M0020 Ciak Master 50 Troubleshooting

Transcrição

B
FEHLERSUCHE IN DER
ELEKTRISCHEN ANLAGE
CIAK MASTER 50-4T
WERKSTATTHANDBÜCHER
B - DIAGNOSTIK
FEHLERSUCHE IN DER ELEKTRISCHEN ANLAGE
Inhaltsverzeichnis
KAPITEL
B
10.05
Abschn.
Seite
VORWORT
1
5
Aktualisierung der Veröffentlichung
1
5
Hinweise zur Benutzung
1
6
Seitenaufbau
1
6
Veränderte Seiten
1
6
Zusätzliche Seiten
1
6
Verwendete Zeichen
1
6
Verwendete Abkürzungen
1
8
DIAGNOSTIK
2
9
Elektrische Bestandteile
2
9
Hauptschaltplan
2
11
Kontrolle der Schalter
2
12
Kontrollvorgänge
2
12
In diesem Handbuch gezeigte Schalterverbindungen
2
12
Kontrolle der Sicherungen
2
13
Schalterposition und Verbinderanschluss
2
14
Fehlersuche
2
15
Lichtsystemkontrolle
2
24
Fehlersuche
2
28
AUFLAGE
DEUTSCH
Inhaltsverzeichnis
SEITE
ABSCHNITT 1
3
B - DIAGNOSTIK
Vorwort
KAPITEL
B
• Die Firma Malaguti S.p.a. behält sich das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung Änderungen aller Art
an ihren Fahrzeugen durchzuführen.
•Die vollständige oder auszugsweise Reproduktion oder Verbreitung dieses Handbuchs, einschließlich der
Abbildungen, ist strengstens untersagt. Alle Rechte sind der Firma Malaguti vorbehalten, bei der für eine
eventuelle Reproduktion unter Angabe spezifischer Verwendungszwecke um (schriftliche) Genehmigung ersucht
werden muss.
ERSTAUFLAGE: 10/05
VORWORT
• Die vorliegende Veröffentlichung beschreibt die zur Fehlersuche in der elektrischen Anlage notwendigen
Schritte und die möglichen Eingriffe zur Lösung der Probleme. Sie versorgt die Fachtechniker (Vertragshändler)
mit den wichtigsten Informationen, in Übereinstimmung mit den modernsten Normen hinsichtlich “Stand der
Technik“ und “Arbeitssicherheit”.
• Dem Motor-Werkstatthandbuch und dem Ersatzteilkatalog können weitere Informationen entnommen werden.
• Die beschriebenen Eingriffe sehen die notwendige Kompetenz und Erfahrung seitens der Techniker vor.
DEUTSCH
• Die Schritte zur Entfernung der Karosseriebauteile und der elektrischen und mechanischen Bauteile, um die
Verdrahtungen oder die elektrischen Bauteile zugänglich zu machen, können dem Fahrwerk-Werkstatthandbuch
entnommen werden.
• Die in diesen Unterlagen enthaltenen Anführungen sollten sorgfältig eingehalten werden.
• Für weitere Informationen steht der Kundendienst von Malaguti S.p.a. immer gerne zur Verfügung.
• Es ist besonders wichtig, die beschriebenen Vorgänge genauestens zu befolgen. Oberflächlich durchgeführte
oder gar unterlassene Eingriffe können dem Käufer persönliche Schäden, Schäden am Fahrzeug u.ä.
verursachen... oder bestenfalls zu unangenehmen Beanstandungen führen.
AKTUALISIERUNG DER VERÖFFENTLICHUNG
• Ggf. nachfolgende Aktualisierungen dieses Handbuchs werden in einem angemessenen Zeitabstand
zugeschickt.
• Das Inhaltsverzeichnis wird dann aktualisiert, wenn die Modifizierungen sowie die Änderungen der Innenseiten
dergestalt sind, dass eine sinnvolle Benutzung des Handbuchs nicht mehr gewährleistet ist.
• WICHTIG! Das “Handbuch für die Fehlersuche in der elektrischen Anlage” ist als echtes Arbeitsmittel
zu betrachten und kann seinen “Wert” auf Dauer nur dann bewahren, wenn es regelmäßig aktualisiert wird.
10.05
AUFLAGE
SEITE
ABSCHNITT 1
5
B - DIAGNOSTIK
B
Vorwort
KAPITEL
HINWEISE ZUR BENUTZUNG
SEITENAUFBAU
Y
X
W
Z
Kapitel
X
Titel des Abschnitts
Seite Nr.
Datum der Auflage
Z
Y
W
(RECHTE SEITE)
DEUTSCH
VERÄNDERTE SEITEN
• Die geänderte Seite trägt dieselbe Nummer der Seite der vorigen Auflage, gefolgt von dem Buchstaben M; im
entsprechenden Kästchen steht das neue Auflage-Datum.
• In den geänderten Seiten können auch Abbildungen eingefügt werden. In diesem Fall wird die hinzugefügte
Abbildung (bzw. Abbildungen) mit der Nummer der alten Abbildung, gefolgt von einem Buchstaben, versehen.
ZUSÄTZLICHE SEITEN
• Eventuell hinzugefügte Seiten tragen die letzte Nummer ihres Zugehörigkeitsabschnittes, gefolgt vom Buchstaben
A und dem neuen Datum der Auflage.
VERWENDETE ZEICHEN
• Für eine schnelle und sinnvolle Konsultation des Handbuchs wurden Symbole (Seite 7) verwendet, welche
auf Situationen hinweisen, bei denen maximale Aufmerksamkeit geboten ist und die praktische Ratschläge
oder einfache Informationen liefern.
• Diese Symbole können folgendermaßen platziert sein: neben einem Text (beziehen sich also nur auf diesen
Text), neben einer Abbildung (beziehen sich auf das veranschaulichte Objekt und auf den zugehörigen Text)
oder aber in der Kopfzeile der Seite (beziehen sich auf alle in dieser Seite behandelten Themen).
Hinweis:
Achten Sie genau auf die Bedeutung der Symbole: Ihre Funktion ist nämlich diejenige, technische Konzepte
oder Sicherheitshinweise nicht wiederholt anführen zu müssen. Sie sind als “Gedächtnisstütze” aufzufassen.
Schlagen Sie bei jedem Zweifel über die Bedeutung der Symbole diese Seite nach.
6
SEITE
ABSCHNITT 1
AUFLAGE
10.05
B - DIAGNOSTIK
Vorwort
KAPITEL
A)
ACHTUNG! Ratschläge und Informationen betreffs der
Sicherheit des Motorradfahrers (des Motorradbenutzers)
und der Unversehrtheit des Fahrzeugs selbst.
B)
ACHTUNG! Beschreibungen bezüglich gefährlicher
Eingriffe für den Wartungstechniker, den
Reparaturbeauftragten sowie sonstiges Werkstattpersonal
oder Fremdpersonen, für die Umwelt, das Fahrzeug und
die Werkstattausrüstungen.
C)
BRANDGEFAHR
Arbeiten, bei denen Brand entstehen kann.
D)
EXPLOSIONSGEFAHR
Arbeiten, bei denen es zu Explosionen kommen kann.
D
E)
GIFTIGE AUSDÜNSTUNGEN
Weist auf die Gefahr von Vergiftung oder Entzündung der
oberen Atemwege hin.
E
F)
MECHANISCHER WARTUNGSTECHNIKER
Weist auf den Zuständigkeitsbereich Mechanik/
Motortechnik hin.
F
B
A
B
DEUTSCH
C
G
G)
ELEKTRISCHER WARTUNGSTECHNIKER
Weist auf den Zuständigkeitsbereich Elektrik/Elektronik
hin.
H
H)
NEIN! Zu vermeidende Operationen.
I
I)
M
MOTOR-WERKSTATTHANDBUCH
Aus diesen Unterlagen zu entnehmende Informationen.
L
R
L)
10.05
ERSATZTEILKATALOG
Aus diesen Unterlagen zu entnehmende Informationen.
AUFLAGE
SEITE
ABSCHNITT 1
7
B - DIAGNOSTIK
B
Vorwort
KAPITEL
VERWENDETE ABKÜRZUNGEN
F
Cs
P
Pr
S
Sc
T
V
Abbildung
Anzugsmoment
Seite
Kapitel
Abschnitt
Schema
Tabelle
Schraube
Hinweis:
In den Abbildungen wird häufig auf Befestigungs- oder Einstellschrauben verwiesen, welche durch den Buchstaben
V gekennzeichnet werden. Die Zahl, welche diesem Buchstaben folgt, steht für die Anzahl jeweils identischer
Schrauben in der beschriebenen und abgebildeten Gruppe bzw. Komponente. Der Buchstabe ohne Zahl weist
auf die Menge 1 hin. Im Fall des Verweises auf verschiedene Schrauben in derselben Abbildung, folgt auf den
Buchstaben V die Zahl und anschließend ein Kleinbuchstabe. Beispiel: (V4a).
Der Zusammenbau der Gruppen und Komponenten wird in der Regel in umgekehrter Reihenfolge bezüglich
des Ausbaus (falls nicht anders vermerkt) ausgeführt.
Vor jedem Eingriff die perfekte Standsicherheit des Fahrzeugs sicherstellen.
Das Vorderrad muss möglichst mit der Ausrüstung verankert sein, die fest mit der Hebeplattform verbunden ist.
DEUTSCH
A
8
SEITE
ABSCHNITT 1
AUFLAGE
10.05
B - DIAGNOSTIK
Elektrische bestandteile
B
KAPITEL
ELEKTRISCHE BESTANDTEILE
SIGNALHUPE
ZÜNDSCHLOSS
ANLASSRELAIS
BENZINSONDE
ZÜNDKERZE
BATTERIE
STEUEREINHEIT “C.D.I.”
SPANNUNGSREGLER
WIDERSTAND
7
6
4
1
N
N
2
N
8
GR
3
3
R
9
2
DEUTSCH
1
B-VR
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
8
5
9
4
5
Cod.026.02800
DUCATI
energia
6
7
cod.024.110.00
Cod.024.119.00
10.05
AUFLAGE
SEITE
ABSCHNITT 2
9
B - DIAGNOSTIK
B
KAPITEL
Hauptschaltplan
11
12
10
13
9
8
14
15
7
6
16
DEUTSCH
5
17
4
3
18
2
13
1
19
20
10
SEITE
DURCHTRENNUNG 2
21
22
AUFLAGE
ABSCHNITT 2
10.05
B - DIAGNOSTIK
Hauptschaltplan
KAPITEL
B
HAUPTSCHALTPLAN
FARBERLÄUTERUNG
N-R
SCHWARZ/ROT
B-R
WEISS/ROT
R
ROT
BL
BLAU
RS
ROSA
BL-R
BLAU/ROT
VL
VIOLETT
GL
GELB
VL-N
VIOLETT-SCHWARZ
GL-N
GELB/SCHWARZ
VR
GRÜN
GL-V
GELB/GRÜN
AR-BL
ORANGE/BLAU
GL-R
GELB/ROT
AZ
HELLBLAU
GR
GRAU
AZ-B
HELLBLAU/WEISS
M
BRAUN
B
WEISS
M-B
BRAUN/WEISS
B-N
WEISS/SCHWARZ
N
SCHWARZ
1)
BATTERIE 12V
2)
RELAIS
3)
ANLASSER
4)
HINTERER RICHTUNGSANZEIGER LI.
5)
OPTIKGRUPPE HINTEN
6)
HINTERER RICHTUNGSANZEIGER RE.
7)
SENSOR KRAFTSTOFFSTAND
8)
SPANNUNGSREGLER
9)
ELEKTROSTARTER
DEUTSCH
SCHALTPLANLEGENDE
10) RAHMENERDUNG
11) WIDERSTAND
12) VORDERER RICHTUNGSANZEIGER RE.
13) STOPPSCHALTER
14) RECHTER ZÜNDSCHLOSSKONTAKT
15) ZÜNDSCHLOSS
16) ARMATURENBRETT
17) VORDERER SCHEINWERFER
18) LINKER ZÜNDSCHLOSSKONTAKT
19) VORDERER RICHTUNGSANZEIGER LI.
20) SIGNALHUPE
21) MAGNETSCHWUNGRAD
22) ELEKTRONISCHE STEUEREINHEIT
10.05
AUFLAGE
SEITE
ABSCHNITT 2
11
B - DIAGNOSTIK
B
KAPITEL
KONTROLLE DER SCHALTER
KONTROLLVORGÄNGE
Mit einem Tester (Cod. 08609500) die Schalter
kontrollieren und dabei den Stromdurchgang innerhalb
ihrer Anschlüsse prüfen, um festzustellen, ob sie korrekt
angeschlossen sind.
Den Schalter auswechseln, wenn auch nur eine der
möglichen Kombinationen eine unkorrekte Ablesung
ergibt.
HINWEIS: Den Schalter einige Male von “ON” auf
:.
“OFF” stellen und auswählen:
Den Tester in korrekter “0”-Position
regulieren, bevor die Schalter überprüft
werden.
DEUTSCH
N DIESEM HANDBUCH GEZEIGTE SCHALTERVERBINDUNGEN
- Das vorliegende Handbuch enthält dem nebenstehenden gleichende
Anschlussschemata, welche die Verbindungen der Schalteranschlüsse
illustrieren (Zündschloss, Bremsschalter, „Start“-Knopf usw...).
- Die erste Spalte links zeigt die verschiedenen Schalterpositionen, die obere
Zeile gibt die Farben der mit den Schalteranschlüssen verbundenen Kabel an.
” bezeichnet die Anschlüsse, durch die eine Durchgängigkeit,
- Das Zeichen “
das heißt ein geschlossener Kreislauf, in einer bestimmten Schalterposition
besteht.
- In diesem Schema:
“B/R” und “N” haben Stromdurchgang bei gedrücktem Druckknopf (Schalter
steht auf „ON“).
12
SEITE
DURCHTRENNUNG 2
AUFLAGE
ABSCHNITT 2
10.05
B - DIAGNOSTIK
KAPITEL
B
KONTROLLE DER SICHERUNGEN
ACHTUNG: Den Hauptschalter stets auf “OFF” stellen, wenn
die Sicherungen kontrolliert oder ausgewechselt werden
sollen, andernfalls besteht Kurzschlussgefahr.
Vorgehensweise bei der Kontrolle:
- Den Tester (Cod. 08609500) an die Sicherung anschließen und
den Stromdurchgang überprüfen.
HINWEIS:
Den Wählschalter des Testers auf “:
:”
(Tonfunktion) setzen
- Zeigt der Tester “I” an und gibt keinen Ton von sich, ist die Sicherung auszuwechseln.
Vorgehensweise beim Auswechseln:
- Den Schlüssel auf “OFF” stellen.
- Eine neue Sicherung mit korrekter Amperestärke einbauen.
- Den Schlüssel auf “ON” stellen.
- Alle Schalter einschalten, um den Betrieb der jeweiligen Elektrosysteme zu überprüfen.
- Brennt die Sicherung erneut durch, ist der entsprechende Kreis zu überprüfen.
DEUTSCH
ACHTUNG: Niemals eine Sicherung mit einer anderen als der angegebenen Amperestärke verwenden.
Keine anderen Materialen statt der Sicherung verwenden.
Eine unzweckmäßige Sicherung kann die Elektroanlage, Zündung und Beleuchtung weitläufig
beschädigen und außerdem einen Brand verursachen.
10.05
AUFLAGE
SEITE
ABSCHNITT 2
13
B - DIAGNOSTIK
B
KAPITEL
SCHALTERPOSITION UND VERBINDERANSCHLUSS
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
Hinterer Stopp-Schalter
Steuerung Signalhupe
Lichtumschalter
Schalter Richtungsanzeiger
Vorderer Stopp-Schalter
Lichthauptschalter
Motorstartschalter (Start)
Zündschloss
DEUTSCH
HINWEIS:
14
Der Startschalter ist geschlossen, wenn der “START”-Knopf gedrückt ist.
Der “STOPP”-Schalter ist geschlossen, wenn der Bremshebel betätigt wird.
SEITE
DURCHTRENNUNG 2
AUFLAGE
ABSCHNITT 2
10.05
B - DIAGNOSTIK
ZÜNDSYSTEM
KAPITEL
B
FEHLERSUCHE
Funktioniert das Zündsystem nicht mehr, sind folgende Elemente zu überprüfen:
1. Zündkerze
2. Widerstand Kerzenpipette
3. Pick-up-Beständigkeit
4. Zündschloss
5. Anschlüsse der Verkabelung
1. Zündkerze
- Den Zustand der Zündkerze überprüfen.
- Siehe Motor-Werkstatthandbuch
NICHT KONKORM
KONFORM
- Zündkerze defekt: erneuern.
- Den Zündkerzenstecker entfernen.
HINWEIS: Beim Entfernen der Kerzenpipette nicht an ihr ziehen.
- Entfernen
Im Gegenuhrzeigersinn drehen.
- Anschluss
Im Uhrzeigersinn drehen.
- Vor dem Anschluss der Zündkerzenpipette das
Hochspannungskabel prüfen und ca. 5 mm davonabschneiden
2
:) wie folgt an die Zündkerzenpipette anschließen:
- Den Tester (K:
1
Zündkerzenseite (1).
- Anschluss (+) des Testers
- Verbinder (-) des Testers
DEUTSCH
2. Widerstand Kerzenpipette
Seite Hochspannungskabel (2)
NICHT VERZEICHNET
: bei 20°C.
- Beständigkeit des Zündkerzensteckers: 5 K:
NACH
VERZEICHNIS
- Die Zündkerzenpipette auswechseln.
1
3. Pick-up Stator überprüfen
- Den Zweiwegeverbinder der Verkabelung entfernen und den
:) an den Verbinder des Schwungrades (V) anschließen.
Tester (:
Anschluss (1).
- Anschluss (-) des Testers
Motorerdung.
V
- Widerstand: 150 ÷ 170 :.
NICHT VERZEICHNET
NACH
VERZEICHNIS
- Stator defekt: erneuern.
10.05
AUFLAGE
SEITE
ABSCHNITT 2
15
B - DIAGNOSTIK
B
ZÜNDSYSTEM
KAPITEL
4. Zündschloss
- Den Vierwegeverbinder und das weiß-schwarze Kabel des
Umschalters abtrennen.
:) wie folgt anschließen:
- Den Tester (:
schwarzes Kabel (1).
weiß-schwarzes Kabel (2).
- Schlüssel steht auf “ON”
Es besteht kein
Stromdurchgang.
- Schlüssel steht auf “OFF”
Es besteht
Stromdurchgang.
ACHTUNG:
Ist das weiß-schwarze Kabel bei der Erdung
gequetscht, springt der Motor nicht an.
KONFORM
1
2
NICHT KONKORM
Das Zündschloss auswechseln.
DEUTSCH
DEFEKTE ANSCHLÜSSE
- Die Anschlüsse des gesamten Zündkreises überprüfen.
- Siehe “Schaltplan”.
OK
- Die Verkabelung mit Hilfe des
“Schaltplans” reparieren.
- Die Steuereinheit “C.D.I.” auswechseln.
16
SEITE
DURCHTRENNUNG 2
AUFLAGE
ABSCHNITT 2
10.05
B - DIAGNOSTIK
Ladesystem
KAPITEL
B
Wenn sich die Batterie nicht wieder auflädt, folgende Punkte prüfen:
1. Sicherung (10 A)
2. Batterie
3. Ladespannung
4. Widerstand Statorspule
5. Verkabelung des Ladesystems
1. Sicherung (10 A)
- Siehe Abschnitt “Kontrolle der Schalter” (Seite 12).
OK
2. Batterie
DEUTSCH
- Die Batterie entfernen und den Tester (DC 20 V) wie folgt anschließen:
Pluspol Batterie.
Minuspol Batterie.
- Ist die Spannung geringer als 12,4 Volt, muss ein Wiederaufladen der Batterie erfolgen, wobei ein angemessenes
Ladegerät zu verwenden ist.
- Ist die Batterie aufgeladen, muss sie ca. 30 Minuten unbenutzt bleiben; dann die Spannung erneut messen.
- 12,8 V oder
mehr Aufladung vollständig erfolgt.
- 12,5 V
Eine weitere Aufladung ist erforderlich.
- 12,0 V
Auswechseln der Batterie.
- Den Motor mit etwa 4000 U/Min. starten
N
.
- Den Tester (DC 20 V) wie folgt an die Batterie anschließen:
Pluspol Batterie.
Minuspol Batterie.
12V
3. Kontrolle Ladespannung (eine volle Batterie
verwenden)
-
BATTERIE OK
+
- Die festgestellte Spannung muss bei folgenden Werten liegen: 14 ÷ 14,5 Volt.
NACH VERZEICHNIS
NICHT VERZEICHNET
- Der Ladekreis ist leistungsfähig.
10.05
AUFLAGE
SEITE
ABSCHNITT 2
17
B - DIAGNOSTIK
B
KAPITEL
Ladesystem
1
4. Kontrolle Aufladewiderstand Stator
- Den Zweiwegeverbinder der Verkabelung entfernen und den Te:) an den Verbinder des Schwungrades (V) anschließen.
ster (:
Anschluss (1).
Motorerdung.
V
- Widerstand: 0,7 ÷ 1 :.
NICHT VERZEICHNET
NACH
VERZEICHNIS
- Stator defekt: erneuern.
5. Kontrolle der Verkabelungsanschlüsse
NICHT KONKORM
- Die Anschlüsse des gesamten Ladesystems überprüfen.
DEUTSCH
KONFORM
- Die Verkabelung wiederherstellen
(siehe Schaltplan).
- Den Spannungsregler auswechseln.
18
SEITE
DURCHTRENNUNG 2
AUFLAGE
ABSCHNITT 2
10.05
B - DIAGNOSTIK
Elektrisches Anlassersystem
KAPITEL
B
Funktioniert der Anlasser nicht, folgende Punkte überprüfen:
1. Sicherung 10 A
2. Batterie
3. Anlasser
4. Anlassrelais
5. Zündschloss
6. Start-Schalter
7. Vorderer/hinterer Stoppschalter
8. Anschluss der Verkabelung des Anlassersystems
1. Hauptsicherung 10 A
ES BESTEHT KEIN STROMDURCHGANG
- Die entsprechende Sicherung entfernen.
:) an die Sicherung anschließen.
- Den Tester (:
- Den Stromdurchgang der Sicherung prüfen.
- Die Sicherung austauschen.
2. Batterie
DEUTSCH
ES BESTEHT
STROMDURCHGANG
NICHT VERZEICHNET
- Den Zustand der Batterie prüfen.
- Siehe S. 17.
- Die Batterie auswechseln.
-
NACH
VERZEICHNIS
N
N
- Mit Hilfe zweier Kabel eine 12V-Batterie an den Anlasser
anschließen (siehe Abb.).
.
12V
3. Kontrolle des Anlassers
+
DER ANLASSER DREHT SICH NICHT
DER ANLASSER
DREHT SICH
- Den Anlasser auswechseln.
10.05
AUFLAGE
SEITE
ABSCHNITT 2
19
B - DIAGNOSTIK
B
KAPITEL
+
12V
.
4. Anlassrelais
- Den Verbinder des Relais abtrennen.
:) und eine Batterie (12 V) wie folgt an den
- Den Tester (:
Relaisanschlüssen anschließen:
- Pluspol Batterie
Anschluss (86).
- Minuspol Batterie
Anschluss (85).
Achtung: Die Anschlüsse der Batterie nicht an den
Relaisanschlüssen invertieren.
Anschluss (87).
Anschluss (30).
N
85
87
30
86
ES BESTEHT
STROMDURCHGANG
- Das Relais austauschen.
DEUTSCH
5. Zündschloss
- Den Vierwegeverbinder des Zündschlosses abtrennen.
- Den Tester (:
rotes Kabel (1).
braunes Kabel (2).
- Schlüssel auf “ON”
Es besteht Stromdurchgang.
- Schlüssel auf “OFF”
Es besteht kein
Stromdurchgang.
2
1
KONFORM
NICHT KONKORM
- Das Zündschloss auswechseln.
20
SEITE
DURCHTRENNUNG 2
AUFLAGE
ABSCHNITT 2
10.05
B - DIAGNOSTIK
KAPITEL
B
1
6. Anlasserschalter (Start)
- Den Sechswegeverbinder des rechten Umschalters (1)
abtrennen und den Tester (:
- Anschluss (+) des
Testers weiß-rotes Kabel.
- Anschluss (-) des
Testers schwarzes Kabel.
Den “Start”-Knopf drücken und den Stromdurchgang
prüfen.
ES BESTEHT
STROMDURCHGANG
- Den rechten Umschalter auswechseln.
DEUTSCH
7. Vorderer/hinterer Stoppschalter
3
- Das rote Kabel und das weiß-graue Kabel des Stoppschalters (3) abtrennen.
- Den Tester (:
Anschluss (1).
Anschluss (2).
1
2
Den Bremshebel betätigen und den Stromdurchgang
prüfen.
ES BESTEHT
STROMDURCHGANG
- Den Stoppschalter auswechseln.
NICHT KONKORM
- Die Anschlüsse des gesamten Anlassersystems prüfen.
- Die Verkabelung wiederherstellen.
10.05
AUFLAGE
SEITE
ABSCHNITT 2
21
B - DIAGNOSTIK
B
KAPITEL
Lichtsystem
Schalten sich vorderer Scheinwerfer, Beleuchtung, Armaturenbrett, Kontrollleuchte Abblendlicht,
vorderes/hinteres Standlicht nicht ein und der Starter des Vergasers schaltet sich nicht aus, sind die
folgenden Punkte zu prüfen:
1. Sicherung 7,5 A
2. Stator
3. Regler
4. Anschluss Verkabelung vom gesamten Lichtsystem/Vergaserstarter
1. Sicherung 7,5 A
- Die entsprechende Sicherung entfernen.
:) an die Sicherung anschließen.
- Den Tester (:
- Den Stromdurchgang der Sicherung prüfen.
- Die Sicherung (7,5 V) austauschen.
ES BESTEHT
STROMDURCHGANG
2. Stator
DEUTSCH
- Den Motor mit 1900-2000 U/Min. starten.
HINWEIS: Das Ausschalten des Starters (festgelegtes
Minimum) abwarten.
- Den Verbinder (1) des Reglers ausschalten.
- Den Tester (AC200V) wie folgt an den Verbinder des
Reglers anschließen:
weißes Kabel (Pin4)
Rahmenerdung
Der erfasste Wert muss bei ca. 25 – 40 V liegen (bei
ausgeschaltetem Starter).
1
NICHT VERZEICHNET
NACH
VERZEICHNIS
- Den Stator auswechseln.
3. Regler
- Den Verbinder wieder an den Regler schalten.
- Den Motor mit etwa 1900-2000 Umdrehungen/Min. starten.
- Den Tester (AC200V) wie folgt anschließen:
gelbes Kabel (Pin1)
schwarzes Kabel (Pin2)
Der erfasste Wert muss bei ca. 12 V liegen.
NACH VERZEICHNIS
NICHT
VERZEICHNET
Die Verkabelung von Regler, Starter
und Lichtschalter prüfen (siehe
Schaltplan).
22
SEITE
DURCHTRENNUNG 2
AUFLAGE
ABSCHNITT 2
10.05
B - DIAGNOSTIK
Lichtsystem
KAPITEL
B
4. Kontrolle Reglererdung
- Den Tester (AC200V) wie folgt an den Verbinder des
Reglers anschließen:
gelbes Kabel (Pin1)
Rahmenerdung
Starten Sie den Motor mit etwa 1900 ÷ 2000
Umdrehungen/Min.
Der erfasste Wert muss bei ca. 12 V liegen.
NICHT VERZEICHNET
NACH
VERZEICHNIS
- Den Regler ersetzen.
DEUTSCH
- Das schwarze Kabel (Pin2) ist unterbrochen.
- Reparieren, indem eine Brücke zwischen Pin2 des
Reglers und der Rahmenerdung hergestellt wird.
ACHTUNG:
Zur o.g. Erfassung der Spannung muss ein Analogtester für Wechselspannungsmessungen verwendet
werden und der Motor bei Minimum laufen, damit eine Wechselspannung mit einer so nah wie möglich
bei 50 Hz liegenden Frequenz erreicht werden kann, um so den Wert der vom Regler gelieferten
Effektivspannung messen zu können (ca. 12 V).
10.05
AUFLAGE
SEITE
ABSCHNITT 2
23
B - DIAGNOSTIK
B
Lichtsystem
KAPITEL
LICHTSYSTEMKONTROLLE
1. DAS FERNLICHT SCHALTET SICH NICHT EIN
1.1 Lampe und Fassung kontrollieren
ES BESTEHT
STROMDURCHGANG
- Glühlampe und/oder Lampenfassung
ersetzen.
1.2 Spannungskontrolle
- Die Kabel vom vorderen Scheinwerfer abtrennen und den
Tester (AC 20 V) wie folgt anschließen:
- Den Motor mit etwa 2000 U/Min. starten.
- Den Lichtschalter auf das Symbol ( ) setzen.
- Den Lichtumschalter auf das Symbol (HI) setzen.
- Der erfasste Wert muss bei ca. 12 V liegen.
N
B/N
1
2
NICHT VERZEICHNET
DEUTSCH
- Das weiß-schwarze Kabel zwischen linkem Umschalter
und Verbinder des vorderen Scheinwerfers ist unterbrochen.
- Reparieren.
2. DIE KONTROLLLEUCHTE DES FERNLICHTES
SCHALTET SICH NICHT EIN.
- Den Tester (AC 20 V) wie folgt an den Verbinder des
Armaturenbretts anschließen:
- Starten Sie den Motor mit etwa 2000 Umdrehungen/Min.
- Den Lichtumschalter auf das Symbol (HI) setzen.
2
1
NICHT VERZEICHNET
NACH
VERZEICHNIS
- Die Anlage ist leistungsfähig.
- Die Lampe und ihre Fassung am Armaturenbrett
kontrollieren; ggf. das defekte Teil auswechseln.
24
SEITE
DURCHTRENNUNG 2
- Das weiß-schwarze Kabel zwischen linkem
Umschalter, vorderem Scheinwerfer und
Armaturenbrettverbinder ist unterbrochen.
- Reparieren.
AUFLAGE
ABSCHNITT 2
10.05
B - DIAGNOSTIK
Lichtsystem
KAPITEL
B
3. DAS ABBLENDLICHT SCHALTET SICH NICHT EIN
ES BESTEHT
STROMDURCHGANG
ersetzen.
- Die Kabel vom vorderen Scheinwerfer abtrennen und den
Tester (DC 20 V) wie folgt anschließen:
blau-weißes Kabel (1).
- Den Lichtschalter auf das Symbol (LO) setzen.
N
BL/B
1
2
NICHT VERZEICHNET
10.05
AUFLAGE
DEUTSCH
- Das blau-weiße Kabel zwischen linkem Umschalter und
vorderem Scheinwerfer ist unterbrochen.
- Reparieren.
SEITE
ABSCHNITT 2
25
B - DIAGNOSTIK
B
KAPITEL
Lichtsystem
4. DIE ARMATURENBRETTBELEUCHTUNG
FUNKTIONIERT NICHT
- Den Tester (AC 20 V) wie folgt an den Verbinder des
Armaturenbretts anschließen:
rosa Kabel (1).
NACH
VERZEICHNIS
1
2
NICHT VERZEICHNET
Das rosa Kabel zwischen rechtem Umschalter, vorderem Scheinwerfer und Armaturenbrettverbinder ist unterbrochen.
- Reparieren.
- Die Anlage ist leistungsfähig.
- Lampe und Lampenfassung des Armaturenbretts überprüfen
DEUTSCH
5. DAS LICHT DER RÜCKLEUCHTE SCHALTET SICH NICHT EIN
NICHT VERZEICHNET
NACH VERZEICHNIS
ersetzen.
- Den Tester (AC 20 V) wie folgt an den Sechswegeverbinder der Rückleuchtenverkabelung anschließen:
rosa Kabel (1).
- Den Lichtschalter auf das Symbol ( ) stellen.
-Der erfasste Wert muss bei ca. 12 V liegen.
1
2
NICHT VERZEICHNET
- Das rosa Kabel zwischen Rückleuchte und rechtem
Umschalter ist unterbrochen.
- Reparieren.
26
SEITE
DURCHTRENNUNG 2
AUFLAGE
ABSCHNITT 2
10.05
B - DIAGNOSTIK
Lichtsystem
KAPITEL
B
6. DAS VORDERE STANDLICHT SCHALTET SICH NICHT EIN
NICHT VERZEICHNET
ersetzen.
NACH VERZEICHNIS
- Den Tester (AC 20 V) wie folgt an die Kabel des Standlichts anschließen:
rosa Kabel (1).
- Den Lichtschalter auf das Symbol (
) stellen.
N
RS
1
2
NICHT VERZEICHNET
10.05
DEUTSCH
- Das rosa Kabel zwischen vorderem Scheinwerfer und
rechtem Umschalter ist unterbrochen.
- Reparieren.
AUFLAGE
SEITE
ABSCHNITT 2
27
B - DIAGNOSTIK
B
Anzeigesystem
KAPITEL
FEHLERSUCHE
1. DAS STOPPLICHT SCHALTET SICH NICHT EIN
1.1 Die Sicherung (10 A) überprüfen.
ES BESTEHT
STROMDURCHGANG
- Die Sicherung austauschen.
1.2 Lampe und Fassung
ES BESTEHT
STROMDURCHGANG
ersetzen.
1.3 Stoppschalter (vorn/hinten)
ES BESTEHT
STROMDURCHGANG
- Den Stoppschalter auswechseln.
DEUTSCH
- Den Tester (DC 20 V) wie folgt an die Rückleuchte
anschließen:
rotes Kabel (1).
- Stellen Sie den Schlüssel auf “ON”.
- Bremshebel betätigen.
1
2
NICHT VERZEICHNET
- Das rote Kabel ist unterbrochen.
- Reparieren.
HINWEIS:
Sollte die Erdung (schwarzes Kabel) fehlen, tritt auch
beim Betrieb der hinteren Blinker und des Standlichtes
eine Störung auf.
28
SEITE
DURCHTRENNUNG 2
AUFLAGE
ABSCHNITT 2
10.05
B - DIAGNOSTIK
Anzeigesystem
KAPITEL
B
2. DIE RICHTUNGSANZEIGER BLINKEN NICHT
HINWEIS:
Bei diesem Fahrzeug ist die Intermittenz in den
Spannungsregler eingebaut.
2.1 Lampe und Fassung
ersetzen.
ES BESTEHT
STROMDURCHGANG
2.2 Schalter der Richtungsanzeiger (Turn)
- Der Schalter der Richtungsanzeiger
ist defekt.
- Den linken Umschalter ersetzen.
DEUTSCH
ES BESTEHT
STROMDURCHGANG
2.3 Spannung prüfen (Test “A”)
- Den Verbinder vom Regler abtrennen und den Tester (DC
20 V) wie folgt anschließen:
blaues Kabel (Pin3).
schwarzes Kabel (Pin2).
NICHT VERZEICHNET
Den Stromdurchgang des braunen
Kabels zwischen Pin5 des Reglerverbinders und Verbinder des linken Umschalters prüfen.
NACH VERZEICHNIS
ES BESTEHT
STROMDURCHGANG
ES BESTEHT KEIN
STROMDURCHGANG
Braunes Kabel unterbrochen.
Reparieren (siehe elektrischer Schaltplan).
10.05
AUFLAGE
SEITE
ABSCHNITT 2
29
B - DIAGNOSTIK
B
KAPITEL
Anzeigesystem
- Den Verbinder vom Regler abtrennen und den Tester (DC
20 V) wie folgt anschließen:
blaues Kabel (Pin3).
schwarzes Kabel (Pin2).
NACH
VERZEICHNIS
Es fehlt die Erdung zum Regler.
Die schwarze Kabelverbindung (Pin2) wiederherstellen
(siehe Schaltplan).
NICHT VERZEICHNET
Das blaue Kabel zwischen Zündschloss
und Reglerverbinder (Pin3) ist unterbrochen.
Reparieren (siehe Schaltplan).
DEUTSCH
2.5 Regler prüfen (Test “B”)
- Das braune Kabel (Pin5) und das blaue Kabel (Pin3) des
Verbinders (A) überbrücken.
- Den Blinkerschalter rechts und links betätigen und
prüfen, dass die Blinker konstant aufleuchten.
BLINKER
KONSTANTAUFLEUCHTEND
Den Spannungsregler auswechseln.
BLINKER AUSGESCHALTET
Die Kontrollen von Beginn an wiederholen (sie wurden nicht korrekt durchgeführt).
HINWEIS:
Sollte die Erdung (Pin2) oder Speisung (Pin3) des Reglers
fehlen, treten auch im Stromkreis von Beleuchtung,
Batterieladung und Ausschaltung des Vergaseranlassers
Störungen auf.
30
SEITE
DURCHTRENNUNG 2
AUFLAGE
ABSCHNITT 2
10.05
B - DIAGNOSTIK
Anzeigesystem
KAPITEL
B
3. DIE SIGNALHUPE FUNKTIONIERT NICHT
3.1 Schalter für Signalhupe (HORN)
- Den linken Umschalter ersetzen.
ES BESTEHT
STROMDURCHGANG
3
3.2 Erdung prüfen
:)wie folgt an den Verbinder des linken (3)
- Den Tester (:
Umschalters anschließen:
Rahmenerdung (2).
2
1
DEUTSCH
ES BESTEHT
STROMDURCHGANG
- Das schwarze Kabel ist unterbrochen.
- Reparieren.
3.3 Signalhupe
- Die Kabel von der Signalhupe abtrennen.
- Den Tester (DC 20V) wie folgt an die Anschlüsse anschließen:
blaues Kabel (1).
oranges Kabel (2).
- “Horn”-Knopf drücken.
1
BL
AR
2
3
ACHTUNG: Den Anschluss der Kabel nicht vertauschen.
NACH VERZEICHNIS
NICHT VERZEICHNET
- Signalhupe ersetzen.
10.05
AUFLAGE
SEITE
ABSCHNITT 2
31
B - DIAGNOSTIK
B
KAPITEL
Anzeigesystem
1
- Den Tester (DC 20 V) wie folgt an die Signalhupe (3)anschließen:
blaues Kabel (1).
Rahmenerdung (2).
BL
AR
3
2
NACH
VERZEICHNIS
NICHT VERZEICHNET
- Das orange Kabel zwischen linkem Umschalter und Signalhupe ist unterbrochen.
- Reparieren.
- Das blaue Kabel zwischen Zündschloss
und Signalhupe ist unterbrochen.
- Reparieren (siehe Schaltplan).
DEUTSCH
4. DER KRAFTSTOFFANZEIGER FUNKTIONIERT NICHT
1
4.1 Kraftstoffsonde
- Den Verbinder der Sonde abtrennen.
- Eine Brücke (1) zwischen weiß-grünem Kabel und schwarzem
Kabel des Dreiwegeverbinders der Verkabelung herstellen.
ZEIGER AM ARMATURENBRETT STEHT AUF
“BENZINTANK VOLL” (1)
ZEIGER AM
ARMATURENBRETT
VERSTELLT SICH NICHT
- Die Kraftstoffsonde ist defekt.
- Erneuern.
32
SEITE
DURCHTRENNUNG 2
AUFLAGE
ABSCHNITT 2
10.05
B - DIAGNOSTIK
Anzeigesystem
KAPITEL
B
4.2 Armaturenbrettkontrolle
- Den Verbinder des Armaturenbretts abtrennen und den Verbinder selbst mit Hilfe zweier Kabel mit Spannung versorgen.
Blaues Kabel (1).
- Kabel (+) Batt.
- Kabel (-) Batt.
Weiß-grünes Kabel (2).
1
ZEIGER AM
ARMATURENBRETT
STEHT AUF
“BENZINTANK VOLL” (1)
2
ZEIGER AM ARMATURENBRETT
VERSTELLT SICH NICHT
- Das weiß-grüne Kabel zwischen Sonde und Armaturenbrett ist unterbrochen.
- Reparieren (siehe Schaltplan).
- Das Armaturenbrett vollständig auswechseln.
5. KONTROLLLEUCHTE KRAFTSTOFFRESERVE
FUNKTIONIERT NICHT
Bei Drehen des Schlüssels auf “ON” muss die
Kontrollleuchte auch bei vollem Tank für einige
Sekunden aufleuchten.
DEUTSCH
HINWEIS:
- WÄRE DAS SCHWARZE KABEL UNTERBROCHEN, WÜRDE NEBEN DER KRAFTSTOFFANZEIGE AUCH
DIE KONTROLLLEUCHTE “KRAFTSTOFFRESERVE” NICHT FUNKTIONIEREN.
- Stets das Vorhandsein von Spannung (12 Volt DC) mit Schlüssel auf “ON” zwischen schwarzem
Kabel (1) (Dreiwegeverbinder) und blauem Kabel (2) (Einzelkabel) prüfen.
- blaues Kabel = plus
- schwarzes Kabel = minus
1
2
5.1 Kraftstoffsonde
- Den Verbinder der Sonde abtrennen.
- Eine Brücke zwischen grauem und schwarzem Kabel des
Dreiwegeverbinders der Verkabelung herstellen.
KONTROLLLEUCHTE
LEUCHTET
NICHT AUF
KONTROLLLEUCHTE
EINGESCHALTET
- Das graue Kabel zwischen Sonde und Armaturenbrett ist unterbrochen.
- Reparieren (siehe elektrischer Schaltplan).
10.05
- Die Kraftstoffsonde ist defekt.
- Erneuern.
AUFLAGE
SEITE
ABSCHNITT 2
33

M0020 Ciak Master 50 Troubleshooting

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