Vortrag

Güter auf die Schiene – umweltfreundlich transportieren
Projekt Neuverkehre durch einen Zugangsberechtigten
Zweite Regionale Austauschplattform DB Netze / Regionalverband Frankfurt / IHK Frankfurt,
Frankfurt, 11.03.2015, Ernst Frankenbach
Zweite Regionale Austauschplattform DB Netze / Regionalverband Frankfurt / IHK Frankfurt,
Präsentation
EF, Ernst
DB Netze,
11.03.2015
Frankfurt,
11.03.2015,
Frankenbach
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Frankenbach
Der Rundum-Dienstleister für Transport und Logistik –
weltweit, ganz in Ihrer Nähe
Präsentation EF, DB Netze, 11.03.2015
Das Unternehmen
Geschichte
Das Unternehmen
Spedition
Kontrakt Logistik
Barge Service
Container Trucking
Container Terminal Mainz
Automobil Transport / -Logistik
International
Kontakt
Von bewegter Geschichte
zu bewegten Gütern
Vor über 100 Jahren gegründet, bewegt
Frankenbach in der vierten Generation
Güter aller Art.
Von zwei Kriegen in der Existenz bedroht, am
Wiederaufbau mit Baustofflieferungen beteiligt,
beschäftigt das Familienunternehmen mittlerweile mehr als 500 Menschen und unterhält
einen Fuhrpark mit 250 modernsten LKW.
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Business Strategie
Prozesse weiter
standardisieren
Stückkosten weiter
reduzieren
Kundenbindung durch
Verlässlichkeit und
regionale Präsenz
verstärken
Zusatznutzen beim
Kunden stiften
Marktnischen nutzen
und neue Märkte
identifizieren
Mitarbeiterbindung und
-qualifizierung fördern
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Geschäftsbereiche
Barge Service / Depot / Verzollung
Das Unternehmen
Spedition
Kontrakt Logistik
Barge Service
Container Trucking
Container Terminal Mainz
Automobil Transport / -Logistik
International
Kontakt
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Geschäftsbereiche
Barge Service
Das Unternehmen
Spedition
Kontrakt Logistik
Barge Service
Container Trucking
Container Terminal Mainz
Automobil Transport / -Logistik
International
Kontakt
Von Rhein-Main in alle Welt und zurück –
Frankenbach und Vater Rhein verbinden
Menschen und Wirtschaftszentren
Der Container-Schiffs-Verkehr der Frankenbach
Container Service GmbH ermöglicht einen
rationellen Container-Transport von und zu den
Häfen Rotterdam, Antwerpen und Amsterdam.
Im Mittelpunkt steht der Binnenhafen in Mainz, den
Frankenbach Container Terminals GmbH betreibt.
Von hieraus bestehen regelmäßige Verbindungen zu
den Terminals im Oberrhein und Main.
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Geschäftsbereiche
Container Trucking / Reparatur
Das Unternehmen
Spedition
Kontrakt Logistik
Barge Service
Container Trucking
Container Terminal Mainz
Automobil Transport / -Logistik
International
Kontakt
v
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Geschäftsbereiche
Container Trucking
Das Unternehmen
Spedition
Kontrakt Logistik
Barge Service
Container Trucking
Container Terminal Mainz
Automobil Transport / -Logistik
International
Kontakt
Container Trucking –
über unsere Leistung an Ihr Ziel
120 eigene Sattelzugmaschinen
und 450 Containerchassis bilden einen
Fuhrpark, die Ihnen alle Möglichkeiten bietet.
Umfangreiches Spezialequipment, z.B.
•
•
•
•
Kippchassis 20‘ / 40‘
Tiefbettauflieger
Seitenlader 20‘ / 40‘
45‘ Chassis
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Geschäftsbereiche
Container Terminal Mainz
Das Unternehmen
Spedition
Kontrakt Logistik
Barge Service
Container Trucking
Container Terminal Mainz
Automobil Transport / -Logistik
International
Kontakt
Containerumschlag heute – von der
richtigen Lage bis zur richtigen Lagerung
Unser Container-Terminal liegt am Rheinkilometer
501. Auf 85.000 qm bietet die Frankenbach
Container Terminals GmbH sämtliche
Einrichtungen, Anlagen und Transportmittel, die
einen schnellen, sicheren und rationellen
Containerumschlag garantieren.
• 4 Portal Kräne, Tragkraft je 40 t, Wasserseitig
• 1 Portalkran, Tragkraft 50 t, für Bahnumschlag
• 3 Leercontainer Stapler, Tragkraft je 16 t,
• 36 Elektroanschlüsse für Kühlcontainer
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Geschäftsbereiche
Container Terminal Mainz
Das Unternehmen
Spedition
Kontrakt Logistik
Barge Service
Container Trucking
Container Terminal Mainz
Automobil Transport / -Logistik
International
Kontakt
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Geschäftsbereiche
Container Terminal Mainz
Das Unternehmen
Spedition
Kontrakt Logistik
Barge Service
Container Trucking
Container Terminal Mainz
Automobil Transport / -Logistik
International
Kontakt
Unsere Gleisinfrastruktur garantiert eine schnelle
Be- und Entladung von Blockzügen.
Folgende Längen stehen zur Verfügung:
• 2 Ganzzug Gleise, je 600 Meter Nutzlänge
• 3 Halbzug Gleise, je 250 Meter Nutzlänge
Wo viel geschieht, darf nichts passieren
Containerbewegungen werden per Datenfunk
„real time“ in unserem Computersystem verbucht.
Dies sichert uns eine lückenlosen Informationsfluss und macht den Service am Kunden
sehr sicher und flexibel.
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Einzugsraum 2013 Terminal Mainz
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Erweiterung Einzugsraum
um Terminals Aschaffenburg und Homburg/Kirkel
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Vorteile Anbindung Aschaffenburg und Homburg
Kommerziell
Operations
Ausbau
Terminalnetzwerk
•Verbesserung
regionale Kundennähe
•Stärkung
überregionale
Kundenbindung
•Verbesserung
regionale Verfüg-barkeit
der Leer-Ct.
•Verbesserung der
LKW-Umläufe
•Reduzierung Bedarf
LKW-Fahrer
•Skaleneffekte
Reduzierung
CO2 Ausstoß
Verlader
•Regionale Präsenz
mit Know-how West/Nordhäfen
•Optimierung
Rampenzeiten
•Zwischenlager
Lastcontainer
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Analyse der Aufkommen 2010 / 2011/2012
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Rhein-Saar-Mosel Containerexpress
Zuverlässig
Schnell
Flexibel
Ökologisch
Beauftragte EVU: Stock-Transport / Hessische Güterbahn
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Geschäftsbereiche
Kontakt
Das Unternehmen
Spedition
Kontrakt Logistik
Barge Service
Container Trucking
Container Terminal Mainz
Automobil Transport / -Logistik
International
Kontakt
Frankenbach
Container Service GmbH
Ingelheimstrasse 1-3
D-55120 Mainz
Fon: +49(0)6131.1430-0
Fax: +49(0)6131.1430-295
Präsentation EF, DB Netze, 11.03.2015
Frankenbach
Container Terminals GmbH
Ingelheimstrasse 1-3
D-55120 Mainz
Fon: +49(0)6131.1430-0
Fax: +49(0)6131.1430-296
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Güter auf die Schiene - umweltfreundlich transportieren
- Projekt Neuverkehre durch einen Zugangsberechtigten
Zweite Regionale Austauschplattform DB Netze / Regionalverband Frankfurt / IHK Frankfurt,
Frankfurt, 11.03.2015, Gerhard Oswald
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Unternehmensziele
Präsentation GO, DB Netze, 11.03.2015
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Grundlage für Regionalstrategie
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Objektivierung des Markterfolgs durch Potenzialdaten
Erst durch das Einbinden von externen regionalen Potenzialdaten ist eine objektive und
realistische Einschätzung der eigenen Unternehmenszahlen möglich
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Standortauswahl Lage Kundenbestand /Zielkunden
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Standortauswahl „Keine Investitionskosten“
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Standortauswahl Homburg (Saar)
Großbetriebe in Homburg
-Bosch (3 Werke)
-INA Schaeffler
-Michelin
-Thyssen Krupp
-Karlsberg Brauerei
-Dr. Theis Naturwaren
BAB-Aufund Abfahrt
A6
Saarbrücken
- Mannheim
Homburg Hbf
Frankenbach
Ct.-Umschlag
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Streckenauswahl
Rahmenbedingungen
-Transport von 8‘6‘‘-Containern
-Zuglänge ≥600 mtr möglich
-Durchgängig Dieseltraktion
-Zusätzliche Aufnahmefähigkeit der
Strecke Tag und Nacht gegeben
Verkehrstage Plan (Import Abf. /Export Ank.)
Montag/Dienstag (19.00h
– 05.00h)
Mittwoch/Do-tag (19.00h
– 05.00h)
Freitag/Freitag
(13.00h
– 23.30h)
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Zugangsberechtigter (ZB)
Grundlagen
Ausführung
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Zugangsberechtigter (ZB)
Grundlagen
• AEG bietet die Möglichkeit einer direkten vertraglichen Geschäftsbeziehung von
definierten Unternehmen und der DB Netz AG
• Begriffsdefinition ZB im AEG
• ZB ist berechtigt
• einen G-INV (Grundsatz-Infrastrukturnutzungsvertrag) zu zeichnen
• Nutzung Leistungen der DB-Netz
• Voraussetzung: Kooperation mit einem EVU
• Der ZB benennt einen EVU, das über die nötigen Zulassungen verfügt
• Der ZB kann Trassen und das gesamte Produktportfolio der DB Netz AG
(z.B. die Nutzung von Serviceeinrichtungen) anmelden und weist diese
Anmeldung dem zu benennenden EVU (zur betrieblichen Abwicklung) zu.
Eisenbahnrechtlich trägt dieses EVU gegenüber DB Netz und den Aufsichtsbehörden die volle Verantwortung
• Kaufmännisch stehen der ZB und die DB Netz AG unmittelbar miteinander
in Beziehung
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Zugangsberechtigter (ZB)
Ausführung
• Frankenbach (FRABA) ist Infrastruktur – Serviceunternehmen
• Durchführender EVU ist die Hessische Güterbahn als Subunternehmen des
EVU Stock-Transporte
• Vertragsverhältnis FRABA – DB Netze
• Trassenanfrage, -bestellungen, Baustellen-Info und Umbestellungen laufen
zwischen FRABA und DB Netze unter Einbindung des EVU durch FRABA
• Trassennutzung wird direkt von DB Netze an FRABA berechnet
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ZB - Die Vorteile liegen auf der Hand
Unmittelbare Geschäftsbeziehung zwischen ZB und DB Netz AG
Transparenz in der Abrechnung der Trassen, weil die Abrechnung direkt
zwischen ZB und DB Netz AG erfolgt
Der ZB ist kaufmännisch (unmittelbar) und in der Produktion (mittelbar)
am Schienentransport beteiligt. Das macht die Logistik transparenter,
flexibler und auch wirtschaftlicher (Wegfall von Zwischenebenen)
Der Spediteur hat die speditionelle Kompetenz und Verantwortung für
die Verkehre. Der Transporteur konzentriert sich auf die
Transportleistung.
Steigerung der Qualität in Produktion (Transport) und Logistik (der
Spediteur ist in der Akquisition und Planung unabhängiger vom EVU)
Durch die direkte Abrechnung zwischen ZB und DB Netz wird das
Umsatzvolumen des EVU gegenüber dem Kreditrahmen nicht künstlich
überlastet.
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Rhein-Saar-Mosel Containerexpress
Umweltfreundlich mit Binnenschiff, Schiene und LKW
Schnell und effizient beim Kunden
Vor Ort im Saarland mit neuem Standort in Homburg/Kirkel
in Kooperation mit BahnLog
Erfahren mit täglichem Aufkommen in die Westpfalz/Saarland
seit über 40 Jahren
Nah am Hafen mit täglicher Anbindung via Mainz
von/nach Antwerpen/Rotterdam
Leistungsstark durch anerkanntes Leercontainer Depot
und eigenem LKW-Fuhrpark
Spezialist für Containergestellung mit Seitenlader
Qualität durch erfahrene langjährige Mitarbeiter
Präsentation GO, DB Netze, 11.03.2015
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