casestudy - ebm

Nr. 002
CASESTUDY
Sitzklimatisierung
Lüftertechnologie von ebm-papst beflügelt
Sitzkomfort in der neuen S-Klasse
Die immer kompaktere Bauweise von Automobilsitzen stellt komplexe Anforderungen an das Klimamanagement. Hersteller von unterschiedlichen Komponenten leisteten bei der neuen S-Klasse ihren Beitrag zu
deutlich verbessertem Sitzkomfort. Mit Lüfter-Kompetenz von ebm-papst wurde ein perfekt klimatisierter
Sitz entwickelt, der den permanenten Luftaustausch zwischen Körper und Sitz regelt.
Wer Mercedes fährt schwitzt ungern. LüfterIngenieure dagegen dürfen bei ihrer Arbeit
durchaus ins Schwitzen kommen. Zum
Beispiel, wenn im Pflichtenheft gleich eine
ganze Reihe von Anforderungen zu erfüllen
ist: Zum Beispiel maximale Vibrationsarmut,
optimaler Luftdurchsatz sowie hohe Robustheit und lange Lebensdauer der aktiven
Sitzbelüftung. Ein weiteres Augenmerk lag
auf der einfachen Integration der Lüfter
auf kleinstem Raum.
Wie in der Vorgängerversion setzt DaimlerChrysler auch bei der neuen S-Klasse auf
Lüfter-Know-how von ebm-papst. Neue Wohlfühl-Akzente konnten die Lüfterentwickler
bei der Sitzklimatisierung nur setzen, indem
sie tief im Sitzinnern nach neuen Lösungswegen suchten. Denn der von der Klimaanlage erzeugte Luftaustausch erfolgt nur auf
Dank bis zu acht im Sitz integrierter Kleinlüfter
der Körpervorderseite der Passagiere. Die
von ebm-papst werden Wärme und Schweiß
Körperrückseite ist nicht frei zugänglich für
„sanft” abtransportiert.
die Luftzirkulation. Durch externe Umgebungsfaktoren wie Außentemperatur, Sonneneinstrahlung und Luftfeuchtigkeit entstehen
klimatisiertem Innenraum schmerzhafte
kommt, darüber wachen Kleinlüfter von
im Sitzbereich deutlich höhere Klimawerte
Verspannungen verursachen. Rückenbe-
ebm-papst. Im Vergleich zum Vorgänger-
als außerhalb des Sitzes. Nicht abgeleiteter
schwerden und Schmerzen im Lenden- und
modell kommt der Sitz mit zwei Lüftern
Schweiß führt zu unangenehmem Kleben
Nierenbereich können weitere Folgen sein.
weniger aus – bei etwas erhöhter Leistung.
und kann bei längeren Autofahrten trotz
Dass es dazu möglichst gar nicht erst
CASESTUDY
Nr. 002
Sitzklimatisierung
Herzstücke der S-Klasse Sitzklimatisierung
sind Kleinlüfter von ebm-papst.
Mit der aktiven Sitzklimatisierung gehört
Center für Fahrer, Beifahrer und Fondpassa-
schweißnasses Autofahren der Vergangenheit
giere, das einen dauerhaften Komfort im
an. Ausgangspunkt der Entwicklungspartner-
Kontakt mit dem Sitz bewirkt – erzeugt wird
schaft mit Mercedes-Benz waren drei zen-
ein Mikro-Klima, das ein neues automobiles
trale Anforderungen, die durch ebm-papst
Wohlfühl-Erlebnis schafft. Damit führt die
Lüfter gelöst werden konnten: permanenter
aktuelle S-Klasse im Bereich Sitzklima die
Wärmeaustausch zwischen Körper und Sitz,
Spitze des Automobilbaus an.
Vermeidung von Feuchtigkeitsstau, angenehm sanfte Belüftung von abgedeckten
Körperflächen. Bei der neuen S-Klasse wurde
mit ebm-papst Entwicklungs-Know-how
gerade das Thema Wärmeaustausch mit
Sitzklimatisierung in der
neuen S-Klasse
besonderer Akribie angepackt. Die Sitzoberfläche bleibt durch die großflächige Luft-
Zusammen mit DaimlerChrysler entwickel-
zufuhr, mittels dreistufig regelbarem Geblä-
te ebm-papst die Lüfter zur Sitzklima-
seregler stets trocken. Die Anordnung der
tisierung für die neue S-Klasse. Integriert
Lüfter und die Konzeption der Luftzirkulation
in Rücken- und Sitzfläche sorgen bis zu
spielen zusammen mit den unterschiedlichen
8 Klein-Lüfter von 40 mm bis 60 mm
Sitzmaterialien eine besondere Rolle bei
Durchmesser für ein optimiertes Sitzklima.
der Sitzklimatisierung. Die aktive Luftzufuhr
Ausgestattet mit bürstenlosen EC-Motoren
führt zu einer Klimatisierung der abgedeck-
ist die Klimatisierung intelligent regelbar,
ten Körperflächen und gleichzeitig zu einem
geräuscharm und extrem langlebig. Die
Feuchteabtransport aus dem Sitzinneren.
eingesetzte Technologie definiert den
Einen wesentlichen Beitrag hierzu leisten
Standard künftiger Sitzapplikationen nicht
neu entwickelte Kleinlüfter mit mehr Power
nur in der Oberklasse, sondern auch in
auf kleinstem Raum, besonders leisem Lauf,
anderen Automobilsegmenten, sowie
stabilem Drehmoment und permanentem
in der Nutzfahrzeugindustrie bei LKWs,
Druckaufbau. Mit bis zu acht integrierten
Traktoren oder sogar Baumaschinen.
Kleinlüftern pro Sitz wird die Sitzklimatisierung der S-Klasse zu einer Art Wellness-