communiqué de presse fermeture totale de la ligne 5 du

COMMUNIQUÉ DE PRESSE
mercredi 15 juillet 2015
FERMETURE TOTALE DE LA LIGNE 5 DU METRO
LES SAMEDI 18, DIMANCHE 19 ET LUNDI 20 JUILLET 2015
Ces trois jours de fermeture clôturent la modernisation du système de pilotage numérique de la
ligne 5. Après le renouvellement de son parc de matériel roulant par des trains nouvelle
génération et la mise en service de son Poste de Contrôle et de Commande modernisé, la RATP
met en service la nouvelle version du système de commande des trains, nommé OCTYS.
Pendant ces trois jours de fermeture, du 18 au 20 juillet, la RATP met à la disposition
des voyageurs un service de bus de remplacement, nommé Bus M5, entre BobignyPablo Picasso et Stalingrad, ainsi qu’entre Bastille et Place d’Italie.
Pour accompagner les voyageurs, des panneaux avec plan de réseau et de quartier sont disposés
dans les espaces de transport. Aux stations en correspondance avec la ligne 5, des agents sont
mobilisés pour accueillir et renseigner les voyageurs, notamment sur les itinéraires de
substitution.
Le numérique au service de la performance …
Dans le cadre de sa politique de modernisation du
métro de Paris, la RATP équipe progressivement ses
lignes d’un nouveau système de commande et de
contrôle du mouvement des trains, nommé OCTYS.
Conçu et développé par les ingénieurs de la RATP,
OCTYS est un système unique : un pilotage
automatique numérique de métro avec conducteurs,
interchangeable entre plusieurs industriels et
adaptable sur les infrastructures existantes. Avec
OCTYS, les systèmes de circulation des trains
intègrent les technologies numériques du XXIème
siècle : des calculateurs embarqués et au sol
assurent en permanence et en toute sécurité un déplacement optimal des rames de métro. La vitesse
des trains, quel que soit le mode de conduite – pilotage automatique ou conduite manuelle – est
parfaitement contrôlée améliorant sensiblement les conditions de leur circulation.
… et de la qualité de service rendu aux voyageurs
Ce nouveau système de pilotage de la ligne permet une plus haute performance d’exploitation et une
plus grande souplesse. La gestion de la distance entre chaque train et la sécurité de la circulation
sont optimisées. Ainsi, davantage de trains peuvent circuler simultanément sur la ligne, ce qui réduit
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le temps d’attente entre chaque train. Associé à la mise en service de trains supplémentaires, OCTYS
permettrait à terme de réduire l’intervalle entre chaque train jusqu’à 90 secondes.
La régularité et la fiabilité de fonctionnement renforcées grâce au nouveau système de pilotage
procurent également aux voyageurs un meilleur confort à bord des trains.
OCTYS a été déployé d’abord sur la ligne 3 du métro en 2010, puis dans sa nouvelle version sur la
ligne 5 dès 2012. Il est en cours de déploiement sur la ligne 9 et d’ici 2030, le système de pilotage de
toutes les lignes du métro de Paris sera modernisé.
La modernisation de la ligne 5 s’inscrit dans le cadre de Métro 2030.
Métro2030, c’est une ambition forte, la profonde mutation du métro de Paris, la somme inégalée de
projets de modernisation du réseau dans son ensemble.
La RATP a engagé, au début des années 2000, l’un des plus vastes programmes de modernisation du
réseau depuis la création du métro. Jusqu’en 2030, la RATP mobilise tous ses savoir-faire pour que le
métro de Paris prenne un nouveau temps d’avance pour être au rendez-vous de la ville de demain.
Avec une approche unique au monde à ce jour, Métro2030 modernise chaque composante de chaque
ligne du réseau : les espaces du métro, leur aménagement, les trains, les systèmes de contrôle, de
commande et d’aide à la conduite, l’accueil et les services aux voyageurs, la maintenance des
équipements et des infrastructures.
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