eine kurze Anleitung zum Ventilspiel einstellen

Ventilspiel einstellen bei der
Kawasaki KLX650
1. Ventildeckel abnehmen, hierzu die 3 Schrauben und den Schlauch am Deckel lösen,
Vorsicht, es liegt dort noch eine Dichtung, diese auch zur Seite packen
2. Leerlauf einlegen
3. an der linken Motorseite vom Motorgehäuse die ca. 30mm große Verschraubung lösen,
hierzu einen sehr dicken breiten Schraubendreher oder Spezialwerkzeug benutzen um nichts
zu zerstören (dort wird die Kurbelwelle sichtbar, großer 6-Kantschraubenkopf)
4. etwas über dieser Öffnung einen weiteren Stopfen herausdrehen (hier wird die äussere
Kante der Schwungscheibe sichtbar
5. mit einer Knarre und der dazugehörigen Nuß (SW 19mm) die Kurbelwelle gegen den
Uhrzeigersinn drehen bis an dem kleinen Loch auf der Schwungscheibe eine Kennzeichnung
sichtbar wird welche folgendes darstellt | |— der Strich und dieses gedrehte T sollen in
der Mitte der Öffnung stehenbleiben, ansonsten einfach nochmal komplette Umdrehung
durchdrehen aber nie mit dem Uhrzeigersinn, immer links herum!!!!
Solange drehen, bis an den Zahnrädern der vorderen Nockenwelle (Auslasswelle) und der
hinteren Nockenwelle (Einlasslockenwelle) Markierungen auftauchen.
Die Auslassnockenwelle hat eine Markierung mit der Kennzeichnung EX und diese soll an
der vorderen Seite des Motors mit der Zylinderkopfoberkante fluchten, gleichzeitig soll der
Markierungsstrich der Einlasswelle IN am hinteren Teil des Motors mit der
Zylinderkopfoberkante fluchten
6. mit einer Messlehre jetzt unter den Nocken der Nockenwellen durchstossen und somit
testen wie gross das Ventilspiel ist - diese Werte notieren - dabei mit einer 10er beginnen und
langsam grösser werden bis die Lehre nicht mehr durch passt
7. an der Rückseite des Motors sitzen 2 Kettenspanner, ein selbst nachstellender und ein
fester! Zuerst den nachstellenden lösen indem die mittlere (SW 13mm) der 3 Schrauben gelöst
wird (Vorsicht, Feder kommt euch entgegen, also festhalten) danach dann die beiden äusseren
Befestigungsschrauben für den Kettenspanner lösen (SW 8mm). Als nächstes den darunter
liegenden starren Kettenspanner (SW 17mm) lösen (auch hier kommt eine Feder heraus,
wieder festhalten)
8. die Schrauben welche den "Bock" der Nockenwellen festhalten lösen, dabei auf die richtige
Reihenfolge achten (Nummerierung von 1 bis 12 steht drauf) und dann vorsichtig abnehmen,
hier ist eine kleine Gummidichtung am Zündkerzenloch, diese gut aufbewahren und beim
Zusammenbau wieder einsetzen!
9. Nockenwellen abnehmen und dabei die Steuerkette gespannt halten und diese dann zur
Seite legen (mit Kabelstrapse o.ä. sichern). Dabei könnt ihr auch gleich prüfen ob sich die
Steuerkette noch in ordentlichem Zustand befindet, dazu muss man die Kette mit der Hand
spannen und über 20 Glieder messen, es soll sich ein Wert zwischen 126,50 und 128mm
ablesen lassen ansonsten muss diese ersetzt werden um schwerwiegende Schäden in der
Zukunft zu vermeiden!
10. Die Shims (kleine Plättchen) auf den Tassenstösseln (sehen aus wie umgedrehte Tassen)
nach Tabelle austauschen und dann die Nockenwellen wieder einlegen (auf die Markierungen
achten, EX-Strich nach vorne, IN-Strich nach hinten) und den "Bock" wieder festschrauben,
dabei auf die richtige Reihenfolge achten (Nummerierung von 1 bis 12 steht drauf) Schrauben
mit 12 KN anziehen. Den oberen der beiden Kettenspanner jetzt wieder einsetzen (vorher
komplett entspannen), den unteren starren Kettenspanner einsetzen, dann die Feder des oberen
Kettenspanners einsetzen und die Schraube anziehen.
11. Mit der Hand (Knarre mit Nuss) die Kurbelwelle 2 Umdrehungen zum entspannen des
Kettenspanners durchdrehen und dabei daraus achten ob sie frei drehbar ist oder ob irgendwo
ein grober Widerstand zu spüren ist, dann habt ihr was falsch gemacht und müsst noch mal
alles überprüfen!
12. Wieder das Ventilspiel wie oben messen und wenn alles im Toleranzbereich ist den
Ventildeckel wieder aufsetzen und festschrauben und das Motorgehäuse wieder verschliessen!
Alles ohne Gewähr!!! Für entstehende Schäden wird keine Haftung übernommen!