Bericht Autobild Sportscars 05/2012 - Mcchip-DKR

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3,50Euro
Nr.5
Mai 2012
4
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Il l ~
Das Magazin für sportliche Autos
Lamborghini Gallardo LP 570-4 Performante gegen Audi R8 GY Spyder &Mercedes SLS AMG Roadster
..... SUPERSTARK:
FERRARI F150 MIT 920 PS .
SUPERS(HARF ~
FAD TERSO MIT 680 PS
GEFAHREN NEUE SPORTLICHE REIFEN VON DUNLOp, PIRELLI, VREDESTEIN
l !pDPI!cars I INHALT HEFT 5/12
EDITORIAL Liebe Leser, Italien ist das Land der unbeküm­
merten Lebensfreude. Italiener
gelten als kommunikativ,lieben
Vi no und Pasta, sind stilsicher und
haben Ferrari. Die berühmteste
Sportwagenmarke der Welt holte
allein l6-mal die Konstrukteurs­
Weltmeisterschah in der Formell
(der Deutsche
Michael Schuma­
eher war immer­
hin fünfmal Fah ­
rer-Wel tmeister
mit den Roten).
Seit Jahrzehnten
Chefredakteur
träumen kleine
Olaf Schilling
Jungen und ge­
standene Männer
von einem Ferra­
ri . allein die Ein­
stiegspreise las­
sen uns schnell wieder unsanft auf
den kalten Boden der Realität fal­
len. Nun will Ferrari die Ferraristi
wieder mit einem Supersportwa­
gen beglücken· weltweit limitiert,
stärker noch als das bisherige
technische Aushängeschild Enzo,
teurer als jeder Ferrari zuvor. Ein
Superlativ auf Rädern eben (siehe
Seite 30). Die meisten werden so
schnell in den Garagen der Reichen
und Stars verschwinden wie die
FDP von der politischen Bühne.
Zum Glück kommen noch andere
schöne Dinge aus Italien außer
Pasta und Ferrari. Ducati etwa baut
für die meisten die begehrtesten
Motorräder der Welt. Die zarte liai­
son lwischen Mercedes AMG und
Ducat i dürfte bald Geschichte sein,
bekan tlieh will Audi bei den
1!llienern eillsteigen. ~ in e andere
Geschichte ist sozusagen unsere
Story (Seite 94) über den Ausritt
der Ducati Streetfighter zusammen
mit dem neuen Mercedes SLK 55
AMG, pilotiert von Ex-DTM-Cham·
pion Bernd Schneider. Autor Reiner
Kuhn kann einmal mehr zum Fas­
zinationsthema Auto gegen Motor·
rad beitragen. Hauptsache, das
Fahren macht hier wie dort Spaß.
Viel Spaß beim
Lesen wünscht
Panorama & Neuheiten
38 Neue Sommerreifen
Pirelli, Dunlop und Vredestein
stellen Neuentwicklungen vor
40 Messe New Vork/Tuning World
Highlights und Wissenswertes zu den
Shows in den USA und am Bodensee
Test & Fahrberichte 6 Drei starke Traumroadster
Audi R8 GT Spyder, Mercedes SLS
AMG und Lamborghini Gallardo
82 Rimac Concept One
1088 PS starker Supersportier aus
Kroatien mit Elektropower
84 Drei sportliche Kompakte
Opel Astra GTC 1.6 Turbo gegen
BMW 120i und VW Scirocco 1.4 TSI
92 Renault Megane RS
Die Franzosen haben ihren GTI ­
Schreck noch mal nachgeschärft
94 SLK 55 AMG gegen Ducati 848
Freiluft-Impressionen unter der
Frühlingssonne Südfrankreichs
100 Subaru BRZ gegen Mini Coupe
200 Boxer-PS samt Heckantrieb
treffen auf Fronttriebler mit Turbo
105 Subaru STi BRZ im Sport-Overall
106 Gestern & heute
Generationentreff mit Audi quattro,
sport quattro und quattro concept
DFerrari ist ein
Ihr Olaf SChilling
,de
Im Online-Archiv von
AUTO BI LD SPORTSCARS
: 1
gibt es News. Videos
. -"
. und die besten Storys:
www.autobild sport5cars_de I
Audi quattro
106
Audi quattro eoneept
106
AüiliRBGTSpYder
6
106
~~d[sllort quattro
Audi S4
20
Audi RS5
76
Audi TT RS Roadster
42
Audi...TT.. _-------RS Plus
Roadster
S3
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84
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76
a..wM550d xDrive
56
a.. wZ4 sDrive 35i
42
cargraphic Pana.mera Diesel
32
Carlsson ECB 25 S
52
FAa Terso
16
Ferrari F150
30
GiaeüzzoJüke 1.6 Turbo .
60
Neidl Cayman S3.6
54
JE Designiiänämera Diesel
32
Lamborghini Gallardo Performante 6 Maseräii GTMC"Stiädäle ....... ·········· 50 _
.. erce~esC350.~lue~ffieien(y
20
Mercedes 5LK 350BlueEfficiency 42
Merce!les SLK 55 AMG
94
Merce!les SLS AMG Roadster
6
Milotec oetaviälis TOI
58
Mini Coupe Coorer 5 .
100
84
O-,!~I AS!.ra GTC 1.6 Tur 0
Porsche Boxster 5
42
Renault Megane R5
92
82
Rimac Conc~~tgn~
Subaru BRZ
100
Subaru BRZ STi
105
VW CC 3.6
20
VW Sciroceo 1.4 T51
84
Wetteralle~ Countryman Cooper S 60
SUperlativ«
16 FAB Terso
Exklusiver Fahrbericht vom ersten
rundumgetunten McLaren MP4·12C
20 Vier sportliche Limousinen
Der neue BMW 335i gegen Audi S4,
Mercedes C350 und VWce 3.6
32 Zwei getunte Panamera Diesel
Die Tuner Cargraphic und JE Design
treten gegeneinander an
42 Vier Roadster im Fahrvergleich
Der neue Boxster Sgegen Audi TT
RS, BMW Z4 und Mercedes SLK 350
50 Maserati MC Stradale
Test des gewichtsreduzierten
GranTurismo mit 450-PS-V8
52 Carlsson ECB 25 S
Der Mercedes-Tuner entlockt dem
250er-Benziner 239 PS und 400 Nm
53 Audi Tl RS Plus Roadster
Bringt die 20-PS-Kraftspritze für den
RS spürbar bessere Performance?
54 Heidl Cayman S3.6
Porsche-Veredler Heidllegt Wert
auf gesteigerte Fahrdynamik
56 BMW M550d xDrive
Drei Turbolader machen dem Diesel
im 5er mächtig Druck
58 Milotec Octavia RS TDI
Sparsamer Familiensportler
mit 195-PS-Selbstzünder
60 Zwei getunte Crossover
Giacuzzo Juke 1.6 Turbo gegen
Wetterauer Countryman Cooper S
76 Audi RS 5gegen BMW 650i xDrive
Beide Coupes haben einen V8 und
Allrad . docll welches ist sportlicher?
OIE AUTOS IM HEFT
Report & Ratgeber
93 Caterham Drift Experience
Melden Sie sich an, lernen Sie das
Driften am Steuer eines Caterham
Rubriken
4 Leserbriefe, Impressum
65 Motorbörse
75 Expertentipps
114 Vorschau, Abonnement
Seite 32
Nagel-Probe: getunte Panamera Diesel von cargraphic und n: Design
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7011 . NI. 5 I AUTO BILD SPORfSCARS 3
tllIIßI'IScars I VERGLEICH ----­
Bei Volllast ent­
weicht der Vier­
rohr-Abgasanlage
ein aggressives
Fauchen
Cargraphic pro­
grammiert die ho­
mogenere,..JE. De­
sign die kraftigere
Leistungspritze
sitionslcuchten, Blinker'), montiert
hinten ein entsprechendes Schür­
zenpendant samt dicker Vierrohr­
Abgasanlage, passt kaum weniger
prägnante Seitenschweller ein und
rundet die optische Kraftkur mit
einem fest stehenden Heckflügel
ab. Preislich rangiert das Bodykit
samt Heckflügel und Auspuff zwar
auf selbstbewusst hohem Porsche­
Niveau (12258 Euro), ist aber all­
tagstauglich. Die bei Porsche er­
hältliche Anhängerkupplung ist
ebenso kompatibel wie der dezen­
tere Serienendtopf. Zusätzlich hat
die Frontschürze gegenüber der
Serienversionen den Vorteil, dass
sie eine bessere Anströmung der
Ladeluftkühler bewirkt.
Deutlich größere Kompromisse
gehen mit dem matlschwarz lackier­
ten 22-Zoll-Radsatz einher. Er sieht
zweifellos sportlich aus, fordert auf­
grund seiner extrem flachen Reifen­
flanken aber mehr Vorsicht, als den
meisten Panamcra-Eignern lieb sein
dürfte. Bereits tiefere Kanaldeckel
gehören zu den erklärten Feinden
der polierten Edelstahlringe - von
Bordsteinkanten ganz zu schweigen.
Der Fahrkomfort bleibt dennoch auf
annehmbarem Niveau. JE Design
setzt auf das adaptive Luftfahrwerk
mit Niveauregulienmg und elektro­
nisch geregeltem Dämpfersystem
(Aufpreis bei Pm'sche: 3499 Euro),
senkt die verschiedenen Fahrwerks­
modi um rund 30 Iv!illimeter ab, be­
lässt die Dämpferkennung ansons­
ten aber im Serienzustand. Folge:
Der Panamera federt straff. ange­
sichts des Riesen-Radsatzes aber
erstaunlich ausgewogen. Nur auf
kurzen Unebenheiten dringen Stö­
ße auf die schmalen Reifenflanken
spürbar durch.
Cargraphic gelingt der Spagat
zwischen XXL-Radsatz und Rest­
komfort weniger überzeugend. Der
Tuner ergänzt das konventionelle
Fahrwerk mit der PASM-Dämpfer­
regulierung (Aufpreis bei POl'sche:
1547 Euro) und implantiert einen
etwas strafferen Federnsatz von
H&R. Im Sporlmodus harmoniert
auch diese Kombination ausge­
sprochen gut, im Komfortmodus
vereint sie dagegen unterdämpftes
Nachwippen mit teils starker Stu­
ckcrneigung. Unter fahrdynami­
schen Gesichtspunkten steht das
günstigere Fahrwerks-Upgrade der
teuren JE Design-Lösung dagegen
kaum nach. Im Gegenteil: Der Car­
graphic-Panamera fährt sich so- ~
Hai 1UI1 . NI 5 I AUTO BILDSPOR TSCARS 35
TECHNISCHE DATEN
~OlO r
Ein baulage
Venti le/Nockenwelle n
Hubraum
Bohrung x Hu b
Verdichtung
kW (PS) bei !Imin
Literleistung
Nm bei I/min
Antrieosart
Getriebe
Bremsen vorn
Bremsen hinten
Radgröße vorn ­ hinten
Reifengröße vorn - hinten
Reifentyp
Lange/Breite/Höhe
Radstand
Tankvolum en
__
JE DESIGN
V6. Turbo
vorn längs
4 pro Zylinder/4
2967 cm'
83.0 x91.4 rnm
16.8 ; I
210 (285)/3900
221 (3 00) /4000
I
96 PS/I
101 PS/I
650/2500
600/1850
Hinterrad
8-Stufen'AutomiltJk
360 mm/i nnenbelüftet/geschlitzt
330 mm ~ nJ1 enbeHlft eI/geschlilzt
9 x 2Z -10,5 x 2Z
9x2Z-10.5x2Z
265/30 R22 ­ 295/25 R22
26 5/30 R2Z ­ 295/25 R22
Dun lop SP sport Maxx GT
Dunlop SP Sport Maxx GT
4970/1931/1398 mm
4970/1931/1388 mm
2920 mm
80 i
CARGRAPHIC
. .
JE Design verpackt den Diesel im stämmigen Bodykit, der Cargraphic bleibt
konservativ. Innen belassen es beide Tuner beim Serienmobiliar
gar etwas leichtfüßiger, reagiert mit
leichtem Übersteuern auf Last­
wechsel. Der JE Design folgt Rich­
tungsänderungen zwar ebenfalls
deutlich engagierter als die Serie,
bleibt dabei aber fast schon eine
Spur zu gutmütig. Das Heck sitzt
Klassische Sportfedern bescheren
konstante 30 mm Tiefgang
Das angepasste Luftfahrwerk liegt
20 bis 30 mm tiefer als die Serie
PREISE IEuro onkl MwSt I ~_~C~A~R~GRAPH~rC= __ ~____~JE~DE~S~IG
~N
~___
Serienfahrzeug obn. E>lras -!-__--=8c::.
0c::.
183 Euro
80183 Euro
Tuning
Leistungssteigerung
'i 099
1490
Fahrwerk
599 (H&R- Fe dern)
1428 (Tieferlegungsmodull
-R~a~
ds~a~
tz------------~--~~ 7 491
6545
Bodyklt
821/
Abgasanl age
2500
Heckflügel
1547
89372 EUro
101904 Euro
Preis Testwag
=
en~____.....L_
36 AU TO BILD SPORTSCARS I
~II.
5· M3 ZOll
bombenfest, lässt sich selbst am Li­
mit nicht zum Eindrehen bewegen.
Der weiße Panamera tendiert folg­
lich etwas stärker zum Untersteu­
ern, was träger wirkt, letztlich aber
kaum langsamer ist.
Einen zwiespältigen Eindruck
hinterlässt dagegen die Leistungs­
steigerung von JE Design. Die Mehr­
leistung war zwar jederzeit deutlich
spürbar, ging allerdings mit einer
starken Rußentwicklung unter Voll­
last einher. Laut Tuner soll es sich
hierbei um ein Problem beim "An­
lernen" der Software gehandelt
haben. Die Leistungssteigerung sei
erst wenige Stunden vor dem Test
aufgespielt worden, woraufhin die
Adaptionsphase für das Steuergerät
zu kurz gewesen sei. Das Fahrzeug
soll nach einer umfassenden Rege­
nerationsfahrt wieder einwandfrei
funktioniert haben. Ob dem tat­
sächlich so ist, konnten wir bis Re­
daktionsschluss nicht mehr über­
prüfen.
Von der Rußfilter-Problematik
abgesehen, setzte sich die 50-PS­
Ampulle ordentlich in Szene. Bis
Tem po 100 fährt der weiße Paname­
ra einen Vorsprung von 0,6 Sekun­
den auf das Serienauto heraus (6,2
zu 6,8s), bei 200 km/h beträgt die
Differenz bereits 2,7 Sektmden
(26,5 statt 29,2 s). In der Endge­
schwindigkeit legt JE Design um
8 km/ h zu (250 statt 242 km/ h), er­
kauft sich den höheren Topspeed
allerdings auch mit einem deutli­
chen Anstieg der Öltemperatur,
Letztlich vereitelt aber schon der
stattliche Radsatz große Topspeed­
Zuwächse. Ganz davon abgesehen,
dass im Alltag eher das Plus an
Drehmoment im unteren und mitt­
leren Drehzahlbereich zählt. Und
genau hier entfaltet die JE Design­
Software ihre volle Viirkung. Der
Diesel spricht sauber an, harmo­
niert bestens mit dem I1inken Acht­
stufen-Wandler und drückt bei
2500/min mit einem gewaltigen
650-Nm-Massiv ins Kreuz, das je-
JE Design integriert Tagfahrlicht, Positionsleuchten und Blinker in der neu
entworfenen Frontschürze, Cargraphic bleibt auch hier der Serie treu
doch bereits ab 3500 Touren wieder
km / h lässt er seinem wcißen Kon­
etwas in sich zusammenfällt.
Der von Cargraphic-Partner trahenten eine Höflichkeits-Zehn­
McChip-DKR leistungsgesteigerte tel, bis 200 km/h wächst der Rück­
Panamera verfolgt einen anderen stand gerade einmal auf eine halbe
Ansatz. EI' beschränkt sich auf ma­ Sekunde. Auch die um 2 km/h
ximal 600 Nm, versammelt diese niedrigere Endgeschwindigkeit ist
aber bereits bei 1850/ min. Sein An­ verschmerzbar, zumal die Öltem­
tritt ist nicht ganz so vehement, peratur im Gegensatz zu JE Design
dafür aber nochmals spontaner und deutlich moderater bleibt.
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• Bei aller optischen Diskrepanz
unterscheiden sich die beiden
Panamera längs- wie querdynamisch
nur in Nuancen. JE Design ist etwas
stärker und komfortabler, vernäht
die Leistungssteigerung aber nicht
so sauber wie Cargraphic­
Partner McChip. Cargraphic
selbst erzielt das feinfühli­
gere Handling zum kleine­
ren Preis - und damit auch
den Sieg.
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153 g,lkm CO,-Em ission, Serien BMW 530d 258 PS/ 190 kW
Kraftstorrverbrauch: innerorts 6.81/100 km. außerorts 5.2 1/100
km. kombiniert 5.8 1/100 km, CO,-Emission 153 g,lkm . Der
Leistungsgewinn ist mit gleichbleibendem CO,-Ausstoß und Kraft­
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