Newsletter 5 2015

Newsletter Nr. 5 - 2015
February / Februar / Февраль
Another new 1:43 model from Russia
Now that trucks have
become quite popular
in 1:43 scale, the
Ukrainian
VECTOR
comes out with the
model
of
the
Mercedes LG315/46
4x4, in the first
production
version
with all-steel cab,
which Daimler-Benz
delivered
between
1956
and
1958.
Following official tender, this truck was ordered by the then new Ministry of
Defense in addition to the 630 MAN 4x4, both as the first generation
equipment for the then newly created German Bundeswehr. From 1958, until
the end of the production in 1964, there were changes made to the LG315,
the most visible ones being a standardized open standard cabin with folding
fabric top and standardized fenders, the cabins and fenders corresponding
now to those of the MAN
630 L2A / L2AE and of the
Magirus-Deutz Jupiter 6x6
trucks of the Bundeswehr.
However, there was also a
very small number of an
“in-between”
version,
where the LG315 / 46 was
already equipped with the
standard cabin, but still
had the "old" curved
fenders. Overall, Daimler-Benz delivered about 6,600 of these 4x4 trucks. The
vast majority of them went to the German Army as tarp covered platform
trucks. Just for information, it should be mentioned that MAN on their part
supplied the German army approximately with 20,000 units of their 630,
nicknamed "Emma" (the multi-fuel engine of which incidentally could even run
on old french-fries oil, if it had to be!).
Jetzt, wo Lastwagen im Maßstab 1:43 recht beliebt geworden sind, kommt der
Ukrainer VECTOR mit dem Modell des Mercedes LG315/46 heraus, und zwar
in der Erstaufführung mit Ganzstahlkabine, so wie er, nach einer offiziellem
Ausschreibung des damals neuen Bundesverteidigungsministerium neben
dem MAN 630 von der Daimler-Benz AG zwischen 1956 und 1958 für die
Erstausrüstung
der
jungen
Bundeswehr
ausgeliefert wurde. Ab
1958 bis zum Ende der
Produktion 1964 gab es
dann
als
sichtbarste
Änderungen,
eine
standardisierte
offene
Einheitskabine mit StoffFaltverdeck
und
standardisierte
kantige
Kotflügel, die der Kabine
und den Kotflügeln des
MAN 630 L2A/L2AE und
des Magirus-Deutz Jupiter 6x6 Lastwagen der Bundeswehr entsprachen.
Allerdings gab’s auch so etwas wie ein Übergangsmodell in wenigen
Exemplaren, bei dem der LG315/46 bereits die Standardkabine aufwies, aber
noch die „alten“ Kotflügel hatte. Insgesamt lieferte Daimler-Benz etwa 6600
dieser 4x4 Lastwagen. Einige waren mit Kofferaufbau ausgerüstet, aber in der
Überzahl
gingen
sie
als
Pritschenwagen
an
die
Bundeswehr.
Informationshalber sei noch erwähnt, dass MAN ca. 20.000 Stück seiner
„Emma“ lieferte (dessen Vielstoffmotor nebenbei, wenn’s unbedingt sein
musste, auch mit Fritten-Öl laufen konnte!).
The pre-production sample of the LG315/46 photographed here looks quite
promising. VECTOR apparently will produce the model as a platform truck in
the Bundeswehr colours, in the blue THW (Technisches Hilfswerk) colour, and
– believe it or not – in a white UN-version, although this particular truck never
was in use with the UN! I understand that later on, VECTOR will release the
LG315 as a fire truck, and in the second version, i.e. with the standardised
open cabin and angular fenders.
The model can be ordered from pb-scalemodels ([email protected]), in
Seattle, WA. The price will be around 250 USD (+ S&H).
Das Handmuster des LG315/46 der ersten Ausführung, das hier abgebildet ist,
sieht vielversprechend aus. VECTOR wird das Modell als Pritschen-LKW der
Bundeswehr herstellen, ebenso als blauen THW (Technisches Hilfswerk)
Lastwagen, und - ob man’s es glaubt oder nicht - in einer weißen UN-Version,
obwohl dieser Lkw soweit bekannt, nie bei der UN im Einsatz war! Soweit ich
es verstehe, bringt später VECTOR den LG315 mit einem anderen Aufbau als
Feuerwehrwagen heraus, und irgendwann auch in der zweiten Ausführung,
d.h. mit der standardisierten Kabine und den eckigen Kotflügeln.
Das Modell des LG315/46 Pritschen-LKW der BW kann von pb-scalemodels
in Seattle, WA. bestellt werden ([email protected]). Der Preis wird ca. 250
USD betragen (+ Versand).
Теперь, когда грузовики становятся всё более популярными в 43
масштабе, украинская компания Вектор объявила о выходе Mercedes
LG315/46 4x4 в первой версии – с полностью стальной кабиной, которую
Даймлер производил с 1956 по 1958 годы, и поставлял в только что заново
созданные немецкие вооруженные силы (MAN также поставлял 630 MAN
4х4 в немецкие вооруженные силы. С 1958 и до конца производства в
1964 году, были внесены несколько изменений, самыми заметными из
которых стандартизация открытой кабины с матерчатым верхом и
одинаковых крыльев. Кабина и крылья стали соответствовать таким же на
MAN до версий 620 L2A / L2AE и Magirus-Deutz Jupiter 6x6, которые также
поставлялись в немецкие вооруженные силы. Стоит заметить, что было
также небольшое количество переходных версий, где LG315/46 уже шёл
со стандартизованной кабиной, но ещё со старыми крыльями. В общей
сложности Daimler поставил около 6600 этих полноприводных грузовиков.
Большинство из них были в бортовой версии с брезентовым верхом.
Просто для информации, в это же время MAN поставил около 20 000 их
630-х грузовиков, более известных как “Emma» (мультитопливный
двигатель которых мог недолго работать даже переработанном масле)
Фотографии предсерийного экземпляра модели выглядят довольно
обещающе. Vector планирует выпуск бортовой модели в цветах немецкой
армии, в синем цвете THW и верите или нет в белом цвете грузовиков
ООН, хотя этот грузовик в ООН никогда не использовался. Как я понял, в
дальнейшем на его базе выйдет пожарная версия и стандартная версия со
стандартизованными крыльями и кабиной.
Модель доступна к заказу у pb-scalemodels [email protected] в
Сиэтле, США. Цена ожидается в районе 250 долларов.
Another
new
model
from Russia: the Actros
4160 SLT MPI and MPII
8x4, made on the basis of
either the Actros model
from NZG (for the MPI) or
of
the
model
from
Minichamps
(for
the
MPII) by G&M. Master
Genkin produces these
two model conversions for
ER-Models in Moscow.
The model of the MPI
conversion costs 230 USD, the MPII from 250 USD plus shipping. For preordering, please e-mail to [email protected]
Ein weiteres neues Modell aus
Russland ist der Actros 4160 SLT
MPI bzw. MPII 8x4, ein Umbau
auf der Basis entweder des
Actros-Modells von NZG für den
MPI oder des Modells von
Minichamps für den MPII von
G&M (Meister Genkin) für ERModels hergestellt wird. Das
Modell des MPI-Umbau kostet
230 USD, das vom MPII 250
USD, plus Versand. Vorbestellungen bitte per e-mail an [email protected]
Ещё 2 новых модели из России: Actros 4160 SLT MPI 8x4 и МPII 8х4,
сделаных мастерской G&M на базе моделей Actros от NZG(MPI) и
Minichamps (MPII). Эти две модели были произведены по заказу ERmodels. Стоимость модели MP1 – 230 долларов, MP2 – 250 долларов. Для
предзаказа обращатесь [email protected]
Opinion:
If I understood it well, one of our Russian Club members made a tongue-incheek comment on the Russian language 1:43 scale-model forum, that he had
over time observed that the price evolution of the scale models ( I assume he
means the “better” ones, like those made by EMC), did exactly parallel the
price evolution of crude oil, upwards in tandem. Now that the price of crude
has drastically fallen, he suggests on the forum that the model prices should
follow suit, in tandem as well....
I can only applaud wholeheartedly his suggestion, but how does the old
saying go again: Hope dies last?!
Wenn ich das so richtig verstanden habe, so schrieb neulich eins unserer
Russischen Mitglieder im Russischen 1:43 Modellforum, er hätte im Laufe der
Zeit festgestellt, dass die Preise der Modellautos (ich nehme an, er meint die
„besseren“, wie die von EMC/Pivtorak, u.a.) sich anscheinend an der
Preisentwicklung des Erdöls orientiert hätten, und mit diesen quasi im gleichen
Verhältnis nach oben gegangen wären. Da nun die Erdölpreise gefallen wären,
machte er augenzwinkernd den Vorschlag, sei es doch wohl an der Zeit, dass
die Preise der Modelle auch fallen sollten….
Ich kann dem Vorschlag nur applaudieren, aber wie heißt es so schön: die
Hoffnung stirbt zuletzt….
Комментарий:
Если я правильно понял, один из наших Российских членов МВМС сделал
анализ роста цен на нефть на масштабные модели (я думаю, он имел в
виду качественные модели типа ЕМС) и увидел прямую корреляцию.
Теперь, когда цены драматически упали, он предположил, что цены на
модели должны последовать за ними.
Я только могу сердечно аплодировать такому предположению, как
говорится: надежда умирает последней?!