Der Ru‰partikelfilter - Auto Bormet in Darmstadt

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Keine Zunahm e des Abgasgegendruck s, das heißt , k ein
Verblock en oder Verk leben des Subst rat s
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Keine Zunahm e der CO2 Em issionen und dam it de
Kraft st offes.
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Fazit : Der Bet rieb m it Biodiesel hat k einen negat iv en Einfluss auf
das Verhalt en des Rußfilt erk at gezeigt .
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Die st euerliche Förderung für die Nachrüst ung von Diesel- Pkw m it
Rußpart ik elfilt er ist j et zt endlich beschlossen. Ab dem 01.April
2007 t rit t das Geset zt in Kraft .
Dagegen m üssen Halt er v on Fahrzeugen, die nicht die
Euro- 4- Norm erfüllen, m üssen über den Zeit raum v on v ier Jahren
( 01.04.2007 bis 31.03.2011) ca. 1,20 Euro m ehr pro 100
Kubik m et ern Hubraum bezahlen.
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Auch w enn das Geset z erst ab dem 01.April 2007 in Kraft t rit t ,
w ird die Nachrüst ung rück w irkend zum 01.Januar 2006 m it
einm alig bis ca. 330 Euro gefördert . Die Unt erst üt zung w ird bis
2009 gew ährt .
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Die best m ögliche Plak et t e, die vergeben w ird, ist die grüne
Plak et t e m it der Schadst offgruppe 4. Diese Plak et t e erhalt en
Fahrzeuge m it der Abgasnorm Euro 4 und beispielsw eise m it dem
Rußfilt erk at nachgerüst et e Dieselfahrzeuge der
Euro- 3- Abgasnorm .
Viele nam haft e Fahrzeugherst eller haben sich ent schieden,
zusam m en m it Tw in- Tec Rußfilt erk at - Nachrüst lösungen zu
ent w ick eln und anzubiet en. Millionen absolv iert e Test k ilom et er
m it posit iv en Ergebnissen w aren Vorausset zung für diese
Ent scheidungen der Fahrzeugherst eller. Set zen auch
Sie nur auf ein bew ährt es genehm igt es Nachrüst syst em .
Biodiesel ist der einzige alt ernat iv e Kraft st off, der schon
heut e in großem Um fang v on Priv at personen, dem
öffent lichen Personennahv erk ehr ( ÖPNV) und
Flot t enbet reibern eingeset zt w ird. Unt ersuchungen und Test
haben j et zt zu einem posit iv en Ergebnis geführt : Fahrzeuge,
die bereit s vor der Nachrüst ung m it dem Rußfilt erk at m it
Biodiesel fuhren und diese v om Herst eller für diesen
Kraft st off freigegeben sind, k önnen auch nach der
Um rüst ung m it Biodiesel bet ank t w erden, ohne negat iv e
Ausw irk ungen auf das Fahrzeug, Fahrv erhalt en oder
Rußfilt erk at .
Wart en Sie nicht länger und lassen Sie I hr Fahrzeug in eine
bessere EURO- Norm .
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Grundlage für den Rußfilt erk at v on Tw in- Tec ist das v on
der Firm a Em it ec ent w ick elt e und hergest ellt e PM- Filt erk at Subst rat . Bereit s ab Werk sind v iele PKW aber auch
Nut zfahrzeuge deut scher Herst eller dam it ausgerüst et . Auch
bei der Nachrüst ung set zen nahezu alle Fahrzeugherst eller
auf das Sy st em des Welt m ark t führers für Met allk at alysat oren.
Fahrzeuge, die m it einem Rußpart ik elfilt erk at v on Tw in- Tec
nachgerüst et w erden, k önnen auch m it Biodiesel bet ank t
w erden. Tw in- Tec gab im Vorfeld zur diesj ährigen
Aut om echanik a die offizielle Freigabe hierfür.
Vorrausgegangen w aren det ailliert e Unt ersuchungen und
Dauert est s, die das erm öglicht en. Dam it w ar Tw in- Tec der
erst e Nachrüst er, der sein Sy st em für Biodiesel freigegeben
hat .
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Der Abbau der gesam m elt en Part ik el erfolgt fort laufend und
passiv durch die Ox idat ion von Ruß m it St ick st offdiox id.
Dieses NO2 w ird v on dem vorgeschalt et en
Ox idat ionsk at aly sat or zur Verfügung gest ellt . Die
Regenerat ion erfolgt dam it bereit s bei Abgast em perat uren
ab 200°C, ohne Sensorik und Elek t ronik , ohne Zugabe v on
Addit iv en und ohne zusät zliche Kraft st offeinsprit zung.
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Für Fahrzeugbesit zer, die I hren Euro- 3- Diesel m it einem
Tw in- Tec- Rußfilt erk at nachrüst en lassen, bedeut et das
, auch dann, w enn andere PKW ohne Rußfilt erk at
v on Fahrv erbot en bet roffen sind!
Part ik el- Reduk t ionsrat en v on fast 70% , und dam it
k einerlei Verschlecht erung des Reduk t ionsv erhalt en des
Rußfilt erk at .
Wenn Sie I hren Euro- 3- Diesel m it einem Tw in- Tec- Rußfilt erk at nachrüst en, erfüllt ihr Diesel die höchst en Ansprüche der
neuen Kennzeichnungsv erordnung. Dam it erhält I hr Aut o
auch die best m ögliche Kennzeichnung: Die grüne Plak et t e
der Schadst offk lasse 4.
Der Rußfilt erk at v on
Tw in- Tec arbeit et m it
Offenen Kanalst rukt uren.
Das garant iert einen
St örungsfreien
Mot orbet rieb. Ein VerBlock en, also Verst opfen
des Filt ers w ird
v erhindert . Niedriger
Gegendruck und hohe
Durchlässigk eit für Mot orölasche sorgen dafür, dass das
sonst übliche Anst eigen des Kraft st offv erbrauchs ausbleibt .
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Fahrverbot e für Dieselfahrzeuge ohne Rußfilt er w erden
insbesondere in Ballungsgebiet en nicht zu um gehen sein.
Nur Fahrzeuge, die m it einem Rußfilt ersy st em serienm äßig
v om Herst eller ausgest at t et w urden oder Fahrzeuge, die
m it einem ent sprechenden Sy st em nachgerüst et w urden
oder w erden, und som it der Euro- 4- Norm ent sprechen, sind auch
in Zuk unft auf der sicheren Seit e und können v on Fahrv erbot en
ausgenom m en w erden.
Dieselm ot oren em it t ieren Part ik el unt erschiedlicher Größe.
Viele k leine und w enig große Part ik el v erlassen den Auspuff.
Durch den Rußfilt erk at w ird insbesondere die Anzahl der als
besonders gesundheit lich eingest uft en k leinst en Part ik el um
bis zu 90% reduziert . Je k leiner und gefährlicher die Part ik el
sind, dest o größer ist der Wirk ungsgrad des
Rufpart ik elfilt ers.
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Nach einem Dauert est m it t ank st ellenüblichen Biodiesel
( DI N EN 14214) zeigt en sich