Estreia mundial do modelo "radical" citadino Toyota iQ

Estreia mundial do
modelo "radical" citadino
Toyota iQ - modelo de
produção
—
O mais compacto 4 lugares
com menos de três metros
—
Uma jóia da engenharia seis inovações
proporcionam um espaço
interior impressionante.
—
Dinâmica apurada com emissões
de CO2 que se iniciam na 99g/km.
—
Elevados níveis de segurança
passiva e activa.
—
Elevado nível de equipamento.
1
A versão de produção do novo iQ tem hoje a sua estreia
mundial em Paris - uma das fantásticas cidades Europeias
para as quais este automóvel foi concebido.
O seu design, em forma quase final, tinha sido já desvendado
no Salão de Genebra deste ano. Poucos automóveis se
apresentam tão radicais na imaginação por trás do seu design,
ao ponto de questionarmos a própria natureza e propósito do
transporte motorizado tal qual o conhecemos hoje. Contudo,
este foi apenas o ponto de partida para o iQ, um citadino tão
inovador que a Toyota o vê, a par com o Prius, como um
marco em termos de desenvolvimento automóvel.
O iQ não nasceu de um compromisso entre espaço, prazer de
condução ou conforto dado que, ao longo das fases de
planeamento e desenvolvimento, sempre que um potencial
conflito entre requisitos era identificado, os engenheiros da
Toyota esforçaram-se bastante por redesenhar, desenvolver
ou realojar componentes de modo a que o produto final se
mantivesse fiel ao objectivo original do projecto.
2
O iQ redefine completamente o automóvel ao proporcionar
Hiroki Nakajima, engenheiro-chefe do iQ, explica: "A minha
novas soluções para as cidades congestionadas do presente
busca por um conceito adequado para este pequeno, mas
e a cada vez mais forte consciência ambiental. Com emissões
sofisticado automóvel começou por imaginar quem seria
de CO 2 de apenas 99 g/km, o iQ é ainda um automóvel
o cliente alvo. A minha teoria era que o grupo de pessoas
divertido de conduzir, com grandes qualidades dinâmicas e
mais adequado para o estilo, dimensões e requinte pode
motores inovadores.
ser descrito como pós modernista - pessoas que
demonstram independência na escolha que fazem do seu
estilo de vida e valores.".
Os condutores do iQ serão jovens afluentes que amam
explorar o ambiente urbano - solteiros ou casais, na sua maior
parte ainda sem crianças, e com um extremo gosto por design
avançado. Partilham de preocupações com o ambiente, mas
não estão preparados para compromissos na estética, estilo
ou prestações do seu automóvel. O iQ oferece um estilo
original, excelente versatilidade urbana e prestações
interessantes - qualidades do agrado deste grupo alvo.
Os primeiros iQ deverão chegar no início de 2009. A Toyota
espera vender cerca de 80.000 unidades por ano no mercado
Europeu.
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O mais compacto "4 lugares"
com menos de 3 metros de
comprimento
—
Engenhoso uso do espaço interior
—
A mais recente expressão da filosofia de
design "J-Factor"
—
Atenção ao requinte e qualidade
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Cinco anos atrás, a Toyota começou a trabalhar no sentido de
melhorar radicalmente o uso do espaço interior de um
automóvel. O projecto centrou-se em desenvolver novas e
radicais soluções através da miniaturização de sistemas
principais do veículo. Os frutos deste projecto formaram a
base para o desenvolvimento do iQ.
O objectivo era criar um novo tipo de citadino - um que
poderia alojar quatro pessoas com um comprimento de
menos de três metros. Um produto assim seria um marco
automóvel - um que teria influência a longo -prazo no
desenvolvimento de novos veículos Toyota. O resultado foi o
iQ - a última expressão do veículo citadino, requintado, mas
amigo do ambiente.
O extraordinário espaço interior - num automóvel de apenas
2.985 mm de comprimento, 1.500 mm de altura e 1.680 mm
de largura - é um tributo à determinação e engenho das
equipas de design e engenharia da Toyota.
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Capaz de acolher quatro passageiros, por exemplo três
adultos e uma criança, em conforto e segurança a
velocidades até 170 km/h (1.4 D-4D) - é apenas o início da
história iQ. Começando duma folha em branco, a Toyota criou
um engenhoso, mas distinto citadino. A sua distância entre
eixos proporcionalmente generosa (2.000 mm) c onfere-lhe um
aspecto compacto, mas musculado, tornando o iQ diferente
de qualquer outro automóvel na estrada.
O iQ é a própria essência do “J-Factor”. A Toyota explica o “JFactor” como um conjunto de elementos da cultura Japonesa
que são universalmente reconhecidos e admirados, e que
inspiram designers à volta do mundo. Destes fazem parte a
criativa miniaturização e o minimalismo despido.
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Contudo, mais importante é o facto de envolver elementos
O exterior reflecte outro destes elementos - o "Desequilíbrio
contraditórios - tais como pequeno mas espaços o, ou
Perfeito de Proporções". Aqui, as rodas de grandes
avançado mas humano - todos em harmonia.
dimensões, colocadas nos extremos da carroçaria criam uma
postura robusta ao sobressair claramente das dimensões
O “J-Factor” é a base para a filosofia do design Toyota -
compactas da carroçaria.
"Claridade Vibrante" - que permite a resolução de paradoxos
de longa data: como criar veículos que são simultaneamente
A edição de lançamento do iQ estará disponível apenas em
energéticos e emocionais mas, a o mesmo tempo, racionais e
três cores exteriores: branco pérola, preto metalizado e
engenhosos.
ametista. Esta abordagem é coerente com o minimalismo
estético do “J-Factor”.
Um dos três elementos do design "Claridade Vibrante" é a
"Geometria de Forma Livre", que pode ser observada através
A produção do iQ presta atenção a detalhes tais como as
do design tecno-orgânico do iQ. Um bom exemplo interior é a
superfícies tácteis, as micro-tolerâncias entre componentes e
energia que flúi da forma em manta (alusão ao animal
uma percepção geral de sofisticação.
marinho) da consola central do iQ.
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Uma jóia de engenharia —
seis inovações proporcionam
um espaço interior
impressionante
1
Diferencial montado atrás do eixo dianteiro
gera espaço extra
2
Caixa de direcção em posição elevada
3
Tanque de combustível de baixo perfil (120
mm de altura)
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Novas encostos dos bancos com menor
espessura criam mais espaço para as pernas
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Unidade de climatização 20% mais compacta
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Design assimétrico do painel de
instrumentos e banco deslizante
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A explicação para o espantoso espaço
interior do iQ está na sua distância
entre eixos proporcionalmente grande 2.000 mm - e projecções curtas - 530
mm à frente e 455 mm atrás. O
comprimento do habitáculo, desde a
parte anterior do painel de
instrumentos até ao ponto de anca do
banco traseiro, caracteriza -se por uns
admiráveis 1.238 mm. Contudo, para
alcançar estes números ímpares foi
necessário desenvolver seis inovações
que permitiriam uma melhor utilização
do espaço interior.
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1 - O novo e compacto diferencial , ao invés do que
acontece num veículo convencional, permite ao iQ uma
projecção dianteira ultra -compacta. Tal possibilita uma
redução do comprimento total, ao mesmo tempo aumentando
o comprimento do habitáculo. Esta engenhosa solução não só
reduz o espaço necessário para o compartimento do motor,
mas também permite que as grandes rodas dianteiras sejam
colocadas o mais à frente possível. O resultado traduz-se
numa melhoria da estabilidade e maneabilidade.
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2 - A montagem da caixa de direcção em posição elevada
facilitou o reposicionamento da transmissão, motor e
diferencial. Assim foi possível reduzir o tamanho do
compartimento do motor consideravelmente, permitindo uma
vez mais, encurtar a projecção dianteira.
3 - Normalmente, o depósito de combustível é colocado por
baixo do banco traseiro do automóvel. Após resolver os
problemas trazidos pela variação rápida do nível de
combustível, foi possível tornar o depósito mais plano,
reduzindo
a
sua
altura
a
apenas
120
mm
e,
consequentemente, instalá -lo debaixo do chão do veículo. A
capacidade do depósito de combustível é de 32 litros,
permitindo uma ampla autonomia. Foi possível aumentar
ainda mais o espaço interior ao instalar os amortecedores
traseiros em posição inclinada .
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5 - O volume do sistema de climatização foi reduzido em
20% em comparação com o Yaris, permitindo um melhor uso
do espaço, mas sem detrimento do conforto térmico. Isto
permitiu que o motor do ventilador, normalmente localizado à
frente do passageiro, seja comp letamente integrado na
unidade de climatização, em posição central. Esta poupança
de espaço permitiu o prolongamento da área utilizável pelos
ocupantes, gerando mais espaço para as pernas.
4
-
Os encostos dos bancos dianteiros adoptam uma
espessura menor que o habitual, o que confere 40 mm mais
de espaço para as pernas dos passageiros traseiros (ao nível
dos joelhos), um indicador de conforto acrescido. Estes
bancos pesam 30% menos que os bancos convencionais,
contribuindo para uma redução do consumo de combustível e
emissões. O uso de tubos extrudidos em vez duma folha de
aço de alta tenacidade assegura uma rigidez idêntica. O novo
conceito de bancos compactos, com encosto de cabeça
integrado, permite um uso mais racional do espaço, mas sem
sacrifícios para o conforto e segurança.
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6 - A inovadora configuração assimétrica do painel de
instrumentos foi concebida com o intuito de libertar o
habitáculo de diversos constrangimentos. Tal proporciona
amplo espaço para as pernas do passageiro dianteiro, mesmo
quando o banco está na sua posição mais à frente. O banco
deslizante permite que um adulto de 1,90 m de altura seja
acomodado confortavelmente no banco traseiro, mesmo que
à frente esteja sentado um outro adulto de estatura
semelhante. O iQ oferece uma distância entre ombros (para
os ocupantes dianteiros) que é 50 mm maior que a do Yaris e,
consequentemente, ao nível dum automóvel do segmento C.
Tal nível de espaço e esta configuração de bancos única
permitem amplo espaço para três adultos e, para além disso,
deixam lugar para uma criança ou bagagem atrás do condutor.
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Prazer de condução, mas com
emissões de CO2 a partir de
99g/km
—
Plataforma completamente nova
—
Dois motores na fase de lançamento, uma
unidade adicional em 2009
—
Nova transmissão Multidrive
—
Emissões de CO2 a partir de 99 g/km
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Muito antes dos automóve is ecológicos desfrutarem da
atenção da opinião pública a que hoje têm direito, a Toyota
trabalhava já na redefinição do desenvolvimento da sua gama
automóvel de modo a reduzir o impacto ambiental sem
compromisso para as prestações ou dinâmica de condução.
O iQ é o resultado final desses esforços. Com emissões de
CO2 que chegam aos 99 g/km, este é claramente um citadino
no local certo, na altura certa.
O iQ é muito mais que o quatro lugares mais compacto do
mundo. Para além deste título, consegue evidenciar excelente
prazer de condução e prestações interessantes. A carroçaria
é inovadora assim como a sua aerodinâmica graças à sua
baixa altura, baixo centro de gravidade e rodas colocadas o
mais possível nos extremos. Esta combinação inovadora
proporciona igualmente agilidade a baixas velocidades e
elevada estabilidade em auto-estrada ou estradas sinuosas,
no que respeita a automóveis compactos. Um raio de viragem
mínimo de 3,9 metros melhora ainda mais o comportamento
deste automóvel, particularmente em ruas estreitas.
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O iQ estreia uma nova plataforma, com uma estrutura
McPherson para a suspensão dianteira e uma nova e
compacta barra de torção traseira. Este conjunto oferece um
comportamento bastante dinâmico, mas com um alto nível de
conforto. Uma afinação cuidadosa da suspensão permitiu
melhorar a aderência em curva, mas sem perda de
estabilidade.
Duas motorizações vão estar disponíveis na fase de
lançamento - 1.0 VVT-i* a gasolina e 1.4 D-4D a diesel. Existe
uma oferta de três transmissões, entre as quais a nova
"Multidrive". Todos os modelos cumprem com as normas Euro
IV.
* 1.0 VVT-i, 5 MT
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O motor 1.0 VVT -i a gasolina, galardoado com o título de
"Motor do Ano 2008" na categoria sub-1 litro, proporciona
uma potência de 68 CV e um binário máximo de 91 Nm às
4.800 rpm. Quando acoplado à transmissão manual de 5
velocidades, esta ligeira unidade de 3 cilindros permite um
1
consumo de combustível de 4,2 l/100km* (a confirmar) e
emissões de CO2 de apenas 99 g/km*. Isto permite ao iQ
estar abaixo da barreira fiscal dos 100 g/km vigente em
diversos mercados Europeus, o que se traduz numa
poupança até 1000 Euros, dependendo do país. Esta unidade
está também disponível com uma transmissão Multidrive, com
emissões de 110 g/km.
1
Valores de CO2 e de consumo estão sujeitos a homologação final
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A inovadora transmissão Multidrive do iQ, a última palavra em
O iQ dispõem dum indicador ECO no painel multi informação
transmissões de variação contínua da Toyota, proporciona um
que encoraja os condutores a uma condução mais económica
funcionamento extremamente suave ao mesmo tempo, que
ao assinalar quando combustível está a ser poupad o e como
optimiza o equilíbrio entre economia de combustível e
consequência, menos emissão de CO 2. O consumo de
prestações. A transmissão monitoriza constantemente
combustível corrente e médio são também apresentados.
diversas condições para escolher a relação de transmissão
mais adequada, bem como a rapidez de variação, o que
automaticamente elimina o impacto sentido em transmissões
convencionais durante as passagens de caixa. Este sistema
maximiza a disponibilidade de b inário sem aceleração
desnecessária, bem como um funcionamento mais suave por exemplo - limitando as mudanças de relação em subida e
variando a relação de transmissão em descida de modo a
proporcionar travagem com o motor. A transmissão Multidrive
proporciona um melhor prazer de condução em cidade, como
é típico das transmissões automáticas.
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O motor 1.4 D-4D diesel está equipado com a última
tecnologia common-rail, dispondo também dum turbo
compressor e intercooler. A potência máxima cifra -se nos 90
CV, ao passo que o binário máximo é de 190 Nm entre as
1.800 e as 3.000 rpm. Acoplado a uma transmissão manual
de seis velocidades para um melhor equilíbrio entre
aceleração e economia de combustível. O consumo
combinado é de apenas 4,1 l/100km e as emissões de CO 2
são de 103 g/km (4,0 l/100km e 104 g/km quando equipado
com filtro de partículas)*.
*Os valores de CO2 e consumo de combustível estão sujeitos a uma
homologação final
Um novo motor 1.33 gasolina com Dual VVT-i e tecnologia
Stop/Start chegará aos concessionários durante o próximo
ano.
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Um indicador de passagem de caixa está disponível em
Diversas soluções radicais e inovadoras presentes no iQ
modelos de transmissão manual e apresenta ao condutor o
podem ser adaptadas em futuros modelos Toyota. Com
momento ideal para uma passagem de caixa com o objectivo
inovações no uso do espaço interior e tecnologias avançadas
duma melhor performance ambiental. O sistema toma em
na área das motorizações, o iQ representa um marco no
consideração as condições de condução, incluindo o ângulo
empenho da Toyota em desenvo lver tecnologias capazes de
do acelerador e a velocidade do veículo. Este indicador pode
reduzir emissões para níveis muito inferiores aos de
proporcionar uma redução do consumo entre 0,5% e 3% em
anteriormente. O iQ é igualmente uma ajuda importante para
comparação com uma condução normal, dependendo dos
o cumprimento voluntário da média de emissões de CO 2* de
hábitos regulares de condução de cada condutor.
140 g/km pela JAMA (Associação de Construtores
Automóveis Japoneses).
Todos os motores e transmissões foram desenvolvidos de
acordo com a filosofia de "Toyota Optimal Drive",
proporcionando baixos consumos e emissões, sem
compromisso de potência e prazer de condu ção.
* Os valores de CO2 e consumo de combustível estão sujeitos a uma
homologação final
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Elevado nível de segurança
activa e passiva
—
Elevado nível de equipamento de segurança
activa
—
Estrutura de segurança com absorção de
energia
—
Nove airbags, incluindo a estreia mundial do
airbag de cortina para o óculo traseiro
—
Uma abordagem de 360º à protecção de
vidas humanas
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O iQ está equipado com avançadas tecnologias de segurança
activa e passiva com o objectivo de proteger o conduto r,
passageiros e peões através duma gama de medidas
raramente vista num veículo tão compacto.
O equipamento de série na área de segurança activa inclui,
para toda a gama, sistema de travagem ABS, juntamente com
um sistema de assistência à travagem (BA) e distribuição
electrónica da força de travagem (EBD), para máxima eficácia
e estabilidade em travagens de emergência.
+
O sistema de controlo de estabilidade VSC interage com
direcção e trabalha em cooperação com o controlo de tracção
(TRC) para ajudar o condutor a manter o controlo em
situações críticas ou potencialmente perigosas. Este
equipamento é de série para toda a gama iQ e incorpora o
controlo da direcção assistida eléctrica de modo a minimizar o
risco de sub- ou sobreviragem.
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O iQ recebe igualmente um novo sistema de travagem, com
discos de 255 mm à frente e tambores de 180 mm atrás. Os
discos traseiros de 259 mm são de série na versão diesel.
Para uma melhor resposta de travagem e sensação no pedal
de travão, o iQ recebe pedal especial.
A estrutura de segurança do iQ foi desenvolvida de acordo
com o princípio de absorção programada de energia. Esta foi
concebida para absorver e dispersar eficientemente a energia
resultante duma colisão. Esta estrutura proporciona uma
acrescida protecção aos seus ocupantes através de seis
elementos-chave da estrutura de protecção frontal - incluindo
os apoios e torres de suspensão, barra de apoio do painel de
instrumentos e dos pneus instalados o mais à frente possível.
Desta forma, é possível absorver e redistribuir as forças de
impacto.
A forma e altura do capot, bem como a estrutura deformável
da base do pára-brisas, foram desenvolvidos para dobrar em
caso de impacto, com o objectivo de mitigar potenciais
ferimentos em peões.
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Não menos de nove airbags estã o disponíveis em todos os
De modo a garantir uma melhor protecção contra impactos
modelos de forma a proporcionar o máximo nível de
laterais foram incorporados dois airbags laterais,
segurança. Dois airbags frontais estão disponíveis para os
especialmente desenvolvidos para restringir os movimentos
ocupantes dianteiros, sendo que o do passageiro dispõe
do peito e pélvis. Adicionalmente dois airbags de cortina
duma estrutura de dupla câmara com um insuflador de baixa
protegem os quatro ocupantes de impactos laterais ao nível
pressão de modo a cobrir a distância entre o painel de
da cabeça e pescoço. Cintos de segurança do tipo ELR
instrumentos e o passageiro.
(Retractor com Travamento de Emergência) estão disponíveis
nos quatro lugares, ao passo que os pré-tensores com
Em caso de colisão frontal, um compacto airbag para os
limitadores de força são equipamento de série para os lugares
joelhos protege o condutor. Tirando partido da curta coluna da
dianteiros.
direcção, este pode ser localizado mais próximo dos joelhos
do condutor, reduzindo o tempo de enchimento, bem como o
Uma outra estreia mundial no novo iQ é o airbag de cortina
volume necessário. Do lado do passageiro existe um inovador
para o vidro traseiro. Em caso de colisão traseira, este
airbag na almofada do banco que funciona em conjunto com
airbag é insuflado do tecto, por detrás dos encostos de
os cintos de segurança para reduzir e dispersar as forças a
cabeça traseiros, de modo a reduzir as forças de impacto
que estão sujeitos na cabeça, no peito e no tronco. Este
sobre os ocupantes traseiros.
airbag é mais eficaz a restringir o mo vimento da anca do que
airbags para joelhos convencionais, dado o design
assimétrico do painel de instrumentos.
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Os bancos traseiros dispõem também de um sistema ISOFIX
para ancoragem de cadeiras para criança. Os bancos
dianteiros estão equipados com uma estrutura em aço de
elevada tenacidade, com encostos de cabeça integrados.
Estes proporcionam a ambos os ocupantes dianteiros elevada
segurança e uma protecção eficiente contra o efeito de
chicote - ao mesmo nível dos mais modernos encostos de
cabeça disponíveis em outros modelos da marca.
Com uma verdadeira abordagem de 360º no que respeita à
protecção de vidas humanas , o objectivo do iQ é conseguir
uma pontuação de cinco estrelas no índice Euro NCAP.
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Equipamento para satisfazer
todos os desejos
—
Dois níveis de equipamento disponíveis: "iQ"
e "iQ2"
—
Níveis de especificação requintados
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O iQ aparece anormalmente bem equipado pa ra um
automóvel das suas dimensões, contando com dois níveis de
2
equipamento: "iQ" e "iQ ". O equipamento avançado
disponível no iQ assemelha-se mais ao que se pode
encontrar em automóveis de segmentos superiores.
O nível de equipamento "iQ" oferece aos se us clientes um
pacote bastante competitivo. O volante com regulação em
altura, bem como a alavanca das velocidades, estão cobertos
em suave pele preta. O tratamento "tecno -orgânico" das
superfícies é visível através das superfícies com textura de
grão de dois tons para o painel de instrumentos e consola
central, bem como material escuro de textura suave usado na
área em frente ao banco do passageiro e na alavanca de
velocidades.
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O iQ vem equipado com um banco traseiro rebatível a 50/50,
Os controlos áudio estão integrados no volante, contando
capaz de aumentar o volume de carga para 242 litros com os
com um inovador sistema de joystick. Volume, modo áudio,
bancos rebatidos. Por debaixo do banco traseiro encontra-se
selecção de música e rádio são as possibilidades de selecção
um tabuleiro escondido, mas de fácil acesso, pensado para
mostradas no painel de multi informação colocado em frente
armazenar pequenos objectos e possessões mais valiosas.
ao condutor, de modo a evitar desnecessários movimentos da
vista. Tal permite que o sistema áudio ocupe um espaço
Ar condicionado manual é equipamento de série, bem como
mínimo no painel de instrumentos, com apenas a ranhura do
as jantes de liga leve de 15'' e os espelhos retrovisores
leitor de CD e o botão de ejecção localizados numa
eléctricos pintados à cor da carroçaria. Vidros eléctricos,
configuração de baixo perfil n a consola central em forma de
janelas escurecidas e sistema áudio com rádio e leitor de CD
manta. Este sistema conta com seis colunas, um leitor de CD
são também parte integrante da lista de equipamento.
com capacidade para ler MP3/WMA e ainda uma ficha que
permite a ligação de leitores de MP3, tais como um iPod.
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2
Na versão "iQ " é possível encontrar o ar condicionado
automático, com apenas um manípulo para controlar todas as
funções. Um sistema de entrada inteligente permite a abertura
de todas as portas sem recurso a chave, ao que se junta um
sistema de arranque do motor através de botão - Smart Entry
& Start.
O máximo de conforto e conveniência são garantidos através
dum sensor de chuva e luminosidade, bem como retrovisores
aquecidos e electricamente retrácteis, e um retrovisor interior
electrocromático. Ainda neste nível de equipamento, os faróis
do iQ recebem um tratamento fosco na sua cobertura externa,
com iluminação de halogéneo de dois focos. Disponíveis
estão também os faróis de nevoeiro dianteiros, bem como as
atraentes jantes de liga leve de 15''. O design dos farolins
traseiros é completado por um toque cromado à sua volta.
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Está disponível como opcional um compacto e sofisticado
sistema de navegação de mapa, com ecrã táctil, integrado no
sistema áudio. Este incorpora um sistema Bluetooth para
conversação telefónica mãos-livres, conexão MP3/iPod e uma
ranhura para cartões SD, que permite o carregamento de
dados de mapa para a maior parte dos países Europeus.
Bancos parcialmente em pele – com sistema de aquecimento
– estão também presentes em opção.
O iQ – o novo e radical citadino da Toyota – está prestes a
entrar nas "cabeças e partir a corações" dos Europeus nas
ruas de Roma, Paris, Londres, Madrid, Berlim e Lisboa – o
território onde se sentirá mais à vontade.
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