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NUMMER 2 2012 WWW.CAT.COM REALER NUTZEN AUS EINER VIRTUELLEN WELT AVESCO ROADSHOW STARKES ENGAGEMENT FÜR EINE NACHHALTIGERE ZUKUNFT 6 W <18k 7 8 9 28 82 11 12 10 13 14 g am ce Fälliéchéan e d‘ enza Dat Scad 084 MMVUJPO BOUJQPP FSWJDFOBNFOU RVJ OHt4 OUJO XBSUV JPB "CHBT 4FSWJ[ sco Ave tung r leis teu Motornce Motore Mo Puissaenza Pot 1 1 ice Serv 7 8 9 11 12 10 g am ce Fälliéchéan e d‘ enza Dat Scad 13 14 3 4 5 2 228 15 > Home < 15 6 ice Serv up & 3 4 5 Pick 2 Sehr geehrte Geschäftspartner Immersive Visualisierung – sagt Ihnen dieser Begriff etwas? In dem vorliegenden Magazin gibt Caterpillar Einblick in das Caterpillar Technical Center. Dort wird - mittels der neusten virtuellen Technologien - die Grundlagenforschung vorangetrieben, damit wir für Sie die effizientesten und nachhaltigsten Baumaschinen entwickeln können. Konnten Sie unsere neuen Serien schon Probe fahren? Die europaweite Begeisterung im Hinblick auf unsere neusten Maschinen übertrifft alle Produkteinführungen der vergangenen Jahre. 1‘800 Besucher überzeugten sich an der im März durchgeführten Roadshow davon. Die Kundenfeedbacks sind durchwegs positiv und die leuchtenden Augen der Maschinisten nach den Probefahrten mit den neuen K-Radladern und E-Hydraulikbaggern stimmen uns sehr zuversichtlich. In den vergangenen Tagen haben wir unsere Kundendienstpalette weiter ausgebaut. Die bereits bewährten und beliebten Kundendienstprodukte wie EasyService, Pick-up und Service, PartStore, EasyZylinder und EasyBohrfix wurden ergänzt mit dem Produkt ReviFix. Mit ReviFix (Revisionen zum Fixpreis) können Sie kostengünstig und planbar Komponenten Ihrer Maschine unkompliziert revidieren lassen und verlängern somit das Baumaschinenleben. Ich möchte mich bei Ihnen für das Vertrauen in uns und unsere Produkte bedanken und wünsche Ihnen eine spannende Lektüre. Freundliche Grüsse STARKES ENGAGEMENT FÜR EINE NACHHALTIGERE ZUKUNFT Cat Systemlösungen unterstützen den Bau von Offshore-Windkraftparks Stefan Sutter Geschäftsführender Direktor, Avesco AG KONTINENTALE LOGISTIK IN AFRIKA Wie Jean Jaques Le Moal Leute in ganz Afrika zusammenbringt EINE FIRMA IN BEWEGUNG Die Avesco-Roadshow unterwegs IMMERSIVE VISUALISIERUNG Der Mensch im Mittelpunkt einer virtuellen 3D-Umgebung UMFASSENDE VISUALISIERUNG Der Mensch im Mittelpunkt einer virtuellen 3D-Umgebung 4 EINE FIRMA IN BEWEGUNG Die Avesco-Roadshow unterwegs 8 START IN EIN ZWEITES LEBEN Auf die Details kommt es an 11 STARKES ENGAGEMENT FÜR EINE NACHHALTIGERE ZUKUNFT Cat Schiffsantriebe unterstützen den Bau von Offshore-Windparks 16 KONTINENTALE LOGISTIK IN AFRIKA Wie Jean Jaques Le Moal Leute in ganz Afrika zusammenbringt 20 Neben den obigen Artikeln finden Sie noch viele weitere Informationen in dieser Ausgabe. Anregungen zu Themen, die Sie interessieren, senden Sie bitte an die Redaktion ([email protected]). HERAUSGEBERIN: Ulrike Schwarzendahl, Caterpillar S.A.R.L. CHEFREDAKTEURIN: Agnes Schroeter, Caterpillar S.A.R.L. HÄNDLERKOORDINATORIN: Anneloes de Jong CHEFAUTOR: Nick Carding ARTDIRECTOR: Ron Strik FOTOGRAF: Peter Verver KONZEPT UND GESTALTUNG: Centigrade für Caterpillar S.A.R.L. www.centigrade.com REGIONALER HÄNDLERKONTAKT: [email protected] oder www.avesco.ch Cat Magazine erscheint dreimal pro Jahr und ist bei den Caterpillar Händlern in Europa, Afrika, Nahost und GUS erhältlich. Senden Sie Ihre Korrespondenz bitte an Cat Magazine, Caterpillar S.A.R.L. 76, Route de Frontenex, Postfach 6000, 1211 Genf 6, Schweiz. [email protected]. Alle Rechte vorbehalten. © Caterpillar 2012 < Home 3 Galen Faidley und Abhishek Seth bei der virtuellen Inspektion eines Großbagger-Laufwerks 4 Home > UMFASSENDE VISUALISIERUNG Im Caterpillar Technical Center kann man auf reiche Erfahrung mit der immersiven Visualisierung zurückblicken − ein hochmodernes Instrument, das eine noch nie da gewesene Schnelligkeit und Effizienz bei der Produktkonstruktion bietet. Die Qualität der Produktentwicklung vorantreiben − dieser Leitsatz prägt Sinn und Zweck des Caterpillar Technikzentrums. Wie plant und entwickelt man in kürzester Zeit mit optimalem Kostenaufwand die bestmöglichen Produkte? Das ist die Frage, die von Forschern, Technologen, Konstrukteuren und Designern immer wieder aufs Neue beantwortet werden muss, seitdem das Technikzentrum in Mossville (Illinois, USA) existiert. Doch die Antworten haben sich im Laufe der Jahre verändert, denn die Mittel und Wege sind zahlreicher geworden. Trotzdem kann man die Geschichte und den Fortschritt auch heute noch erkennen, wenn man einige der vorhandenen Gebäude besichtigt, wie es Besucher im September vergangenen Jahres getan haben. Anlass war der Tag der offenen Tür zum 50-jährigen Bestehen des Technikzentrums. Alle sieben Gebäude des Anlagenkomplexes dienen der Erforschung und Entwicklung von Maschinenund Antriebssystemen sowie Komponenten und Fertigungsprozessen, die jedes einzelne der über 300 Caterpillar Produkte betreffen. Beispielsweise wird das Gebäude L seit Eröffnung des Technikzentrums im Jahr 1961 für Tests der Cat Motoren benutzt. Auf 106 Prüfständen absolvieren Versuchsmotoren mit Leistungen von 75 bis 6’700 kW unerbittliche Dauer- und Emissionstests. Im Gebäude K wird mit verbesserten Konstruktionen und Herstellungsverfahren experimentiert, während man im neuesten Gebäude D Schwingtische benutzt, um der strukturellen Dynamik auf die Spur zu kommen. Modernste Technologie sorgt dafür, dass die Schwingtische innerhalb einer Stunde einen 20-stündigen Maschineneinsatz simulieren können. Gebäude F dagegen gewährt den wohl besten Einblick in die Ziele, die sich Caterpillar bei der Technologieentwicklung gesetzt hat. weiter < >> Mehr Informationen zum Thema unter: http://www.caterpillar.com/innovation Home 5 Galen Faidley, Valerie Wiest und Abhishek Seth (von links) GEBÄUDE F − WEGWEISER IN DIE ZUKUNFT Besonderes Merkmal des Gebäudes F ist die breite Anwendung der virtuellen Produktentwicklung. Hier werden neue Technologien und Konstruktionen simuliert, sodass man auf den Einsatz echter Werkstoffe verzichten kann. Neben anderen Aktivitäten geht es dabei auch um die Motorenforschung. Im Gebäude ist einer von nur drei weltweit vorhandenen Hochtemperatur-Einspritzbehältern installiert, der eine präzise Reproduktion des Verbrennungsablaufs unter Laborbedingungen erlaubt. Caterpillar Wissenschaftler nutzen diese Simulation, um die Auswirkungen des Kraftstoff-Einspritzstrahls auf die Werkstoffe im Motor zu analysieren. Damit werden Möglichkeiten ausgelotet, Cat Motoren noch umweltfreundlicher, sparsamer und beständiger zu machen. Darüber hinaus beherbergt das Gebäude F Caterpillars innovativste virtuelle ProduktentwicklungsEinrichtung − das Zentrum für immersive Visualisierung auf dem neuesten Stand der Technik. Dr. Valerie Wiest, Leiterin der Abteilung Virtuelle Produktentwicklung, hat theoretische und angewandte Mechanik studiert und ist seit ihrer Einstellung im Jahr 1994 in diesem Bereich tätig. „Die Computersimulation wurde bereits in den 1970er Jahren als Entwurfsunterstützung eingesetzt. Wir haben in den 1990ern begonnen, die Konstruktion mithilfe der virtuellen Realität weiter zu verbessern”, erzählte Valerie Wiest kürzlich einem Besucher des neuen Laboratoriums. „Aber unsere neue immersive Visualisierung brachte uns einen Riesenschritt voran, denn sie gestattet im Entwicklungsprozess viel früher als bisher eine groß angelegte menschliche Interaktion mit einem virtuellen Produkt oder einer virtuellen Umgebung.“ DER MENSCH ALS BESTIMMENDER FAKTOR Was ist unter immersiver Visualisierung zu verstehen, und wie verbessert sie den Produktentwicklungsprozess? Galen Faidley, Computertechnikexperte und Teamleiter für immersive Visualisierung im Technikzentrum, hat sich seit 2004 auf die Anwendung der virtuellen Realität bei der Konstruktion von neuen Maschinen spezialisiert. Gemeinsam mit Dr. Abhishek Seth, der Maschinenbau und Mensch-Maschine-Interaktion studierte, ist er eng in die Entwicklung von Tools und Anwendungen der immersiven Visualisierung bei Caterpillar eingebunden. „Bis jetzt wurde bei der virtuellen Produktentwicklung alles auf dem Computermonitor erledigt, also Desktopvisualisierung,“ stellt Galen Faidley fest. „Für diesen Zweck erstellt man mit dem Computer ein digitales Konstruktionsmodell, das auf dem Bildschirm sichtbar ist und beliebig gedreht und manipuliert werden kann. Dabei handelt es sich allerdings um keine echte 3D-Darstellung, „Immersive Visualisierung mit echter dritter Dimension im Maßstab 1:1“ sondern eigentlich um eine 2D-Präsentation. Erst bei der immersiven Visualisierung kommt die authentische dritte Dimension hinzu. Und das im Maßstab 1:1, statt verkleinert auf einem Computermonitor.“ Abhishek Seth ergänzt: „Sie platziert den Menschen − ob Fahrer, Techniker oder Konstrukteur − zusammen mit der Maschine und ihren in Entwicklung befindlichen Teilsystemen oder Komponenten direkt in der virtuellen Umgebung. Von hier aus kann der Mensch mit der vom Computer generierten Welt interagieren. Galen Faidley, Valerie Wiest und Abhishek Seth begehen ein Caterpillar Werk der Zukunft 6 Home > Ein bisschen wie 3D-Kino, doch bei der immersiven Visualisierung ist man wahrhaftig unmittelbar in Produkt und Umgebung eingebunden.“ Physikalisch gesehen, besteht das immersive Visualisierungssystem aus einer Ansammlung von Projektoren und Projektionswänden, die um den Benutzer herum gruppiert sind. „Stellen Sie sich einen Würfel vor, dessen Seiten als Bildschirm fungieren“, sagt Abhishek Seth, „dann ist die Sache leichter zu verstehen. Der Benutzer trägt eine technisch hoch entwickelte 3D-Brille. Zum System gehören optische Kameras, die Bewegungen und Positionen des Benutzers in Relation zu den Darstellungen auf den Bildschirmen verfolgen. Die individuellen Hardwarekomponenten sind in der Tat relativ simpel: Projektionswände, Computer, Projektoren. Man muss lediglich dafür sorgen, dass sie als geschlossenes System mit dem komplexen Computermodell zusammenwirken. Wir haben zehn Jahre für die Entwicklung gebraucht. Der Wendepunkt war erreicht, als es uns gelang, aus der Komplexität heraus ein robustes und unkompliziert nutzbares System zu schaffen. Wir haben es eingesetzt, damit unsere Ingenieure möglichst schnell zu praktischen Ergebnissen kommen.“ „Die Anwendung immersiver Tools unterscheidet sich deutlich vom Untersuchen einer Konstruktion auf dem Computermonitor“, betont Galen Faidley. „Es ist sehr schwierig, den menschlichen Körper und seine Bewegungen zu simulieren. Bei der immersiven Visualisierung ist diese Simulation nicht erforderlich, denn hier können real existierende Menschen mit der virtuellen Konstruktion interagieren.“ „JETZT KÖNNEN WIR MEHR TUN“ Die erste immersive Visualisierungsumgebung wurde 1998 im Technikzentrum gebaut. Nach intensiver Weiterentwicklung war diese Technologie ab 2007 in einem größeren Maßstab einsetzbar. Heute nutzt Caterpillar immersive Visualisierungssysteme weltweit in mehreren Konstruktionszentren. Und welche Vorteile bringt der ganze Aufwand? Valerie Wiest: „Wir können jetzt ganz einfach mehr Produkte ‚berühren‘ und zwar effektiver und schneller als je zuvor. Es ist kein großes neues Spielzeug für unsere Konstrukteure − obwohl sie bei der ersten Besichtigung in Begeisterungsrufe ausgebrochen sind. Hauptsächlich profitieren jedoch unsere Kunden von dieser Technologie.“ Die immersive Visualisierung auf Weltklasseniveau erlaubt den Ingenieuren eine natürliche Interaktion mit ihrer eigenen virtuellen Konstruktion „Zum Beispiel war es früher bei jeder Cat Maschine schwierig, die Sichtverhältnisse zu optimieren. Wie sollte man sicherstellen, dass der Maschinenführer nach einer Design- oder Konstruktionsänderung der Maschine wirklich noch alles sehen konnte, was er für seine Arbeit sehen musste. Das geht heute bequemer. Man setzt einen Fahrer in die virtuelle Maschine, lässt ihn mit der Maschine interagieren und passt die Konstruktion entsprechend an. Es werden keine Prototypen mehr benötigt, die Entwicklung verläuft schneller und kostengünstiger, die Kunden kommen früher zu besseren Maschinen. Ich könnte hundert ähnliche Beispiele aufzählen. Da wir die Technologie weiter verfeinern und den Anwendungsbereich vergrößern, werden sich neue hinzugesellen. Und alle tragen dazu bei, dass unsere Kunden noch mehr tun können.“ „Genau das ist es, was wir im Caterpillar Technical Center mit unserem Leitsatz ‚Die Qualität der Produktentwicklung vorantreiben‘ ausdrücken wollen.“ ■ < Home 7 EINE FIRMA IN BEWEGUNG DIE AVESCOROADSHOW UNTERWEGS Man hört die kraftvollen Motoren der CAT-Radlader und die fallenden Steine der sortierenden FinlaySiebanlage. Auf dem staubigen Feldweg, der ins Kieswerk führt, fährt mehrmals ein Schwing-Stetter Betonmischer vorbei. Pensionierte bleiben stehen und betrachten amüsiert, was sich da auf ihrer gewohnten Spazierroute abspielt, kleine Kinder am Arm ihrer Eltern machen grosse Augen: soviel ist hier normalerweise nicht los, schon gar nicht an einem Samstag. Der Grund für die aussergewöhnlichen Vorkommnisse? Zum ersten Mal in ihrer Firmengeschichte geht die Avesco AG auf Schweizer Tour. Insgesamt fünf Kieswerke wurden im Monat März anvisiert. Nebst den eingeladenen Kunden waren auch alle spontanen Besucher herzlich an der grossen Frühlings-Roadshow willkommen und konnten sich jeweils freitags und samstags diverser Highlights erfreuen. Helm und Weste lagen für jeden Besucher bereit 8 Am Allerwichtigsten: zum ersten Mal wurden in der Schweiz die neuen CAT Radlader der K-Serie, CAT Kettenbagger der E-Serie und CAT Dumper der D-Serie präsentiert. Nebst dem Vorführen standen die Maschinen aber auch zum Probefahren zur Verfügung. Nach einer kurzen Einführung durfte sich Jedermann und Jedefrau selbst als Maschinist versuchen und munter drauflosbaggern und laden. Viele Kunden schwärmten von den Vorzügen der neuen Modelle sowie der herausragenden Bedienfreundlichkeit. Nebst dem Hauptbrand CAT waren aber auch Produkte der Marken Schwing-Stetter, Finlay, Primetzhofer und Edge im Einsatz. Ein Fuhrpark von insgesamt dreizehn Maschinen stand den Besuchern zur Verfügung, weshalb auch während der Stosszeiten keine grossen Engpässe entstanden. Eco-Work Vorführungen rundeten das Angebot ab. Nach dem fachlichen konnte auch der persönliche Durst im Avesco-Festzelt gestillt werden. Selbstgebrautes CAT-Bier, Bratwürste und Softgetränke warteten hier kostenlos auf alle Besucher, ein Musiker mit Gitarre rundete die gemütliche Stimmung ab. Auch der mobile CAT-Shop erfreute sich grosser Beliebtheit, da die Anwesenden die 10% Roadshowrabatt sowie die besonders günstigen Tagesangebote zu schätzen wussten. Die meisten Eltern kamen nicht drum herum, ihren Sprösslingen einen Plastikbagger oder Radlader zu kaufen. Diese wurden dann sogleich im eigens dafür eingerichteten Sandkasten getestet und fachmännisch verglichen, schliesslich ist keiner zu klein um ein CAT-Fan zu sein. Die vielen Besucher zeigten; man kann sich immer noch dann am besten von den Qualitäten einer Maschine überzeugen, wenn man sie selbst testet und in ihrer wahren Arbeitsumgebung erlebt! ROADSHOW FACTS AND FIGURES t2VBESBUNFUFS5FTUHFMÊOEFQSP3PBETIPX t#FTVDIFS t8FHXFJTFSQSP3PBETIPXGàSEJF"OGBISU t"WFTDP.JUBSCFJUFSQSP3PBETIPXJN&JOTBU[ Home > BAGGER: DER VIELSEITIGE %FS,FUUFOCBHHFS$"5&[FJDIOFUTJDIEVSDI hohe Leistung und vielseitige Anwendung aus. Der neue emissionsarme Dieselmotor verfügt über eine Leistungssteigerung von 11%. Durch das modifizierte Hydrauliksystem werden grössere Hub- und Grabkräfte erreicht und beschleunigen die Arbeitstakte massgeblich. .JUFJOFS-ÊSNSFEVLUJPOVNE#JOEFS,BCJOFTFU[U diese Maschine neue Massstäbe. t1FSGPSNBODF4DIBVGFMOGàSCFTTFSF Materialrückhaltung und kürzeste Taktzeiten t1FSGFLUF4DIBMUTUSBUFHJFGàSSVDLGSFJFT4DIBMUFO und höchste Beschleunigungswerte t4UVGF***#.PUPSNJUWPMMBVUPNBUJTDIFS Regeneration des Partikelfilters t.PUPSBCTDIBMUVOE-FFSMBVGNBOBHFNFOU t.BYJNBMFS.BUFSJBMVNTDIMBHCFJ tiefstem Dieselverbrauch "SHVNFOUFGàSFJOFO$"5#BHHFS4FSJF& t4FOTJUJWF)ZESBVMJLFSMBVCULàS[FTUF"SCFJUTUBLUF t)ÚDITUF"VTCSFDIVOE)VCLSÊGUF t)PIFS,BCJOFOLPNGPSUNJUCFTUFSÃCFSTJDIUMJDILFJU t#FJTQJFMMPTF;VHÊOHMJDILFJUGàS8BSUVOHVOE4FSWJDF t4UVGF***#.PUPSNJUWPMMBVUPNBUJTDIFS Regeneration des Partikelfilters t.PUPSBCTDIBMUVOE-FFSMBVGNBOBHFNFOU t.BYJNBMFS.BUFSJBMVNTDIMBHCFJ tiefstem Dieselverbrauch DUMPER: DER NACHHALTIGE %FS.VMEFOLJQQFS$"5#NJUFJOFS/FOOOVU[MBTU WPO5POOFOCJFUFU;VWFSMÊTTJHLFJU#FTUÊOEJHLFJU und hohes Drehmoment bei niedrigen Betriebskosten. Sowohl das geräumige Zwei-Personen-Fahrerhaus mit Beifahrersitz in Fahrtrichtung als auch die vorderen Stickstoff-Federungszylinder sorgen für Fahrkomfort. Die Antriebsschlupfregelung moduliert unter Last automatisch das korrekte sperren des Zentral- und der Achsdifferenziale, was zu kürzeren Arbeitstaktzeiten und höherer Produktivität führt. RADLADER: DER SICHERE Die neue Joystick-Lenkung für ein ermüdungsarmes Arbeiten ist ein Highlight. Die verbesserte Sicht nach vorne und auf die Werkzeuge erhöht die Sicherheit. Standardmässig sind diese Maschinen mit einer ausfahrbaren Aufstiegstreppe ausgerüstet. Für den täglichen Parkdienst sind alle Wartungspunkte von der Standebene aus erreichbar. "SHVNFOUFGàSFJOFO$"53BEMBEFS4FSJF, t*OUVJUJWFVOEHFTDIXJOEJHLFJUTBCIÊOHJHF Joysticklenkung t,PNGPSULBCJOFNJUVOWFSHMFJDICBSFSÃCFSTJDIUMJDILFJU "SHVNFOUFGàSFJOFO$"5%VNQFS4FSJF# t7PMMBVUPNBUJTDIF5SBLUJPOTLPOUSPMMF t4BOGUF(FUSJFCFTUFVFSVOHNJULàS[FTUFO Schaltzeiten für beste Durchzugsleistung t/FVFHFSÊVNJHF,PNGPSULBCJOFNJU4JU[FO t½M4UJDLTUPõGFEFSVOHBVG7PSEFSBDITF für vibrationsarmes Fahren t4UVGF***#.PUPSNJUWPMMBVUPNBUJTDIFS Regeneration des Partikelfilters t.PUPSBCTDIBMUVOE-FFSMBVGNBOBHFNFOU t.BYJNBMFS.BUFSJBMVNTDIMBHCFJ tiefstem Dieselverbrauch ■ >> Mehr Infos zu den neuen CAT-Maschinen gibt es unter www.catallday.ch < Home 9 JEDEM SEIN CAT® >> Grosse Auswahl unter www.cat-shop.ch Die grossen CAT®-Baumaschinen bauen Strassen, Häuser und Tunnel, bewegen Erdreich, Steine und Abfall oder transportieren Aushub und Kies. Sie sind der tägliche Arbeitsplatz von vielen Maschinisten, welche mit diesen kraftvollen Geräten professionell und doch sehr feinfühlig umzugehen wissen. Obwohl es sich um Arbeitsgegenstände handelt, besteht oftmals eine tiefe Bindung zwischen Mann und Maschine. Ein CAT ist für Viele nicht bloss eine Baumaschine, sondern ebenfalls eine Leidenschaft fürs Leben. Deshalb ist es kein Wunder, dass auch die „Mini-CATs“ -massstabgetreue und nach Originalplänen gebaute Modelle - viele Sammlerherzen erfreuen. Die Modelle sind in verschiedenen Grössen erhältlich, hauptsächlich jedoch im Massstab 1:87 und 1:50; einige auserwählte Raritäten sind zusätzlich im Massstab 1:16 zu haben. Für die kleinsten Fans sind seit kurzem aus der Reihe „Tough Tracks“ Bagger, Dumper, Dozer, Radlader oder ganze Sets inklusive Kinderhelm, Schaufel oder sogar motorisierten Werkzeugen erhältlich. Diese Ausführungen sind ideal für Draussen und garantieren einen langen Spielspass. Für die etwas älteren Kids gibt’s das Angebot aus dem „bruder“Fahrzeugpark: Wie ihre echten Vorbilder sind auch diese nachgebauten Spielsachen funktionell, stabil und eignen sich für den täglichen Indoor und Outdoor Einsatz, „just like the real thing“ eben. Das ganze Spielzeug- und Modellsortiment finden Sie im Cat-Shop in Langenthal, wo Sie von Frau Martina Lehmann kompetent bedient werden. ■ Für den Nachwuchs gibt es ausserdem eine stattliche Auswahl an CAT-Spielsachen für die Baustelle im Kinderzimmer oder den Sandkasten vor dem Haus. 10 Kettenbagger aus der “bruder”-Flotte Home Massstabgetreues Modell eines Cat M316 D > START IN EIN ZWEITES LEBEN Caterpillar produziert seit 1925 leistungsstarke, robuste Maschinen, die zum Besten gehören, was der weltweite Markt zu bieten hat. Und seit 1985 werden im Rahmen der zertifizierten Grundüberholungen „Cat Certified Rebuild“ (CCR) und „Certified Power Train“ (CPT) betagte Cat Maschinen in einen neuwertigen Zustand zurückversetzt. Inzwischen haben die Caterpillar Händler mehr als 5’000 Maschinen solchen Verjüngungskuren unterzogen − zum Bruchteil der Kosten einer Neumaschine. „In konkreten Prozentwerten drückt sich das so aus“, bilanziert Marcus Pitt, Produktmanager für Serviceverträge beim Cat Händler Finning. „Eine fabrikneue Maschine kostet 100%, während man für die Grundüberholung CCR im Durchschnitt 60% dieses Betrages aufwenden muss. Folglich schlagen am Ende des zweiten Maschinenlebens nur Kosten von 160% statt 200% zu Buche.“ „Die 12-monatige Caterpillar Garantie ist ein gewichtiges Argument für dieses Konzept“ Hamza W. Zahid, Servicemanager beim Cat Händler Zahid Tractor in der westlichen Region, stimmt dem ausdrücklich zu. „Bei CPT kommen wir auf 30% bis 50% des Neumaschinenpreises, und bei CCR beläuft es sich auf rund 60%. Ein gewaltiger Vorteil und ein überzeugendes Argument für unsere Kunden, denn sie erhalten eine grundlegende Aufarbeitung und Modernisierung ihrer Maschine.“ AUF DIE DETAILS KOMMT ES AN Nur die strikten Qualitätsanforderungen machen es möglich, dass Caterpillar als einziger Hersteller zertifizierte Grundüberholungen mit voller Neumaschinengarantie anbieten kann. „Wir erhalten regelmäßig CPT-Aufträge, insbesondere von Kunden, die mit der Qualität und dem Ergebnis früherer Grundüberholungen zufrieden waren“, berichtet Hamza W. Zahid. < >> Auch für den Fall, dass Neumaschinen nicht kurzfristig lieferbar sind, drängt sich die zertifizierte Grundüberholung geradezu auf. „Momentan betrifft das den Muldenkipper 777, das wichtigste Transportfahrzeug der Gewinnungsindustrie in Großbritannien“, sagt Marcus Pitt. „Die Lieferfrist beträgt acht bis zwölf Monate. Manche Kunden entscheiden sich daher für die Grundüberholung, damit sie ohne Verzug weiter arbeiten können.“ Abhängig vom Maschinentyp lässt sich die CCR in einem erheblich kürzeren Zeitraum durchführen. CCR ist eine Langzeitstrategie, mit der Kunden Profit und Produktivität maximieren können. GENERELL 12 MONATE GARANTIE Wann sollten Caterpillar Kunden eine zertifizierte Grundüberholung in Betracht ziehen? Hamza Zahid: „Wir haben Kettendozer D11R mit 38.000 Betriebsstunden grundüberholt. Die CPT findet meistens zwischen 10’000 und 25’000 Stunden statt, die CCR in der Regel ab 30’000 Stunden. Ich bin überzeugt, dass auch die 12-monatige Caterpillar Garantie bei der hohen Akzeptanz dieses Konzepts eine große Rolle spielt. Für Maschinen mit CCR/CPT gilt nicht nur die Neumaschinengarantie, sondern es werden zusätzlich Garantieverlängerungen zu günstigen Konditionen angeboten. Bei unseren Kunden kommen diese Caterpillar Garantien sehr gut an. Einige grundüberholte Maschinen haben bereits 10’000 Betriebsstunden ohne Probleme absolviert.“ GEWINNBRINGENDE GRUNDÜBERHOLUNG Insgesamt kann man feststellen, dass sich die Programme „Cat Certified Rebuild“ und „Certified Power Train“ rund um den Globus als populäre, intelligente Geschäftsentscheidungen etabliert haben. Peter Sergeys, Werkstattleiter bei Bergerat Monnoyeur in Belgien nimmt ein stetig wachsendes Interesse wahr. „Unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten entspricht es gutem Geschäftssinn, vom zweiten Arbeitsleben einer Maschine zu profitieren”, lautet sein Fazit. „Man erhält Neumaschinenleistung zum Bruchteil des Neumaschinenpreises.“ ■ Hier finden Sie das Neueste zum Thema: www.avesco.ch/baumaschinen/service/reparaturen/certified-rebuild/ Marcus Pitt, Produktmanager bei Finning und Peter Sergeys, Werkstattleiter bei Bergerat Monnoyeur CCR = Grundüberholung gesamte Maschine CPT = Grundüberholung gesamter Antriebsstrang CPT + = Grundüberholung gesamter Antriebsstrang und beliebige Komponenten Home 11 12 Home > < Home REVIFIX REVISIONEN ZUM FESTPREIS >> Alle Kundendienst Produkte unter: www.avesco.ch/service Eine Baumaschine ist ein wertvolles Investitionsgut, welches mithilft, Erträge zu erwirtschaften. Die Lebensdauer einzelner Komponenten variiert je nach Einsatz und Belastung. Reagieren Sie rechtzeitig, können Sie mit einer Revision die Rentabilität der gesamten Maschine erheblich steigern. oder 1’500 Betriebsstunden oder in Kombination mit EasyService sogar 2 Jahre oder 3’000 Betriebsstunden. Interessiert? Für weitere Informationen kontaktieren Sie ihren Avesco Serviceberater oder Herr Fabian Wyss ([email protected]; 062 915 80 59). ■ Wir empfehlen, Motoren von Baumaschinen sowie Industriegeräten (Brecher, Recyclinganlagen, Kompressoren) vor Schadenseintritt zu revidieren. Die Avesco Serviceberater untersuchen Ihren Motor kostenlos, auf Wunsch sogar mit ausführlichen Tests mit Diagnosegeräten. Dank modularem Aufbau bestimmen Sie als Kunde den Umfang der Revision selber. Die Vorteile sind vielfältig: Sie haben Kostensicherheit durch attraktive Festpreise, die Stillstandzeit ist planbar und in maximal zehn Tagen ist die Maschine wieder einsatzbereit. Die Garantie auf Revifix Revisionen beträgt 1 Jahr 14 Mit EasyService verlängert sich die GarantieHome > NEUER ALLROUNDER IM EINSATZ Seit dem 1. Juni 2011 ist auf den Baustellen der Merz Gruppe (Gebenstorf/Baden) der erste CAT DEM50 der Schweiz im Einsatz. Mit dieser Maschine erweitert die Merz Gruppe ihren Maschinenpark auf total 18 CAT Maschinen. Der neuste CAT-Zugang im Merz-Betrieb hat ein Einsatzgewicht von 42 Tonnen und bringt dank CAT Acert Motor mit 270 PS die nötige Leistung um die Maschine im Abbruch oder Aushub wirtschaftlich zu betreiben. Der Ausleger kann mittels einer hydraulischen Verriegelung gestreckt oder geknickt werden, was dem Maschinisten eine individuelle Anpassung an die jeweiligen Arbeitsbedingungen ermöglicht. ausrüstbar, welche mit Zusätzen auf 21 oder 23 Meter erhöht werden kann. Auch auf dieser Höhe kann noch problemlos mit einem 3,5 Tonnen Werkzeug gearbeitet werden. Ein Druckluftreinigungssystem, welches von der Kabine aus bedienbar ist, erleichtert das Reinigen der Dachscheibe und garantiert eine stets gute Sicht nach oben, im Rückbau Gold wert. Der CAT DEM50 wird in Zusammenarbeit mit der Firma Demlone gebaut. Die Transportbreite ist inklusive 600mm Platten unter 3,2m. Um die Werkzeuge effizient wechseln zu können wurde der CAT DEM50 mit einem OilQuick-Wechselsystem ausgerüstet. ■ Das neue CAT-Modell bringt viele Vorteile mit sich. Alleine mit der Tiefbauausrüstung kann bei gestrecktem Arm auf einer Höhe von ca. 11m mit einem 4 Tonnen Werkzeug gearbeitet werden, die Maschine lässt sich in diesem Zustand sogar um 360° drehen. Der DEM50 ist ausserdem mit einer 18m Langfront < Home 15 ORT: HAMBURG, DEUTSCHLAND MARINEMARKTSEGMENTE: t 0õTIPSF t #VHTJFSVOE3FUUVOHTTDIJõF t 'SBDIUTDIJõF t ,àTUFOVOE#JOOFOTDIJõF t 4DIXJNNCBHHFS t 'JTDIFSFJTDIJõF t +BDIUFO t ,SFV[GBISUTDIJõF t 'ÊISTDIJõF t 4UBBUTVOE.JMJUÊSTDIJõF 16 STARKES ENGAGEMENT FÜR EINE NACHHALTIGERE ZUKUNFT Als weltweit führender Hersteller von Industrieausrüstung treibt Caterpillar den Fortschritt rund um den Globus mit den legendären gelben Maschinen voran, die das Markenzeichen Cat® tragen. Während Cat Maschinen seit Langem massgeblich daran beteiligt sind, der Festland-Infrastruktur erdumspannend eine neue Gestalt zu geben, haben Cat Antriebe der internationalen Schiffbauindustrie im Verlaufe der letzten 80 Jahre zu deutlich höherer Geschwindigkeit und Effizienz verholfen. Caterpillar Marine Power Systems (CMPS), deren Zentrale sich in Hamburg (Deutschland) befindet, versorgt von hier aus Kunden in aller Welt mit richtungsweisenden Marinelösungen und darauf zugeschnittenen Dienstleistungen. Werke in zahlreichen Ländern fertigen Haupt- und Nebenantriebe sowie Bordaggregate für die seegehende Schifffahrt, für Binnen- und Küstenschiffe, aber auch für Motorjachten und Rennboote. CMPS hat sich zu einem innovativen Marktführer entwickelt und bietet den Kunden ein breites Motorenspektrum der Marken Cat und MaK. Das Cat Lieferprogramm umfasst Hauptantriebsmotoren von 93 bis 5’650 kW, Hilfsantriebsmotoren von 162 bis 5’420 kW und Stromaggregate von 11 bis 5’200 kW. Bei der MaK Produktlinie der Home > mittelschnell laufenden Haupt- und Hilfsantriebsmotoren sowie Bordstromaggregate reicht die Leistungsspanne von 1’020 bis 16’000 kW. Dank dieser umfassenden Palette deckt CMPS den Bedarf unterschiedlichster Wasserfahrzeuge ab − von Fracht-, Fahrgast- und Fischereischiffen über Militär- und Spezialschiffe bis zu Sport- und Freizeitbooten. Zudem werden beispielsweise Schwimmbagger und Bohrplattformen ausgerüstet. NICHT NUR MOTOREN, SONDERN AUCH KOMPLETTLÖSUNGEN In den vergangenen 80 Jahren hat die Komplexität der Betriebsabläufe, die von den Kunden zu bewältigen sind, erheblich zugenommen. Diese Tatsache veranlasste CMPS, das Angebot stärker zu diversifizieren, um den Industriebedürfnissen besser gerecht zu werden. David Surroca, Regionalvertriebsleiter für Europa, Afrika, Nahost und GUS, bestätigt den Trend des Verkaufsgeschäfts weg vom traditionellen Dieselmotor zu mehr und mehr Komplettlösungen. Als Beispiel führt er das Offshore-Segment an, das heute immer noch die eher konventionelle Erdöl- und Erdgasförderung, aber mittlerweile auch die relativ neuen Windkraftparks < >> Mehr Informationen zum Thema: http://www.avesco.ch/energiesysteme umfasst. „Offshore-Installationsschiffe für den Einbau von Windturbinen weisen eine extrem komplizierte Konstruktion auf und erfordern leistungsstarke Antriebe. Aufgrund der enormen Komplexität und Größe solcher Projekte wird von CMPS häufig die Lieferung vollständig integrierter Systeme erwartet. Das kann Dieselstromaggregate, dieselelektrische Bordstromversorgung, Propellersysteme und sämtliche Onboard-Navigations- und Kommunikationssysteme einschließen“, sagt Surroca. „Damit kommen wir den Wünschen unserer Kunden sehr entgegen. Neben den mittelschnell laufenden MaK Motoren in seegehenden Handelsschiffen offerieren wir auch Systemlösungen für Spezialwasserfahrzeuge wie Kabel-, Mannschaftsund Instandhaltungsschiffe. Bei diesen Anwendungen installieren wir normalerweise schnell laufende Cat Motoren und dementsprechende Systeme.“ weiter Home 17 %JF$.14;FOUSBMFGàS&VSPQB "GSJLB/BIPTUVOE(64CFmOEFU TJDIJO)BNCVSH%FVUTDIMBOE Doch CMPS hat nicht nur das Produktangebot an die Marktänderungen angepasst. Wie Surroca berichtet, geht man auch mit segmentspezifischen Strategien und Mitarbeiterteams auf das vielschichtige Schiffsmotorengeschäft ein. „Wir haben zur Kenntnis genommen, dass kein Kunde dem anderen gleicht. Daher müssen wir unserer in unterschiedlichsten Umgebungen arbeitenden Kundschaft die Sicherheit geben, dass sie von uns auch für außergewöhnliche Anwendungen maßgeschneiderte Produkte und Services erhält“, betont Surroca. „Um den Kunden in jedem Einzelfall maximale Kompetenz garantieren zu können, haben wir uns weltweit erfolgreich bemüht, hoch qualifizierte Experten in unser Team aufzunehmen − ausgewiesene Spezialisten, die genau wissen, wie wir unseren Kunden zu noch größerem Geschäftserfolg verhelfen können.“ DAS STREBEN NACH SAUBERER ENERGIE Surroca hat ganz bewusst das wachsende Marktsegment der Offshore-Windenergie angesprochen. In Europa weist diese aufstrebende Industrie eine der höchsten Zuwachsraten in einem Teilbereich des Marineumfelds auf. Das gilt besonders für Großbritannien und Deutschland, denn in beiden Ländern sind neue Offshore-Bauprojekte durch rasche staatsbehördliche Genehmigungen wesentlich beschleunigt worden. „Der Offshore-Energiemarkt ist ein hochinteressantes neues Segment mit innovativen Technologien und dem vorrangigen Ziel, nachhaltige Lösungen für die 'BDILVOEJHFNPUJWJFSUF *OHFOJFVSFVOE5FDIOJLFS BVTBMMFO'FSUJHVOHTTUÊUUFO QSÊTFOUJFSFOJNNFSXJFEFS NBSLUSFJGF*OOPWBUJPOFO Online-Community: DBUFSQJMMBSMJUIJVNDPN GBDFCPPLDPNDBUFSQJMMBSNBSJOF ZPVUVCFDPNDBUFSQJMMBSNBSJOF UXJUUFSDPNDBUFSQJMMBSJOD 18 „Wir bieten Support, Kompetenz, Infrastruktur und Service“ Stromerzeugung zu entwickeln“, erläutert Surroca. „Unsere segmentorientierte Marschroute hat es uns ermöglicht, erstklassige Lösungen zu erarbeiten. Damit können unsere Kunden erfolgreich die strengen Emissionsrichtlinien erfüllen und die Nachhaltigkeit ihrer Offshore-Windparkaktivitäten insgesamt verbessern.“ EINE HAUPTROLLE IM EXPANDIERENDEN MARKT ÜBERNOMMEN Im Jahr 2000 als Ein-Mann-Unternehmen gegründet, war die dänische Firma A2SEA einer der ersten Anbieter von Transport-, Installations- und Servicelösungen für die Offshore-Windparkindustrie. Inzwischen spielt der Betrieb eine Hauptrolle in diesem Bereich und unterhält eine eigene Flotte, bestehend aus Spezialschiffen mit den Namen Sea Power, Sea Worker, Sea Energy und Sea Installer. Bei „Sea Installer“ handelt es sich um die neueste Installationsschiff-Generation, die gerade in China gebaut und demnächst vom Stapel gelassen wird. Konstruiert von der niederländischen Firma GustoMSC, soll das Schiff die Windturbinen-Installation unter den erschwerten Bedingungen in TiefwasserOffshore-Windkraftparks übernehmen. Sechs MaK Diesel-Generatoraggregate 9M25C mit jeweils 2’880 ekW sorgen für den dieselelektrischen Antrieb des Schiffs. „Im Rahmen eines derartigen Projekts arbeiten wir bereits in einer frühen Konstruktionsphase eng mit dem Kunden zusammen. Wir bieten Unterstützung während der Durchführbarkeitsstudie, machen uns mit den wichtigsten Leistungskriterien des Schiffs vertraut und schlagen eine kundenspezifische Lösung passend zu den Schiffsanforderungen vor“, erläutert Alexander Kohse, Marktsegmentmanager für Offshore-Windkraftanlagen. „Üblicherweise nimmt das Projektmanagement sechs bis zwölf Monate in Anspruch. Dazu gehört auch die Anwendungs- und Installationsunterstützung bis zum Projektabschluss. Konstruktion und Bau eines solchen Schiffes sind wirklich ein globales Ereignis, das bestens im weltweiten Netzwerk von Caterpillar und Caterpillar Schiffsmotorenhändlern aufgehoben ist. Wir können Support, Kompetenz und Infrastruktur in jeder Projektphase einbringen − bei Entwurf, Konstruktion, Inbetriebnahme und Kundendienst.“ Kohse merkt an, dass sich Caterpillar schnell als einer der führenden Lösungsanbieter auf dem OffshoreWindenergiesektor etabliert hat. „Wir sind jedes Jahr an mehreren Projekten dieser Größenordnung beteiligt und betreuen gleichzeitig viele Projekte für kleinere Schiffe, etwa Mannschaftsschiffe, die das Personal der Windparks befördern.“ EIN WANDEL IST UNVERMEIDBAR Das CMPS-Kerngeschäft sind zwar immer noch Schiffsdieselantriebe und Stromaggregate, doch Kohse weist darauf hin, dass sich bereits ein Wandel vollzieht − speziell bei den hoch entwickelten Schiffen im OffshoreSegment. „Im Hinblick auf das Leistungsvermögen befassen wir uns mit dieselelektrischen Antriebssystemen, die aus vier bis acht gekoppelten Dieselstromaggregaten bestehen und das Schiff bei allen vorkommenden Betriebsarten in Bewegung setzen. Mittelfristig erwarten und begrüßen die Kunden unsere Umstellung zum Systemlieferanten. Doch unsere Ziele, die Position als führender Technologieanbieter zu verteidigen und die Verpflichtung zur Nachhaltigkeit weiterhin sehr ernst zu nehmen, bleiben unangetastet. Nur so können wir unseren Kunden zum Geschäftserfolg bei bestmöglichem Umweltschutz verhelfen.“ ■ Home > „Für moderne Installationsschiffe sind MaK Motoren die beste Lösung“ Das 2002 in Dienst gestellte Installationsschiff „Sea Power“ transportiert bis zu drei Turbinen im Leistungsbereich von 2,3 bis 3,6 MW und kann in Wassertiefen von bis zu 24 m arbeiten „SEA INSTALLER“ MIT MAK ANTRIEB − STARK, ZUVERLÄSSIG, KOMFORTABEL Thony Askjaer, Oberingenieur bei A2SEA, fasst zusammen: „Das neue Schiff wird mit sechs MaK DieselGeneratoraggregaten 9M25C ausgerüstet sein, die Strom nicht nur für den Antrieb, sondern auch für das gesamte Bordnetz erzeugen. Die mit 750/min vibrationsarm und leise laufenden MaK Einheiten überzeugen durch hohe Leistung und große Zuverlässigkeit − nicht zuletzt, weil sie 40% weniger bewegliche Teile aufweisen als konventionelle Dieselmotoren. Daher ist das Schiff auf einem sehr hohen Leistungsniveau angesiedelt und bietet erheblich mehr Aufenthaltskomfort für die Mannschaft. Außerdem gestattet uns das aufgeräumte Deck die gleichzeitige Installation von bis zu zehn Windturbinen. Wenn wir ‚Sea Installer‘ im Sommer in Dienst stellen, wird sich zeigen, dass dieses Schiff ein spürbares Produktivitätsplus für unsere Offshore-Windparkkunden mit sich bringt.“ < Home 19 ORT: BORDEAUX, FRANKREICH KONTINENTALE LOGISTIK IN AFR WIE JEAN JAQUES LE MOAL LEUTE IN GANZ AFRIKA ZUSAMMENBRINGT Cat Motorgrader beim Planieren einer Straße im Tschad Sogea Satom, Teil der französischen Vinci Group, ist ein international führendes und auf dem gesamten afrikanischen Kontinent tätiges Bauunternehmen. Aufgrund ihrer Begeisterung für Afrika haben Geschäftsführer Philippe Chavent und sein Team eine Firma organisiert, die über herausragende Erfahrung im Straßenbau und in der Infrastrukturentwicklung verfügt und seit langer Zeit Cat Maschinen einsetzt. Wir wollten vom Logistik- und Flottenmanager Jean Jacques Le Moal wissen, wie Cat Maschinen und Cat Händler zur Effizienz und zum Erfolg des Betriebs beitragen. SEIT WANN UND WIE HAT SICH SOGEA SATOM IN AFRIKA ENGAGIERT? „In den 1930er Jahren gründete Sogea Satom die Niederlassung Sidi Bouknadel in Marokko und verlegte die ersten Wasserversorgungsleitungen nach Rabat. 1948 fand die Betriebseröffnung in Gabun statt und 1951 wurden die ersten Straßenbauverträge in Niger und im Tschad unterschrieben.“ „Wir betätigen uns in mehreren Geschäftsbereichen: Straßenbau und Erdbewegung, Hoch- und Tiefbau, Wasserbau und Umwelttechnik. Unsere Einsatzgebiete sind erstens Nordafrika, Westafrika und Madagaskar, zweitens Äquatorialafrika, drittens Zentralafrika und viertens Ostafrika. 2011 haben wir in 22 afrikanischen Ländern gearbeitet und einen Umsatz von 870 Millionen Euro erwirtschaftet. Rund 53% kamen aus Straßenbau und Erdbewegung, 20 aber nur knapp 30% aus Hoch- und Tiefbau. Unsere Belegschaft umfasst annähernd 10’000 Mitarbeiter.“ WELCHE AUSBILDUNG HABEN SIE ABSOLVIERT UND WELCHE FUNKTION ÜBEN SIE AUS? „Ich bin gelernter Ingenieur und habe den größten Teil meines Berufslebens in der französischen Bauindustrie verbracht. Unter anderem war ich bei der Firma Chantiers Modernes für die Baustelleneinrichtung zuständig, inklusive Betriebsanlagen, Werkstätten, Betonzubereitung und Unterkünfte. Später hat sich mein Interesse mehr „Bei Caterpillar kann man auf konstante Qualität vertrauen“ auf internationale Projekte verlagert, insbesondere bei Sogea Satom. Als Logistikmanager bin ich verantwortlich für diverse Aktivitäten und Einrichtungen, die sich in ganz Afrika über große geografische Areale erstrecken. Im Gegensatz zu Europa werden die Fernstraßen hier nicht in Baulose unterteilt, sondern man ist immer für das gesamte Projekt zuständig. Dadurch wird die Logistik sehr wichtig, denn die Entfernungen sind größer und die Lieferketten länger. Alles was man organisiert, muss auf Anhieb klappen. Deshalb bin ich viel unterwegs − ungefähr 18 längere Reisen pro Jahr.“ Home > RIKA WELCHE ERFAHRUNGEN HABEN SIE MIT CAT MASCHINEN IN AFRIKA GEMACHT? „Unsere Flotte besteht zu 80% aus Cat Maschinen. Und das ist beileibe kein Zufall, denn in allen von uns durchgeführten Leistungsvergleichen haben Caterpillar Produkte die Maßstäbe gesetzt. Man kann einfach auf konstante Qualität vertrauen − ganz gleich, ob es sich um Radlader oder Hydraulikbagger handelt. Bei anderen Fabrikaten war das nicht immer so.“ „Wichtig ist außerdem, dass Caterpillar eine komplette Produktlinie und einen guten Service anbietet. Wir haben Werkstätten, zum Beispiel in Bamako (Gabun), und brauchen dort jederzeit fähige Leute. Im Übrigen besteht großer Schulungsbedarf für unsere Mitarbeiter. Wir decken hier 33 Millionen Quadratkilometer ab und müssen deshalb besonders mobil sein. Ständig entstehen neue Baustellen, die über kurz oder lang wieder aufgelöst werden. Das unterscheidet uns beispielsweise von Bergbaukunden, die vielleicht 20 Jahre an ein und demselben Ort arbeiten. Unsere eigenen Kompetenzen müssen daher unbedingt durch einen Cat Händler ergänzt werden.“ Die Händler reagieren sehr schnell und gehen stets auf unsere Wünsche ein. Ich kann beispielsweise von einem Fall in Mali erzählen. Aus bestimmten Gründen mussten wir dort eine Baustelle stilllegen und geplante Neumaschinenbestellungen stornieren. Es war unumgänglich, Maschinen von einem Land ins andere zu transportieren. Diese Situation erforderte viel Flexibilität und Entgegenkommen − von uns und unseren Händlern. Aber genau das ist bei Cat Händlern eine Selbstverständlichkeit. Zu unserem Glück, aber auch im Sinne der Händler, gibt es einen übergeordneten Caterpillar Mittelsmann. Das ist Vincent Migeotte, der als Großkundenmanager über Ländergrenzen hinweg interveniert und eng mit den Cat Händlern zusammenarbeitet.“ „Außerdem hat sich gezeigt, dass Caterpillar alle Geschäfte auf eine geordnete, logische Weise abwickelt und in jeder Phase kluge Entscheidungen trifft. Wir profitieren eindeutig von der engen Partnerschaft zwischen Caterpillar, Cat Händlern und Kunden.“ weiter SIND SIE MIT DEN CAT HÄNDLERN ZUFRIEDEN? „Wir arbeiten mit mehreren Cat Händlern in ganz Afrika zusammen − Tractafric, JA Delmas, MantracUnatrac, Henri Fraise und andere. Sie wissen genau, welche Maschinen wir benötigen und wie man sie gegebenenfalls an unseren Bedarf anpassen kann. < Home 21 Verkaufsleiter Vincent Colleu, Geschäftsführer Joel Mikaelian (JA Delmas), Direktor Jean Jacques Le Moal (Sogea Satom) und Hauptgeschäftsführer Richard Ruspil (Bauwesen und Gewinnung) BEI DEN MASCHINEN GIBT ES DERZEIT EINEN KONTINUIERLICHEN EVOLUTIONSPROZESS. WIRKT ER SICH AUF IHRE ARBEIT IN AFRIKA AUS? „Für uns verlief diese elektronische Evolution reibungslos und progressiv. Die Änderungen erfolgten schrittweise und waren auf den praktischen Einsatz zugeschnitten. In einigen afrikanischen Ländern existieren keine Richtlinien oder Gesetze für Abgasemissionen. Trotzdem stellt Caterpillar sicher, dass die Maschinen der Stufe III entsprechen. In Burundi haben wir Accugrade an einem Cat Motorgrader 14M eingesetzt. Diese Maschinensteuerung ist natürlich nachrüstbar und funktioniert hervorragend. Unsere Fahrer durften an einem Training im Caterpillar Schulungs- und Vorführzentrum Malaga in Spanien teilnehmen, sodass sie Accugrade jetzt auch selber installieren können.“ WIE SCHÄTZEN SIE IHRE GESCHÄFTLICHE ZUKUNFT IN AFRIKA EIN? „Die chinesischen Wettbewerber sind sehr stark, „Wir erwarten ein weiteres Wachstum von mindestens 10%“ CAT MASCHINENFLOTTE t ,FUUFOEP[FS t ,FUUFOMBEFS t 3BEMBEFS t 4DIàSG[àHF t .PUPSHSBEFS t ,FUUFOCBHHFS t .PCJMCBHHFS t .VMEFOLJQQFS t %VNQFS t #BHHFSMBEFS t 8BM[FO t 3BEWFSEJDIUFS t 4USPNBHHSFHBUF doch Caterpillar und Cat Maschinen bieten uns zwei wichtige Vorteile: innovative Arbeitsmethoden und effektive Anpassung an die regionalen Bedingungen. Analog zur Fußballersprache könnte man sagen, dass wir in einer ganz anderen Liga spielen als die Konkurrenz. Durch das Zusammenwirken von Sogea Satom, Caterpillar Qualität und Cat Händlern können unsere Kunden darauf vertrauen, dass ihre Aufträge fachgerecht und pünktlich erledigt werden. Daher bleiben wir zuversichtlich, das prognostizierte Geschäftswachstum von 10% bis 15% zu erreichen.“ ZUKÜNFTIGE PROJEKTE AUSWAHL t 'MVHIBGFO#BNBLP t 4FFIBGFO$PUPOPV t 4FFIBGFO5PHP t .JMMFOOJVN&OUXJDLMVOH #VSLJOB'BTP t 4FFIBGFO$POBLSZ NACHHALTIGKEIT IST EIN WICHTIGES THEMA BEI IHREN EINSÄTZEN. WIE GEHEN SIE DAMIT UM? „Ganz unterschiedlich. Das hängt auch von der jeweiligen Kommune ab. Wenn wir Camps einrichten, verwenden wir dafür Fertigbauelemente. Die Gebäude werden später von den Gemeinden als Schulen und/oder Krankenhäuser benutzt. Und unsere Maschinen werden vielfach vor Ort repariert. So haben wir Werkstätten in 22 >> Das Neueste zum Thema unter: www.cat.com Bamako (Äquatorialguinea), die Reparaturen ausführen und Motoren überholen. Ungefähr ein Viertel unserer Maschinenflotte wechselt den Standort nach Bedarf über Ländergrenzen hinweg. Ist kein Umsetzen notwendig, werden die Maschinen repariert und örtlich oder weltweit über die Gebrauchtmaschinenmärkte verkauft.“ „Unser Personal besteht zu 90% aus Afrikanern, die wir regional ausbilden. Für diesen Zweck schließen wir Partnerschaften mit den Schulen und Universitäten in der Umgebung. Die Ausbildung der Fahrer und Mechaniker dauert vier Monate. Weil die Fahrer häufig wechseln, finden laufend Schulungen statt. Die Techniker bleiben meistens länger bei uns. Sie gehen mit auf die Baustellen, und wir lassen sie dort direkt von den Servicetechnikern der Cat Händler einarbeiten. Es kommt auch vor, dass die Händler eigene Fahrer abstellen.“ ZUM ABSCHLUSS: WAS GEFÄLLT IHNEN AN IHRER ARBEIT AM BESTEN? „Die Tatsache, dass ich mich oft an weit abgelegenen Orten aufhalte. Das bedeutet, ich muss jeden einzelnen Logistikschritt von Anfang bis Ende organisieren. Diese Vielfalt motiviert mich auf eine Art und Weise, die man in Europa so nicht erleben kann. Ich genieße diese Mannigfaltigkeit − sie ist einfach unschlagbar.“ Herr Le Moal hat seinen Arbeitsplatz inzwischen an Herrn Lahuppe übergeben und sich neuen Aufgaben zugewendet. Er befasst sich jetzt mit der technischen Unterstützung in Afrika und dem Materialmanagement in den French Overseas Departments and Territories (DOM/TOM). Doch sein Ruhestand rückt langsam aber sicher in greifbare Nähe. ■ Home > AVESCO REDUZIERT TREIBSTOFFVERBRAUCH AVESCO REDUZIERT TREIBSTOFFVERBRAUCH UND CO2EMISSION MARKANT >> Besuchen Sie uns auf: www.avesco.ch Die Avesco AG hat zum Jahresbeginn 2012 den Tausch ihrer kompletten Fahrzeugflotte abgeschlossen. Der neue Fuhrpark, gestützt auf ein Volloutsourcing, wird zukünftig bei gleicher Jahresleistung mit 20% weniger Treibstoff und einer 20% tieferen CO2-Emission betrieben werden. Die Fahrzeugflotte der Avesco AG umfasst über 300 Fahrzeuge in vielfältiger Ausführung. Bereits kleine Optimierungen bewirken auf die gesamte Fahrleistung der Flotte beachtliche Ersparnisse. Die Reduktion des Treibstoff-verbrauchs bedeutet eine jährlich mehr als 150’000 Liter tiefer anfallende Treibstoffbeschaffung. Nicht nur im Hin-blick auf die optimierten Kosten, sondern vor allem auch in Anbetracht des ökologischen Mehrwerts, kann von einer nachhaltigen Lösung gesprochen werden. Genannt sei in diesem Zusammenhang auch die jährlich mehr als 400 Tonnen tiefere CO2-Emission. < Mit konventionellen PWs als Aussendienstfahrzeuge, über Geländewagen für den Anhängerzug bis zum Sprinter mit eingebauter Kleinwerkstatt für den Servicetechnikereinsatz an der Kundenmaschine vor Ort, stellt die Avesco AG höchste Ansprüche an die Fahrzeuge und deren Lieferanten. Der alle fünf bis sieben Jahre stattfindende Ausschreibungs- und Evaluierungsprozess wird mit höchster Präzision betrieben. Das gewählte Betriebsmodell des Volloutsourcing ermöglicht der Avesco AG die ausnahmslose Konzentration der Kräfte auf ihre Kernkompetenz: den Vertrieb und die Reparatur von Baumaschinen. Nicht einsatzfähige Fahrzeuge beeinträchtigen die Produktivität aller Mitarbeiter in grossem Masse. Damit das Ausfallrisiko auf ein Minimum reduziert werden kann, muss eine solide Fahrzeugmarke, ein starker Partner und ein passender Ablöserhythmus gewählt werden. Die hohen Ansprüche an ein Investitionsgut kennt die Avesco AG von ihren eigenen Kunden. Möchten Sie mehr erfahren stehen Ihnen die Mitarbeiter der Avesco AG gerne zur Verfügung. ■ Home 23 < Home