Hintergrundinformationen

Hintergrundinformationen
2014 Can-Am®
OutlanderTM MAXTM 800R-Familie
Die zweite Generation des Can-Am Outlander MAX 800R aus dem Modelljahr 2014 ist mit allen Funktionen
und Merkmalen der zweiten Outlander-ATV-Generation ausgestattet, darunter einem 20 cm längerer
Radstand, einem Beifahrersitz mit Dynamic Passenger Comfort (DPC) Ergonomie und einem 71 PS starken
Rotax® V-Twin-Motor mit 799 ccm (15 kW für Modelle mit EC-Zulassung). Zur Ausstattung des 2014er
Outlander MAX 800R XT-PTM gehört zudem ein optimiertes 3D-Analog-/Digital-Cockpit.
Highlights der Can-Am Outlander MAX 800R DPSTM-Familie
LEISTUNG
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Rotax V-Twin 800R-Motor mit 71 PS (15 kW für Modelle mit EC-Zulassung)
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Luftfiltergehäuse mit zwei Luftkammern, ohne Werkzeug zu öffnen
•
Stufenloses Automatikgetriebe (CVT)
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Großer Kühler
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Premium-Auspuff und -Schalldämpfer
HANDLING
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SST G2-Rahmen mit Geometric-Contact-Control
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Dreistufige dynamische Servolenkung (DPS)
•
150 cm Radstand
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Doppeldreieckslenker vorn mit Dive-Control-Geometrie
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TTI-Einzelhinterradaufhängung
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Visco-Lok-QE-Frontdifferenzial
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Scheibenbremsen (214 mm) mit Doppelkolbenbremssätteln
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12-Zoll-Aluminiumgussfelgen ohne Radstern
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26-Zoll-Reifen
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Serienmäßiger Unterbodenschutz
INNOVATIVES DESIGN
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Styling
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Spezielle Beifahrerergonomie: Dynamic Passenger Comfort (DPC)
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Optimierter Beifahrersitz
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Haltegriffe für Beifahrer
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Fußstützen für Beifahrer
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Konvertierbareres Sitz-/Gepäckträgersystem (CRS)
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Extrem stabiler Multifunktions-Gepäckträger mit innovativem und in der Branche einzigartigem
TM
LinQ -System
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Wasserdichtes hinteres Aufbewahrungsfach mit dem größten Volumen in dieser Klasse
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590 kg Anhängelast (Modelle mit EC-Zulassung: 135 kg)
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Leichter Zugang zu Wartungspunkten
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Leistungsstärkste 230-W-Scheinwerfer in diesem Segment
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Doppelte Rückleuchten
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Großer Kraftstofftank
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Digitale Multifunktionsanzeige
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D.E.S.S.TM (Digital verschlüsseltes Sicherheitssystem)
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Vorbereitet für die Montage der kompletten Produktreihe aus BRPs exklusivem LinQZubehörsystem
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Erhältlich in Can-Am-Gelb
TM
Zusatzausstattung des Can-Am Outlander MAX 800R XT -Pakets
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WARN-Seilwinde mit einer Zugkraft von‡ 1.360 kg
Schwarze 12-Zoll-Aluminiumgussfelgen in gefräster Ausführung ohne Radstern
26-Zoll-Carlisle-ACT-Radialreifen
Verstärkter Rammschutz vorne und hinten
650-Watt-Generator
Lenker mit Windabweisern
Erhältliche Farben: Gelb und NEXT G-1 Vista-Tarnfarbe; Modelle mit EC-Zulassung sind mit
Kunststoffteilen in Pure-Magnesium-Lackierung erhältlich.
TM
Zusatzausstattung des Can-Am Outlander MAX 800R XT-P -Pakets
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Optimiertes 3D-Analog-/Digital-Cockpit
FOX‡-Podium‡-X-Piggyback-Stoßdämpfer mit zweifacher Druckstufenverstellung vorne und hinten
Schwarz-gelbe Beadlock-Aluminiumfelgen
Aluminiumlenker mit quadratischem Lenkerpolster und Rennsportgriffen
Windabweiser mit Aluminiumstreben (volle Umhüllung)
Lackierung der Kunststoffteile in Schwarz-und-Gelb
Merkmale und Vorteile der Can-Am Outlander MAX 800R DPS ATV-Familie
LEISTUNG
Rotax V-Twin 800R Motor
Das Herzstück des Outlander ist ein kräftiger flüssigkeitsgekühlter 80º Rotax V2-Motor mit 799 ccm und
einer Leistung von 71 PS. Damit bietet er mehr Leistung als Konkurrenzmodelle mit wesentlich größerem
Hubraum. Mit seinem herausragenden Leistungsgewicht, einem Drehmoment von 88 Nm und der
elektronischen Kraftstoffeinspritzung (46-mm-Drosselklappe) zeichnet sich dieser Motor mit oben liegender
Nockenwelle nicht nur durch Effizienz und Kultiviertheit aus, sondern ist überdies kraftvoll und spritzig. Die
EFI sorgt dabei stets für maximale Motorleistung – unabhängig von Außentemperatur oder Höhenlage.
Trotz seines beispiellosen Leistungsniveaus bleibt der Achtventiler stets beherrschbar und wird den
Leistungsanforderungen unterschiedlichster Fahrer und Situationen gerecht. Die progressive
Drosselklappensteuerung sorgt dafür, dass die Kraft sowohl bei niedriger Geschwindigkeit als auch bei
Vollgassprints kontrollierbar bleibt.
Luftfiltergehäuse mit zwei Luftkammern, ohne Werkzeug zu öffnen
Bei der MAX-Modellreihe wurde das Luftfiltergehäuse an eine hohe, zentrale Einbauposition verlegt, um die
Filtration und den Luftdurchsatz zu verbessern. Das ohne Werkzeug zu öffnende Luftfiltergehäuse umfasst
zwei Luftkammern zur Verbesserung von Luftfiltration und Luftqualität. Dabei werden die verschmutzte und
die saubere Luft in getrennten Teilen des Gehäuses gesammelt, bevor die Luft zum Motor geleitet wird.
Neben dem Luftfiltergehäuse wurde auch der Lufteinlass an eine höhere Einbauposition verlegt, um die
Fahrzeugleistung beim Einsatz in Schlamm und Wasser zu verbessern. Um für Wartungszwecke Zugang
zum Filter zu erhalten, müssen lediglich der Sitz, die Kunststoffabdeckung der Konsole und die äußere
Druckplatte entfernt werden. Der Luftfilter ist mithilfe eines geschraubten Befestigungssystems und einer
Druckplatte, die zusammen für eine zuverlässige Abdichtung sorgen, sicher am Luftfiltergehäuse befestigt.
Stufenloses Automatikgetriebe (CVT)
Das CVT-System verfügt über ein 13-Schrauben-Dichtungssystem, das die Leistung des Getriebes unter
feuchten Bedingungen optimiert. Eine spezielle Ablassschraube ist in die Abdeckung integriert und leicht
zugänglich, falls ein Ablassen von Wasser aus dem CVT-Gehäuse erforderlich werden sollte. Der CVTEinlass wurde an eine höhere Position am Chassis verlegt, um unter nassen Einsatzbedingungen für
optimale Leistung zu sorgen. Ein Automatikgetriebe mit Vorwärtsgang (zweistufig), Parken, Neutral und
Rückwärtsgang sowie einer serienmäßigen Motorbremse gehört ebenfalls zum System.
Großer Kühler
Der große und effiziente Kühler besitzt eine Kühlleistung von 22 kW und sorgt für optimale Leistung, indem
er die Kühlung des Motors gewährleistet. Die Motor-Seitenabdeckungen leiten warme Luft nach hinten vom
Fahrer weg.
Premium-Auspuff und -Schalldämpfer
Zum Motorpaket gehört auch eine hochwertige Auspuffanlage. Eine robuste Blende/Abdeckung unterstreicht
die edle Optik des Auspuffs. Das neue System behält den röhrenden, satten Sound, für den Can-Am
bekannt ist, hält aber strenge dB- und Emissionsgrenzwerte ein.
HANDLING
SST G2-Rahmen
Der Outlander MAX 800R ist mit dem in der Branche einzigartigen SST-Rahmen der neuen Generation
(Surrounding Spar Technology G2) ausgestattet und hat einen Radstand von 150 cm. Der geschweißte SST
G2-Rahmen wird in bewährten Verfahren gefertigt; seine Geometrie sorgt für erhöhte Strukturstabilität,
längere Lebensdauer und präziseres Handling. Im Vergleich zu einem herkömmlichen Stahlrohrrahmen
gewährleistet die effizientere Konstruktion des SST-Rahmens eine höhere Festigkeit, einen niedrigeren
Schwerpunkt und besseres Handling; dabei kommt sie mit weitaus weniger Teilen, Material und
Schweißstellen aus.
Die Ingenieure verbauten weniger Teile, aber der robustere Rahmen kann mehr als doppelt so hohe Kräfte
aufnehmen und besitzt eine doppelt so hohe Verwindungssteifigkeit wie der ursprüngliche Rahmen.
Dadurch ist dieser Rahmen besser in der Lage, die hohen Erwartungen der Nutzer in Bezug auf den
Arbeits- und Freizeiteinsatz zu erfüllen.
150 cm Radstand
Im Vergleich zur Standardausführung des Outlanders hat der Outlander MAX 800R des Modelljahres 2014
(wie alle MAX-Modelle) einen 20 cm längeren Radstand. Dadurch sitzt der Beifahrer vor der Hinterachse.
Dies sorgt für besseres Handling und mehr Komfort. Das gestreckte Design trägt auch auf Solofahrten zu
mehr Fahrkomfort bei.
Doppeldreieckslenker vorn mit Dive-Control-Geometrie
Die Vorderradaufhängung zeichnet sich durch ihre Dive-Control- und Anti-Kickback-Geometrie aus, bei der
anstelle des Einbaus steiferer Stoßdämpfer und Federn die Drehpunkte räumlich anders angeordnet
wurden. Gleichzeitig schafft die Geometrie Vertrauen, da sie auf Grund des im Rad positionierten Gelenks
weniger Rückschlag auf den Fahrer überträgt. Diese Vorderradaufhängung verbessert das Fahrverhalten
des Outlander, ohne das Handling zu beeinträchtigen.
Beim 2014er Modell bieten die Stoßdämpfer mit 5-fach verstellbarer Vorspannung einen zusätzlichen
Federweg von über 2,5 cm. Dadurch sorgen sie für mehr Fahrkomfort im Gelände und lassen eine
dynamischere Fahrweise zu. Der Federweg an der Vorderachse beträgt 22,9 cm.
TTI-Einzelhinterradaufhängung
Die einzigartige und bewährte Can-Am-TTI-Hinterradaufhängung sorgt für erhöhte Steifigkeit und einen
vergrößerten Federweg von 23,6 cm. Die TTI-Aufhängung, die bis zu 75 % weniger bewegliche Teile als die
Systeme der Wettbewerber aufweist, eliminiert Reifenscheuern und Sturzänderungen während des Auf- und
Abfederns nahezu völlig. Diese Konstruktion verbessert nicht nur den Federweg und Fahrkomfort, sondern
sorgt auch dafür, dass das ATV in der Spur bleibt und weniger Lenkkorrekturen erfordert als die Modelle der
Wettbewerber. Dank der niedrigen Position der Drehpunkte federt das Fahrzeug geometrisch ein, was sich
positiv auf die Traktion und die Kraftübertragung auf den Boden auswirkt. Daraus resultiert ein im Vergleich
zu älteren Outlander MAX Modellen leicht verändertes Fahrgefühl.
Dreistufige dynamische Servolenkung (DPS)
Das DPS-System von Can-Am verfügt über drei auswählbare Intensitätsstufen für die Lenkunterstützung:
Minimum, Medium oder Maximum. In jeder vom Fahrer für das jeweilige Gelände ausgewählten Einstellung
gewährleistet die dynamische Servolenkung eine variable Lenkunterstützung. Das System ist so ausgelegt,
dass es bei hohen Geschwindigkeiten eine geringere und bei niedrigen Geschwindigkeiten eine höhere
Unterstützung bietet. Bei dieser Technologie werden auch Direct-Link-Magnetfeldsensoren eingesetzt, die
schneller auf Lenkeingaben reagieren als die Systeme der Wettbewerber und so die Lenkverzögerung
minimieren. Die branchenweit größte Gesamtübersetzung von 50:1 sorgt für weniger Rückschlag und mehr
Trail-Feedback. Ein leistungsstarker 50-A-Motor gewährleistet, dass die Wirkung der DPS auch bei starker
Beanspruchung nicht nachlässt. Zusätzlich verfügen alle mit DPS ausgestatteten Modelle über Visco-Lok
QE.
Visco-Lok-QE-Frontdifferenzial
Das Visco-Lok-System ist das einzige progressive Sperrdifferenzial in der ATV-Branche. Der Fahrer kann
sich ganz auf das Fahren konzentrieren, während sich das intelligente und fein abgestimmte Visco-Lok
System um die Traktion und die Sperrung des Allraddifferentials kümmert. Das innovative System
überwacht fortlaufend die Vorderradgeschwindigkeit und überträgt schrittweise mehr Kraft auf das Rad mit
der besseren Traktion, wenn es feststellt, dass sich ein Rad schneller als das andere dreht. Es eliminiert
zudem vertikale Radschwingungen oder das Hochziehen der Antriebswelle, so dass das Fahrzeug stets
beherrschbar und äußerst einfach zu lenken bleibt. Das System ist zu 100 % sperrbar und kommt ohne
Drehzahl- oder Geschwindigkeitsbegrenzer aus.
Das Kürzel QE steht für „quicker engagement“ (schnellere Einrückung). Obgleich das Visco-Lok QEFrontdifferenzial über die gleichen Merkmale und Vorteile wie die normale Ausführung des Visco-Lok
verfügt, spricht es schneller an als bei Outlander ATVs, die nicht mit DPS ausgestattet sind.
Scheibenbremsen (214 mm) mit Doppelkolbenbremssätteln
Die Outlander MAX 800R-Familie des Modelljahres 2014 ist mit außenliegenden hydraulischen
Scheibenbremsen ausgestattet. An der Vorderachse kommen 214-mm-Scheibenbremsen mit
Doppelkolbenbremssätteln zum Einsatz, die eine beeindruckende Bremskraft entfalten. An der Hinterachse
wurden ein einzelner Doppelkolbenbremssattel und eine hydraulisch betätigte 214-mm-Scheibenbremse
verbaut.
12-Zoll-Aluminiumgussfelgen
Die Konstrukteure von Can-Am haben den Outlander MAX mit innovativen, computeroptimierten Felgen
ausgestattet. Das Design der Felgen ohne Radstern reduziert das ungefederte Gewicht, sorgt aber zugleich
für mehr Stabilität. Dabei wurde die Stabilität insbesondere in strategischen Bereichen erhöht, und an
anderen Punkten durch den Wegfall überflüssigen Materials unnötiges Gewicht eingespart..
26-Zoll-Reifen
Der MAX ist serienmäßig mit 26-Zoll-Carlisle-Badlands-Reifen‡ ausgerüstet, die bei unterschiedlichsten
Bedingungen für herausragende Leistung sorgen.
Serienmäßiger Unterbodenschutz
Der extrem stabile Unterbodenschutz besteht aus bewährten Materialien. Er bietet herausragenden Schutz
und die Möglichkeit, über bestimmte Hindernisse hinwegzurutschen.
INNOVATIVES DESIGN
Styling
Der Outlander MAX 800R des Modelljahres 2014 besticht durch modernes, zeitgemäßes Styling, das die
charakteristischen Linien der Marke Can-Am aufweist und den Outlander Einsitzer-ATVs nachempfunden
ist. Er hat ein muskulöseres Erscheinungsbild und wirkt wie aus einem Guss, besonders im Zusammenspiel
mit den Gepäckträgern aus Verbundwerkstoff. Zudem sorgen weniger sichtbare Befestigungsteile für eine
edle und aufgeräumtere Optik.
Ergonomischer Beifahrersitz: Dynamic Passenger Comfort (DPC)
Dank seiner ausgezeichneten Beifahrerergonomie ist der Outlander MAX das bislang komfortabelste und
verbraucherfreundlichste Zweisitzer-ATV. Die DPC-Ergonomie sorgt für hohen Sitzkomfort, eine gepolsterte
Fahrt und eine optimale Position des Beifahrers.
Die hohe Rückenlehne bietet optimale Unterstützung und schwenkt bis zu 8 Grad mit. Dadurch reduziert
sich der Rückschlageffekt für den Beifahrer beim Beschleunigen und Bergauffahren. Rückfedernde
Eigenschaften oben und an der Seite des Sitzes bieten zusätzlichen Komfort. Die Neigung und Form des
Sitzes sorgen für ein besseres „Mitgehen“ in den Kurven, mehr Unterstützung und sicheren Halt für den
Beifahrer im Gelände.
Haltegriffe für Beifahrer
Die Position des abgewinkelten hinteren Beifahrer-Haltegriffs sorgt für mehr Flexibilität während der Fahrt
und mindert die Stoßeinwirkung auf die Hände des Beifahrers. Die Haltegriffe lassen verschiedene
Griffhaltungen zu und verbessern so das Fahrerlebnis und den Komfort des Beifahrers. Für Solofahrten ist
der Rücksitz mit integrierten Griffen ausgestattet, die eine optimale Nutzung des Stauraums auf dem
Heckgepäckträger gewährleisten und den Fahrer-Komfort nicht beeinträchtigen.
Fußstützen für Beifahrer
Der Winkel und die Tiefe der Fußrasten sind bei allen MAX-Modellen mit GS-SST-Rahmen auf den
Beifahrer abgestimmt. Die Fußrasten sind mit einer dritten Profilreihe versehen, die besseren Seitenhalt
bietet.
Konvertierbareres Sitz-/Gepäckträgersystem (CRS)
Der Outlander MAX ist das einzige Zweisitzer-ATV, das serienmäßig mit einem konvertierbaren Sitz/Gepäckträgersystem ausgestattet ist und damit in Sekundenschnelle zum Einsitzer umgebaut werden kann.
Im Vergleich zum Touring-Look des Zweisitzers verleiht der Umbau dem Fahrzeug im Einsitzerbetrieb eine
sportlichere Optik und Haptik. Da die Beifahrer-Haltegriffe am Sitz angebracht sind, schränken sie weder die
Beweglichkeit des Fahrers noch den Stauraum auf dem Heckgepäckträger ein. Zum konvertierbaren Sitz/Gepäckträgersystem gehört auch ein kleines Aufbewahrungsfach, das mit dem LinQ-System kombinierbar
ist und den durch die Entfernung des Sitzes entstandenen Leerraum füllt. Eine hintere Transportbox ist
optional als Zubehör erhältlich.
Extrem stabiler Multifunktions-Gepäckträger mit innovativem LinQ-System
Die Gepäckträger des Outlander MAX bieten mehr Komfort und Vielseitigkeit. Die extrem stabilen,
verstärkten Gepäckträger aus Verbundwerkstoff ersetzen die Stahlrohrausführung. Die innovativen
Gepäckträger besitzen eine integrierte rutschsichere Oberfläche und hochgezogene Ränder für eine
optimierte Sicherung der Ladung. Die Konstrukteure haben sie zudem mit zahlreichen praktische Kanten
und Öffnungen versehen, an denen sich Verzurrgurte oder Gummiseile befestigen lassen. Hinzu kommen
Aussparungen für die Verwendung mit Can-Ams exklusivem LinQ-Schnellmontage-Zubehörsystem, das
sich individuell an unterschiedliche Einsatzzwecke und Produkte anpassen lässt. Die Gesamtladekapazität
der Gepäckträger beträgt 135 kg – 45 kg vorn und 90 kg hinten.
Wasserdichtes Aufbewahrungsfach am Heck
Unter dem Heckgepäckträger befindet sich ein geräumiges Aufbewahrungsfach, das mit einem
Fassungsvermögen von 21,4 l das größte Stauraumvolumen in diesem Fahrzeugsegment bietet. Der
Outlander MAX ist das einzige Zweisitzer-ATV, das über eine volle Heckgepäckträgerkapazität verfügt. Der
Fahrer hat auch bei beladenem Gepäckträger Zugang zu dem wasserdicht versiegelten
Aufbewahrungsfach.
590 kg Anhängelast
Der Outlander bietet eine beachtliche Anhängelast von 590 kg (EC-zugelassene Modelle: 135 kg) und
verfügt serienmäßig über eine 5-cm-Aufnahme für eine Anhängerkupplung.
Einfacher Wartungszugang
Die Can-Am-Ingenieure haben auch die Wartungsfreundlichkeit des Outlander MAX 800R verbessert: Die
Batterie wurde unter den Sitz verlegt; dadurch ist sie leichter zugänglich und besser geschützt. Der
Bremsflüssigkeitsbehälter für die hintere Bremse, Anlassermagnet und -relais wurden ebenfalls praktisch
unter dem Sitz positioniert.
230-W-Scheinwerfer
Die MAX-Scheinwerfer im Can-Am-typischen Design sorgen für bessere Sicht bei Dunkelheit und im
Gelände. Bei eingeschaltetem Fernlicht erzeugen die doppelten 60-W-Reflektoren und doppelten 55-WProjektionsscheinwerfer des Outlander eine Gesamtleistung von 230 W.
Doppelte Rückleuchten
Die Rückleuchten sind modern gestaltet und sorgen für bessere Sichtbarkeit im Gelände.
Großer Kraftstofftank
Der Tank des Outlander hat ein Fassungsvermögen von 20,5 l und ermöglicht so längere Arbeits- und
Freizeiteinsätze.
Digitale Multifunktionsanzeige
Das LCD-Display aus Kunststoff besticht durch seine Form, Anordnung und hochwertige Verarbeitung. Es
umfasst folgende Instrumente: Tachometer, Drehzahlmesser (Balkenanzeige, numerisch), Kilometerzähler,
Tageskilometerund
Betriebsstundenzähler,
Diagnosezentrum,
eingelegter
Gang,
Motorbetriebsstundenzähler, 4x4-Anzeige, Temperatur- und Motorkontrollleuchten, Kraftstoffanzeige, Uhr
und sogar eine automatische Abschaltung nach 15 Minuten.
D.E.S.S.-Schlüssel (Digital verschlüsseltes Sicherheitssystem)
D.E.S.S. ist der erste werkseitig installierte Diebstahlschutz in der ATV-Branche. Das System verwendet
elektronische Schlüsselcodes, die mit dem im ECM des jeweiligen ATV gespeicherten Code
übereinstimmen müssen. Das Fahrzeug kann nur gestartet werden, wenn der Code des Mikrochips im
Schlüssel mit dem im Motor-Steuergerät vorprogrammierten Code übereinstimmt. Alle Modelle werden mit
zwei Schlüsseln ausgeliefert. Mit dem Performance-Schlüssel kann das ATV mit maximaler Leistung
betrieben werden. Mit dem Standard-Schlüssel sind Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit begrenzt.
Anpassungsmöglichkeiten
Dank eines umfangreichen Angebots an leistungsfähigem Zubehör von Can-Am und der Vorverdrahtung für
eine Seilwinde sind die ATVs der Outlander-Familie optimal auf kundenspezifische Anpassungen
vorbereitet.
Highlights des Can-Am Outlander MAX 800R XT-Pakets
Neben einer dreistufigen dynamischen Servolenkung (DPS) und dem Visco-Lok umfasst das XT-Paket
weitere exklusive Teile, die zu seiner individuellen Optik beitragen.
WARN-Seilwinde mit einer Zugkraft von 1.360 kg
Die Firma WARN gehört zu den renommiertesten Herstellern in der Offroad-Branche. Zur Ausstattung des
Outlander XT gehört eine Seilwinde mit einer Zugkraft von 1.360 kg, Rollenseilfenster, kabelgebundener
Fernbedienung und integriertem Aufbewahrungsfach für die Fernbedienung.
Schwarze 12-Zoll-Aluminiumgussfelgen in gefräster Ausführung
Die XT-Modelle sind mit schwarzen 12-Zoll-Aluminiumgussfelgen in gefräster Ausführung ausgestattet, die
ihnen im Vergleich zum DPS-Modell ein unverwechselbar individuelles Design verleihen. Durch
Computeroptimierung wurde ihre Stabilität in kritischen Bereichen erhöht und an anderen Punkten unnötiges
Gewicht eingespart.
26-Zoll-Carlisle-ACT-Radialreifen
Bewährte 26-Zoll-ACT-Radialreifen von Carlisle sorgen für einen erhöhten Fahrkomfort und eine
verbesserte Stoßdämpfung.
Verstärkter Rammschutz vorne und hinten
Die XT-Modelle sind vorne und hinten mit einem verstärkten Rammschutz ausgerüstet, was ihren kantigen
und robusten Auftritt unterstreicht.
625-Watt-Generator
Dank des mit 625 Watt leistungsstärksten Generators in diesem Segment, steht mehr Leistung für den
Betrieb von Zubehör zur Verfügung.
Lenker mit Windabweisern
Die am Lenker angebrachten Windabweiser schützen gegen Buschwerk und Kälte und runden die
charakteristische Optik des Outlander 650 XT ab.
Erhältliche Farben
Der Can-Am Outlander MAX 800R XT ist in Gelb oder in NEXT G-1 Vista-Tarnoptik erhältlich. Modelle mit
EC-Zulassung sind mit einer Lackierung in Pure Magnesium erhältlich.
Highlights des Can-Am Outlander MAX 800R XT-P-Pakets
Der Outlander MAX XT-P ist wie der Outlander 1000 XT-P ein sportorientiertes Zweisitzer-ATV. Die Basis
bildet unsere charakteristische Outlander MAX XT-Plattform in Zweisitzerkonfiguration; hinzu kommen eine
vollständige FOX-Aufhängung, ein bulliger Rammschutz, eine schwarz-gelbe Lackierung im Rennstil,
Beadlock-Felgen und Windabweiser mit voller Umhüllung für eine noch robustere Optik und ein
erstklassiges Leistungsgefühl. Neu für das Modelljahr 2014 ist das überarbeitete 3D-Analog-/Digital-Cockpit.
Neues 3D-Analog-/Digital-Cockpit
Das optimierte 3D-Analog-/Digital-Cockpit hat einen neuen Hintergrund und wurde gegenüber dem
Basismodell in mehreren Punkten verbessert. Es umfasst u. a. einen analogen Drehzahlmesser, einen
analogen Geschwindigkeitsmesser und ein hochmodernes digitales Informationscenter.
Einstellbare FOX-Podium-X-Piggyback-Stoßdämpfer
Diese Hochleistungsstoßdämpfer bieten Möglichkeiten zur Vorspannungseinstellung sowie zur Zug- und
Druckstufenverstellung für hohe und niedrige Geschwindigkeiten. Damit haben Fahrer die Flexibilität, die
Feinabstimmung der Aufhängung an Gelände und Fahrstil anzupassen. Die FOX-Podium-X-PiggybackStoßdämpfer haben sich im Rahmen der Can-Am /GNCC-Rennserie bewährt. Dabei hat sich gezeigt, dass
sie unter anspruchsvollen Bedingungen das Fahrverhalten und die Leistungsdaten der XT-P ATVs
verbessern.
Schwarz-gelbe Beadlock-Aluminiumfelgen
Die schwarz-gelbe Beadlock-Felge ist eine mechanische Befestigungsvorrichtung, die es nahezu unmöglich
macht, dass der Reifenwulst bei starker Beschleunigung oder dynamischer Kurvenfahrt von der Felge
rutscht. Das computeroptimierte Felgendesign ohne Radstern trägt zur Reduzierung des ungefederten
Gewichts bei und sorgt zugleich für bessere Stabilität. Dabei wurde die Stabilität insbesondere in
strategischen Bereichen erhöht, und an anderen Punkten durch den Wegfall überflüssigen Materials
unnötiges Gewicht eingespart. Das Modell XT-P ist mit 26-Zoll-Carlisle-ACT-Radialreifen ausgestattet.
Aluminiumlenker mit quadratischem Lenkerpolster und Rennsportgriffen
Das XT-P-Modell umfasst einen Lenker mit niedrigem Profil und quadratischem Lenkerpolster und
Rennsportgriffen für mehr Leistung.
Windabweiser mit Aluminiumstreben (volle Umhüllung)
Die um die Lenkerenden gewickelten Windabweiser sorgen für mehr Komfort und Schutz.
Lackierung der Kunststoffteile in Schwarz-und-Gelb
Die im Design des Can-Am X-Teams auf höchste Kratzfestigkeit ausgelegten, schwarz lackierten und mit
gelben Akzenten versehenen Kunststoffteile sind ein echter Blickfang.
Can-Am, Rotax, DS 450, DS 250, DS 90, DS 70, Outlander, Renegade, Commander, D.E.S.S., DPS, XT, X und das
‡
BRP-Logo sind Marken der Bombardier Recreational Products Inc. oder ihrer Tochtergesellschaften. Alle anderen
Warenzeichen sind Eigentum ihrer jeweiligen Inhaber.
* Laut Daten, die vom Hersteller an die Luftreinhaltungskommission Kaliforniens (CARB) übermittelt wurden.
Ansprechpartner:
International:
Olivier Camus
Coro
Product Manager – International
Tel.: +1 450 532 6113
E-mail: [email protected]
Es sind nicht alle beschriebenen Modelle in Ihrem Land erhältlich. Bitte wenden Sie sich an Ihren örtlichen
BRP-Vertreter, falls Sie weitere Informationen zu den in Ihrem Land erhältlichen Modellen wünschen. Die
Spezifikationen für Modelle mit EC-Zulassung können geringfügig von den genannten Spezifikationen
abweichen. EC-zugelassene Modelle berücksichtigen die Einschränkungen der EC-Zulassung. Bitte wenden
Sie sich an Ihren örtlichen BRP-Vertreter, falls Sie weitere Informationen zu den in Ihrem Land erhältlichen
EC-Modellen wünschen.