iljuschin il-96 ilyushin il-96

STOPOVER Iljuschin IL-96
ILJUSCHIN IL-96
Chance oder Altlast?
Eine der sechs IL-96-300 der Aeroflot mit der aktuellen Registration RA-96007, die 1992 noch im klassischen Outfit
aus sowjetischen Zeiten eingeführt wurde. Mit ihr wurde es zwar möglich, wenigstens eine der zwei Zwischenlandungen auf dem Weg in den Bruderstaat Kuba einzusparen, aber schon kurz danach war diese einst strategisch
wichtige Route nicht mehr von wesentlicher Bedeutung.
Photo: Luftfahrtarchiv Matthias Winkler
ILYUSHIN IL-96
Chance or legacy?
One of Aeroflot’s six IL-96-300s with the current registration RA-96007, which, in 1992, was launched in the Soviet-era
classic outfit. With it, it indeed became possible to save at least one of the two stopovers on the way to the sister
state of Cuba, but shortly afterwards, this formerly strategically important route was of no significance anymore.
STOPOVER Iljuschin IL-96
Photo: Luftfahrtarchiv Matthias Winkler
Photo: Luftfahrtarchiv Matthias Winkler
Photo: Luftfahrtarchiv Matthias Winkler
Photo: Markus Brugger
Die RA-96014 der KrasAir aus Krasnojarsk ist mit dem Namen „Mikhail
Vodopyanow“ eine der zwei Exemplare, die die russische Airline fabrikneu über Ilyushin Finance geleast hat und seit Mitte 2004 im Einsatz hält.
Die in Sankt Petersburg beheimatete Rossija unterhält eine in Moskau
ansässige Tochter namens Rossija Special Flight Detachment (SDM), die
der russischen Regierung jedes notwendige Fluggerät zur Verfügung stellt.
Zwei IL-96-300PU sind dem Präsidenten vorbehalten.
Nach erfolglosem Start der IL-96 wurde das Flugzeug als IL-96M nach der
politischen Wende um neun Meter gestreckt und mit Pratt & WhitneyTriebwerken des Typs PW 2337 ausgerüstet. Finanzierungsprobleme ließen
dieses Erfolg versprechende Projekt aber bald wieder scheitern.
Insgesamt sechs IL-96 betreibt die russische Aeroflot. Hier eine in der
jüngsten Bemalung der Airline auf dem Flughafen Salzburg, einer beliebten Winter-Destination gut betuchter Russen.
Russia State Transport Company based in St. Petersburg, operates a
Moscow-based subsidiary named Rossiya Special Flight Detachment
(SDM), which makes any required aircraft available to the Russian government. Two IL-96-300Ps are reserved for the Russian president.
After the IL-96s unsuccessful start, after the political change, the airplane
was stretched another nine meters to become the IL-96M, and equipped
with Pratt & Whitney engines of the type PW2337. But financing problems
made that promising project fail shortly after.
KrasAir RA-96014 “Mikhail Vodopyanow” from Krasnojarsk is one of the
two planes the Russian airline leased brand-new from Ilyushin Finance
which it has been operating since mid-2004.
M
it Tupolew, Iljuschin und weite-
Westen wurde die Sowjetunion oft mit der
Panzerschlacht im Kurskbogen 1943 wie
ren großen Namen brachte die
W
The Russian Aeroflot operates a total of six IL-96s. Here one in the airline’s newest livery at Salzburg airport, a popular winter destination for
well-heeled Russians.
ith Tupolev, Ilyushin, and other
ered 78 percent of the USSR’s total area,
designers like Tupolev, Yakovlev,
great names, the Soviet airplane
Russischen Sowjetrepublik gleichgesetzt.
bei der Schlacht um Stalingrad vernich-
taking into account the annexation of the
Sukhoi, and Antonov. All the airplanes
sowjetische Flugzeugindustrie bedeu-
Tatsächlich aber nahm diese nach Ein-
tende Angriffe flog. Neben Sergej
industry was the home of many a
Baltic states as well as Polish, Slovak,
developed under these names emerged
tende Konstrukteure hervor, die Luft-
verleibung der baltischen Staaten sowie
Wladimirowitsch Iljuschin brachte die
famous designer who made aviation
and Japanese territories after World
from so-called design offices, initially
fahrtgeschichte geschrieben haben.
unter anderem polnischer, tschechoslo-
Sowjetunion zahlreiche weitere bedeuten-
history. But in the face of the collapse
War II. Covering 22.4 million square
under the personal supervision of their
Durch die Auflösung der Sowjetunion
wakischer und japanischer Gebiete nach
de Flugzeug-Konstrukteure hervor, wie
of the Soviet Union at the beginning
kilometers, the Soviet Union ranked
respective founders. Sergey Ilyushin
Anfang der neunziger Jahre mussten
dem Zweiten Weltkrieg „nur“ 78 Prozent
beispielsweise Tupolev, Yakowlev, Suchoi
of the 1990s, especially civil aircraft
among the biggest empires in history,
(1894-1977) built gliders in his youth,
sich aber vor allem die zivilen Flug-
der Gesamtfläche der UdSSR ein. Mit 22,4
oder Antonov. Alle unter diesen Namen
had to stand up to the competition of
covering almost a sixth of the earth’s
progressing to fighter airplanes as well
zeuge dem harten Wettbewerb westli-
Millionen Quadratkilometern zählte die
entwickelten Flugzeuge entstanden in so
western products, and technologically,
total landmass, and spanning 11 of the
as many of the Soviet Unions’ airliners,
cher Produkte stellen und fanden sich
Sowjetunion nach 1945 zu den größten
genannten Konstruktionsbüros unter an-
some of them found themselves lag-
24 time zones. Furthermore, the political
and in the end, was involved in the
dabei technologisch teilweise in deut-
Herrschaftsräumen der Geschichte, um-
fänglicher persönlicher Leitung ihrer tat-
ging far behind. The best example of
direction of “sister countries” compris-
development of the four-engined IL-86.
lichem Rückstand wieder. Bestes
fasste fast ein Sechstel des Festlandes
sächlichen Namensträger. Sergej Iljuschin
this is to be found in the first and only
ing half of the European continent was
He was not able to witness the maiden
Beispiel dafür ist die Entstehungs-
der Erde und berührte elf ihrer insgesamt
(1894-1977) baute schon in seiner Jugend
Soviet-designed civilian wide-body
dictated by Soviet directives.
flight of this first wide-body jet of the
geschichte des ersten und einzigen
24 Zeitzonen. Auch die politische
Segelflugzeuge, später dann Kampf-
jet, the Ilyushin IL-96-300. Yet despite
zivilen Großraumjets sowjetischer
Marschrichtung der „Bruderländer“ des
flugzeuge sowie viele der bekanntesten
all the difficulties and meager sales fig-
The Soviet Union hermetically sealed
event. When, in 1988, the first IL-86
Prägung, die Iljuschin IL-96-300. Trotz
halben europäischen Kontinents wurde
Verkehrsflugzeuge der Sowjetunion und
ures, this long-haul airplane has sur-
itself off from the West, which is why
finally took-off, Soviet-style socialism
aller Schwierigkeiten und dürftigen
nach sowjetischer Vorgabe diktiert.
war zuletzt selbst noch an der Entwick-
vived to date.
neither side of the so-called “iron cur-
was already stumbling towards its end.
lung der vierstrahligen IL-86 beteiligt. Nicht
Verkaufszahlen hat dieses Lang-
USSR, passing away shortly before the
tain” could ever fully appreciate the
Gegenüber dem Westen schottete sich
mehr erleben konnte er den Jungfernflug
The Union of Soviet Socialist Republics
technological developments of the other.
The years from the USSR’s collapse in
die Sowjetunion hermetisch ab, und so
dieses ersten Großraumjets der UdSSR –
(USSR) lasted for 69 years. The socialist,
The Nazis and the German military in
1991 to Russia’s re-founding, to the
69 Jahre währte die Union der Sozialis-
wusste man westlich des so genannten
er verstarb unmittelbar davor. Als 1988
centrally-governed multi-ethnic state,
World War II had already underestimat-
formation of the Commonwealth of
tischen Sowjetrepubliken (UdSSR). Der
„Eisernen Vorhangs“ nie ganz genau
schließlich die erste IL-96 abhob, taumelte
founded on December 30, 1922, was
ed the Soviet airplane industry and in
Independent States, were marked by
am 30. Dezember 1922 gegründete
über die technologischen Entwicklungen
auch der sowjetisch geprägte Sozialis-
disbanded in a ruling of the Supreme
particular the Ilyushin-IL-2 “Sturmovik”
existential chaos. It concerned not only
sozialistisch-zentralistisch regierte Viel-
der anderen Seite Bescheid. Schon die
mus seinem Ende entgegen.
Soviet, and its duties and rights accord-
heavy fighter, which flew crushing
the people, but also the entire heavy
völkerstaat wurde am 26. Dezember 1991
Nazis und das deutsche Militär im
ing to international law were transferred
ground attacks during Battle of Kursk
industry, and therefore of course also
durch Beschluss des Obersten Sowjets
Zweiten Weltkrieg unterschätzten die
Die Wendejahre vom Zerfall der UdSSR
to the subsequent Russian Federation.
in 1943, and in the battle of Stalingrad.
the formerly enormous military and civil
aufgelöst und ihre völkerrechtlichen
sowjetische Flugzeugindustrie und insbe-
1991 über die Staatsgründung Russlands
In the West, the Soviet Union was often
Besides Sergey Vladimirowich Ilyushin,
aviation industry. Just like the country,
Pflichten und Rechte auf die spätere
sondere das gepanzerte Kampfflugzeug
bis zur Gründung der „Gemeinschaft
equated with the Russian Soviet
the Soviet Union was the home of
it had been made obsolete in one fell
Russische Förderation übertragen. Im
Iljuschin IL-2 „Sturmovik“, das bei der
unabhängiger Staaten“ (GUS) aus den
Republic. But actually, that “only” cov-
numerous other important airplane
swoop. A lot earlier, though, beginning
streckenflugzeug bis heute überlebt.
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STOPOVER Iljuschin IL-96
ehemaligen Sowjetrepubliken, waren gezeichnet von existenziell
Lockheed TriStar ähnlich große Jets längst in der Luft. Und als
in the 1970s, especially the civil aviation industry was hope-
and when the IL-86 finally went into scheduled service in 1979
gefährdendem Chaos. Das betraf die Menschen, es betraf aber
1977 der Erstflug der IL-86 mit dem Nato-Code „Camber“
lessly behind its American and European counterparts. When
for Aeroflot, it was already completely obsolete in terms of
auch die gesamte Schwer- und damit natürlich auch die einst
(deutsch „Krümmung“) stattfand, war Europa mit Airbus auch
at the beginning of the 1990s, the markets of the socialistic
engineering. Miserable performance at high fuel consump-
gewaltige militärische wie zivile Luftfahrtindustrie. Wie das ganze
wieder im Konzert der großen Hersteller vertreten. Moderne
economic organization Comecon suddenly opened up to the
tion, combined with a range of only 5,000 kilometers, made
Land, war sie auf einen Schlag nicht mehr wettbewerbsfähig.
Zweikreis- Turbofans leisteten bereits bis zu 227 kN, weshalb
West, Ilyushin too, was suddenly exposed to the brisk wind of
the airplane unattractive even for customers from the
Schon viel früher allerdings, beginnend in den 1970er Jahren,
Flugzeuge dieser Größenklasse auf den Betrieb mit nur noch
global competition, completely unprepared and without a
Comecon. Nevertheless, a good 100 examples were manufac-
geriet aber vor allem die zivile Luftfahrtindustrie gegenüber der
zwei Triebwerken ausgelegt werden konnten. So fiel Iljuschin
serious chance. Nor was Mikhail Gorbachev, the USSR’s last
tured of which several are still in operation in the CIS today.
aus Amerika und Europa hoffnungslos in den Rückstand. Als
gegenüber den westlichen Produkten noch weiter zurück, und
president, able to break down Russia’s inflexible structures
sich dann Anfang der 1990er Jahre die Märkte des sozialistischen
als die IL-86 1979 bei Aeroflot endlich in den Liniendienst ging,
or to modernize the country sufficiently before it was pushed
The good thing about the IL-86, however, was its basic plat-
„Rats für gegenseitige Wirtschaftshilfe“ plötzlich dem Westen
war sie konstruktiv bereits völlig veraltet. Miserable Leistungs-
unprepared into democracy and an open market. The best
form, namely its cabin. Thoroughly planned, it left room for
gegenüber öffneten, fand sich auch Iljuschin völlig unvorbereitet
daten bei einem hohen Verbrauch – und damit verbunden eine
example of the technological backlog was the development of
advancements. One class higher, Boeing had already shown
und ohne ernsthafte Chance im ungewohnten, eiskalt pfeifenden
geringe Reichweite von nur 5.000 Kilometern – machten das
the first and only civilian wide-body jet of Soviet origin, which
how to give a wide-body jet with insufficient engine-technology
Wind des globalen Wettbewerbs wieder. Auch Michail
Flugzeug selbst für Kunden aus dem Comecon uninteressant.
miraculously has survived as the Ilyushin IL-96-300 to this day.
better performance by shortening it, or reducing its weight,
Gorbatschow, der letzte Präsident der UdSSR, hatte es nicht
Trotzdem wurden immerhin gut 100 Flugzeuge gebaut, von
vermocht, die versteinerten Strukturen aufzubrechen und zu
denen etliche noch heute in der GUS im Dienst stehen.
by creating the 747SP. The same was done with the Ilyushin.
TOP OR FLOP?
On the basis of the IL-86, a structurally brand-new design
The development of this four-engined wide-body jet began
was developed. Shortened and equipped with winglets on
mokratie und auf offene Märkte gestoßen wurde. Bestes Bei-
Das Gute an der IL-86 war allerdings ihre Basiskonstruktion,
almost at the same time as Boeing launched the 747 proto-
new, super-critical wings, as well as a modern glass-cockpit,
spiel für den technologischen Rückstand war die Entstehung des
namentlich ihre Zelle. Solide durchgeplant, ließ sie Spielraum für
type in 1968. Of course, there had to be a Soviet counterpart
it was to become a true long-haul airliner that impressed the
ersten und einzigen zivilen Großraumjets sowjetischer Prägung,
Weiterentwicklungen. Eine Leistungsklasse höher hatte Boeing
and the development brief was awarded to Sergej Ilyushin’s
comrades at CSA, LOT, and Interflug. After all, the engines
das wie ein Wunder als Iljuschin IL-96-300 bis heute überlebt.
bei der Entwicklung der 747SP bereits gezeigt, wie man einem
design office. The specifications planned a somewhat smaller
were meanwhile rated at 157kN, the airplane accommodated
Großraumflugzeug bei unzureichender Triebwerktechnologie
airplane for a maximum of 350 passengers, tailored initially
either 235 in a two-class seating or a maximum of 300 pas-
TOP ODER FLOP?
bessere Leistungen durch Verkürzung respektive Gewichts-
to the typical, much less demanding operational profile of
sengers, and was able to fly for about 10,000 km. In 1988, the
Die Entwicklung dieses vierstrahligen Großraumflugzeugs begann
ersparnis verschafft. Auch bei Iljuschin ging man diesen Weg.
domestic Soviet air traffic. But back then a considerable
IL-96 took off on its maiden flight. But when the first sched-
fast genau zu dem Zeitpunkt, als Boeing 1968 den Prototyp der
Auf der Basis der IL-86 entstand also ein konstruktiv prinzipiell
problem had already raised its head. There was simply no jet
uled flight at Aeroflot took place in 1993, the West already
747 erstmals in die Luft brachte. Natürlich sollte es ein sowjeti-
völlig neuer Entwurf. Verkürzt und mit Winglets an den super-
engine available that was suitable for a wide-body jet. At a
had the latest twinjets à la Boeing 767/777 and Airbus
sches Gegenstück geben, und der Entwicklungsauftrag ging an
kritisch ausgelegten Tragflächen sowie einem modernen Glas-
time, when even the original engine of a 747-100 already put
A330/340, while the West’s first wide-body generation was
das Konstruktionsbüro von Sergej Iljuschin. Das Lastenheft sah
Cockpit versehen, sollte sie ein echter Langstrecken-Airliner
out 209 kN, Ilyushin had to revert to a four-engined concept
already at the scrap yard. And anyway, the collapse of
ein etwas kleineres Flugzeug für maximal 350 Passagiere vor,
werden, der auch die Genossen von CSA, LOT oder Interflug
with engines of the type Kusnetsov NK-86 able to deliver only
Comecon had already left member states in a state of shock.
zugeschnitten auf das typische, deutlich weniger anspruchsvolle
überzeugen sollte. Immerhin leisteten die Triebwerke inzwischen
a thrust of only 127 kN each. When, in 1974, the production
Once again, the IL-96 was way too late to even have a whiff
Einsatzprofil zunächst sowjetischen Inlandverkehrs. Allerdings
157 kN, das Flugzeug fasste in Zwei-Klassen-Bestuhlung 235,
of two prototypes was commissioned, the Americans already
of a chance on the global market. Not even in its own coun-
hatte man schon damals ein erhebliches Problem: Ein für einen
maximal 300 Passagiere und konnte dabei etwa 10.000 Kilo-
had similar-sized jets in the air in the form of the McDonnell
try; all of six jets were delivered to Aeroflot, three serve as gov-
Großraumjet geeignetes Triebwerk war schlichtweg nicht verfüg-
meter weit fliegen. 1988 erlebte die IL-96 ihren Erstflug. Aber
Douglas DC-10 and the Lockheed TriStar. And when the IL-86’s
ernment airplanes in a Rossya outfit, and four have meanwhile
bar. Zu einer Zeit, als selbst das Basistriebwerk einer 747-100
als 1993 der erste Linieneinsatz bei Aeroflot stattfand, gab es
maiden flight took place in 1977, NATO code “Camber”,
been commissioned by Cubana, which is mainly due to the
bereits 209 kN leistete, musste Iljuschin auf ein vierstrahliges
im Westen bereits modernste Twinjets à la Boeing 767 / 777
Europe was also represented in the league of big manufac-
hard times on both ends. But even if all attempts to make the
Antriebskonzept mit Triebwerken des Typs Kusnezow NK-86
oder Airbus A330 / A340, und die erste Großraumgeneration
turers with Airbus. Modern bypass turbofans were already
IL-96 attractive in some way have failed, they keep coming.
und einer Schubkraft von nur jeweils 127 kN ausweichen. Als
des Westens befand sich bereits auf der Schrotthalde. Schon
achieving up to 227 kN, which is why airplanes of that size
1974 der Bau von zwei Prototypen eingeleitet wurde, hatten
zuvor war der Zusammenbruch des ganzen Comecon über alle
could be specified for operation with only two engines. Thus,
The most promising attempt was certainly the development of
die Amerikaner mit der McDonnell-Douglas DC-10 und der
Mitgliedsstaaten gerollt. Wieder kam also auch die IL-96 viel zu
Ilyushin fell even farther back in relation to western products,
the IL-96M. As a result of the post-Cold-War-euphoria, the
Photo: Luftfahrtarchiv Matthias Winkler
Photo: Allan Huse
Auch in Russland musste man zu Beginn des neuen Jahrtausends
die Erfahrung machen, dass mit westlichen Unternehmen nur dann
Geschäft zu machen ist, wenn auch der Profit stimmt. So war die
Serienfertigung dieses Prototyps der IL-96-400M nicht zu verwirklichen, weil Iljuschin die geforderten Preise von Pratt & Whitney nicht
finanzieren konnte.
modernisieren, bevor Russland völlig unvorbereitet in die De-
IL-96 was again stretched to IL-86 size, and equipped with
Einziger Exportkunde der IL-96-300 ist derzeit die Cubana. Die Airline
aus dem einstigen sozialistischen Bruderstaat betreibt gleich vier
davon, eins wird als Regierungsflugzeug eingesetzt.
At the beginning of the new millennium, in Russia too, one was
forced to recognize that business with western companies was only
possible when the sums added up. Thus, the serial production of this
IL-96-400M prototype could not start because Ilyushin wasn’t able to
finance the price Pratt & Whitney asked for.
The IL-96-300’s only export customer is currently Cubana. The airline
from the socialist and once sister state even operates four of them,
one for use as a government airplane.
165 kN American Pratt & Whitney PW2337 engines and a
modern two-man cockpit, basically like the one in a Boeing
757, for example. But financing problems ended that project
of an at least visually pleasing airplane, just like all other proposed versions have failed due to a lack of investor interest so
far. Among them also the IL-96-400, which was again equipped
with Russian PS-90 engines producing 157kN each. It would
have been capable of transporting up to 436 passengers over
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STOPOVER Iljuschin IL-96
spät, um auf dem globalen Markt auch nur den Hauch einer
sondern für die gesamte OAK. Aber man sollte die geballte
a range of 10,000 km, but that rates as a modern medium-haul
with famous civil aircraft like the IL-14, the IL-18, and the IL-
Chance zu haben. Nicht einmal im eigenen Land: Ganze sechs
Kompetenz Russlands und der GUS nicht unterschätzen – das
stretch these days, which any Boeing or Airbus can easily
62. It is simply unthinkable for such a big country like Russia
Exemplare wurden von Aeroflot übernommen, drei dienen im
an Rohstoffen reiche Land erwirtschaftet schon heute enorme
cover with only two engines. So here too, especially with the
to be left without its own airplane industry in the future. The
Outfit der Rossija als Regierungsflugzeuge und vier wurden
Vermögenswerte, die der Staat reichlich in Forschung und
background of dramatically increasing fuel prices, there is no
government will prevent that, and the only question is what
zwischenzeitlich von Cubana in Dienst gestellt, was aber auch
Entwicklung einbringen kann. Davon wird die russische
chance of the aircraft becoming a commercial reality.
price the Russian national economy will have to pay, and if
vor allem der gegenseitigen Wirtschaftslage zuzuschreiben ist.
Flugzeugindustrie ohne Zweifel profitieren, man sollte auch
Aber auch wenn alle Versuche, die IL-96 irgendwie attraktiv zu
Iljuschin nicht vorzeitig abschreiben.
the population once again will have to take a back seat to
BIG POTENTIAL
prestigious projects. Today however, the people in Russia are
Succumbing to the hard times, the entire civil Russian air-
able to exert influence to some degree, which was impossible
Das wäre auch schade, denn der Hersteller hat die gesamte
line industry, including Ilyushin, have meanwhile been put
in Soviet times. Individual creativity once again has a chance,
Hoffnungsvollster Anlauf war sicher die Entwicklung der IL-96M.
Industrie mit hervorragenden Flugzeugen bereichert, nicht zuletzt
under one roof, OAK (Obedinyonnaya Aviyastroitelnaya
so it will be interesting to see what shape a resurgent avia-
Als Folge der Euphorie der Wende wurde die IL-96 wieder auf
mit berühmten Zivilflugzeugen wie der IL-14, der IL-18 oder der
Korporatsiya / United Aircraft Corporation). In this constella-
tion industry in Russia will take, and whether it will cling to
das Maß der IL-86 gestreckt und mit amerikanischen Pratt &
IL-62. Es ist schlicht unvorstellbar, dass ein derart großes Land
tion, the types IL-96-400, the regional airliner IL-114, and the
earlier traditions. Boeing and Airbus are already testing the
Whitney-Triebwerken des Typs PW2337 mit jeweils 165 kN und
wie Russland in Zukunft ohne eigene Flugzeugindustrie bleiben
freighter IL-76TD are marketed. None of these airplanes has
waters, and it won’t be long before at least parts of their new
modernem Zwei-Mann Cockpit versehen, die prinzipiell zum
kann. Man wird das staatlicherseits verhindern, die Frage ist nur,
a West European or American type certificate, nor any other
airplanes are manufactured in Russia, too. That is an oppor-
Beispiel in der Boeing 757 verwendet werden. Finanzierungs-
welchen Preis die russische Volkswirtschaft dafür wird zahlen
airplanes sold under the OAK label. The one hope of the
tunity that Ilyushin won’t pass on, either.
probleme beendeten aber dieses Projekt eines zumindest äußer-
müssen, und ob die Bevölkerung erneut gegenüber prestige-
conglomerate meanwhile rests on the Sukhoi “Superjet 100”
lich sehr schönen Flugzeugs, wie auch alle anderen angedachten
trächtigen Projekten zurückstehen muss. Heute aber können die
developed by the classic military manufacturer, comparable
The IL-96 does not have a chance in its current form, but
Versionen am mangelnden Kaufinteresse bisher gescheitert sind.
Menschen in Russland bis zu einem gewissen Grad Einfluss
to the very successful Brazilian Embraer 190. In cooperation
Ilyushin does. It would be silly for the world’s established
Dazu gehört auch die IL-96-400, die wieder mit russischen
nehmen, was zu Zeiten der Sowjetunion nicht möglich war.
with Boeing and Aeritalia, a small jet was developed, which
manufactures to waste the great store of Russian knowl-
Triebwerken des Typs PS-90 mit jeweils 157 kN ausgerüstet ist.
Individuelle Kreativität hat wieder eine Chance, und so darf man
could be successful even in western countries because of its
edge, and hence not use the design office Ilyushin. But
Sie kann bis zu 436 Passagiere über eine Entfernung von 10.000
gespannt darauf warten, ob in Russland eine Luftfahrtindustrie
low purchase price. But even under these circumstances,
that would also require Russia to open up further, and that
Kilometern transportieren, allerdings ist das heute Mittelstrecken-
auferstehen wird, die an die frühere Tradition anschließen kann.
there are clouds on the horizon. The recently completed
prospect seems to be in jeopardy again, contrary to earlier
maß, das jede Boeing oder Airbus locker mit nur zwei Trieb-
Boeing und Airbus haben ihre Fühler bereits ausgestreckt, und
maiden flight was delayed, and by the time the first serial
hopes. It would be a pity for Ilyushin and the entire Russian
werken überwindet. Auch hier gibt es also vor allem vor dem
es wird nicht mehr lange dauern, bis zumindest Teile neuer
example can be delivered, Bombardier of Canada and
airplane industry if this huge potential were to fail because
Hintergrund dramatisch steigender Treibstoffpreise keine Chance.
Flugzeuge auch in Russland hergestellt werden. Das ist die
Japan’s Mitsubishi could possibly already be knocking at the
of it.
Chance, an der auch Iljuschin nicht vorbei gehen wird.
door with new technology. That would be tragic, not only for
machen, bisher gescheitert sind, bleibt man hartnäckig.
GROSSES POTENTIAL
Sukhoi but for the entire OAK. But you shouldn’t underesti-
Der Not gehorchend, ist die gesamte zivile russische Luftfahrt-
Die IL-96 hat dabei in ihrer gegenwärtigen Form zwar keine
mate Russia’s and the CIS’s concentrated competence – the
industrie – und damit auch Iljuschin – inzwischen unter ein ge-
Chance, aber Iljuschin hat eine. Es wäre dumm, wenn die welt-
country, rich in resources, earns enormous revenues today,
meinsames Dach namens OAK (Obedinjonnaja Awijastroitelnaja
weit etablierten Hersteller das massive russische Wissen, also
which the state can generously pump into research and
Korporazija / Vereinigte Flugzeug-Gesellschaft) gestellt worden.
auch das des Konstruktionsbüros Iljuschin, ungenutzt lassen
development. The Russian airplane industry will doubtless
Angeboten werden diesbezüglich die Typen IL-96-400, das
würden. Dazu bedarf es aber auch russischer Öffnung, und
profit from that, so you shouldn’t write off the Ilyushin pre-
Regionalflugzeug IL-114 und die Frachtmaschine IL-76TD.
diese Verlässlichkeit scheint derzeit im Gegensatz zu früheren
maturely.
Keines dieser Flugzeuge hat eine westeuropäische oder ameri-
Verlautbarungen wieder gefährdet. Es wäre schade um Iljuschin
kanische Musterzulassung, genau so wenig, wie es die anderen
und die ganze russische Flugzeugindustrie, wenn das große
That would be sad anyway, because the manufacturer has
unter OAK-Label vertriebenen Flugzeuge haben. Die einzige
Potential daran scheitern würde.
contributed outstanding airplanes to the industry, not least
Hoffnung ruht inzwischen auf der ausgerechnet von einem
F.W. Gratenau
F.W. Gratenau
klassischen Militärhersteller entwickelten Suchoi „Superjet 100“,
vergleichbar mit der sehr erfolgreichen, brasilianischen Embraer
ILJUSCHIN IL-96 IM VERGLEICH
190. In Zusammenarbeit mit Boeing und Aeritalia ist hier ein
BASISTYP
BASIC TYPE
kleiner Jet entstanden, den man über den Kaufpreis aussichts-
SERIE
SERIES
ANTRIEB
POWER PLANT
SITZE
SEATS
reich auch in westlichen Ländern anbieten könnte. Aber selbst
REICHWEITE
RANGE
(max. km/h)
(km)
850
10.000
ERSTFLUG
FIRST FLIGHT
PREIS
PRICE
VERBRAUCH
CONSUMPTION
(total)
(ca. US-$)
(Ltr./Std.) (l/h)
12
90 Mio.
9.500
300
4 x PS 90-A, 157 kN
Erstflug erfolgte verspätet, und bis die erste Serienmaschine
Boeing 767
300ER
2 x GE CF-6-80, 276 kN
350
850
10.500
Jan 86
American Airlines
537
125 Mio.
6.200
ausgeliefert werden kann, stehen die kanadische Bombardier
Boeing 777
200ER
2 x PW 4090, 408 kN
440
900
12.000
Jun 94
British Airways
> 430
175 Mio.
8.000
Airbus A330
200
2 x GE CF-6-80, 305 kN
405
900
11.500
Aug 97
Canada 3000
> 393
122 Mio.
8.200
Airbus A340
300
4 x CFM-56, 154 kN
440
890
13.500
Okt 91
Air France
> 220
130 Mio.
8.500
24 WINGSWORLD
4 I 2008
Aeroflot
PRODUKTION
PRODUCTION
Ilyuschin IL-96
Technologie vor der Tür. Das wäre tragisch, nicht nur für Suchoi,
Sep 88
ERSTBETREIBER
FIRST OPERATOR
in diesem Fall muss man aufpassen – schon der just absolvierte
und Japans Mitsubishi möglicherweise schon wieder mit neuer
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REISEGESCHW.
CRUISING SPEED
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