Zahlen – Daten – Fakten

ZIV Wirtschaftspressekonferenz am 20. März 2013 in Berlin
Zahlen – Daten – Fakten
zum Fahrradmarkt in Deutschland
Zweirad-Industrie-Verband e. V.
Der Zweirad-Industrie-Verband e.V.
• Der ZIV vertritt die Interessen und berät rund 80 Mitgliedfirmen aus
den Bereichen Produktion und Import von Fahrrädern, E-Bikes,
Fahrradteilen, -komponenten und –zubehör.
• Der ZIV hat vor einigen Jahren die Initiative „Pro Fahrrad“ gestartet
mit der das Image des Fahrrades verbessert und die Nutzung
gesteigert werden soll.
• www.pro-fahrrad.de
• Der ZIV unterstützt seit vielen Jahren die Entwicklung des Fahrradund E-Bike-Marktes auf deutscher und europäischer Ebene.
Produktion Fahrräder und E-Bikes in Deutschland
(Menge in Mio. Stück)
2,23
2010
2,29
2011
2,21
2012
Importe Fahrräder und E-Bikes nach Deutschland
(Menge in Mio. Stück)
2,71
2010
2,91
2011
2,94
2012
Anteile der Importe nach Deutschland 2012
Kambodscha
16%
Sonstige
28%
Taiwan
10%
Ungarn
3%
Polen
10%
Tschechien
4%
Österreich
4%
Niederlande
4%
Rumänien
6%
Bulgarien
6%
Litauen
9%
Exporte Fahrräder und E-Bikes aus Deutschland
(Menge in Mio. Stück)
1,02
2010
1,10
2011
1,18
2012
Anteile der Exporte aus Deutschland 2012
Niederlande
19%
Sonstige
27%
Verein. Königreich
2%
Frankreich
12%
Spanien
3%
Italien 4%
Schweiz
4%
Österreich
10%
Belgien
6%
Polen
7%
Dänemark
7%
Inlandsanlieferung Fahrräder und E-Bikes (Inlandsproduktion + Import – Export)
(Menge in Mio. Stück)
3,91
2010
4,10
2011
3,97
2012
Anteile an der Inlandsanlieferung 2012
Anteil aus
deutscher
Produktion
42%
Anteil aus
Import
58%
Verkauf Fahrräder und E-Bikes in Deutschland
Januar – Dezember (Menge in Mio. Stück)
4,01
2010
4,10
2011
3,95
2012
Verkauf Fahrräder und E-Bikes in Deutschland
Januar – Dezember (Euro / Stück)
460 €
2010
496 €
2011
513 €
2012
Verkaufswert Fahrräder und E-Bikes in Deutschland
Januar – Dezember (Wert in Mrd. Euro)
2,03 €
2,03 €
1,84 €
2010
2011
2012
Pedelecs – Rechtliche Rahmenbedingungen
• Begriffe:
• E-Bike :
•
Alle Elektrofahrräder, unabhängig davon, ob der Motor das Treten nur
unterstützt oder das Fahrzeug auch ausschließlich vom Motor angetrieben
werden kann.
• Pedelec:
•
„Pedal Electric Cycle“ Unterstützung des Motors erfolgt nur, wenn
pedaliert wird (Kraft- oder Tretsensor erforderlich).
Pedelecs – Rechtliche Rahmenbedingungen
Pedelec
•
Pedelecs gelten bis zu einer Höchstgeschwindigkeit mit
Motorunterstützung von 25 km/h und einer Nenndauerleistung
des Motors von max. 250 W als Fahrräder im Sinne der
StVZO.
•
Der Elektromotor unterstützt den Pedalantrieb und schaltet
automatisch ab, wenn der Radfahrer / die Radfahrerin mit dem
Pedalieren aufhört.
•
Der Anteil der Unterstützungsleistung an der Gesamtleistung
ist nicht begrenzt.
•
Zum Fahren auf öffentlichen Straßen wird kein Führerschein,
keine Betriebserlaubnis, kein Versicherungskennzeichen und
kein Helm benötigt.
•
Technische Anforderungen:
EU-Maschinenrichtlinie, EMV-Richtlinie, Batteriegesetz,
Batteriesicherheit und –transport, Elektro-Altgeräte-Gesetz,...
Pedelecs – Rechtliche Rahmenbedingungen
Pedelec mit Anfahr- /
Schiebehilfe
•
Bis zu einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit
von 6 km/h ist ein Antrieb nur mit Motorkraft
möglich.
•
Ziel ist es, das Anfahren oder Schieben eines
schweren Pedelecs (z.B. Transport- oder PostPedelec) zu unterstützen.
•
Das BMVBS hat in einer VerkehrsblattVeröffentlichung klargestellt, dass Pedelecs mit
Anfahr- und Schiebehilfe ebenfalls als Fahrräder
eingestuft werden. Aus diesem Grund wird zukünftig
keine Mofaprüfbescheinigung mehr erforderlich
sein.
•
Änderung des Straßenverkehrs-Gesetzes ist
vorbereitet.
•
Empfohlenes Mindestalter: 14 Jahre
•
Das Tragen eines Fahrradhelms und der Abschluss
einer privaten Haftpflichtversicherung wird dringend
empfohlen!
Pedelecs – Rechtliche Rahmenbedingungen
Schnelles Pedelec
•
Die s.g. schnellen Pedelecs sind Kraftfahrzeuge und
benötigen eine Betriebserlaubnis und ein
Versicherungskennzeichen.
•
Nach Auffassung des BMVBS ist ein geeigneter
Helm nach § 21 a StVO vorgeschrieben.
•
Ein geeigneter Helm muss noch definiert und
beschrieben werden.
•
Die Nutzung von Radwegen (außerorts) muss noch
diskutiert werden.
•
Durch neue EU-Betriebserlaubnis (ab 2016)
verändern sich auch die technischen
Rahmenbedingungen.
•
ZIV ist in Gespräche mit der EU-Kommission
eingebunden.
E-Bikes: Produktion in Deutschland
2010
2011
264.000
214.000
127.000
(Menge in Stück)
2012
E-Bikes: Importe nach Deutschland
2010
2011
210.000
185.000
132.000
(Menge in Stück)
2012
E-Bikes: Anteile der Importe nach Deutschland 2012
Sonstige
10%
EU 27
26%
Asien
64%
E-Bikes: Exporte aus Deutschland
2010
2011
84.000
66.000
48.000
(Menge in Stück)
2012
E-Bikes: Anteile der Exporte aus Deutschland 2012
Sonstige
Europa
10%
EU 27
90%
E-Bikes: Marktentwicklung in Deutschland
2009
380.000
200.000
150.000
330.000
(Menge in Stück)
2010
2011
2012
E-Bikes: Marktentwicklung in Europa
2009
2010
2011
1.100.000
900.000
700.000
500.000
(Menge in Stück)
2012
Modellgruppenaufteilung 2012
Jugendrad
4,0%
ATB
9,5%
Trekkingrad
33,0%
Kinderrad
2,0%
Sonstige
0,5%
E-Bikes
10,0%
Rennmaschine/
Flat-Handlebar/
Cross
4,0%
MTB
10,0%
Holland- u.
Tourenrad
2,5%
Cityrad / Urban
24,5%
Anteile der Vertriebswege 2012
Fachhandel /
Fachmarkt
69%
SBWarenhaus,
Baumärkte,
LEH
22%
Versender /
Internet
9%
Bestand Fahrräder und E-Bikes in Deutschland
(Menge in Mio. Stück)
71
70
69
68
2007
2009
2011
2012
Aussenhandel Zweiradteile Deutschland
2010
927
851
1.636
776
1.470
642
1.244
2009
1.841
(Wert in Mio. Euro)
2011
2012
Import
Export
Zusammenfassung
•
Beliebtheit des Fahrrades ist weiterhin ungebrochen
•
Studie des „Deutschen Mobilitätspanel“ belegt: Gegenüber 2002 wird das Fahrrad um
50% mehr genutzt!
•
Jeder Fahrradnutzer fährt 30 km pro Woche
•
Durchschnittspreise steigen weiter. Qualitätsbewusstsein der Verbraucher ist stärker
ausgeprägt.
•
50.000 Beschäftige in der deutschen Fahrradbranche erwirtschafteten einen
Gesamtumsatz von mehr als 4 Mrd. Euro.
•
Anteil des E-Bikes am Gesamtmarkt ist im Jahr 2012 auf 10% angestiegen.
•
Infrastruktur muss an die stärkere Nutzung von Fahrrädern und E-Bikes angepasst
werden.
•
Sichere Abstellanlagen sind notwendig um hochwertige E-Bikes im öffentlichen
Verkehrsraum parken zu können.
Zusammenfassung
•
Durch die Verabschiedung des Nationalen Radverkehrsplanes 2012-2020 erwarten wir
weitere Impulse durch die Politik.
•
ZIV wird im Jahr 2013 diverse Veranstaltungen durchführen um die politischen
Entscheidungsträger auf das Thema Fahrrad aufmerksam zu machen (Auszug):
•
3.6.2013: Parlamentarische Radtour (Organisation mit Herrn Gero Storjohann, MdB)
•
11.6/12.6.2013: E-Bike Tage Bad Füssing
•
28.8 bis 31.8.2013: Eurobike mit „politischem Besuch aus Berlin“
•
Persönliche Gespräche mit Vertretern des Verkehrsausschusses
•
Ende Februar 2014 organisiert der Verbund Service und Fahrrad g.e.V. (VSF) den
3. vivavelo Kongress der Fahrradbranche in der Landesvertretung von Nordrhein
Westfalen.
•
Vertreter und Akteure der Fahrradbranche treffen auf Politik und Medien.
Vielen Dank für Ihre
Aufmerksamkeit!