Leseprobe - Delius Klasing
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Leseprobe - Delius Klasing
10 2016 H 4862 Deutschland 5,20 € Österreich € 5,90 • Schweiz sfr 9,60 EUROPAS GRÖSSTES MOTORBOOT-MAGAZIN ZUBEHÖRTEST WER BAUT DEN BESSEREN V6? LADEGERÄTE BeNeLux € 6,00 Dänemark DKK 57,00 Finnland € 7,50 Griechenland € 7,80 Italien € 6,90 Portugal (Cont.) € 6,90 Slowakei € 6,90 Spanien € 6,90 Printed in Germany MERCURY KONTRA VOLVO PENTA DIE 30-AMPERE-KLASSE IM DIREKTEN VERGLEICH TESTS & FAHRBERICHTE ▹ Glastron GS 259 ▹ Experience 50 Hybrid ▹ Sea Ray 400 Sundancer EXT R A AT FINNBO SHOW PR EMI E REN REVIERREPORT CHARTERN AUF DEN ALPENSEEN BODENSEE UND GARDASEE: BERGE, BOOTE UND BEGEGNUNGEN TORQEEDO MACHT DAMPF MESSE-VORSCHAU HANSEBOOT „RELOADED“ 10 10 IM REVIER DES WINNETOU INTERVIEW 4 1 9 0 4 86 2 0 52 0 7 4 1 9 0 4 86 2 0 52 0 7 KROATIEN 2016 10 INHALT 22 Bridge over troubled water: Eine 55 Meter hohe Brücke überspannt die Meerenge Novsko Ždrilo 40 72 Sea Ray 400 Sundancer: Ihre beiden je 480 PS starken Cummins-Diesel beschleunigen sie auf maximal 32 kn MAGAZIN Magazin Stramme Leistung: DGzRS meldet Besucherrekord und zahlreiche Einsätze • Lampionfahrt: Biber macht’s wieder • Friedrichshafen: Letzter Aufruf für Interboot Nr. 55 • Der weiße Schwan: 30 Jahre „Cap San Diego“ 16 NEUES AUS DEN VEREINEN Titel: Gargnano am Gardasee, fotografiert von Dieter Wanke Club Fluch und Magie: Bootsrallye im Reffenthal, Jubiläum an der Lahn • 42. Mainski: Spaß auf Wasserskiern • Porträt: Graf Ship 20 WIR SIND VORREITER Interview Christoph Ballin, Torqeedo-Gründer und -CEO, sieht enorme Wachstumschancen für E-Mobilität auf dem Wasser 22 AUF DEN SPUREN WINNETOUS Reportage Viele kennen die kroatische Küste. Doch nur wenige kennen das Novigrader und das Kariner Meer oder die Canyons des Velebit, wo einst Winnetou vor der Kamera stand 4 boote 10 . 2016 56 Duell zweier Viper: Ihr Unterschied liegt unter dem Motordeckel TEST & FAHRBERICHTE 34 ÜBERFLIEGER 93 HAMBURG STARTET DURCH Glastron GS 259 Für ihre Europapremiere wurde die Allrounderin mal eben zum „Flugboot“ Messe-Vorschau Die hanseboot wartet bei ihrer 57. Auflage nicht nur mit vielen neuen Produkten und Dienstleistungen auf – sie präsentiert sich selbst rundum erneuert 40 TANZKURS Sea Ray 400 Sundancer Hier ist der Bootsname zum Motto geworden ... 98 SECONDHAND OHNE REUE Kaufberatung Risiko Gebrauchtbootkauf: Was ist bei der Besichtigung zu beachten? Welche Fallstricke lauern im Kaufvertrag? Drei Punkte, die Sie beherzigen sollten 104 HÄNDLER MIT HERZ Wanted Boote Pfister schenkt der von Dieben geschädigten Jugend des 1. Motoryachtclubs Nürnberg einen neuen 25-PS-Außenborder 132 UNGESTÜME NEWCOMER Speed & Fun ADAC-Serien: Stainys, Stilz und Wiese rocken die Masters in Kriebstein – Adler fordert Weschenfelder • Formel R-1000: Herzschlagfinale • WM O 250: Rossi stürzt Bodor • 40. Barfußwasserski-EM: Deutsches Nationalteam macht den Hattrick perfekt 44 EXPERIMENT GELUNGEN FOTOS: BODO MÜLLER, DIETER WANKE (3), OLAF SCHMIDT 6 NEUES AUS DER BOOTSWELT Am Fuß hoher Berge: Malcesine im Nordosten des Gardasees Experience 50 Hybrid Von außen eher dezent, lässt sie unter Deck keinen Wunsch offen SERVICE & TECHNIK 48 FINNBOAT 2016 Premieren und Projekte Finnlands Bootsbauer zeigen sich auf ihrer Leistungsschau von der besten Seite: zwölf Beispiele 56 ENGES RENNEN Mercury vs. Volvo Penta Wir vergleichen die beiden neuesten V6-Innenborder direkt miteinander – jeder installiert in einer Viper 243 62 LADE-MEISTER Zubehörtest Ein ausreichend dimensioniertes Batterieladegerät ist fast so wichtig wie die richtige Propellerwahl. Wir haben sieben gängige Modelle der 30-Ampere-Klasse getestet RUBRIKEN 14 18 106 110 115 136 137 138 Porträt Briefe Kanal 16 Markt & Produkt BOOTE-Markt Rätsel Impressum Vorschau 70 NEBENWIRKUNG Wissen & Praxis Wie der Radeffekt entsteht REISE & REVIER 72 ALPEN-KLASSIKER Reise Warum ist der Gardasee bei deutschen Wassersportlern so beliebt? Die gute Erreichbarkeit allein kann’s nicht sein. Wir machten uns auf die Suche nach den wahren Gründen 84 IM DUETT Revier & Charter Bodensee: Wo Deutschland und Österreich zusammentreffen, liegen zwei der schönsten Törnziele – Lindau und Bregenz LESER-HOTLINE Alles unter einer Nummer: Abo-Service, Kleinanzeigen, Heftnachbestellungen u. v. m. 0521-55 99 11 boote 10 . 2016 5 TEST TEST 1476 Der Mercury 4.5 l 250 bringt die GS 259 auf maximal 63 km/h. Wir können auch bei dieser Geschwindigkeit „sicheres Verhalten“ vermerken. Wirtschaftliche Gleitfahrt ist bei der Glastron angesagt, wenn der Drehzahlmesser rund 3500 U/min anzeigt. Der Fahrstand bietet eine gute Sitzposition und wirkt aufgeräumt. Instrumente und das Bedienpanel mit Zündschloss und Kippschaltern hat die Werft so platziert, dass man sie gut einsehen und erreichen kann. W ie wichtig der Werft und dem deutschen Importeur (Europe Marine) die Glastron GS 259 ist, zeigte sich im Vorwege der diesjährigen boot Düsseldorf. Da der Transporteur vergessen hatte, das Boot zu verladen, wurde es kurzerhand mit einem CargoFlieger über den großen Teich gebracht; denn der Markt bietet nicht viele Weekender dieser Größe mit 2 plus 2 Kojen, WC-Raum und Küchenblock, die man laut Prospekt noch normal trailern kann. GLASTRON GS 259: Sie nutzte Anfang 2016 die „Luftlinie“, um rechtzeitig zur Europa-Premiere auf der boot Düsseldorf eintreffen zu können FOTOS: MICHAEL AMME ÜBERFLIEGER Fahren und Steuern Beim Thema „Motor und Antrieb“ kann der Skipper bei der Bestellung wählen zwischen den Marken Mercury und Volvo Penta. Angeboten werden nur Benzin-In- nenborder mit einer Leistung zwischen 240 PS und 300 PS. In unserem Fall ist das Testboot mit dem Mercury 4.5L 250 ausgestattet. Dabei handelt es sich um einen V6 mit 4,5 l Hubraum und einer Leistung von 250 PS (siehe dazu auch den V6-Motoren-Vergleich ab Seite 56). Die Kraft gibt der Motor direkt an den Bravo-III-Antrieb weiter. Dieser treibt die zwei Edelstahlpropeller mit einem Pitch von 22,5" an und sorgt so für Vortrieb. Wie gut die Propeller passen, zeigt die Volllastdrehzahl des Motors, sie liegt mit 5000 U/min genau 200 U/min unter der maximal zulässigen. Ist man so mit der GS 259 unterwegs, bewegt man sich mit knapp 63 km/h durchs Wasser. Der 265 l fassende Kraftstofftank reicht bei dieser Geschwindigkeit für eine boote 10 . 2016 35 FAHRBERICHT Details Schiebedach, seitliche zu öffnende Fenster und Hecktür machen das Boot zur Open. Die absenkbare Badeplattform hilft, sich am Heck sicher zu bewegen, und die abgesenkte Automatik-Falttreppe erleichtert den Weg ins Wasser. Wer nicht mehr liegen möchte, klappt die Bugsonnenliege zur Sitzbank auf. TANZKURS SEA RAY 400 SUNDANCER nimmt ihren schönen Namen wörtlich – nach dem Motto: Bewegung ist gesund und macht glücklich S ea-Ray-Boote werden bei uns mehr unter dem Aspekt der sportlichen Boote gesehen. Aber es gibt auch solche, wo – wie bei unserem Testboot – der Wohnkomfort im Vordergrund steht. Zumindest beginnen bei Sea Ray ab 40 Fuß Länge die Yachten. Das Erscheinungsbild der 400 SD ist aber weniger das einer Yacht als vielmehr das eines großen Daycruisers mit rundum geschlossenem 40 boote 10 . 2016 Hardtop. Das Cockpit liegt auf einer Ebene mit dem Salon samt Fahrstand, getrennt durch eine mehrteilige und variabel zu öffnende Glasschiebetür. Dadurch bilden Cockpit und Salon eine Einheit, die außen dank des elektrisch ein- und ausfahrbaren Biminis bei zu viel Sonne noch beschattet werden kann. Unter Deck bieten zwei Kabinen mit fünf Kojen und zwei Bäder mit WCs den notwendigen Komfort, um auch längere Urlaubstörns angenehm zu gestalten. Je nach Version kann die 400 Sundancer wie unser Testboot mit einer größeren Badeplattform bestückt werden. Sie lässt sich hydraulisch absenken, um entweder das darauf parkende Dingi leichter zu Wasser zu lassen oder als Badeinsel zu dienen. Die integrierte und automatisch ausklappbare Badeleitertreppe macht es möglich. Dank boote 10 . 2016 41 TEST ENGES RENNEN H at man sich beim Bootskauf für die Kategorie, die Abmessungen und die Antriebsart entschieden, kommt die nächste Frage: Welcher Motor soll es sein? Vor der gleichen Entscheidung stehen Eigner, wenn sich eine Reparatur oder Überholung des alten Motors nicht mehr lohnt. Bei den Benzin-Innenbordern kommt man in der Regel an zwei Marken nicht vorbei: Mercury und Volvo Penta. Mit ihren neuen V6-Motoren sind sie ab Werft in Hunderten verschiedenen Sportbooten der 6- bis-9-Meter-Klasse als Einzel- oder Doppelinstallation vertreten. Außerdem kommen sie aufgrund ihrer kompakten Abmessungen mittlerweile gern als Ersatz für veraltete V8-Motoren zum Zug. Was viele nicht wissen: Sowohl mit dem neuen V6-240 (Volvo MERCURY VS. VOLVO PENTA: Wir nehmen die beiden neuesten V6-Innenborder unter die Lupe. Der direkte Vergleich zeigt, wo ihre Stärken und Schwächen liegen. Penta) als auch mit dem 4.5L 250 (Mercury) hat man bei den Marinemotorenherstellern eine neue Ära eingeläutet. Um die Kosten für die Innenborder gering zu halten, nutzen Mercury und Volvo Penta bereits seit Jahrzehnten Aggregate aus der Automobilindustrie als Basis für ihre Benziner. Die immer höheren Anforderungen an den „alten“ V6-Motor hin- sichtlich Gewicht, Verbrauch, Abgaswerten, Leistung und Abmessungen machten eine stetige Weiterentwicklung notwendig. Diese gipfelte schließlich in der Konstruktion eines neuen Motors aus Aluminium. Als die Produktion der alten V6-Automobilmotoren-Blöcke von General Motors (4,3 l Hubraum) auslief, auf denen sowohl die Mercury- als auch die Volvo-Penta- VOLVO PENTA V6-240 CE lautet die Bezeichnung des neuen V6-Benzin-Innenborders aus dem schwedischen Hause. Er bringt unser Testboot auf eine Spitze von 78,2 km/h. 4.5L 250 EC Der Motor wird von Mercury komplett im eigenen Werk in den USA hergestellt. Bei unserem Test beschleunigte er die Viper 243 auf 80,8 km/h. 56 boote 10 . 2016 FOTOS: DIETER WANKE, HERSTELLE MERCURY boote 10 . 2016 57 REISE Text und Fotos Dieter Wanke ALPEN-KLASSIKER Warum ist der Gardasee bei deutschen Wassersportlern so beliebt? Die gute Erreichbarkeit allein kann’s nicht sein. Mit verschiedenen Booten machten wir uns auf die Suche nach den wahren Gründen. Gargnano überzeugt durch das schöne Alpenpanorama, die zentrale Lage und eine Fülle von Ideen zur Freizeitgestaltung 72 boote 10 . 2016 boote 10 . 2016 73 REISE REISE DAS PASSENDE BOOT FÜR EIN EINMALIGES REVIER DIE PERLE DES NORDENS Hohe Berge umgeben die Stadt Malcesine im Nordosten. Sie bildete sich um die 1500 Jahre alte Burganlage. Der Gardasee bietet durch seine Vielfältigkeit viel Abwechslung. Ankern vor der im Privatbesitz befindlichen Isola del Garda (o. l.) ist ein Genuss. Zahlreiche schöne Häfen wie der in Gargnano (o. r.) bieten eine herrliche Kulisse. An der Nordwestküste bei Limone (u. l.) lassen sich viele ehemalige Zitronenplantagen bestaunen. Bei Gardone im Südwesten ist der Torre „San Marco“ (u. r.) kaum zu übersehen. Heute dient die Anlage rund um den Turm als coole Strandbar und Restaurant. Und Spaß auf dem Wasser findet man überall auf dem Gardasee. A m Gardasee gibt es alles. Die Gipfel der Zweitausender im Norden, flache Ebenen im Süden, viel oder wenig Wind und manchmal auch Welle. Ein kleiner Teil des gebirgigen Nordens – bis 1918 noch Österreich-Ungarn – ist ideal für Windsurfer oder Segler und für Motorboote gesperrt. Im mittleren, immer noch alpinen Teil beginnt die Domäne der Motorbootfahrer. Im Süden geht das Alpengewässer in die Po-Ebene über und zeigt sich gänzlich ohne Berge, nicht selten auch wärmer und ruhiger. Der Bootssport ist aber bei Weitem nicht alles, was Touristen an den See zieht. Die Gastronomie bietet von einer sehr guten Grundversorgung zu teilweise moderaten Preisen bis zur Sterne-Küche nahezu alles, was das Herz begehrt. Außerdem sind Golfplätze, Wanderwege, Mountainbike-Strecken und Strände da – manche groß, manche winzig, auch mit gemütlichen Bars. Nicht zuletzt gibt es eine hervorragende Infrastruktur mit Marinabetrieben, die neben Charterflotten auch umfassenden Service für Eignerboote offerieren. Gründe genug also für einen Besuch an dem Gewässer, das, der altrömischen Bezeichnung Lacus Benacus folgend, auch heute noch als Lago di Bènaco bekannt ist. Mehrtägige Törns mit Übernachtung auf dem Wasser sind aber nicht möglich. Der Gardasee ist ein reines Tagesrevier. Übernachtet wird auf Campingplätzen, in Ferienwohnungen oder im Hotel, denn Liegeplätze sind in den winzigen Gemeindehäfen oder an den Bojen für Gastlieger bestenfalls stundenweise verfügbar, auch seichter Ankergrund ist rar. Wir sind zu Gast im Nautic Resort San Carlo (www.nauticafeltrinelli.com) der Familie Feltrinelli in Gargnano. Die Lage in der Mitte der Westküste ist ideal, denn mit dem Boot ist mit der zulässigen Geschwin- digkeit von 20 Knoten auch der entfernteste Hafen in weniger als einer Stunde Fahrzeit erreicht. Das schöne Gargnano bietet außer dem Alpenpanorama ein buntes Angebot an gastronomischer Vielfalt in hübscher Kulisse. Mit dem Bootsbau beschäftigten sich die Vorfahren der Feltrinellis schon im 17. Jahrhundert, am jetzigen Standort seit 1919. Erste Rechnungen zum Bootsservice für Touristen sind von 1932 zu finden. Boote werden in der ehemaligen Werft schon lange nicht mehr gebaut. Den Betrieb führen heute die Urenkel des Gründers. Mauro Feltrinelli hält die Anlage in Schwung, Bruder Dino kümmert sich um die Technik und Sergio um den Kran. Die dazugehörige „Residence San Carlo“ mit sechs Cottages, Luxusvilla und fünf Wohnungen bietet Gästen perfekte Übernachtungsmöglichkeiten. Nur wenige Gehminuten entfernt liegt der private Hafen der Feltrinellis, komfortabler geht es kaum. Deutsch spricht fast jeder, denn 80 Prozent der Gäste kommen aus Deutschland. Wer nicht mit dem Trailerboot anreist, hat hier die einmalige Möglichkeit, Boote der Frauscher-Werft zu chartern, denn der Familienbetrieb ist boote 10 . 2016 77 E NS D & CHARTER TE AN UT S C H L BOD ÖS REVIER DE EE RREICH IM DUETT Text und Fotos Morten Strauch Wo Deutschland und Österreich am Bodensee zusammentreffen, liegen zwei der schönsten Törnziele im Revier: Lindau und Bregenz D as deutsche Lindau und das österreichische Bregenz sind die zwei Anlaufpunkte am östlichen Bodensee. Keine vier Seemeilen voneinander entfernt, bilden sie ein ganz besonderes Duo. Wir haben für Sie Kultur- und Genießertipps in den beiden Seestädten zusammengestellt, um Anreize für einen abwechslungsreichen Abstecher in dieses Mikro-Revier zu geben. 84 boote 10 . 2016 1 Lindau Die Inselstadt im Freistaat bildet mit ihrer berühmten Hafeneinfahrt, flankiert vom Bayerischen Löwen und Deutschlands südlichstem Leuchtturm, das Tor zum Bodensee. Jedes Jahr erliegen unzählige Besucher dem unwiderstehlichen Charme der komplett denkmalgeschützten Altstadt mit ihren verwinkelten Gassen sowie dem Südsee-Flair am Hafen. Kleinkünstler und Musiker verzaubern die Promenade rund um den Mangturm, den historischen, seit 1856 stillgelegten Leuchtturm, in eine stimmungsvolle Wohlfühlzone. In den Cafés und Restaurants lässt sich das Treiben vor grandioser Alpenkulisse entspannt beobachten. Eine schöne Aussicht über den Hafen bis hin zu den österreichischen Alpen kann von der Dachterrasse des „Nana“ genossen werden, während die Abendstimmung in Lindau: Vor der festlich beleuchteten Hafeneinfahrt passiert das historische Dampfschiff „Hohentwiel“ boote 10 . 2016 85