Mutter mit Staubkappe und ziehen Sie sie fingerfest. (A) Falls Sie von Shimano
auf Campagnolo wechseln benutzen Sie den Distanzring nicht. Shimano verwendet eine 5 mm Mutter mit 1,5 mm Distanzring ODER eine
6,5mm Mutter. Campagnolo verwendet nur die 5mm Mutter. (C) Mit den beiden 19mm Konus-Schlüsseln und der Einstell-Mutter entfernen
Sie das Spiel und drehen dann eine halbe Umdrehung (180°) zurück.
Abschließendes Einstellen des Lagerspiels im Rahmen:
Der Grund für Einstellbarkeit ist es das Leben der Lager zu verlängern und Reibung und Rollwiederstand zu verringern. Die gewünschte
Einstellung für American Classic Naben wird als „ein wenig mehr als kein Spiel“ bezeichnet damit die Lager nicht überbelastet werden. Ein
bisschen Spiel verschwindet auch noch durch das Klemmen des Schnellspanners. Nur Shimano: Gehen Sie sicher das die Staubkappen an
den Enden der Achse die Lager komplett verdecken. Campagnolo hat nur eine Staubkappe an der Nicht-Antriebs-Seite.
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14. Setzen Sie das Rad in den Rahmen und schließen Sie den
Schnellspanner. Halten Sie die Einstell-Mutter mit dem 19mm
Konus-Schlüssel fest, immer noch eine halbe Umdrehung gelöst
von Schritt 13, und ziehen Sie die Konter-Mutter fest. Wenn die
Konter-Mutter fest ist überprüfen Sie die Einstellung in dem Sie
am Rad wackeln und gucken ob Sie jetzt „ein wenig mehr als kein
Spiel“ haben. Falls das nicht der Fall ist gehen Sie zu Schritt 15.
15. Halten Sie die Einstell-Mutter fest und lösen Sie
die Konter-Mutter. Drehen Sie die Einstell-Mutter fester oder loser. Halten Sie die Einstell-Mutter fest und
ziehen Sie die Konter-Mutter fest. Wackeln Sie am
Rad. Wiederholen Sie Schritt 11 bis die gewünschte
Einstellung erreicht ist. Gehen Sie sicher dass die
Konter-Mutter festgezogen ist wenn Sie fertig sind.
Der korrekte Zusammenbau ist sehr entscheidend für die Betriebssicherheit.
Sämtliche Reparaturen sollten ausschließlich von ausgebildeten Fachkräften durchgeführt werden.
[email protected] • www.amclassic.com