Pilot / Controller Club Berlin - Brandenburg eV
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Pilot / Controller Club Berlin - Brandenburg eV
1,– € Empfohlener Verkaufspreis r e g o r 4 April 2007 Luftfahrtnachrichten für Berlin und Brandenburg Pilot / Controller Club Berlin - Brandenburg e.V. Cockpitjobs im Steigflug ff B-Tre C C P r te r Nächs 18 Uh b a · .07 08.05 Tempelhof und kein Ende Seite 9 PCCB und Youngpilots stellen sich vor Seite12 / 13 aviationCenter Schönhagen 14959 Schönhagen (EDAZ) Flugplatz, Hangar C4 Tel +49(0) 33731 -70 64 - 0 Fax + 49 (0) 33731 -70 64 - 29 fl[email protected] aviationCenter Schönhagen DA S LU F TFA H RT-S E RV I C E C E N TE R VO R D E N TO R E N B E R L I N S Der direkte Weg ins Cockpit www.comfly.de Mit der com:fly German Flight Training wählen Sie einen modernen Ausbildungsbetrieb, der Sie individuell fördert. Theoretisches Wissen und praktische Ausbildungsinhalte werden sinnvoll miteinander kombiniert. Wir tun alles, damit Sie Ihre fliegerischen Ziele zügig erreichen – egal ob als Privatpilot oder in einer beruflichen Ausbildung. Fly with Style – die Flight Academy www.winpro-aviation.de CIRRUS DEUTSCHLAND [email protected] Fliegen nach Ihrem Terminplan – win:pro aviation bietet eine professionelle und individuelle Flugausbildung auf höchstem Niveau. Egal ob Privatunterricht in Ihrem Wohnzimmer oder Büro, Schulungsflüge nach Spanien oder zu Ihrem Geschäftstermin – wir sind Ihr Partner. Fliegen wie im Airliner Die CIRRUS SR22 ist seit 4 Jahren das weltweit meistverkaufte einmotorige Passagierflugzeug. CIRRUS verkörpert die Errungenschaften jahrzehntelangen Fortschritts in Technologie und Design. Das Ergebnis ist ein sicheres, komfortables Flugzeug, das durch Schnelligkeit und große Reichweite bei einfachem Handling besticht. Wir kümmern uns um alle Typen CIRRUS DEUTSCHLAND MAINTENANCE [email protected] Hangar A1 Als Flugzeuginstandhaltung für alle Luftfahrzeuge bis 5,7t (Segel-, Motorsegel-, Motorflugzeuge, UL) ruhen wir uns nicht auf unserer über 15-jährigen Erfahrung aus. 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Maintenance-Annuals-Inspections Besuchen Sie uns in EDAZ! 4/2007 EDITORIAL themenabende des PCCB Di. 3. April 2007 Dr. Jochen Hatry „Mehr fliegen“ 19.00 Uhr Di. 17. April 2007 19.00 Uhr Horst Prommersberger, Rechtsanwalt „Held, Pechvogel oder Straftäter?“ Wenn unterwegs der Sprit ausgeht. s b o j t i ockp C Es machte diesmal richtig Spaß die Informationen zusammenzutragen. Seit langem waren die Airlines in Deutschland nicht mehr derart „einstellungsfreudig“ wie in diesem Jahr. Knapp 900 neue Beschäftigungsverhältnisse bietet der Markt. Es geht noch weiter. Viele Unternehmen finden nicht genügend qualifizierte Kandidaten. Verständlich, denn in den vergangenen Jahren entschieden sich mehr und mehr Schulabgänger für andere Berufe, die ihnen wenigstens den Lebensunterhalt in den ersten Jahren sicherten. Dieser war bei dem einen oder anderen Luftfahrtunternehmen mit Einstiegsgehältern von unter 2500 € brutto nicht mehr möglich. Da blieben oft, nach Abzug aller Rückzahlungsverpflichtungen, weniger als 1000€ übrig. Nun haben bereits einige Unternehmen, wie zum Beispiel Air Berlin, nachgelegt und die Gehälter erheblich erhöht. Dennoch bekommt ein 23-jähriger Copilot zu wenig für die Verantwortung, die er ebenso wie der Kapitän trägt, denn er ist sein Vertreter und muss unter Umständen auch Entscheiden und Handeln. In anderen Branchen erhalten Berufseinsteiger für solch komplexe Tätigkeiten und mit derart hohen Anforderungen nicht unter 4000 €! Es wird Zeit, dass es sich für einen 20-jährigen wieder lohnt, zu Beginn seiner Karriere mit über 50.000 € Schulden für die Ausbildung zu starten. Und er muss ein Licht am Ende des Tunnels der Entbehrungen sehen, wenn er als „Verantwortungsträger“ einen Airbus oder eine Boeing mit 180 Menschen durch Wind und Wetter führt. Ansonsten wird der eine oder andere Flieger zum Sommer 2008 mangels Personal im Hangar stehen bleiben… Di. 15. Mai 2007 19.00 Uhr Jochen Piper, LBA „Moderne Glascockpits in der Allgemeinen Luftfahrt“ von Thomas Kärger Herausgeber Das „THF Game“ „Ein Regierender Bürgermeister gegen den Rest der Welt“ könnte das Drama heißen! Die Hauptrollen sind bereits an Klaus Wowereit, Ingeborg Junge-Reier und Michael Müller auf der Gegnerseite, wie der ICAT, ansässige Fluggesellschaften und Betriebe auf der Befürworterseite vergeben. Das Spiel heißt „THF Game“. Ziel des Spieles ist es, sich gegen Widersacher durchzusetzen, die den wirtschaftlichen Betrieb des Flughafens verhindern wollen. Die Befürworter arbeiten mit Geschäfts- und Zukunftsplänen, Beschäftigungszusagen, Mietgarantien und Übernahmeangeboten. Die Gegner kontern mit Starrsinn, Gesprächsverweigerung, Wiesenmeeren und völliger Planlosigkeit. Das Spielfeld misst 386 ha und bietet knapp 500.000 Passagieren die Möglichkeit die Stadt zu erreichen. Es bietet eines der größten Gebäudekomplexe der Welt mit unendlichen Möglichkeiten für eine wirtschaftliche Gestaltung. Mehr als 75% der Berliner stehen hinter einem weiteren Betrieb des Objektes, und zwar als Flughafen, nicht als Büffelweide, als Ökogarten oder verwaiste Fläche in der Hauptstadt. Denn die Gegnerseite konnte bislang keinen einzigen belastbaren Plan für die nachträgliche Nutzung vorlegen. Offensichtlich traut sich niemand von den Verantwortlichen hier seine Unterschrift zu setzen. Wir von der Redaktion sagen, dass die Befürworter siegen werden! Zum einen der Logik wegen, zum anderen damit nicht noch der Regierende Bürgermeister über etwaige Hintergründe stolpern wird. Drama Fürstenwalde Während Tempelhof von der Inkompetenz politischer Weitsichtigkeit bedroht ist, stellt sich die Inkompetenz am Flugplatz Fürstenwalde ganz anders dar. Dort wird sie hausgemacht. Der traditionsreiche über 90 Jahre alte Flugplatz blühte nach Alle Veranstaltungen sind für Mitglieder frei, Gäste zahlen € 5.-. Insbesondere für die auswärtigen Veranstaltungen ist es notwendig, sich bis spätestens 10 Tage vorher per Mail unter [email protected] oder telefonisch 030/6268100 (Anrufbeantworter) anzumelden. Bitte Termine kurzfristig vorher über www.pccb.de checken! Die Vorträge finden im Restaurant Janus, Ordensmeisterstr. 57, Tempelhof, statt. der Wende zu einem familiären und sportlichen Treffpunkt von Flugschulen, Luftsportvereinen und Freunden alter Flugzeuge auf. Bis über das Jahr 2000 hinaus war es ein beliebter Wochenendtreff. Die Flugplatzfeste waren gut organisiert, es herrschte Sportgeist und man hegte Zukunftspläne für einen Ausbau. Davon ist 2007 nicht viel übrig geblieben. Die Flugschule Spreeflug ist seit langem abgezogen, der Segelflugverein orientiert sich nach EDCE, der Berliner Fallschirmsportverband sucht auch nach Alternativen und viele treue EDAL Piloten fliegen heute an den Plätzen in der Umgebung. Die Gaststätte ist selten geöffnet und wenn, ist das Angebot eher karg. Die Krönung des Ganzen ist die Kündigung des Museums durch den Geschäftsführer der Flugplatz Fürstenwalde GmbH, Klaus Heller. Zusätzlich kündigte er auch den „Museumseltern“, dem Ehepaar Elsa und Harald Lohmann, die Wohnräume am Flugplatz (siehe Bericht). Damit ist der Platz fast an der Bedeutungslosigkeit angelangt. Viele ärgert die Art und Weise, wie dort mit Mietern und Freunden umgegangen wurde. Klaus Heller braucht das Ganze offenbar nicht. Und Dieter Vornhagen, mit an den Geschäften am Flugplatz beteiligt, sitzt nach Angaben der Zeitungen in Untersuchungshaft. Dubiose Geschäfte mit dem Verkauf alter Flugzeuge ins Ausland krönen die Gerüchte um den Platz. Es ist derzeit eine ungewisse Zukunft. Information im PCCB Dienstag 17. April 2007, 19.00 Uhr Restaurant Janus, Ordensmeister Straße 57, Berlin Tempelhof Held, Pechvogel oder Straftäter Rechtsanwalt Horst Prommersberger (PCCP) erklärt aus juristischer Sicht was passiert, wenn unterwegs der Sprit ausgeht. 4/2007 Gäste sind willkommen TITEL Sonne am Himmel Cockpitjobs 2007 - Suche Piloten, - biete beste Konditionen… 20 Seiten Stellenangebote! Davon 17 Angebote für Piloten, von Emirates über EasyJet bis zu Netjets. Jeder der Flugzeuge betreibt, sucht derzeit Personal. Ground- und Simulator-Instructor, Kabinenpersonal, Techniker und vor allem Piloten! Derart viele Offerten für Berufe aus der Luftfahrt waren zuletzt 1998 in der „flight international“, der Zeitschrift für die weltweite Zivilluftfahrt, zu finden. Bei rund 70 % der Angebote handelt es sich um Arbeitsplätze im Cockpit. Ob auf den Jersey Islands, in Ungarn oder in Dubai, die Branche erlebt den größten Boom seit mehr als 15 Jahren. Bei den bekannten Agenturen wie www.flightglobal.com , www.arikjobs.com oder www.parcaviation.aero gibt es bereits Prämien für neue Piloten, die sich dort registrieren lassen. „Gerade mal zwei Tage haben wir erfahrene B737 oder A320 Kapitäne in unseren files,“ so ein Mitarbeiter einer Londoner „aviationheadhunt company“. entries“ (Flugschulabgänger) einzustellen. Insider vermuten, dass sich die wandelnde „Leisure-Business Airline“ ihre eigene Pilotenschulung aufbauen möchte, ganz nach dem Vorbild der Hapag-Lloyd und Air Berlin. Wie sieht es nun auf dem Markt aus? Zwar entstehen rund 30 % der hiesigen Jobangebote durch „Abzüge“ ins Ausland, dennoch legen die 18 größeren Unternehmen zwischen Nord- und Bodensee mehr als kräftig zu. Rund 8399 Piloten Endlich Sonne am Horizont. Die Fluggesellschaften waren zum 01.03.2007 in diesen Unternehmen beschäftigt. Rund 750 werden bzw. sind bereits in diesem Jahr hinzugekommen. dene Unternehmen spezialisiert und baut dabei Ein Zuwachs, den es zuletzt in den 80er Jahren auf das Wissen pensionierter Flugkapitäne von LTU gab. Seither erlebte die Branche ein seichtes Auf und anderen Airlines. und Ab mit jährlich um die 400 bis 500 Gerade erst kam Dennis Pilz aus neuen Jobs. Den Großteil davon stellDie Flugzeuge Bangkok zurück, wo es auf der dieste die Lufthansa, die auf niedrigstem werden schneller jährigen „Asia Pacific Aviation Training Niveau ausbildete und sich damit die geliefert, als die Symposium“ (www.halldale.com/APATS. heutigen Probleme selbst schaffte. Denn Piloten ihren „final aspx) um die anstehende Verknappung beim Kranich fehlen Piloten an allen check“ absolvieren von Piloten weltweit und insbesondere Standorten und auf allen Mustern. können. im asiatischen Raum ging. Und der Boom scheint diesmal auch Diese Flaute scheint gebrochen zu Bis zu 13.000 Piloten werden weltsein und der Markt ist „zum Leben“ auferstanden. weit bis 2008 benötigt. Eine nicht zu bewältigende Deutschland zu erreichen! Bei den Flugschulen stauen sich die Schüler, Aufgabe, zumindest nicht mit den derzeitigen FaNach mehr als sechs trostlosen Jahren erlebt da es an Lehrern fehlt. „Wir haben derart viele Ancilities. Daher wollen nationale Fluggesellschaften man auch zwischen MUC und HAM fragen und vor allem auch Vertragsabaus Indien und China massiv Trainings- und Ausbileinen „run“ auf Piloten, möglichst mit Bis zu 13.000 schlüsse, dass wir stark expandieren werdungskapazitäten im Ausland kaufen. Typrating und Erfahrung. Piloten werden den“, bringt es ein Unternehmer aus dem Auch Dennis Pilz konnte einen Vertrag mit Air Die Wünsche der Arbeitgeber sind weltweit bis 2008 Ruhrgebiet auf den Punkt. Auch andersDeccan über die Ausbildung von mehreren Piloten die gleichen geblieben (23 Jahre alt, Tybenötigt. wo starten die ATPL-Lehrgänge mit 12 abschließen. prating B737 und A320, 5000 Stunden und mehr Schülern in einer Klasse. „Das Den Airlines Erfahrung), die Realität dagegen bietet heute eibringt Umsatz, den wir in den Ausbau der Schule steht das Wasser bis zum Hals. nen 21-jährigen unerfahrenen Flugschulabgänger stecken wollen und somit die Lernbedingungen ohne Typrating und über beide Ohren verschulfür die Schüler verbessern werden“, so eine Schule Gerade erst Anfang März hat Germanwings det! in Berlin. seine „requirements“ hinsichtlich der notwendigen Aber auch diese „Spezies“ kommt nunmehr „Wir sind bis Juli diesen Jahres ausgebucht“, Flugstunden für eine Bewerbung beim Unternehzum Zuge. Erst vor wenigen Wochen entschloss bestätigt auch Dennis Pilz von Cockpit4U. Das men auf Null gesenkt. Damit reagieren die Untersich die Düsseldorfer LTU die ersten beiden „ready Unternehmen hat sich auf Typratings für verschienehmen auf am Boden stehen bleibende Flugzeuge, weil es keine Piloten gibt. Ob nun Kingfisher in Indien oder Air Berlin in Berlin, die Flugzeuge werden schneller geliefert, Cockpitjobs 2007 im Überblick 4/2007 TITEL stellen fast alles ein, was der Pilotenmarkt hergibt als die Piloten ihren „final check“ absolvieren können. Schon jetzt liegen Boeing 272 Bestellungen für 2007 vor. Bei Airbus rechnet man mit durchschnittlich 1333 neuen Flugzeugen über die nächsten Jahre. Dies bedeutet einen Bedarf von 14.600 Piloten bei einem Crewfaktor von 5,5. Sollten parallel hierzu nicht die Trainingskapazitäten um mindestens 120 % erhöht werden, so werden schon 2009 10% der bestellten und Bis zu 120 ausgelieferten Flugzeuge am Boden stehen bleiben, so die Flugstunden Analyse einer amerikanischen im Monat schrecken junge Fachzeitschrift. Sträflich wirkt es sich geBerufseinsteiger nicht ab. rade bei Lufthansa aus, dass man erst jetzt wieder auf die aktuelle Entwicklung reagiert. Der Stau von nicht übernommenen Flugschulabgängern aus Bremen ist völlig abgebaut. Derzeit benötigt das Unternehmen rund 500 neue Piloten um die Fluktuation und die Flottenerweiterung aufzufangen. „Wir nehmen rund 240 Bewerber in unserer Schule auf. Darüber hinaus testen wir derzeit auch ready entries, wenn Die Unternehmen im Fokus: Air Berlin - Benötigt mehr Piloten als sich dort bewerben. Viele Subcharter sollen durch eigene Maschinen ersetzt werden, jedoch fehlen dafür Piloten. Derzeit bestehen etwa 20 % der Bewerber bei Interpersonal die Tests. Condor - Sieht die Situation sehr angespannt und benötigt ebenfalls mehr Piloten als möglich sind. Die 80 Neueinstellungen gleichen auch Abgänge aus, welche im Konzern an andere Flugbetriebe abgegeben werden müssen. Für 2008 sieht man beim Mutterkonzern einen Bedarf von mindestens 500 zusätzlichen Flugzeugführern Condor Berlin - Möchte etwas mehr Autonomie gegenüber dem Konzern. Stellt nun auch ready entries ein und setzt die Mindesstundenanforderung auf Null. Dba - Hat seine Einstellungen für 2007 bereits abgeschlossen. Es werden jedoch weitere Kollegen benötigt, welche dann ggf. im Verlauf des Jahres eingestellt werden sollen. Bedingt durch die Anbindung an Air Berlin ist die Personalsituation unklar EasyJet - Benötigt die meisten Piloten. Das Wachstum verläuft schneller als man mit der Schulung neuer Piloten nachkommt. Insbesondere auf der Station Madrid und in England stehen Flugzeuge am Boden, weil es an Personal fehlt. Einstellungen für 2007 sind fast abgeschlossen. Für Deutschland gibt es lange Wartelisten (alleine für SXF 35 FOs). Nächsten Herbst/Winter dürfte wieder erheblicher Bedarf sein, auf Grund der weitergehenden Expansion. Eurowings - Benötigt dringend mehr qualifizierte Piloten. Screenings laufen auf vollen Touren, jedoch bestehen nicht genügend Bewerber. Germanwings - Wächst unaufhaltsam und kommt mit der Schulung nicht nach. Mindeststundenanforderungen wurden auf Null gesetzt. Germania - fliegt derzeit mit nur einer Maschine unter eigener Regie. 14 Fokker, wie auch 9 Boeing 737 sind im Wetlease an andere Unternehmen verchartert. Man sucht ready entry Kapitäne, über eine Prämie für ready entry Kapitäne denkt man noch nicht nach! Vergütungssystem wurde komplett verbessert. Hamburg International - Unklare Situation bezüglich der neuen Airbusse. Diese sollen Ende des Jahres, bzw. Anfang 2008 kommen. Daher wird es in der zweiten Jahreshälfte einen erheblichen Personalbedarf geben, wie auch daran folgend die Schulungsmaßnahmen. TUIfly - Ist erfolgreich mit seinem eigenen Schulungsprogramm bei FMG. Die ersten Abgänge werden im Sommer erwartet. Parallel dazu erfolgen Einstellungen von ready entries. LTU - Hat seine Einstellungen für 2007 erst einmal abgeschlossen. Sobald feststeht, wer mit an Bord des Unternehmens kommt sind neue Schulungen unmittelbar notwendig. Diese könnten bereits zum Sommer beginnen. Man munkelt über bis zu 50 Einstellungen. Lufthansa - Benötigt jeden ready entry, der die DLR Tests besteht. Die Schule läuft auf vollen Touren. Rund 240 werden dort in diesem Jahr aufgenommen, mehr als 360 werden benötigt. Lufthansa CityLine - Gemäß VTV Konzerntarifvertrag muss CityLine mit der Einführung des CRJ900 etwa 60 Piloten an die Konzernflugbetriebe abgeben. Dafür kommen 60 Kapitäne von der LH zur CityLine. Zwei Lehrgänge mussten aufgrund zu weniger Teilnehmer bereits abgesagt werden. 4/2007 sie die formalen Voraussetzungen erfüllen. (www. lufthansa-pilot.de)“, so Renate Hocke von der Verkehrsfliegerschule der Lufthansa in Bremen. Einen ähnlich hohen Bedarf hat Michael Knitter, FBL der Germanwings. Das Unternehmen wächst schneller als geprüfte Kandidaten bei der DLR in Hamburg „ausgeworfen“ werden. Wer sich derzeit Hier tut sich ein massives im Endstadium Problem auf. Unternehmen seiner Ausbilwie Germanwings, Eurowings, dung befindet, LH Cargo, Condor und Condor kann zwischen Berlin sind bei der Einstellung den Angeboten neuer Kollegen an diese Ausauswählen. wahlverfahren gebunden. Nur kann die DLR derzeit nicht entsprechend dem Bedarf bestandener Probanden zur Verfügung stellen. Zu hoch sind die Prüfungsanforderungen, oder anders gesagt, zu Wenige bestehen die Tests. Insbesondere die FQ, die Firmenqualifikation der verschiedenen Unternehmen, die von Psychologen und Piloten fest- oder auch nicht festgestellt wird, hemmt das Wachstum. Dabei sind die Probanden immer besser vorbereitet. „Bis in den August sind unsere Kurse ausgebucht“, so Conni Smerd von S&P in Hamburg. Hier können sich Bewerber mit intensiven Kursen auf die spezifischen Verfahren der DLR und neuerdings auch für Interpersonal, die das Personal für Air Berlin auswählen, vorbereiten. (www. SundPTraining.de) Für einige Unternehmen aus dem Konzernverbund entwickelt sich das DLR Verfahren, oder zumindest die anschließende Verteilung der bestandenen Bewerber, zu einem echten Problem. Hier geht die CityLine neue Wege. Es werden dem ready entry Bewerber, der sich nach dem DLR Test für CityLine entscheidet, bereits von Beginn an der Ausbildung 3000.- € Ausbildungsvergütung gezahlt. Darüber hinaus zahlt das Unternehmen bis zu 20.000 € für etwaige Restverpflichtungen des Bewerbers bei anderen Unternehmen, wie u.a. für Typratings. Bereits stehen geblieben sind Flugzeuge bei EasyJet und RyanAir. Über 400 Piloten will EasyJet 2007 einstellen und Ryan sucht faktisch ununterbrochen und nimmt, insbesondere „typrated B737 commanders“ so viel der Markt hergibt. Große Sorgen macht auch die EasyJet-Base in Madrid, wo mehr als 80 Kollegen benötigt werden. EasyJet zahlt mitunter die besten Gehälter in Europa, was viele Kollegen dazu bewegt, auch mal ein oder zwei Jahre im Ausland zu fliegen, um anschließend sich wieder für die neuen Standorte in Deutschland zu bewerben. Was bei EasyJet und RyanAir immer wieder insbesondere älterer Kollegen begeistert, sind die geregelten und planbaren Dienstzeiten. Ob nun 5 über 4 oder 5 über 3 (Diensttage zu freien Tagen), der Plan ist gleich, ob Sommer oder Winter, ob 2007 oder 2008. „Ich weiß jetzt schon, dass ich zu meinem Geburtstag 2009 frei habe“, lässt ein EasyJet-Pilot aus Berlin verlauten. Die Arbeitsbelastung ist für viele der neuen Kollegen noch gar nicht deutlich geworden. 120 Stunden bei dem einen oder anderen deutschen Unternehmen sind keine Seltenheit. Insbesondere im Sommer lässt weiter auf Seite 6 TITEL Luftfahrt im Fernsehen Eine Programmauswahl Mo. 09. April 2007 12:30-13:00 n-tv In 41 Stunden um die Welt Bericht vom längsten Passagierflug der Singapore Airlines Frankfurt-Los Angeles-SingapurFrankfurt in 41 Stunden. Di. 10. April 2007 23:00-23:50 VOX SPIEGEL TV Extra Kolossale Fracht - „Ägyptens Versunkene Schätze“ ziehen um. Der Transport der antiken Schätze von Alexandria nach Deutschland mit der A300-600ST Beluga. Mi. 11. April 2007 23:45-00:15 WDR Wenn Frauen in die Luft gehen Rheinland-Pfälzerinnen erobern den Himmel Drei Frauen, von Ballonfahrerin bis zur Lufthansa-Pilotin. DIE A380-WOCHE AUF ARTE: Mo. 23. April 2007 20:15-20:40 arte Der Airbus A380 - Im Testflug um die Welt Bis an die Grenzen Die Testflüge des A380 im Flugversuchszentrum Toulouse. Di. 24. April 2007 20:15-20:40 arte Der Airbus A380 - Im Testflug um die Welt In extremen Höhen Die Extremtest des A380 in der dünnen Höhenluft von Medellin / Kolumbien. Mi. 25. April 2007 20:15-20:40 arte Der Airbus A380 - Im Testflug um die Welt In eisiger Kälte Notfallübungen des A380 in der eisigen Kälte von Iqaluit. Do. 26. April 2007 20:15-20:40 arte Der Airbus A380 - Im Testflug um die Welt Willkommen bei der Dubai Air Show Verkaufsvorführung des A380 auf der Luftfahrtschau von Dubai. Fr. 27. April 2007 20:15-20:40 arte Der Airbus A380 - Im Testflug um die Welt 90 Sekunden für den Ernstfall Bericht über die Test-Evakuierung des A380 in Hamburg Finkenwerder. Alle Angaben sind ohne Gewähr! Beachten Sie bitte, dass die Sender die Sendetermine kurzfristig ändern oder streichen können. Vergleichen Sie daher vorab die Termine mit Ihrer Programmzeitschrift oder der Teletextseite des jeweiligen Senders. Zusammengetragen von Kersten Schultz der „dutyplan“ nicht viel Freizeit. nicht im entferntesten an eine Sättigung des BeDoch egal ob hohe Arbeitsbelastung, geringes darfs zu denken. Gehalt oder extreme Flexibilität, die Branche hat Wer sich derzeit im Endstadium seiner Ausimmer noch einen hohen Zulauf. Es gibt bei den bildung befindet kann zwischen den Angeboten bekannten Agenturen viele Anfragen und die Ausauswählen. Ein Ende dieser Phase ist zumindest wahlverfahren laufen auf Hochtouren. unter normalen Bedingungen und Entwicklungen Über zuwenig Bewerber kann sich auch Air nicht abzusehen. Der immer wieder beschworene Berlin nicht beschweren. Vor kurzem begann an 7-Jahres Zyklus ist erst angelaufen. Wenn bislang der Flugschule TFC Käufer in Essen der erste Kurs die Unternehmen ihre Personalplanung im Cockunter der Supervision des Unternehmens. pit erst kurz vor dem Beginn der Sommersaison im Insbesondere für Schulabgänger ohne fliegeGriff hatten, so sollten sie für 2008 bereits in dierisches Vorwissen ist diese Offerte interessant und sem Herbst beginnen. Denn wer erst im Mai festteilweise der einzigste Weg zur Karriere im Cockpit. stellt, dass 24 Stunden fliegen auch mindestens 14 Für rund 60.000 € erhält der Bewerber eine PPL und Piloten je Flugzeug erfordern, der wird seine MaATPL Ausbildung von der Pike auf. Der Bewerber schinen länger vor der Halle stehen sehen als ihm wird dabei von AB „gecoacht“. Eine Übernahmegalieb ist. rantie erhält er jedoch nicht. Die Finanzierung gestaltet sich individuell. Hier sind bis zu 8,3 % Zinsen, insbesondere wenn „Die Spitze des Eisbergs ist noch nicht erreicht“, keine Sicherheiten geboten werden können, für sagt Hans Lenk vom Arbeitsamt Frankfurt. Er hat eiViele kein Hindernis. Dabei wird leicht nen derartigen Boom zuletzt Anfang der übersehen, dass für 60.000 € 12 Jahre 90er Jahre erlebt. Ihm sind mittlerweile lang knapp 730 €/Monat zurückge- „Die Spitze des Eis- die letzten bei ihm gemeldeten arbeitsbergs ist noch nicht losen Piloten „ausgegangen“. Von den 800 zahlt werden müssen. Für einige ist dies eine nicht zu erreicht“, Kollegen im vergangenen Jahr sind noch akzeptierende Hürde. Daher gehen etwa 200 bei ihm gemeldet. Hiervon sind viele Kollegen den Weg über andere jedoch viele bereits nicht mehr vermittelFlugschulen und bewerben sich als „ready entry“ bar, bzw. haben sich selbst vermittelt. und mit deutlich weniger Schulden. Dennoch wird Lenk ist seit über 32 Jahren im Gewerbe. Er hat sich diese neue Schiene bei AB auszahlen. Denn immer mehr Unternehmen bilden sich ihre eigenen Piloten aus. Zwar nicht im eigenen Betrieb, aber mit einem Kooperationsvertrag einer Flugschule.Eine Art Zukunftsund Qualitätssicherung, da man die Bewerber aussuchen und die Ausbildungsinhalte bestimmen kann. Während sich die großen Airlines über einen kontinuierlichen Interessentenkreis freuen dürfen, laufen den rund 100 Exekutiv- und Businessunternehmen in Deutschland die Piloten weg. In dieser Branche entsteht ein echtes Problem. Wer jetzt mit der Ausbildung begonnen hat oder sich bereits Schon derzeit fehlen rund darin befindet, hat beste Chancen, direkt aus der Flugschule 250 Piloten für „King Air und „wegrekrutiert zu werden“ Co“. Ein süddeutsches Unternehmen sucht seit gut vier Monaten nach einem Boomzeiten, wie auch die schlimmsten RezessiCopiloten für einen gehobenen Businessjet. Selbst onen mit weit über tausend arbeitslos gemeldeten Falcons 2000, oder Canadairs lassen sich derzeit Piloten „bearbeitet“. Wie er sind viele Fachleute der nur schwer bereedern. Meinung, dass sich die Situation noch weiter zu„Wir haben die Einstiegsgehälter bis an unsere spitzen wird. Sollte es keine neuen Terroranschläge Leistungsfähigkeit erhöht“, so ein Berliner Betreigeben und sollte sich die Klimadiskussion nicht auf ber mehrerer Jets. Dennoch gibt es kaum Bewerden internationalen Luftverkehr negativ durchber. Den CRJ fliegen junge Schulabgänger lieber schlagen, so werden sich die Unternehmen neue bei Cityline oder Eurowings. Doch auch dort fielen Strategien suchen müssen, geeignetes Personal zu Jahresbeginn Kurse aus, da es nicht genügend selbst auszubilden. Dies wird auch im Mittelpunkt Kursteilnehmer gab. Ein extremer Mangel, wie es zukünftiger Arbeitsmarktbetrachtungen stehen. die Geschäftsleitung in Köln auf den Punkt bringt. Dem Vorbild von Hapag-Lloyd und Air Berlin, Woher die mindestens 60 benötigten Kollegen könnten schon bald bei LTU oder Hamburg Interfür 2007 kommen sollen ist noch nicht geklärt. national eigene angegliederte Flugschulen folgen, Eigentlich benötigt man sogar 120. Doch entspreum den enormen Bedarf der nächsten Jahre zu chend der Zuteilung aus dem DLR-Pool ist hier bewältigen. Aussichten 4/2007 BERLINER FLUGHÄFEN Wir gehen von einem Bedarf von knapp 1000 neuen Piloten für 2008 aus. Dies resultiert aus den anstehenden Altersabgängen beim Lufthansakonzern, wie auch erheblichen Flottenerweiterungen in anderen Unternehmen. Weiterhin wird es attraktive Angebote aus Fernost geben, was den einen oder anderen „reiselustigen“ Kollegen zum Umzug bewegen könnte. Letztlich wird die neue JAR Verordnung über die maximalen Dienstzeiten Einstellungen nach sich ziehen. Gute Zeiten für Berufseinsteiger, gute Zeiten für neue Tarifverträge, gute Zeiten für entspanntere Arbeitsbedingungen. Die Arbeitnehmer bitten zum Gespräch! TK DER FLIEGERLADEN Tempelhofer Damm 2 · 12101 Berlin Am Flughafen Tempelhof Tel.: 030-78 99 17 44 Fax: 030-789 52 192 www.der-fliegerladen.de Sommerflugplan 2007 Mehr Sommerziele, mehr erleben Mit Beginn des neuen Sommerflugplans ist Berlin noch besser mit der Welt vernetzt. Ab dem 25. Mai 2007 starten von den Berliner Flughäfen vier neue Airlines - Clickair, Belavia, Jet2.com und DirectFly - zu neun neu gewonnenen Reisezielen. Außerdem gibt es zwölf zusätzliche Flugverbindungen zu besonders beliebten Urlaubsorten. Insgesamt werden damit ab Berlin 152 Destinationen in 49 Ländern angeflogen. Für die Sommerflugplanperiode haben die Airlines in Berlin insgesamt 133.794 Starts und Landungen angemeldet. Die Anzahl der Flugbewegungen erhöht sich damit im Vergleich zum Vorjahr um mehr als 4 Prozent. „Mit der Erweiterung ihres Angebots haben sich die Berliner Flughäfen mittlerweile in der ersten Reihe der deutschen Verkehrsflughäfen etabliert,“ so Flughafen-Chef Dr. Rainer Schwarz. „Von diesem Angebot können sicher die Berliner Tourismus-Industrie als auch die Berliner selbst im Sommer 2007 profitieren.“ Besonders im Trend liegen derzeit kurze Städtetrips wie etwa nach Lissabon, Barcelona oder Venedig. Auch Flüge in beliebte Urlaubsregionen wie zur Schwarzmeerküste oder auf die griechische Insel Mykonos locken die Urlauber in die Sonne. Reisende, die lieber den Norden entdecken, finden nun Direktflüge von Berlin in die norwegische Stadt Stavanger sowie ins schwedische Göteborg im Programm. Germanwings: Qualität zum günstigen Preis Germanwings strebt auf den Flughäfen von Köln/Bonn, Stuttgart, Berlin, Hamburg, München und Dortmund nach den Worten ihres Sprechers der Geschäftsführung, Thomas Winkelmann, die Low-Cost-Führerschaft an. Nur die Airline, die Qualität zum günstigen Preis biete, die innovativ und Kunden orientiert arbeite, werde in dem zukünftigen Verdrängungsmarkt des Low-Cost-Verkehr überleben. Dementsprechend kündigte er für seine Airline neben einer weiteren Verstärkung der Flugziele eine Reihe von Neuerungen an: Vor allem für die Geschäftsreisenden. die inzwischen mehr als 40 Prozent der Germanwings-Passagiere stellen, ist ein neuer Flex-Plus- Tarif eingeführt worden. Er ist zum Festpreis von 169 Euro für alle innerdeutschen Strecken verfügbar und bietet volle Flexibilität wie kostenlose Umbuchungen und Stornierungen. Von sofort an können die Fluggäste schon zu Hause per Internet einchecken und dann auf dem Flughafen ohne Verzögerungen direkt zum Gate gehen. Um die Zusammenarbeit mit den Reisebüros zu intensivieren, wird für sie ein eigenes Portal eingerichtet, sodass sie die zunehmende Zahl von Passagieren, die nicht selbst im Internet ihre Verbindungen heraussuchen wollen, schneller und besser beraten und informieren können. Ein neuartiges Newslet- Alle neuen Flugverbindungen ab Berlin-Schönefeld: Die weißrussische Fluggesellschaft Belavia fliegt ab Mai 2007 drei Mal pro Woche das Reiseziel Minsk an. DirectFly bringt an drei Tagen pro Woche Reisende günstig in die polnische Stadt Krakau. EasyJet bietet jetzt täglich günstige Flüge ab Berlin-Schönefeld nach Lissabon und Venedig. Germania nimmt ein neues Ziel an der Schnittstelle von Asien und Europa in den Flugplan auf. Die Airline startet jeweils sonntags in die georgische Hauptstadt Tiflis. Gleich vier neue Sommerziele stehen im Flugplan von Germanwings: Jedes Wochenende wird die Schwarzmeerküste angeflogen – samstags Varna und sonntags Burgas in Bulgarien. Zweimal pro Woche - freitags und sonntags - gehen Flieger zum Balaton-Airport Sarmellek. Ebenfalls jeden Sonntag bringt Germanwings die Reisenden direkt zur griechischen Insel Mykonos. Icelandair hat die Verbindung von Schönefeld mit Reykjavik wieder ins Programm aufgenommen. Das Angebot wird auf vier Flüge wöchentlich ausgeweitet und ist in diesem Jahr sogar bis Oktober aktuell. Jet2.com bringt Reisende von Berlin-Schönefeld an bis zu sechs Tagen pro Woche ins englische Manchester. LTU verbindet die deutsche Hauptstadt jeden Freitag mit der ägyptischen Stadt Marsa Alam am Roten Meer. Norwegian Air bietet donnerstags und sonntags Flüge ab Berlin-Schönefeld in die norwegische Stadt Stavanger an. 4/2007 ter-System mit dem Namen „Before You Go“ können vor allem Touristen und Städtereisende vor Antritt ihres Fluges umfangreiche Informationen über den Zielort abfragen. Schließlich hat Germanwings mit der Bahn ein Abkommen getroffen, das allen Passagieren im Auslandsverkehr Zubringerfahrten mit der Bahn zum Flughafen zum Festpreis von 19 Euro ermöglicht. Germanwings beförderte 2006 insgesamt 7.1 Millionen Passagiere und peilt für 2007 die Zahl von acht Millionen an bei einem erwarteten Umsatz von mehr als 600 Millionen Euro. Das Unternehmen konnte 2006 einen Profit in Höhe „einer einstelligen Millionensumme“ erzielen. Der Durchschnittserlös pro Passagier betrug 60 bis 80 Euro. Die Pünktlicheitsrate lag bei 90.7 Prozent, die Zuverlässigkeitsrate bei 99.9 Prozent. Die Flugzeuge waren zu 82 Prozent ausgelastet und durchschnittlich 11.8 Stunden in der Luft. Germanwings operiert dieses Jahr mit 27 Flugzeugen, die 119 Strecken befliegen werden. Im kommenden Sommerflugplan erhöht Germanwings die Zahl der Ziele und zwar in Köln/Bonn von 48 auf 57, in Stuttgart von 25 auf 33, in Berlin von 13 auf 17 und in Hamburg von elf auf zwölf. Am 22. Juni richtet Germanwings einen weiteren Hub in Dortmund ein mit Flügen zunächst nach Wien, Istanbul, Palma, Ibiza und Faro. Ein Schwerpunkt werden die Osteuropa-Flüge werden. Auf Flügen zu nunmehr 20 Destinationen in Ost- und Südosteuropa werden 250 Flugpaare pro Woche angeboten und in diesem Jahr 1.3 Millionen Passagiere erwartet. Alle neuen Flugverbindungen ab Berlin-Tegel: Air Berlin startet sechsmal pro Woche mit neuen Flügen von Berlin-Tegel nach Göteborg, jeden Samstag nach Rimini und an sechs Tagen pro Woche nach Münster/Osnabrück. Außerdem bringt die Airline Reisende täglich außer samstags in die schwedische Hauptstadt Stockholm. Die junge Low-Cost-Airline Clickair bringt Reisende von Berlin-Tegel täglich in die spanische Metropole Barcelona. Deutsche Lufthansa fliegt ab März jeden Samstag und Sonntag die Nordseeinsel Sylt/ Westerland an. Ab Juni 2007 verbindet TUIfly die deutsche Hauptstadt an allen Tagen der Woche mit dem neuen Flughafen Memmingen in der Urlaubsregion Allgäu. Außerdem nimmt die Airline zum Sommer die Verbindung nach Tel Aviv wieder auf. Jeweils montags und donnerstags bringt sie Reisende in Israels zweitgrößte Stadt. TEMPELHOF Sicher im Luftverkehrsrecht Giemulla | van Schyndel Luftsicherheitsgesetz Giemulla | von Elm | van Schyndel Recht des Luftfahrtpersonals – einschließlich JAR-FCL – Kommentar Textsammlung 2. erweiterte Auflage Giemulla/van Schyndel (Hrsg.) Giemulla/von Elm/van Schyndel Kommentar zum Luftsicherheitsgesetz Recht des Luftfahrpersonals 2006, 580 Seiten, kartoniert, 1 68,ISBN 978-3-472-06614-9 einschließlich JAR-FCL-Textsammlung 2., aktualisierte Auflage 2006, 1.292 Seiten, kartoniert, 1 58,ISBN 978-3-472-06615-6 Giemulla/Schmid Frankfurter Kommentar zum Luftverkehrsrecht Unter Mitarbeit von Wolf Müller-Rostin und Regula Dettling-Ott 5 Ordner, ca. 4.340 Seiten, zusammen nur 1 199,ISBN 978-3-472-70430-0 Luftverkehrsgesetz Band 1.1 und 1.2 und 1.3 Luftverkehrsverordnungen Band 2 Montrealer Übereinkommen Band 3 inklusive Anhang mit den Versicherungsbedingungen, europäischen Verordnungen und den internationalen Abkommen gegen Terrorakte 3 Ordner, ca. 2.500 Seiten, 1 139,ISBN 978-3-472-70440-9 LuftVO, LuftVZO, LuftBO einschließlich der Durchführungsverordnungen 1 Ordner, ca. 1.250 Seiten, 1 79,ISBN 978-3-472-70450-8 1 Ordner, ca. 590 Seiten, 1 89,ISBN 978-3-472-70460-7 Zu beziehen über Ihre Buchhandlung oder direkt beim Verlag. Mehr unter www.wolterskluwer.de Luchterhand 4/2007 eine Marke von Wolters Kluwer Deutschland Wolters Kluwer Deutschland GmbH • Niederlassung Neuwied Postfach 2352 • 56513 Neuwied • Telefon 02631 801-2222 www.wolterskluwer.de • E-Mail [email protected] roger Das Auf und Ab über das Aus für Tempelhof Terminkalender Wenn der rot-rote Senat nach dem Urteil des sich dafür einzusetzen, dass Tempelhof wenigstens Oberverwaltungsgerichts Berlin-Brandenburg, bis zur Eröffnung des BBI in Betrieb bleibt. Ferner 28.04. – 01.05.2007 mit dem die vorzeitige Schließung des Flughafens Reinsdorf soll das Bundesverkehrsministerium prüfen, ob ein Tempelhof bestätigt wurde, angenommen haben Kunstflug-Trainingstage in Reinsdorf EDOD eingeschränkter Betrieb auch nach der Indienstsollte, nunmehr sei der Weg frei, um den City-Airstellung des BBI die Planfeststellung für den BBI port endlich still zu legen und die Diskussionen zu gefährden würde. Der Berliner Senat wird sich da12.05. – 13.05.2007 beenden, der irrte. Im Gegenteil. Der an der Spitze her gegenüber der Bundesregierung erklären und Neubrandenburg Flugplatzfest seiner Senatoren gegen Tempelhof stürmende Reseine Argumente für eine vorzeitige Schließung 13.05. 2007 gierende Bürgermeister Klaus Wowereit droht in Tempelhofs vorlegen müssen. Mit Spannung wird eine Krise seiner Glaubwürdigkeit zu stürzen, wenn auch erwartet, welche Antwort sich die LandesBienenfarm Kunstflugtag er einerseits um auslänluftfahrtbehörde an die dische Investoren für Es wäre zu schön gewesen, um wahr zu sein, Bahn AG einfallen lassen 25.08. – 26.08.2007 Reinsdorf Flugplatzfest Berlin wirbt, andererhätte Klaus Wowereit zum Beginn des Jahrzehnts wird, die offiziell beanseits aber die amerikaseine ideologischen Vorstellungen über Bord getragt hat, Tempelhof zu nischen Investoren, die worfen und zugestimmt, dass Tempelhof bis zur übernehmen und zu be28.09. – 03.10.2007 bereit sind, 350 MillioInbetriebnahme des BBI offen bleibt. Allen Beteitreiben in enger ZusamReinsdorf nen Euro in einen Ausligten wären ein unsäglicher Papierkrieg, heftige menarbeit mit den ameReinsdorf Challange 7. Brandenburgische Meisterschaften im bau Tempelhofs zu steAuseinandersetzungen, Prozesse, Gutachterstreirikanischen Investoren, Motorkunstflug cken, als „reiche Onkel tigkeiten und hohe Kosten erspart geblieben. die in dem Gebäude ein aus Amerika“ lächerlich Kapazitätsengpässe, in den kommenden Jahren internationales Gesundmacht und nicht einmal mit Sicherheit zu erwarten, wären kein Thema, heitszentrum einrichten bereit ist, sie wenigsund es wäre ausreichend Zeit geblieben, über und dort 350 Millionen Tempelhofs dem Landeswahlleiter übergeben hat. tens anzuhören. Wenn eine vernünftige Zukunft des traditionsreichen Klaus Wowereit und seine Senatoren werden sich Euro investieren wollen. nämlich die „reichen dann daran erinnern müssen, dass kürzlich 74 ProAirports zu diskutieren. Schließlich wird der SeOnkel“ im Ausland benat Stellung nehmen zent der Berliner in einer repräsentativen Umfrage richten, wie der Berliner für den Erhalt Tempelhofs gestimmt haben, darunmüssen, wenn die Interter übrigens auch eine Mehrheit von Wählern der Senat mit Investoren umzugehen pflegt, dürfte essengemeinschaft City-Airport Tempelhof (ICAT) der Schaden immens sein. Ohnehin ist zu erwardie von ihr gesammelten 29 000 Unterschriften für SPD und der Linken. ten, dass Klaus Wowereit auch in Berlin der Wind H.v.P. die Einleitung eines Volksbegehrens für den Erhalt bald ins Gesicht blasen wird. Denn in dem Auf und Ab für das Aus für Tempelhof ist das letzte Wort Zahlen Sie auch zu viele Steuern? noch nicht gesprochen. Auch wenn sich die zuständige Berliner Senatorin Ingeborg Junge-Reyer Lassen Sie sich von uns beraten, wie Sie einen kontinuierlichen, sicheren und ausgerechnet vor dem steuerbegünstigten Vermögensaufbau gestalten können. Forum der IndustrieDer Berliner Senat und Handelskammer eiSchütz GmbH wird sich gegenüber nen Eklat leistete, indem Vermögens- und Kapitalanlagemanagement der Bundesregierung sie eine Mitteilung des erklären und seine Staatssekretärs Werner Büro Berlin: Dipl.-Kfm. Wolfgang Schütz Tel.: 030-84 31 85 68 Argumente für eine Gatzer vom Bundesfi12205 Berlin, Potsdamer Str. 55 A Mobil: 0176-41 08 10 89 vorzeitige Schließung nanzministerium, dass Tempelhofs vorlegen sein Ministerium ein Büro Köln: Dipl.-Kfm. Dr. Karsten Schütz Tel.: 2001-168 71 74 müssen. neues Gutachten über 50677 Köln, Hardefuststr. 17 Mobil: 0163-572 24 88 Tempelhof in Auftrag gegeben habe, als „[email protected] vatmeinung“ deklassierte und eine Schließung des City-Airports als unabänderlich bezeichnete. Denn das Bundesfinanzministerium, das im Falle einer Schließung des City-Airports die Verantwortung für das riesige Gebäude übertragen bekommt, möchte nämlich noch einmal von einem unabhängigen Gutachter bescheinigt haben, ob bei einer weiteren Nutzung Tempelhofs tatsächlich ein Risiko für den Bau des BBI besteht, wie der Senat ständig behauptet, der sich aber bisher beharrlich geweigert hat, mit dem Bund über Möglichkeiten einer Nachnutzung zu diskutieren. Das Bundesfinanzministerium nämlich würde nach einer Schließung des Airports mit den hohen Kosten für den Erhalt und die Sicherung der Flughafenanlagen belastet, die jährlich einen zweistelligen Millionbetrag erreichen dürften. Ungemach droht dem Senat auch angesichts einer Initiative von einer Partei übergreifenden Gruppe von Bundestagsabgeordneten, die im Bundestag einen Antrag eingebracht haben, mit dem die Bundesregierung aufgefordert wird, 4/2007 roger Die fliegende Allianz Agentur Jaskolski & Dr. Schöfer liegt so nah. Nicht unpersönlich per Mail, wir kommen zu Ihnen – geflogen! 033435 – 401 Dresdner Bank Die Beraterbank 10 4/2007 Ausschreibung für den Kunstflugtag am 13.05.07. in Bienenfarm 1. Anknüpfend an die Erfahrungen der bereits seit 2004 jährlich durchgeführten Wettkämpfe, wird ein Wettbewerb im Kunstflug um den Bienenfarmpokal ausgeschrieben. 1.1 Das Wettbewerbsprogramm für den Pokal umfasst ein Pflicht und ein Kürprogramm während eines Fluges. 1.2 Teilnehmen können Flugzeugführer mit einer Kunstflugberechtigung oder Flugschüler in der Ausbildung (dann mit Fluglehrer an Bord) auf in der Bienenfarm gecharterter FA 200 oder auf eigenen bzw. anderen Orts gecharterten Flugzeugen. 1.3 Das Wettbewerbsprogramm in der Pflicht umfasst folgende Kunstflugfiguren in der Reihenfolge: 1 Umdrehung Trudeln links Looping Gesteuerte Rolle links Turn links oder rechts Hochgezogene Rollenkehre links Gesteuerte Rolle rechts 1.4. Im Anschluss fliegt der Bewerber 3 Kunstflugfiguren in der Kür. Kunstflugfiguren (das Flugzeug muss für diese Figuren zugelassen sein) und Reihenfolge bestimmt der Bewerber. Nach Abschluss des Pflichtprogramms, ist der Steigflug auf die Ausgangshöhe für das Kürprogramm erlaubt. 2. Teilnehmer mit geringen Erfahrungen oder unzureichendem Trainingszustand, können mit einem Sicherheitspiloten an Bord fliegen. 3. Die Bewertung erfolgt unter Ausschluss des Rechtsweges durch ein Schiedsgericht. 3.1. Beim Pokal werden bewertet: Reihenfolge und exakte Durchführung der Kunstflugfiguren, die Einhaltung des Raumes und der Sicherheitsbestimmungen. 4. Allen Teilnehmern wird Gelegenheit gegeben …vor verschlossenen Türen! Museum in Fürstenwalde geschlossen Als Elsa und Harald Lohmann aus dem Weihnachtsurlaub in ihrer Heimat Hannover zurückkehren wollten, wunderte sich das Ehepaar, dass ihre Schlüssel nicht mehr in die Schlösser ihrer Wohnräume am Flugplatz Fürstenwalde passten. Ebenso zu den Museumsräumen, es gab keinen Zutritt mehr. Doch es waren nicht die Schlüssel, vielmehr waren es die Schlösser, die in einer Nacht und Nebelaktion vom dortigen Geschäftsführer des Flugplatz Fürstenwalde ausgetauscht wurden. Klaus Heller legte auch sogleich die Kündigung aller Räume für die Lohmanns vor und gestand ganze vier Tage Frist für die Räumung des Museums zu. Unmöglich bei über 1000 Exponaten! Doch von heute auf morgen waren die beiden rund 75 jährigen Lohmanns ohne Wohnung und Bleibe. Unterkunft fanden sie provisorisch bei einem ehemaligen Flugleiter des Flugplatzes von wo aus nun ein Rechtsanwalt mit der Sache betraut ist. Nach Angaben von Elsa Lohmann gibt Heller als Grund für diese nicht nachvollziehbare Aktion die Verärgerung über den kritischen Artikel in „roger“ 01/07 an. Dort berichteten wir über die teilweise unhaltbaren Verhältnisse am Flugplatz Fürstenwalde. Das Ehepaar Lohmann soll nun der Leittragende einer Berichterstattung über den schrittweisen Ausverkauf des Platzes und ungeklärter Verhältnisse über den Verkauf mehrer historischer Flugzeuge sein. Die Luftfahrtszene ist besorgt und verärgert über Klaus Hellers Handlungen gegenüber dem Museum und vielmehr noch gegenüber dem aktiven Ehepaar Lohmann. Nach Angaben von Klaus Heller sollen rund 70 Die strahlenden Sieger des Kunstflugtags 2006 am Sonnabend den 06.05. Trainingsflüge durchzuführen. Für die Nutzung des Flugzeuges FA 200 DEIDU vom Flugplatz Bienenfarm werden folgende Entgelte erhoben. Training und Wettkampf 160 Euro je Flugstunde. Für Flüge mit Fluglehrer 198 Euro je Flugstunde. Bitte die Teilnahme am Wettkampf bis zum 23.04.07 melden. Flugplatz Bienenfarm 033237/88280 Fax 89897 E Mail: [email protected] Steigerwald überlegen vom Flugplatz fort zugehen. Die Segelflieger haben diesen Schritt bereits beschlossen. Gastronomie gibt es nur gelegentlich, dies zumindest in den vergangenen Monaten. Der Flugplatz Fürstenwalde stirbt weiter. Währenddessen leistet man sich immer noch eine Sekretärin in der Verwaltung. Was dort jedoch verwaltet wird bleibt ein Geheimnis, da es keinerlei % der Exponate der Flughafengesellschaft gehören! Dies ist nachweislich falsch, so Harald Lohmann, der die Exponate gesammelt hat, bzw. gespendet bekommen hat. Selbst die Redaktion von „roger“ spendete zwei Dutzend Flugzeugmodelle, die nunmehr zurückgefordert werden, sollte sich die Flugplatzbetriebsgesellschaft das Museum einverleiben. Auch viele weitere Modelle, so z.B. eine Sammlung von über 100 Militärflugzeugen des Ersten und Zweiten Weltkrieg, stammen aus privaten Spenden direkt an das Ehepaar Lohmann. Während dessen erhalten die Lohmanns fast täglich Angebote für den Fortbestand des Museums mit teilweise einmaligen Utensilien aus der frühen Luftfahrt und Originalteilen alter Flugmaschinen. Von Eggersdorf über Oehna, Hodenhagen und Wunsdorf, bis hin zum Flughafen Tempelhof interesNichts geht mehr. sieren sich Flugplätze und UnDie Türen sind verschlossen, das Museum am Ende ternehmen für die Sammlung. Zusätzlich, wir berichteten, hat Harald Lohmann mit einem neuen Nachbau der Informationen gibt, weder vom Bürgermeister der legendären Erich Taube begonnen. Alles unschätzStadt, noch vom Flugplatz selbst. bare Werte, die viele Piloten nach Fürstenwalde Ärgerlich nur, das vor noch nicht allzu langer zu einem Ausflug führten. Damit dürfte nunmehr Zeit dort massiv Arbeitkräfte vom Arbeitsamt einSchluss sein. Denn sollte das Museum geschlossen gesetzt waren. Nicht zuletzt gefördert mit Steuerbleiben, was anzunehmen ist, gibt es kaum noch geldern! einen Grund nach EDAL zu fliegen. Selbst die FallEin angesehener Flugplatz wird zu Tode verschirmspringer mit ihrem 1. Vorsitzenden Dieter waltet. 4/2007 11 roger Youngpilots Während dieser Trainingsthemen wird eine Vielzahl anderer Dinge gelernt. So kommen die Jugendlichen zusätzlich auf Vorbereitung auf den Beruf als Pilot oder Fluglotse Streckenerfahrungsflügen zu den realen EindrüCRM, MCC, LOFT oder CBT. Man könnte dencockpit tut. Was ist ein PF, ein PNF oder wo sitzt der cken, wo auch die Motivation nicht zu kurz komken, man befindet sich im Vokabular eines FlugbeCM1 und CM2. Es werden bestimmte Standardsitumen soll. Denn an oberster Stelle gilt: „Fliegen soll triebes einer Airline, vielmehr noch im Trainingsdeationen trainiert. So z.B. das Triebwerkstarten, der Spaß machen“, egal ob als Hobby oder als Beruf. partment für Piloten. Start, die Landung und alles was zu einem normaDer Spaß ist gewährleistet, da jeder versucht, Doch was äußerst professionell klingt, ist Belen Flug sonst noch gehört. aus seinem Hobby den Beruf zu machen. Und standteil des Systems, mit dem sich 15 Jugendliche Nach diesem zweistündigen Training erwarten im Team lernt es sich leichter, weshalb man auch auf ihren zukünftigen Beruf vorbereiten. Sie wollen die Teams ein Selbststudium bestimmter bestimmte Anforderungen an neue Pilot oder Fluglotse werden. Systeme im CBT-Raum. Dort arbeiten sie Einige ehemalige Teammitglieder stellt. So ist ein bereits Was sich viele heute 40- oder 50-jährige Airan Computerstationen im selbstständi„flightkids“, wie ausgeprägtes Wissen notwendig, um in liner in ihrer Jugend gewünscht hätten, gen Tempo Themen wie Elektrik die Gruppe vorher der Gruppe aufgenommen zu werden. wird in der Jugendgruppe des Pilot/ConAn oberster oder Hydraulik durch. Damit soll hieß, fliegen heute Darüber hinaus soll sichergestellt sein, troller Club aktiv vollzogen. Eine BerufsStelle gilt: gewährleistet sein, dass zumin- bei Air Berlin, Luft- dass die Jüngeren von zu Hause aus die vorbereitung mit professioneller Hilfe und „Fliegen soll dest Grundkenntnisse davon vor- hansa, SunExpress Möglichkeit haben, den PPL noch vor der Unterstützung von Flugschulen und Spaß machen“ handen sind, was anschließend oder Lufthansa dem 18. Lebensjahr zu erwerben. Bei Airlines. Cargo. den Stipendien, die unter anderem von im richtigen Simulator bedient So können die 16- bis 22-jährigen „Nachder Flugschule Tempelhof Aviators anund behandelt wird. wuchspiloten und -lotsen“ bereits auf reichlich geboten wurden, kostet die Lizenz knapp 8.000 €. Denn nach diesen „Lernsessions“ dürfen die Erfahrung zurück blicken. So gehören regelmäDamit soll sichergestellt werden, dass die Chancen Teams in den richtigen Simulator, einen CRJ700. ßiges Simulatortraining, Tower- und WerftbesichHier werden nun reale Situationen behandelt. im Team gleich sind. Auch gibt es viele andere Auftigungen, CRM-Kurse und selbstständiges CBTgaben in der Gruppe. Jeder bringt sich nach seinen Ein ganz normaler Flug von A nach B unter AnwenTraining bereits zu den in Eigenregie gemanagten Fähigkeiten ein. So arrangiert der eine Termine, wie dung von Standardverfahren und „standard call Themen der Gruppe. zum Beispiel Besuche bei Flugbetriebsleitungen, outs“. In diesem Jahr ist u.a. ein abgestimmtes TraiWerften oder Gespräche mit interessanten PerVier Stunden lang werden die Szenarien imning von Standardverfahren im Gange. Dabei wersönlichkeiten. Der Internetauftritt der youngpilots mer wieder geübt, bis ein Team wie das andere „im den die Jugendlichen von erfahrenen Piloten zuspricht für sich, wie auch umfangreiches Infomateslot“ sind. Im Ergebnis soll dies dazu führen, dass erst in einem „fixed based Simulator“ auf die SOPs rial über das Team. Um es auf den Punkt zu brinjedes Team mit einem anderen ausgetauscht wer(Standard Operating Procedures) eingewiesen. Es gen, Anwesenheit alleine reicht nicht aus. den kann. Wie im echten Leben, wo jeder Pilot mit geht um „call outs“ und wer was im ZweimannDoch nach nunmehr fast drei Jahren, seit es die jedem anderen zusammenarbeiten können muss. 12 4/2007 roger Der PCCB auf der AERO2007 … und showtime, der PCCB zeigt sich zum 3. Mal auf der AERO in Friedrichshafen Die Zeit rennt unaufhaltsam und nach den ersten Auftritten des Vereins auf Messen wie der ILA2002 oder der AERO2003 ist etwas Routine in die Vorbereitungen und dem eigentlichen Auftritt des Vereins eingekehrt. Zusammen mit GA BUYER präsentiert sich der PCCB den Besuchern in Halle 3, Stand 140 und wirbt für die Idee einer gemeinsamen Piloten/ Controller Plattform. Seit fast 10 Jahren arbeitet der Verein erfolgreich in der Region Berlin/Brandenburg. Mit seinen youngpilots gibt, blickt man auch auf Erfolge zurück. Einige ehemalige „flightkids“, wie die Gruppe vorher hieß, fliegen heute bei Air Berlin, Lufthansa, SunExpress oder Lufthansa Cargo. Für die Zukunft wünscht man sich engagierte neue Teammitglieder mit neuen Ideen und vor allem dem Willen seine Zukunft selbst in die Hand zu nehmen. Der Pilot/Controller Club unterstützt das Team, und ist auch etwas stolz darauf, hin und wieder erfolgreiche ATPL-Absolventen hervorzubringen, die sich gerne auf ihre Vergangenheit im PCCB und den youngpilots besinnen. www.youngpilots.de oder [email protected] bislang über 200 Mitgliedern, Piloten, Flugzeughaltern, Flugplätzen und Luftfahrtunternehmen bietet der PCCB eine Möglichkeit, sich über kurze Kommunikationswege über alle Bereiche der Luftfahrt zu informieren oder Kontakte zu knüpfen. Wie schon in den vergangenen Jahren spielt die Kommunikation eine immer wichtigere Rolle. Die Region um Berlin entwickelt sich zu einer der größten europäischen Luftfahrtstandorte. Egal ob zwischen Piloten und Fluglotsen, ob zwischen Flugplatz und Flugschule oder zwischen Luftfahrzeugbesitzer und Werft. Überall ist es wichtig die Perspektive des anderen zu kennen und zu verstehen. Hier sieht sich der PCCB in der Pflicht. Als Medium vermittelt er und bringt die verschiedenen Menschen und Gruppen zueinander. Regelmäßige Treffen mit einer integrierten Informationsveranstaltung verschiedensten Charakters gehören zu den Schwerpunkten der Arbeit des PCCB. Innerhalb der Luftfahrtszene zu vermitteln, zu moderieren und motivieren sind die wichtigsten Herausforderungen an den Vorstand. Themenabende, Veranstaltungen und die Teilnahme an wichtigen Events sind die Chancen an die Öffentlichkeit zu treten und neue Mitglieder zu werben. Denn je größer die Gemeinschaft ist, desto wirksamer kann sich der Verein für die Belange der Piloten und Lotsen einsetzen. Hier gibt es in und um Berlin jede Menge Handlungsbedarf. So setzt sich der PCCB u.a. für den Erhalt des Flughafen Tempelhof ein, für die Berücksichtigung der Allgemeinen Luftfahrt an den Verkehrsflughäfen, für die Weiterbildung von Piloten und für die unterschiedlichsten Probleme der Flugplätze in der Umgebung der Hauptstadt. Der Verein unterstützt alle Aktivitäten, soweit es für die Luftfahrt und deren Teilnehmer förderlich ist. Mit seiner Jugendgruppe „youngpilots“ fördert der PCCB Jugendliche, die spätere eine berufliche Tätigkeit in der Luftfahrt suchen. Und noch mehr. Über 30 % der Mitglieder sind ohne einer Pilotenlizenz oder einer Lizenz der Flugsicherung. Ob „nur“ der Luftfahrtinteressent oder der PC- Simulatorpilot, der ehemalige Dispatcher oder im Ruhestand befindliche Flugkapitän, der Verein ist nicht auf Lizenzinhaber oder aktive Piloten begrenzt. Wir bieten auch Veranstaltungen zu Themen wie „der neue FS X mit seinen Stärken und Schwächen“, Abende für Spotter, oder einfach nur lockere Gesprächsrunden mit Persönlichkeiten aus der Luftfahrt. Es ist leicht zu erkennen, dass es sich lohnt, Mitglied in einer starken Gemeinschaft zu sein. Die Angebote gehen weit über das hier erwähnte hinaus. Besuchen Sie unseren Stand und lassen Sie sich erklären, warum auch Sie schon bald zur Gemeinschaft der Piloten und Fluglotsen gehören sollten. Aufnahmeantrag in den PILOT / CONTROLLER CLUB BERLIN-BRANDENBURG e.V. Hiermit bitte ich um Aufnahme in den Pilot / Controller Club Berlin-Brandenburg e.V. Name: _______________________________________ Vorname: ______________________________________________ Anschrift: Straße _____________________________ Ort: ___________________________________________________ Geburtsdatum: _______________________________ Tätigkeit / ggf. Lizenz:___________________________________ Telefon: ___________________________Fax: ____________________________ eMail: ___________________________ Ich erkenne die vorliegende Satzung an. Der jährliche Mitgliedsbeitrag beträgt 45 € für Einzelpersonen, für Jugendliche 25 €, für Firmen und juristische Personen 90 € und für Vereine 10 € je Mitglied. Der Beitrag ist im Vorraus zu entrichten. Empfänger: PCCB, Deutsche Bank 24, BLZ 100 700 24, Konto 271716300 Datum / Unterschrift: _________________________________________________________________________________ Einzugsermächtigung: Hiermit ermächtige ich den Pilot / Controller Club Berlin-Brandenburg e.V den Jahresbeitrag in Höhe von _____ € von meinem Konto Nr. _____________________ BLZ: __________________________ bei ____________________________________________ bis auf Widerruf abzubuchen. Datum: _______________________ Unterschrift: ___________________________________ Bitte das ausgefüllte Blatt per Fax an (030) 75 46 07 48 oder per Post an den Pilot / Controller Club Berlin-Brandenburg e.V. • Warthestraße 10 • 12051 Berlin senden. Pilot / Controller Club Berlin-Brandenburg e.V. • c/o Florian Böhm, Dorfstraße 64, 15518 Neuendorf im Sande • Vereinsregister VR 3084 FF Frankfurt/Oder 4/2007 13 roger Nun fliegen sie zusammen LTU und Air Berlin bündeln ihre Geschäftsfelder. Die Fluggesellschaft Air Berlin hat den Konkurrenten LTU gekauft. Kurz nach Mitternacht am 28. März sei der Vertrag unterschrieben worden, sagte Air-Berlin-Chef Joachim Hunold am Dienstag in Berlin. Damit steigt Air Berlin jetzt in den Markt für Langstrecken ein – etwa nach New York, Bangkok oder Südafrika. Auch die Hauptstadt soll davon profitieren. Damit entsteht eine reale Konkurrenz zur Lufthansa, auch wenn die Gewinne beider Unternehmen noch in keinem Verhältnis stehen. So kann Joachim Hunold sein Wachstumskonzept auch in der LangstreBaugeld – cke umsetzen. Eines der greifbarsten Ziele fest für 10 Jahre: könnte eine Langstrecke ex Tegel sein. Hier arbeitet man an der Planung für eine Route nach Bangkok. Diese soll mehrmals in der Woche * Effektiver Jahreszins 4,44% geflogen werden. freibleibend, für 10 Jahre fest, Mit den neuen SynSondertilgung möglich, keine ergien könnte sich Gebühren (Stand 13.03.2007). damit Tegel noch in seinen letzten JahWir beraten Sie unverbindlich ren zu einem kleinen und fair. Hub ausbauen. Was Telefon: 030/60 91-33 96 die Lufthansa in fast Telefax: 030/60 91-33 97 [email protected] 16 Jahren nicht vollbringen konnte oder wollte, wird nun von Air Berlin umgesetzt. 4,39%* 1:1 / 40 x 85 mm Anzeige „roger“ 04/2007 14 4/2007 EDAZ Das neue (gebrauchte) Feuerlöschfahrzeug fasst 1800 l Löschwasser und 250 kg Schaum Schnee schiebende Feuerwehr Wirtschaftsminister Ulrich Junghanns (mitte) informiert sich über den Flugplatz Schöhagen Minister Junghanns zu Besuch am Flugplatz Schönhagen Einen überraschenden Besuch stattete der Wirtschaftsminister des Landes Brandenburg, Ulrich Junghanns dem Flugplatz Schönhagen am 22. März ab. Der Minister und seine Begleiter wurden um 11.00 Uhr vor dem Bürogebäude von dem Geschäftsführer Dr. Klaus-Jürgen Schwahn und dem Landrat des Landkreises Teltow Fläming in Empfang genommen. In einer lockeren Gesprächsrunde wurden Themen wie die Perspektiven des Flugbetriebs im Kontext zur Luftverkehrsentwicklung der Region Berlin- Brandenburgs, der Bau weitere Einstellhallen und die Zukunftsmärkte und Wachstumsbranchen Security und Satellitennavigation diskutiert. Verschiedene Unternehmen und Einrichtungen denken gemeinsam mit dem Flugplatz Schönhagen über den Aufbau eines Europäischen Luftsicherheitszentrums zu Forschungs-, Zertifizierungs- und Testzwecken nach und bereits seit geraumer Zeit gibt es Aktivitäten für ein Anwendungs- und Testzentrum Galileo. Auch die ansässigen Unternehmen des Luftfahrt-Technologieparks waren Thema des Besuchs und wurden bei einem Rundgang besichtigt. Herr Junghanns versuchte sich als Pilot im Flugsimulator der Firma APS, besichtigte die Maintenance Betriebe Motorflug und Cirrus, sowie den Flugzeugherstellerbetrieb Aquila. Nach getaner Kopfarbeit sollte dann in luftiger Höhe etwas entspannt werden. Wirtschaftsminister Junghanns und Landrat Peer Giesecke sollten vom Geschäftsführer des Flugplatzes Schönhagen selbst, Dr. Klaus Jürgen Schwahn, in einer Cirrus SR22 über das Flugplatz Gelände geflogen werden, doch ein plötzlicher Schneeeinbruch vereitelte die Aktion und so wurde der Besuch bei einer Tasse Kaffee an der Hangar-Bar abgerundet. Hindernisfreiheit hergestellt Nachdem im Frühjahr letzen Jahres im Osten des Flugplatzes die Hindernisfreiheit durch Rodung von Waldflächen vorgenommen wurde, ist nun auch der Westen des Flugplatzes hindernisfrei. Die Waldfläche westlich der Start- und Landebahn hat bei bestimmten Wetterlagen immer wieder zu Luftverwirbelungen geführt. Diese Verwirbelungen entstehen durch die unterschiedlichen Windgeschwindigkeiten und -Richtungen oberhalb und unterhalb der Waldkante. Der Pilot fliegt in einer bestimmten Windgeschwindigkeit und Richtung im Bereich oberhalb der Waldkante. Trifft er dann auf die Grenze zwischen Waldkante und Freiflächen ändert sich die Geschwindigkeit und Richtung des Windes, die Strömung ist nicht mehr gleichmäßig und es kann zu Turbulenzen kommen. Der Pilot muss solche veränderten Bedingungen beim Landeanflug ausgleichen. Das erfordert Routine. Für Flugschüler, die solche Routine erst noch erlangen müssen, war der Anflug deshalb oft schwierig. Nachdem nun 15 ha Wald westlich des Platzes gerodet wurden ist die Gefahr von Luftverwirbelungen und Turbulenzen merklich reduziert. Die Luftströmung beim Landeanflug ist gleichmäßig und Piloten und Flugschüler können hindernisfrei auf Schönhagen anfliegen. Die Hindernisfreiheit entspricht nun auch den gültigen ICAO Standards. Durch die Verlängerung der Landebahn auf 1.550 m können nun auch größere Flugzeuge bis 12t maximales Abfluggewicht in Schönhagen landen. Das erfordert die Anpassung der Sicherheitsvorkehrungen. Die vorzuhaltenden Löschmittel an einem Flugplatz hängen z.B. von der Art des Flugbetriebes und der Art der Flugzeuge ab. Daher mussten alle Sicherheitsmaßnahmen an die neue Betriebserlaubnis angepasst werden. Alarmplan und Flugplatzbenutzungsordnung wurden überarbeitet und an die neuen Gegebenheiten angepasst“ erklärte Dr. Klaus-Jürgen Schwahn, Geschäftsführer des Flugplatzes. Wichtigste Errungenschaft ist jedoch eine gebrauchte Feuerwehr vom Typ Unimog. Der rote Flitzer mit Blaulicht fasst 1.800 Liter Löschwasser, 250 kg Schaum und eine Reihe von speziellen Rettungsmaterialien und Feuerlöschern. Da Feuerwehrautos zum Glück auf Flugplätzen nur selten genutzt werden, lag es nahe eine weitere Verwendung zu finden. So wurde die Schönhagener Feuerwehr von einer Spezialfirma zusätzlich mit einem hydraulischen Schiebeschild ausgestattet, um im Winter den Schneeräumdienst zu übernehmen. Unter Unimog-Kennern ist dies anscheinend ein Kuriosum, denn ein Automobil- Fachautor machte gleich voller Begeisterung Bilder von dieser seltsamen schneeschiebenden Feuerwehr und will diese demnächst in einem Unimog-Buch verewigen. „Der Preis ist heiß“ Ein Glücksrad für den Flugplatz Schönhagen Auch in diesem Jahr nimmt der Flugplatz Schönhagen wieder an der AERO in Friedrichshafen teil (Halle A5 – Stand 301). Und es wird bunt. Als Publikumsmagnet präsentiert sich der Flugplatz mit attraktiven Preisen, die über ein Glücksrad verlost werden. Um auch die Region Teltow-Fläming und das Land Brandenburg zu stärken wurde das Glücksrad von einer Jugendtischlerei in Teltow Fläming gefertigt; eine Jugendhilfseinrichtung, die Jugendliche aus einem schwierigen sozialen Umfeld durch praktische Arbeit auf eine Ausbildung vorbereitet. Die attraktiven Preise können sich sehen 4/2007 lassen: Freilandungen, Gastronomiegutscheine, Hotelübernachtungen und die komplette Palette des Serviceangebotes des Flugplatzes werden in die „Glückstrommel“ geworfen. So werden Pakete mit Freilandung, Mietwagen und einem SchlemmerMenue für 2 Personen verlost. Kulturfreunde freuen sich z.B. über die Pakete „Flyttle Sanssouci“ oder „Flyttle Berlin“. Die Gewinner werden nach einer Freilandung zum Park Sanssouci oder in die Kulturmetropole Berlin geshuttlet. Aber auch Hotels und Gaststätten in der Region haben sich beteiligt und einladende Preise zur Verfügung gestellt. Na dann, viel Glück! 15 Software für Schüler und Profis Ob zum Training oder für Ihren Flugsimulator X: Wir bieten Ihnen alles, was das Pilotenherz begehrt! DA-20 Katana X: è¬ 29,99 MyTraffic X FDC Live Cockpit è¬39.99 è¬ 79.99 è¬ 39.99 Mega Airport Budapest è¬ 25.99 AB¬è¬ 59.99 .EU¬00,4RAINER¬02/¬*!2&#,¬FàR¬#6&2¬ )N¬ :USAMMENARBEIT¬ MIT¬ DEM¬ $IETER¬ &RANZEN6ERLAG¬ IST¬ DER¬ 00, 4RAINER¬#6&2¬02/¬JETZT¬AUCH¬MIT¬INTERAKTIVEM¬,ERNHILFE¬ERHËLTLICH¬ $IE¬#6&24RAINER¬,ERNHILFE¬,UFTRECHT¬&UNKNAVIGATION¬UND¬4ECHNIK¬ IST¬KOMPLETT¬NEU¬ERSTELLT¬WORDEN¬UND¬BERàCKSICHTIGT¬DAS¬7ISSEN¬ NACH¬ DEN¬ *!2&#,¬ 2ICHTLINIEN¬ $ER¬ #6&24RAINER¬ BEINHALTET¬ àBER¬ ¬&RAGEN¬ZUM¬4HEMA¬,UFTRECHT¬&UNKNAVIGATION¬UND¬4ECHNIK¬SO WIE¬DIE¬AMTLICHEN¬!:&":&&RAGEN DHC-2 Beaver X è¬ 25.99 3IE¬l¬NDEN¬UNS¬AUF¬DER¬ !%2/¬¬ (ALLE¬! ,OGBOOK¬ $AS¬ ,OGBOOK¬ ¬ IST¬ ALS¬ OFFENES¬ 3YSTEM¬ KONZIPIERT¬!LLE¬ $ATEN¬ LASSEN¬ SICH¬ MIT¬ DEM¬ 3TANDARD$ATENBANKPROGRAMM¬ -ICROSOFT¬ !CCESS¬NACHBEARBEITEN¬UND¬ERGËNZEN Zugreifen: VFR England & Wales Vol 1-3 im Bundle für nur 99,99 è¬ German Landmarks è¬39.99 Über 10.000 Objekte in Deutschland 'ERMAN¬,ANDMARKS¬FàR¬DEN¬&38¬ BEINHALTET¬ EINE¬ GROE¬ !NZAHL¬ NEUER¬/BJEKTE¬SO¬DASS¬NUN¬àBER¬ ¬ /BJEKTE¬ IN¬ $EUTSCHLAND¬ ZUM¬ 3ICHTm¬UG¬ ZUR¬ 6ERFàGUNG¬ STEHEN¬-IT¬àBER¬¬VERSCHIE DENEN¬ /BJEKTEN¬ WERDEN¬ +RAFT WERKE¬ ¬)NDUSTRIEANLAGEN¬ (OCH HËUSER¬ &ERNSEHTàRME¬ 3ENDEMASTEN¬ 7INDKRAFTANLA GEN¬"URGEN¬3CHLÚSSER¬+IRCHEN¬ (AFENANLAGEN¬ UND¬ VIELES¬ MEHR¬ DARGESTELLT¬ $AS¬ &LIEGEN¬ NACH¬ 3ICHT¬IST¬NUN¬NOCH¬REALISTISCHER 9 JE¬è 39,9 !EROSOFT¬'MB(¬ !IRPORT¬0ADERBORN,IPPSTADT¬ ,INDBERGHRING¬¬$¬"àREN 4EL¬¬¬¬&AX¬¬ 16 FS Global 2008 è¬ 59.99 Aerosoft-Shop: www.aerosoft.com 4/2007 www.aerosoft.de [email protected] Progress BBI Progress BBI Inzwischen gibt es auf der Großbaustelle wieder etwas zu sehen: 1 Startbahn Nord (derzeit noch Südbahn): Die derzeitige Piste 25L/07R wird bis zum Herbst gesperrt und nur auf Anfrage zeitweise geöffnet. An ihr werden die südlichen Rollbahnanschlüsse zum Vorfeld gebaut. Der Bau sollte eigentlich bereits abgeschlossen sein, wurde jedoch um ein halbes Jahr verschoben. 2 Zwischenlager Süd/Nord. Hier werden Erdauhübe und Baustoffe zwischengelagert. 3 Neuer BBI Bahnhof 4 Terminalbereich 5 Airport City 6 Startbahn Süd (Neubau) Baubeginn der BBI-Rollbahnanschlüsse Zeitweilige Sperrung der Schönefelder Südbahn ab 26. März 2007 Der Bau der BBI-Rollbahnanschlüsse an die bestehende Südbahn des Flughafens Schönefeld beginnt am 26. März dieses Jahres. Die Bauarbeiten sollen noch in diesem Jahr abgeschlossen sein. Da die Anschlussarbeiten für die Rollbahnen unmittelbar an der Start- und Landebahn durchgeführt werden, ist es erforderlich, die Bahn für die Dauer der Bauarbeiten für den Flugverkehr zu sperren. Die Sperrung erfolgt ab dem 26. März 2007. Der Flugbetrieb wird dann montags bis freitags und gegebenenfalls auch samstags zwischen 06:00 und 22:00 Uhr über die Nordbahn abgewickelt. In den Nachtstunden, von 22:00 bis 06:00 Uhr, sowie an Sonn- und Feiertagen steht die Südbahn für den Transponderregelungen TMZ (Transponder Mandatory Zone) Neue Transponderschaltung für motorgetriebene VFR-Flüge zum 15.3.2007 Flüge oberhalb 5000 ft MSL (bzw. 3500 ft GND) Verpflichtung: Transponderschaltung A/C 7000 Flüge in/unterhalb 5000 ft MSL (bzw. 3500 ft GND) Empfehlung: Transponderschaltung A/C 7000 Besonderer Hinweis: Flüge innerhalb ausgewählter Lufträume in Flughafenbereichen mit besonderer Darstellung auf ICAO-Karte: Dringende Empfehlung: Transponderschaltung A/C 7000 4/2007 Flugbetrieb wieder zur Verfügung. Diese Regelung trägt dazu bei, die Anwohner von Bohnsdorf, Grünau und Karolinenhof in den Nachstunden sowie an Sonn- und Feiertagen vor Fluglärm zu schützen. Die Berliner Flughäfen bitten alle betroffenen Flughafenanwohner um Verständnis für eventuell entstehende Lärmbeeinträchtigungen während der letztmaligen Nutzung der Nordbahn. Die Nordbahn wird nach Beendigung der Bauarbeiten zurückgebaut 17 MEDIEN Die deutsche Luftfahrt Flugmotoren und Strahltriebwerke Kyrill von Gersdorf, Helmut Schubert, Stefan Ebert Bernhard & Graefe Verlag ISBN 10 3-7637-6128-4 Dieses Buch ist die vierte, stark erweiterte, überarbeitete und ergänzte Auflage eines zum Standardwerk gewordenen Fachbuches, das den Gesamtüberblick über rund ein Jahrhundert Entwicklung deutscher Luftfahrttriebwerke gibt, Von der Fachpresse stammen, ergänzt. Gleichzeitig wird ihre Anwendung in den jeweiligen Flugzeugtypen dargestellt und die Auswirkungen auf die verschiedenen Gebiete der Luftfahrtentwicklung gezeigt. Das Buch beginnt mit den frühen Luftschiffmotoren und Flugmotoren zu Anfang des 20. Jahrhunderts. Besonders wird auf die stürmische Motorenentwicklung kurz vor und im Zweiten Weltkrieg eingegangen. Ein eigenes Kapitel umfaßt die aus Automobilmotoren abgeleiteten Diesel-Flugmotoren. Die abschließenden Kapitel behandeln die deutschen Verstellpropeller, einschließlich der letzten Entwicklungen der Firmen Hoffmann und Mühlbauer. Neu hinzugekommen ist eine ausführliche Übersicht über die StoekichtPlanetengetriebe für Luftfahrtantriebe und ein ausführliches Typenverzeichnis, unterteilt nach Kolbenflugmotoren und Turbotriebwerken. Die vielseitigen, oftmals extremen Anforderungen, die im Laufe der Zeit zunehmend an die Flugtriebwerke hinsichtlich Flughöhe, Fluggeschwindigkeit, Reichweite und Wirtschaftlichkeit gestellt wurden, haben auch die Zuverlässigkeit und die Überholungsintervalle erheblich gesteigert. Die Entwicklung der Flugantriebe hat im Verlaufe des vergangenen Jahrhunderts viele andere Gebiete der Technik erfolgreich befruchtet. 475.000 Flüge auf weltweit über 7800 Flughäfen. Das Programm ist deutlich intelligenter als seine Vorläufer geworden. So begegnet man in Vancouver nicht einer dba sondern passend eben einer Air Canada, wie auch in Sydney die Virgin Blue fliegt und nicht unbedingt eine Germanwings. Vieles wurde auf die neuen Funktionen des X abgestimmt. Fluggastbrücken, Bodenverkehr und viele kleine Details. Deshalb heißt dieses add-on auch bereits in Fachkreisen der „kleine Speicherfresser“. Denn nicht weniger als 4,5 GB Festplattenspeicher werden gefordert. Eine 512er Grafik- MyTraffic X Kolbenflugmotoren und Turbotriebwerken, von Raketenantrieben für Flugzeuge und Sonderentwicklungen für spezielle Anwendungen. Sie alle werden geschichtlich und technisch eingehend beschrieben und durch zahlreiche Bilder, Zeichnungen und Tabellen mit technischen Daten, die von den Herstellern oder aus Veröffentlichungen Aerosoft für Fligth simulator X bei SkyFox, take off für ca. 39,99 € Endlich fliegt man nicht mehr alleine alleine! Denn mit dem neuen add-on aus der Softwareschmiede Aerosoft sitzt man entspannt vor dem heimischen Computer und kann sich trotzdem beliebig viel Stress in seine gerade geflogene Szenerie produzieren. Das Programm generiert über karte ist Mindestmaß. Man sollte aber ruhig in eine Grafikkarte um die 300.- € investieren um wirklich Spaß zu haben. Denn was nützt es einem als Nr.8 zum Start in Atlanta anzustehen, wenn sich der Stau nur im Zeitraffer abbaut. Neu ist auch eine Reise in der Zeit. So ist es möglich sich Flugzeuge aus der Vergangenheit anzuschauen. Eine Landung der Concorde oder der DC-8 gehören ebenso zu den Tricks von MyTraffic wie eine Feinjustierung der Detailgenauigkeit der Flugzeuge. So kann man zwischen „normal“ und „high-end“ wählen. So passt sich das Programm ihrem Computer an und ermöglicht eine optimale Ausschöpfung der Ressourcen. Viel Spaß als Nr.45 in JFK beim nächsten Ausflug über den Teich…. www.rogermagazin.de ® Hallenbau – schlüsselfertig Rundhangar Flugzeughangar Ingenieurplanungen Güstrow · Telefon 03843-24 100 · Fax 03843-24 1034 18 4/2007 www.stieblich.de ® PCCB intern Bericht über die Mitgliederversammlung 2007 des PCCB Pünktlich konnte Thomas Kärger als Vereinsvorsitzender die diesjährige Mitgliederversammlung des PCCB e.V. am 6. März 2007 im Restaurant „Janus“, eröffnen. Nach Verlesung und Zustimmung der geänderten Tagesordnung gab Thomas Kärger im Geschäftsbericht des Vorstandes für das Jahr 2006 (siehe roger Heft 3/2007) einen Überblick der durchgeführten Aktivitäten im Berichtsjahr und stellte die geplanten Projekte in 2007 vor. In der anschließenden Diskussion mit den Mitgliedern lag der gewünschte Fokus auf gemeinsamen praktischen Flugaktivitäten in der Region Brandenburg und in „AusFlügen“ auch zu weiter entfernt gelegenen Zielen. Die Mitgliederversammlung konnte auch für die Bekanntgabe des neuen Vereinssitzes genutzt werden. Sobald die Eintragung im Vereinsregister des Amtsgerichtes erfolgt ist, wird die genaue An- Bitte notieren! Neue Ansprechpartner im PCCB Mitgliederbetreuung: Kersten Schultz Tel. (030) 7533342 Fax (030) 75460748 Beiträge, Spenden, pc-met etc.: Kurt Mindt Tel. (0172) 3154124 Fax (030) 23636361 schrift auf der Homepage des PCCB e.V. nachzulesen sein. Wir danken dem Mitglied Florian Böhm und seiner Eltern für die Bereitstellung der Adresse. Die Entlastung des Vorstandes erfolgte nach Aufruf an alle Mitglieder des Vereins sich mit Wünschen und Ideen für interessante gemeinsame Vereinsaktivitäten im Sinne von „Mehr fliegen – AusFliegen“ zu engagieren. Im Anschluss der Mitgliederversammlung konnten sich drei Teilnehmer der Fragebogenaktion im Dezember 2006 über einer Freiflug mit der DA 40 freuen. Die „Glücksfee“ Dieter Slanina zog die folgenden Gewinner: Thomas Liese Heinz Orlowski Maik Schmutzer Herzlichen Glückwunsch. Der alte und der neue Kassenprüfer: Dieter Slanina (re) übergibt die Aufgaben an Kurt Mindt (links) den Berichten des Schatzmeisters Dieter Slanina und der Kassenprüfer durch die Mitgliederversammlung ohne Gegenstimmen. Für Dieter Slanina war dieser Bericht auch gleichzeitig der Abschied von seiner Tätigkeit als Schatzmeister des Vereins, da er nach sechs Jahren Tätigkeit sein Amt abgibt. Die Mitgliederversammlung dankte ihn für seine engagierte und zuverlässige Vereinsarbeit. Als Kandidat für die Neuwahl des Schatzmeisters wurde das Mitglied Kurt Mindt vorgeschlagen. Nach der Vorstellung als Geschäftsführer der Berlin Brandenburger Märkte Veranstaltungs- und Service GmbH und langjähriger Privatpilot wurde Kurt Mindt zum neuen Schatzmeister gewählt. Hinsichtlich säumiger Beitragszahler sprach sich die Mitgliederversammlung in ihrem Votum für die Anwendung der in der Satzung gegebenen Möglichkeiten aus. So beschloss sie satzungsgemäß den Vereinsausschluss von insgesamt neun säumigen Mitgliedern. Der Mitgliederversammlung schloss mit dem Kersten Schultz - Schriftführer - Wir begrüßen neue Mitglieder Dr. Hans-Werner Linke, Wolfgang Schütz, UL PPL-A, IFR Steffen Wolf Impressum roger Luftfahrtnachrichten für Berlin-Brandenburg Mitteilungsblatt des Pilot/Controller Club Berlin-Brandenburg e.V. (PCCB) Warthestraße 10 · 12051 Berlin Tel.: (030) 628 40 113 · Fax: (030) 628 40 114 E-mail: [email protected] Internet: www.rogermagazin.de 9. Jahrgang · erscheint monatlich Herausgeber: Pilotendienst Thomas Kärger Warthestraße 10 · 12051 Berlin Tel.: (030) 628 40 113 · Fax: (030) 628 40 114 Terminankündigung !!! PCCB Simulatornacht Am Montag, dem 04.06.2007 zwischen 00:00 Uhr und 04:00 Uhr findet die diesjährige PCCB-Simulatornacht bei CST in Schönefeld statt! Wir haben wieder je einen CRJ200/CRJ700 und einen BAE146 Simulator zur Verfügung. Der Abend beginnt am Sonntagabend, dem 03.06.2007 mit einer Einführung und Begrüßung um 23:00 Uhr. Die Veranstaltung ist nur für PCCB Mitglieder. Die Betreuung übernehmen die youngpilots. Es wird wieder drei bzw. vier unterschiedlich schwere Szenerien geben. Damit soll die Möglichkeit gegeben sein, dass jeder entsprechend seiner Leistung fliegen kann. Flugdauer pro Person ca. 25 Minuten. Kosten: Spende in Höhe von 40.-€ für den PCCB! Bitte diesen Betrag bis zum 20.05. auf das PCCB Konto Nr. 2717163 bei der Deutschen Bank BLZ 10070024 überweisen. Anmeldungen bitte per Mail an [email protected] mit Namen, Mitgliedsnummer ebenfalls bis zum 20.05.2007 4/2007 Redaktion: Thomas Kärger (Chefredakteur; V.i.S.d.P.) [email protected] Bernd Clemens (allgem. Luftfahrt) (030) 81 29 98 47 [email protected] Fax. (030) 81 29 98 48 Freie Mitarbeiter: Mathias Winkler (Luftfahrtarchiv) Hans von Przychowski (Tempelhof und Berl. Luftfahrt) Dirk Briesemeister (Software und Training) Bankverbindung Roger Luftfahrtnachrichten: Deutsche Bank Kto. 270 60 83 BLZ: 100 700 24 Bankverbindung PCCB: Deutsche Bank Kto. 271 71 63 BLZ: 100 700 24 (030) 628 40 113 19 20 4/2007