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Bohnenkamp – Fahrzeugbau-Systeme Räder Reifen
Bohnenkamp AG
Dieselstraße 9-13
Industriegebiet Atter
49076 Osnabrück
Fax: 0541/12163-944
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Verkaufsbereich für
Landmaschinenhändler
Tel.: 0541/12163-100
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die Erstausrüstung
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17111 Kletzin
Tel.: 039998/316-0
Fax: 039998/316-99
Die doppelten Kraftpakete –
Zwillingsradsysteme von Stocks.
Für alle gängigen Schleppertypen.
Für alle landwirtschaftlichen Einsätze.
Zwillingsradsystem Dual von Stocks.
Empfehlungen zu Verschlüssen.
Verschluss
Seit 30 Jahren am Markt, in über 40 Ländern weltweit
erfolgreich im Einsatz, in Deutschland exklusiv bei
Bohnenkamp: Die Schlepper-Zwillingsradsysteme der
Stocks AG bieten höchste Qualität und Belastbarkeit
zum günstigen Preis.
Alle Verschlussteile bestehen aus geschmiedetem Stahl
und sind nahezu unzerbrechlich.
Perfekt konstruiert und produziert.
Die bis zu 6 mm starken Distanzringe besitzen eine
Profilierung, um sie exakt in den konischen Wulstsitz
der Felge einpassen zu können und ein Verkanten zu
verhindern.
Spindel mit Haken
Alle Zwillingsräder und Schraubsets werden komplett mit Verschlüssen, Spindeln und Ösen geliefert. Die Anzahl
der gelieferten Verschlüsse reicht im Normalfall für die Größe des jeweiligen Rades.
Bitte beachten Sie folgende Empfehlungen:
Einfach und schnell montiert.
Der All-Position-Ring ermöglicht die Montage des
Rades an bzw. in das Hauptrad in jeder Stellung. Das
Drehen des Rades bei der Montage ist nicht nötig.
Konkurrenzlos sicher und stabil.
Die TÜV-geprüften Felgen verfügen über eine extrem
starke Klemmschiene für die Aufnahme des Verschlusses. Sie wird in einem speziellen Verfahren maschinengeschweißt.
Eingefalzter Stoppring
Der Stoppring wird in den Distanzring gefalzt. Das
macht den Distanzring konzentrisch und ermöglicht
einen genauen Sitz im Hauptrad. Von dort lässt er sich
auch leicht wieder entfernen. Der Sitz ist noch exakter
als bei einem angeschweißten Stoppring.
Für den Distanzring wird ein 15 mm dicker, gelaserter
Stahlflansch verwendet. Dieser wird beidseitig an den
Felgenring geschweißt.
Erstklassige Qualität günstig und flexibel.
Das System lässt sich auch zum Drillingsrad kombinieren. Es ist grundiert ab Lager lieferbar. Gegen Aufpreis
kann es in jeder gewünschten Farbe lackiert werden.
Traktoren-Vorderräder und Traktoren mit Frontgeräten
4 Verschlüsse pro Rad
Traktoren-Hinterräder über 140 PS
4 Verschlüsse pro Rad
Traktoren-Hinterräder über 200 PS
6 Verschlüsse pro Rad
Lader
4 Verschlüsse pro Rad
Zwillingsfelgen mit
eingeschweißtem
Flacheisenring
Distanzring
Ringmutter
Distanzring
Zwillingsfelgen mit
eingeschweißtem
Flacheisenring
Ringmutter
max.
100 mm
Verschluß
Hakenspindel
Der Verschluss wird in die Ringmutter eingehängt, die
auf die Verbindungsschraube von Felgenband und
Spurverstellscheibe geschraubt ist.
Verschluß
Hakenspindel
Bei festen Radscheiben sind zur Aufnahme der Schrauben für die Montage der Ringmuttern Bohrungen
vorzunehmen. (Max. 100 mm Höhe vom Felgenband.)
Montageanleitung
1. Sichern des Montagebereichs: Der Schlepper muss zunächst auf einen Holzblock
gefahren werden. Um zu verhindern, dass Personen eingeklemmt werden, falls das
Zwillingsrad umfallen sollte, ist unbedingt auf einen ausreichenden Seitenabstand
zu achten. Idealerweise wird der Monatgebereich abgesperrt.
2. Anbringen der Ringmuttern: Für einen festen Sitz des Zwillingsrades müssen die
Ringmuttern möglichst gleichmäßig verteilt auf dem Schlepperrad angebracht werden. Achten Sie bitte darauf, dass die Ringmuttern fest angezogen werden (siehe
Bild 5).
3. Positionierung der Räder: Zwillings- und Schlepperrad werden nebeneinander
gerollt. Das Distanzband des Zwillingsrades wird in den Fasenabschnitt des Traktorrades eingepasst. Dann wird das Zwillingsrad in das Traktorrad gekippt. Sicherheitshinweis: Wir empfehlen das Handling der Räder mit unserem Radhebe- und Wechselwagen (Art. Nr. 600.05.500).
4. Einhaken der Spindeln: Die Hakeneinheit der ersten Halteklemme kann jetzt
eingesetzt werden. Dafür muss die Länge entsprechend eingestellt werden. Sollte es
Probleme mit dem exakten Sitz der Hakeneinheit geben, kann der Haken mit einer
Säge zugeschnitten werden.
Wichtige Hinweise für Einsatz, Lagerung und Montage.
Sicherheit:
Beachten Sie bei Fahrten auf öffentlicher Straße immer die Vorschriften der StVO.
Die Radklemmen stehen unter hoher mechanischer Spannung. Bei
Montagearbeiten ist daher zur Vermeidung von Verletzungen erhöhte
Vorsicht notwendig. Kontrollieren Sie regelmäßig die exakte Montage
des Zwillingsrades und den festen Sitz der Radklemmen.
Zwillingsräder müssen stehend gelagert werden. Achten Sie auf
sicheren Stand der Räder während der Lagerung und besonders bei
Montagearbeiten. Räder mit unsicherem Stand können kippen und
aufgrund ihres hohen Gewichts (bis 500 kg) schwerste Verletzungen
hervorrufen.
Betriebshinweise:
Der Luftdruck des Zwillingsrades sollte ca. 0,5 bar niedriger sein als
der Druck des Traktorreifens.
Der Einsatz der Lenkbremse setzt die Zwillings- und Traktorräder
erhöhten Belastungen aus und sollte daher auf ein Minimum beschränkt werden.
Einbau des Rades:
Die mitgelieferten Klemmen reichen im Allgemeinen für die jeweilige
Radgröße aus. Durch die besonders stabile Konstruktion der Klemmen
sind zum Teil weniger Haltepunkte als bei Produkten anderer Hersteller nötig. Beachten Sie dazu auch die folgenden Empfehlungen für
spezielle Anwendungen:
Fahrzeug
Vorderräder von Traktoren
Hinterräder ab 38 Zoll
Klemmen pro Rad
4
6
5. Anziehen mit dem Schließrohr: Um die richtige Radspannung zu erzielen, wird
die Halteklammer mit Hilfe eines Verlängerungsrohres und so viel Kraft wie möglich
angezogen.
Fahrzeuge mit geschraubten Mittelscheiben:
Die Anzahl der Ösenmuttern stimmt eventuell nicht mit der Anzahl
der Felgen-Scheibenbolzen am Traktorrad überein. Sollte keine gleichmäßige Verteilung auf der Felge möglich sein, so wird die Leistung der
Räder dadurch nicht beeinträchtigt.
6. Fortsetzung der Montage: Die Montage der weiteren Spindeln erfolgt über Kreuz.
Die mitgelieferten Ösenmuttern sind passend für die werkseitig montierten Bolzen des jeweiligen Schlepperfabrikates. Sollten andere als
die herstellerüblichen Gewinde verwendet worden sein, nennen Sie
uns bitte die benötigte Gewindestärke, damit wir passenden Ösenmuttern mitliefern können.
Fahrzeuge mit geschweißten Mittelscheiben:
Bei Fahrzeugen mit geschweißten Innenteilen (ohne Felgenschrauben)
müssen entweder Löcher durch die Scheibe gebohrt oder Anschweißösen verwendet werden. Dabei sind nachfolgende Montagehinweise
zu beachten.
7. Regulieren des Luftdrucks: Der Luftdruck muss gemäß der Reifendrucktabelle
eingestellt werden. Um die Vorteile bezüglich Zugkraft und Bodenschonung voll
auszunutzen, empfiehlt es sich, den Luftdruck der Zwillingsräder so weit abzusenken, bis der vom Hersteller vorgeschriebene Mindestwert im Rahmen der Tragfähigkeit erreicht ist.
8. Erster Einsatz der Räder: Die Räder fahren sich während der ersten Einsatzstunden ein und sollten danach möglichst noch einmal nachgezogen werden. Wichtig
ist, dass die Klemmspannung regelmäßig überprüft wird.
Keine oder geringe Wölbung der Schüssel:
Weist die Innenscheibe keine oder nur eine geringe Wölbung auf,
können die Löcher in einem Abstand von 40 mm von der Radfelge um
das Rad herum gebohrt werden. Durch diese Löcher werden Bolzen
geführt, an die anschließend die Ösenmuttern geschraubt werden.
Starke Wölbung der Schüssel:
Bei bestimmten Fahrzeugen (JCB Fastrac) und Fahrzeugen mit stark
gewölbten Schüsseln (z.B. MB Trac) müssen anschweißbare Ösenmuttern verwendet werden.
Bolzen und Muttern:
Für schnell fahrende Fahrzeuge mit Felgenbolzen wird empfohlen, die
Originalbolzen durch längere Bolzen gleichen Gewindes zu ersetzen
(empfohlene Zugfestigkeit 10.9), damit die Originalmutter auf das
korrekte Drehmoment angezogen werden kann. Danach wird die
Ösenmutter an das verbleibende Gewinde geschraubt. Eventuell ist
es notwendig, die Schlossschrauben der Innenschüssel umzudrehen.
Besitzen die Bolzen einen quadratischen Schaft oder einen Kugelkopf,
sollten diese abgeschliffen werden. Die Funktionsweise der Bolzen
wird dadurch nicht beeinträchtigt.
Bei Traktoren mit Gussscheiben ersetzen unsere Ösenmuttern die
Originalmuttern an den Bolzen, mit denen die Klemmplatte in der
Mittelscheibe gesichert wird. Die von uns hergestellten sechskantigen
Sonderanfertigungen sind so konstruiert, dass sie unter Verwendung
eines tiefen Steckaufsatzes mit dem richtigen Drehmoment anzuziehen sind.
Für John-Deere-Traktoren, bei denen der Bolzen in die Gussteilmitte
geschraubt ist, empfehlen wir den Austausch mit der von uns gelieferten sechskantigen Ösenschraube.
Das Zwillingsrad wurde so konstruiert, dass das Drehmoment des
Schlepperrades durch die Klemmen zur Antriebsschiene an den Zwillingsrädern übertragen wird.
Bei der ersten Verwendung verdrehen sich die Halteklemmen leicht
aus dem rechten Winkel zur Lauffläche. Die Konstruktion der Halteklammer bewirkt jedoch, dass sie sich bei dieser Bewegung in der
Lauffläche verhakt.
Es ist möglich, dass sich das Zwillingsrad leicht gegen das Schlepperrad verdreht. Dies ist konstruktionsbedingt und stellt keinen technischen Mangel dar.
Zur Demontage der Räder fahren Sie die Haupträder des Schleppers
auf einen Block, um so die Zwillingsräder zu entlasten. Entfernen Sie
nun alle Klemmen außer der obersten Halteklemme.
Durch das untere Loch im Distanzband können Sie jetzt mit Hilfe eines
Stahlrohres das Zwillingsrad abhebeln.
Wenn das Rad locker ist, entfernen Sie die oberste Klemme. Jetzt können Sie das Rad durch die anderen Löcher vollständig abhebeln.
Beachten Sie dabei unbedingt oben angegebene Sicherheitshinweise!
Extrem festsitzende Distanzstücke:
Das Distanzstück sollte fest am Schlepperrad anliegen. Dabei kann
dessen Lackierung in Mitleidenschaft gezogen werden.
Sollten die Zwillingsräder auch nach längerem Gebrauch extrem
fest im Traktorrad sitzen, ist in der Regel die Verwendung eines
dickeren Stahles bei der Felgenherstellung die Ursache. Die nachfolgend beschriebene Änderung kann Abhilfe schaffen.
Erweitern Sie mit zwei Schnitten zum Rand hin eine der Bohrungen im Distanzstück zu einem Schlitz. Dadurch wird die äußere
Kante des Distanzstückes flexibler und das Zwillingsrad sitzt etwas
lockerer. Sollte diese Maßnahme nicht ausreichen, verfahren Sie
mit dem gegenüberliegenden Loch genauso.
Normale Aushebelbohrung im
Distanzstück des Zwillingsrades.
Entlang der Linie mit einer Eisensäge
oder einem Winkelschleifer zweimal
einschneiden.
Entgraten der Schnittkanten mit
Feile oder Winkelschleifer.
Zwillingsfelgen Stock AG
Montage bei geschweißten Felgen.
Abbildung 1 zeigt den Unterschied zwischen geschweißten und geschraubten Felgen.
Verwenden Sie entweder Anschweißösen oder bringen
Sie zur Verwendung von Ösenmuttern Bohrungen
in der Felgenschüssel an. Bei winklig ausgeführten
Felgenschüsseln (Abb. 2), wie z.B. beim JCB Fastrac
Schrauben 4 x 2
ist die Verwendung von angeschrägten Anschweißösen vorzuziehen (Abb. 3).
Wichtig! Vor dem Schweißen müssen der galvanische
Überzug und der Lack im Schweißbereich entfernt
werden. Außerdem müssen die Reifen von den Felgen
gezogen werden.
8 Schrauben in gleichmässigem Abstand
voll geschweißt
Abb. 1
Anschweißöse
Abb. 2
Abb. 3
Schweißen oder Bohren.
Die folgende Tabelle zeigt für alle Radgrößen die
notwendigen Abstände zur Mitte der Ösenmutter (bei
Ausstattung mit 4 oder 6 Muttern pro Rad).
Abb. 4
Felgendurchmesser (Zoll)
DW 24
W24 & DW26
W26 & DW28
W28 & DW30
W30 & DW32
W32 & DW34
W34 & DW36
Die Ösenmuttern müssen 50 mm vom Felgenbett positioniert werden, unabhängig davon ob sie geschweißt
oder gebohrt werden. Dabei müssen Sie innerhalb
dieses Radius gleichmäßig verteilt werden.
Abb. 5
B
304
340
376
412
448
484
520
C
215
241
266
291
317
342
368
PCD
430
481
532
582
613
684
735
Felgendurchmesser (Zoll)
W36 & DW38
W38 & DW42
DW42
W42
W44 & DW46
W46
W48
B
556
591
627
663
699
735
771
C
393
418
444
469
495
520
545
PCD
786
836
887
938
989
1040
1090
Art.-Nr
651.50.020
651.50.040
651.50.060
651.50.080
651.50.090
651.50.095
651.50.100
651.50.120
651.50.125
651.50.140
651.50.160
651.50.180
651.50.200
651.50.210
651.50.220
651.50.240
651.50.260
651.50.280
Größe
12 x 24 an 24“
15 x 24 an 24“
12 x 28 an 28“
15 x 28 an 28“
16 x 28 an 28“
18 x 28 an 28“
20 x 28 an 28“
15 x 30 an 30“
20 x 30 an 30“
15 x 34 an 34“
16 x 34 an 34“
15 x 38 an 38“
18 x 38 an 38“
20 x 38 an 38“
23 x 38 an 38“
18 x 42 an 42“
18 x 42 an 42“
23 x 42 an 42“
Verschlüsse
4
4
4
4
4
4
4
4
6
4
4
4
4
6
6
6
6
6
651.51.100
651.51.120
651.51.130
651.51.140
651.51.160
651.51.170
651.51.180
651.51.175
651.51.180
651.51.185
651.51.190
651.51.193
651.51.195
651.51.197
651.51.200
651.51.220
651.51.230
651.51.240
651.51.250
651.51.290
651.51.300
651.51.310
651.51.320
15 x 30 an 28“
15 x 34 an 30“
10 x 36 an 30“
15 x 38 an 32“
18 x 38 an 32“
8 x 40 an 34“
18 x 42 an 38“
18 x 42 an 38“
18 x 42 an 38“
10 x 44 an 34“
10 x 44 an 38“
10 x 46 an 38“
12 x 46 an 38“
12 x 46 an 42“
16 x 46 an 38“
16 x 46 an 42“
10 x 48 an 38“
12 x 48 an 38“
12 x 48 an 42“
10 x 52 an 38“
10 x 54 an 38“
10 x 54 an 42“
10 x 54 an 46“
4
4
4
4
4
4
6
6
6
4
4
4
4
4
6
6
4
4
4
4
4
4
4
Lackierung nach Wunsch gegen Aufpreis
Distanzring
254 mm
254 mm
203 mm
254 mm
305 mm
355 mm
355 mm
254 mm
305 mm
254 mm
305 mm
254 mm
305 mm
355 mm
355 mm
305 mm
355 mm
355 mm
254 mm
254 mm
203 mm
305 mm
305 mm
203 mm
355 mm
305 mm
355 mm
254 mm
254 mm
254 mm
254 mm
254 mm
355 mm
355 mm
254 mm
254 mm
254 mm
254 mm
254 mm
254 mm
254 mm
Spindellänge
460 mm
610 mm
406 mm
610 mm
610 mm
914 mm
914 mm
610 mm
914 mm
610 mm
610 mm
610 mm
614 mm
914 mm
914 mm
914 mm
914 mm
914 mm
610 mm
610 mm
610 mm
914 mm
914 mm
914 mm
914 mm
914 mm
914 mm
914 mm
914 mm
914 mm
914 mm
914 mm
914 mm
914 mm
914 mm
914 mm
914 mm
914 mm
914 mm
914 mm
914 mm