Workshop Manual Space Star

Transcrição

KAROSSERIE
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42-1
KAROSSERIE
INHALT
MOTORHAUBE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
KOTFLÜGEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
KRAFTSTOFFTANKKLAPPE . . . . . . . . . 5
GLASSCHEIBE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
42109000041
WARTUNG AM FAHRZEUG . . . . . . . . . . . . . 30
Einstellung der Türbefestigung . . . . . . . . . . . . 30
Einstellung und Auswechslung bei
Fehlfunktion des elektrisch betätigten
Scheibenhebers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Überprüfung des Sicherheitsmechanismus der
elektrisch betätigten Scheibenheber . . . . . . . 31
KLEBEMITTEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Überprüfung des Spiels des Türaußengriffs
SPEZIALWERKZEUGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Überprüfung des Spiels des Türinnengriffs . 31
FENSTERREPARATUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Ausgangseinstellung der elektrisch
betätigten Scheibenheber . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
WINDSCHUTZSCHEIBE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
DREIECKSFENSTERSCHEIBE . . . . . . . . . . . 13
31
TÜR–BAUGRUPPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
HECKKLAPPENFENSTERSCHEIBE . . . . . . 15
TÜRZIERLEISTE UND WASSERDICHTE
FOLIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
TÜR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
TÜRSCHEIBE UND KURBELGRIFF . . . . . . 37
WARTUNGSTECHNISCHE DATEN . . . . . . . 17
TÜRGRIFF UND –VERRIEGELUNG . . . . . . 42
DICHTMITTEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
FÜHRUNGSPROFIL DER
FENSTERSCHEIBE UND
DICHTUNGSPROFIL DER
TÜRÖFFNUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
SPEZIALWERKZEUGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
FEHLERSUCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
FORTSETZUNG AUF DER NÄCHSTEN
SEITE
42-2
Geheimkode–Registrierungsmethode . . . . . . . 56
HECKKLAPPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
STEUEREINHEIT DES EMPFÄNGERS DER
ZENTRALVERRIEGELUNGS–
FERNBEDIENUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
FEHLERSUCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
SCHIEBEDACH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
WARTUNGSTECHNISCHE DATEN . . . . . . . 46
Einstellung der Heckklappenbefestigung . . . . 47
HECKKLAPPEN–BAUGRUPPE . . . . . . . . . . 48
HECKKLAPPEN–ZIERTEILE . . . . . . . . . . . . . 50
HECKKLAPPENGRIFF UND
–VERRIEGELUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
ZENTRALVERRIEGELUNGS–
FERNBEDIENUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
FEHLERSUCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Auswechslung der Batterie . . . . . . . . . . . . . . . 55
E
S
PWGE904
FEHLERSUCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Wassertest . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Einstellung des Schiebedachs . . . . . . . . . . . . . 62
SCHIEBEDACH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
42-3
KAROSSERIE – Motorhaube
MOTORHAUBE
42100160045
AUS– UND EINBAU
9
4
2
8
3
19 Nm
12 Nm
6
10
5
1
2
7
1
1
5
10
Einstellung der Verbindung zwischen Aussparung und Schließblech
der Motorhaube
D Vorderer Stoßfänger
(Siehe GRUPPE 51.)
1. Motorhaubenverriegelung
2. Motorhaubenentriegelungsgriff
3. Motorhauben–Dichtungsprofil
4. Hitzeschirmplatte der Motorhaube
<4G9>
5. Stoßfänger
6. Motorhaubenstütze
Einstellung des Spiels rundum die
Motorhaube und der Höhe
Reihenfolge zum Ausbau des
Motorhaubenentriegelungskabels
D Vorderer Stoßfänger
(Siehe GRUPPE 51.)
1. Motorhaubenverriegelung
2. Motorhaubenentriegelungsgriff
D Spritzblech <Fahrerseite>
(Siehe S. 42–4.)
7. Motorhaubenentriegelungskabel
Reihenfolge beim Ausbau der
Motorhaube und des
Motorhaubenscharniers
8. Anschluß des Waschanlagenschlauchs
9. Motorhaube
10. Motorhaubenscharnier
KAROSSERIE
42-4
KAROSSERIE – Kotflügel
KOTFLÜGEL
42100190204
AUS– UND EINBAU
Vor dem Ausbau und nach dem Einbau
D Aus– und Einbau des vorderen Stoßfängers
(Siehe GRUPPE 51.)
D Aus– und Einbau des Scheinwerfers
(Siehe GRUPPE 54.)
D
Aus– und Einbau des Dreieck–Zierteils
(Siehe GRUPPE 51.)
3
Abschnitt A – A
3
2
1
A
A
2
Ausbaureihenfolge
"AA 1. Seitliche Blinkleuchte
2. Spritzblech
D Vordere Radlaufleiste
(Siehe Gruppe 51.)
3. Kotflügel
HINWEISE ZUM EINBAU
Haken
Fahrzeugfront
Kotflügelverkleidung
"AA EINBAU DER SEITLICHEN BLINKERLEUCHTE
Stecken Sie den Haken in die Kotflügelverkleidung und bauen
Sie dann die seitliche Blinkerleuchte ein.
42-5
KAROSSERIE – Kraftstofftankklappe
KRAFTSTOFFTANKKLAPPE
42100250254
AUS– UND EINBAU
D Aus– und Einbau des Vordersitzes (Fahrerseite) und
des Rücksitzes (Siehe GRUPPE 52A.)
D Aus– und Einbau der vorderen Einstiegsverkleidung
(Fahrerseite), der hinteren Einstiegsverkleidung
(Fahrerseite), des Zierbeschlags des Windlauf–Seitenteils (Fahrerseite), des unteren Zierbeschlags der
mittleren Türsäule (Fahrerseite) und des Zierbeschlags des Seitenblechs (Siehe GRUPPE 52A.)
<Fahrzeuge mit Rechtslenkung>
1
3
<Fahrzeuge mit Linkslenkung>
2
3
4
1
2
Einstellung der Höhe und des Spiels
der Kraftstofftankklappe
Ausbaureihenfolge
1. Kraftstofftankklappe
2. Haken der Kraftstofftankklappe
3. Klappenentriegelungsgriff
4. Entriegelungskabel der Kraftstofftankklappe
42-6
KAROSSERIE – Glasscheibe
GLASSCHEIBE
42200050062
KLEBEMITTEL
Teile
Vorgeschriebene Klebemittel
Windschutzscheibe
3M ATD Teilenummer 8609 superschnelltrocknendes
Urethan–Autoglasdichtmittel oder gleichwertig
Dreiecksfensterscheibe
Heckklappenfensterscheibe
SPEZIALWERKZEUGE
Werkzeug
42200060065
Nummer
Bezeichnung
Anwendung
MB990480
Glashalter
D
D
MB990449
Fensterzierleisten–Ausbauer
Ausbau der Regenleiste
Aus– und Einbau der Windschutzscheibe
Aus– und Einbau der Heckklappenfensterscheibe
FENSTERREPARATUR
Die folgenden Glasscheiben werden
Flüssigurethan–Klebemethode eingebaut.
D Windschutzscheibe
D Dreiecksfensterscheibe
D Heckklappenfensterscheibe
42200560046
mit
Hilfe
der
42-7
ERFORDERLICHE TEILE
Bezeichnung
Bemerkungen
Klebemittel
3M ATD Teilenummer 8609 superschnelltrocknendes Urethan–Autoglasdichtmittel oder gleichwertig
Grundierung
3M ATD Teilenummer 8608 superschnelltrocknende Urethan–
Grundierung oder gleichwertig
Abstandshalter
Als Ersatzteile erhältlich
Rostschutzmittel (oder Tectyl 506R...Valvoline
Oil Company)
Als Schutz gegen Rost
Isopropylalkohol
Zur Entfernung von Schmiermittel von den Klebeflächen
Klaviersaitendraht aus Stahl
Durchm. × Länge...0,6 mm × 1m Zum Schneiden von Klebemittel
Klebepistole
Zum Herauspressen von Klebemittel
HINWEIS
Es kann ebenfalls Autofensterdichtset TEROSON 127.27V verwendet werden. Befolgen Sie bei der Verwendung
des Autofensterdichtsets TEROSON 127.37V die Anweisungen der beiliegenden Bedienungsanleitung.
UMGANG MIT AUTOFENSTERDICHTMITTELN
Bewahren Sie das Dichtmittel an einem kühlen Ort auf, an
dem es keiner direkten Sonneneinstrahlung ausgesetzt ist.
Stellen Sie keine schweren Gegenstände auf das Dichtmittel
und setzen Sie es keinem Druck aus, da es sich sonst verformt.
Lagern Sie das Dichtmittel nicht länger als 6 Monate, da der
Dichteffekt verloren geht.
WARTUNG VON PUNKTGESCHWEIßTEN FLANSCHEN
Entfernen Sie vollständig den alten Kleber, bevor Sie mit der
Wartung von punktgeschweißten Flanschen beginnen. Falls
der Flansch lackiert werden muß, brennen Sie die Lackierung
ein.
42-8
ARBEITSGANG
Vorgang beim Einbau von Fensterscheiben
An der Karosserie
An der Fensterscheibe
Wiederverwendung der Scheibe
Auswechseln der Scheibe
Reinigung der Klebeflächen
Schneiden Sie restlichen Kleber bis auf
eine Dicke von weniger als 2 mm ab.
Reinigen Sie die Klebefläche mit Isopropylalkohol und lassen Sie sie 3 Minuten oder länger trocknen.
Reinigung der Klebefläche
Schneiden Sie sämtliche Kleberreste
ab. Reinigen Sie die Klebefläche mit
Isopropylalkohol und lassen Sie sie 3
Minuten oder länger trocknen.
Reinigung der Klebeflächen
Entfernen Sie Schmutz der eventuell
auf der Klebefläche festklebt mit Isopropylalkohol und lassen Sie sie 3 Minuten
oder länger trocknen.
Befestigung der Fensterscheiben–
Abstandshalter
Bringen Sie die Fensterscheiben–Abstandshalter an, um die Position der
einzubauenden Fensterscheibe einzustellen.
Festkleben der Fenster–Abstandshalter und der seitlichen Fensterhalterung
Kleben Sie die Fensterscheiben–Abstandshalter und die seitliche Fensterhalterung rundum
entlang der Innenkante der Scheibe an den vorgeschriebenen Standardstellen an das Glas
fest.
Auftragen von Grundierung
Tragen Sie die Grundierung auf die Klebefläche der Karosserie auf und lassen
Sie sie 3 Minuten oder länger trocknen.
Auftragen von Grundierung
Tragen Sie die ausreichende Menge Grundierung gleichmäßig auf die Klebefläche auf, so
daß keine Unterbrechungen in der Klebefläche vorhanden sind. Lassen Sie die Grundierung
nach dem Auftragen 3 bis 30 Minuten lang trocknen.
Auftragen von Klebemittel
Tragen Sie vor Ablauf der 30 Minuten nach dem Auftragen der Grundierung den Kleber
gleichmäßig rundum auf der Innenkante der Scheibe auf.
Einbau der Scheibe
Drücken Sie nach dem Auftragen des Klebers die Scheibe gleichmäßig leicht
an, so daß sie vollständig festklebt.
Reinigung
Reinigen Sie die Flächen mit Isopropylalkohol, nachdem Sie abstehendes Klebemittel und Klebemittelreste von der Karosserie oder von der Fensterscheibe
mit einem Spatel entfernt haben.
Überprüfung auf wasserdurchlässige Stellen
Testen Sie mit einer Wasserbrause, daß kein Wasser durchgelassen wird.
42-9
WINDSCHUTZSCHEIBE
42200100255
AUS– UND EINBAU
Aus– und Einbau des–Zierbeschlags der Windschutzscheibe (Siehe GRUPPE 51.)
Abschnitt B – B
Abschnitt A – A
Abschnitt C – C
Einheit: mm
Grundierung
A
A
C
C
19
4
Grundierung
4
B
Grundierung
10
B
Klebemittel: 3M ATD Teilenummer 8609 superschnelltrocknendes Urethan–Autoglasdichtmittel oder gleichwertig
6
3
1
8
2
4
5
7
Ausbaureihenfolge
1. Regenleiste
2. Windschutzscheibenklemme
D Zierbeschlag der Windschutzscheibe
(Siehe GRUPPE 51.)
AB" "BA 3. Windschutzscheibe
4. Windschutzscheiben–Abstandshalter
AA"
"AA 5. Fensterscheiben–Abstandshalter
6. Obere Leiste der Windschutzscheibe
7. Seitliche Fensterhalterung
8. Klemme
42-10
HINWEISE ZUM AUSBAU
AA" AUSBAU DER DACH–REGENLEISTE
Heben Sie die Leiste mit dem Spezialwerkzeug heraus.
MB990449
Vorsicht
Wenn die Leiste verzogen ist, sollte sie nicht mehr
wiederverwendet werden.
AB" AUSBAU DER WINDSCHUTZSCHEIBE
1. Kleben Sie sämtliche Karosseriebereiche um die
eingebaute Windschutzscheibe mit Textilband ab, um die
(lackierten) Flächen der Karosserie zu schützen.
2. Bohren Sie mit einem Spitzbohrer ein Loch in den
Windschutzscheibenkleber.
3. Führen Sie vom Fahrzeuginnenraum aus den
Klaviersaitendraht durch das Loch.
4. Ziehen Sie den Klaviersaitendraht abwechselnd von innen
und von außen an der Windschutzscheibe entlang, um
das Klebemittel abzuschneiden.
Vorsicht
Berühren Sie nicht mit dem Klaviersaitendraht die
Kante der Windschutzscheibe.
5. Bringen Sie Strichmarkierungen auf der Windschutzscheibe und auf der Karosserie an.
MB990480
6. Bauen Sie die Windschutzscheibe
Spezialwerkzeugs aus.
mit
Hilfe
des
7. Schneiden Sie den restlichen Kleber mit einem Messer
ab, so daß die Dicke rund um den gesamten Umkreis
des Karosserieflansches nicht mehr als 2 mm beträgt.
42-11
8. Führen Sie eine Endbehandlung der Flanschflächen vor,
so daß sie glatt sind.
Vorsicht
(1) Gehen Sie vorsichtig vor, damit nicht mehr Kleber
als nötig entfernt wird.
(2) Gehen Sie ebenfalls vorsichtig vor, damit die
Lackierung der Karosserie nicht mit dem Messer
beschädigt wird. Falls die Lackierung beschädigt
wird, beheben Sie den Schaden mit einem Lackstift
bzw. Rostschutzmittel.
9. Wenn Sie die Windschutzscheibe wiederverwenden,
entfernen Sie den Kleber, der sich noch auf
Windschutzscheibe befindet und reinigen Sie sie mit
Isopropylalkohol
10. Reinigen Sie die Karosserieseite auf die gleiche Weise.
Vorsicht
Lassen Sie die gereinigten Stellen 3 Minuten oder
länger stehen und fahren Sie erst mit den nächsten
Arbeitsschritten fort, wenn sie getrocknet sind.
Berühren Sie darüber hinaus keine gereinigten
Flächen.
HINWEISE ZUM EINBAU
Befestigungsstellen
der
Fensterscheiben–Abstandshalter
"AA EINBAU DER
FENSTERSCHEIBEN–ABSTANDSHALTER
Bringen Sie die Fensterscheiben–Abstandshalter an den in
der Abbildung dargestellten Stellen an, nachdem Sie die
Klebeflächen der Abstandshalter auf der Windschutzscheibe
mit Isopropylalkohol abgerieben haben, um sie fettfrei zu
machen.
"BA EINBAU DER WINDSCHUTZSCHEIBE
1. Bringen Sie beim Ausbau der Scheibe Strichmarkierungen
auf der Scheibe und der Karosserie an, indem Sie die
Scheibe kurzfristig an ihren Platz in die Karosserie stellen.
2. Verwenden Sie Isopropylalkohol, um die Innen– und die
Außenseite der Windschutzscheibe und die Karosserieflansche zu entfetten.
3. Tauchen Sie einen Schwamm in die Grundierung und
tragen Sie sie gleichmäßig auf die vorgeschriebenen
Stellen an der Scheibe und der Karosserie auf.
4. Tragen Sie die Grundierung auf und lassen Sie sie 3 bis
30 Minuten lang trocknen.
Vorsicht
(1) Die Grundierung verstärkt die Wirkung des
Klebemittels. Stellen Sie daher sicher, daß sie
gleichmäßig
um
den
gesamten
Umfang
aufgetragen wird.
Zu dick aufgetragene Grundierung dagegen
schwächt die Klebewirkung.
(2) Berühren Sie die beschichtete Fläche nicht.
42-12
5. Füllen Sie Klebemittel in eine Kleberpistole. Tragen Sie
dann vor Ablauf der 30 Minuten nach Auftragen der
Grundierung das Klebemittel gleichmäßig rund um die
Windschutzscheibe auf.
10 mm
15 mm
HINWEIS
Schneiden Sie die Spitze der Düse der Klebepistole in
eine V–Form, um das Auftragen des Klebemittels zu
erleichtern.
6. Richten Sie die Strichmarkierungen auf der Scheibe und
der Karosserie aufeinander aus und drücken Sie die
Scheibe gleichmäßig leicht an, so daß sie vollständig
festklebt.
7. Entfernen Sie überschüssiges Klebemittel mit einem
Spatel o.ä. Reinigen Sie dann die Fläche mit
Isopropylalkohol. Versuchen Sie nicht, das Fahrzeug zu
bewegen, bis sich der Kleber gesetzt hat.
8. Warten sie 30 Minuten oder länger und testen Sie dann
auf Wasserundurchlässigkeit.
Vorsicht
(1) Bewegen Sie das Fahrzeug nur im äußersten
Notfall.
(2) Verengen Sie nicht das Schlauchende, wenn Sie
auf Wasserundurchlässigkeit testen.
42-13
DREIECKSFENSTERSCHEIBE
42200250127
AUS– UND EINBAU
Abschnitt B – B
Abschnitt A – A
B
Einheit: mm
14,5
Grundierung
A
A
Grundierung
Grundierung
16
40
12,5
B
5
2
3
1
Ausbaureihenfolge
1. Zierbeschlag des Dreiecksfensters
2. Dichtung
3. Klemme
AA" "AA 4. Dreiecksfensterscheibe
"AA 5. Seitliche Fensterhalterung
4
42-14
HINWEISE ZUM AUSBAU
AA" AUSBAU DER DREIECKSFENSTERSCHEIBE
Bauen Sie die Dreiecksfensterscheibe in der gleichen Weise
aus, wie die Windschutzscheibe. (Siehe S. 42–10.)
HINWEISE ZUM EINBAU
"AA EINBAU DER SEITLICHEN FENSTERHALTERUNG
1.
2.
3.
4.
BZW. DER DREIECKSFENSTERSCHEIBE
Verwenden
Sie
zum
Entfetten
der
seitlichen
Fensterhalterung und der Befestigungflächen der
Doppelhalterungen Isopropylalkohol sowohl auf dem Glas
als auch auf der Karosserie.
Befestigen Sie die seitliche Fensterhalterung
Tragen Sie Grundierung und Kleber auf. (Siehe S. 42–13.)
Installieren Sie die Scheibe in derselben Weise wie die
Windschutzscheibe. (Siehe S. 42–11.)
42-15
HECKKLAPPENFENSTERSCHEIBE
42200370069
AUS– UND EINBAU
D Aus– und Einbau der Zierteile der Heckklappe
(Siehe S. 42–49.)
D Aus– und Einbau der zusätzlichen Bremsleuchten
(Siehe GRUPPE 54.)
D
Aus– und Einbau des hinteren Scheibenwischers
(Siehe GRUPPE 51.)
Abschnitt B – B
Abschnitt A – A
Einheit: mm
15
A
16
B
Grundierung
B
Grundierung
25
Grundierung
16
A
16
2
5
3
6
1
Ausbaureihenfolge
AA" "AA 1. Heckklappenfensterscheibe
"AA 2. Obere Halterung der Heckklappenfensterscheibe
"AA 3. Seitliche Halterung der Heckklappenfensterscheibe
"AA 4. Untere Halterung der Heckklappenfensterscheibe
"AA 5. Doppelhalterung
"AA 6. Klemme
4
42-16
HINWEISE ZUM AUSBAU
AA" AUSBAU DER HECKKLAPPENFENSTERSCHEIBE
Bauen Sie die Heckklappenfensterscheibe in der gleichen
Weise aus, wie die Windschutzscheibe. (Siehe S. 42–10.)
Klemme
Mitte
21 mm
300 mm
Glaskante
Doppelhalterung
Außenverkleidung
der Heckklappe
HINWEISE ZUM EINBAU
"AA EINBAU DER KLEMME/DOPPELHALTERUNG/DER
UNTEREN, SEITLICHEN UND OBEREN
HECKKLAPPENFENSTERBEFESTIGUNG/DES
HECKKLAPPENFENSTERS
1. Verwenden Sie Isopropylalkohol, um die Innen– und
Außenkante der Heckklappenfensterscheibe und die
Oberfläche auf dem Karosserieflansch zu entfetten.
2. Befestigen Sie die Klemmen auf der Innenseite der
Heckklappenfensterscheibe und zwar an den in der
Abbildung dargestellten Stellen.
3. Installieren Sie die Doppelhalterungen zwischen den
Ausstülpungen auf der Außenverkleidung der Heckklappe
und installieren Sie sie passend zu den Positionen auf
der Scheibe.
Ausstülpungen
2 mm
Kante der Heckklappenfensterscheibe
Obere Halterung
der Heckklappenfensterscheibe
Seitliche Halterung der
Heckklappenfensterscheibe
4. Befestigen Sie die Halterungen der Heckklappenfensterscheibe an die Kante der Heckklappenfensterscheibe.
5. Tragen Sie Grundierung und Kleber auf. (Siehe S. 42–15.)
6. Installieren Sie die Fensterscheibe in derselben Weise
wie die Windschutzscheibe. (Siehe S. 42–11.)
42-17
KAROSSERIE – Tür
TÜR
42300030038
WARTUNGSTECHNISCHE DATEN
Teile
Sollwert
Spiel des Türaußengriffs mm
Spiel des Türinnengriffs mm
VORDERTÜR
3,6 – 5,4
HINTERTÜR
2,2 – 5,4
VORDERTÜR
18,4 – 26,8
HINTERTÜR
15,3 – 19,5
DICHTMITTEL
42300050034
Teile
Vorgeschriebenes Dichtmittel
Bemerkung
Wasserdichte Folie
3M–ATD Teilenr. 8625 oder gleichwertig
Band–
Abdichtung
SPEZIALWERKZEUGE
Werkzeug
A
B
C
D
42300060037
Nummer
Bezeichnung
Anwendung
MB990784
Zierbeschlag–
Entferner
Ausbau der Zierteile der Vordertür
MB990900 oder
MB991164
Türeinstellungsschlüssel
Einstellung der Türbefestigung
MB991223
A: MB991219
B: MB991220
C: MB991221
D: MB991222
Kabelbaumsatz
A: Prüfkabelbaum
B: LED–Kabelbaum
C: LED–Kabelbaum–Adapter
D: Sonde
Messung der Polspannung
A: Überprüfung des Kontaktdrucks der
Steckerstifte
B: Leistungsstromkreisprüfung
C: Leistungsstromkreisprüfung
D: Anschließen eines handelsüblichen
Prüfgeräts
42-18
KAROSSERIE – Tür
FEHLERSUCHE
42300070030
DIAGNOSEKODETABELLE NACH FEHLERSYMPTOMEN
Fehlersymptom
Prüfvorgäng
e
Seitennummer
Elektrisch
Der elektrische Scheibenheber auf der Fahrerseite läßt sich
betätigte Schei- nicht mit dem Hauptschalter betätigen.
benheber
Kein elektrischer Scheibenheber läßt sich mit dem Hauptschalter der Scheibenheber bewegen (sie können jedoch wohl
mit den untergeordneten Schaltern betätigt werden).
1
42–19
2
42–20
Kein Scheibenheber läßt sich nicht mit den untergeordneten
Schaltern betätigen.
3
42–20
Kein elektrischer Scheibenheber läßt sich mit den untergeordneten Schaltern der Scheibenheber bewegen (sie können
ebenfalls nicht mit dem Hauptschalter betätigt werden).
4
42–21
Der Automatikbetrieb ist nicht möglich.
5
42–23
Wenn die Scheibe angehoben wird, senkt sie sich daraufhin
automatisch.
6
42–24
Die Fensterscheibe senkt sich nicht, wenn etwas eingeklemmt
ist oder sie senkt sich automatisch, nachdem sie vollständig
geschlossen war.
7
42–25
Der ”Zündung–Aus”–Zeitschalter funktioniert nicht.
8
42–25
Falls die Fahrertür geöffnet ist, während der ”Zündung–
Aus”–Zeitschalter in Betrieb ist, können die elektrischen
Scheibenheber innerhalb 30 Sekunden nach Öffnen der Tür
nicht betätigt werden.
9
42–25
Keine der Türverriegelungsfunktionen funktionieren.
10
42–26
Die Türen lassen sich nicht ver– bzw. entriegeln, wenn der
Schließzylinder (auf der Beifahrerseite) betätigt wird.
11
42–27
Schließzylinder (auf der Fahrerseite) betätigt wird.
12
42–28
Schließzylinder an der Heckklappe betätigt wird.
13
42–29
Verriegelungsschalter auf der Fahrerseite betätigt wird.
14
42–29
Türverriegelungsmechanismus
42-19
KAROSSERIE – Tür
PRÜFVORGÄNGE NACH FEHLERSYMPTOMEN
Prüfvorgang 1
Der elektrische Scheibenheber auf der Fahrerseite läßt
sich nicht mit dem Hauptschalter betätigen.
Wahrscheinliche Ursache
Der Hauptschalter der elektrischen Scheibenheber oder die Regler–Baugruppe der
elektrischen Scheibenheber könnte defekt sein.
D Fehlfunktion der Regler–Baugruppe der elektrischen
Scheibenheber
D Fehlfunktion des Hauptschalters der elektrischen
Scheibenheber
D Fehlfunktion des Kabelbaums bzw. des Steckers
Überprüfung des Hauptschalters der
elektrischen Scheibenheber (Siehe S.
42–40.)
OK
Messen Sie am Stecker E–11 des
Scheibenhebermotors (Fahrerseite).
D Den Stecker abziehen und an der
Kabelbaumseite prüfen
D Spannung
zwischen
6
und
Karosseriemasse
OK: Systemspannung
Nicht OK
Nicht OK
Ersetzen
Nicht OK
Überprüfen Sie die folgenden
Stecker: E–11, B–41, B–45
OK
Überprüfen Sie die Fehlersymptome.
Nicht OK
OK
D Stromdurchgang zwischen 1 und
Masse
OK: Durchgang
Nicht OK
Nicht OK
Überprüfen Sie
Stecker: E–11
den
folgenden
OK
Nicht OK
OK
D Zündschalter (IG2): ON (ein)
D Spannung
zwischen
5
und
Karosseriemasse (Wenn sich der
Schalter in Stellung UP befindet)
D Spannung
zwischen
4
und
Schalter in Stellung DOWN
befindet)
D Spannung
zwischen
2
und
Schalter in Stellung AUTO befindet)
OK: Systemspannung
OK
Wechseln Sie die Regler–Baugruppe
der elektrischen Scheibenheber aus.
Nicht OK
Nicht OK
Überprüfen Sie die
Stecker: E–03, E–11
folgenden
Beheben Sie den Fehler
Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Motor des elektrischen
Scheibenhebers und der Schmelzsicherung Nr. 6 und beheben Sie erforderlichenfalls den Fehler.
Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Motor des elektrischen
Scheibenhebers und dem Zwischenstecker und beheben Sie erforderlichenfalls den Fehler.
OK
Nicht OK
Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Hauptschalter der elektrischen Scheibenheber und dem Scheibenhebermotor und beheben Sie erforderlichenfalls den Fehler.
42-20
KAROSSERIE – Tür
Prüfvorgang 2
Kein elektrischer Scheibenheber läßt sich mit dem
Hauptschalter der Scheibenheber bewegen (sie können
jedoch wohl mit den untergeordneten Schaltern betätigt
werden).
Der Hauptschalter der elektrischen Scheibenheber oder der Kabelbaum zwischen
dem Hauptschalter der elektrischen Scheibenheber und dem untergeordneten
Schalter des elektrischen Scheibenhebers könnte defekt sein.
Scheibenheber
42–40.)
OK
Überprüfen Sie
Stecker:
<Beifahrerseite>
B–22, B–41, E–03,
<Hinten (links)>
D–17, B–41, E–03,
<Hinten (rechts)>
D–05, B–41, E–03,
die
folgenden
Nicht OK
OK
Ersetzen
Überprüfen Sie das Fehlersymptom.
Nicht OK
E–14
Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Hauptschalter und dem untergeordneten Schalter der elektrischen Scheibenheber. Beheben Sie erforderlichenfalls den Fehler.
E–07
E–17
Nicht OK
Prüfvorgang 3
Kein Scheibenheber läßt sich nicht mit den untergeordneten Schaltern betätigen.
Der untergeordnete Schalter der elektrischen
Versorgungsstromkreis könnte defekt sein.
D Fehlfunktion des untergeordneten Schalters der
elektrischen Scheibenheber
Überprüfung des untergeordneten
Schalters der elektrischen Scheibenheber (Siehe S. 42–41.)
Nicht OK
Scheibenheber
oder
deren
Auswechseln
OK
elektrischen Scheibenheber (Siehe
S. 42–40.)
Nicht OK
Auswechseln
OK
Stecker:
<Passenger’s side>
B–22, B–41, E–03, E–14
<Rear L.H.>
D–17, B–41, E–03, E–07
<Rear R.H.>
D–05, B–41, E–03, E–17
Nicht OK
OK
Nicht OK
42-21
KAROSSERIE – Tür
Prüfvorgang 4
Kein elektrischer Scheibenheber läßt sich mit den untergeordneten
Schaltern der Scheibenheber bewegen (sie können ebenfalls nicht
mit dem Hauptschalter betätigt werden).
Der Hauptschalter der elektrischen Scheibenheber, der untergeordnete Schalter der elektrischen
Scheibenheber oder die Reglerbaugruppe der elektrischen Scheibenheber könnten defekt sein.
D Fehlfunktion des Hauptschalters der elektrischen ScheibenD
D
D
heber
Fehlfunktion des untergeordneten Schalters der elektrischen
Scheibenheber
Fehlfunktion der Regler–Baugruppe der elektrischen
Scheibenheber
Fehlfunktion des Kabelbaums bzw. des Steckers Nicht OK
<Beifahrerseite>
Nicht OK
Überprüfung des Hauptschalters der elektrischen Scheibenheber (Siehe S. 42–40.)
Auswechseln
OK
Nicht OK
Überprüfung des untergeordneten Schalters
der elektrischen Scheibenheber (Siehe S.
42–41.)
Auswechseln
OK
Nicht OK
Nicht OK
Messen Sie am Stecker E–14 des untergeordneten Schalters der elektrischen Scheibenheber.
D Spannung zwischen 3 und Karosseriemasse (Wenn sich der Hauptschalter in
Stellung UP befindet)
Stellung DOWN befindet)
Stellung AUTO befindet)
D Spannung zwischen 6 und Karosseriemasse
OK: Systemspannung
Überprüfen Sie die folgenden Stecker:
B–41, B–22, E–03, E–14
OK
Nicht OK
Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen
dem Hauptschalter der elektrischen
Scheibenheber und dem untergeordneten
Schalter, zwischen dem Hauptschalter der
elektrischen Scheibenheber und der
Schmelzsicherung Nr. 6, zwischen dem
Hauptschalter der elektrischen
Scheibenheber und dem Zündschalter
(IG2). Beheben Sie erforderlichenfalls den
Fehler.
OK
OK
Nicht OK
Nicht OK
Messen Sie am Stecker E–21 des Scheibenhebermotors.
D Spannung zwischen 5 und Karosseriemasse (Wenn sich der untergeordnete
Schalter in Stellung UP befindet)
Schalter in Stellung DOWN befindet)
OK: Systemspannung
B–45, B–22, E–14, E–21
OK
Nicht OK
dem untergeordneten Schalter der elektrischen Scheibenheber und dem Scheibenhebermotor, zwischen der Schmelzsicherung Nr.
6 und dem Scheibenhebermotor und beheben Sie erforderlichenfalls den Fehler.
OK
Nicht OK
Nicht OK
Messen Sie am Stecker E–21 des Scheibenhebermotors.
D Stromdurchgang zwischen 1 und Masse
OK: Durchgang
OK
Wechseln Sie die Regler–Baugruppe der
elektrischen Scheibenheber aus
B–22, E–21
OK
dem Scheibenhebermotor und Karosseriemasse.
Beheben Sie erforderlichenfalls den Fehler.
42-22
KAROSSERIE – Tür
<Hinten>
42–40.)
OK
OK
Messen Sie am Stecker des untergeordneten Schalters der elektrischen
Scheibenheber (links) E–07 oder
(rechts) E–17.
D Spannung
zwischen
3
und
Hauptschalter in Stellung UP
befindet)
D Spannung
zwischen
2
und
Karosseriemasse (wenn sich der
Hauptschalter in Stellung DOWN
befindet)
D Spannung
zwischen
1
und
Karosseriemasse (wenn sich der
Hauptschalter in Stellung AUTO
befindet)
D Spannung
zwischen
6
und
Karosseriemasse
OK: Systemspannung
OK
Messen Sie am Stecker des Scheibenhebermotors (links) E–08 oder (rechts)
E–18.
D Spannung
zwischen
5
und
untergeordnete Schalter in Stellung
UP befindet)
D Spannung
zwischen
4
und
DOWN befindet)
D Spannung
zwischen
2
und
AUTO befindet)
D Spannung
zwischen
6
und
Karosseriemasse
OK: Systemspannung
Nicht OK
Auswechseln
Nicht OK
Auswechseln
Nicht OK
Nicht OK
Stecker:
<Links> B-41, E-07, D-17, E-03, B-80,
B-77, B-45
<Rechts> B-41, D-05, E-17, E-03, B-80,
B-77, B-45
OK
Nicht OK
Überprüfen Sie den Kabelbaum
zwischen dem Hauptschalter der
elektrischen Scheibenheber und dem
untergeordneten Schalter, zwischen
Scheibenheber und der
Schmelzsicherung Nr. 6, zwischen
Scheibenheber und dem
Zündschalter (IG2). Beheben Sie
erforderlichenfalls den Fehler.
Nicht OK
Nicht OK
Stecker:
<Links> B-45, B-61X, D-17, E-08
<Rechts> B-45, B-61X, D-05, E-18
OK
Nicht OK
Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem untergeordneten Schalter
der elektrischen Scheibenheber und
dem Scheibenhebermotor, zwischen
der Schmelzsicherung Nr. 6 und dem
Scheibenhebermotor und beheben Sie
OK
E–18.
Masse
OK: Durchgang
OK
der elektrischen Scheibenheber aus
Nicht OK
Nicht OK
Stecker:
<Links> D-17, E-08
<Rechts> D-05, E-18
OK
folgenden
Nicht OK
Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Scheibenhebermotor und
Karosseriemasse.
Beheben Sie erforderlichenfalls den
Fehler.
42-23
KAROSSERIE – Tür
Prüfvorgang 5
Der Automatikbetrieb ist nicht möglich.
Der Automatikbetrieb ist nicht möglich, bevor die Ausgangseinstellung vorgenommen
wurde, wenn die Batteriepole abgeklemmt sind oder wenn eine Sicherung oder die
Regler–Baugruppe der elektrischen Scheibenheber ausgewechselt wurden. Die
Ursache kann aber auch in einer Fehlfunktion des Schalters oder der
Regler–Baugruppe der elektrischen Scheibenheber liegen.
D Falsche Ausgangseinstellung
Scheibenheber
D Fehlfunktion des untergeordneten Schalters der
elektrischen Scheibenheber
<Fahrzeugseite>
Führen Sie die Ausgangseinstellung
durch. (Siehe S. 42–31.)
Nicht OK
42–40.)
Nicht OK
Auswechseln
OK
Messen Sie am Stecker E–11 des Scheiben- Nicht OK
hebermotors.
D Spannung zwischen 2 und Karosseriemasse (Wenn sich der Schalter in
OK: Systemspannung
Nicht OK
Überprüfen
Stecker:
E–03, E–11
Sie
die
folgenden
OK
Nicht OK
OK
Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Hauptschalter der elektrischen Scheibenheber und dem Scheibenhebermotor. Beheben Sie erforderlichenfalls den Fehler.
<Beifahrerseite>
Nicht OK
Nicht OK
42–40.)
OK
Nicht OK
OK
Nicht OK
Messen Sie am Stecker E–14 des untergeordneten Schalters der elektrischen Scheibenheber.
OK: Systemspannung
OK
Messen
Sie
am
Stecker
E–21 des elektrischen Scheibenhebers.
Kabelbaumseite prüfen.
OK: Systemspannung
OK
Auswechseln
Auswechseln
Nicht OK
Stecker:
E–03, B–41, B–22, E–14
OK
Nicht OK
Nicht OK
Nicht OK
Überprüfen
Stecker:
E–14, E–21
Sie
die
folgenden
OK
Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Scheibenhebermotor und
dem untergeordneten Schalter der
elektrischen Scheibenheber. Beheben
Sie erforderlichenfalls den Fehler.
Nicht OK
dem Scheibenhebermotor. Beheben
42-24
KAROSSERIE – Tür
<Hinten>
Nicht OK
42–40.)
Nicht OK
Auswechseln
OK
Nicht OK
Auswechseln
OK
Messen Sie am Stecker (links) E–07
oder (rechts) E–17 des untergeordneten Schalters der elektrischen Scheibenheber..
D Spannung
zwischen
1
und
Hauptschalter in Stellung AUTO
befindet)
OK: Systemspannung
Nicht OK
OK
Nicht OK
OK
E–18.
D Spannung
zwischen
2
und
AUTO befindet)
OK: Systemspannung
Nicht OK
Stecker:
<links> E-03, B-41, D-17, E-07
<rechts.> E-03, B-41, D-05, E-17
OK
Nicht OK
Nicht OK
Stecker:
<links> E-07, E-08
<rechts> E-17, E-18
OK
folgenden
Nicht OK
dem Scheibenhebermotor. Beheben
Prüfvorgang 6
Wenn die Scheibe angehoben wird, senkt sie sich
daraufhin automatisch.
Der Gleitwiderstand ist während des Anhebens der Fensterscheibe zu hoch. Es
entsteht daher der Eindruck, daß etwas im Fenster eingeklemmt ist und das Fenster
wird automatisch gesenkt.
D Falsche Installation oder Knick in den Führungsprofilen der Fensterscheibe.
D Fehlfunktion der Regler–Baugruppe der elektrischen
Scheibenheber
Nicht OK
Einstellung und Auswechslung bei Fehlfunktion des elektrisch
betätigten Scheibenhebers
OK
Wechseln Sie die Regler–Baugruppe der elektrischen Scheibenheber aus.
Wechseln Sie die Tür–Baugruppe aus.
42-25
KAROSSERIE – Tür
Prüfvorgang 7
Die Fensterscheibe senkt sich nicht, wenn etwas
eingeklemmt ist oder sie senkt sich automatisch,
nachdem sie vollständig geschlossen war.
Wenn sich das Fenster nicht senkt, wenn etwas eingeklemmt ist während es mehr
als 15 mm vor der vollständigen Schließposition steht oder wenn es sich automatisch
senkt, nachdem es vollständig geschlossen ist, liegt die Fehlerursache wahrscheinlich
in einer Fehlfunktion der Regler–Baugruppe der elektrischen Scheibenheber.
D Fehlfunktion im Regler der elektrischen Scheibenheber
Führen Sie die Ausgangseinstellung durch. (Siehe S. 42–31.)
Nicht OK
Wechseln Sie die Regler–Baugruppe der elektrischen Scheibenheber aus.
Prüfvorgang 8
Der ”Zündung–Aus”–Schalter funktioniert nicht.
Die elektrischen Fensterheber können weitere 30 Sekunden nach Ausschalten der
Zündung betätigt werden. Wenn dies nicht funktioniert,
liegt wahrscheinlich eine Fehlfunktion im Hauptschalter der elektrischen
Scheibenheber vor.
Scheibenheber.
Wechseln Sie den Hauptschalter der elektrischen Scheibenheber
aus.
Prüfvorgang 9
Aus”–Zeitschalter in Betrieb ist, können die elektrischen
Scheibenheber innerhalb 30 Sekunden nach Öffnen der
Tür nicht betätigt werden.
Falls die Fahrertür innerhalb von 30 Sekunden nach Ausschalten der Zündung geöffnet
wird, können die elektrischen Scheibenheber ab diesem Zeitpunkt weitere 30
Sekunden lang betätigt werden. Falls dies innerhalb dieser Zeitspanne nicht möglich
ist, liegt wahrscheinlich eine Fehlfunktion im Schalter der Fahrertür oder im
Hauptschalter der elektrischen Scheibenheber vor.
D Fehlfunktion des Vordertürschalters (Fahrerseite)
Scheibenheber
D Defekter Kabelbaum oder Stecker
Durchgangsprüfung
des
Vordertürschalters (Fahrerseite) (Siehe S.
42–33.)
Nicht OK
Auswechseln
OK
Überprüfen Sie
Stecker:
252, 271, 289
die
folgenden
OK
Nicht OK
Nicht OK
Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Hauptschalter der elektrischen Scheibenheber und dem Vordertürschalter (Fahrerseite).
Nicht OK
OK
Wechseln Sie den Hauptschalter der
elektrischen Scheibenheber aus.
42-26
KAROSSERIE – Tür
Inspection Precedure 10
Das Stromversorgungssystem oder der Massestromkreis der
Verriegelungssteuereinheit der Tür oder die Steuereinheit der
Zentralverriegelungs–Fernbedienung könnte defekt sein.
D Fehlfunktion der Türverriegelungssteuereinheit
D Fehlfunktion der Steuereinheit des Empfängers
der Zentralverriegelungs–Fernbedienung
Messen
Sie
am
Stecker
B–67X der Türverriegelungssteuereinheit oder am Stecker B–21* der Steuereinheit des Empfängers der Zentralverriegelungs–Fernbedienung..
D Spannung
zwischen
5
und
Karosseriemasse (ohne Zentralverriegelungs–Fernbedienung)
D Spannung zwischen 22 und
Karosseriemasse (mit
Zentralverriegelungs–Fernbedienung)
OK: Systemspannung
OK
Messen Sie am Stecker B–67X der
Türverriegelungssteuereinheit oder am
Stecker B–21* der Steuereinheit des
Empfängers der Zentralverriegelungs–
Fernbedienung.
D Den Stecker abziehen und an
der Kabelbaumseite prüfen.
D Durchgang zwischen 6 und
Karosseriemasse (ohne
OK: Durchgang
Nicht OK
Nicht OK
Überprüfen
Stecker:
B–22
Sie
den
folgenden
OK
Nicht OK
Stecker:
B–64X, B–21*
OK
folgenden
Nicht OK
zwischen der Türverriegelungssteuereinheit oder der Steuereinheit des
Empfängers der Zentralverriegelungs–Fernbedienung und der
Schmelzsicherung Nr. 1 und
beheben Sie erforderlichenfalls den
Fehler.
Nicht OK
Nicht OK
zwischen der Türverriegelungssteuereinheit oder der Steuereinheit
des Empfängers der Zentralverriegelungs–Fernbedienung und beheben
OK
Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Türverriegelungssteller und
der Türverriegelungssteuereinheit oder
der Steuereinheit der Zentralverriegelungs–Fernbedienung und beheben
OK
Wechseln Sie die Türverriegelungssteuereinheit oder die Steuereinheit
des Empfängers der Zentralverriegelungs–Fernbedienung aus.
Nicht OK
Nicht OK
Stecker:
E–05, B–41, B–67X, E–04*, B–21*
42-27
KAROSSERIE – Tür
Prüfvorgang 11
Schließzylinder (auf der Beifahrerseite) betätigt wird.
Der Schalter des Türschließzylinders (Beifahrerseite) könnte defekt sein.
D Fehlfunktion des Schalters des Türschließzylinders
(Beifahrerseite)
Durchgangsprüfung des Schalters
des Türschließzylinders
(Beifahrerseite) (Siehe S. 42–42.)
Nicht OK
Auswechseln
OK
Schalters des Türschließzylinders (Beifahrerseite).
D Spannung
zwischen
1
und
Karosseriemasse
D Spannung
zwischen
3
und
Karosseriemasse
OK: Systemspannung
Nicht OK
OK
Nicht OK
zwischen der Türverriegelungssteuereinheit oder der Steuereinheit
des Empfängers der Zentralverriegelungs–Fernbedienung und dem
Schalter des Türschließzylinders und
Fehler.
OK
Stecker:
E–16, B–64X, B–21*
Nicht OK
*: mit Zentralverriegelungs–
Fernbedienungsschaltung
Nicht OK
Stecker:
E–16, B–22, B–64X, B–21*
OK
Nicht OK
Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Schalter des Türschließzylinders oder den gemeinsamen Stecker
und beheben Sie erforderlichenfalls
den Fehler.
42-28
KAROSSERIE – Tür
Prüfvorgang 12
Der Schalter des Türschließzylinders (Fahrerseite) könnte defekt sein.
(Fahrerseite)
D Fehlfunktion des Kabelbaums bzw. Stecker Nicht OK
des Türschließzylinders (Fahrerseite)
(Siehe S. 42–44.)
Nicht OK
Auswechseln
OK
Schalters des Türschließzylinders
(Fahrerseite).
D Spannung
zwischen
1
und
Karosseriemasse
D Spannung
zwischen
3
und
Karosseriemasse
OK: Systemspannung
OK
folgenden
Nicht OK
*:mit Zentralverriegelungs–
Nicht OK
Nicht OK
zwischen der Türverriegelungssteuereinheit und dem Schalter des
Türschließzylinders und beheben Sie
Nicht OK
Stecker:
B–41, B–67X, B–21*
Nicht OK
Stecker:
E–06, B–41, B–67X, B–21*
OK
OK
Nicht OK
Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen Masse und dem Schalter des
Schließzylinders und beheben Sie erforderlichenfalls den Fehler.
42-29
KAROSSERIE – Tür
Prüfvorgang 13
Schließzylinder an der Heckklappe betätigt wird.
Der Schalter des Heckklappenschließzylinders könnte defekt sein.
D Fehlfunktion des Schalters des Heckklappenschließzylinders
D Fehlfunktion des Kabelbaums bzw. Stecker Nicht OK
des Heckklappenschließzylinders
(Siehe S. 42–44.)
Nicht OK
Auswechseln
OK
Nicht OK
Messen Sie am Stecker F–11 des
Schalters des Heckklappenschließzylinders.
D Spannung
zwischen
1
und
Karosseriemasse
D Spannung
zwischen
3
und
Karosseriemasse
OK: Systemspannung
OK
Stecker:
F–05, D–16, B–67X, B–21*
Nicht OK
Stecker:
F–11, F–05, D–16, B–67X, B–21*
OK
Nicht OK
Heckklappenschließzylinders und
Fehler.
OK
Nicht OK
Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Schalter des Heckklappenschließzylinders und Masse und
Fehler.
Nicht OK
*: mit Zentralverriegelungs–
Prüfvorgang 14
Überprüfung des
Türschließzylinders
(Siehe S. 42–44.)
Schalters des
(Fahrerseite)
Nicht OK
OK
Nicht OK
Schalters des Türschließzylinders
(Fahrerseite).
D Spannung
zwischen
1
und
Karosseriemasse
Karosseriemasse
OK: Systemspannung
OK
OK
Stecker:
B–41, B–67X, B–21*
Nicht OK
*: mit Zentralverriegelungs–Fernbedienungsschaltung
Auswechseln
Nicht OK
Stecker:
E–02, B–41, B–67X, B–21
OK
Nicht OK
zwischen dem Türverriegelungsschalter (Fahrerseite) und
Karosseriemasse und beheben Sie
Nicht OK
Nicht OK
Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen der Türverriegelungssteuereinheit
und dem Schalter des Türschließzylinders (Fahrerseite) und beheben Sie erforderlichenfalls den Fehler.
42-30
KAROSSERIE – Tür
WARTUNG AM FAHRZEUG
42300090043
EINSTELLUNG DER TÜRBEFESTIGUNG
MB990900
oder
MB991164
1. Falls das Spiel zwischen der Tür und der
Fahrzeugkarosserie ungleichmäßig ist, kleben Sie den
Kotflügel rund um das Scharnier und die Türkante mit
Klebeband ab. Verwenden Sie dann das Spezialwerkzeug,
um die Befestigungsschrauben des Türscharniers an der
Karosserie zu lösen und stellen Sie das Spiel rund um
die Tür ein, so daß es gleichmäßig ist.
2. Falls die Tür und die Karosserie nicht bündig sind,
verwenden Sie das Spezialwerkzeug, um die
Befestigungsschrauben des Türscharniers zu lösen.
Richten Sie dann die Tür aus.
3. Falls das Schließblech und der Riegel nicht richtig
ineinander eingreifen, stellen Sie die Position des
Schließblechs ein.
EINSTELLUNG UND AUSWECHSLUNG BEI
FEHLFUNKTION DES ELEKTRISCHEN
SCHEIBENHEBERS
42900190017
Falls sich die Scheibe zur falschen Zeit automatisch nach
unten bewegt, während sie sich heben soll, führen Sie die
folgenden Einstellungs– oder Auswechslungsvorgänge durch.
1. Entfernen Sie die Türzierleiste und die wasserdichte Folie.
(Siehe S. 42–34.)
2. Entfernen Sie die Reglereinheit für den elektrisch
betätigten Scheibenheber und heben und senken Sie dann
die Fensterscheibe der Tür mit der Hand, um die
Betätigungskraft zu überprüfen.
3. Falls das Türfenster sich nicht gleichmäßig hoch und runter
bewegt, reparieren Sie die Türführung oder stellen Sie
die Spannweite der Führung ein, indem Sie die
Befestigungsschrauben der unteren oder der mittleren
Führung lösen und die untere oder die mittlere Führung
auseinander drücken und gleichzeitig die Schrauben
wieder festziehen. Falls eine Reparatur oder Einstellung
nicht möglich ist, wechseln Sie die Türbaugruppe aus.
HINWEIS
Die untere Führung kann normalerweise nicht eingestellt
werden, aber es ist eventuell möglich, sie etwas innerhalb
der Fertigungstoleranzen einzustellen.
KAROSSERIE – Tür
42-31
ÜBERPRÜFUNG
DES
SICHERHEITSMECHANISMUS DER ELEKTRISCH
42900100065
BETÄTIGTEN SCHEIBENHEBER
1. Bringen Sie ein Holzbrett mit einer Dicke von ca. 10 mm
in die in der Abbildung dargestellten Position und schließen
Sie dann die Fensterscheibe.
2. Überprüfen Sie, daß sich die Fensterscheibe um ca. 150
mm senkt, wenn das Fenster das Holzbrett einklemmt.
Falls dies nicht passiert, siehe “Fehlersuche” (S. 42–18).
Abschnitt A – A
A
A
ÜBERPRÜFUNG DES SPIELS DES
AUßENTÜRGRIFFS
42300160034
1. Überprüfen Sie, daß sich das Spiel des Türgriffs auf der
Fahrzeugaußenseite innerhalb des Sollwertbereichs
befindet.
B
Sollwert (B):
VORDERTÜR 3,6 – 5,4 mm HINTERTÜR 2,2 – 5,4
mm
2. Falls sich das Spiel des Außentürgriffs nicht innerhalb
des Sollwertbereichs befindet, überprüfen Sie den Türgriff
auf der Fahrzeugaußenseite oder die Verriegelungsbaugruppe. Erforderlichenfalls auswechseln.
4230016003442300150031
TÜRINNENGRIFFS
A
1. Überprüfen Sie, daß sich das Spiel des Türgriffs auf der
Fahrzeuginnenseite innerhalb des Sollwertbereichs
befindet.
Sollwert (A):
VORDERTÜR 18,4 – 26,8 mm HINTERTÜR 15,3 –
19,5 mm
2. Falls sich das Spiel des Türinnengriffs nicht innerhalb des
Sollwertbereichs befindet, überprüfen Sie den Türgriff auf
der Fahrzeuginnenseite oder die Verriegelungsbaugruppe.
Erforderlichenfalls auswechseln.
AUSGANGSEINSTELLUNG DES ELEKTRISCH
42900200017
BETÄTIGTEN SCHEIBENHEBERS
Drücken Sie bei vollständig angehobenen Fensterscheiben
für sämtliche Türen den Bedienknopf zum Heben der
Fensterscheibe (UP) 0,5 Sekunden oder länger.
42-32
KAROSSERIE – Tür
TÜR–BAUGRUPPE
42300220053
AUS– UND EINBAU
Nach dem Einbau
Türeinstellung (Siehe S. 42–30.)
Vordertür
4, 5
2
11 Nm
6
21 Nm
7
4
5
8
3
1
Hintertür
11 Nm
2
6
7
21 Nm
8
4
5
1
3
Tür–Baugruppe
D Vordere Einstiegsverkleidung (Siehe
GRUPPE 52A.)
D Zierbeschlag des Windlauf–Seitenteils
(Siehe GRUPPE 52A.)
1. Kabelbaumstecker
2. Federstift
3. Tür–Baugruppe
"AA 4. Oberes Türscharnier
"AA 5. Unteres Türscharnier
Ausbau des Schließblechs
6. Reihenfolge beim Ausbau des Kontaktschalters am Türschließblech
Reihenfolge beim Ausbau des
Türkontaktschalters
7. Türkontaktschalterabdeckung
8. Türkontaktschalter
42-33
KAROSSERIE – Tür
INSPEKTION
DURCHGANGSPRÜFUNG DES
TÜRKONTAKTSCHALTERS
Fahrertürkontaktschalter
1
2
42300600031
3
OFF ON
Hub
Schalterstellung
t ll
Pol–Nr.
1
2
3
Offen (ON)
Gedrückt
(OFF)
Kontaktschalter der Beifahrer– und der Hintertür
Schalterstellung
t ll
2
1
OFF
ON
Hub
Offen (ON)
Gedrückt
(OFF)
Pol–Nr.
1
2
42-34
KAROSSERIE – Tür
TÜRZIERLEISTE UND WASSERDICHTE FOLIE
42300430050
AUS– UND EINBAU
Vordertür
4
6
8
A
9
HINWEIS
:Kunstharzklemmenposition
5
A
7
1
3
2
Abschnitt A – A
7
Klem
me
Dichtmittel: 3M–ATD Teilenr. 8625 oder
gleichwertig
Ausbaureihenfolge
AA" "AA 1. Klemme <Fahrzeuge ohne elektrisch betätigte Scheibenheber>
"AA 2. Kurbelgriff <Fahrzeuge ohne elektrisch betätigte Scheibenheber>
"AA 3. Schild<Fahrzeuge ohne elektrisch
betätigte Scheibenheber>
4. Bedienschalter des elektrisch
betätigten Scheibenhebers <Fahrzeuge mit elektrisch betätigten
Scheibenhebern>
5.
6.
7.
8.
9.
Abdeckung
Ziehgriff
Türzierleiste
Türinnengriff
Wasserdichte Folie
42-35
KAROSSERIE – Tür
Hintertür
6
4
9
7
8
2
5
10
HINWEIS
:Kunstharzklemmenposition
A
A
7
1 3
Abschnitt A – A
7
Klemme
Dichtmittel: 3M–ATD Teilenr. 8625
oder gleichwertig
Ausbaureihenfolge
AA" "AA 1. Klemme <Fahrzeuge ohne elektrisch betätigte Scheibenheber>
"AA 2. Kurbelgriff <Fahrzeuge ohne elektrisch betätigten Scheibenhebern>
"AA 3. Schild<Fahrzeuge ohne elektrisch
4. Ziehgriff–Fach <Fahrzeuge ohne
elektrisch betätigte Scheibenheber>
5. Abdeckung
6. Bedienschalter des elektrisch
betätigten Scheibenhebers <Fahrzeuge mit elektrisch betätigten
Scheibenhebern>
7. Türzierleiste
8. Türinnengriff
9. Ziehgriffhalterung
10. Wasserdichte Folie
42-36
KAROSSERIE – Tür
HINWEISE ZUM AUSBAU
AA" AUSBAU DER KLEMME
Entfernen Sie die Klemme unter Zuhilfenahme eines Tuchs
und entfernen Sie dann den Kurbelgriff.
HINWEISE ZUM EINBAU
Horizontallinie
30_
Fahrzeugfront
"AA EINBAU DES SCHILDS/DES KURBELGRIFFS/DER
KLEMME
1. Installieren Sie das Schild und die Klemme an den
Kurbelgriff.
2. Schließen Sie die Fensterscheibe der Vordertür und bauen
Sie den Kurbelgriff in der Position ein, wie in der Abbildung
dargestellt.
42-37
KAROSSERIE – Tür
TÜRSCHEIBE UND REGLER
42900130040
AUS– UND EINBAU
Aus– und Einbau der Türzierleiste und
wasserdichten Folie (Siehe S. 42–34, 35.)
der
Vordertür
Hintertür
5
4
2
1
5
4
3
1
7
6
7
6
10Nm
8
<Fahrzeuge ohne elektrisch
<Fahrzeuge mit elektrisch
betätigten Scheibenhebern>
7
7
8
<Fahrzeuge ohne elektrisch
Reglerbaugruppe der
Vordertürscheibe
1. Inneres Dichtungsprofil der unteren
Türfensterrahmenleiste
D Außenrückspiegel (Siehe GRUPPE
51.)
4. Untere Türfensterrahmenleiste
"BA 5. Türfensterscheibe
6. Türfensterscheibenhalterung
"AA 7. Fensterregler–Baugruppe
AA" "AA 8. Motorbaugruppe
des
elektrisch
<Fahrzeuge mit elektrisch
betätigten Scheibenhebern>
Reglerbaugruppe der
Hintertürscheibe
1. Inneres Dichtungsprofil der unteren
Türfensterrahmenleiste
2. Fassungsprofil der Fensterscheibe
AB"
3. Dreiecksführung der Tür
4. Untere Türfensterrahmenleiste
"BA 5. Türfensterscheibe
6. Türfensterscheibenhalterung
"AA 7. Fensterregler–Baugruppe
AA" "AA 8. Motorbaugruppe
des
elektrisch
42-38
KAROSSERIE – Tür
HINWEISE ZUM AUSBAU
AA" MOTORBAUGRUPPE DES ELEKTRISCH
BETÄTIGTEN SCHEIBENHEBERS
Vorsicht Gehen Sie im Umgang mit der Motorbaugruppe
der elektrisch betätigten Scheibenheber vorsichtig vor,
weil die Kraft der Feder die Kabel aus der Trommel ziehen
kann.
Dreiecksführung der Tür
Dichtungsprofil der
äußeren
Türöffnung
AB" AUSBAU DER DREIECKSFÜHRUNG DER TÜR
1. Entfernen Sie das Dichtungsprofil der äußeren Türöffnung
nur von der Dreiecksführung der Tür.
2. Entfernen
Sie
die
Befestigungsschrauben
der
Dreiecksführung und entfernen Sie dann die
Dreiecksführung von der Türverkleidung.
HINWEISE ZUM EINBAU
Keil
Trommel
Keil
Führung
"AA MOTORBAUGRUPPE DES ELEKTRISCH
BETÄTIGTEN SCHEIBENHEBERS/
FENSTERREGLER–BAUGRUPPE
Wenn der Führungskeil des elektrischen Scheibenhebers und
der Motorkeil beim Zusammenbau der Führung und des Motors
des Scheibenhebers nicht ineinander greifen, verschieben Sie
die Scheibenhalterung, um die Trommel zu drehen und richten
Sie die Trommel und den Antriebswellenkeil aus.
VORGANG BEIM EINBAU DER TROMMEL UND DES
REGLERKABELS
1. Positionieren Sie die Trommel, die Führung und den Regler
auf einer Werkbank, wie in der Abbildung dargestellt.
(1) Positionieren Sie die Führung so, daß die Schlitze
nach oben zeigen.
(2) Positionieren Sie den Regler so, daß die
Scheibenhalterung nach unten zeigt. Positionieren Sie
die Scheibenhalterung so, daß die Scheibe sich in
der voll geöffneten Stellung befindet.
KAROSSERIE – Tür
Senkkabel
Feder
42-39
2. Stülpen Sie die Federn über die Kabel und installieren
Sie zunächst das Senkkabel an die Führung und dann
das Hebekabel. (Das Hebekabel soll sich oberhalb des
Senkkabels befinden.)
Hebekabel
Schlitz
Führung
3. Verwenden Sie einen dünnen Draht (Durchmesser ca.
0,5 mm) um die Federn zusammen zu drücken.
HINWEIS Befestigen Sie die dünnen Drähte an den
Schlitzen in der Führung
Dünner
Draht
4. Führen Sie das Senkkabelende in die Kabelöffnung an
der Unterseite der Trommel und wickeln Sie dann das
Kabel von unten fest um die Rille der Trommel, so daß
das Kabel nicht schlaff ist.
Senkkabel
5. Installieren Sie das Hebekabel wie folgt an der Trommel:
(1) Führen Sie das Hebekabelende in die Kabelöffnung
an der Oberseite der Trommel.
Hebekabel
(2) Heben Sie die Vorderseite der Trommel an, bis sie
vertikal steht und positionieren Sie dann das
Hebekabel in die Rille der Trommel.
42-40
KAROSSERIE – Tür
(3) Drehen Sie die Trommel in ihre ursprüngliche Position
zurück und halten Sie dabei die Kabel fest, um sicher
zu stellen, daß sich nicht herausgezogen werden.
6. Schneiden Sie, nachdem Sie die Motorbaugruppe des
elektrisch betätigten Scheibenhebers an die Reglerbaugruppe installiert haben, die Kabel, mit denen die Federn
zusammengedrückt wurden, ab und entfernen Sie sie.
"BA EINBAU DER FENSTERSCHEIBEN
1. Befestigen Sie die Türfensterscheibe provisorisch an die
Scheibenheberregler–Baugruppe.
2. Nachdem die Türfensterscheibe auf ihren höchstmöglichen Stand gebracht wurde, wird die Türfensterscheibe
ganz befestigt.
HINWEIS Wenn die Türfensterscheibe vollständig nach oben
gefahren wird, wird der Türbegrenzungsschalter in die richtige
Stellung gebracht.
INSPEKTION
42900160032
ÜBERPRÜFUNG DES HAUPTSCHALTERS DER
ELEKTRISCH BETÄTIGTEN SCHEIBENHEBER
1. Betätigen Sie den Schalter und überprüfen Sie den
Durchgang zwischen den Polen.
Fensterverriegei
lungsschalter
Schalt t l
terstellung
Normal
UP
Pol–Nr.
Vorne (links)
1
5
14
Vorne (rechts)
15
2
6
14
Hinten (links)
16
3
7
14
Hinten (rechts)
17
4
8
14
18
AUTO UP
DOWN
AUTO
DOWN
LOCK
UP
AUTO UP
DOWN
AUTO
DOWN
2. Legen Sie an Pol 10 Batteriespannung an und schließen
Sie Pol 12 an Masse an.
42-41
KAROSSERIE – Tür
3. Bringen Sie den Fensterverriegelungsschalter in die
Normalstellung und messen Sie dann unter den
untengenannten Meßbedingungen die Spannung an Pol
(14).
Meßbedingung
Spannung
Legen Sie Batteriespannung an
Pol 19 an
Batteriespannung
Entfernen Sie die Spannung von Pol
(9).
Batteriespannung (30 Sekunden, nachdem die
Spannung entfernt wurde)
→0V
Massepol (11) innerhalb 30 Sekunden, nachdem die Spannung von
Pol (9) entfernt wurde.
Batteriespannung (30 Sekunden nach der Erdung)
→0V
Klemmen Sie Masse von Pol (11)
ab, innerhalb von 30 Sekunden,
nachdem er geerdet wurde.
0V
DURCHGANGSPRÜFUNG DES HILFSSCHALTERS DER
ELEKTRISCH BETÄTIGTEN SCHEIBENHEBER
Schalterstellung
g
Pol–Nr.
1
UP
AUTO UP
OFF (aus)
DOWN
AUTO DOWN
2
3
4
6
7
8
42-42
KAROSSERIE – Tür
TÜRGRIFF UND –VERRIEGELUNG
42300460042
AUS– UND EINBAU
Vor dem Ausbau
Ausbau der Türzierbeschläge (Siehe S. 42–34, 35.)
Vordertür
Nach dem Einbau
D Überprüfung des Türinnengriffs (Siehe S. 42–31.)
D Einbau der Türzierbeschläge (Siehe S. 42–34, 35.)
D Einstellung der Türbefestigung (Siehe S. 42–30.)
Hintertür
3
2
2
6 Nm
6 Nm
5
5
1
6
4
1
4
6
7
Türgriffs und der
Türverschlußeinheit der Vordertür
1. Türinnengriff
D Wasserdichte Folie (Siehe S. 42–34,
35.)
2. Türaußengriff
3. Türschließzylinder
4. Reihenfolge beim Ausbau der
Türverriegelungseinheit, des Hintertürgriffs und der Türverschlußeinheit
Türgriffs und der Türgriffs und der
Türverschlußeinheit der Hintertür
1. Türinnengriff
35.)
2. Türaußengriff
4. Türverschlußeinheit
Türanschlags
1. Türinnengriff
35.)
5. Federstift
"AA 6. Ausbau des Türanschlags und der
Steuereinheit der Türverriegelung
Ausbau der Steuereinheit der
Türverriegelung
7. Steuereinheit der Türverriegelung
<Fahrzeuge mit Zentralverriegelung
(außer Fahrzeuge mit Zentralverriegelungs–Fernbedienung)>
42-43
KAROSSERIE – Tür
HINWEISE ZUM EINBAU
Identifizierungsmarkierung
"AA EINBAU DES TÜRANSCHLAGS
Installieren
Sie
den
Türanschlag
so,
Identifizierungsmarkierung nach oben zeigt.
Entsprechende Position
Identifizierungsmarkierung
links
Vordertür
vorne links
Hintertür
hinten links
Vordertür
vorne rechts
Hintertür
hinten rechts
rechts
INSPEKTION
UNLOCK
LOCK
Ansicht A
A
daß
die
42300610034
ÜBERPRÜFUNG DES TÜRVERRIEGELUNGSSTELLERS
Position der
St
Stange
Pol–Nr.
1
Betätigung
g g der Stange
g
2
LOCK (verriegeln)
LOCK–Position → UNLOCK–
Position
UNLOCK
(entriegeln)
UNLOCK–Position → LOCK–
Position
42-44
KAROSSERIE – Tür
DURCHGANGSPRÜFUNG DES SCHALTERS DES
TÜRSCHLIEßZYLINDERS
42300630030
<L.H.>
Schalterstellung
g
Pol–Nr.
1
2
3
2
3
LOCK (verriegeln)
Neutral (AUS)
UNLOCK
geln)
(entrie-
<R.H.>
Schalterstellung
g
Pol–Nr.
1
LOCK (verriegeln)
Neutral (AUS)
UNLOCK
geln)
(entrie-
ÜBERPRÜFUNG DER STEUEREINHEIT DES
TÜRSCHLOSSES
42300650029
1. Legen Sie an Pol 5 Batteriespannung an und schließen
Sie Pol 6 an Masse an.
2. Verwenden Sie einen Multimeter mit Nadelanzeige, um
die Spannung unter den untengenannten Meßbedingungen zu messen.
Meßbedingung
g g
Pol–Nr.
2
4
Schließen Sie Pol 8
an Masse an.
Die Nadel pendelt
um den Punkt, wenn
der Pol geerdet ist.
0V
Klemmen
Sie
Masse vom Pol (8)
ab.
0V
Die Nadel pendelt
um den Punkt, wenn
Masse abgeklemmt
ist.
Schließen Sie Pol
(3) an Masse an.
0V
Die Nadel pendelt
um den Punkt, wenn
Schließen Sie Pol
(7) an Masse an.
Die Nadel pendelt
um den Punkt, wenn
0V
3. Überprüfen Sie den Durchgang zwischen den Polen 2,
4, 6.
42-45
KAROSSERIE – Tür
FÜHRUNGSPROFIL DER FENSTERSCHEIBE UND
DICHTUNGSPROFIL DER TÜRÖFFNUNG
42300310040
AUS– UND EINBAU
Vordertür
Hintertür
6
6
3
5
2
3
2
1
1
5
4
4
inneren Dichtprofils der Türöffnung
D Zierbeschlag der mittleren Türsäule
(Siehe GRUPPE 52A.)
D Vordere Einstiegsverkleidung (Siehe
GRUPPE 52A – Zierteile.)
D Hintere Einstiegsverkleidung (Siehe
GRUPPE 52A – Zierteile.)
D Unterer Zierbeschlag des Seitenblechs (Siehe GRUPPE 52A –
Zierteile.)
1. Ausbau des inneren und des
äußeren Dichtungsprofils der
Türöffnung
Ausbau des äußeren
Dichtungsprofils der Türoffnung
AA" "AA 2. Ausbau des äußeren Dichtungsprofils der Türöffnung und des
Führungsprofils der Fensterscheibe
äußeren Dichtungsprofil des
unteren Türfensterrahmens
D Türzierleiste und wasserdichte Folie
(Siehe S. 42–34, 35.)
D Dreiecksführung der Tür (Siehe S.
42–37.)
3. Führungsprofil der Fensterscheibe
4. Unteres Führungsprofil der Fensterscheibe
inneren Dichtungsprofil des unteren
Türfensterrahmens
5. Reihenfolge beim Ausbau des inneren und des äußeren Dichtungsprofils des unteren Türfensterrahmens
Ausbau des Führungsprofils der
Fensterscheibe
D Außenrückspiegel
(Siehe GRUPPE 51.)
6. Äußeres Dichtungsprofil des unteren Türfensterrahmens
HINWEISE ZUM AUSBAU
15 mm
4 mm
8 mm
Dicke
1mm
AA" AUSBAU DES ÄUßEREN DICHTUNGSPROFILS
DER TÜRÖFFNUNG
Fertigen Sie ein Werkzeug an, wie in der Abbildung dargestellt,
und entfernen Sie das Dichtungsprofil der Türöffnung.
42-46
KAROSSERIE – Tür/Heckklappe
INSTALLATION SERVICE POINT
"A" EINBAU DES ÄUßEREN DICHTUNGSPROFILS
DER TÜRÖFFNUNG
Die Farbe der Klemme identifiziert das linke und das rechte
Dichtungsprofil. Stellen Sie sicher, daß sie die
Farbmarkierungen so verwenden, daß der Einbau korrekt
durchgeführt wird.
Teil
Kennzeichnungsfarbe
Vordertür
Hintertür
links
weiß
rechts
braun
links
gelb
rechts
blau
HECKKLAPPE
WARTUNGSTECHNISCHE DATEN
Teil
Sollwert
Spiel des Heckklappengriffs mm
1,1 – 5,1
SPEZIALWERKZEUGE
Werkzeug
A
B
C
D
42400060030
Nummer
Bezeichnung
Anwendung
MB990784
Zierbeschlag–Entferner
Ausbau der Zierteile der Heckklappe
MB991223
A: MB991219
B: MB991220
C: MB991221
D: MB991222
Kabelbaumsatz
A: Prüfkabelbaum
B: LED–Kabelbaum
D: Sonde
Steckerstifte
Prüfgeräts
42-47
KAROSSERIE – Heckklappe
Fehlersymptom
Seitennummer
Der Türverriegelungsmechanismus funktioniert nicht.
42–18.
WARTUNG AM FAHRZEUG
42400090039
EINSTELLUNG DER
HECKKLAPPENBEFESTIGUNG
1. Falls das Schließblech und der Riegel nicht richtig
ineinander eingreifen, bewegen Sie das Schließblech nach
vorne oder nach hinten bzw. nach links oder nach rechts,
um die Einstellung vorzunehmen.
2. Wenn das Spiel um die Heckklappe bei geschlossener
Heckklappe nicht einheitlich ist, stellen Sie es ein, indem
Sie die Heckklappenscharniere nach vorne oder nach
hinten bzw. nach links oder nach rechts bewegen, bis
das Spiel einheitlich ist.
3. Überprüfen Sie bei geschlossener Heckklappe den Kontakt
zwischen dem oberen Heckklappendämpfer und dem
unteren Heckklappendämpfer. Falls kein richtiger Kontakt
vorhanden ist, nehmen Sie eine Einstellung vor, indem
Sie den oberen Heckklappendämpfer in Pfeilrichtung
bewegen.
Oberer Heckklappendämpfer
A
Abschnitt A – A
HeckklapHalterung
pengriff
HECKKLAPPENGRIFFS
1. Überprüfen Sie, daß sich das Spiel des Heckklappengriffs
innerhalb des Sollwertbereichs befindet.
Sollwert (B): 1,1 – 5,1 mm
A
Stange
B
2. Falls sich das Spiel außerhalb des Sollwertbereichs
befindet, öffnen Sie die Halterung des Heckklappengriffs
und
stellen
Sie
die
Kontaktbedingungen
der
Heckklappenverriegelungsstange und dem Heckklappengriff ein.
42-48
HECKKLAPPEN–BAUGRUPPE
42400110124
AUS– UND EINBAU
Nach dem Einbau
Einstellung der Heckklappenbefestigung
(Siehe Seite 42–47.)
1
7
6
5
11 Nm
9 Nm
13 Nm
3
2
6
4
6
Abschnitt A – A
9
A
A
9 Nm
11
9
8
10
6
10
Einstellung des Spiels rund um die
Heckklappe
AA"
Heckklappe und des
Heckklappenscharniers
1. Stoßfänger
D Obere Zusatzbremsleuchte (Siehe
GRUPPE 54.)
D Zierteile der Heckklappe (Siehe S.
42–50.)
2. Kabelbaumstecker
3. Waschanlagenschlauch
4. Gasdruckfeder der Heckklappe
5. Heckklappen–Baugruppe
Einstellung der Verbindung zwischen Aussparung
und Schließblech der Heckklappe
6. Heckklappen–Scharnier
7. Oberer Heckklappendämpfer
8. Unterer Heckklappendämpfer
Heckklappen–Schließblechs
9. Hinterer Zierbeschlag
10. Heckklappen–Schließblech
Ausbau des Dichtungsprofils der
Heckklappen–Öffnung
"AA 11. Dichtungsprofil der Heckklappen–
Öffnung
42-49
HINWEISE ZUM AUSBAU
AA" AUSBAU DER GASDRUCKFEDER DER
HECKKLAPPE
Vorsicht
1. Versuchen Sie niemals, die Gasdruckfeder der
Heckklappe zu zerlegen oder zu verbrennen.
2. Bohren Sie immer ein Loch in die Gasdruckfeder der
Heckklappe, um das Gas aus dem Inneren der Feder
entweichen zu lassen, bevor die Gasdruckfeder
entsorgt wird.
HINWEISE ZUM EINBAU
"A" EINBAU DES DICHTUNGSPROFILS DER
HECKKLAPPEN–ÖFFNUNG
Installieren Sie das Dichtungsprofil der Heckklappen–Öffnung
so, daß sich die Fuge in der Mitte des Karosserieteils befindet.
42-50
ZIERTEIL DER HECKKLAPPE
AUS– UND EINBAU
Zierteil der Heckklappe
Abschnitt A – A
Abschnitt B – B
A
A
B
B
: Kunstharzklemmenposition
: Blechklemmenposition
42-51
HECKKLAPPENGRIFF UND –VERRIEGELUNG
42400170054
AUS– UND EINBAU
Nach dem Einbau
Überprüfung des Spiels des Heckklappengriffs (Siehe
S. 42–47.)
3
10 Nm
1
1
2
5
5
4
9 Nm
Reihenfolge beim Ausbau des Heckklappengriffs und des Schließzylinders
Heckklappen–Verriegelung
D Zierteile der Heckklappe (Siehe S. 42–50.)
D Zierteil der Kennzeichenbeleuchtung
(Siehe GRUPPE 51.)
1. Heckklappengriff
2. Schließzylinder–Halterung
3. Schließzylinder des Heckklappenschlosses
D Zierteile der Heckklappe (Siehe S. 42–50.)
4. Steller des Heckklappenschlosses
5. Heckklappenverriegelungs–Baugruppe
INSPEKTION
Ansicht A
A
42400180033
ÜBERPRÜFUNG DES
HECKKLAPPEN–VERRIEGELUNGSSTELLERS
Position
Stange
der
Pol–Nr.
1
LOCK UNLOCK
(verrie- (entriegeln) geln)
LOCK
geln)
(verrie-
UNLOCK
triegeln)
(en-
Betätigung der Stange
2
LOCK–Position → UNLOCK–
Position
UNLOCK–Position
42-52
KAROSSERIE – Zentralverriegelungs–Fernbedienung
ZENTRALVERRIEGELUNGS–FERNBEDIENUNG
42800060018
SPEZIALWERKZEUGE
Werkzeug
A
B
Nummer
Bezeichnung
Anwendung
MB991223
A: MB991219
B: MB991220
C: MB991221
D: MB991222
Kabelbaumsatz
A: Prüfkabelbaum
B: LED–Kabelbaum
D: Sonde
Steckerstifte
Prüfgeräts
C
D
FEHLERSUCHE
42800180011
Fehlersymptome
Zentralverriegelungs–Fernbedienung
Prüfvorgäng
e
Seitennummer
Keine der Türen, einschließlich Heckklappe, kann ver– oder
entriegelt werden. (Das Zentralverriegelungssystem funktioniert jedoch normal.)
1
42–53
Sämtliche Türen, einschließlich Heckklappe, lassen sich ver–
und entriegeln, das Warnblinklicht brennt bzw. blinkt jedoch
nicht. (Das Warnblinklicht blinkt jedoch normal, wenn der
Schalter des Warnblinklichts betätigt wird.)
2
42–53
Der Geheimkode kann nicht registriert werden.
3
42–54
42-53
Prüfvorgang 1
Keine der Türen, einschließlich Heckklappe, kann ver–
oder entriegelt werden. (Das Zentralverriegelungssystem
funktioniert jedoch normal.)
Die Transmitterbatterie könnte leer sein, der Geheimkode könnte nicht korrekt
registriert worden sein oder es könnte eine Fehlfunktion des Transmitters vorliegen.
Falls der Transmitter normal funktioniert, liegt die Fehlerursache wahrscheinlich in
einer Fehlfunktion in der Steuereinheit des Empfängers der Zentralverriegelungs–
Fernbedienung.
D Defekte Batterie
D Fehlfunktion des Transmitters
D Fehlfunktion der Steuereinheit des Empfängers der
OK
Wechseln Sie die Transmitterbatterie aus (siehe S. 42–55.) und
drücken Sie dann den LOCK– bzw. UNLOCK–Schalter des Transmitters.
OK: Die Anzeigelampe leuchtet
Nicht OK
Erneute Registrierung des Geheimkodes (Siehe S. 42–56.)
OK
Nicht OK
Wechseln Sie den Transmitter aus.
Wechseln Sie die Steuereinheit des Empfängers der Zentralverriegelungs–Fernbedienung aus.
Prüfvorgang 2
Sämtliche Türen, einschließlich Heckklappe, lassen sich
ver– und entriegeln, das Warnblinklicht brennt bzw. blinkt
jedoch nicht. (Das Warnblinklicht blinkt jedoch normal,
wenn der Schalter des Warnblinklichts betätigt wird.)
Die Steuereinheit des Empfängers der Zentralverriegelungs–Fernbedienung oder
der Kabelbaum zwischen dem Warnblinklicht und der Steuereinheit des Empfängers
der Zentralverriegelungs–Fernbedienung könnten defekt sein.
Messen Sie an dem Stecker B–21 der
Steuereinheit des Empfängers der Zentralverriegelungs–Fernbedienung.
Masse
Masse
OK: Durchgang
OK
Wechseln Sie die Steuereinheit des
Fernbedienung aus.
Nicht OK
Überprüfen Sie
Stecker:
B–21, B–81, B–80
die
folgenden
OK
Nicht OK
der
Steuereinheit
des
Fernbedienung und dem Zwischenstecker und beheben Sie den Fehler erforderlichenfalls.
Nicht OK
Instandsetzen
42-54
Prüfvorgang 3
Der Geheimkode kann nicht registriert werden.
Wahrscheinlich liegt in einem der folgenden Bauteile eine Fehlfunktion vor:
Diagnosestecker
Versorgungsstromkreis der Steuereinheit des Empfängers der Zentralverriegelungs–
Fernbedienung
Massestromkreis
Diagnose–Ausgangsstromkreis
D Fehlfunktion des MUT–II
Ist die Kommunikation des MUT–II mit
anderen Systemen (außer MPI, TCL
und Wegfahrsperre) möglich?
Nein
Messen Sie am Diagnosestecker B–35.
Karosseriemasse
OK: Systemspannung
Nicht OK
Stecker:
B–35, B–81, B–75
OK Nicht OK
Instandsetzen
Ja
OK
Messen Sie am Diagnosestecker B–35
und dem Stecker B–21 der Steuereinheit des Empfängers der Zentralverriegelungs–Fernbedienung.
D Durchgang zwischen den folgenden Polen
OK: Durchgang
<Motorsteuereinheit–Seite><Diagnosesteckerseite>
3
–
1
Nicht OK
Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen der Stromversorgung und dem
Diagnosestecker und beheben Sie den
Fehler erforderlichenfalls.
Messen Sie am Diagnosestecker B–35.
Masse
Masse
OK: Durchgang
Nicht OK
OK
Nicht OK
B–35, B–21
Nicht OK
Nicht OK
Nicht OK
Stecker: B–43, B–21
folgenden
Instandsetzen
Instandsetzen
Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen der Steuereinheit des Empfängers
der Zentralverriegelungs–Fernbedienung und dem Diagnosestecker und
beheben Sie den Fehler erforderlichenfalls.
Instandsetzen
OK
Nicht OK
OK
Karosseriemasse
OK: Durchgang
Nicht OK
Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Diagnosestecker und Masse
prüfen und beheben Sie den Fehler
erforderlichenfalls.
OK
Karosseriemasse
OK: Systemspannung
folgenden
Nicht OK
Wechseln Sie den MUT–II aus.
OK
den
OK
Nicht OK
Überprüfen Sie
Stecker: B–35
OK
Nicht OK
Überprüfen Sie
Stecker: B–21
den
folgenden
Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen der Schmelzsicherung Nr. 1 und
der Steuereinheit des Empfängers der
und beheben Sie den Fehler erforderlichenfalls.
Instandsetzen
OK
Nicht OK
Wechseln Sie die Steuereinheit des
Fernbedienung aus.
Nicht OK
Überprüfen Sie
Stecker: B–21
den
folgenden
Nicht OK
Instandsetzen
OK
Nicht OK
der
Steuereinheit
des
Fernbedienung und Masse und beheben Sie den Fehler erforderlichenfalls.
42-55
INSPEKTION AN DEN POLEN DER STEUEREINHEIT DES EMPFÄNGERS DER
42800220010
TABELLE FÜR DIE POLSPANNUNG
1. Messen Sie Spannungswerte zwischen Pol (37) (Massepol) und jedem betreffenden Pol.
2. Die Anordnung der Pole ist in der untenstehenden Abbildung dargestellt.
Steckerpol
Nr.
17
Signal
Prüfbedingungen
Normalzustand
Türverriegelungsausgang
g
g
g g
18
Zündschalter
19
Diagnoseauswahl
g
gang))
21, 38
Stromversorgung
der
Steuereinheit
des
Empfängers der Zentralverriegelungs–Fernbedienung
Warnblinklicht
Im Betriebszustand
Im inaktiven Zustand
Zündschalter: ACC oder ON
Zündschalter: OFF (aus)
MUT–II : Angeschlossen
MUT–II : Abgeklemmt
Immer
Systemspannung
0V
Systemspannung
0V
0V
Ca. 4V
Systemspannung
Bei ausgeschalteter Lampe
Bei leuchtender Lampe
0V
Systemspannung
23,, 24
((Ein-
WARTUNG AM FAHRZEUG
Offen
Batterie
42800090017
AUSWECHSELN DER BATTERIE
1. Stecken Sie einen Schraubendreher in den Schlitz des
Transmittergehäuses und hebeln Sie es vorsichtig auf.
Nehmen Sie dann die Batterie aus dem Transmitter heraus.
2. Legen Sie eine neue Batterie mit dem Pluspol nach unten
ein.
Auswechseln der Batterie:
Lithiumbatterie CR2016 × 2
3. Schließen Sie das Transmittergehäuse fest zu.
4. Überprüfen Sie, daß die Zentralverriegelungs–Fernbedienung einwandfrei funktioniert.
Vorsicht
Achten Sie darauf, daß kein Wasser oder Staub etc.
in den Transmitter eindringt, wenn er geöffnet ist.
Berühren Sie darüber hinaus nicht die Präzisionselektronik.
42-56
GEHEIMKODE–REGISTRIERUNGSMETHODE
42800100109
Jeder individuelle Geheimkode wird im Transmitter registriert
und daher ist es erforderlich, daß in den folgenden Fällen
diese Kodes in den EEPROM im Empfänger einzugeben.
D Wenn entweder der Transmitter oder der Empfänger
ausgewechselt wird;
D Wenn ein zweiter Transmitter verwendet werden soll;
D Wenn sich herausstellt, daß aufgrund einer fehlerhaften
Koderegistrierung ein Problem auftaucht.
Es können maximal zwei verschiedene Kodes im Speicher
des EEPROM gespeichert werden (zwei verschiedene
Transmitter können verwendet werden). Wenn der Kode für
den ersten Transmitter registriert ist, werden die vorher
registrierten Kodes für zwei Transmitter gelöscht. Daher
müssen die Kodes für beide Transmitter in einem Vorgang
gespeichert werden, wenn Sie zwei Transmitter verwenden
oder einen zweiten Transmitter hinzufügen möchten.
1. Überprüfen Sie, daß die Türen normal schließen, wenn
der Schlüssel verwendet wird.
2.Schließen Sie den MUT–
IIII an den Diagnosestecker an.
HINWEIS Hierdurch wird der Pol (1) des Diagnosesteckers
an Masse angeschlossen und das System ist im
Standby–Modus der Geheimkode–Registrierung.
Vorsicht Schalten Sie immer die Zündung aus, bevor
Sie den MUT–II anschließen und abklemmen.
MUT–II angeschlossen
Innerhalb 10 Sekunden
ON (ein)
Warnblinklicht
OFF (aus)
3. Schalten Sie den Warnblinklichtschalter innerhalb von 10
Sekunden nach Anschließen des MUT–II, auf ON und
dann auf OFF; wiederholen Sie diesen Vorgang sechs
Mal.
HINWEIS Die Türen verriegeln und entriegeln sich
während dieser Zeit einmal und das System schaltet in
den Registrierungsmodus.
4. Drücken Sie den Transmitterschalter und drücken Sie ihn
dann zweimal innerhalb von 10 Sekunden nach dem ersten
Drücken. Damit wird der Kode registriert.
5. Nach Abschluß der Registrierung, ver– und entriegeln sich
die Türen automatisch einmal.
6. Wenn Sie zwei Transmitter verwenden oder einen zweiten
Transmitter
hinzugefügt
haben,
muß
derselbe
Registrierungsvorgang für den zweiten Transmitter
durchgeführt werden. Dies muß innerhalb von einer Minute
nach Abschluß der Registrierung für den ersten Transmitter
erfolgen. Nach Abschluß der zweiten Registrierung, ver–
und entriegeln sich die Türen automatisch einmal.
7. Unter
den
folgenden
Bedingungen
wird
der
Registrierungsmodus storniert.
42-57
D
Wenn die Geheimkodes für zwei Transmitter registriert
wurden;
D Wenn 1 Minute nach dem Start des Registrierungsmodus vergangen ist;
D Wenn der MUT–II abgeklemmt ist (Masseanschluß
unterbrochen);
D Wenn die Zündung eingeschaltet wird;
D Wenn eine der Türen geöffnet ist;
8. Gehen Sie nach Beendigung des Registrierungsmodus
folgendermaßen vor, um sicher zu stellen, daß die
Zentralverriegelungs–Fernbedienung funktioniert.
D Ziehen Sie den Zündschlüssel ab.
D Schließen Sie sämtliche Fenster
42800130016
AUS– UND EINBAU
D Einbau der unteren Verkleidung (Beifahrerseite)
(Siehe GRUPPE 52A.)
4
2
3
1
Ausbaureihenfolge
1. Kabelbaumstecker
2. Halterung des Empfängers der Zentralverriegelungs–Fernbedienung
3. Steuereinheit des Empfängers der
4. Halterung des Steuereinheit
42-58
KAROSSERIE – Schiebedach
SCHIEBEDACH
42600060012
SPEZIALWERKZEUGE
Werkzeug
A
Nummer
Bezeichnung
Anwendung
MB991223
A: MB991219
B: MB991220
C: MB991221
D: MB991222
Kabelbaumsatz
A: Prüfkabelbaum
B: LED–Kabelbaum
D: Sonde
Steckerstifte
Prüfgeräts
B
C
D
FEHLERSUCHE
42600200018
Fehlersymptom
Prüfvorgänge
Seitennummer
Das Schiebedach funktioniert überhaupt nicht.
1
42–59
Das Schiebedach funktioniert nicht korrekt bzw. es öffnet sich nicht, wenn
etwas eingeklemmt ist.
2
42–60
3
42–60
Wenn die Fahrertür während des Betriebs des ”Zündung–Aus”–Zeitschalter
geöffnet wird, läßt sich das Schiebedach weitere 30 Sekunden nach Öffnen
der Tür nicht betätigen.
4
42–60
42-59
Prüfvorgang 1
Schiebedachschalter
Schiebedachmotor
Schiebedach–Steuereinheit
Stromversorgungskreis
Massestromkreis
D Fehlfunktion des Schiebedachschalters.
D Fehlfunktion des vorderen Schiebedachmotors
D Fehlfunktion der Steuereinheit des vorderen
Schiebedachmotors
Messen Sie am Stecker D–06 der
D Spannung
zwischen
7
und
Karosseriemasse
D Spannung
zwischen
8
und
Karosseriemasse
OK: Systemspannung
Nicht OK
Stecker: B–70, B–76, B–77, D–06
Nicht OK
OK
Nicht OK
OK
Messen Sie am Stecker D–06 der
Schiebedach–Steuereinheit.
D Spannung
zwischen
6
und
Karosseriemasse
OK: Durchgang
OK
Überprüfen Sie den Durchgang des
Schiebedachschalters.
(Siehe
S.
42–64.)
Nicht OK
Ersetzen
OK
OK
Stecker: D–06, D–07
folgenden
Nicht OK
Instandsetzen
Nicht OK
Nicht OK
Instandsetzen
Nicht OK
Stecker: D–06, D–08
folgenden
Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen der Schiebedach–Steuereinheit
und Masse.
Beheben Sie erforderlichenfalls den
Fehler.
Instandsetzen
OK
Nicht OK
Nicht OK
Stecker: B–69, B–78, D–08
und dem Schiebedachschalter und beheben Sie erforderlichenfalls den Fehler.
Instandsetzen
OK
Messen Sie am Stecker D–08 des
Karosseriemasse
OK: Durchgang
OK
Nicht OK
Stecker: B–69, B–78, D–06
der Schiebedach–Steuereinheit zwischen dem Zündschalter und der Schiebedach–Steuereinheit und beheben
Sie den Fehler erforderlichenfalls.
OK
OK
Nicht OK
Messen Sie an D–06 der Schiebedach–
Steuereinheit und an D–08 des Schiebedachschalters.
D Durchgang zwischen den
folgenden Polen
OK: Durchgang
<Motorsteuereinheit–Seite><Diagnosesteckerseite>
1
–
1
2
–
7
5
–
3
4
–
8
Nicht OK
Überprüfen Sie den Schiebedachmotor. (Siehe S. 42–65.)
Instandsetzen
Nicht OK
Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Schiebedachschalter und
Masse. Beheben Sie erforderlichenfalls
den Fehler.
Nicht OK
Ersetzen
OK
Nicht OK
Den Kabelbaum zwischen der Schiebedach–Steuereinheit und dem Schiebedachmotor.
Nicht OK
OK
Wechseln Sie die
Steuereinheit aus.
Schiebedach–
42-60
Prüfvorgang 2
Das Schiebedach funktioniert nicht korrekt bzw. es öffnet
sich nicht, wenn etwas eingeklemmt ist.
Die Stellung der Schiebedach–Steuereinheit ”vollständig geschlossen” könnte falsch
eingestellt sein oder es könnte eine Fehlfunktion der Schiebedach–Steuereinheit
vorliegen.
D Falsche Einstellung der Schiebedach–Steuereinheit
für die Positionvollständig geschlossen
D Fehlfunktion der Schiebedach–Steuereinheit
Ja
Ist die Einstellung der Schiebedach–Steuereinheit für die Position
”vollständig geschlossen” korrekt?
Wechseln Sie die Schiebedach–Steuereinheit aus.
Nein
Einstellung der Schiebedach–Steuereinheit für die Position
”vollständig geschlossen” (Siehe S. 42–64 – Installation der Schiebedach–Steuereinheit.)
Prüfvorgang 3
Das Schiebedach kann weitere 30 Sekunden nach Ausschalten der Zündung betätigt
werden. Wenn dies nicht funktioniert, liegt wahrscheinlich eine Fehlfunktion der
Schiebedach–Steuereinheit vor.
Prüfvorgang 4
Aus”–Zeitschalter in Betrieb ist, kann das Schiebedach
innerhalb 30 Sekunden nach Öffnen der Tür nicht betätigt
werden.
Falls die Fahrertür innerhalb von 30 Sekunden nach Ausschalten der Zündung geöffnet
wird, kann das Schiebedach ab diesem Zeitpunkt weitere 30 Sekunden lang betätigt
werden. Falls dies innerhalb dieser Zeitspanne nicht möglich ist, liegt wahrscheinlich
eine Fehlfunktion im Schalter der Fahrertür oder im Schalter der
Schiebedach–Steuereinheit vor.
D Fehlfunktion des Vordertürschalters (Fahrerseite)
Durchgangsprüfung
des
Vordertürschalters (Fahrerseite) (Siehe S.
42–33.)
Nicht OK
Ersetzen
OK
Stecker:
B–70, B–81, D–06, B–60X, D–19
Nicht OK
Instandsetzen
OK
Nicht OK
und dem Vordertürschalter (Fahrerseite).
Nicht OK
Instandsetzen
OK
Wechseln Sie die
Steuereinheit aus.
Schiebedach–
42-61
Pol–Nr.
Prüfgegenstand
Prüfbedingungen
1
Schiebedachschalter
(Signaleingang
”hinunter”)
Schiebedachschalter
(Stellung ”hinunter”)
Schiebedachschalter
(Signaleingang ”hoch”)
Schiebedachschalter
(Stellung ”hoch”)
2
3
4
5
Türschaltereingang
Schiebedachschalter
(Signaleingang ”öffnen”)
Fahrertürschalter
Schiebedachschalter
(Stellung ”öffnen”)
Normalzustand
ON (ein)
0V
OFF (aus)
Batteriespannung
ON (ein)
0V
OFF (aus)
Batteriespannung
ON (ein)
0V
OFF (aus)
Batteriespannung
ON (ein)
0V
OFF (aus)
Batteriespannung
ON (ein)
0V
OFF (aus)
Batteriespannung
Schiebedachschalter
(Signaleingang
”schließen”)
Schiebedachschalter
(Stellung ”schließen”)
6
Masse
Immer
0V
7
Stromversorgung der
Steuereinheit
Immer
Batteriespannung
8
Stromversorgung des
Zeitschalters
Zündschalter: ON (ein)
Batteriespannung
9
Motorausgang
Während sich das Schiebedach öffnet
oder senkt
Batteriespannung
Andere als obengenannt
0V
Während sich das Schiebedach schließt
oder hebt
Batteriespannung
0V
10
Motorausgang
42-62
WARTUNG AM FAHRZEUG
Schlauch
42600090035
WASSERTEST
Ca. 30 cm
Überprüfen Sie auf folgende Weise, ob das Schiebedach
irgendwelche Undichtigkeiten aufweist.
1. Schließen Sie das Glasdach.
2. Stellen Sie den Wasserdruck so ein, daß das Wasser
aus einem senkrecht nach oben gerichteten Schlauch ca.
50 cm in die Höhe spritzt.
3. Halten Sie das Schlauchende ca. 30 cm über dem Dach
und lassen Sie 5 Minuten lang Wasser auf das
Dichtungsprofil laufen.
4. Überprüfen Sie währenddessen, ob um das Glasdach
Wasser in den Fahrgastraum eindringen kann.
EINSTELLUNG DER
SCHIEBEDACHBEFESTIGUNG
1.
2.
3.
4.
42600100035
Schließen Sie das Glasdach vollständig.
Öffnen Sie die Sonnenblende vollständig.
Entfernen Sie die Abdeckung.
Lösen Sie die Schrauben und stellen Sie die Position des
Glasdachs ein, so daß es bündig mit der Oberfläche des
Fahrzeugdachs abschließt.
42-63
SCHIEBEDACH
42600120031
AUS– UND EINBAU
Nach dem Einbau
D Schiebedach–Wassertest (Siehe S. 42–62.)
D Einstellung der Schiebedachbefestigung (Siehe S.
42–62.)
8
11
12
10
13
6
12
7
14
9
3
6
2
5
4
1
Schiebedach–Baugruppe
1. Schiebedachschalter und Innenbeleuchtung
2. Dachhimmel
AA" "BA 3. Schiebedach–Steuereinheit
4. Halterung der Innenbeleuchtung
5. Schiebedachmotor
6. Ablaßschlauchanschluß
7. Abdeckung
8. Glasdach
9. Gewölbte Blende
10. Windführungs–Baugruppe
11. Sonnenblende
12. Gleitblock
13. Feder
14. Schiebedach–Baugruppe
2. Dachhimmel
AA" "BA 3. Reihenfolge beim Ausbau der
Schiebedach–Steuereinheit und des
Schiebedachmotors
Schiebedachmotors
2. Dachhimmel
4. Halterung der Innenleuchte
5. Schiebedachmotor
Ablaßschlauches
2. Dachhimmel
D Untere Abdeckung (Siehe GRUPPE
52A.)
AB" "AA 6. Ablaßschlauch der Schiebedach–
Steuereinheit
42-64
HINWEISE ZUM AUSBAU
AA" AUSBAU DER SCHIEBEDACH–STEUEREINHEIT
1. Schließen Sie das Glasdach vollständig.
2. Stecken Sie einen flachen Schraubendreher hinein,
positionieren Sie ihn am Anschlag und drücken Sie ihn
dann nach rechts.
3. Lassen Sie die Schiebedach–Steuereinheit nach unten
und schieben Sie sie nach links
Vorne
AB" AUSBAU DES ABLAßSCHLAUCHS
Entfernen Sie die Tülle. Binden Sie eine Schnur an das Ende
des Ablaßschlauches und wickeln Sie Klebeband herum, so
daß keine Unebenheit vorhanden ist und ziehen Sie den
Ablaßschlauch heraus in den Radkasten hinein.
Hinten
Schnur
Schnur
Ablaßschlauch
Ablaßschlauch
HINWEISE ZUM EINBAU
Tülle
20 – 30 mm
Kontrollöffnung für
die Strichmarkierung
Getriebe
"AA EINBAU DES ABLAßSCHLAUCHES
1. Binden Sie die Schnur, die auch für den Ausbau verwendet
wurde, an das Ende des Ablaßschlauches und wickeln
Sie Klebeband herum, so daß keine Unebenheit vorliegt.
2. Ziehen Sie an der Schnur, um den Ablaßschlauch hindurch
zu ziehen.
3. Fertigen Sie den Überstand der Ablaßschlauchtülle an,
wie in der Abbildung dargestellt.
"BA EINBAU DER SCHIEBEDACH–STEUEREINHEIT
2. Drehen Sie das Getriebe der Schiebedach–Steuereinheit,
bis die beiden Strichmarkierungen aufeinander
ausgerichtet sind.
Strichmarkierung
3. Stecken Sie einen flachen Schraubendreher hinein,
positionieren Sie ihn am Anschlag und drücken Sie nach
rechts, wobei darauf geachtet werden muß, daß die Kabel
nicht gequetscht werden.
42-65
INSPEKTION
42600160033
DURCHGANGSPRÜFUNG DES
SCHIEBEDACHSCHALTERS
Pol–Nr.
Schalterstellung
g
1
Schiebeschalter
OPEN
(öffnen)
Neigungsg
g
h lt
schalter
UP
(hoch)
2
3
7
8
CLOSE
(schließe
n)
DOWN
(hinunter)
ÜBERPRÜFUNG DES SCHIEBEDACHMOTORS PRÜFEN
Getriebe
Linke Rotation
Rechte Rotation
42600250013
Überprüfen Sie die Drehrichtung des Getriebes, wenn die
Batterie an den Stecker angeschlossen ist.
Batterieanschlußpol
1
2
Drehrichtung
g des
G ti b
Getriebes
rechts
links
42-66
DEMONTAGE UND MONTAGE
42600140037
1
3
2
6
4
7
5
Ausbaureihenfolge
1. Ablaßkanal–Baugruppe
2. Antriebskabel
3. Hinterer mechanischer Anschlag
4.
5.
6.
7.
Führungs–Baugruppe
Rohr
Äußere Schale der Halterung
Geschweißte Schale
SERVICE BULLETIN
PUBLICATION GROUP, AFTER SALES SERVICE DEP.
MITSUBISHI MOTOR SALES EUROPE BV
SERVICE BULLETIN
Betreff:
Gruppe:
No.: ESB-99E42-505
Datum: 1999-12-15
<Modell>
KORREKTUR DER GEHEIMKODE(EC) SPACE STAR
REGISTRIERUNG FÜR DIE
ZENTRALVERRIEGELUNGS-FERNBEDIENUNG
KARROSSERIE
<M/J>
99-10
KORREKTUR
O. Kai - E.V.P. & G.M.
After Sales Service Dept.
1. Beschreibung:
Diese Servicemitteilung informiert Sie, daß die Unrichtigkeit einer Beschreibung der GeheimkodeRegistrierung für die Zentralverriegelungs-Fernbedienung berichtigt wurde.
2. Anwendbare Handbücher:
Handbuch
’99 SPACE STAR
Werkstattanleitung Karrosserie
3. Einzelheiten:
Pub. Nr.
CMXE99E1
CMXS99E1
CMXF99E1
CMXG99E1
CMXD99E1
CMXW99E1
CMXI99E1
Sprache
Seite(n)
(Englisch) 42-56, 57
(Spanisch) 42-57, 58
(Französisch) 42-56, 57
(Deutsch)
(Niederländisch)
(Schwedisch)
(Italienisch)
42-56
KARROSSERIE - Zentralverriegelungs-Fernbedienung
GEHEIMKODE-REGISTRIERUNGSMETHODE
42800100109
Jeder individuelle Geheimkode wird im Transmitter registriert
und daher ist es erforderlich, daß in den folgenden Fällen diese
Kodes in den EEPROM im Empfänger einzugeben.
• Wenn entweder der Transmitter oder der Empfänger
ausgewechselt wird;
• Wenn ein zwiter Transmitter verwendet werden soll;
• Wenn sich herausstellt, daß aufgrund einer fehlerhaften
Koderegistrierung ein Problem auftaucht.
Es können maximal zwei verschiedene Kodes im Speicher des
EEPROM gespeichert werden (zwei verschiedene Transmitter
können verwendet werden). Wenn der Kode für den ersten
Transmitter registriert ist, werden die vorher registrierten Kodes
für zwei Transmitter gelöscht. Daher müssen die Kodes für
beide Transmitter in einem Vorgang gespeichert werden, wenn
Sie zwei Transmitter hinzufügen möchten.
1. Überprüfen Sie, daß die T:uren normal schließen, wenn der
Schlüssel verwendet wird.
2. Schließen Sie den MUT-II an den Diagnosestecker an.
HINWEIS Hierdurch wird der Pol (1) des Diagnosesteckers
an Masse angeschlissen und das System ist im StandbyModus der Geheimkode-Registrierung.
In die Beschreibungen auf
der Seite nach der
folgenden Seite geändert.
Vorsicht Schalten Sie immer die Zündung aus, bevor
Sie den MUT-II anschließen und abklemmen.
3. Schalten Sie den Warnblicklichtschalter innerhalb von 10
Sekunden nach Anschlie&sen des MUT-II, auf ON und dann
auf OFF; wiederholen sie diesen Vorgang sechs Mal.
MUT-II angeschlossen
Innerhalb 10
Sekunden
HINWEIS Die Türen verriegeln und entriegeln sich während
dieser Zeit einmal und das Sysstem schaltet in den
Registrierungsmodus.
ON (ein)
Warnblinklicht
OFF (aus)
V1107AE
2
4. Drücken Sie den Transmitterschalter und drücken Sie ihn
dann zweimal innerhalb von 10 Sekunden nach dem ersten
Drücken Damit wird der Kode registriert.
5. Nach Abschluß der Registrierung, verund entriegeln sich
die Türen automatisch einmal.
6. Wenn Sie zwei Transmitter verwenden oder einen zweiten
Transmitter hinzugefügt haben, muß derselbe
Registrierungsvorgang für den zweiten Transmitter
durchgeführt werden. Dies muß innerhalb von einer Minute
nach Abschluß der Registrierung für den ersten Transmitter
erfolgen. Nach Abschlu&s der zweiten Registrierung, verund entriegeln sich die Türen automatisch einmal.
7. Unter den folgenden Bedingungen wird der
Registrierungsmodus storniert.
KARROSSERIE - Zentralverriegelungs-Fernbedienung
<Falsch>
In die Beschreibungen auf
der folgenden Seite geändert.
42-57
•
Wenn die Geheimkodes für zwei Transmitter registriert
wurden;
• Wenn 1 Minute nach dem Start des Registrierungsmodus vergangen ist;
• Wenn der MUT-II abgeklemmt ist (Masseanschluß
unterbrochen);
• Wenn die Zündung eingeschaltet wird;
• Wenn eine der Türen geöffnet ist;
8. Gehen Sie nach Beendigung des Registrierungsmodus
folgendermaßen vor, um sicher zu stellen, daß die
Zentralverriegelungs-Fernbedienung funktioniert.
• Ziehen Sie den Zündschlüssel ab.
• Schließen Sie sämtliche Fenster.
42800130016
ZENTRALVERRIEGELUNGS-FERNBEDIENUNG
AUS- UND EINBAU
•
Einbau der unteren Verkleidung (Beifahrerseite)
(Siehe GRUPPE 52A.)
AW0078AJ
Ausbaureihenfolge
1.
2.
3.
4.
Kabelbaumstecker
Halterung des Empfängers der Zentralverriegelungs-Fernbedienung
Steuereinheit des Empfängers der
Zentralverriegelungs-Fernbedienung
Halterung des Steuereinheit
3
3. Schließen Sie sämtliche Türen.
4. Drehen Sie den Zündschalter in der Stellung ACC und dann wieder
auf OFF.
5. Drücken Sie einen Transmitterschalter und drücken Sie ihn dann noch
zweimal innerhalb von 10 Sekunden nach dem ersten Drücken. Damit
wird der Kode registriert.
6. Nach Abschluß der Registrierung, verund entriegeln sich die Türen
automatisch einmal.
7. Wenn Sie zwei Transmitter verwenden oder einen zweiten Transmitter
hinzugefügt haben, muß derselbe Registrierungsvorgang für den
zweiten Transmitter durchgeführt werden. Dies muß innerhalb von
einer Minute nach Abschluß der Registrierung für den ersten
Transmitter erfolgen; die Türen verund entriegeln sich automatisch
einmal.
8. Unter jeder der folgenden Bedingungen wird der Registrierungsmodus
storniert.
• Wenn die Geheimkodes für zwei Transmitter registriert wurden.
• Wenn 1 Minute nach dem Start des Registrierungsmodus vergangen
ist.
• Wenn der MUT-II abgeklemmt ist ((Masseanschluß unterbrochen).
• Wenn der Zündschalter auf ON gedreht ist.
• Wenn eine der Türen geöffnet ist.
9. Gehen
Sie
nach
Beendigung
des
Registrierungsmodus
folgendermaßen
vor,
um
sicher
zu
stellen,
daß
die
Zentralverriegelungs-Fernbedienung funktioniert.
• Ziehen Sie den Zündschlüssel ab.
• Schließen Sie sämtliche Türen.
4
SERVICE BULLETIN
QUALITY INFORMATION ANALYSIS
OVERSEAS SERVICE DEPT. MITSUBISHI MOTORS CORPORATION
SERVICE BULLETIN
No.: MSB-00E42-502
Datum: 2001-01-15
<Modell>
(EC)L400
(PA0 TO PD0)
(EC)PAJERO
ÄNDERUNG DER PRÜF- UND
Betreff:
SPORT/MONTERO
EINSTELLVORGÄNGE DES SCHIEBEDACHS
SPORT
(K80W, K90W)
(EC)GALANT(EA0A)
(EC)SPACE
RUNNER/SPACE
WAGON
(N60, N80, N90)
KARROSSERIE
Gruppe:
Entwurf Nr.: 00AL032214 (EC)PAJERO PININ/
MONTERO iO
(H60, H70)
(EC)COLT LANCER
(CK0A, CJ0A)
(EC)SPACE
INTERNATIONAL
KORREKTUR
STAR(DG0A)
CAR
(EC)CARISMA(DA0)
ADMINISTRATION
T.NITTA - PROJECT LEADER
AFTER SALES SERVICE & CS PROMOTION
OFFICE
(EC)ECLIPSE(D30)
1. Beschreibung:
<M/J>
95-10
99-10
97-10
99-10
00-10
96-10
99-10
96-10
96-10
Der Schiebedach-Wassertest und die Einstellung des Schiebedachs wurden, wie unten beschrieben,
geändert.
2. Anwendbare Handbücher:
Handbuch
’95 L400
Werkstattanleitung
Karrosserie
’99 PAJERO SPORT
Werkstattanleitung
Karrosserie
’99 MONTERO SPORT
Werkstattanleitung
Karrosserie
’97 GALANT
Werkstattanleitung
Karrosserie
Pub. Nr.
PWWE9410
PWWS9411
PWWF9412
PWWG9413
PWWD9414
PWWW9415
PWJE9812
PWJF9814
PWJG9815
PWJS9813
Sprache
Seite(n)
(Englisch) 42-77
(Spanisch)
(Französisch)
(Deutsch)
(Niederländisch)
(Swedisch)
(Englisch) 42-49
(Französisch)
(Deutsch)
(Spanisch)
PWDE9611
PWDS9612
PWDF9613
PWDG9614
PWDD9615
PWDW9616
(Englisch) 42-62
(Spanisch)
(Französisch)
(Deutsch)
(Niederländisch)
(Swedisch)
Handbuch
’99 SPACE RUNNER/SPACE WAGON
Werkstattanleitung
Karrosserie
’00 PAJERO PININ
Werkstattanleitung
Karrosserie
’00 MONTERO iO
Werkstattanleitung
Karrosserie
’96 COLT/LANCER
Werkstattanleitung
Karrosserie
’99 SPACE STAR
Werkstattanleitung
Karrosserie
’96 CARISMA
Werkstattanleitung
Karrosserie
’96 ECLIPS
Werkstattanleitung
Karrosserie
Pub. Nr.
PWDE9803
PWDS9804
PWDF9805
PWDG9806
PWDD9807
PWDW9808
CKRE00E1
CKRF00E1
CKRG00E1
CKRD00E1
CKRI00E1
CKRS00E1
Sprache
Seite(n)
(Englisch) 42-81
(Spanisch)
(Französisch)
(Deutsch)
(Niederländisch)
(Swedisch)
(Englisch) 42-46
(Französisch)
(Deutsch)
(Niederländisch)
(Italienisch)
(Spanisch)
PWME9511
PWMS9512
PWMF9513
PWMG9514
PWMD9515
PWMW9516
CMXE99E1
CMXS99E1
CMXF99E1
CMXG99E1
CMXD99E1
CMXW99E1
CMXI99E1
PWDE9502
PWDS9503
PWDF9504
PWDG9505
PWDD9506
PWDW9507
PWDI96E1
PWUE95E1
PWUS95E1
PWUF95E1
PWUG95E1
PWUD95E1
PWUIE95E1
(Englisch)
(Spanisch)
(Französisch)
(Deutsch)
(Niederländisch)
(Swedisch)
(Englisch)
(Spanisch)
(Französisch)
(Deutsch)
(Niederländisch)
(Swedisch)
(Italienisch)
(Englisch)
(Spanisch)
(Französisch)
(Deutsch)
(Niederländisch)
(Swedisch)
(Italienisch)
(Englisch)
(Spanisch)
(Französisch)
(Deutsch)
(Niederländisch)
(Italienisch)
42-51
42-62
42-57
42-40
3. Einzelheiten:
PAJERO SPORT, MONTERO SPORT L400, GALANT, SPACE RUNNER/
SPACEWAGON, PAJERO PININ, MONTERO iO, COLT/LANCER,
SPACE STAR, CARISMA
L400, PAJERO SPORT, MONTERO SPORT, ECLIPSE, GALANT,
SPACE RUNNER/SPACE WAGON PAJERO PININ, MONTERO iO
COLT/LANCER, SPACE STAR, CARISMA
2
(Seite 3)
(Seite 4)
(Seite 5)
<PAJERO SPORT, MONTERO SPORT
WARTUNG AM FAHRZEUG
WASSERTEST
Ca. 50
cm
1. Schließen Sie das Glasdach sorgfältig.
2. Halten Sie den Schlauch nach oben und stellen Sie den
Druck so ein, daß das Wasser ca. 50 cm in die Höhe
spritzt.
Schlauch
A18X0545
3. Gießen Sie mindestens 5 Minuten lang aus ca. 30 cm
Abstand Wasser über das Dach.
<Alt>
4. Prüfen Sie dabei, ob am Glasdach Wasser eintritt.
5. Falls es eine undichte Stelle gibt, prüfen Sie
Ablaßleitung, Kontakt des Dichtungsprofils usw.
Schlauch
Ca.
30 cm
A18A0216
<Neu>
Überzeugen Sie sich anschließend davon, daß kein
Wasser in den Fahrgastraum eintritt.
Wasserdurchlässige Stellen am Glasdach sind
zulässig, wenn Sie vom Regenauffangbereich
6.abgedeckt werden.
<L400, GALANT, SPACE RUNNER/SPACE WAGON, PAJERO PININ, MONTERO iO,
COLT/LANCER, SPACE STAR, CARISMA>
WARTUNG AM FAHRZEUG
Schlauch
WASSERTEST
Ca.
30 cm
A18A0216
Überprüfen Sie folgendermaßen, ob das Schiebedach
irgendwelche Undichtigkeiten aufweist.
2. Stellen Sie den Wasserdruck so ein, daß das Wasser
aus einem senkrecht nach oben gerichteten Schlauch ca.
50 cm in die Höhe spritzt.
3. Halten Sie das Schlauchende ca. 30 cm über das Dach
und lassen Sie mindestens 5 Minuten lang Wasser auf
das Dichtungsprofil laufen.
4. Überprüfen Sie währenddessen, ob um das Glasdach
Wasser in den Fahrgastraum eintreten kann.
<Alt>
<Neu>
Überzeugen Sie sich anschließend davon, daß kein
Wasser in den Fahrgastraum eintritt. Wasserdurchlässige
Stellen am Glasdach sind zulässig, wenn Sie vom
Regenauffangbereich abgedeckt werden.
3
<L400>
Einstecken
EINSTELLUNG DES SCHIEBEDACHS
Klemme
18W0171
Vorderseite
Schmuckabdeckung
18W0197
00000774
2. Öffnen Sie die Sonnenblende vollständig.
3. Entfernen Sie die Schmuckabdeckung, indem Sie die
Vorderkante der Schmuckabdeckung herunterdrücken
und die Hinterkante in den Fahrgastraum ziehen.
4. Lösen Sie die vier Befestigungsmuttern der GlasdachBaugruppe, um sie vorwärts und rückwärts, oder nach
links und rechts einzustellen.
<Alt>
HINWEISE
Falls das nicht möglich ist, kippen Sie das Schiebedach
ganz zur Einstellung des Motors. (Siehe P.42-70.)
<Neu>
Bewegen Sie die Glasdach-Baugruppe vor oder zurück und nach links oder rechts, bis das Spiel zwischen Schiebedach und Karosserie überall gleich ist.
18W0163
18W0170
00000775
<PAJERO SPORT, MONTERO SPORT, ECLIPSE>
42600100165
Stellen Sie bei geschlossenem Schiebedach das Glas
vorne auf 1 mm unter dem Dach ein und hinten auf 1 mm
über dem Dach. Ziehen Sie dann die
Befestigungsschrauben des Schiebedachs an.
18X0974
<Zugefügt>
Überzeugen Sie sich davon, daß das Spiel zwischen
dem Glasdach und der Karosserie überall gleich ist.
<GALANT, SPACE RUNNER/SPACE WAGON, PAJERO PININ, MONTERO iO>
18P0094
42600100110
3. Lösen Sie die Befestigungsschrauben der GlasdachBaugruppe (vier bei Limousinen oder 6 bei Kombis) und
schieben Sie die Glasdach-Baugruppe zur Einstellung
der Höhe entlang dem Schlitz für das Betätigungskabel.
4. Überzeugen Sie sich anschließend davon, daß das
Schiebedach korrekt funktioniert .
<Zugefügt>
Überzeugen Sie sich davon, daß das Spiel zwischen
Glasdach und Karosserie überall gleich ist.
4
<COLT/LANCER>
42600100073
3. Entfernen Sie den Seitenschmuck.
Klemme
Seitenabdeckung
A18P0093
Bewegen Sie die Glasdach-Baugruppe vor oder
zurück und nach links oder rechts, bis das Spiel
zwischen Glasdach und Karosserie überall gleich
ist.
<Neu>
4. Lösen Sie zur Einstellung der Position des Glasdachs
die sechs Befestigungsmuttern der GlasdachBaugruppe und stellen Sie das Glas vor, zurück oder
seitlich ein.
<Alt>
18W0163
HINWEISE
Falls die Einstellung so nicht möglich ist, ist das
Glasdach oder der Motor nicht vollständig geschlossen.
Sorgen Sie deshalb dafür, daß sie ganz geschlossen
sind.
18P0097
00004528
<SPACE STAR, CARISMA>
1.
2.
3.
4.
42600100035
Schließen Sie das Glasdach vollständig.
Öffnen Sie die Sonnenblende vollständig.
Entfernen Sie die Abdeckung.
<Alt>
Lösen Sie die Schrauben und stellen Sie die Position
des Glasdachs bündig mit dem Dach ein.
<Neu>
18U0108
Lösen Sie die Befestigungsschrauben der
Glasdach-Baugruppe und schieben Sie das
Glasdach zur Einstellung der Höhe entlang den
Schlitzen für das Antriebskabel. Überzeugen Sie
sich davon, daß das Spiel zwischen dem Glasdach
und der Karosserie überall gleich ist.
5
42-1
KAROSSERIE – Allgemeines/Kotflügel
GRUPPE 42
KAROSSERIE
ALLGEMEINES
BESCHREIBUNG DER ÄNDERUNGEN
Die folgenden Wartungsvorschriften wurden aufgrund der folgenden Änderungen und Aufhebungen erstellt.
Andere Wartungsvorschriften sind gleichgeblieben.
D Die Form des Kotflügels wurde geändert.
D Die Türzentralverriegelungsfunktion hinsichtlich der Türschloßzylinderschalter, mit Ausnahme des
Fahrertür-Hauptschalters, ist weggefallen.
D Die Zeitgeberfunktion für die Schiebedach-Verzögerung ist weggefallen.
KOTFLÜGEL
AUS– UND EINBAU
Vor-dem Ausbau und nach-dem Einbau
D Aus- und Einbau des vorderen Stoßfängers
(Siehe GRUPPE 51.)
D Aus- und Einbau des Scheinwerfers (Siehe GRUPPE
54.)
D
3
Aus- und Einbau des Dreieck-Zierteils (siehe das
Basishandbuch VÖ-Nr. CMXG99E1 GRUPPE 51 –
Außenspiegel.)
Abschnitt A–A
3
4
2
1
A
A
2
Ausbaureihenfolge
"AA 1. Seitliche Blinkleuchte
2. Spritzblech
D Vordere Radlaufleiste (siehe das
Basishandbuch VÖ-Nr. CMXG99E1
GRUPPE 51 – Leisten und Zierteile.)
3. Kotflügel
4. Kotflügelhalterung
42-2
KAROSSERIE – Kotflügel/Tür
HINWEISE ZUM EINBAU
Haken
Fahrzeugfront
"AA EINBAU DER SEITLICHEN BLINKERLEUCHTE
Stecken Sie den Haken in die Kotflügelverkleidung und bauen
Sie dann die seitliche Blinkerleuchte ein.
Kotflügelverkleidung
TÜR
FEHLERSUCHE
Fehlersymptom
Türverriegelungs
mechanismus
Prüfvorgang
Seitennummer
1
42-3
Die Türen lassen sich nicht ver- bzw. entriegeln, wenn der
2
42-4
Die Türen lassen sich nicht ver- bzw. entriegeln, wenn der
3
42-5
42-3
KAROSSERIE – Tür
Prüfvorgang 1
Das Stromversorgungssystem oder der Massestromkreis der
Türverriegelungssteuereinheit oder die Steuereinheit der ZentralverriegelungsFernbedienung könnte defekt sein.
D Defekte Türverriegelungssteuereinheit
D Defekte Steuereinheit der ZentralverriegelungsFernbedienung
D Defekter Kabelbaum bzw. defekter Stecker
Messen Sie am Stecker B-67X der Türverriegelungssteuereinheit (ohne Zentralverriegelungs-Fernbedienung),
Stecker B-21 der Steuereinheit der Zentralverriegelungs-Fernbedienung (mit
Zentralverriegelungs-Fernbedienung).
D Lösen Sie den Stecker und messen
Sie an der Kabelbaumseite.
Zentralverriegelungs-Fernbedienung)
OK: Systemspannung
Nicht OK
Nicht OK
Überprüfen
Stecker:
B-43
Sie
den
folgenden
Reparieren
OK
Nicht OK
zwischen der Türverriegelungssteuereinheit oder der Steuereinheit des
Empfängers der ZentralverriegelungsFernbedienung und der
Schmelzsicherung Nr. 1 und beheben
OK
Messen Sie am Stecker B-67X der Türverriegelungssteuereinheit (ohne Zentralverriegelungs-Fernbedienung),
Stecker B-21 der Steuereinheit der Zentralverriegelungs-Fernbedienung (mit
Zentralverriegelungs-Fernbedienung).
D Lösen Sie den Stecker und
messen Sie an der Kabelbaumseite.
Karosseriemasse (ohne
OK: Durchgang
OK
Wechseln Sie die Türverriegelungssteuereinheit oder die Steuereinheit des
Fernbedienung aus.
Nicht OK
Stecker:
B-64X (ohne ZentralverriegelungsFernbedienung), B-21 (mit Zentralverriegelungs–Fernbedienung)
Nicht OK
Reparieren
OK
Nicht OK
zwischen der Türverriegelungssteuereinheit oder der Steuereinheit der
Zentralverriegelungs-Fernbedienung
und Masse, und zwischen der
Türverriegelungssteuereinheit oder
der Steuereinheit der Zentralverriegelungs-Fernbedienung und dem
Verbindungsstecker und beheben Sie
42-4
KAROSSERIE – Tür
Prüfvorgang 2
D Defekter Schalter des Türschließzylinders (Beifahrerseite)
Durchgangsprüfung des Schalters des
Türschließzylinders (Fahrerseite)
(siehe das Basishandbuch VÖ–Nr.
CMXG99E1)
OK
Messen Sie am Stecker E-06 des Schalters des Türschließzylinders (Fahrerseite).
D Durchgang zwischen Anschluß 2
und Karosseriemasse
OK: Durchgang
Nicht OK
OK
Austauschen
Stecker:
B-67X (ohne ZentralverriegelungsFernbedienung), B-21 (mit Zentralverriegelungs-Fernbedienung),E-06, B-41
Nicht OK
Reparieren
OK
Nicht OK
Nicht OK
Nicht OK
Türschließzylinders und beheben Sie
OK
Überprüfen
Stecker:
B-41, B-61X
Sie
die
folgenden
Nicht OK
Nicht OK
Reparieren
Überprüfen Sie das Kabelbaumkabel
zwischen Masse und dem Schalter des
Schließzylinders und beheben Sie erforderlichenfalls den Fehler.
Reparieren
42-5
KAROSSERIE – Tür/Schiebedach
Prüfvorgang 3
Der Türverriegelungsschalter (Fahrerseite) könnte defekt sein.
D Defekter Türverriegelungsschalter
Überprüfung des Türverriegelungsschalters (Fahrerseite) (siehe das Basishandbuch VÖ–Nr. CMXG99E1)
Nicht OK
Austauschen
OK
Messen Sie am Stecker E-02 des Türverriegelungsschalters (Fahrerseite).
D Durchgang zwischen Anschluß 2
und Karosseriemasse
OK: Durchgang
OK
Nicht OK
Stecker:
B-67X (ohne Zentralverriegelungs–
Fernbedienung), B-21 (mit Zentralverriegelungs–Fernbedienung),E-02, B-41
OK
Nicht OK
Nicht OK
OK
Überprüfen
Stecker:
B-41, B-61X
Sie
die
folgenden
Reparieren
Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen der Türverriegelungssteuereinheit und dem Türverriegelungsschalter
(Fahrerseite) und beheben Sie erforderlichenfalls den Fehler.
Nicht OK
Nicht OK
Reparieren
zwischen dem Türverriegelungsschalter (Fahrerseite) und Karosseriemasse und beheben Sie erforderlichenfalls den Fehler.
Nicht OK
Reparieren
SCHIEBEDACH
FEHLERSUCHE
Fehlersymptom
Prüfvorgang
Seitennummer
1
42-6
Das Schiebedach funktioniert nicht korrekt bzw. es öffnet sich nicht,
wenn etwas eingeklemmt ist.
2
42-7
42-6
Prüfvorgang 1
Schiebedachschalter
Schiebedachmotor
Schiebedachsteuereinheit
Stromversorgungskreis
Massestromkreis
D Defekter Schiebedachschalter
D Defekt des vorderen Schiebedachmotors
D Defekte Steuereinheit des vorderen Schiebedachmotors
D Defekter Kabelbaum bzw. defekter Stecker
Messen Sie am Stecker D-06-1 der Nicht OK
OK: Systemspannung
Stecker:
B-70, B-76, B-77, D-06, D-06-1
Nicht OK
OK
Nicht OK
OK
Messen Sie am Stecker D-06-1 der
OK: Durchgang
OK
Überprüfen Sie den Durchgang des
Schiebedachschalters. (Siehe das Basishandbuch VÖ–Nr. CMXG99E1)
OK
Messen Sie an D-06-1 der Schiebedach–Steuereinheit und an D-08 des
D Durchgang zwischen den
folgenden Anschlüssen
OK: Durchgang
<Steuereinheit–Seite> <Diagnose
Steckerseite>
1
–
1
2
–
7
5
–
3
4
–
8
Nicht OK
Überprüfen Sie die folgenden Nicht OK
Stecker:
B-69, B-78, D-06, D-06-1
Reparieren
der Schiebedach–Steuereinheit zwischen dem Zündschalter und der Schiebedach–Steuereinheitund beheben Sie
Reparieren
OK
Nicht OK
Nicht OK
Nicht OK
und Masse. Beheben Sie erforderlichenfalls den Fehler.
Austauschen
Nicht OK
Stecker:
D-06, D-08, D-06-1
folgenden
Reparieren
OK
Nicht OK
und dem Schiebedachschalter. Beheben Sie erforderlichenfalls den Fehler.
OK
Messen Sie am Stecker D-08 des Schie- Nicht OK
bedachschalters.
Karosseriemasse
OK: Durchgang
Überprüfen Sie
Stecker:
B-69, B-78, D-08
die
folgenden Nicht OK
OK
Nicht OK
OK
Überprüfen Sie den Schiebedachmotor. Nicht OK
(Siehe das Basishandbuch VÖ–Nr.
CMXG99E1)
Reparieren
Austauschen
Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Schiebedachschalter und
Masse. Beheben Sie erforderlichenfalls
den Fehler.
OK
Überprüfen
Stecker:
D-06, D-08
Sie
die
folgenden
OK
Nicht OK
Nicht OK
Reparieren
und dem Schiebedachmotor.
Nicht OK
Reparieren
OK
42-7
Prüfvorgang 2
Das Schiebedach funktioniert nicht korrekt bzw. es öffnet
sich nicht, wenn etwas eingeklemmt ist.
Die Stellung der Schiebedach–Steuereinheit ”vollständig geschlossen” könnte falsch
eingestellt sein oder es könnte ein Defekt der Schiebedach–Steuereinheit vorliegen.
D Falsche Einstellung der Schiebedach–Steuereinheit
für die Position ”vollständig geschlossen”
D Defekte Schiebedach–Steuereinheit
Ja
Ist die Einstellung der Schiebedach–Steuereinheit für die Position
“vollständig geschlossen” korrekt?
Nein
Einstellung der Schiebedach–Steuereinheit für die Position “vollständig geschlossen” (siehe Basishandbuch VÖ–Nr. CMXG99E1).
Anschluß Nr.
Prüfgegenstand
Prüfbedingungen
1
Schiebedachschalter
(Signaleingang “hinunter”)
Schiebedachschalter
(Stellung “hinunter”)
2
Schiebedachschalter
(Signaleingang “hoch”)
Schiebedachschalter
(Oben-Position)
3
–
–
4
Schiebedachschalter
(Signaleingang “öffnen”)
Schiebedachschalter
(Offen-Position)
5
Normalzustand
ON
0V
OFF
Batteriespannung
ON
0V
OFF
Batteriespannung
–
ON
0V
OFF
Batteriespannung
ON
0V
OFF
Batteriespannung
Schiebedachschalter
(Signaleingang “schließen”)
Schiebedachschalter
(Stellung ”schließen”)
6
Masse
Immer
0V
7
Stromversorgung der
Steuereinheit
Immer
Batteriespannung
8
Stromversorgung des
Zeitschalters
Zündschalter: ON
Batteriespannung
9
Motorausgang
Während sich das Schiebedach öffnet
oder senkt
Batteriespannung
0V
Während sich das Schiebedach schließt
oder hebt
Batteriespannung
0V
10
Motorausgang
HINWEISE

Workshop Manual Space Star

Transcrição

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