CIAK MASTER 125EURO3 /2004T
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B FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE CIAK MASTER 125 EURO3 /200 4T WERKSTATTHANDBÜCHER B - DIAGNOSTIK FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE Inhaltsverzeichnis KAPITEL B 10.05 Abschn. S. VORWORT 1 5 Aktualisierung der Veröffentlichung 1 5 Hinweise zur Benutzung 1 6 Seitenaufbau 1 6 Veränderte Seiten 1 6 Zusätzliche Seiten 1 6 Verwendete Zeichen 1 6 Verwendete Abkürzungen 1 8 DIAGNOSTIK 2 9 Elektrische bestandteile 2 9 Hauptschaltplan 2 11 Kontrolle der Schalter 2 12 Kontrollvorgänge 2 12 In diesem Handbuch gezeigte Schalterverbindungen 2 12 Kontrolle der Sicherungen 2 13 Schalterposition und Verbinderanschluss 2 14 Fehlersuche 2 15 Zündsystem 2 15 Ladesystem 2 17 Elektrisches Anlassersystem 2 19 Lichtsystem 2 22 Anzeigesystem 2 28 AUFLAGE DEUTSCH Inhaltsverzeichnis SEITE ABSCHNITT 1 3 B - DIAGNOSTIK FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE Vorwort KAPITEL B • Die Firma Malaguti S.p.a. behält sich das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung Änderungen aller Art an ihren Fahrzeugen durchzuführen. •Die vollständige oder auszugsweise Reproduktion oder Verbreitung dieses Handbuchs, einschließlich der Abbildungen, ist strengstens untersagt. Alle Rechte sind der Firma Malaguti vorbehalten, bei der für eine eventuelle Reproduktion unter Angabe spezifischer Verwendungszwecke um (schriftliche) Genehmigung ersucht werden muss. ERSTAUFLAGE: 10/05 VORWORT • Die vorliegende Veröffentlichung beschreibt die zur Fehlersuche in der elektrischen Anlage notwendigen Schritte und die möglichen Eingriffe zur Lösung der Probleme. Sie versorgt die Fachtechniker (Vertragshändler) mit den wichtigsten Informationen, in Übereinstimmung mit den modernsten Normen hinsichtlich “Stand der Technik“ und “Arbeitssicherheit”. • Dem Motor-Werkstatthandbuch und dem Ersatzteilkatalog können weitere Informationen entnommen werden. • Die beschriebenen Eingriffe sehen die notwendige Kompetenz und Erfahrung seitens der Techniker vor. DEUTSCH • Die Schritte zur Entfernung der Karosseriebauteile und der elektrischen und mechanischen Bauteile, um die Verdrahtungen oder die elektrischen Bauteile zugänglich zu machen, können dem Fahrwerk-Werkstatthandbuch entnommen werden. • Die in diesen Unterlagen enthaltenen Anführungen sollten sorgfältig eingehalten werden. • Für weitere Informationen steht der Kundendienst von Malaguti S.p.a. immer gerne zur Verfügung. • Es ist besonders wichtig, die beschriebenen Vorgänge genauestens zu befolgen. Oberflächlich durchgeführte oder gar unterlassene Eingriffe können dem Käufer persönliche Schäden, Schäden am Fahrzeug u.ä. verursachen... oder bestenfalls zu unangenehmen Beanstandungen führen. AKTUALISIERUNG DER VERÖFFENTLICHUNG • Ggf. nachfolgende Aktualisierungen dieses Handbuchs werden in einem angemessenen Zeitabstand zugeschickt. • Das Inhaltsverzeichnis wird dann aktualisiert, wenn die Modifizierungen sowie die Änderungen der Innenseiten dergestalt sind, dass eine sinnvolle Benutzung des Handbuchs nicht mehr gewährleistet ist. • WICHTIG! Das “Handbuch für die Fehlersuche in der elektrischen Anlage” ist als echtes Arbeitsmittel zu betrachten und kann seinen “Wert” auf Dauer nur dann bewahren, wenn es regelmäßig aktualisiert wird. 10.05 AUFLAGE SEITE ABSCHNITT 1 5 B - DIAGNOSTIK B FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE Vorwort KAPITEL HINWEISE ZUR BENUTZUNG SEITENAUFBAU Y Kapitel X W Z Titel des Abschnitts Seite Nr. Datum der Auflage X Z Y W (RECHTE SEITE) DEUTSCH VERÄNDERTE SEITEN • Die geänderte Seite trägt dieselbe Nummer der Seite der vorigen Auflage, gefolgt von dem Buchstaben M; im entsprechenden Kästchen steht das neue Auflage-Datum. • In den geänderten Seiten können auch Abbildungen eingefügt werden. In diesem Fall wird die hinzugefügte Abbildung (bzw. Abbildungen) mit der Nummer der alten Abbildung, gefolgt von einem Buchstaben, versehen. ZUSÄTZLICHE SEITEN • Eventuell hinzugefügte Seiten tragen die letzte Nummer ihres Zugehörigkeitsabschnittes, gefolgt vom Buchstaben A und dem neuen Datum der Auflage. VERWENDETE ZEICHEN • Für eine schnelle und sinnvolle Konsultation des Handbuchs wurden Symbole (Seite 7) verwendet, welche auf Situationen hinweisen, bei denen maximale Aufmerksamkeit geboten ist und die praktische Ratschläge oder einfache Informationen liefern. • Diese Symbole können folgendermaßen platziert sein: neben einem Text (beziehen sich also nur auf diesen Text), neben einer Abbildung (beziehen sich auf das veranschaulichte Objekt und auf den zugehörigen Text) oder aber in der Kopfzeile der Seite (beziehen sich auf alle in dieser Seite behandelten Themen). Hinweis: Achten Sie genau auf die Bedeutung der Symbole: Ihre Funktion ist nämlich diejenige, technische Konzepte oder Sicherheitshinweise nicht wiederholt anführen zu müssen. Sie sind als “Gedächtnisstütze” aufzufassen. Schlagen Sie bei jedem Zweifel über die Bedeutung der Symbole diese Seite nach. 6 SEITE ABSCHNITT 1 AUFLAGE 10.05 B - DIAGNOSTIK FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE Vorwort KAPITEL A) ACHTUNG! Ratschläge und Informationen betreffs der Sicherheit des Motorradfahrers (des Motorradbenutzers) und der Unversehrtheit des Fahrzeugs selbst. A B) ACHTUNG! Beschreibungen bezüglich gefährlicher Eingriffe für den Wartungstechniker, den Reparaturbeauftragten sowie sonstiges Werkstattpersonal oder Fremdpersonen, für die Umwelt, das Fahrzeug und die Werkstattausrüstungen. B C) BRANDGEFAHR Arbeiten, bei denen Brand entstehen kann. D) EXPLOSIONSGEFAHR Arbeiten, bei denen es zu Explosionen kommen kann. E) GIFTIGE AUSDÜNSTUNGEN Weist auf die Gefahr von Vergiftung oder Entzündung der oberen Atemwege hin. F) MECHANISCHER WARTUNGSTECHNIKER Weist auf den Zuständigkeitsbereich Mechanik/ Motortechnik hin. B C D DEUTSCH E F G G) ELEKTRISCHER WARTUNGSTECHNIKER Weist auf den Zuständigkeitsbereich Elektrik/Elektronik hin. H H) NEIN! Zu vermeidende Operationen. I I) MOTOR-WERKSTATTHANDBUCH Aus diesen Unterlagen zu entnehmende Informationen. L L) 10.05 M R ERSATZTEILKATALOG Aus diesen Unterlagen zu entnehmende Informationen. AUFLAGE SEITE ABSCHNITT 1 7 B - DIAGNOSTIK B FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE Vorwort KAPITEL VERWENDETE ABKÜRZUNGEN F Cs P Pr S Sc T V Abbildung Anzugsmoment Seite Kapitel Abschnitt Schema Tabelle Schraube Hinweis: In den Abbildungen wird häufig auf Befestigungs- oder Einstellschrauben verwiesen, welche durch den Buchstaben V gekennzeichnet werden. Die Zahl, welche diesem Buchstaben folgt, steht für die Anzahl jeweils identischer Schrauben in der beschriebenen und abgebildeten Gruppe bzw. Komponente. Der Buchstabe ohne Zahl weist auf die Menge 1 hin. Im Fall des Verweises auf verschiedene Schrauben in derselben Abbildung, folgt auf den Buchstaben V die Zahl und anschließend ein Kleinbuchstabe. Beispiel: (V4a). Der Zusammenbau der Gruppen und Komponenten wird in der Regel in umgekehrter Reihenfolge bezüglich des Ausbaus (falls nicht anders vermerkt) ausgeführt. Vor jedem Eingriff die perfekte Standsicherheit des Fahrzeugs sicherstellen. Das Vorderrad muss möglichst mit der Ausrüstung verankert sein, die fest mit der Hebeplattform verbunden ist. DEUTSCH A 8 SEITE ABSCHNITT 1 AUFLAGE 10.05 B - DIAGNOSTIK FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE Elektrische bestandteile KAPITEL B ELEKTRISCHE BESTANDTEILE SIGNALHUPE ZÜNDSCHLOSS ANLASSRELAIS BENZINSONDE HOCHSPANNUNGSSPULE BATTERIE STEUEREINHEIT “C.D.I.” SPANNUNGSREGLER WIDERSTAND INTERMITTENZ SENSOR “TPS” SICHERUNG 15 A SICHERUNG 10 A VERBINDER SCHWUNGRAD DEUTSCH 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 10.05 AUFLAGE SEITE ABSCHNITT 2 9 B - DIAGNOSTIK B FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE KAPITEL Hauptschaltplan DEUTSCH 10 SEITE DURCHTRENNUNG 2 AUFLAGE ABSCHNITT 2 10.05 B - DIAGNOSTIK FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE Hauptschaltplan KAPITEL B HAUPTSCHALTPLAN FARBERLÄUTERUNG N-R SCHWARZ/ROT B-R WEISS/ROT R ROT BL BLAU RS ROSA BL-R BLAU/ROT VL VIOLETT GL GELB VL-N VIOLETT-SCHWARZ GL-N GELB/SCHWARZ VR GRÜN GL-VR GELB/GRÜN AR ORANGE GL-R GELB/ROT AZ HELLBLAU GR GRAU AZ-B HELLBLAU/WEISS M BRAUN B WEISS M-B BRAUN/WEISS B-N WEISS/SCHWARZ N SCHWARZ SCHALTPLANLEGENDE 10.05 BATTERIE 12V RELAIS ANLASSER HINTERER RICHTUNGSANZEIGER LI. OPTIKGRUPPE HINTEN HINTERER RICHTUNGSANZEIGER RE. STECKDOSE ZIGARETTENANZÜNDER SENSOR KRAFTSTOFFSTAND SPANNUNGSREGLER ELEKTROSTARTER MOTORERDUNG RAHMENERDUNG WIDERSTAND VORDERER RICHTUNGSANZEIGER RE. STOPPSCHALTER RECHTER ZÜNDSCHLOSSKONTAKT ZÜNDSCHLOSS ARMATURENBRETT VORDERER SCHEINWERFER LINKER ZÜNDSCHLOSSKONTAKT STOPPSCHALTER VORDERER RICHTUNGSANZEIGER LI. INTERMITTENZ SIGNALHUPE MAGNETSCHWUNGRAD SPULE ELEKTRONISCHE STEUEREINHEIT SENSOR “TPS” DEUTSCH 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) 22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) AUFLAGE SEITE ABSCHNITT 2 11 B - DIAGNOSTIK B FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE KAPITEL Kontrolle der Schalter KONTROLLE DER SCHALTER KONTROLLVORGÄNGE Mit einem Tester (Cod. 08609500) die Schalter kontrollieren und dabei den Stromdurchgang innerhalb ihrer Anschlüsse prüfen, um festzustellen, ob sie korrekt angeschlossen sind. Den Schalter auswechseln, wenn auch nur eine der möglichen Kombinationen eine unkorrekte Ablesung ergibt. HINWEIS: Den Schalter einige Male von “ON” auf “OFF” stellen und auswählen . Den Tester in korrekter “0”-Position regulieren, bevor die Schalter überprüft werden. DEUTSCH N DIESEM HANDBUCH GEZEIGTE SCHALTERVERBINDUNGEN - Das vorliegende Handbuch enthält dem nebenstehenden gleichende Anschlussschemata, welche die Verbindungen der Schalteranschlüsse illustrieren (Zündschloss, Bremsschalter, „Start“-Knopf usw...). - Die erste Spalte links zeigt die verschiedenen Schalterpositionen, die obere Zeile gibt die Farben der mit den Schalteranschlüssen verbundenen Kabel an. ” bezeichnet die Anschlüsse, durch die eine Durchgängigkeit, - Das Zeichen “ das heißt ein geschlossener Kreislauf, in einer bestimmten Schalterposition besteht. - In diesem Schema: “B/R” und “N” haben Stromdurchgang bei gedrücktem Druckknopf (Schalter steht auf „ON“). 12 SEITE DURCHTRENNUNG 2 AUFLAGE ABSCHNITT 2 10.05 B - DIAGNOSTIK FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE Kontrolle der Schalter KAPITEL B KONTROLLE DER SICHERUNGEN ACHTUNG: Den Hauptschalter stets auf “OFF” stellen, wenn die Sicherungen kontrolliert oder ausgewechselt werden sollen, andernfalls besteht Kurzschlussgefahr. Vorgehensweise bei der Kontrolle: - Den Tester (Cod. 08609500) an die Sicherung anschließen und den Stromdurchgang überprüfen. HINWEIS: Den Wählschalter des Testers auf “ ” (Tonfunktion) setzen - Zeigt der Tester “I” an und gibt keinen Ton von sich, ist die Sicherung auszuwechseln. Vorgehensweise beim Auswechseln: - Den Schlüssel auf “OFF” stellen. - Eine neue Sicherung mit korrekter Amperestärke einbauen. - Den Schlüssel auf “ON” stellen. - Alle Schalter einschalten, um den Betrieb der jeweiligen Elektrosysteme zu überprüfen. - Brennt die Sicherung erneut durch, ist der entsprechende Kreis zu überprüfen. DEUTSCH ACHTUNG: Niemals eine Sicherung mit einer anderen als der angegebenen Amperestärke verwenden. Keine anderen Materialen statt der Sicherung verwenden. Eine unzweckmäßige Sicherung kann die Elektroanlage, Zündung und Beleuchtung weitläufig beschädigen und außerdem einen Brand verursachen. 10.05 AUFLAGE SEITE ABSCHNITT 2 13 B - DIAGNOSTIK FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE B Kontrolle der Schalter KAPITEL SCHALTERPOSITION UND VERBINDERANSCHLUSS 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) Hinterer Stopp-Schalter Steuerung Signalhupe Lichtumschalter Schalter Richtungsanzeiger Vorderer Stopp-Schalter Lichthauptschalter Motorstartschalter (Start) Zündschloss DEUTSCH HINWEIS: 14 Der Startschalter ist geschlossen, wenn der “START”-Knopf gedrückt ist. Der “STOPP”-Schalter ist geschlossen, wenn der Bremshebel betätigt wird. SEITE DURCHTRENNUNG 2 AUFLAGE ABSCHNITT 2 10.05 B - DIAGNOSTIK FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE ZÜNDSYSTEM KAPITEL B FEHLERSUCHE Funktioniert das Zündsystem nicht mehr, sind folgende Elemente zu überprüfen: 1. Zündkerze 2. Widerstand Kerzenpipette 3. Widerstand Spule 4. Pick-up-Beständigkeit 5. Zündschloss 6. Anschlüsse der Verkabelung 1. Zündkerze - Den Zustand der Zündkerze überprüfen. - Siehe Motor-Werkstatthandbuch NICHT KONKORM - Zündkerze defekt: erneuern. KONFORM 2. Widerstand Kerzenpipette - Den Zündkerzenstecker entfernen. HINWEIS: Beim Entfernen der Kerzenpipette nicht an ihr ziehen. - Entfernen Im Gegenuhrzeigersinn drehen. - Anschluss Im Uhrzeigersinn drehen. - Vor dem Anschluss der Zündkerzenpipette das Hochspannungskabel prüfen und ca. 5 mm davonabschneiden - Den Tester (K ) wie folgt an die Zündkerzenpipette anschließen: - Anschluss (+) des Testers - Verbinder (-) des Testers DEUTSCH 2 1 Zündkerzenseite (1). Seite Hochspannungskabel (2) - Beständigkeit des Zündkerzensteckers: 5 K NICHT VERZEICHNET bei 20°C. NACH VERZEICHNIS - Die Zündkerzenpipette auswechseln. 3. Zündspule - Den Zündkerzenstecker vom Hochspannungskabel entfernen. A. Wicklungswiderstand Primärkreis - Den Tester ( ) anschließen. - Wie nach Verzeichnis: 0.3 ÷ 0.8 bei 20° C. B. Wicklungswiderstand Sekundärkreis - Den Tester (K ) anschließen. - Wie nach Verzeichnis: 2.50 ÷ 6.50 bei 20° C. NACH VERZEICHNIS NICHT VERZEICHNET Achtung: Das schwarze Kabel in den grünen Anschluss und das rot/schwarze Kabel in den schwarzen Anschluss einführen. 10.05 - Die Spule auswechseln. AUFLAGE SEITE ABSCHNITT 2 15 B - DIAGNOSTIK B FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE ZÜNDSYSTEM KAPITEL 1 4. Pick-up Stator überprüfen - Das blau/gelbe Kabel des Schwungrades abtrennen und den Tester ( ) wie folgt anschließen: - Anschluss (+) des Testers Anschluss (1). - Anschluss (-) des Testers Motorerdung. - Widerstand: 100 ÷ 130 . NICHT VERZEICHNET NACH VERZEICHNIS - Stator defekt: erneuern. 5. Zündschloss DEUTSCH - Den Vierwegeverbinder und das weiß-schwarze Kabel des Umschalters abtrennen. - Den Tester ( ) wie folgt anschließen: - Anschluss (+) des Testers schwarzes Kabel (1). - Anschluss (-) des Testers weiß-schwarzes Kabel (2). - Schlüssel steht auf “ON” Es besteht kein Stromdurchgang. - Schlüssel steht auf “OFF” Es besteht Stromdurchgang. ACHTUNG: Ist das weiß/schwarze Kabel und/oder das violett/ schwarze Kabel (Anlagenseite) bei der Erdung gequetscht, läuft der Motor nicht an. KONFORM 1 2 NICHT KONKORM Das Zündschloss auswechseln. DEFEKTE ANSCHLÜSSE 6. Anschlüsse der Verkabelung - Die Anschlüsse des gesamten Zündkreises überprüfen. - Siehe “Schaltplan”. OK - Die Verkabelung mit Hilfe des “Schaltplans” reparieren. - Die Steuereinheit “C.D.I.” auswechseln. 16 SEITE DURCHTRENNUNG 2 AUFLAGE ABSCHNITT 2 10.05 B - DIAGNOSTIK FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE Ladesystem KAPITEL B Wenn sich die Batterie nicht wieder auflädt, folgende Punkte prüfen: 1. 2. 3. 4. 5. Sicherung (10 A) Batterie Ladespannung Widerstand Statorspule Verkabelung des Ladesystems 1. Sicherung (10 A) - Siehe Abschnitt “Kontrolle der Sicherungen” (Seite 13). OK 2. Batterie DEUTSCH - Die Batterie entfernen und den Tester (DC 20 V) wie folgt anschließen: - Anschluss (+) des Testers Pluspol Batterie. - Anschluss (-) des Testers Minuspol Batterie. - Ist die Spannung geringer als 12,4 Volt, muss ein Wiederaufladen der Batterie erfolgen, wobei ein angemessenes Ladegerät zu verwenden ist. - Ist die Batterie aufgeladen, muss sie ca. 30 Minuten unbenutzt bleiben; dann die Spannung erneut messen. - 12,8 V oder mehr Aufladung vollständig erfolgt. - 12,5 V Eine weitere Aufladung ist erforderlich. - 12,0 V Auswechseln der Batterie. - Den Motor mit etwa 4000 U/Min. starten N . - Den Tester (DC 20 V) wie folgt an die Batterie anschließen: - Anschluss (+) des Testers Pluspol Batterie. - Anschluss (-) des Testers Minuspol Batterie. 12V 3. Kontrolle Ladespannung (eine volle Batterie verwenden) - BATTERIE OK + - Die festgestellte Spannung muss bei folgenden Werten liegen: 14 ÷ 14,5 Volt. NACH VERZEICHNIS NICHT VERZEICHNET - Der Ladekreis ist leistungsfähig. 10.05 AUFLAGE SEITE ABSCHNITT 2 17 B - DIAGNOSTIK B FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE Ladesystem KAPITEL 4. Kontrolle Aufladewiderstand Stator 1 2 - Den Zweiwegeverbinder der Verkabelung entfernen und den Tester ( ) an den Verbinder des Schwungrades (V) anschließen. - Anschluss (+) des Testers Rosafarbenes Kabel (1). - Anschluss (-) des Testers Gelbes Kabel (2). - Widerstand: 0,5 ÷ 1 . Stets die Erdungsisolierung des rosafarbenen und gelben Kabels prüfen. NICHT VERZEICHNET NACH VERZEICHNIS - Stator defekt: erneuern. 5. Kontrolle der Verkabelungsanschlüsse NICHT KONKORM DEUTSCH - Die Anschlüsse des gesamten Ladesystems überprüfen. - Siehe “Schaltplan”. KONFORM - Die Verkabelung wiederherstellen (siehe Schaltplan). - Den Spannungsregler auswechseln. 18 SEITE DURCHTRENNUNG 2 AUFLAGE ABSCHNITT 2 10.05 B - DIAGNOSTIK FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE Elektrisches Anlassersystem KAPITEL B Funktioniert der Anlasser nicht, folgende Punkte überprüfen: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Sicherung 15 A Batterie Anlasser Anlassrelais Zündschloss Start-Schalter Vorderer/hinterer Stoppschalter Anschluss der Verkabelung des Anlassersystems 1. Hauptsicherung 15 A ES BESTEHT KEIN STROMDURCHGANG - Die entsprechende Sicherung entfernen. - Den Tester ( ) an die Sicherung anschließen. - Den Stromdurchgang der Sicherung prüfen (Seite 13). - Die Sicherung austauschen. 2. Batterie DEUTSCH ES BESTEHT STROMDURCHGANG NICHT VERZEICHNET - Den Zustand der Batterie prüfen. - Siehe S. 17. - Die Batterie auswechseln. - NACH VERZEICHNIS N N - Mit Hilfe zweier Kabel eine 12V-Batterie an den Anlasser anschließen (siehe Abb.). . 12V 3. Kontrolle des Anlassers + DER ANLASSER DREHT SICH NICHT DER ANLASSER DREHT SICH - Den Anlasser auswechseln. 10.05 AUFLAGE SEITE ABSCHNITT 2 19 B - DIAGNOSTIK B FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE KAPITEL Elektrisches Anlassersystem 4. Anlassrelais - Den Verbinder des Relais abtrennen. - Den Tester ( ) und eine Batterie (12 V) wie folgt an den Relaisanschlüssen anschließen: - Pluspol Batterie Gelb/Rot (A). - Minuspol Batterie Grün/Gelb (B). - Anschluss (+) des Testers - Anschluss (-) des Testers Anschluss (1). Anschluss (2). 2 1 B A ES BESTEHT KEIN STROMDURCHGANG ES BESTEHT STROMDURCHGANG - Das Relais austauschen. DEUTSCH 5. Zündschloss - Den Vierwegeverbinder des Zündschlosses abtrennen. - Den Tester ( ) wie folgt anschließen: - Anschluss (+) des Testers rotes Kabel (1). - Anschluss (-) des Testers braunes Kabel (2). - Schlüssel auf “ON” Es besteht Stromdurchgang. - Schlüssel auf “OFF” Es besteht kein Stromdurchgang. 2 1 KONFORM NICHT KONKORM - Das Zündschloss auswechseln. 20 SEITE DURCHTRENNUNG 2 AUFLAGE ABSCHNITT 2 10.05 B - DIAGNOSTIK FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE Elektrisches Anlassersystem KAPITEL B 1 6. Anlasserschalter (Start) - Den Sechswegeverbinder des rechten Umschalters (1) abtrennen und den Tester ( ) wie folgt anschließen: - Anschluss (+) des Testers weiß-rotes Kabel. - Anschluss (-) des Testers schwarzes Kabel. Den “Start”-Knopf drücken und den Stromdurchgang prüfen. ES BESTEHT STROMDURCHGANG ES BESTEHT KEIN STROMDURCHGANG - Den rechten Umschalter auswechseln. DEUTSCH 7. Vorderer/hinterer Stoppschalter 3 - Das rote Kabel und das weiß-graue Kabel des Stoppschalters (3) abtrennen. - Den Tester ( ) wie folgt anschließen: - Anschluss (+) des Testers Anschluss (1). - Anschluss (-) des Testers Anschluss (2). 1 2 Den Bremshebel betätigen und den Stromdurchgang prüfen. ES BESTEHT KEIN STROMDURCHGANG ES BESTEHT STROMDURCHGANG - Den Stoppschalter auswechseln. 8. Anschlüsse der Verkabelung NICHT KONKORM - Die Anschlüsse des gesamten Anlassersystems prüfen. - Siehe “Schaltplan”. - Die Verkabelung wiederherstellen. 10.05 AUFLAGE SEITE ABSCHNITT 2 21 B - DIAGNOSTIK B FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE KAPITEL Lichtsystem Schalten sich vorderer Scheinwerfer, Beleuchtung, Armaturenbrett, Kontrollleuchte Abblendlicht, vorderes/hinteres Standlicht nicht ein und der Starter des Vergasers schaltet sich nicht aus, sind die folgenden Punkte zu prüfen: 1. Sicherung 10 A 2. Speisung Lichtschalter 3. Lichtschalter 1. Sicherung 10 A - Die entsprechende Sicherung entfernen. - Den Tester ( ) an die Sicherung anschließen. - Den Stromdurchgang der Sicherung prüfen (Seite 13). ES BESTEHT KEIN STROMDURCHGANG ES BESTEHT STROMDURCHGANG - Die Sicherung auswechseln und den Kurzschluss rückstellen. DEUTSCH 2. Speisung Lichtschalter - Den Tester (DC 20 V) wie folgt an den rechten Umschalter anschließen: - Anschluss (+) des Testers rot/grünes Kabel (1). - Anschluss (-) des Testers Rahmenerdung (2) Den Schlüssel auf “ON” drehen. Der erfasste Wert muss > 12 V sein. 1 NACH VERZEICHNIS 2 NICHT VERZEICHNET - Das rote/grüne Kabel ist unterbrochen. Reparieren (siehe elektrischer Schaltplan). 22 SEITE DURCHTRENNUNG 2 AUFLAGE ABSCHNITT 2 10.05 B - DIAGNOSTIK FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE Lichtsystem KAPITEL B 3. Lichtschalter - Den Tester ( ) wie folgt an den Verbinder des rechten Umschalters anschließen: - Anschluss (+) des Testers gelbes Kabel - Anschluss (-) des Testers rosa Kabel - Anschluss (+) des Testers gelbes Kabel - Anschluss (-) des Testers gelb/schwarzes Kabel Siehe Schalterkontrolle (S. 12). ES BESTEHT KEIN STROMDURCHGANG DEUTSCH - Den rechten Umschalter auswechseln. 10.05 AUFLAGE SEITE ABSCHNITT 2 23 B - DIAGNOSTIK B FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE KAPITEL Lichtsystem 1. DAS FERNLICHT SCHALTET SICH NICHT EIN 1.1 Lampe und Fassung kontrollieren ES BESTEHT KEIN STROMDURCHGANG - Siehe Abschnitt “Kontrolle der Schalter” (Seite 12). ES BESTEHT STROMDURCHGANG - Glühlampe und/oder Lampenfassung ersetzen. 1.2 Spannungskontrolle - Die Kabel vom vorderen Scheinwerfer abtrennen und den Tester (DC 20 V) wie folgt anschließen: - Anschluss (+) des Testers weiß-schwarzes Kabel (1). - Anschluss (-) des Testers schwarzes Kabel (2). - Den Schlüssel auf “ON” drehen. - Den Lichtschalter auf das Symbol ( ) setzen. - Den Lichtumschalter auf das Symbol ( )(HI) setzen. - Der erfasste Wert muss größer als 12 V sein. N B/N 1 2 NICHT VERZEICHNET DEUTSCH - Das weiß-schwarze Kabel zwischen linkem Umschalter und Verbinder des vorderen Scheinwerfers ist unterbrochen. - Reparieren. - Siehe “Schaltplan”. 2. DIE KONTROLLLEUCHTE DES FERNLICHTES SCHALTET SICH NICHT EIN. 2.1 Spannungskontrolle - Den Tester (DC 20 V) wie folgt an den Verbinder des Armaturenbretts anschließen: - Anschluss (+) des Testers weiß-schwarzes Kabel (1). - Anschluss (-) des Testers schwarzes Kabel (2). - Den Schlüssel auf “ON” drehen. - Den Lichtschalter auf das Symbol ( ) setzen. - Den Lichtumschalter auf das Symbol ( )(HI) setzen. - Der erfasste Wert muss größer als 12 V sein. 2 1 NICHT VERZEICHNET NACH VERZEICHNIS - Die Anlage ist leistungsfähig. - Die Lampe und ihre Fassung am Armaturenbrett kontrollieren; ggf. das defekte Teil auswechseln. 24 SEITE DURCHTRENNUNG 2 - Das weiß-schwarze Kabel zwischen linkem Umschalter, vorderem Scheinwerfer und Armaturenbrettverbinder ist unterbrochen. - Reparieren. - Siehe “Schaltplan”. AUFLAGE ABSCHNITT 2 10.05 B - DIAGNOSTIK FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE Lichtsystem KAPITEL B 3. DAS ABBLENDLICHT SCHALTET SICH NICHT EIN ES BESTEHT KEIN STROMDURCHGANG 3.1 Lampe und Fassung kontrollieren - Siehe Abschnitt “Kontrolle der Schalter” (Seite 12). ES BESTEHT STROMDURCHGANG - Glühlampe und/oder Lampenfassung ersetzen. 3.2 Spannungskontrolle - Die Kabel vom vorderen Scheinwerfer abtrennen und den Tester (DC 20 V) wie folgt anschließen: - Anschluss (+) des Testers blau-weißes Kabel (1). - Anschluss (-) des Testers schwarzes Kabel (2). - Den Schlüssel auf “ON” drehen. - Den Lichtschalter auf das Symbol ( ) setzen. - Den Lichtschalter auf das Symbol ( )(LO) setzen. - Der erfasste Wert muss größer als 12 V sein. N BL/B 1 2 NICHT VERZEICHNET 10.05 AUFLAGE DEUTSCH - Das blau-weiße Kabel zwischen linkem Umschalter und vorderem Scheinwerfer ist unterbrochen. - Reparieren. - Siehe “Schaltplan”. SEITE ABSCHNITT 2 25 B - DIAGNOSTIK B FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE KAPITEL Lichtsystem 4. DIE ARMATURENBRETTBELEUCHTUNG FUNKTIONIERT NICHT 4.1 Spannungskontrolle - Den Tester (DC 20 V) wie folgt an den Verbinder des Armaturenbretts anschließen: - Anschluss (+) des Testers rosa Kabel (1). - Anschluss (-) des Testers schwarzes Kabel (2). - Den Schlüssel auf “ON” drehen. - Den Lichtschalter auf das Symbol ( ) setzen. - Der erfasste Wert muss größer als 12 V sein. NACH VERZEICHNIS 1 2 NICHT VERZEICHNET Das rosa Kabel zwischen rechtem Umschalter, vorderem Scheinwerfer und Armaturenbrettverbinder ist unterbrochen. - Reparieren. - Siehe “Schaltplan”. - Die Anlage ist leistungsfähig. - Lampe und Lampenfassung des Armaturenbretts überprüfen DEUTSCH 5. DAS LICHT DER RÜCKLEUCHTE SCHALTET SICH NICHT EIN 5.1 Lampe und Fassung kontrollieren NICHT VERZEICHNET - Siehe Abschnitt “Kontrolle der Schalter” (Seite 12). NACH VERZEICHNIS - Glühlampe und/oder Lampenfassung ersetzen. 5.2 Spannungskontrolle - Den Tester (DC 20 V) wie folgt an den Sechswegeverbinder der Rückleuchtenverkabelung anschließen: - Anschluss (+) des Testers rosa Kabel (1). - Anschluss (-) des Testers schwarzes Kabel (2). - Den Schlüssel auf “ON” drehen. - Den Lichtschalter auf das Symbol ( ) stellen. - Der erfasste Wert muss größer als 12 V sein. 1 2 NICHT VERZEICHNET - Das rosa Kabel zwischen Rückleuchte und rechtem Umschalter ist unterbrochen. - Reparieren. - Siehe “Schaltplan”. 26 SEITE DURCHTRENNUNG 2 AUFLAGE ABSCHNITT 2 10.05 B - DIAGNOSTIK FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE Lichtsystem KAPITEL B 6. DAS VORDERE STANDLICHT SCHALTET SICH NICHT EIN NICHT VERZEICHNET 6.1 Lampe und Fassung kontrollieren - Siehe Abschnitt “Kontrolle der Schalter” (Seite 12). - Glühlampe und/oder Lampenfassung ersetzen. NACH VERZEICHNIS 6.2 Spannungskontrolle - Den Tester (DC 20 V) wie folgt an die Kabel des Standlichts anschließen: - Anschluss (+) des Testers rosa Kabel (1). - Anschluss (-) des Testers schwarzes Kabel (2). - Den Schlüssel auf “ON” drehen. - Den Lichtschalter auf das Symbol ( ) stellen. - Der erfasste Wert muss größer als 12 V sein. N RS 1 2 NICHT VERZEICHNET 10.05 DEUTSCH - Das rosa Kabel zwischen vorderem Scheinwerfer und rechtem Umschalter ist unterbrochen. - Reparieren. - Siehe “Schaltplan”. AUFLAGE SEITE ABSCHNITT 2 27 B - DIAGNOSTIK B FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE Anzeigesystem KAPITEL FEHLERSUCHE 1. DAS STOPPLICHT SCHALTET SICH NICHT EIN 1.1 Die Sicherung (10 A) überprüfen. ES BESTEHT KEIN STROMDURCHGANG - Siehe Abschnitt “Kontrolle der sicherungen” (Seite 13). ES BESTEHT STROMDURCHGANG - Die Sicherung austauschen. ES BESTEHT KEIN STROMDURCHGANG 1.2 Lampe und Fassung - Siehe Abschnitt “Kontrolle der Schalter” (Seite 12). ES BESTEHT STROMDURCHGANG - Glühlampe und/oder Lampenfassung ersetzen. ES BESTEHT KEIN STROMDURCHGANG 1.3 Stoppschalter (vorn/hinten) - Siehe Abschnitt “Kontrolle der Schalter” (Seite 12). ES BESTEHT STROMDURCHGANG - Den Stoppschalter auswechseln. DEUTSCH 1.4 Spannungskontrolle - Den Tester (DC 20 V) wie folgt an die Rückleuchte anschließen: - Anschluss (+) des Testers rotes Kabel (1). - Anschluss (-) des Testers schwarzes Kabel (2). - Stellen Sie den Schlüssel auf “ON”. - Bremshebel betätigen. - Der erfasste Wert muss größer als 12 V sein. 1 2 NICHT VERZEICHNET - Das rote Kabel ist unterbrochen. - Reparieren. - Siehe “Schaltplan”. HINWEIS: Sollte die Erdung (schwarzes Kabel) fehlen, tritt auch beim Betrieb der hinteren Blinker und des Standlichtes eine Störung auf. 28 SEITE DURCHTRENNUNG 2 AUFLAGE ABSCHNITT 2 10.05 B - DIAGNOSTIK FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE Anzeigesystem KAPITEL B 2. DIE RICHTUNGSANZEIGER BLINKEN NICHT HINWEIS: Wenn die 10 A-Sicherung herausspringt, funktionieren Blinker, Bremslichter und Scheinwerfer nicht. ES BESTEHT KEIN STROMDURCHGANG 2.1 Lampe und Fassung - Siehe Abschnitt “Kontrolle der Schalter” (Seite 12). - Glühlampe und/oder Lampenfassung ersetzen. ES BESTEHT STROMDURCHGANG ES BESTEHT KEIN STROMDURCHGANG 2.2 Schalter der Richtungsanzeiger (Turn) - Siehe Abschnitt “Kontrolle der Schalter” (Seite 12). - Der Schalter der Richtungsanzeiger ist defekt. - Den linken Umschalter ersetzen. ES BESTEHT STROMDURCHGANG DEUTSCH 2.3 Spannungskontrolle bei Intermittenz - Den Verbinder von der Intermittenz abtrennen und den Tester (DC 20 V) wie folgt anschließen: - Anschluss (+) des Testers rot/grünes Kabel - Anschluss (-) des Testers Rahmenerdung - Den Schlüssel auf „ON“ stellen. - Der erfasste Wert muss größer als 12 V sein. NICHT VERZEICHNET NACH VERZEICHNIS Das rote/grüne Kabel ist unterbrochen. Reparieren (siehe „elektrischer Schaltplan”). 2.4 Stromdurchgangskontrolle braunes Kabel Den Stromdurchgang des braunen Kabels prüfen; den Tester ( ) zwischen dem Intermittenzverbinder und dem Verbinder des linken Umschalters ansetzen. ES BESTEHT STROMDURCHGANG Intermittenz defekt: auswechseln. 10.05 ES BESTEHT KEIN STROMDURCHGANG Braunes Kabel unterbrochen. Reparieren (siehe elektrischer Schaltplan). AUFLAGE SEITE ABSCHNITT 2 29 B - DIAGNOSTIK B FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE KAPITEL Anzeigesystem 3. DIE SIGNALHUPE FUNKTIONIERT NICHT 3.1 Schalter für Signalhupe (HORN) ES BESTEHT KEIN STROMDURCHGANG - Siehe Abschnitt “Kontrolle der Schalter” (Seite 12). - Den linken Umschalter ersetzen. ES BESTEHT STROMDURCHGANG 3 3.2 Erdung prüfen - Den Tester ( )wie folgt an den Verbinder des linken (3) Umschalters anschließen: - Anschluss (+) des Testers schwarzes Kabel (1). - Anschluss (-) des Testers Rahmenerdung (2). 2 1 ES BESTEHT KEIN STROMDURCHGANG DEUTSCH ES BESTEHT STROMDURCHGANG - Das schwarze Kabel ist unterbrochen. - Reparieren. - Siehe “Schaltplan”. 3.3 Signalhupe - Die Kabel von der Signalhupe abtrennen. - Den Tester (DC 20V) wie folgt an die Anschlüsse anschließen: blaues Kabel (1). - Anschluss (+) des Testers - Anschluss (-) des Testers oranges Kabel (2). - Stellen Sie den Schlüssel auf “ON”. - “Horn”-Knopf drücken. 1 BL AR 2 3 - Der erfasste Wert muss größer als 12 V sein. ACHTUNG: Den Anschluss der Kabel nicht vertauschen. NACH VERZEICHNIS NICHT VERZEICHNET - Signalhupe ersetzen. 30 SEITE DURCHTRENNUNG 2 AUFLAGE ABSCHNITT 2 10.05 B - DIAGNOSTIK FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE Anzeigesystem KAPITEL B 3.4 Spannungskontrolle 1 - Den Tester (DC 20 V) wie folgt an die Signalhupe (3)anschließen: - Anschluss (+) des Testers blaues Kabel (1). - Anschluss (+) des Testers Rahmenerdung (2). BL AR - Stellen Sie den Schlüssel auf “ON”. - Der erfasste Wert muss größer als 12 V sein. 3 2 NACH VERZEICHNIS NICHT VERZEICHNET - Das blaue Kabel zwischen Zündschloss und Signalhupe ist unterbrochen. - Reparieren (siehe Schaltplan). DEUTSCH - Das orange Kabel zwischen linkem Umschalter und Signalhupe ist unterbrochen. - Reparieren. - Siehe “Schaltplan”. 4. DER KRAFTSTOFFANZEIGER FUNKTIONIERT NICHT 1 4.1 Kraftstoffsonde - Den Verbinder der Sonde abtrennen. - Eine Brücke (1) zwischen weiß-grünem Kabel und schwarzem Kabel des Dreiwegeverbinders der Verkabelung herstellen. ZEIGER AM ARMATURENBRETT VERSTELLT SICH NICHT ZEIGER AM ARMATURENBRETT STEHT AUF “BENZINTANK VOLL” (AUF KERBE “1”) - Die Kraftstoffsonde ist defekt. - Erneuern. HINWEIS: - WÄRE DAS SCHWARZE KABEL UNTERBROCHEN, WÜRDE NEBEN DER KRAFTSTOFFANZEIGE AUCH DIE KONTROLLLEUCHTE “KRAFTSTOFFRESERVE” NICHT FUNKTIONIEREN. - Stets das Vorhandsein von Spannung (12 Volt DC) mit Schlüssel auf “ON” zwischen schwarzem Kabel (Dreiwegeverbinder) und blauem Kabel (Einzelkabel) prüfen. - blaues Kabel = plus - schwarzes Kabel = minus 10.05 AUFLAGE SEITE ABSCHNITT 2 31 B - DIAGNOSTIK B FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE Anzeigesystem KAPITEL 4.2 Armaturenbrettkontrolle - Den Verbinder des Armaturenbretts abtrennen und den Verbinder selbst mit Hilfe zweier Kabel mit Spannung versorgen. - Kabel (+) Batt. Blaues Kabel (1). - Kabel (-) Batt. Weiß-grünes Kabel (2). 1 ZEIGER AM ARMATURENBRETT STEHT AUF “BENZINTANK VOLL” (1) - Das weiß-grüne Kabel zwischen Sonde und Armaturenbrett ist unterbrochen. - Reparieren (siehe Schaltplan). 2 ZEIGER AM ARMATURENBRETT VERSTELLT SICH NICHT - Das Armaturenbrett vollständig auswechseln. DEUTSCH 32 SEITE DURCHTRENNUNG 2 AUFLAGE ABSCHNITT 2 10.05 B - DIAGNOSTIK FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE Anzeigesystem KAPITEL B 5. KONTROLLLEUCHTE KRAFTSTOFFRESERVE FUNKTIONIERT NICHT Bei Drehen des Schlüssels auf “ON” muss die Kontrollleuchte auch bei vollem Tank für einige Sekunden aufleuchten. ES BESTEHT KEIN STROMDURCHGANG 5.1 Lampe und Fassung - Siehe Abschnitt “Kontrolle der Schalter” (Seite 12). - Glühlampe und/oder Lampenfassung ersetzen. ES BESTEHT STROMDURCHGANG 1 2 5.2 Kraftstoffsonde - Den Verbinder der Sonde abtrennen. - Eine Brücke zwischen grauem und schwarzem Kabel des Dreiwegeverbinders der Verkabelung herstellen. KONTROLLLEUCHTE LEUCHTET NICHT AUF - Das graue Kabel zwischen Sonde und Armaturenbrett ist unterbrochen. - Reparieren (siehe elektrischer Schaltplan). DEUTSCH KONTROLLLEUCHTE EINGESCHALTET - Die Kraftstoffsonde ist defekt. - Erneuern. 6. KONTROLLE DES SENSORS “TPS” - Den Verbinder (1) vom Sensor “TPS” (Vergaser) abtrennen. - Den Tester (K ) wie folgt anschließen: - Anschluss (+) des Testers Anschluss (A) (Kabel B-AR) - Anschluss (-) des Testers Anschluss (B) (Kabel N) - Erfasster Wert: - Beschleuniger auf Höchstwert 5K - Beschleuniger auf Mindestwert 1K - Anschluss (+) des Testers GR) - Anschluss (-) des Testers - Erfasster Wert: - Beschleuniger auf Höchstwert - Beschleuniger auf Mindestwert Anschluss (C) (Kabel B- 1 C B A Anschluss (B) (Kabel N) 4÷5 K 4÷5 K - Entsprechen die erfassten Werte nicht dem Verzeichnis, muss der Sensor “TPS” (Krenn-Nr. 52307400) ausgewechselt werden. Beim Wiederanschluss des Verbinders (1) an den Sensor “TPS”, besonders darauf achten, die Sensoranschlüsse nicht zu knicken. 10.05 AUFLAGE SEITE ABSCHNITT 2 33