Dokumentation DTM Oschersleben

Transcrição

nd
2 round 2014 DTM, Oschersleben
Dokumentation
DTM Oschersleben
16. – 18. Mai 2014
May 16 – 18, 2014
DTM Oschersleben
Official timetable
Version 1 as per 16 April 2014
Friday, 16 May 2014
11:00
12:45
13:00
13:45
15:00
16:00
16:35
16:55
17:40
−
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12:00
13:30
13:30
14:45
15:45
16:35
16:40
17:25
18:00
60
45
30
60
45
35
05
30
20
min.
min.
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min.
Circuit Familiarisation for Drivers
Lotus Ladies Cup
DTM
Porsche Carrera Cup Deutschland
Volkswagen Scirocco R-Cup
DTM
DTM
Lotus Ladies Cup
Event Programme
only by foot or scooters
free practice
international press conference
free practice
free practice
roll out (15 min./ 5min. break / 15min.)
practice starts
qualifying
MB
Saturday, 17 May 2014
08:00
09:00
09:55
11:25
11:35
12:05
12:55
13:30
13:45
15:10
16:10
16:25
17:15
18:00
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−
08:30
09:30
11:25
11:30
11:50
12:40
13:25
13:45
14:45
16:00
16:35
16:50
17:45
19:00
30
30
90
05
15
35
30
15
60
50
25
25
30
60
min.
min.
min.
min.
min.
min.
min.
min.
min.
min.
min.
min.
min.
min.
DMSB
Lotus Ladies Cup
DTM
DTM
Event Programme
Event Programme
Event Programme
DTM
DTM
Circuit Familiarisation for Drivers
track test
race 1
free practice
practice starts
stunt show
qualifying for race 1&2
qualifying
stunt show
pit walk/event programme/taxi rides
qualifying
race 1
race 1
only by foot or scooters
Sunday, 18 May 2014
09:00 − 09:40
10:00 − 10:35
11:00 − 11:30
11:45 − 11:55
11:55 − 12:40
12:50 − 13:00
13:00 − 13:15
13:15
13:25
13:27
13:30
13:33
14:43
approx. 14:55
15:15 − 15:40
15:05 − 15:15
15:40 − 16:10
40
35
30
10
45
10
15
min.
min.
min.
min.
min.
min.
min.
25 min.
10 min.
30 min.
DTM/Event Programme
Manufacturers Korsos
Event Programme
DTM
DTM
DTM
DTM
DTM
DTM
DTM
DTM
DTM
DTM
Event Programme
Lotus Ladies Cup
special pitwalk/pit stop practice/taxi rides
race 2
race 2
pit walk/event programme/taxi rides
information laps
start grid presentation
15 minute signal
5 minute signal
3 minute signal
green light, start formation lap
start race
finish
podium ceremony
stunt show
race 2
nd
May 16 – 18, 2014
Starterliste/Entry list
Nr. Fahrer
Team
Auto
1
Mike Rockenfeller (DEU)
Audi Sport Team Phoenix
Audi RS 5 DTM
2
Timo Scheider (DEU)
Audi RS 5 DTM
3
Augusto Farfus (BRA)
BMW Team RBM
BMW M4 DTM
4
Joey Hand (USA)
BMW Team RBM
BMW M4 DTM
5
Christian Vietoris (DEU)
HWA
DTM Mercedes AMG C-Coupé
6
Paul Di Resta (GBR)
HWA
7
Mattias Ekström (SWE)
Audi Sport Team Abt Sportsline
Audi RS 5 DTM
8
Miguel Molina (ESP)
Audi RS 5 DTM
9
Bruno Spengler (CDN)
BMW Team Schnitzer
BMW M4 DTM
10
Martin Tomczyk (DEU)
BMW Team Schnitzer
BMW M4 DTM
11
Gary Paffett (GBR)
HWA
12
Robert Wickens (CDN)
HWA
15
Edoardo Mortara (ITA)
Audi Sport Team Abt
Audi RS 5 DTM
16
Adrien Tambay (FRA)
Audi Sport Team Abt
Audi RS 5 DTM
17
Timo Glock (DEU)
BMW Team MTEK
BMW M4 DTM
18
António Félix da Costa (POR)
BMW Team MTEK
BMW M4 DTM
19
Daniel Juncadella (ESP)
Mücke Motorsport
20
Vitaly Petrov (RUS)
Mücke Motorsport
21
Jamie Green (GBR)
Audi Sport Team Rosberg
Audi RS 5 DTM
22
Nico Müller (CHE)
Audi RS 5 DTM
23
Marco Wittmann (DEU)
BMW Team RMG
BMW M4 DTM
24
Maxime Martin (BEL)
BMW Team RMG
BMW M4 DTM
25
Pascal Wehrlein (DEU)
HWA
2. Lauf DTM 2014 Oschersleben
16. – 18. Mai 2014
Media-Informationen
1. Pressekonferenzen im Media Center
Pressekonferenz am Freitag:
Freitag findet um 13:00 Uhr eine Vorab-Pressekonferenz mit jeweils einem Fahrer der drei Hersteller statt.
Pressekonferenz nach dem Zeittraining:
Samstag im Anschluss an das Zeittraining. Teilnehmer: die drei erstplatzierten Fahrer und der beste Fahrer
jener Marke, die nicht auf dem Podium vertreten ist, sowie die drei DTM-Verantwortlichen der Hersteller.
Pressekonferenz nach dem Rennen:
Sonntag im Anschluss an die Siegerehrung, Teilnehmer wie bei PK Samstag.
Die beiden letzten Pressekonferenzen werden live im internationalen TV übertragen und daher auf Englisch
abgehalten.
2. Öffnungszeiten Media Center
Freitag
10:00 Uhr – 22:00 Uhr
Samstag
07:30 Uhr – 22:00 Uhr
Sonntag
07:30 Uhr – Open End
Hier stehen Ihnen Arbeitsplätze mit kostenfreiem Internetzugang zur Verfügung.
3. Telefon/Telefax Counter im Media Center
Telefon
+49 (0) 39 49 – 920973
Telefax
+49 (0) 39 49 – 920975
4. Schließfächer
Im Media Center gibt es für Fotografen und Journalisten gegen Pfand Schließfächer. Die Schlüssel
erhalten Sie am Counter.
nd
May 16 – 18, 2014
Media information
1. Press conferences
Press conference on Friday:
On Friday at 11.00 hrs, there will be a pre-event press conference with one driver of each manufacturer.
Post-qualifying press conference: Saturday after qualifying. Participating: the first three drivers and the
best-placed driver of the manufacturer that is not being represented in the top three, as well as the the
manufacturers’ persons in charge for the DTM involvement.
Post-race press conference: Sunday after the prize-giving ceremony, participants identical as on
Saturday.
As the last both press conferences are broadcast live on international TV they will be held in English.
2. Opening hours media centre
Friday
12.00 – 22.00hrs
Saturday
07.30 – 22.00hrs
Sunday
07.30 – until the last journalist leaves
Here, working places and LAN free of charge are available.
3. Telephone/Telefax counter in the media centre
Telephone
+49 (0) 39 49 – 920973
Telefax
+49 (0) 39 49 – 920975
4. Lockers
Lockers for photographers and journalists are available in the media centre. Keys can be obtained at the
counter.
16. – 18. Mai 2014
Rahmenprogramm
DTM – Fan- und Medien-Termine
Freitag, 16. Mai
18:00 Uhr
‚Audi Leute Heute’: Round-Table in der Audi-Team-und-Media-Hospitality
19:00 Uhr
Fototermin: Übergabe smart ebikes mit allen Mercedes-Benz-Fahrern auf der Start-undZielgeraden
19:00 Uhr
Twitter-Interview mit Adrien Tambay in der Audi-Hospitality
Samstag, 17. Mai
11:50 Uhr
Gridgirl-Photoshoot im Fahrerlager
12:40 Uhr
Interviews/Autogrammstunde am Audi-Fantreff
13:30 Uhr
Interviews/Autogrammstunde am Audi-Fantreff
13:45 Uhr
Autogrammstunde mit allen DTM-Fahrern während des Pitwalks
14:00 Uhr
16:45 Uhr
‚Meet the drivers’: Interviews/Autogrammstunde mit den Mercedes-Benz-Fahrern vor der
Mercedes-Benz-Hospitality
17:00 Uhr
Media-Round-Table mit Toto Wolff und Wolfgang Schattling in der Mercedes-BenzHospitality
17:00 Uhr
Autogrammstunde mit den BMW-Fahrern an der BMW-Hospitality
18:10 Uhr
Gesprächsrunde mt Jens Marquardt in der BMW-Hospitality
18:30 Uhr
Interviewmöglichkeiten mit den BMW-Fahrern in der BMW-Hospitality
18:45 Uhr
Fototermin: Eröffnung der Slotcar-Bahn in der Audi-Hospitalty
19:00 Uhr
‚Audi Meet the Team’ in der Audi-Hospitality: Interviews mit allen Fahrern, Teamchefs und
den DTM-Verantwortlichen für alle Medienvertreter
16. – 18. Mai 2014
Sonntag, 18. Mai
09:00 Uhr
‚Audi Warm-Up’: Pressefrühstück in der Audi-Hospitality
10:30 Uhr
Autogrammstunde mit allen DTM-Fahrern am DTM-Shop
10:30 Uhr
Verlosung Renntaxifahrt an der BMW-Erlebniswelt
10:55 Uhr
Interview/Autogrammstunde am Audi-Fantreff
11:30 Uhr
15.20 Uhr
15:45 Uhr
‚Audi Meet the Team’ in der Audi-Hospitality: Interviews mit allen Fahrern, Teamchefs und
den DTM-Verantwortlichen für alle Medienvertreter
17:00 Uhr
Pressegespräche Mercedes-Benz-Fahrer in der Mercedes-Benz-Hospitality
17:30 Uhr
Interviewmöglichkeiten mit den BMW-Fahrern und Jens Marquardt in der BMW-Hospitality
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May 16 – 18, 2014
Support programme
DTM – activities for fans and media
Friday, May 16
18.00 hrs
‘Audi Leute Heute’: Round table in the Audi Team and Media hospitality
19.00 hrs
Photo call: handing over of smart e-bikes with all Mercedes-Benz drivers on the main
straight
19.00 hrs
Twitter interview with Adrien Tambay in the Audi hospitality
Saturday, May 17
11.50 hrs
Grid girl photo shoot in the paddock
12.40 hrs
Interview/autograph session at the Audi-Fantreff
13.30 hrs
13.45 hrs
Autograph session with all DTM drivers during the pit walkabout
14.00 hrs
16.45 hrs
Meet the drivers: Interviews/autograph session with the Mercedes-Benz drivers in front of
the Mercedes-Benz hospitality
17.00 hrs
Media round table with Toto Wolff and Wolfgang Schattling in the Mercedes-Benz
hospitality
17.00 hrs
Autograph session with the BMW drivers at the BMW Motorsport hospitality
18.10 hrs
Media round table with Jens Marquardt in the BMW hospitality
18.30 hrs
Interview opportunities with the BMW drivers in the BMW hospitality
18.45 hrs
Photo call: opening of the slot car track in the Audi hospitality
19.00 hrs
‘Audi Meet the Team’ in the Audi hospitality: interviews with all drivers, team principals and
persons in charge of the DTM involvement for all media representatives
nd
May 16 – 18, 2014
Sunday, May 18
09.00 hrs
‘Audi Warm-Up’: press breakfast in the Audi hospitality
10.30 hrs
Autograph session with all DTM drivers at the DTM Shop
10.30 hrs
Raffle of a race taxi ride at the BMW Erlebniswelt
10.55 hrs
11.30 hrs
15.20 hrs
15.45 hrs
‘Audi Meet the Team’ in the Audi hospitality: interviews with all drivers, team principals and
persons in charge of the DTM involvement for all media representatives
17.00 hrs
Interview opportunities Mercedes-Benz drivers in the Mercedes-Benz hospitality
17.30 hrs
Interview opportunities with the BMW drivers and Jens Marquardt in the BMW hospitality
16. – 18. Mai 2014
Zahlen und Fakten
DTM Oschersleben – Interessant zu wissen, dass…
...Mercedes-Benz-Fahrer Gary Paffett 2007 in Oschersleben als erster Fahrer in der ‚neuen’ DTM einen
Rennsieg mit einem Jahreswagen einfuhr.
...2007 in Oschersleben kein Fahrer mit einem aktuellen Fahrzeug den Sprung aufs Podium schaffte.
...Timo Scheider 2008 in Oschersleben seinen ersten DTM-Sieg feierte und auch 2009 das Rennen in
der Magdeburger Börde für sich entscheiden konnte.
...der Sieg in Oschersleben für Scheider immer ein gutes Omen war, denn in jenen beiden Jahren
gewann er auch den DTM-Titel.
...Oschersleben ein gutes Pflaster für DTM-Premierensiege ist: neben Scheider 2008 und Tom
Kristensen 2004 stand auch der damalige Mercedes-Benz-Fahrer Marcel Fässler in Oschersleben im
Jahr 2001 erstmals in seiner DTM-Karriere als Sieger auf dem Podium.
...der US-Amerikaner Joey Hand den aktuellen Rundenrekord für DTM-Fahrzeuge in Oschersleben
hält. Im Rennen 2013 fuhr er mit 1:21.255 Minuten die schnellste Rundenzeit.
nd
May 16 – 18, 2014
Facts and figures
DTM Oschersleben – Interesting to know that…
... at Oschersleben in 2007, Mercedes-Benz driver Gary Paffett became the first driver in history of the
‘new’ DTM to win a race with a year-old car.
...in 2007, none of the drivers with current-spec cars made it onto the podium at Oschersleben.
...Timo Scheider scored his maiden race win in the DTM at Oschersleben in 2008 and also won the
race in the Magdeburg region in 2009.
...winning at Oschersleben always was a good omen for Scheider, because he went on to win the DTM
title in both years.
...Oschersleben is a good venue for maiden race wins in the DTM: next to Scheider in 2008 and Tom
Kristensen in 2004, erstwhile Mercedes-Benz driver Marcel Fässler also stood on the top step of the
podium for the first time in his DTM career at Oschersleben in 2001.
…American driver, Joey Hand, holds the current lap record for DTM cars at Oschersleben. During last
year’s race, he set a fastest lap time of 1:21.255 minutes.
Qualifying-Format 2014
16. – 18. Mai 2014
nd
2014 qualifying format
May 16 – 18, 2014
nd
May 16 – 18, 2014
Statistik/Statistics
Jahr
Year
Datum
Date
Pole-Position
Pole position
Zeit
Time
Sieger
Winner
Vorsprung
Margin
Schnellste Rd.
Fastest lap
Zeit
Time
2000*
18.06.
M. Reuter
1.25.291
M. Reuter
7.191
B. Schneider
1.27.798
M. Reuter
7.825
M. Reuter
1.27.287
2000*
24.09.
B. Schneider
1.24.995
U. Alzen
0.277
B. Schneider
1.27.017
3.662
B. Schneider
1.26.365
4.228
B. Schneider
1.23.688
2.696
T. Kristensen
1.21.880
3.169
M. Ekström
1.20.791
3.499
T. Kristensen
1.21.121
B.
Schneider
2001*
20.05.
M. Fässler
1.23.561
M. Fässler
T.
2004*
08.08.
M. Tomczyk
1.20.752
2005*
26.06.
T. Kristensen
1.20.218
2006*
21.05.
T. Kristensen
1.19.264
2007
06.05.
M. Häkkinen
1.22.456
G. Paffett
3.753
J. Green
1.23.869
2008
20.04.
T. Scheider
1.21.146
T. Scheider
1.452
T. Scheider
1.23.236
2009
02.08.
T. Kristensen
1.21.325
T. Scheider
5.417
T. Scheider
1.23.677
2010
19.09
P. Di Resta
1.21.394
P. Di Resta
1.271
T. Scheider
1.22.991
2011
18.09.
M. Molina
1.22.371
M. Ekström
42.167
M. Ekström
1.38.830
2012
16.09.
B. Spengler
1.20.916
B. Spengler
0.629
R. Merhi
1.22.752
2013
15.09.
J. Green
1.20.263
A. Farfus
6.298
J. Hand
1.21.255
Kristensen
G. Paffett
T.
Kristensen
* bis einschl. 2006 betrug die Streckenlänge 3,667 Kilometer. Seit dem Umbau 2007 beträgt die
Streckenlänge 3.696 Kilometer.
* until 2007, the track length was 3.667 kilometres. After the reconstruction in 2007, the track length has
been 3.696 kilometres.
nd
May 16 – 18, 2014
Tabellenstand/Points‘ standings
Fahrerwertung/drivers’ standings
1.
Marco Wittmann (BMW Team RMG)
25 points
2.
Matthias Ekström (Audi Sport Team Abt Sportsline)
18 points
3.
Adrien Tambay (Audi Sport Team Abt)
15 points
4.
Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix)
12 points
5.
Timo Glock (BMW Team MTEK)
10 points
6.
Bruno Spengler (BMW Team Schnitzer)
8 points
7.
Martin Tomczyk (BMW Team Schnitzer)
6 points
8.
Augusto Farfus (BMW Team RBM)
4 points
9.
Timo Scheider (Audi Sport Team Phoenix)
2 points
10.
Joey Hand (BMW Team RBM)
1 point
Teamwertung/teams’ standings
1.
BMW Team RMG
25 points
2.
18 points
3.
Audi Sport Team Abt
15 points
4.
14 points
5.
BMW Team Schnitzer
14 points
6.
BMW Team MTEK
10 points
7.
BMW Team RBM
5 point
Herstellerwertung/manufacturers’ standings
1.
BMW
54 points
2.
Audi
47 points
16. – 18. Mai 2014
Media-Zugangsberechtigungen
Media-Ticket (grün)
Der Ticketinhaber ist zum Aufenthalt in folgenden Bereichen berechtigt:
•
•
•
•
•
•
•
Fahrerlager
Boxengasse/Hotlane während des Freien Trainings der DTM
Startaufstellung DTM und Partnerserien
Pressezentrum
Pressekonferenzen
Streckenplätze (nur mit gültigem Foto-Leibchen oder gültiger Fotoweste)
TV-Standplatz
In folgenden Bereichen ist der Ticketinhaber nicht zum Aufenthalt berechtigt:
•
•
•
•
•
Boxen
Boxengasse/Hotlane während
• DTM-Roll-out
• DTM-Qualifying*
• DTM-Rennen*
Boxenmauer**
Strecke
Rennleitung
*
Mitglieder eines TV-Teams, das auf Basis einer vertraglichen Vereinbarung mit der _wige in der Hotlane
Bewegtbildaufnahmen drehen darf, müssen dort einen feuerfesten Rennoverall sowie feuerfeste Unterwäsche tragen.
Ausschließlich Passinhaber eines vertraglich vereinbarten Hotlane-Zusatztickets (inklusive gültiger Media-Akkreditierung
und gültigem Fotoleibchen) sind zum Aufenthalt in der Hotlane berechtigt. Zuwiderhandlungen führen zum sofortigen
Verweis aus der Boxengasse für das gesamte Rennwochenende.
**
Pitwall-Zusatzticket erforderlich; die Hotlane darf nur einmal zügig überquert werden. Für Fotografen mit gültiger MediaAkkreditierung und Pitwall-Zusatzticket sowie einem gültigen Fotoleibchen oder gültiger Fotoweste besteht bei ihrem
Aufenthalt auf der Pitwall keine Notwendigkeit, einen feuerfesten Rennanzug zu tragen. Der Aufenthalt in der Working Lane
und/oder in der Hotlane ist mit einem Pitwall-Ticket nicht gestattet.
Pitwall-Tickets gibt es aus Sicherheitsgründen nur in streng limitierter Anzahl für jede einzelne DTMSession. Die Tickets werden leihweise zur Verfügung gestellt und sind auf Anfrage gegen Unterschrift im
Büro der ITR-Presse erhältlich.
st
May 16 – 18, 2014
Media access
Media pass (green)
Those holding a pass have access to the following areas:
•
•
•
•
•
•
•
Paddock
Pit lane/Hot lane during free practice and roll-out of DTM
Starting grid DTM and partner series
Media centre
Press conferences
Photo zones (only with a valid photo tabard or a valid photo vest)
TV zones
Access to the following areas is not permitted:
•
•
•
•
•
Pits
Pit lane/Hot lane during
• DTM qualifying*
• DTM race*
Pit wall**
Track
Race control
*
Members of TV crews who are allowed by contractual agreement with _wige to broadcast in the hot lane must wear a
fireproof overall and of course fireproof underwear. A valid hot lane pass additionally to the valid media accreditation and
photo tabard is a precondition to get access to the hot lane and is part of the TV contract. Infringement leads to exclusion for
the whole race weekend.
**
An additional pit wall pass is required, the hot lane may only be crossed quickly once. There is no need to wear a fireproof
overall for photographers with valid accreditation and pit wall pass as well as valid photo tabard or vest as they are only
allowed to stay at the pit wall. Pit wall tickets do not give access to the working lane and/or hot lane.
For safety reasons, the number of pit wall tickets is strictly limited for each individual DTM session. The
tickets are issued on loan and may be signed out at the ITR press office.
nd
May 16 – 18, 2014
Zugang zur DTM-Startaufstellung
Der Zugang zur Startaufstellung der DTM ist für Inhaber eines Media- oder Grid-Tickets erst
ab 13:00 Uhr
mit Ende der Informationsrunden freigegeben. Diese Regelung gilt ebenso für akkreditierte Fotografen mit
Fotografenleibchen bzw. –weste.
Admission to the DTM starting grid
For anyone holding a media or grid pass, access to the starting grid is only allowed
from 13.00 hrs
once the information laps have been completed. This also applies to accredited photographers with a
photographers’ tabard or vest.
16. – 18. Mai 2014
Regelung für akkreditierte Fotografen
Es gelten folgende Bestimmungen bei DTM-Veranstaltungen für alle akkreditierten Fotografen:
Mit einer Akkreditierung als Fotograf ist es gestattet, Bilder in Form von Einzel- oder Sequenzaufnahmen
zu erstellen. Jegliche Verwendung einer Fotokamera zur Erstellung von Bewegtbildern ist ohne
entsprechende
TV-Drehgenehmigung
untersagt,
ebenso
wie
jegliche
Bearbeitung
von
Sequenzbildern, Serien- oder Reihenaufnahmen zu Bewegtbildmaterial. Das Einzelbild muss in der
Verwendung klar erkennbar bleiben.
Die Nichteinhaltung dieser Vorgabe durch den Fotografen hat den Entzug der Akkreditierung zur Folge.
Weitere Schritte wie die zukünftige Ablehnung von Akkreditierungsanfragen sind möglich.
nd
May 16 – 18, 2014
Regulations for photographers
The following regulations apply for all accredited photographers at DTM events:
An accreditation as a photographer allows for production of still images as single-frame or sequential shots.
Any use of a photo camera for generating moving images without an according TV licence is
prohibited, just like any processing of sequential images or series of images to generate moving
image material. The single-frame image must remain clearly identifiable when it is being used.
Non-compliance with these regulations by the photographers will result into the accreditation being
withdrawn. Further steps like the refusal of future applications for accreditation are possible.
nd
May 16 – 18, 2014
Tribünenzugang
Als Inhaber eines Media- oder Grid-Tickets haben Sie beim DTM-Rennen in Oschersleben Zugang zu
folgender Zuschauertribüne:
- Haupttribüne (nicht im Gold-Bereich)
Es besteht kein Anspruch auf einen Sitzplatz. Zuschauer, die im Besitz eines regulären Kauftickets sind,
haben Vorrang.
Grand stand access
Media or grid pass holders may access the following grand stands:
- Main grandstand (not at category gold area)
There is no claim to a seat. Spectators with regular tickets have priority.
nd
May 16 – 18, 2014
Qualifying-Interviewzone
Auch in diesem Jahr stehen alle DTM-Piloten den Journalisten nach dem Qualifying für Interviews zur
Verfügung. Nach jeder Qualifying-Sektion stehen die ausgeschiedenen DTM-Piloten zeitnah in einer eigens
dafür eingerichteten Interviewzone bereit.
In Oschersleben befindet sich diese Zone (ausschließlich für TV-Teams) neben Box 1.
Die drei bestplatzierten Piloten stehen weiterhin erst nach der offiziellen Pressekonferenz in einer
Interviewzone am Media Center zur Verfügung.
Interview zone during qualifying
In 2014 all DTM drivers will be available for interviews to all journalists. After every qualifying heat, the DTM
drivers who have retired, will line up in a specially designated interview area.
At Oschersleben, this area (exclusively for TV teams) is located next to pit 1.
Like before, the three best-placed drivers will be available only after the official press conference in an area
near the media center
nd
May 16 – 18, 2014
Parc-Fermé-Standorte
Qualifying
Das Parc Fermé für die Top 8 des Qualifyings befindet sich in der Boxengasse.
Alle weiteren Rennfahrzeuge befinden sich unter Parc-Fermé-Bestimmungen jeweils in ihrer eigenen Box.
Rennen
Das Parc Fermé für die Top 3 des Rennens befindet sich unter dem Siegerehrungspodest in der
Boxengasse. Alle weiteren Rennfahrzeuge haben ihr Parc Fermé hinter den Boxen 1 bis 3 auf der
Fahrerlagerseite.
Parc fermé location
Qualifying
For the top 8 in qualifying, parc fermé is located in the pit lane.
All other race cars are in their own pit box in parc fermé conditions.
Race
Parc fermé for the top 3 of the race is located underneath the winners’ podium in the pit lane. All other race
cars have their parc fermé behind the pits 1 till 3 of the paddock side.
16. – 18. Mai 2014
Reglementänderungen für die DTM-Saison 2014
Options-Reifen
Der Einsatz der Options-Reifen von Exklusivpartner Hankook, die wie bisher ausschließlich im Rennen zum
Einsatz kommen und dort mindestens einmal verwendet werden müssen, wird auf maximal 50 Prozent der
Renndistanz limitiert. Nach einer einer Safety-Car-Phase haben die Fahrer, die zu Beginn dieser Phase auf
Options-Reifen unterwegs waren, noch sechs Runden Zeit, um ihre Reifen zu wechseln, auch wenn sie
dadurch mehr als 50 Prozent der Renndistanz auf Options-Reifen fahren würden.
Pflichtboxenstopp
Ab sofort gibt es im Rennen nur noch einen Pflichtboxenstopp (statt zuvor zwei), der im zweiten Renndrittel
absolviert werden muss. Innerhalb einer Safety-Car-Phase sind keine Pflichtboxenstopps erlaubt; nach
Ende dieser Phase haben die Fahrer noch sechs Runden Zeit, ihren Stopp zu absolvieren, auch wenn sie
dadurch aus dem vorgesehenen Fenster herausfallen würden.
Qualifying
Das Qualifying besteht in dieser Saison nur noch aus drei Abschnitten. Das bisherige Einzelzeitfahren der
besten vier Piloten (Q4) entfällt. Der neue Ablauf:
•
Q1 dauert 13 Minuten, 23 Fahrer nehmen teil, die 5 langsamsten scheiden aus, 7 Minuten Pause
•
Q2 dauert 11 Minuten, 18 Fahrer nehmen teil, die 10 langsamsten scheiden aus, 8 Minuten Pause
•
Q3 dauert 11 Minuten, die besten 8 Fahrer kämpfen um die Pole-Position
Roll-out
Das Roll-out findet freitags in zwei Durchgängen von jeweils 15 Minuten statt. Die Fahrzeuge werden nach
geraden und ungeraden Startnummern aufgeteilt. Dadurch ist pro Team in jeder Gruppe nur ein Fahrzeug
im Einsatz, die Teams können sich bei Boxenstoppübungen so auf ein Auto konzentrieren.
DRS
Das Drag Reduction System (DRS) darf ab sofort bis zum Ende des Rennens verwendet werden.
16. – 18. Mai 2014
Performance-Gewichte
In der Saison 2014 kommen so genannte Performance-Gewichte zum Einsatz. Für das Auftaktrennen auf
dem Hockenheimring Baden-Württemberg wird daher das Fahrzeuggewicht von 1.110 kg um 10 kg auf
1.120 kg angehoben. Abhängig von den erzielten Resultaten muss eine Marke maximal 10 kg (pro Rennen
maximal 5 kg) zuladen oder darf maximal 10 kg (pro Rennen maximal 5 kg) ausladen. Aufgeteilt sind die
Gewichte in einheitliche Ballast-Blöcke aus Wolfram von jeweils 2,5 kg, die in einer Stufe im Unterboden
etwa auf Höhe der Fahrerfüße montiert werden. Es dürfen immer nur so viele der einheitlichen BallastBlöcke verwendet werden wie vom Reglement für das aktuelle Rennen vorgeschrieben. Die Verteilung der
Performance-Gewichte wird wie folgt geregelt:
•
Der Sieger eines Rennens und all seine Markenkollegen, die in den Top-10 ins Ziel kommen,
müssen beim nächsten Rennen 5 kg mehr, also zwei zusätzliche Ballast-Blöcke, montieren. Die
Markenkollegen des Siegers, die nicht unter der Top-10 ins Ziel gekommen sind, müssen beim
nächsten Rennen zusätzlich 2,5 kg, also einen Ballast-Block mehr, montieren.
•
Für die Fahrzeuge der zweitbesten Marke eines Rennens bleibt das Gewicht unverändert.
•
Die Fahrzeuge der drittbesten Marke eines Rennens, die in den Top-10 ins Ziel gekommen sind,
müssen beim nächsten Rennen 2,5 kg, also einen Ballast-Block weniger, montieren. Die
Markenkollegen, die nicht in den Top-10 waren, müssen beim nächsten Rennen 5 kg weniger, also
zwei Ballast-Blöcke weniger, montieren.
•
Sollten bei einem Rennen auf den Plätzen eins bis drei Fahrer jeder Marke vertreten sein, bleiben
die Gewichte für das nächste Rennen unverändert.
Ersatzmotoren
2014 sind nur noch zwei Ersatzmotoren pro Hersteller erlaubt statt bislang einem Ersatzmotor pro Team.
Jeder der zehn bzw. bei Mercedes-Benz neun Motoren muss bei mindestens vier Veranstaltungen
eingesetzt werden. Ein Fahrer darf während der Saison maximal drei verschiedene Motoren verwenden.
Fahrzeug-Homologation
Nach dem dritten Rennen werden die Fahrzeuge zusätzlich homologiert, d.h. es werden mehr Teile
festgeschrieben als bei der Basishomologation am 1. März 2014.
nd
May 16 – 18, 2014
Regulation changes for the 2014 DTM season
Option tyres
The use of the option tyres provided by DTM’s exclusive tyre partner Hankook – that again may solely be
used in the races and for a minimum of one stint – has been limited to 50 percent of the race distance.
Following a safety-car period, the drivers who were racing on these tyres when the safety-car was sent out
have got six laps time to pit for fresh tyres, even if they would cover more than 50 percent of the race
distance, in this case.
Obligatory pit stop
With immediate effect, the number of obligatory pit stops is reduced to one (previously two) that has to be
executed in the second third of the race. Making the obligatory pit stop during a safety-car period is
prohibited. Following the safety-car period, the drivers have got six laps time for coming in for their
obligatory pit stop, even if this should mean that the stop is made after the time window for the obligatory pit
stop has closed.
Qualifying
The qualifying session comprises only three phases, this year. The individual time trial that had to be
contested by the fastest four drivers (Q4) in the previous years has been nixed. The new schedule:
•
Q1, 13 minutes, contested by 23 drivers, with the five slowest being eliminated; seven-minute break
•
Q2, 11 minutes, contested by 18 drivers, with the 10 slowest being eliminated; eight-minute break
•
Q3, 11 minutes, the eight fastest drivers battle it out for the pole
Roll-out
The roll-out is held on Friday in two 15-minute sessions. The cars are divided up into those with even and
those with uneven numbers. This means that only one car per team is in action, allowing the teams to focus
on one car when it comes to the pit-stop practice.
DRS
With immediate effect, the Drag Reduction System (DRS) may be used up to the end of the race.
nd
May 16 – 18, 2014
Performance weights
In the 2014 season, so-called performance weights will be used. Therefore, the minimum weight will be
increased from 1,110 kilos by 10 to 1,120 kilos, for the season opener at the Hockenheimring BadenWürttemberg. Depending on the results achieved, a brand has to add up to 10 kilos (a maximum of 5 kilos
per race) or may get rid of up to 10 kilos (a maximum of 5 kilos per race). The weights are divided up into
2.5-kilo control ballast blocks made of wolframite that will be mounted on a step in the underfloor located
approximately in the area of the drivers’ feet. The use of the control ballast blocks per car is limited to the
number stipulated by the regulations for the respective race. The performance-weight distribution is
executed as follows:
•
The winner of a race and all the drivers of the same manufacturers’ camp who secured a top-10
result have to contest the next race with an additional performance weight of five kilos and two
ballast blocks respectively mounted on their cars. The drivers racing for the same brand as the
winner who haven’t made it to the top 10 will have to mount 2.5 kilos and one ballast block
respectively, for the following race.
•
For the cars of the second-best brand in a race, the weights remain unchanged.
•
The cars of the third-best brand in a race that made it to the top 10 may get rid of 2.5 kilos and one
ballast block respectively, for the next race. While those drivers of the brand that didn’t make it to
the top 10 may get rid of five kilos and two ballast blocks respectively, for the following race.
•
Should drivers of all the three brands have secured one of the top-three positions, the weights for
the coming race will remain the same.
Replacement engines
In 2014, just two replacement engines per manufacturer are allowed instead of one replacement engine per
team. Each of the ten engines – and nine engines respectively in the case of Mercedes-Benz – must be
used in a minimum of four events. The maximum of engines a driver may use over the course of the
season is limited to three.
Vehicle homologation
Following the third race, the vehicles will be homologated an additional time and at this point in time, more
st
components will be defined than in the general homologation on 01 April, 2014.
Performance-Gewichte
Bestplatzierte Marke im Rennen
+ 2,5
kg
Zweitbeste Marke im Rennen
0
Für alle Fahrer dieser Marke
bleibt das Fahrzeuggewicht für
das nächste Rennen identisch.
+ 2,5
kg
+ 2,5
kg
Alle Fahrer dieser Marke in den
Top 10 müssen zwei PerformanceGewichte zu je 2,5 kg zuladen.
Alle Fahrer dieser Marke ab
P11 müssen ein PerformanceGewicht (2,5 kg) zuladen.
Drittbeste Marke im Rennen
Pro Fahrzeug werden maximal acht
Platzierungsgewichte (20 kg) zugeteilt.
- 2,5
kg
- 2,5
kg
- 2,5
kg
Alle Fahrer dieser Marke in den
Top 10 müssen ein PerformanceGewicht (2,5 kg) ausladen.
Alle Fahrer dieser Marke ab
P11 müssen zwei PerformanceGewichte zu je 2,5 kg ausladen.
Ausnahmeregelung
Sollten bei einem Rennen auf den Plätzen 1 bis 3 Fahrer jeder Marke vertreten sein, bleiben die Gewichte für das nächste Rennen unverändert.
Musterbeispiel für ein Rennen DTM 2013
P FAHRER
1
2
TOP 10
3
1. BMW
Timo Glock
2. Mercedes-Benz
Roberto Merhi
3. BMW
Bruno Spengler
4. Audi
Mattias Ekström
5. Audi
Miguel Molina
6. BMW
Andy Priaulx
7. Mercedes-Benz
Christian Vietoris
8. BMW
Dirk Werner
9. Mercedes-Benz
Gary Paffett
10. Mercedes-Benz
Daniel Juncadella
11. BMW
Augusto Farfus
12. Audi
Jamie Green
13. Audi
Timo Scheider
14. Audi
Adrien Tambay
15. Audi
Edoardo Mortara
16. Audi
Mike Rockenfeller
17. Mercedes-Benz
Pascal Wehrlein
18. Mercedes-Benz
Robert Wickens
19. BMW
Martin Tomczyk
20. BMW
Joey Hand
21. BMW
Marco Wittmann
– Audi
Filipe Albuquerque
MARKE
ZUTEILUNG PERFORMANCE-GEWICHTE
FÜR DAS NÄCHSTE RENNEN
Performance weights
Best-placed brand in the race
+ 2,5
kg
Second-best brand in the race
0
For all the drivers of this brand,
the car weight remains the
same, for the coming race.
+ 2,5
kg
+ 2,5
kg
All the drivers of this brand who
made it to the top 10 have to add
two 2.5kg performance weights.
finished behind the top 10 have to
add one 2.5kg performance weight.
Third-best brand in the race
The maximum additional weight per car
is limited to eight performance weights
and 20kg respectively.
- 2,5
kg
- 2,5
kg
- 2,5
kg
made it to the top-10 must get rid
of one 2.5kg performance weight.
finished behind the top 10 must get rid
of two 2.5kg-performance weights.
Exception
Should drivers of all the three brands have secured one of the top-three positions, the weights for the coming race will remain the same.
A 2013 DTM race as an example
P DRIVER
1
2
TOP 10
3
1. BMW
Timo Glock
2. Mercedes-Benz
Roberto Merhi
3. BMW
Bruno Spengler
4. Audi
Mattias Ekström
5. Audi
Miguel Molina
6. BMW
Andy Priaulx
7. Mercedes-Benz
Christian Vietoris
8. BMW
Dirk Werner
9. Mercedes-Benz
Gary Paffett
10. Mercedes-Benz
Daniel Juncadella
11. BMW
Augusto Farfus
12. Audi
Jamie Green
13. Audi
Timo Scheider
14. Audi
Adrien Tambay
15. Audi
Edoardo Mortara
16. Audi
Mike Rockenfeller
17. Mercedes-Benz
Pascal Wehrlein
18. Mercedes-Benz
Robert Wickens
19. BMW
Martin Tomczyk
20. BMW
Joey Hand
21. BMW
Marco Wittmann
– Audi
Filipe Albuquerque
BRAND
PERFORMANCE-WEIGHT ALLOCATION
FOR THE COMING RACE
DTM Oschersleben
Oschersleben, length 3696 m
16. - 18.05.2014
DTM
-Reg.No.: 144/14
Result free practice, 17.05.2014
RK No ENTRANT/DRIVER
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
MAKE
8 Audi Sport Team Abt Sportsline
Audi Sport Audi RS 5 DTM
Miguel Molina (ESP)
23 BMW Team RMG
Ice-Watch BMW M4 DTM
21 Audi Sport Team Rosberg
Hoffmann Group Audi RS 5 DTM
Jamie Green (GBR)
1 Audi Sport Team Phoenix
Schaeffler Audi RS 5 DTM
15 Audi Sport Team Abt
AUTO TEST Audi RS 5 DTM
Timo Scheider (DEU)
3 BMW Team RBM
Castrol EDGE BMW M4 DTM
25 gooix Mercedes AMG
gooix Mercedes AMG C-Coupé
9 BMW Team Schnitzer
BMW Bank M4 DTM
Bruno Spengler (CAN)
5 Original-Teile Mercedes AMG
Original-Teile Mercedes AMG C-Coupé
24 BMW Team RMG
SAMSUNG BMW M4 DTM
Maxime Martin (BEL)
Playboy Audi RS 5 DTM
Adrien Tambay (FRA)
Audi Financial Services Audi RS 5 DTM
Nico Müller (CHE)
BMW M Performance Zubehör M4 DTM
11 EURONICS Mercedes AMG
EURONICS Mercedes AMG C-Coupé
Gary Paffett (GBR)
Red Bull Audi RS 5 DTM
18 BMW Team MTEK
Red Bull BMW M4 DTM
António Félix da Costa (PRT)
12 FREE MAN'S WORLD Mercedes AMG
Robert Wickens (CAN)FREE MAN'S WORLD Mercedes AMG C-Coupé
6 Mercedes AMG
Mercedes AMG C-Coupé
Paul di Resta (GBR)
4 BMW Team RBM
Crowne Plaza Hotels BMW M4 DTM
Joey Hand (USA)
20 Mercedes AMG
Vitaly Petrov (RUS)
19 Petronas Mercedes AMG
Petronas Mercedes AMG C-Coupé
17 BMW Team MTEK
DEUTSCHE POST BMW M4 DTM
Timo Glock (DEU)
TIME
1:20.324
Lap
%
GAP
DIFF
40 100.00
km/h
Time
165.6 11:21:15
00.337
1:20.661
25 100.42
00.337
164.9 11:23:55
00.083
1:20.744
28 100.52
00.420
164.7 11:18:12
00.058
1:20.802
39 100.60
00.478
164.6 11:21:52
00.008
1:20.810
38 100.61
00.486
164.6 11:24:43
00.001
1:20.811
37 100.61
00.487
164.6 11:21:09
00.009
1:20.820
38 100.62
00.496
164.6 11:22:07
00.009
1:20.829
38 100.63
00.505
164.6 11:22:20
00.040
1:20.869
37 100.68
00.545
164.5 11:21:22
00.043
1:20.912
33 100.73
00.588
164.4 11:05:30
00.056
1:20.968
33 100.80
00.644
164.3 11:25:23
00.063
1:21.031
34 100.88
00.707
164.2 11:23:09
00.115
1:21.146
36 101.02
00.822
163.9 11:13:59
00.026
1:21.172
36 101.06
00.848
163.9 11:22:59
00.009
1:21.181
30 101.07
00.857
163.9 11:15:14
00.018
1:21.199
40 101.09
00.875
163.8 10:57:57
00.018
1:21.217
39 101.11
00.893
163.8 10:54:55
00.063
1:21.280
39 101.19
00.956
163.7 11:20:49
00.045
1:21.325
39 101.25
01.001
163.6 11:22:46
00.329
1:21.654
36 101.66
01.330
162.9 11:23:04
00.579
1:22.233
35 102.38
01.909
161.8 11:18:51
00.126
1:22.359
12 102.53
02.035
161.5 11:25:54
00.163
1:22.522
7 102.74
02.198
161.2
9:58:33
Subject to final scrutineering !
Timekeeping and Dataservice: _wige Solutions gmbh, Meuspath, GER, www.wige.de
Chief timekeeping: Alexander H.H. Tischer, Langen, GER, [email protected]
Page 1
printed : 17.5.2014 - 11:32
DTM Oschersleben
16. - 18.05.2014
DTM
-Reg.No.: 144/14
Topspeed free practice, 17.05.2014
Car No.
1
2
15
8
21
16
22
12
10
6
25
9
23
3
24
18
4
17
5
20
7
11
19
Driver
Mike Rockenfeller
Timo Scheider
Edoardo Mortara
Miguel Molina
Jamie Green
Adrien Tambay
Nico Müller
Robert Wickens
Martin Tomczyk
Paul di Resta
Pascal Wehrlein
Bruno Spengler
Marco Wittmann
Augusto Farfus
Maxime Martin
António Félix da Costa
Joey Hand
Timo Glock
Christian Vietoris
Vitaly Petrov
Mattias Ekström
Gary Paffett
Daniel Juncadella
Make Speed km/h
FREE MAN'S WORLD Mercedes AMG C-Coupé
BMW Bank M4 DTM
SAMSUNG BMW M4 DTM
Red Bull BMW M4 DTM
239
239
238
237
237
236
235
234
234
234
234
234
234
233
233
233
233
233
233
233
233
233
232
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printed : 17.5.2014 - 11:32
DTM Oschersleben
16. - 18.05.2014
DTM
-Reg.No.: 144/14
Weather free practice
17.05.2014, 09:55:00 - 11:25:00
Track temperature
50
50
45
45
40
40
35
35
Track °C
Air °C
Air temperature
30
25
30
25
20
20
15
15
10
10
5
5
Zeit
Air pressure
Wind
1050
40
35
1025
Wind (m/s)
Air pressure (hPa)
30
1000
975
950
25
20
15
10
925
900
5
Zeit
Rain
0
Zeit
Weather:
7.0
sunny/cloudy
6.0
Rain (mm)
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
Zeit
Page 1
printed : 17.5.2014 - 11:32
DTM Oschersleben
16. - 18.05.2014
DTM
result combined qualifying A M E N D E D, 17.05.2014
POS NR DRIVER
-Reg.No.: 144/14
ENTRANT
1
23 Wittmann
. M BMW Team RMG
2
16 Tambay A.
3
18 Félix da Costa A. BMW Team MTEK
Audi Sport Team Abt
CAR
SECT. 1
SECT. 2
SECT. 3
1:20.866
1:20.346
1:20.516
1:20.508
1:20.011
1:20.519
Red Bull BMW M4 DTM
1:21.116
1:20.372
1:20.582
4
2 Scheider T.
1:20.917
1:20.528
1:20.668
5
1 Rockenfeller M. Audi Sport Team Phoenix
1:20.855
1:20.471
1:20.676
6
9 Spengler
BMW Bank M4 DTM
1:20.843
1:20.416
1:20.703
1:20.875
1:20.509
1:21.113
1:21.296
1:20.663
1:21.415
1:20.668
1:20.786
1:20.767
1:20.839
1:20.788
1:21.362
1:20.801
SAMSUNG BMW M4 DTM
1:21.026
1:20.904
1:21.019
1:20.957
1:21.411
1:20.973
1:21.153
1:21.082
1:21.420
1:21.322
. B BMW Team Schnitzer
7
15 Mortara . E
8
3 Farfus . A
9
10
Audi Sport Team Abt
BMW Team RBM
25 Wehrlein . P gooix Mercedes AMG
21 Green J.
11
7 Ekström M.
12
10 Tomczyk M.
BMW Team Schnitzer
13
24 Martin M.
BMW Team RMG
14
22 Müller N.
15
4 Hand J.
BMW Team RBM
16
5 Vietoris C.
Original-Teile Mercedes AMG
17
11 Paffett G.
EURONICS Mercedes AMG
18
17 Glock T.
BMW Team MTEK
1:21.439
19
12 Wickens R.
FREE MAN'S WORLD Mercedes AMGFREE MAN'S WORLD Mercedes AMG C-Coupé
1:21.595
20
6 di Resta P.
Mercedes AMG
1:21.795
1:21.915
1:22.132
21
19 Juncadella D.
Petronas Mercedes AMG
22
20 Petrov V.
Mercedes AMG
8 Molina M.
EXCLUSION
CAR # 8 - EXCLUSION FROM QUALIFYING (DECISION 26)
Issued:
Clerk of the Course:
Timekeeper:
Page 1
printed : 18.5.2014 - 8:31
DTM Oschersleben
16. - 18.05.2014
DTM
-Reg.No.: 144/14
Result qualifying session 1, 17.05.2014
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
MAKE
Miguel Molina (ESP)
Adrien Tambay (FRA)
Jamie Green (GBR)
BMW Bank M4 DTM
23 BMW Team RMG
Timo Scheider (DEU)
Nico Müller (CHE)
24 BMW Team RMG
SAMSUNG BMW M4 DTM
Maxime Martin (BEL)
18 BMW Team MTEK
Red Bull BMW M4 DTM
3 BMW Team RBM
4 BMW Team RBM
Joey Hand (USA)
11 EURONICS Mercedes AMG
Gary Paffett (GBR)
17 BMW Team MTEK
Timo Glock (DEU)
Robert Wickens (CAN)FREE MAN'S WORLD Mercedes AMG C-Coupé
6 Mercedes AMG
Paul di Resta (GBR)
20 Mercedes AMG
Vitaly Petrov (RUS)
TIME
1:20.418
Lap
%
GAP
DIFF
7 100.00
km/h
Time
165.4 15:22:13
00.090
1:20.508
8 100.11
00.090
165.2 15:19:54
00.278
1:20.786
5 100.46
00.368
164.7 15:12:44
00.053
1:20.839
7 100.52
00.421
164.5 15:22:17
00.004
1:20.843
9 100.53
00.425
164.5 15:22:48
00.012
1:20.855
8 100.54
00.437
164.5 15:24:04
00.011
1:20.866
7 100.56
00.448
164.5 15:22:39
00.009
1:20.875
7 100.57
00.457
164.5 15:13:55
00.042
1:20.917
7 100.62
00.499
164.4 15:14:19
00.102
1:21.019
9 100.75
00.601
164.2 15:22:31
00.007
1:21.026
8 100.76
00.608
164.2 15:21:39
00.090
1:21.116
8 100.87
00.698
164.0 15:23:59
00.037
1:21.153
8 100.91
00.735
163.9 15:21:51
00.143
1:21.296
7 101.09
00.878
163.6 15:22:57
00.066
1:21.362
9 101.17
00.944
163.5 15:22:11
00.049
1:21.411
9 101.23
00.993
163.4 15:22:01
00.004
1:21.415
8 101.24
00.997
163.4 15:22:46
00.005
1:21.420
8 101.25
01.002
163.4 15:23:31
1:21.439
4 101.27
01.021
163.3 15:14:52
1:21.595
8 101.46
01.177
163.0 15:22:59
1:21.795
8 101.71
01.377
162.6 15:16:25
1:21.915
9 101.86
01.497
162.4 15:20:35
1:22.132
9 102.13
01.714
162.0 15:24:16
CAR # 12 - CANCELATION OF LAP TIME
Page 1
printed : 17.5.2014 - 15:26
DTM Oschersleben
16. - 18.05.2014
DTM
-Reg.No.: 144/14
Topspeed qualifying session 1, 17.05.2014
Car No.
1
8
2
21
7
15
16
22
12
3
19
24
4
11
20
5
25
9
23
10
18
6
17
Driver
Mike Rockenfeller
Miguel Molina
Timo Scheider
Jamie Green
Mattias Ekström
Edoardo Mortara
Adrien Tambay
Nico Müller
Robert Wickens
Augusto Farfus
Daniel Juncadella
Maxime Martin
Joey Hand
Gary Paffett
Vitaly Petrov
Christian Vietoris
Pascal Wehrlein
Bruno Spengler
Marco Wittmann
Martin Tomczyk
Paul di Resta
Timo Glock
Make Speed km/h
SAMSUNG BMW M4 DTM
BMW Bank M4 DTM
Red Bull BMW M4 DTM
233
233
232
232
231
231
231
231
231
230
230
230
229
229
229
229
229
229
229
229
229
228
228
Page 1
printed : 17.5.2014 - 15:26
DTM Oschersleben
16. - 18.05.2014
DTM
-Reg.No.: 144/14
Weather qualifying session 1
17.05.2014, 15:10:00 - 15:23:00
Track temperature
50
50
45
45
40
40
35
35
Track °C
Air °C
Air temperature
30
25
30
25
20
20
15
15
10
10
5
5
Zeit
Air pressure
Wind
1050
40
35
1025
Wind (m/s)
Air pressure (hPa)
30
1000
975
950
25
20
15
10
925
900
5
Zeit
Rain
0
Zeit
Weather:
7.0
sunny/cloudy
6.0
Rain (mm)
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
Zeit
Page 1
printed : 17.5.2014 - 15:26
DTM Oschersleben
16. - 18.05.2014
DTM
-Reg.No.: 144/14
MAKE
1 16 Audi Sport Team Abt
Adrien Tambay (FRA)
2 8 Audi Sport Team Abt Sportsline
Miguel Molina (ESP)
3 23 BMW Team RMG
4 18 BMW Team MTEK
Red Bull BMW M4 DTM
5 9 BMW Team Schnitzer
BMW Bank M4 DTM
6 1 Audi Sport Team Phoenix
8 2 Audi Sport Team Phoenix
Timo Scheider (DEU)
9 3 BMW Team RBM
10 25 gooix Mercedes AMG
11 21 Audi Sport Team Rosberg
Jamie Green (GBR)
12 7 Audi Sport Team Abt Sportsline
14 24 BMW Team RMG
SAMSUNG BMW M4 DTM
Maxime Martin (BEL)
Nico Müller (CHE)
16 4 BMW Team RBM
Joey Hand (USA)
17 5 Original-Teile Mercedes AMG
18 11 EURONICS Mercedes AMG
Gary Paffett (GBR)
TIME
1:20.011
Lap
%
GAP
DIFF
7 100.00
km/h
Time
166.2 15:39:26
00.282
1:20.293
6 100.35
00.282
165.7 15:37:52
00.053
1:20.346
8 100.42
00.335
165.6 15:39:54
00.026
1:20.372
7 100.45
00.361
165.5 15:40:06
00.044
1:20.416
5 100.51
00.405
165.4 15:34:32
00.055
1:20.471
8 100.57
00.460
165.3 15:39:11
00.038
1:20.509
7 100.62
00.498
165.2 15:40:11
00.019
1:20.528
9 100.65
00.517
165.2 15:39:33
1:20.663
8 100.81
00.652
164.9 15:39:45
1:20.668
7 100.82
00.657
164.9 15:39:36
1:20.767
9 100.94
00.756
164.7 15:40:17
1:20.788
7 100.97
00.777
164.6 15:40:24
1:20.801
8 100.99
00.790
164.6 15:34:21
1:20.904
8 101.12
00.893
164.4 15:38:59
1:20.957
8 101.18
00.946
164.3 15:39:05
1:20.973
8 101.20
00.962
164.3 15:33:31
1:21.082
7 101.34
01.071
164.1 15:39:59
1:21.322
7 101.64
01.311
163.6 15:40:19
Issued:
Timekeeper:
Page 1
printed : 17.5.2014 - 15:44
DTM Oschersleben
16. - 18.05.2014
DTM
-Reg.No.: 144/14
Car No.
8
15
7
1
22
2
21
16
11
24
25
3
5
18
23
4
10
9
Driver
Miguel Molina
Edoardo Mortara
Mattias Ekström
Mike Rockenfeller
Nico Müller
Timo Scheider
Jamie Green
Adrien Tambay
Gary Paffett
Maxime Martin
Pascal Wehrlein
Augusto Farfus
Christian Vietoris
Marco Wittmann
Joey Hand
Martin Tomczyk
Bruno Spengler
Make Speed km/h
SAMSUNG BMW M4 DTM
Red Bull BMW M4 DTM
BMW Bank M4 DTM
235
234
234
234
234
234
234
233
232
232
232
232
231
231
231
230
230
229
Page 1
printed : 17.5.2014 - 15:44
DTM Oschersleben
16. - 18.05.2014
DTM
-Reg.No.: 144/14
17.05.2014, 15:30:00 - 15:41:00
Track temperature
50
50
45
45
40
40
35
35
Track °C
Air °C
Air temperature
30
25
30
25
20
20
15
15
10
10
5
5
Zeit
Air pressure
Wind
1050
40
35
1025
Wind (m/s)
Air pressure (hPa)
30
1000
975
950
25
20
15
10
925
900
5
Zeit
Rain
0
Zeit
Weather:
7.0
sunny/cloudy
6.0
Rain (mm)
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
Zeit
Page 1
printed : 17.5.2014 - 15:44
DTM Oschersleben
16. - 18.05.2014
DTM
-Reg.No.: 144/14
1
2
3
4
5
6
7
8
MAKE
Miguel Molina (ESP)
23 BMW Team RMG
Adrien Tambay (FRA)
18 BMW Team MTEK
Timo Scheider (DEU)
TIME
1:20.007
Lap
%
GAP
DIFF
4 100.00
km/h
Time
166.3 15:56:18
00.509
1:20.516
6 100.64
00.509
165.2 15:58:09
00.003
1:20.519
5 100.64
00.512
165.2 15:56:57
00.063
Red Bull BMW M4 DTM
1:20.582
4 100.72
00.575
165.1 15:58:56
00.086
1:20.668
6 100.83
00.661
164.9 15:58:12
00.008
1:20.676
6 100.84
00.669
164.9 15:56:40
00.027
BMW Bank M4 DTM
1:20.703
4 100.87
00.696
164.8 15:59:11
00.410
1:21.113
4 101.38
01.106
164.0 15:59:18
Issued:
Timekeeper:
Page 1
printed : 17.5.2014 - 16:04
DTM Oschersleben
16. - 18.05.2014
DTM
-Reg.No.: 144/14
Car No.
8
2
1
16
15
23
18
9
Driver
Miguel Molina
Timo Scheider
Mike Rockenfeller
Adrien Tambay
Edoardo Mortara
Marco Wittmann
Bruno Spengler
Make Speed km/h
Red Bull BMW M4 DTM
BMW Bank M4 DTM
233
232
232
231
231
229
227
227
Page 1
printed : 17.5.2014 - 16:04
DTM Oschersleben
16. - 18.05.2014
DTM
-Reg.No.: 144/14
17.05.2014, 15:49:00 - 16:00:00
Track temperature
50
50
45
45
40
40
35
35
Track °C
Air °C
Air temperature
30
25
30
25
20
20
15
15
10
10
5
5
Zeit
Air pressure
Wind
1050
40
35
1025
Wind (m/s)
Air pressure (hPa)
30
1000
975
950
25
20
15
10
925
900
5
Zeit
Rain
0
Zeit
Weather:
7.0
sunny/cloudy
6.0
Rain (mm)
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
Zeit
Page 1
printed : 17.5.2014 - 16:04
16. – 18. Mai 2014
Miguel Molina erobert in Oschersleben die Pole-Position
Qualifying zum zweiten DTM-Saisonrennen in der etropolis Motorsport Arena Oschersleben fuhr der
Spanier im dritten Qualifying-Abschnitt mit 1:20,007 Minuten die schnellste Rundenzeit. Neben ihm in der
ersten Startreihe steht am Sonntag Auftaktsieger Marco Wittmann (BMW). Dem Franken fehlten 0,509
Sekunden auf die Zeit von Molina. Auch die zweite Startreihe teilen sich ein Audi- und ein BMW-Pilot:
Adrien Tambay geht vom dritten Startplatz ins Rennen und António Félix da Costa von Platz vier. Bester
Mercedes-Benz-Fahrer im Qualifying war Pascal Wehrlein auf Platz zehn. Das Rennen startet am Sonntag,
17. Mai, um 13:30 Uhr. Eine ausführliche Pressemitteilung mit den Stimmen der erfolgreichen Piloten folgt
in Kürze.
Das Qualifying im Detail
15:06 Uhr
Die erste Qualifying-Session dauert 13 Minuten und die besten 18 Fahrer kommen in Q2.
Beginn ist um 15:10 Uhr.
15:10 Uhr
Das DTM-Qualifying in Oschersleben ist eröffnet. Jamie Green verlässt als Erster die
Boxengasse.
15:12 Uhr
Erste Bestzeit für Jamie Green mit 1:20,786 Minuten. Molina ist Zweiter vor Rockenfeller
und Scheider.
15:14 Uhr
Petrov verbremst sich vor der ersten Kurve und dreht, kann seine Fahrt aber fortsetzen.
15:16 Uhr
Dreher von Timo Glock, der aktuell auf Platz elf liegt.
15:18 Uhr
Auch Félix da Costa rutscht neben die Strecke.
15:19 Uhr
Zwischenstand: Green, Molina, Mortara, Wittmann, Scheider, Rockenfeller, Tambay, Félix
da Costa, Spengler und Farfus auf den Positionen eins bis zehn. Aktuell nicht in Q2 dabei
wären Tomczyk, Hand, Ekström, Juncadella und Petrov.
15:20 Uhr
Neue Bestzeit von Adrien Tambay: Mit 1:20,508 Minuten verbessert er sich auf Platz eins.
15:21 Uhr
Ekström schafft den Sprung in die Top 10: Platz acht für den Schweden.
15:22 Uhr
Erneuter Führungswechsel: Molina übernimmt mit 1:20,418 Minuten die Führung in Q1.
15:23 Uhr
16. – 18. Mai 2014
Ende der Session. Noch sind einige Piloten auf der Strecke. Paffett kann sich auf Platz 18
verbessern und wirft Timo Glock raus. Der ist bereits in der Box.
15:24 Uhr
Molina beendet die Session als Schnellster vor Tambay, Green und Ekström. Nicht in Q2
dabei sind Timo Glock, Robert Wickens, Paul Di Resta, Daniel Juncadella und Vitaly
Petrov.
15:25 Uhr
Der zweite Qualifying-Durchgang startet um 15:30 Uhr und dauert elf Minuten. Die besten
acht Fahrer schaffen den Einzug in Q3 und kämpfen dann um die Pole-Position.
15:30 Uhr
Start von Q2: Green, Müller, Martin und Molina verlassen als Erste die Boxengasse.
15:35 Uhr
Spengler übernimmt Platz eins von Molina mit 1:20,416 Minuten. Dahinter Rockenfeller auf
Platz drei und Tambay auf Platz vier.
15:36 Uhr
Wehrlein, Martin, Farfus, Green, Hand, Ekström, Vietoris, Félix da Costa, Paffett und Müller
belegen die Positionen neun bis 18 - und wären damit nicht für Q3 qualifiziert.
15:38 Uhr
Molina neuer Schnellster mit 1:20,293 Minuten.
15:39 Uhr
Tambay ist noch schneller als Molina. Mit 1:20,011 Minuten setzt sich der Franzose an die
Spitze.
15:41 Uhr
Ende von Q2. Farfus, Wehrlein, Green, Ekström, Tomczyk, Martin, Müller, Hand, Vietoris
und Paffett beenden das Qualifying auf den Positionen neun bis zehn.
15:42 Uhr
Tambay, Molina, Wittmann, Félix da Costa, Spengler, Rockenfeller, Mortara und Scheider
kämpfen in Q3 um die Pole-Position für das zweite DTM-Saisonrennen.
15:43 Uhr
Q3 beginnt um 15:49 Uhr.
15:49 Uhr
Start von Q3. Der schnellste Fahrer im dritten Qualifying-Durchgang startet am Sonntag
von der Pole-Position. Mike Rockenfeller eröffnet die Session und auch Timo Scheider ist
auf der Strecke.
15:51 Uhr
Rockenfeller und Scheider kommen zurück an die Box.
15:53 Uhr
Marco Wittmann ist der einzige Fahrer mit einer gezeiteten Runde. 1:21,350 Minuten
bedeuten vorläufig Platz eins.
15:55 Uhr
1:20,040 Minuten die neue Bestzeit von Miguel Molina.
15:56 Uhr
Molina kann sich verbessern, fährt eine Rundenzeit von 1:20,007 Minuten.
15:58 Uhr
16. – 18. Mai 2014
Reihenfolge: Molina, Wittmann, Tambay, Scheider, Rockenfeller und Mortara auf den
Plätzen eins bis sieben.
15:59 Uhr
Spengler fährt auf Platz sieben vor.
16:00 Uhr
Ende des Qualifyings. Miguel Molina erobert zum dritten Mal die Pole-Position für ein DTMRennen. Als Zweiter beendet Marco Wittmann das Qualifying in Oschersleben.
nd
May 16 – 18, 2014
Miguel Molina claims pole position at Oschersleben
Oschersleben. For the third time in his DTM career, Miguel Molina will start from pole position. In qualifying
for the second round of the DTM season in the etropolis Motorsport Arena Oschersleben, the Spaniard set
the fastest lap time of 1:20.007 minutes in the third qualifying heat. On Sunday, the winner of the opening
round, Marco Wittmann (BMW) will be lining up alongside him on the front row of the grid. The German was
0.509 seconds down on Molina’s time. On the second row of the grid, there will also be one Audi and one
BMW driver: Adrien Tambay will be starting from third position while António Félix da Costa will line up
fourth on the grid. In tenth position, Pascal Wehrlein was the best-placed Mercedes-Benz driver in
qualifying. The race will start on Sunday, May 17, at 13.30 hrs. A full press release with quotes of the
successful drivers will follow shortly.
Qualifying in detail
15.10 hrs
Start of Q1, Jamie Green is the first driver to leave the pit lane.
15.12 hrs
Jamie Green is the first driver to top the time sheet: 1:20.786.
15.14 hrs
Petrov locks up under braking for the first corner and spins, but continues.
15.16 hrs
Timo Glock spins off the track, but continues.
15.18 hrs
Félix da Costa off the track, continues.
15.19 hrs
With four minutes remaining, Green is still on top, followed by Molina, Mortara, Wittmann,
Scheider, Rockenfeller, Tambay, Félix da Costa, Spengler and Farfus.
15.20 hrs
Adrien Tambay is now fastest: 1:20.508.
15.21 hrs
Ekström improves from 22nd to eighth: 1:20.981.
15.22 hrs
Miguel Molina is now on top with 1:20.418.
15.23 hrs
End of the session. Paffett improves from 19th to 18th and therefore only just makes it into
Q2. Not qualified for Q2 are Glock, Wickens, Di Resta, Juncadella and Petrov. Molina
remains fastest from Tambay, Green, Ekström, Spengler, Rockenfeller, Wittmann, Mortara,
Scheider, Müller, Martin, Félix da Costa, Vietoris, Farfus, Tomczyk, Hand, Wehrlein and
Paffett.
nd
May 16 – 18, 2014
15.30 hrs
Start of Q2. Once again, Jamie Green is the first driver to go out onto the track.
15.33 hrs
Miguel Molina is fastest with 1:20.433.
15.34 hrs
Bruno Spengler now on top with 1:20.416.
15.39 hrs
Adrien Tambay is now fastest: 1:20.011.
15.41 hrs
End of the session. Tambay remains fastest from Molina, Wittmann, Félix da Costa,
Spengler, Rockenfeller, Mortara and Scheider. Not qualified for Q3 are Farfus, Wehrlein,
Green, Ekström, Tomczyk, Martin, Müller, Hand, Vietoris and Paffett.
15.49 hrs
Start of Q3: Mike Rockenfeller is the first driver to leave the pit lane.
15.54 hrs
Marco Wittmann is the first to have completed a timed lap: 1:21.350.
15.55 hrs
Miguel Molina goes fastest: 1:20.040.
15.56 hrs
Molina improves to 1:20.007, Tambay goes second fastest with 1:20.519.
15.58 hrs
Wittmann claims second place with 1:20.516.
16.00 hrs
End of the session, Molina remains fastest from Wittmann, Tambay, Félix da Costa,
Scheider, Rockenfeller, Spengler and Mortara.
16. – 18. Mai 2014
Pole-Position für Audi-Pilot Miguel Molina in Oschersleben
Oschersleben. Miguel Molina hat sich den ersten Startplatz für das zweite DTM-Saisonrennen in der
etropolis Motorsport Arena Oschersleben gesichert. Der Spanier umrundete im Audi RS 5 DTM den 3,696
Kilometer langen Kurs in der Magdeburger Börde in 1:20,007 Minuten. „Ich bin so glücklich. Das ist meine
dritte Pole in der DTM, und es fühlt sich immer toll an. Ich hatte ein perfektes Auto, es war genauso wie ich
es wollte. Ich mag diese Strecke, sie ist technisch, da muss man ein richtiger Rennfahrer sein“, sagte der
25-Jährige. Molinas Vorsprung auf den zweitplatzierten Marco Wittmann (BMW) betrug mehr als eine halbe
Sekunde. Hinter dem Auftaktsieger aus Hockenheim geht Adrien Tambay (Audi) als Dritter ins Rennen.
Wittmann, der das Rennen in seinem BMW M4 DTM neben Molina aus der ersten Startreihe beginnen
wird, war zufrieden mit seinem Qualifying-Ergebnis. „Ich bin sehr glücklich mit Platz zwei, da es heute
etwas schwierig war. Ich hatte ein wenig mit dem Auto zu kämpfen. Mit der zweiten Startposition sind wir
aber sehr optimistisch und zuversichtlich für morgen. Wir werden sicherlich angreifen“, erklärte der Franke.
Schnellster Fahrer eines DTM Mercedes AMG C-Coupé im Qualifying war Pascal Wehrlein. Der 19-Jährige
verfehlte den Einzug in den letzten Qualifying-Abschnitt knapp und geht von Platz zehn in den zweiten
DTM-Lauf des Jahres. „Es lief etwas besser als in Hockenheim. Aber jeder weiß, dass uns die Pace nach
wie vor fehlt. Wir müssen alle Daten analysieren und haben einen langen Weg vor uns. Denn wir können
innerhalb von zwei Wochen nicht unser komplettes Auto umbauen. Wenn es regnet, könnten wir bessere
Chancen haben“, sagte der Mercedes-Benz-Pilot mit Blick auf die Wettervorhersage für den Sonntag.
Eine erneut starke Leistung zeigte Rookie António Félix da Costa (BMW), der vor Timo Scheider und
Titelverteidiger Mike Rockenfeller (beide Audi) Vierter wurde. Enttäuschend verlief das Qualifying hingegen
für Paul Di Resta. Der DTM-Champion von 2010, der nach drei Jahren in der Formel 1 wieder in der DTM
fährt, schied bereits zum zweiten Mal in der ersten von drei Qualifying-Runden aus. In das Rennen am
Sonntag startet der Brite von der 21. Position.
16. – 18. Mai 2014
In Oschersleben kommen gemäß dem neuen Sportlichen Reglement Performance-Gewichte zum Einsatz.
Nach dem Ergebnis des Auftaktrennens in Hockenheim mussten die BMW-Piloten Marco Wittmann, Timo
Glock, Bruno Spengler, Martin Tomczyk, Augusto Farfus und Joey Hand jeweils fünf Kilogramm zuladen.
Ihre Markenkollegen Maxime Martin und António Félix da Costa (BMW) bekamen jeweils 2,5 Kilogramm
Zusatzgewicht. Alle sieben Mercedes-Benz-Piloten durften hingegen mit einem fünf Kilogramm leichteren
Auto antreten.
Eine Übersicht über die Reifenwahl jedes Fahrers für den Rennstart finden Sie am Abend unter
www.dtm.com. Die Piloten haben die Wahl zwischen den Standard-Reifen oder den nur im Rennen
eingesetzten Options-Reifen von Serienpartner Hankook. Das zweite Rennen der Saison geht über 51
Runden und 188,496 Kilometer und beginnt am Sonntag um 13:30 Uhr. Die ARD überträgt ab 13:15 Uhr
live aus Oschersleben.
nd
May 16 – 18, 2014
Pole position for Audi driver Miguel Molina at Oschersleben
Oschersleben. Miguel Molina has secured first place on the grid for the second round of the DTM season
in the etropolis Motorsport Arena Oschersleben. With his Audi RS 5 DTM, the Spaniard completed his
fastest lap of the 3.696 kilometres long circuit in the Magdeburg area in 1:20.007 minutes. “I am so happy.
This is my third pole in the DTM and it always is a great feeling. I had a perfect car, it was just like I wanted
it. I like this track; it is quite technical, one has to be a real racing driver,” the 25-year-old said. Molina’s
advantage over second-placed Marco Wittmann (BMW) was more than half a second. Behind the winner of
the Hockenheim season opener, Adrien Tambay (Audi) will be starting from third place.
Wittmann, who will be starting the race next to Molina from the front row of the grid with his BMW M4 DTM,
was satisfied with his qualifying result. “I am very happy with second place, because it was a little bit difficult
today. I had a bit of a struggle with the car. However, we are very confident and optimistic for tomorrow with
second place on the grid. We will certainly attack”, the German announced.
Pascal Wehrlein was the fastest driver with a DTM Mercedes AMG C-Coupé in qualifying. The 19-year old
only just failed to make it into the final qualifying heat and will be starting the second DTM round of the year
from tenth place on the grid. “Things were going slightly better than at Hockenheim, but everyone knows
that we are still lacking the pace. We have to analyse all the data and we have a long way ahead of us.
After all, we can’t change our entire car within a fortnight. When it rains, we might have better chances,” the
Mercedes-Benz driver said referring to the weather forecast for Sunday.
Once again, rookie driver António Félix da Costa (BMW) showed a strong performance by qualifying fourth
ahead of Timo Scheider and defending champion Mike Rockenfeller (both Audi). For Paul Di Resta,
however, qualifying was disappointing. For the second time already, the 2010 DTM champion, who is
racing in the DTM again after three years in Formula 1, retired after the first of three qualifying heats. In
st
Sunday’s race, the Brit will start from 21 place.
nd
May 16 – 18, 2014
According to the new sporting regulations, performance weights will be in use for the first time at
Oschersleben. Based on the result of the season opener at Hockenheim, BMW drivers Marco Wittmann,
Timo Glock, Bruno Spengler, Martin Tomczyk, Augusto Farfus and Joey Hand each had to add five
kilograms. Their fellow BMW drivers Maxime Martin and António Félix da Costa each got 2.5 kilograms of
additional weight. On the other hand, all seven Mercedes-Benz drivers were allowed to drive a car that is
five kilograms lighter.
A rundown of the tyre choice of all the drivers for the start of the race will be available during the evening at
www.dtm.com. The drivers can choose from the standard tyre or the option tyre from series partner
Hankook; the latter can only be used in the race. The second race of the season will be run over 51 laps
and 188.496 kilometres and starts on Sunday at 13:30hrs (12.30hrs BST). ARD is broadcasting live from
Oschersleben from 13:15hrs (12.15hrs BST).
DTM Oschersleben
16. - 18.05.2014
DTM
Starting grid race
green flag lap at time: 13:30:00
-Reg.No.: 144/14
1
23 Marco Wittmann
1:20.516
1:20.519
1:20.668
2
18 António Félix da Costa
Red Bull BMW M4 DTM
1:20.582
2 Timo Scheider
1:20.703
3
1 Mike Rockenfeller
1:20.676
9 Bruno Spengler
BMW Bank M4 DTM
1:20.663
4
15 Edoardo Mortara
1:21.113
3 Augusto Farfus
5
25 Pascal Wehrlein
1:20.668
21 Jamie Green
1:20.767
6
7 Mattias Ekström
1:20.788
10 Martin Tomczyk
1:20.801
7
24 Maxime Martin
SAMSUNG BMW M4 DTM
1:20.904
22 Nico Müller
1:20.957
5 Christian Vietoris
1:21.082
8
4 Joey Hand
1:20.973
17 Timo Glock
1:21.439
9
11 Gary Paffett
1:21.322
16 Adrien Tambay
6 Paul di Resta
1:21.795
10
12 Robert Wickens
1:21.595
FREE MAN'S WORLD Mercedes AMG C-Cou
20 Vitaly Petrov
1:22.132
11
19 Daniel Juncadella
1:21.915
12
8 Miguel Molina
Page 1
printed : 18.5.2014 - 9:03
Siegerehrung
Für den 1. Platz:
Herr Thomas Webel
Verkehrsminister Sachsen-Anhalt
Für den 2. Platz:
Herr Thomas Voss
Geschäftsführer Motorsport Arena Oschersleben GmbH
Für den 3. Platz:
Herr Jürgen Riedemann
Sportleiter ADAC Weser-Ems e.V.
Für den siegreichen
Hersteller:
Herr Manfred Sandbichler
Hankook Motorsport Direktor Europa
Ehrende Personen für den siegreichen Hersteller:
Audi:
Herr Hans-Jürgen Abt, wenn das „Audi Sport Team Abt Sportsline“ Fahrzeug gewinnt (MOL)
Herr Hans-Jürgen Abt, wenn das „Audi Sport Team Abt Sportsline“ Fahrzeug gewinnt (EKS)
Herr Hans-Jürgen Abt, wenn das „Audi Sport Team Abt“ Fahrzeug gewinnt (MOR)
Herr Hans-Jürgen Abt, wenn das „Audi Sport Team Abt“ Fahrzeug gewinnt (TAM)
Herr Ernst Moser, wenn ein “Audi Sport Team Phoenix“ Fahrzeug gewinnt (ROC, TSC)
Herr Kimmo Liimatainen, wenn ein “Audi Sport Team Rosberg“ Fahrzeug gewinnt (GRE, MUE)
BMW:
Herr Charly Lamm, wenn ein “BMW Team Schnitzer“ Fahrzeug gewinnt (SPE, TOM)
Herr Stefan Reinhold, wenn ein „BMW Team RMG“ Fahrzeug gewinnt (WIT, MAR)
Herr Bart Mampaey, wenn ein “BMW Team RBM” Fahrzeug gewinnt (FAR, HAN)
Herr Ernest Knoors, wenn ein “BMW Team MTEK” Fahrzeug gewinnt (DAC, GLO)
Mercedes-Benz:
Frau Romy Mayer, wenn das „HWA AG“ Fahrzeug gewinnt (PAF)
Herr Fabien Jung, wenn das „HWA AG“ Fahrzeug gewinnt (VIE)
Herr Dennis Nägele, wenn das „HWA AG“ Fahrzeug gewinnt (WIC)
Herr Volker Klink, wenn das „HWA AG“ Fahrzeug gewinnt (DIR)
Herr Martin Marx, wenn das „HWA AG“ Fahrzeug gewinnt (WEH)
Herr Peter Mücke, wenn ein “Mücke Motorsport“ Fahrzeug gewinnt (JUN, PET)
16. – 18. Mai 2014
nd
Prize-giving ceremony
st
Mr. Thomas Webel
Minister of Transport Saxony-Anhalt
nd
Mr. Thomas Voss
Managing Director Motorsport Arena Oschersleben GmbH
rd
Mr. Jürgen Riedemann
Sporting Director ADAC Weser-Ems e.V.
1 Place:
2 Place:
3 Place:
Winning
Constructor:
Mr. Manfred Sandbichler
Hankook Motorsport Director Europe
Honorable person for the winning constructor:
Audi:
Mr. Hans-Jürgen Abt, if the „Audi Sport Team Abt Sportsline“ car wins (MOL)
Mr. Hans-Jürgen Abt, if the „Audi Sport Team Abt Sportsline“ car wins (EKS)
Mr. Hans-Jürgen Abt, if the „Audi Sport Team Abt“ car wins (MOR)
Mr. Hans-Jürgen Abt, if the „Audi Sport Team Abt“ car wins (TAM)
Mr. Ernst Moser, if an “Audi Sport Team Phoenix“ car wins (ROC, TSC)
Mr. Kimmo Liimatainen, if an “Audi Sport Team Rosberg“ car wins (GRE, MUE)
BMW:
Mr. Charly Lamm, if a “BMW Team Schnitzer“ car wins (SPE, TOM)
Mr. Stefan Reinhold, if a „BMW Team RMG“ car wins (WIT, MAR)
Mr. Bart Mampaey, if a “BMW Team RBM” car wins (FAR, HAN)
Mr. Ernest Knoors, if a “BMW Team MTEK” car wins (DAC, GLO)
Mercedes-Benz:
Mrs. Romy Mayer, if the „HWA AG“ car wins (PAF)
Mr. Fabien Jung, if the „HWA AG “ car wins (VIE)
Mr. Dennis Nägele, if the „HWA AG“ car wins (WIC)
Mr. Volker Klink, if the „HWA AG“ car wins (DIR)
Mr. Martin Marx, if the „HWA AG“ car wins (WEH)
Mr. Peter Mücke, if a “Mücke Motorsport“ car wins (JUN, PET)
May 16 – 18, 2014
nd
Offizielle Zuschauerzahl/Official number of spectators
65.000
am Rennwochenende/on race weekend
May 16 – 18, 2014
DTM Oschersleben
16. - 18.05.2014
DTM
-Reg.No.: 144/14
Result race, 18.05.2014
Rk No ENTRANT/DRIVER
CAR
1
2
4
6 Mercedes AMG
Paul di Resta (GBR)
5
3 BMW Team RBM
6
Miguel Molina (ESP)
7
Timo Scheider (DEU)
8 11 EURONICS Mercedes AMG
Gary Paffett (GBR)
Adrien Tambay (FRA)
11 18 BMW Team MTEK
Red Bull BMW M4 DTM
12
BMW Bank M4 DTM
13
14 24 BMW Team RMG
Maxime Martin (BEL)
SAMSUNG BMW M4 DTM
15
4 BMW Team RBM
Joey Hand (USA)
Nico Müller (CHE)
17 20 Mercedes AMG
Vitaly Petrov (RUS)
Jamie Green (GBR)
19 23 BMW Team RMG
LAPS
NOT CLASSIFIED
17 BMW Team MTEK
Timo Glock (DEU)
Robert Wickens (CAN) FREE MAN'S WORLD Mercedes AMG C-Coupé
fastest lap: 8 Molina Miguel
Issued:
TIME
GAP
44 1:15:28.785
INT
00.674
km/h
BEST
IN
129.272
1:32.892
44
129.253
1:25.615
5
129.051
1:26.521
5
129.019
1:26.576
4
129.007
1:25.870
5
128.901
1:23.597
5
128.690
1:24.645
5
128.687
1:24.438
4
128.617
1:24.719
6
128.581
1:24.427
5
128.573
1:24.061
5
128.509
1:24.365
6
128.500
1:25.719
6
128.393
1:25.524
6
128.146
1:23.976
5
128.019
1:26.601
4
127.707
1:27.076
4
128.500
1:24.016
5
44 1:15:29.459
00.674
44 1:15:36.554
07.769
44 1:15:37.691
08.906
44 1:15:38.111
09.326
44 1:15:41.836
13.051
44 1:15:49.288
20.503
44 1:15:49.382
20.597
44 1:15:51.864
23.079
44 1:15:53.125
24.340
44 1:15:53.405
24.620
44 1:15:55.677
26.892
44 1:15:55.986
27.201
44 1:15:59.817
31.032
44 1:16:08.587
39.802
44 1:16:13.109
44.324
44 1:16:24.278
55.493
43 1:14:12.445
1 Runde
43 1:16:21.356
1 Runde
124.885
1:23.613
6
26
45:39.826 18 Runden
126.266
1:26.135
4
22
39:50.705 22 Runden
122.442
1:35.445
2
13
22:13.421 31 Runden
129.721
1:25.950
4
9
14:07.704 35 Runden
141.264
1:23.612
5
07.095
01.137
00.420
03.725
07.452
00.094
02.482
01.261
00.280
02.272
00.309
03.831
08.770
04.522
11.169
1 Runde
2:08.911
1:23.597 = 159.164 km/h at lap 5
Timekeeper:
Page 1
printed : 18.5.2014 - 14:50
DTM Oschersleben
16. - 18.05.2014
DTM
-Reg.No.: 144/14
Topspeed race, 18.05.2014
Car No.
8
15
3
21
16
11
12
25
18
2
10
24
1
4
20
17
6
9
7
22
19
23
5
Driver
Miguel Molina
Edoardo Mortara
Augusto Farfus
Jamie Green
Adrien Tambay
Gary Paffett
Robert Wickens
Pascal Wehrlein
Timo Scheider
Martin Tomczyk
Maxime Martin
Mike Rockenfeller
Joey Hand
Vitaly Petrov
Timo Glock
Paul di Resta
Bruno Spengler
Mattias Ekström
Nico Müller
Daniel Juncadella
Marco Wittmann
Christian Vietoris
Make Speed km/h
Red Bull BMW M4 DTM
SAMSUNG BMW M4 DTM
BMW Bank M4 DTM
238
238
237
236
235
235
235
235
235
235
235
234
234
233
233
233
232
231
230
230
229
228
226
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printed : 18.5.2014 - 14:51
DTM Oschersleben
16. - 18.05.2014
DTM
-Reg.No.: 144/14
Weather race
18.05.2014, 13:30:00 - 14:40:00
Track temperature
50
50
45
45
40
40
35
35
Track °C
Air °C
Air temperature
30
25
30
25
20
20
15
15
10
10
5
5
Zeit
Air pressure
Wind
1050
40
35
1025
Wind (m/s)
Air pressure (hPa)
30
1000
975
950
25
20
15
10
925
900
5
Zeit
Rain
0
Zeit
Weather:
7.0
rain
6.0
Rain (mm)
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
Zeit
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printed : 18.5.2014 - 14:51
DTM Oschersleben
16. - 18.05.2014
1 Mike Rockenfeller / DEU
2 Christian Vietoris / DEU
25
25
18
6 Edoardo Mortara / ITA
7 Augusto Farfus / BRA
8 Paul di Resta / GBR
16
1
(3.)
(10.)
(3.)
4
10
(8.)
(5.)
12
10
Hockenheim II
Guangzhou (CHN)
Lausitzring
15
(22.)
12
(14.)
9 Timo Glock / DEU
(13.)
15
15
14
(19.)
18
(2.)
5 Adrien Tambay / FRA
(1.)
25
(1.)
4 Mattias Ekström / SWE
(2.)
25
(15.)
3 Marco Wittmann / DEU
Nürburgring
18
(4.)
-Reg.No.: 144/14
Red Bull Ring (A)
12
Norisring
30
Hungaroring (H)
SUM
Oschersleben
POS NAME / NATION
Hockenheim I
Championship 2014
Moscow Raceway (RUS)
DTM
(4.)
10
(5.)
10 Bruno Spengler / CAN
11 Miguel Molina / ESP
12 Timo Scheider / DEU
13 Martin Tomczyk / DEU
14 Gary Paffett / GBR
15 Joey Hand / USA
16 António Félix da Costa / PRT
17 Pascal Wehrlein / DEU
8
8
(6.)
(12.)
(13.)
(6.)
8
8
8
8
2
6
(9.)
(7.)
6
2
(7.)
(9.)
(12.)
(8.)
4
1
4
1
(10.)
(15.)
(21.)
(11.)
0
0
(11.)
18 Maxime Martin / BEL
0
19 Nico Müller / CHE
0
20 Vitaly Petrov / RUS
0
21 Robert Wickens / CAN
0
21 Jamie Green / GBR
0
(20.)
(14.)
(16.)
(16.)
(17.)
(17.)
(18.)
(18.)
23 Daniel Juncadella / ESP
0
(19.)
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DTM Oschersleben
16. - 18.05.2014
DTM
-Reg.No.: 144/14
16
26
18
8
5 BMW Team RMG
25
25
16
14
2
7 BMW Team RBM
15
5
10
8 BMW Team MTEK
10
10
9 EURONICS / FREE MAN'S WORLD Mercedes AMG
4
Hockenheim II
15
Guangzhou (CHN)
31
Lausitzring
Nürburgring
24
Red Bull Ring (A)
14
37
38
Norisring
Oschersleben
POS TEAM
Hungaroring (H)
SUM
Hockenheim I
Team Championship 2014
37
4
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DTM Oschersleben
16. - 18.05.2014
DTM
-Reg.No.: 144/14
1 AUDI
95 47 48
2 BMW
66 54 12
3 Mercedes-Benz
41
Hockenheim II
Guangzhou (CHN)
Lausitzring
Nürburgring
Red Bull Ring (A)
Norisring
Hungaroring (H)
SUM
Oschersleben
POS NAME / NATION
Hockenheim I
Constructors Championship 2014
41
Page 1
printed : 18.5.2014 - 14:51
DTM Oschersleben
16. - 18.05.2014
DTM
-Reg.No.: 144/14
Pitstops race, 18.05.2014
Pos
Time
Duration
1
2
6 di Resta Paul
23 Wittmann Marco
Mercedes AMG
BMW Team RMG
23
35
14:12:59
14:36:01
42.849
43.241
3
4
10 Tomczyk Martin
9 Spengler Bruno
BMW Team Schnitzer
BMW Team Schnitzer
39
9
14:40:16
13:46:16
43.414
43.467
5
6
1 Rockenfeller Mike
12 Wickens Robert
FREE MAN'S WORLD Mercedes AMG
19
8
14:06:23
13:44:37
43.497
43.525
7
16 Tambay Adrien
Audi Sport Team Abt
35
14:33:57
43.633
8
21 Green Jamie
38
14:38:37
43.643
9
4 Hand Joey
BMW Team RBM
33
14:30:49
43.643
10
11
8 Molina Miguel
2 Scheider Timo
26
8
14:17:57
13:44:34
43.660
43.799
12
13
25 Wehrlein Pascal
17 Glock Timo
gooix Mercedes AMG
BMW Team MTEK
24
8
14:14:38
13:44:55
43.867
43.891
14
11 Paffett Gary
19
14:06:43
43.925
15
16
22 Müller Nico
15 Mortara Edoardo
Audi Sport Team Abt
34
26
14:32:28
14:17:44
43.998
44.508
17
18
19 Juncadella Daniel
18 Félix da Costa António
BMW Team MTEK
20
10
14:08:27
13:47:57
44.533
44.567
19
20
20 Petrov Vitaly
7 Ekström Mattias
Mercedes AMG
34
38
14:32:30
14:38:45
44.661
45.435
21
24 Martin Maxime
BMW Team RMG
8
13:44:58
45.477
19
8
14:06:24
13:44:53
46.019
48.329
22
23
Car Driver
5 Vietoris Christian
3 Farfus Augusto
Entrant
BMW Team RBM
at Lap
Page 1
printed : 18.5.2014 - 14:51
DTM Oschersleben
16. - 18.05.2014
DTM
-Reg.No.: 144/14
Pitstop (Chronology) race, 18.05.2014
Car Driver
Time
duration
Sum
BMW Team RBM
7
13:43:05
43.645
43.645
15 Mortara Edoardo
22 Müller Nico
Audi Sport Team Abt
7
7
13:43:18
13:43:21
45.946
44.981
45.946
44.981
20 Petrov Vitaly
Mercedes AMG
7
13:43:22
53.283
53.283
6 di Resta Paul
25 Wehrlein Pascal
Mercedes AMG
gooix Mercedes AMG
7
7
13:43:28
13:43:20
51.068
1:09.747
51.068
1:09.747
23 Wittmann Marco
16 Tambay Adrien
BMW Team RMG
Audi Sport Team Abt
8
8
13:44:25
13:44:32
43.832
44.658
43.832
44.658
2 Scheider Timo
21 Green Jamie
8
8
13:44:34
13:44:35
43.799
43.941
43.799
43.941
12 Wickens Robert
FREE MAN'S WORLD Mercedes AMG
8
13:44:37
43.525
43.525
17 Glock Timo
1 Rockenfeller Mike
BMW Team MTEK
8
8
13:44:55
13:44:56
43.891
44.960
43.891
44.960
BMW Team RBM
8
8
13:44:53
13:44:57
48.329
46.163
48.329
46.163
BMW Team RMG
8
13:44:58
45.477
45.477
9 Spengler Bruno
BMW Team Schnitzer
9
13:46:16
43.467
43.467
8 Molina Miguel
9
13:46:19
48.574
48.574
BMW Team Schnitzer
BMW Team MTEK
9
10
13:46:17
13:47:57
51.363
44.567
51.363
44.567
19
19
14:06:23
14:06:24
43.497
46.019
1:28.457
46.019
19
20
14:06:43
14:08:27
43.925
44.533
43.925
44.533
BMW Team RBM
Mercedes AMG
21
23
14:09:39
14:12:59
52.717
42.849
1:41.046
1:33.917
25 Wehrlein Pascal
gooix Mercedes AMG
24
14:14:38
43.867
1:53.614
15 Mortara Edoardo
8 Molina Miguel
Audi Sport Team Abt
26
26
14:17:44
14:17:57
44.508
43.660
1:30.454
1:32.234
23 Wittmann Marco
9 Spengler Bruno
BMW Team RMG
BMW Team Schnitzer
30
33
14:25:26
14:30:45
2:38.738
44.122
3:22.570
1:27.589
4 Hand Joey
3 Farfus Augusto
7 Ekström Mattias
24 Martin Maxime
10 Tomczyk Martin
1 Rockenfeller Mike
5 Vietoris Christian
11 Paffett Gary
19 Juncadella Daniel
3 Farfus Augusto
6 di Resta Paul
4 Hand Joey
Entrant
at Lap
BMW Team RBM
33
14:30:49
43.643
1:27.288
34
14:32:28
43.998
1:28.979
20 Petrov Vitaly
Mercedes AMG
34
14:32:30
44.661
1:37.944
16
23
21
2
Audi Sport Team Abt
BMW Team RMG
35
35
38
38
14:33:57
14:36:01
14:38:37
14:38:42
43.633
43.241
43.643
44.068
1:28.291
4:05.811
1:27.584
1:27.867
7 Ekström Mattias
BMW Team MTEK
38
38
14:38:42
14:38:45
44.879
45.435
1:29.446
1:31.598
24 Martin Maxime
BMW Team RMG
38
14:38:49
45.880
1:31.357
10 Tomczyk Martin
BMW Team Schnitzer
39
14:40:16
43.414
1:34.777
22 Müller Nico
Tambay Adrien
Wittmann Marco
Green Jamie
Scheider Timo
Page 1
printed : 18.5.2014 - 14:50
(002) DTM Oschersleben
DTM
Lapchart: DTM race
POS
1
2
LAP 1 23
2
LAP 2 23
2
LAP 3 23
2
LAP 4 23
2
LAP 5 23
2
LAP 6 23
2
LAP 7 23 16
LAP 8 18 23.
LAP 9 18 11
LAP 10 18. 11
LAP 11 11 23
LAP 12 11 23
LAP 13 11 23
LAP 14 16
2
LAP 15 16
2
LAP 16 16
2
LAP 17 16
2
LAP 18 16
2
LAP 19 16 21
LAP 20 16 21
LAP 21 21 16
LAP 22 21 16
LAP 23 21 16
LAP 24 21 16
LAP 25 21 16
LAP 26 21 16
LAP 27 21 16
LAP 28 21 16
LAP 29 21 16
LAP 30 21 16
LAP 31 21 16
LAP 32 21 16
LAP 33 21 16
LAP 34 21 16
LAP 35 21 10
LAP 36 21 10
LAP 37 21 10
LAP 38 10 21.
LAP 39 10.
5
LAP 40
5
1
LAP 41
5
1
LAP 42
5
1
LAP 43
5
1
LAP 44
5
1
3
4
16 18
16 18
16 18
16 18
16 18
16 18
2 18
9 10
9. 10.
23 16
16
2
16
2
16
2
21 18
21 18
21 18
21 18
21 18
2 18
2 18
2 18
2 18
2 18
2 18
2 18
2 18
9 10
9 10
9 10
9 10
9 10
9 10
10
2
10
2
2 18
2 18
2 18
2. 18.
1 15
15
6
15
6
15
6
15
6
15
6
5
6
7
8
9 10
3
1
9 10
3 11
9 10 11 21
9 10 11 21
9 10 11 21
9 10 21 12
9 10 21 12
8 16. 2. 11
8. 23 16
2
2 21
9 10
18 21
9 10
18 21
9 10
18 21
9 10
9 23 10 15
9 23 10 15
9 23 10 15
9 23 10 15
9 10 23 15
9 10 15 23
9 10 23 15
9 10 23 15
9 10 23 15
9 10 23 15
9 10 23 15
9 10 23 15
9 10 23
4
2 23
4 18
2 23
4 18
2 23
4 18
2
4 18
7
2
4 18
7
2
4 18
7
18
7 24 22
18
7 24 15
7 24 16.
5
7 24
5
1
7 24
5
1
5 7.
1 24.
6
3
8 11
3
8 11 10
3
8 11 10
3
8 11 21
3
8 21 11
3
8
2 11
9 10
21 11
21 12
3 12
12
3
12
8
8
4
8 11
21. 12.
21 12
8
4
8
4
8
4
8
4
4 11
4
3
4
3
4
3
4
3
4
3
4
3
4
7
4
7
4
7
4
7
4
7
7 24
7 24
7 24
7 24
24 22
24 22
24 22
20 9.
5
1
1 15
15
6
15
6
15
6
21
2
21
2
21
2
10
2
2 10
10 16
11
15
1
8
8
3
3
3
17.
4
17
17
17
17
3
8
8
8
8
7
7
24
24
24
24
24
22
22
22
22
20
20
20
15
6
6
3
3
3
16
16
16
16
16
18
12
25
15
1
4
4
11
1
3.
17
15
15
15
15
8
11
11
11
7
8
24
22
22
22
22
22
15.
20
20
20
15
15
15
5
3
3
8
8
8
9
9
9
9
9
9
13
12
25
4
1
1
1
17
1.
15
3
3
3
3
7
7
7
7
24
24
22
8
6
25
8
8
20
15
15
15
1
1
1
1
8
8
11
11
11
18
18
18
18
18
7
14
7
7
7
17
17
17
24
7.
3
1
1
1
1
24
24
24
24
22
22
8
6
8
8
20
20
8.
1
1
1
5
5
5
6
11
11
16
16
16
7
7
7
7
7
24
15 16 17 18
24 17
8 22
8 24
4 17
17 24 22
6
7 24 22
6
24
7 22
6
24
7 22
6
7 4. 15. 25.
24.
4 15 22
1
7 24 22
7 24 22
6
7 24 22
6
7 24 22
6
7 24 22
6
1 22
5 25
1 22
5 25
1 22
5 25
1 22
5 25
1
5 25 19
25
6 19 20
25
6 20
1
25 3. 20
1
25 20
1
5
6. 20
1
5
25.
1
5
6
1
5 25
6
1
5 25
6
5
6
3
8
5
6
3
8
5
6
3
8
6
3
8 23.
6
3
8 11
6
3
8 11
3
8 4. 11
22. 20.
9
4
9 22
4 20
9 22
4 20
9 22
4 20
9 22
4 20
4 24 22 20
4 24 22 20
4 24 22 20
4 24 22 20
24
4 22 20
4 22 20
19
4
22
20
25
25
15
22.
20
6
5
5
5
5
19
19
19
19
6
1.
19.
5
3
3
3
3
3
11
11
11
11
23
23
23
23
23.
23
23
23
23
23
23
23
23
20
6
6
15
20
15
25
20.
6
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
5.
5
11
11
11
11
11
11
21
20
20
25
15
20
20
6.
5
5
25
25
25
25
6
6
6
6
11
11.
11
19
19.
22
5
5
5
5
5
5
5
25
25
19
19
19
19
23
19
19
19
19
19
19
19
19
19
16. – 18. Mai 2014
Erster DTM-Sieg für Christian Vietoris
Oschersleben. In einem turbulenten Rennen hatten Christian Vietoris (Mercedes-Benz) und sein Team die
beste Übersicht: Nach 44 Runden und drei Safety Car-Phasen überquerte Vietoris in der etropolis
Motorsport Arena Oschersleben mit 0,6 Sekunden Vorsprung erstmals in seiner DTM-Karriere als Sieger
die Ziellinie. Zweiter beim Rennen in der Magdeburger Börde wurde Titelverteidiger Mike Rockenfeller
(Audi), der damit auch die Führung in der Fahrerwertung übernahm. Sein Audi-Markenkollege Edoardo
Mortara komplettierte als Dritter das Podium bei der Siegerehrung. Hinter Paul Di Resta (Mercedes-Benz)
auf Platz vier beendete Augusto Farfus als bester BMW-Pilot das zweite DTM-Saisonrennen auf dem
fünften Rang. Eine ausführliche Pressemitteilung mit den Stimmen der erfolgreichen Piloten folgt in Kürze.
Das Rennen im Detail
13:25 Uhr
Um 13:30 Uhr geht in die Einführungsrunde zum DTM-Rennen in Oschersleben. In der
etropolis Motorsport Arena Oschersleben stehen 51 Runden (=188,496 km) auf dem
Programm. Die Boxengasse ist zwischen der 17. und 34. Runde für den Pflichboxenstopp
geöffnet.
13:30 Uhr
Start in die Einführungsrunde. Es hat zu regnen begonnen. Vietoris und Juncadella biegen
zum Reifenwechsel in die Boxengasse ein.
Start
Wittmann kommt gut weg und kann Platz eins behaupten. Dahinter Scheider, Félix da
Costa und Tambay.
2. Runde
Reihenfolge nach der ersten Runde: Wittmann führt mit 0,966 Sekunden vor Scheider,
Tambay, Félix da Costa, Spengler, Tomczyk, Farfus, Rockenfeller, Green und Paffett. Der
kann den Audi-Piloten Green überholen und ist neuer Neunter.
3. Runde
Paffett kann Farfus überholen und auch Green geht an dem Brasilianer vorbei. Molina, von
Platz 23 gestartet, ist bereits Elfter.
4. Runde
Glock überholt Ekström für Platz 14.
5. Runde
Die Kollision zwischen Wehrlein und Mortara wird von der Rennleitung untersucht.
6. Runde
5-Sekunden-Boxenstopp-Strafe für Wehrlein wegen der Kollision. Dreher von Paffett der
auf Platz 12 zurückfällt.
7. Runde
16. – 18. Mai 2014
Di Resta neben der Strecke. Tambay überholt Scheider für Platz zwei. Wittmann baut seine
Führung auf über drei Sekunden aus. Hand, Müller, Di Resta, Wehrlein, Müller und Petrov
kommen an die Box.
8. Runde
Die nächsten Boxenstopps: Wittmann, Tambay, Scheider, Green, Wickens, Farfus, Glock,
Rockenfeller, Martin und Ekström. Farfus kommt in der Boxeneinfahrt neben die Strecke.
9. Runde
Spengler, Tomczyk und Molina an die Box.
10. Runde
Wickens rutscht von der Strecke. Safety Car. Félix da Costa an die Box.
11. Runde
Paffett hat noch keinen Boxenstopp und ist das erste Fahrzeug hinter dem Safety Car.
Dahinter Wittmann, Tambay, Scheider, Félix da Costa.
13. Runde
Das Safety Car kommt am Ende der Runde zurück an die Box.
14. Runde
Das Rennen ist wieder freigegeben. Gedrängel in der ersten Kurve. Wittmann verbremst
sich und verliert einige Positionen. Paffett neben der Strecke. Glock dreht sich nach einer
Kollision mit Rockenfeller – für den BMW-Piloten ist das Rennen beendet. Farfus bekommt
eine 5-Sekunden-Boxenstopp-Strafe für ein gefährliches Manöver in der Boxengasse.
Safety Car.
17. Runde
Safety Car kommt am Ende der Runde an die Boxen zurück.
18. Runde
Restart. Tambay führt vor Scheider, Green, Félix da Costa, Spengler, Wittmann, Tomczyk,
Mortara, Hand und Farfus.
19. Runde
Green attackiert Scheider für Platz zwei und kann sich durchsetzen. Mortara überholt
Wittmann und ist jetzt Siebter. Rockenfeller, Vietoris und Paffett kommen am Ende der
Runde zum Boxenstopp herein.
20. Runde
Dreher von Juncadella. Petrov kann nicht ausweichen und berührt seinen Markenkollegen.
Juncadella kommt an die Box.
21. Runde
Green bremst sich in der ersten Kurve an Tambay vorbei und übernimmt die Führung.
Farfus tritt seine 5-Sekunden-Strafe an.
23. Runde
Jamie Green hat seinen Vorsprung auf Adrien Tambay ausgebaut: 4,1 Sekunden liegt der
Brite vor seinem Audi-Markenkollegen. Di Resta an die Box.
24. Runde
Green baut seinen Vorsprung auf über 7 Sekunden aus. Boxenstopp von Wehrlein.
26. Runde
Mortara an die Box.
27. Runde
16. – 18. Mai 2014
Félix da Costa und Scheider berühren sich – der Portugiese rutscht in die Wiese. Auch
Wehrlein rutscht von der Strecke.
28. Runde
Safety Car.
29. Runde
Das Boxenstoppfenster wird bis Runde 39 verlängert.
30. Runde
Wittmann kommt an die Box.
31. Runde
Das Safety Car kommt am Ende der Runde an die Box.
32. Runde
Restart. Reihenfolge: Green, Tambay, Spengler, Tomczyk, Scheider, Hand, Félix da Costa,
Ekström, Martin und Müller belegen die Punkteränge. Das Rennen wird nach Maximalzeit
(75 Minuten) und nicht nach Runden beendet.
33. Runde
Vietoris bremst sich vor der ersten Kurve an Rockenfeller vorbei und liegt jetzt auf Platz 13.
Spengler und Hand kommen an die Box.
34. Runde
Müller und Petrov kommen an die Box.
35. Runde
Vietoris kämpft sich an Mortara vorbei und ist jetzt Achter. Auch Rockenfeller kann Mortara
überholen. Tambay an die Box.
36. Runde
Wittmann an die Box.
38. Runde
Jamie Green kommt zum Boxenstopp herein. Auch Scheider, Félix da Costa, Ekström und
Martin kommen zum Reifenwechsel an die Box.
39. Runde
Boxenstopp von Tomczyk.
40. Runde
Das Rennen dauert noch knapp sieben Minuten.
41. Runde
Reihenfolge: Vietoris, Rockenfeller, Mortara, Di Resta, Farfus, Molina, Paffett, Tomczyk,
Green und Scheider belegen die Positionen eins bis zehn.
42. Runde
Zweikampf um Platz neun: Scheider macht Druck auf Green, der seinerseits Tomczyk für
Platz acht überholt. Noch drei Minuten.
43. Runde
Green kann sich um eine weitere Position verbessern. Er überholt Paffett und ist jetzt
Siebter.
44. Runde
Letzte Runde. Christian Vietoris gewinnt das DTM-Rennen in Oschersleben vor Mike
Rockenfeller und Edoardo Mortara. Augusto Farfus beendet das Rennen hinter Di Resta
als Fünfter. Jamie Green rutscht in der letzten Runde noch ins Kiesbett.
nd
May 16 – 18, 2014
Maiden DTM victory for Christian Vietoris
Oschersleben. In an action-packed race, Christian Vietoris (Mercedes-Benz) and his team had the best
overview: after 44 laps and three safety car phases in the etropolis Motorsport Arena Oschersleben,
Vietoris crossed the finish line as the winner for the first time in his DTM career with a margin of 0.6
seconds. Defending champion Mike Rockenfeller (Audi) finished second in the race in the region of
Magdeburg and also took the lead in the drivers’ standings. His fellow Audi driver Edoardo Mortara took the
final podium slot during the prize-giving ceremony by finishing third. Behind Paul Di Resta (Mercedes-Benz)
in fourth place, Augusto Farfus was the best-placed BMW driver in the second DTM season round in fifth
position. A full press release with quotes from the successful drivers will follow shortly.
The race in detail
Start
Vietoris and Juncadella have turned into the pits for a tyre change. Wittmann takes the lead
from Scheider, Da Costa and Tambay.
Lap 2
Wittmann is leading from Scheider, Tambay, Félix da Costa, Spengler, Tomczyk, Farfus,
Rocenfeller, Green and Paffett. Paffett overtakes Green and is ninth.
Lap 3
Paffett overtakes Farfus, Green also past Farfus. Mortara and Wehrlein spin, but continue.
Molina overtakes Rockenfeller and is already eleventh.
Lap 4
Glock overtakes Ekström and is now 14th. Hand overtakes Rockenfeller for 13th.
Lap 5
Wehrlein under investigation because of pushing another car.
Lap 6
Wehrlein gets a five seconds' pit stop penalty for the collision with Mortara. Paffett spins out
of eighth place, drops back to twelfth.
Lap 7
Di Resta spins off the track, continues. Tambay overtakes Scheider and is now second.
Lap 8
Félix da Costa overtakes Scheider and is now third. Wittmann, Tambay, Scheider, Green,
Wickens, Farfus, Glock, Rockenfeller, Ekström, Glock, Martin into the pits. Farfus gets off
the track on the pit lane entry.
Lap 9
Spengler, Tomczyk, Molina into the pits. DRS is disabled.
Lap 10
Wickens into the gravel trap. Safety car. Félix da Costa into the pits.
nd
May 16 – 18, 2014
Lap 11
Paffett has yet to make a pit stop and is now the first driver behind the safety car, followed
by Wittmann, Tambay, Scheider, Félix da Costa, Green, Spengler, Tomczyk, Molina and
Hand.
Lap 13
Safety car comes in at the end of the lap.
Lap 14
Restart. Wittmann runs wide into the gravel trap of the first corner while trying to overtake
Paffett. Tambay is leading from Scheider. Paffett off the track. Di Resta into the gravel trap.
Glock spins after collision with Rockenfeller, Glock retires in the gravel trap. The safety car
is deployed once again. Farfus gets a five seconds’ grid penalty for a dangerous
manoeuvre in the pit lane entry.
Lap 17
Safety car comes into the pits at the end of the lap.
Lap 18
Restart. Tambay is leading from Scheider, Green, Félix da Costa, Spengler, Wittmann,
Tomczyk, Mortara, Hand and Farfus.
Lap 19
Green attacks Scheider for second in the first corner, the two tangle and Green gets past.
Félix Da Costa is closely behind Scheider, he has Spengler, Tomczyk, Wittmann and
Mortara behind him. Mortara overtakes Wittmann for seventh. Rockenfeller, Vietoris, Paffett
into the pits.
Lap 20
Juncadella spins, Petrov can't avoid the collision with the Spaniard's car. Juncadella comes
into the pits at the end of the lap.
Lap 21
Green overtakes Tambay under braking for the first corner and gets into the lead. Farfus
into the pits, including his five seconds’ penalty.
Lap 23
Green has built up a 4.1 seconds' lead from Tambay.
Lap 24
Wehrlein into the pits.
Lap 26
Mortara, Molina into the pits.
Lap 27
Da Costa and Scheider tangle in the first corner, Da Costa spins into the gravel trap.
Wehrlein into the gravel trap. Molina into the grass after collision Di Resta.
Lap 28
Safety car deployed.
Lap 29
The pit stop window has been extended from the end of lap 34 to the end of lap 39.
Lap 30
Wittmann into the pits.
Lap 31
Safety car in at the end of the lap.
Lap 32
Restart. Green is leading from Tambay, Spengler, Tomczyk, Scheider, Hand, Félix da
Costa, Ekström, Martin and Müller. The race is run to maximal time.
Lap 33
Vietoris overtakes Rockenfeller for 13th place under braking for the first corner and then
attacks Mortarta for twelfth. Spengler, Hand into the pits.
nd
May 16 – 18, 2014
Lap 34
Müller, Petrov into the pits.
Lap 35
Viertoris overtakes Mortara for eighth. Tambay into the pits. Rockenfeller overtakes Mortara
and is now ninth.
Lap 36
Wittmann into the pits.
Lap 38
Green, Scheider, Félix da Costa, Ekström, Martin into the pits.
Lap 39
Tomczyk into the pits.
Lap 40
Tomczyk rejoins behind Green.
Lap 41
Tomczyk overtakes Green. Vietoris is leading from Rockenfeller, Mortara, Di Resta, Farfus,
Molina, Paffett, Tomczyk, Green and Scheider.
Lap 42
Scheider attacks Green for ninth place.
Lap 43
Green overtakes Tomczyk, who then loses another place to Scheider and drops back to
tenth.
Lap 44
Final lap. Green spins into the gravel trap. Vietoris wins from Rockenfeller, Mortara , Di
Resta, Farfus, Molina, Scheider, Paffett, Tomczyk and Tambay.
16. – 18. Mai 2014
Christian Vietoris fährt mit perfekter Strategie zum Sensationssieg
Oschersleben. Regen, Reifenpoker und rasante Überholmanöver – der zweite DTM-Lauf des Jahres in
der etropolis Motorsport Arena Oschersleben hatte es in sich. Überraschender Sieger wurde nach einer
strategischen und fahrerischen Meisterleistung Christian Vietoris in seinem DTM Mercedes AMG C-Coupé.
Der 25 Jahre alte Mercedes-Benz-Pilot überfuhr nach 44 Runden mit 0,6 Sekunden Vorsprung vor
Titelverteidiger Mike Rockenfeller (Audi) zum ersten Mal in seiner DTM-Karriere als Sieger die Ziellinie. „Da
wir unter normalen Umständen derzeit nicht ganz vorne sind, habe ich natürlich auf Regen gehofft. Perfekt,
dass es dann so gekommen ist. Wir wollten diese Chancen nutzen und haben es getan. Wir hatten eine
ideale Strategie. Ich bin überglücklich. Was für ein Rennen“, sagte Vietoris, der schon nach der
Einführungsrunde auf Regenreifen gewechselt hatte, dann aus der Boxengasse dem Feld hinterherjagte
und danach als einziger Fahrer mit nur einem Boxenstopp durchkam.
Rockenfeller übernahm dank seines zweiten Platzes die Führung in der Gesamtwertung. Als Dritter
beendete Edoardo Mortara in einem weiteren Audi RS 5 DTM das turbulente Rennen. Hinter Paul Di Resta
(Mercedes-Benz) wurde Vorjahressieger Augusto Farfus Fünfter und war damit bester Fahrer eines BMW
M4 DTM. Das Rennwochenende in der Magdeburger Börde verfolgten insgesamt 65.000 Fans.
Rockenfeller, der Vietoris bis zur letzten Runde unter Druck setzte, war mit seiner Ausbeute sehr zufrieden.
„In der DTM ist es wie im normalen Leben. Du darfst nie aufgeben. Fast hätte ich das heute getan. Die
Reifenwahl zu Beginn des Rennens war nicht optimal. Dann gab es ein paar Berührungen mit anderen
Fahrern und viele Safety-Car-Phasen, da hatte ich echt den Durchblick verloren und wollte aufgeben.
Plötzlich sagte mein Team über Funk, wir fahren vorne mit. Unglaublich“, erklärte der aktuelle DTMChampion. Ebenfalls glücklich war Mortara. „Es ist ein tolles Gefühl, wieder auf dem Podium zu stehen.
Schade, es wäre sogar mehr drin gewesen, aber nach dem zweiten Stopp hatte ich Probleme mit dem
Fahrzeug. Dennoch hatten wir eine tolle Strategie“, sagte der Audi-Pilot.
16. – 18. Mai 2014
Auch Farfus fehlte in der Motorsport Arena zwischenzeitlich der Durchblick. „Das war das verrückteste
DTM-Rennen, das ich bislang gefahren bin. Als der Regen kam, war es echt schwierig und teilweise
chaotisch. Dann habe ich nach einer Berührung noch eine Strafe bekommen. Aber es ist gut, Punkte zu
holen und an der Spitze dabei zu sein“, sagte „Gustl“.
Miguel Molina sicherte sich nach einer starken Aufholjagd Position sechs. Der Audi-Pilot war nach seiner
Bestzeit im Qualifying aufgrund eines nicht regelkonformen Autos auf die letzte Startposition zurückversetzt
worden. Audi-Kollege Timo Scheider, der in Oschersleben bereits zwei Mal siegreich war, wurde Siebter.
Gary Paffett (Mercedes-Benz), Martin Tomczyk (BMW) und Adrien Tambay (Audi) komplettierten die TopTen.
Das wechselhafte Wetter in Oschersleben bereitete die Bühne für eines der spannendsten DTM-Rennen
überhaupt. Insgesamt drei Mal musste das Safety-Car nach Unfällen auf die Strecke und würfelte das
Fahrerfeld immer wieder durcheinander. Pech hatte Marco Wittmann. Der BMW-Pilot, der das erste
Rennen in Hockenheim gewonnen hatte, startete von der Pole-Position, rutschte später aber von der
Strecke und musste das Rennen vorzeitig beenden.
Für den dritten DTM-Lauf auf dem Hungaroring in Budapest (30. Mai bis 1. Juni) werden die PerformanceGewichte neu verteilt. Nach dem Ergebnis in Oschersleben müssen die Mercedes-Benz-Piloten Christian
Vietoris, Paul Di Resta und Gary Paffett jeweils fünf Kilogramm zuladen, ihre Markenkollegen Vitaly Petrov,
Pascal Wehrlein, Daniel Juncadella und Robert Wickens jeweils 2,5 Kilogramm. Die Autos der BMWPiloten dagegen werden leichter, bei Augusto Farfus und Martin Tomczyk jeweils um 2,5 Kilogramm,
António Félix da Costa, Bruno Spengler, Maxime Martin, Joey Hand, Marco Wittmann und Timo Glock
jeweils um fünf Kilogramm. Keine Änderungen gibt es wie schon nach dem ersten Rennen für alle acht
Audi-Fahrer.
16. – 18. Mai 2014
Mercedes-Benz Leiter DTM-Management Wolfgang Schattling: „Der Schlüssel zu unserem Erfolg war
eine super Strategie, die unsere Ingenieure in einer schwierigen Phase des Rennens getroffen haben.
Nach der zweiten Safety-Car-Phase haben wir realisiert, dass es ein gutes Ende haben könnte. Mein Puls
ging gehörig nach oben. Wir wissen aber nach wie vor, dass wir ein Performance-Defizit haben, und wir
noch Zeit brauchen, um dieses zu kompensieren. Das Wetter hat uns dieses Mal in die Karten gespielt.“
Audi Leiter DTM Dieter Gass: „Ein verrücktes Rennen mit einem unerwarteten Ausgang. Wenn man das
schnellste Auto im Feld hat, zeitweise mit drei Autos an der Spitze fährt und schon mehr als zehn
Sekunden Vorsprung hat, ist es natürlich etwas enttäuschend, am Ende die Plätze zwei und drei zu holen.
Aber das war heute eine Lotterie, bei der diejenigen im Vorteil waren, die am meisten Risiko gehen
konnten. Toll ist, dass wir wieder zwei Fahrer auf dem Podium hatten und die Tabellenführung in der
Fahrer-, Hersteller- und Teamwertung übernommen haben. Das Rennen hatte auch zwei tragische Helden:
Jamie Green, der im Regen heute eine Klasse für sich war und am Ende unbelohnt blieb. Und Miguel
Molina, der die schnellste Runde gefahren ist. Hätte er nicht vom letzten Platz starten müssen, wäre sicher
noch mehr möglich gewesen als Rang sechs.“
BMW Motorsport Direktor Jens Marquardt: „Der Regentanz von Wolfgang Schattling scheint
aufgegangen zu sein. Herzlichen Glückwunsch dazu. Wir haben leider nur zwei Fahrer in den Top-Ten, das
ist nicht das Ergebnis, was wir uns hier erwartet haben. Aber das Wetter war sicherlich der
ausschlaggebende Faktor hierfür.“
nd
May 16 – 18, 2014
Perfect strategy helps Christian Vietoris to score sensational win
Oschersleben. Rain, tyre gambles and risky overtaking manoeuvres – the second DTM round of the year
in the etropolis Motorsport Arena Oschersleben had plenty of action. After a strategic and driving
masterpiece, Christian Vietoris emerged as the surprising winner with his DTM Mercedes AMG C-Coupé.
With a margin of 0.6 seconds from defending champion Mike Rockenfeller (Audi) after 44 laps, the 25-yearold Mercedes-Benz driver crossed the finish line as the winner of the race for the first time in his DTM
career. “As we currently aren’t among the front runners in normal conditions, I obviously hoped for rain.
Perfect that it turned out that way. We wanted to use these chances and so we did. We had an ideal
strategy. I am overjoyed. What a race,” said Vietoris, who already changed to rain tyres after the formation
lap, then chased the field from the pit lane and eventually made it through as the only driver with just one pit
stop.
With his second place, Rockenfeller took over the lead in the drivers’ standings. Driving another Audi RS 5
DTM, Edoardo Mortara finished third in the action-packed race. Behind Paul Di Resta (Mercedes-Benz),
last year’s winner Augusto Farfus came fifth as the best-placed driver of a BMW M4 DTM. In total, 65,000
fans attended the race weekend in the Magdeburg region.
Rockenfeller, who kept Vietoris under pressure until the final lap, was very happy with his score. “In the
DTM, it is like in everyday life. You should never give up. Today, I almost did. The tyre choice at the start of
the race wasn’t optimal. Then, there was some contact with other drivers and many safety car interventions.
I really didn’t know where we were anymore and I wanted to give up. Then, all of a sudden, my team told
me on the radio that we were in contention for a top position. Unbelievable,” the reigning DTM champion
said. Mortara was also happy. “Being on the podium again is a great feeling. Too bad, we could even have
ended higher up, but I had problems with the handling of the car after the second stop. Nevertheless, we
had a great strategy,” the Audi driver said.
nd
May 16 – 18, 2014
At times, Farfus also lost track of the situation in the Motorsport Arena. “This was the craziest DTM race I
have ever driven. When the rain set in, it was really difficult and partly chaotic. Then I also got a penalty
after contact with another car. However, scoring points and being among the front runners is a good thing,”
‘Gustl’ commented.
After a great recovery, Miguel Molina finished in sixth place. After setting the fastest time in qualifying, the
Audi driver had been relegated to the back of the starting grid because his car wasn’t in accordance with
the regulations. His fellow Audi driver Timo Scheider, who already scored two victories at Oschersleben,
was classified seventh. Gary Paffett (Mercedes-Benz), Martin Tomczyk (BMW) and Adrien Tambay (Audi)
rounded out the top ten.
The changeable conditions at Oschersleben prepared the stage for one of the most exciting DTM races in
history. In total, the safety car was deployed three times after accidents and mixed up the field every time.
Marco Wittmann had bad luck. The BMW driver, who won the season opener at Hockenheim, started from
pole position, but slid off the track later in the race and retired.
Allocation of the performance weights will be changed prior to the third DTM round at the Hungaroring in
Budapest (May 30 till June 1). After the result at Oschersleben, Mercedes-Benz drivers Christian Vietoris,
Paul Di Resta and Gary Paffett have to add five kilograms of weight each, their fellow Mercedes-Benz
drivers Vitaly Petrov, Pascal Wehrlein, Daniel Juncadella and Robert Wickens 2.5 kilograms each. The cars
of the BMW drivers, on the other hand, will become lighter: for Augusto Farfus and Martin Tomczyk 2.5
kilograms, for António Félix da Costa, Bruno Spengler, Maxime Martin, Joey Hand, Marco Wittmann and
Timo Glock five kilograms each. Like after the first race, the weight of the cars for the eight Audi drivers will
remain unchanged.
nd
May 16 – 18, 2014
Wolfgang Schattling, head of DTM management, Mercedes-Benz: “The key to our success was a super
strategy that our engineers worked out during a difficult stage in the race. After two safety car phases, we
realised that it could turn out in a good way. My heartbeat really rose. However, we know that we still have
a lack of performance and that we still need time to make up for this. This time, the weather played out well
for us.”
Dieter Gass, head of DTM, Audi: “A crazy race with an unexpected result. When you have the fastest car
in the field, when you have three cars on the first three places at times and when you already have an
advantage of more than ten seconds, finishing in second and third place is somewhat disappointing.
However, today’s race was a lottery in which those had an advantage who were able to take the biggest
risks. Having two drivers on the podium again and having taken over the lead in the drivers’, manufacturers’
and teams’ standings is great. The race also had two unsung heroes: Jamie Green, who was in a class of
his own in the rain today but remained unrewarded, and Miguel Molina, who drove the fastest race lap. Had
it not been for him being dropped to the back of the grid, he surely could have finished better than sixth.”
BMW Motorsport Direktor Jens Marquardt: “Wolfgang Schattling’s rain dance seems to have paid off.
Congratulations for that. Unfortunately, we only have two drivers in the top ten. That is not the result we had
expected here. However, the weather certainly was the decisive factor in this case.”
DTM 2014
Bulletin Nr. 2
15. Mai 2014
Generelle Bestimmungen für die Saison 2014 – Sportliches Reglement
General provisions for the 2014 season – Sporting Regulations
Der Artikel S 25.4.1 des Sportlichen Reglements DTM 2014 wird wie folgt geändert:
g)
…
Die maximale Verwendungsdauer für den Reifen mit der Spezifikation "Option" bestimmt sich
im Wertungslauf nach der folgenden Tabelle:
Spalte A
Spalte B
Datum
Veranstaltung
Anzahl Runden im
Wertungslauf
max. Anzahl Runden
"Option"-Reifen
18.05.2014
Oschersleben
51
25 24
…
Gültigkeit: sofortige Anwendung
Article S 25.4.1 of 2014 DTM Sporting Regulations will be changed as follows:
g)
…
The maximum period of use for the tyres of specification "option" in the Race is specified in
the below table:
Date
Event
18.05.2014
Oschersleben
Column A
Number of laps in the
Race
Column B
Maximum number of
laps "option" tyres
51
25 24
…
Validity: immediate application
Christian Schacht
DMSB DTM Delegierter
-1-
Reg.-No.:
Decision:
f,lnilsB
144/14
5
DTM Oschersleben
DTM
DECISION
The Stewards of the Meeting decide after having received a report from the Race Director, which is
attached and self explanatory concerning
Competition No.,
Driver:
lS,TAMBAYAdrien (License No.
Competitor:
.I95983)
Audisport Team Abt (License No. BtF l00t 6t 2)
dueto:
lffingenrentof Art32.l
Time: l5:18 Session: During Roll-Out
After hearing Mr. Tambay (Driver) and Mr. Abt (Competitor)
and after having examined the following evidence
tr
V
tr
D
tr
Video submitted
Time Keeping Repoft
TechnicalReport
see documents attached
tr
Photos
witness
the stewards came to the following
DECtSt0N
Cancellation of
l0 minutes of the driving
fn accordance wiür
Art
time for the driver concerned in free practice.
12.2.3.b lSC, the decision set out above will be suspended in case of an appeal.
FINDINGS
Fact
Offence:
After leaving the pit lang car no.
l6
crossed the line outside the pit lane more than once.
Art. 32 Sporting Regulations DTM 2014
announced on I 6.05.2014 at I 6:55
hours
n
The decision is sent with registered letter and
acknowledgement of receipt
g
!
herewith confirm having received a copy of the decision and the instruction about my right to
| renounce on my right to appeal.
I
Oschersleben, I 6.05.20] 4
Time: /1\,,to
Reg.-No.: 144/14
Decision: 26
DTM Oschersleben
DTM
DECISION
The Stewards of the Meeting decide, after having received a report from the Technical Delegate, which
is attached and self explanatory concerning
Competition No., Driver:
08, MOLINA, Miguel (License No. 45827888)
Competitor:
Audi Sport Team Abt Sportsline (License No. BIF 1001612)
due to:
Non compliance with technical regulations
Time: 19:30, Session: After Qualifying sessions
After hearing Mr. Molina (Driver) and Mr. Biermeier (Competitor)
Video submitted
Time Keeping Report
Witness
Technical Report
Photos
DECISION
Exclusion from qualifying. The other competitors will move up in the starting grid. The driver of car no. 8 is
allowed to start the race from the back of the grid.
In accordance with Art. 12.2.3.b ISC, the decision set out above will be suspended in case of an appeal.
FINDINGS
Fact:
Offence:
The car was not in conformity with the Technical Regulations DTM 2014
Art. T 3.16 Technical Regulations DTM 2014
announced on 17.05.2014 at 20:45 hours
Felix HOLTER
Nikolas SPADERNA
Hans SCHMIDT
I herewith confirm having received a copy of the decision and the instruction about my right to appeal.
I renounce on my right to appeal.
Oschersleben, 17.05.2014
Time:
Audi Sport Team Abt Sportsline:
Reg.-No.: 144/14
Decision: 47
DTM Oschersleben
DTM
DECISION
The Stewards of the Meeting decide, after having received a report from the Race Director, which is
attached and self explanatory concerning
Competition No., Driver:
10, TOMCZYK, Martin (License No. 1041976)
Competitor:
BMW Team Schnitzer (License No. BIF 1058197)
due to:
Blocking in the pit lane
Time: 14:52, Session: During Race
After hearing Mr. Tomczyk (Driver) and Mr. Lamm (Competitor)
Video submitted
Time Keeping Report
Witness
Technical Report
Photos
DECISION
Reprimand to the Driver and a fine of 2.000,- € to the team (to be paid within 48 hours)
In accordance with Art. 12.2.3.b ISC, the decision set out above will be suspended in case of an appeal.
FINDINGS
Fact:
Offence:
Driver of car no. 10 blocked car no. 8 while approaching his pit stop station.
Art. 30 Sporting Regulations DTM 2014
announced on 18.05.2014 at 15:30 hours
Felix HOLTER
Nikolas SPADERNA
Hans SCHMIDT
I herewith confirm having received a copy of the decision and the instruction about my right to appeal.
I renounce on my right to appeal.
Oschersleben, 18.05.2014
Time:
BMW Team Schnitzer:

Dokumentation DTM Oschersleben

Transcrição

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