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Testberichte • Reiseberichte • Reportagen • News seit 1998 Dez./Jan. 2011/2012 Test Aprilia Dorsoduro 1200 Rocky Mountains Tour 2011 – Teil 2 21.-22. Januar 2012 Wheelies-Messe Ulm 04.-05. Februar 2012 Wheelies-Messe Dettelbach 03.-04. März 2012 Wheelies-Messe Arena Hohenlohe K os te nl os Reise IHR DUCATI VERTRAGSHÄNDLER JETZT ab 6.499,– ab 6.999,– ab 8.499,– ab 10.799,– ab 8.999,– 1.799, Peugeot ab ht 3 Speedfig -E S-TEAM Suzuki - Yamaha - aprilia - Peugeot - Vertragshändler ahr300 F über r Marken aben ne Wir h erschiede ngebote ev eA zeug ager! All t reicht! auf L ge Vorra Zulassung solan z.T. mit euge Fahrz S-Team GmbH OFFINGEN GSR 600 GSR 750 GSX 1250 F GSX-R 1000 B-King ab 5.999,– E MT-03 .999,– E XT 1200 Z ab 11 3.12. SUZUKI TRUCK 0 Fahrn über 30 Marken Wir habe ner rschiede e zeuge ve r! Alle Angebot auf Lage Vorrat reicht! g solange Zulassun e z.T. mit Fahrzeug PREIS-HÄMMER P R E IS S T U R Z ! H e lm e s t a r k re d u z ie r t Roller ab 899,– ` S-Team empfiehlt die innovative Schmierstoff-Technologie von Remsharter Str. 12 · 89362 Offingen · Tel. 0 82 24 - 74 17 · Fax 7425 · www.s-team.eu Für die allermeisten Motorradhändler müsste das Jahr 2011 endlich mal wieder in guter Erinnerung bleiben. Gute Gebrauchtmotorräder verkauften sich wie „geschnitten Brot“ und die Werkstätten waren meistens auf mehrere Tage im Voraus ausgelastet. Das konnte den weiterhin schleppenden Neuverkauf mehr als ausgleichen. Zum Glück. Wie inzwischen schon seit Jahren nimmt sich BMW mit ihrem königlich-bayrischen Topseller GS den größten Teil des immer weiter schrumpfenden Neu- Motorradkuchens. Die restlichen Modelle aller anderen Marken kämpfen meistens im Bereich von weit unter 1.000 Verkaufseinheiten. Dass diese Tatsache manchen Hersteller bei etwaigen Neuentwicklungen fast lähmt, zeigte sich auf der EICMA in Mailand. Dabei handelt es sich um eine logische Folge des teilweise stagnierenden Neuverkaufs, z.B. bei den Japanern. Es wird nur noch ganz wenig in Neuentwicklungen investiert, wo doch die „alten“ Modelle noch reichlich in den Schauräumen stehen. Meiner Meinung nach muss und kann nicht jedes Jahr das Motorrad neu erfunden werden. Und ob die ganzen elektronischen Weiterentwicklungen und Verfeinerungen vom „Normalo-Biker“ überhaupt gewollt und gespürt werden, muss jeder für sich selbst entscheiden. Nach wie vor hält die Jagd auf die Schallgrenze von 200 PS bei immer weniger Gewicht an. Für den Rennsport- und Technik-Enthusiasten ist das reizvoll und für die Ingenieure im Sinne des technisch Machbaren eine gesunde Herausforderung. Ein Beispiel ist die neue Ducati 1199 Panigale. Schon beim Betrachten kommt da Gänsehaut auf. Ein solches Teil weckt Emotionen ¬– und genau das fehlt den meisten anderen Motorradtypen. Motorradfahren sollte positive Gefühle wecken, völlig unabhängig von der PSZahl unterm Hintern. Dann hat man sich für SEIN richtiges Spaßmotorrad entschieden. Tiefe und sehr positive Gefühle haben in diesem Jahr auch die beiden jungen Weltmeister im Motorradrennsport bei den sportlich engagierten und interessierten Bikern hervorgerufen. Der Moto Crosser Ken Roczen mit seinen 17 Jahren und jetzt zum Moto2-Abschluss noch Stefan Bradl haben nach vielen Jahren ohne nennenswerte internationale Titel im Motorradsport endlich wieder Weltmeisterehren nach Deutschland geholt. Das ist sehr wichtig für die Motivation aller Jungbiker, die leider nur noch ganz vereinzelt unterwegs sind. Bradl und Roczen hatten schon als junge Knirpse ihr Ziel im Auge, und zwar Weltmeister zu werden! Und nun hat dieser absolute Wille den Traum zur Wirklichkeit gemacht. Mit Sicherheit fiel ihnen absolut nichts in den Schoß. Viel, viel Engagement der beiden Sportler, vor allem auch der Eltern und des weiteren Umfeldes haben es möglich gemacht, dass die Weichen für die Jungs ganz früh in Richtung Weltmeistertitel gestellt wurden. Das beweist wieder einmal, dass der Wille der Weg zum Ziel ist! Wer sich im sportlichen wie im privaten Bereich laufend neu orientiert, verliert sein Ziel aus den Augen und erreicht es viel schwerer oder womöglich gar nicht. Stefan Bradl hat den Aufstieg in die MotoGP-Klasse geschafft und Ken Roczen stellt sich den weltbesten Crossern in den USA. Beide haben somit ihr Ziel zu 100 Prozent erreicht. Gratulation für diese herausragende Leistung! WHEELIES-Zielerreichung 2011 Natürlich setzt sich auch das WHEELIES-Team jedes Jahr ein Ziel: Möglichst allen bisherigen WHEELIES-Lesern und hoffentlich vielen neuen Lesern mit dem WHEELIES-Magazin, den WHEELIES- Reisen und WHEELIES-Messen das zu bieten, was sich Biker wünschen. Dass das meistens so gelingt, habt Ihr – und ich – meinen seit Jahren treuen Unterstützern und Helfern zu verdanken. Auch sie haben sich zum Ziel gesetzt, sich für WHEELIES bestmöglich einzusetzen. Und das alles auch noch in ihrer Freizeit. Dafür möchte ich mich als „Chef“ Ebbse ganz herzlich bedanken! Ohne diese hervorragende Basis wäre es mir nicht gelungen, mit WHEELIES inzwischen bundesweit 100.000 Print- und Online-Leser zu erreichen. Außerdem waren sämtliche WHEELIES-Reisen nach USA, Sardinien und Korsika jeweils zweimal komplett ausgebucht. Die drei WHEELIES-Messen in Ulm, Dettelbach und der Arena Hohenlohe sind ebenfalls erfolgreich verlaufen und haben sich schon zu einem Kulttreff für die Biker Süddeutschlands entwickelt. Auch hier möchte ich mich bei allen Mitreisenden, Ausstellern und Besuchern ganz herzlich bedanken!! Last but not least gilt mein Dank natürlich auch allen Inserenten im WHEELIES-Magazin. Diese Einnahmen machen die Finanzierung des kostenlosen WHEELIES- Motorradmagazins überhaupt erst möglich. Vorschau 2012 Die Vorbereitungen für die WHEELIES-Messen in Ulm am 21. + 22. 1. 2012, in Dettelbach am 4. + 5. 2. 2012 und in der Arena Hohenlohe am 3. + 4. 3. 2012 laufen auf Hochtouren. Die Messe in Dettelbach ist schon jetzt bis auf den letzten Quadratmeter ausgebucht. Auch sämtliche Messehallen in Ulm und in der Arena sind nahezu komplett belegt. Ich kann allen Bikern bereits heute versprechen, dass wir bei diesen Messen mit Motorrädern ALLER Marken, den verfügbaren Neumodellen 2012 und überaus engagierten Händlern vertreten sein werden. Damit übertreffen wir so manche „große“ Motorradmesse in Süddeutschland!! Trotz aller Euphorie und guten Nachrichten möchte ich aber an dieser Stelle ganz besonders an all diejenigen Motorradkameraden/innen erinnern, die leider durch vielerlei unglückliche Umstände schwere gesundheitliche Schäden davongetragen haben oder gar tödlich verunglückt sind. Auch sie sind mit Sicherheit mit großen Zielen und guten Vorsätzen ins Jahr 2011 gestartet. Aber unser wunderschönes Hobby Motorradfahren hat auch seine dunkle Seite und dessen sollten wir uns bewusst sein. Ob wir am Abend wieder gesund zu Hause ankommen, liegt zwar zum Teil in unserer oftmals besonderen rechten Hand. Aber eben nur zum Teil. Fahr nie schneller, als DEIN Schutzengel fliegen kann. Dieser viel geschriebene und gelesene Satz ist zumindest eine Überlegung wert. E D I T O R I A L Das Jahr 2011 im WHEELIES-Rückspiegel Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch in ein hoffentlich schönes, erfolgreiches und unfallfreies Motorradjahr 2012 wünscht Euch Ebbse und das gesamte WHEELIES-Team Die WHEELIES Jan/Febr Ausgabe gibt es schon ab dem 18.01. und natürlich bei der WHEELIES Messe in Ulm am 21.+22.01.2012 Impressum Herausgeber: Regio-Verlag Schwäbisch Hall e.K. Am Kühnbach 27 74523 Schwäbisch Hall Tel. (07 91) 5 38 64 Fax (07 91) 95 92 43 Mobil: 0171/6019577 eMail: [email protected] www.wheelies.de Redaktion/Produktion: Eberhard Hermann (EH) Anzeigenannahme/-preisliste: Eberhard Hermann Tel. (07 91) 5 38 64 eMail: [email protected] Erscheinung: 8 x jährlich - einmalig - unbezahlbar Neu Bundesweit: an über 1500 Auslagestellen! Auflage: 35.000 Stück Satz & Repro: Klaus Mack Öhringer Straße 30 74545 Michelfeld-Gnadental Druck: Vogel Druck und Medienservice GmbH 97204 Höchberg Freie Mitarbeiter: Ralf Kistner, Marc Noll, Jürgen Hägele (Präsi), Heidi Hermann, Robert Scheu, Günther Hägele, Matthias Grams, Ruth Schmackler, Peter Jung Sportfotograf: Reinhold Trescher Eberhard Hermann Termine und Veranstaltungen: Unter Angabe von Ort, Zeit und Datum werden kostenlos Veranstaltungen veröffentlicht. An Pressematerial Ihrer Veranstaltung sind wir interessiert. Für die Richtigkeit von eingesandtem Pressematerial wird keine Gewähr übernommen. Nachdruck, auch nur auszugsweise, gerne gesehen, aber bitte nur mit der Genehmigung des Verlags. Haftung der Redaktion bei fehlerhaften Anzeigen max. nur in Höhe des Anzeigenpreises Druckfehler unter Vorbehalt. Vom Verlag angefertigte Anzeigen sind urheberrechtlich geschützt und dürfen ausschließlich nur mit Genehmigung für andere Zwecke verwendet werden. Titelbild: Marco Simoncelli – unvergessen Sportfoto Lange WHEELIES 3 Fahrbericht: Aprilia Dorsoduro 1200 Text: Ralf Kistner, Fotos: Ralf Kistner, Tom Ruess 4 WHEELIES APRILIA DORSODURO 1200 Ein paar Eckdaten: 131 PS, 115 NM, 1197 ccm Hubraum, Gitterrohrrahmen, 90°-V2 … Da steckt Schmalz drin, das liest sich, wie wenn es um eine Ducati gehen sollte. Doch steht jetzt eine Aprilia vor mir – die neue Aprilia Dorsoduro 1200. Ich erhalte die Testmaschine von Oliver Dürr von der Fa. Motorrad Dürr in Kleinerdlingen, wo neben vielen Apriliamodellen auch Maschinen von Moto Guzzi, Husaberg, MV Agusta etc. etc. besichtigt und z.T. Probe gefahren werden können. Zudem hat Oliver in seiner Halle eine Menge Gebrauchtmaschinen mit einigen echten Schätzchen stehen. Zurück zur Dorsoduro. Nu noch kurz die restlichen Eckdaten: ABS, Traktionskontrolle, 15-Liter-Tank, 223 kg fahrfertig, Sitzhöhe 87 cm Das relativiert einiges, lässt aber bei dem Aussehen dieser Über-Super- stöße im Stand werfen die Frage auf, wie Aprilia für diesen mächtig hämmernden Sound eine ABE für die Dorsoduro 1200 erhielt. Oliver gibt mir noch den Weg mit, ich solle gerade untenrum mit dem Gas vorsichtig sein. Die Maschine würde kräftig vorwärtspreschen. Und er rät mir, den Tourenmodus – einen der 3 Fahrmodi zur Einstellung der Motorcharakteristik - zu nutzen. „… wer da hämmert!“ moto vermuten, dass haufenweise Spaß dabei sein wird. Also Maschine anlassen – und schon überzieht ein erstes Grinsen mein Gesicht. Der V2 bullert mehr als sonor aus den beiden Underseat-Einzeltöpfen im Standgas. Ein paar Gas- Ich bin überrascht, denn Oliver gehört meiner Erfahrung nach nicht zu den übervorsichtigen Menschen, vor allem, wenn es um sportliche WHEELIES 5 Fahrbericht: Aprilia Dorsoduro 1200 Motorräder geht. Nun, da muss dann schon was dran sein. Zuerst fahr ich auftanken, denn die Reservelampe weist auf gerade mal max. 2 Liter Reservesprit hin. Der 15 Liter fassende Tank ist schnell gefüllt. Und nu geht es los. Die Landstraßen der Region werden ab sofort mit dem hämmerndem Donnern der Dorsoduro in Begleitung der Göttin der Beschleunigung beseelt sein. Ich brauche nicht lange, um mich an die Aprilia gewöhne. Aufrecht sitzend in leichter Körpervorlage mit angenehmem Kniewinkel hab ich die Maschine am relativ breiten konifizierten Lenker gut im Griff. Großen Respekt hab ich anfangs vor der Leistungsabgabe des V2-Aggregates. Es schiebt unbarmherzig bei jeder kleinsten Gasdrehung nach vorne. Der 1200er V2 wurde voll- 6 WHEELIES kommen neu entwickelt. Es gelang, den Kurzhuber ähnlich schmal bauen zu lassen wie der 750er V2. Insgesamt wirkt die 1200er Dorsoduro nicht größer als die 750er, sieht ihr auch sehr ähnlich. Doch haben beide lediglich die seitlichen Rahmengussteile, die Räder und die Schwinge gemeinsam. Alles andere ist einfach anders. Der Motor: Das Herzstück der Dorsoduro1200 verdichtet in einem Verhältnis von 12:1. Mit Doppelzündung versorgt jede Zündspule die Kerzen mit eigener Zündkurve. Das soll dem Motor ordentliches Benehmen gewährleisten, ihm die Ruppigkeit nehmen. Eine erfolgreiche Maßnahme, wie ich feststellen kann. Ab 2500 Umin hängt die Aprilia sauber und ruckelfrei am Gas. Das setzt sich mit enorm kraftvollem Vorschub bis zum Drehzahlbegrenzer fort. Es ist vollkommen ohne Belang, aus welchem Drehzahlbereich ich beschleunige. Der Vorschub ist sogar im Touringmodus äußerst direkt und geradlinig. Das zeigt sich darin, dass die Dorsoduro 1200 beim Gasaufziehen wie vom Leibhaftigen gejagt lossprintet und keine Gnade zu kennen scheint. Und die Art der Leistungsexplosionen wirkt auf mich atemberaubend. Mein Grinsen wird Dauerzustand. Adrenalin schießt in meine Adern. Hellwach feuere ich die Maschine durch das kommende Winkelwerk. Lediglich das knochig zu schaltende Getriebe hemmt gelegentlich den Fluss. Da bleibt kein Auge trocken. Selbst im 6. Gang zerrt die Maschine noch derart an den Armen, dass dies einem Krafttraining gleicht. 5.574 km, 52 kW, 650 ccm, EZ: 06/2010, Lavaorange (orange) Metallic, Garantie, ABS, Bordcomputer, Leistungsreduzierung 94.000 km, 72 kW, 1.093 ccm, EZ: 09/1997, Heizbare griffe (rot), 78 PS Version, Mystikrot-met., Kofferhalter li/re 32.818 km, 123 kW, 1.170 ccm, EZ: 03/2005, (schwarz), Garantie, Diebstahlwarnanlage, Laser Sportendschalldämper, Sonnengelb/Weissalu/Darkgraphit 59.550 km, 72 kW, 1.085 ccm, EZ: 02/1999, Hauptständer (rot), ABS, Soziusabdeckung, Kofferhalter li/re, Leuchtrot 2.100 km, 77 kW, 1.170 ccm, EZ: 11/2008, Magmarot uni (rot), Garantie, ABS, Heizgriffe, Bordcomputer, SA PAket 1, SA RDC, Kofferhalter für Alukoffer, Endurobereifung, Lenkererhöhung, Lenkerquerstrebe incl. Tasche, Windschildaufsatz,Zusatzscheinwerfer 13.000 km, 80 kW, 1.170 ccm, EZ: 03/2007, Granitgrau (grau) Metallic, Garantie, ABS, Windschild Sport, Hauptständer, Weiße Blinkleuchten, Kofferhalter li/re Tourer, 52.500 km, 37 kW, 797 ccm, EZ: 05/1993, Mystikrot (rot) Metallic, Kickstarter, Schutzbügel VO. M. Seitenstütze, Vorderradkotflügel Hoch, Kofferhalter li/re Tourer, 86.038 km, 37 kW, 785 ccm, EZ: 06/1984, Blau met. (blau) Metallic 60.208 km, 57 kW, 1.085 ccm, EZ: 09/1998, Mystikrot (rot) Metallic, ABS, Gepäckbrücke 39.500 km, 72 kW, 600 ccm, EZ: 04/1995, Black uni (schwarz) WHEELIES 7 Fahrbericht: Aprilia Dorsoduro 1200 Das Fahrwerk …. lässt sich von diesem Kraftpaket an Motor zu keinem Moment beeindrucken. Durch die vorderradorientierte Gewichtsverlagerung des Motors können ungewollte Beschleunigungs-Wheelies spürbar vermieden werden. Der Rahmen lässt keine Zuckung zu. Die mächtige Schwinge ins stets Herr der Situation, genauso wie die massive USD-Gabel. Insgesamt kommt die Dorsoduro sportlich straff abgestimmt daher. Allerdings muss ich nach einigem deutlichen Hinterradpumpen das Federbein optimieren und an meine Fahrweise anpassen. Schließlich bin ich zufrieden und beginne, die Maschine fliegen zu lassen. Die Schräglagenfreiheit erlaubt hohe Kurvengeschwindigkeiten. Unabhängig vom Straßenbelag kann ich meine Linien ziehen. Die Dorsoduro 1200 bleibt in jeder Lage von allen Schikanen seitens der Fahrbahnoberfläche unbeeindruckt. Das vermittelt sehr viel Sicherheit und motiviert zu noch forscherer Gangart. Feine Unebenheiten schluckt die Aprilia vorne gut weg. Gröbere Schläge gibt sie gerne den Lenker weiter. Das Federbein aus dem Haus Sachs arbeitet dahingegen vollkommen kritikfrei und beinahe komfortabel stabil. und deutliche Lenkimpulse. Andererseits wirkt die Dorsoduro 1200 dadurch bis in hohe Tempobereiche absolut ruhig. Auch Luftverwirbelungen vorausfahrender Fahrzeuge oder Windböen an Armen und Schulter bringen kaum Unruhe ans Vorderrad. Das Handling Unerwarteterweise benötigt die Dorsoduro eine starke Hand. Ich erwarte eigentlich eine Maschine, die wie von alleine in die Kurven fällt. Eine Maschine, die sich rein mental einlenken lässt. Das funktioniert bei der Dorsoduro eingeschränkt. Mental muss ich vorbereitet sein darauf, was auf mich zukommt. Klar. Aber das Einlenken erfordert Nachdruck Einmal in Schräglage gebracht, zieht die Aprilia jede vorgegebene Linie stoisch nach. Auf Lenkkorrekturen reagiert sie direkt und präzise. Nachdem ich mich an den leicht erhöhten Kraftaufwand zum Einlenken gewöhnt habe, lasse ich es engagierter angehen. Alles wirkt vertrauenswürdig und sicher. Lediglich feine Rutscher beim deftigen Rausbeschleunigen aus Schräglagen bringen etwas Unruhe. Sonst kann ich mit der Aprilia förmlich jede von mir gewünschte Linie fahren. Es 8 WHEELIES WHEELIES 9 Fahrbericht: Aprilia Dorsoduro 1200 muss nicht immer die Ideallinie sein, um damit richtig schnell meine Testkurven durchzuwedeln. Die Bremsen Da kann ich mich kurz fassen. Zwar sind sie ABS-unterstützt, doch hab ich das ABS vorne ausschließlich auf Sand oder Schotter zum Regeln gebracht. Auf Asphalt ist selbst beim Fahren mit erhobenem Hinterrad noch keine Reaktion erfolgt. Für eine ausgesprochen sportliche Fahrweise ist das natürlich gut zu wissen. So setze ich meine Bremspunkte sehr spät. Bei einer Gefahrenbremsung weiß jedoch nicht, ob ich nicht vielleicht doch einen Überschlag provoziere. Ansonsten leisten die Bremsen vorzügliche Arbeit. Mit feiner Dosierung lässt die Vorderbremse mit ih- 10 WHEELIES ren radial verbauten VierkolbenFestsätteln an den 320er Scheiben brutale Bremsmanöver mit 2 Fingern zu. Das Gesamtpaket – Spaßbringer pur Wenn ich an den Test zurückdenke, werde ich unruhig. Schließlich haben mir echte 130 PS verpackt in einem auffällig schönen Sportmotorrad nicht wiederholbare Spaßmomente bereitet. Gefüllt mit italienischer V2-Leidenschaft belehrt mich die Dorsoduro 1200 darüber, dass sie nicht nur die derbe Gangart beherrscht. So kann sie im 6. Gang durchaus im Tourenoder auch Regenmodus bis an die 2000 Umin heruntergebremst werden, um dann wieder ruckelfrei loszulegen. Im Sportmodus hab ich dann ein fast schon überdirektes Anpacken des mächtigen Motors, dass ich Angst um die Kette bekomme. Vom sanften Kätzchen bis zum jagenden Tiger kann die Dorsoduro 1200 umschrieben werden. Und wenn ich darauf sitze, bin ich meist im Touringmodus unterwegs. Er bietet weniger Lastwechsel bei trotzdem voller Leistung. Die Dorsoduro schaltet automatisch meinen persönlich-mentalen Landstaßen-Sport-Modus frei. Und ich gebe es unumwunden zu, dieses Hammer-Motorrad sehr engagiert zu bewegen. Ich kann nicht anders. Das ist die pure Verführung, wenn sie schon ab Standgas loshämmert, als ob sie den Asphalt spalten mag, wenn sie mir ab ca. 6800 Umin plötzlich aus der Airbox dumpfes Ansaugröcheln animierend an den Helm wirft und die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Die 3-stufige Traktionskontrolle kann ich aufgrund der Kürze des Testzeitraums nicht testen. beiden Schalldämpfer einen grobflorigen Klangteppich ähnlich einem Dauergewitter in die Welt stoßen. Wenn dazu das Fahrwerk die Maschine wie auf Schienen über jede noch so heftige straßenbauliche Kraterlandschaft führt und ein pfeilgenaues Handling scheinbar jede Linie abseits der Ideallinie zulässt, wie soll ich mich da zügeln? Sonstiges Das Zügeln erfolgt immer spätestens nach 120 km Landstraßenhatz. Dann leuchtet die Reservelampe im sehr vollständigen Cockpit, das auch einen Bordcomputer sein eigen nennt. 12 WHEELIES Fazit: „Hör mal, wer da hämmert“, kann man sagen, wenn eine Aprilia Dorsoduro 1200 seinen Weg kreuzt. Meinem Eindruck nach handelt es sich bei der Maschine um ein fast perfektes Spaßgerät zu einem der Ausstattung passenden Preis in Höhe von 12.799.- Euro (ohne ABS und ATC 11.799.- Euro). Der Spaß und die Leidenschaft, die diese Maschine zu versprühen imstande ist, kann nicht in Euro aufgewogen werden. Lediglich der Benzinverbrauch sollte noch deutlich verringert werden. Dann wäre die Aprilia Dorsoduro 1200 eine perfekte und zeitgemäße Fahrmaschine mit eindeutigem Suchtfaktor. WHEELIES 13 Neuheiten 2012 Ducati Panigale, 1199ccm, 195 PS, 190kg Husqvarna Nuda 900, 898 ccm, 105 PS, 196 kg KTM Duke 200, 200 ccm, 24 PS, 127 kg Kawasaki Versy 1043 ccm, 118 P KTM Duke 690 DUU CR&S MV Agusta F3 Oro, 675 ccm, 126 PS, ca. 195 kg Harley Custombike Honda VFR 1 1237 ccm, 12 BMW 1000RR Kawasaki W800 Triumph Tiger Explorer, 1215 ccm, 137 PS, 259 kg ys 1000, PS, 239 kg BMW C 600 Roller, 647 ccm, 60 PS, 249 kg Suzuki GSX R1000 ??????????????? 1200 Crosstourer, 29 PS, 275 kg, Kardan Honda NC 700 X + S, 670 ccm, 48 PS, 225 kg EICMA Moto Guzzi V7 Benelli TNT 1300 Turbo Evotech-Studie Screamin’ Eagle SE 120R In den USA gibt es das Harley-Triebwerk mit 2 Litern und 120 Kubik-Inch von Screamin’ Eagle schon lange. In Deutschland gingen die vielen Harley Powerfreaks aber leider bisher leer aus. Manches Feature an diesem Hammermotor entsprach nicht den deutschen TÜV-Zulassungsvorschriften. Deshalb wagte sich hierzulande bis vor kurzem kein HarleyDealer daran, die Hürde ganz legal zu überspringen. Aber nun hat es einer geschafft – mit Bravour und ganz exklusiv als einziger Harley-Dealer Deutschlands: Bertl’s Harley Davidson aus Unterhaid bei Bamberg. Der Händler setzte sich zum Ziel, den SE 120R-Motor mit allem Drum und Dran so zu ändern, dass er vorschriftsmäßig und damit ganz legal in die Softail- (ab Bj. 2007), Dyna- oder Touring- (ab Bj. 2002) Modelle eingebaut werden kann. Der Motor ist schon in seiner Basis ein absolutes Sahnestückchen und mit besten Zutaten versehen: Erleichterte Kurbelwellen-Schwungscheibe, teflonbeschichtete Schmiedekolben mit Titankolbenringen und eine spezielle scharfe Nockenwelle machen den SE 120R-Motor zu einem Kraftwerk, das in den Harley-Regionen nach seinesgleichen sucht. Eine speziell abgestimmte Elektronik in Verbindung mit einem elektrisch klappengesteuerten „Sound“-Auspuffsystem, das von der Jeckill & Hyde GmbH, Germany entwickelt wurde, runden das Ganze zu einem PowerSpaßaggregat erster Güte ab. Problemlos fahrbar in allen Situationen, vom langsamen Cruiser-Betrieb bis zur Kurvenjagd – alles ist möglich und beherrschbar. Je nach Zug am Kabel und Fahrkönnen stehen für diese Aktionen 120 PS und 171 Nm Drehmoment zur Verfügung. Harley-Fahren war und ist schon immer etwas Besonderes. Deshalb bewegt sich der Umbaupreis auch nicht gerade in Schnäppchenpreis-Bereich. Der Motorwechsel geschieht im Austausch, d.h. alter Motor raus und die neue 2-Liter-Rakete rein. Je 16 WHEELIES nach Zustand des alten Motors und weiteren Umbauwünschen gehen hier mindestens 10.000 Euro über die Ladentheke. Selbstverständlich hat Bertl auch schon fix und fertig umgerüstete Harleys im Laden. Eine EGlide Ultra Limited (Mod. 2012) mit allen Umbauten und mit auf dem Prüfstand nachgewiesenen 40 zusätzlichen PS + 30 Nm Drehmoment kommt auf 38.500 Euro. Das wäre doch jetzt kurz vor Weihnachten DAS KNÜLLERGESCHENK für die oder den eingefleischten Harley-Biker! Wer sich diesen Wunsch auf die Schnelle noch erfüllen möchte, sollte sich an Bertl’s Harley Davidson, Im Maintal 9, 96173 Unterhaid, Tel.: 09503-5029900 wenden oder sich gleich auf seiner Internetseite: www.harley-bamberg.de schlau machen. WHEELIES wird die Kraftmaschine in Kürze bei einem umfangreichen Fahrtest herausfordern und den Erfahrungsbericht in einer der nächsten WHEELIES-Ausgaben vorstellen. Text und Bilder Ebbse WHEELIES 17 WHEELIE’s Rocky Mountains Tour 2011 Teil 2 – ein Teilnehmer berichtet: Text: Henrik Swaton, Fotos: Ebbse, Andy Link, Manfred Stegk, Heinz Stegmaier Wir setzten in Cody, der BuffaloBill-Stadt unsere WHEELIE’s Harley-Tour fort, und am heutigen Tag stehen gleich mehrere wahrliche Höhepunkte an. Zuerst über den einsamen Chief Joseph Scenic Byway hinauf zum Dead Indian Pass (2.453 m). Danach der Abstecher über den Beartooth Highway (US 212), mit seiner grandiosen Straßenführung, auf den gleichnami18 WHEELIES gen Pass in 3.337 m Höhe (saukalt aber schön), der bereits im Bundesstaat Montana liegt. Diese ist immerhin eine der höchsten asphaltierten Pass-Straßen der USA. Wieder zurück in wärmeren Gefilden geht es weiter über den Nordosteingang in den Yellowstone National Park und weiter zu unserem Übernachtungsort West Yellowstone. Den folgenden Tag können wir uns ganz dem Wunderland aus Geysiren, heißen Quellen, Schlammtöpfen, farbenprächtigen Pools, Wasserfällen und Wildtieren widmen. Dieses mal allein mit meiner Harley, mache ich mich auf, zu einer Rundfahrt auf dem südliche Loop (Ringstraße) zu allen landschaftlichen Höhepunkten des Parks. Für mich eindeutig am spektakulärsten sind die Wasserfälle (Upper und Lower Falls) mit ihrem weltberühmten Aussichtspunkt Artist Point, der Old Faithfull Geysir (regelmäßig eruptierend und somit von Touristenscharen umlagert) und insbesondere die in allen Prismenfarben schimmernden Pools und heiß dampfenden Wasserflächen des Midway Geyser Basin. Völlig überwältigt von den Eindrücken des Tages entspannen wir uns am Abend in einer Country-Bar bei deftigem Essen, reichlich Bier und Live-Musik. Das Ziel unserer folgenden Tagesetappe ist Montpelier in Idaho. Auf dem langen Weg dorthin durchstreifen wir den südlich an den Yellowstone NP angrenzenden Grand Teton National Park mit seiner imposanten Gebirgskette (Teton Range) und dem über die Signal Mountain Road zu erreichenden Aussichtspunkt mit seinem umwerfenden fast Rundum-Ausblick. Dann verschlägt es uns in das nette Western-Städtchen Jackson mit der unübersehbaren Million Dollar Cowboy Bar im Zentrum. Der Rest des Tages heißt es dann nur noch: mit der Harley fahren und die Landschaft und das Unterwegssein genießen. Am nächsten Tag folgen wir weiter den Highways nach Süden, die uns bis nach Vernal in Utah bringen werden. Höhepunkt dieser Etappe durch weitgehend einsame Landschaften ist die Flaming Gorge - die flammende Schlucht. Vom Besucherzentrum aus hat man einen überwältigenden Ausblick auf die namensgebenden, rötlich schimmernden Canyonseiten und den ca. 400 m tiefer liegenden Stausee. Nach einem Abstecher zum imposanten Staudamm geht es in herrlich geschwungenen Serpentinen hinunter bis zur Kleinstadt Vernal. Die weitere Strecke am kommenden Tag, auf dem völlig einsamen USHighway 40 nach Steamboat Springs ist, bis auf eine Ausnahme, eine reine Verbindungsstrecke und führt uns zurück in den Bundesstatt Colorado und somit wieder in den ersten der insgesamt sieben Bun- desstaaten auf unserer Rundreise. Die Ausnahme bildet ein Abstecher in den Dinosaur National Park bis zum Ende der Parkstraße und weiter auf einem 1 Meilen langen Fußweg zum grandiosen Aussichtspunkt Harpers Corner, wo der Blick von weit oben auf den Zusammenfluss von Green und Yampa River schweift. Und weiter geht es direkt in die herrliche Bergwelt der Rocky Mountains. Wir überqueren den 2.873 m hohen Rabbit Ears Pass (HasenöhrchenPass) - folgen der US-34 weiter am Lake Granby vorbei - erleben mit, wie sich die Straße von Westen kommend immer weiter hinauf schraubt und als Trail Ridge Road in 3.713 m Pass-Höhe die Gebirgskette überwindet. Welch eine phantastische Gebirgslandschaft, und wir mit unseren Harleys auf der Passstraße mittendrin statt nur dabei. Unser WHEELIES 19 WHEELIE’s Rocky Mountains Tour 2011 Teil 2 – ein Teilnehmer berichtet: Übernachtungsort Estes Park am östlichen Rand des Nationalparks ist ein typischer Touristenort mit Läden voller Nippes und Souvenirs. Aber der eigentliche Höhepunkt sollte erst noch kommen. Tags darauf wollen wir mit unseren Motorrädern den Mount Evans erklimmen. Und das ist durchaus wörtlich zu nehmen, denn die höchste asphaltierte Straße der USA führt bis zu einem Parkplatz kurz unterhalb des Gipfels von 4.350 m Höhe. Auf der Fahrt hinauf begleiten uns die unterschiedlichsten Wetterverhältnisse. Von Sonnenschein über Regen bis zu Hagelschauer. Aber was will man 20 WHEELIES erwarten in solch alpinen Höhenlagen? Die Aussicht von ganz oben ist nur von kurzer Dauer, da das Atmen aufgrund des geringeren Sauerstoffgehalts der Luft schwerer fällt und ein aufziehendes gefährliches Gewitter zur Abfahrt mahnt. Da wir heute noch unsere Bikes wieder bei der Vermietstation abgeben müssen, fahren wir nach Erreichen der Interstate 70 East zügig Richtung Denver. Schon von weitem können wir das Unheil erblicken. Wir fahren direkt auf eine tiefschwarze Gewitterfront zu und die ersten Blitze zucken auch schon durch den geschwärzten Himmel. Zum Glück WHEELIES 21 WHEELIE’s Rocky Mountains Tour 2011 Teil 2 – ein Teilnehmer berichtet: geht aber alles gut. Dank des Navis unseres Tour-Guides Ebbse kommen wir, zwar patschnass aber unversehrt, am Anfangs- und Endpunkt unserer Reise an. Die Harleys führten uns über 2.500 Meilen (mehr als 4.000 km) weit durch einen großartigen Teil ihrer Heimat. Und wieder einmal hat sich für mich eindrucksvoll gezeigt, dass das Reisen in den USA eine völlig entspannte und lockere Sache ist. Die Begegnungen mit den Menschen sind freundlich, der Habitus 22 WHEELIES der anderen Verkehrsteilnehmer ist unaufgeregt und die gesammelten Eindrücke sind überwältigend. Am letzten Tag in Amerika haben wir noch einen halben Tag, um uns Downtown Denver anzuschauen. Die in 1.600 m Höhe gelegene „Mile High City“ Denver zählt sicherlich nicht zu den übermäßig interessanten Städten der USA (verglichen z.B. mit San Francisco, L.A. oder selbst Las Vegas), aber bis zum Transfer zum Flughafen reicht die Zeit, um ei- WHEELIE’s Rocky Mountains Tour 2011 Teil 2 – ein Teilnehmer berichtet: nen guten Eindruck von der sehr sauberen Stadt zu bekommen. Ich nutze die Zeit, um mit dem öffentlichen Bus (auch eine besondere Erfahrung) zum örtlichen HarleyDealer zu fahren und dort noch einmal ausgiebig und günstig (im Vergleich zu den horrenden Preisen in Deutschland) zu shoppen. Pünktlich hebt der Flieger vom amerikanischen Boden ab und wir alle haben die Erinnerungen an einen unvergesslichen Motorrad-Urlaub im Kopf – und ich auch endlich meine lang gesuchte, perfekt zu mir 24 WHEELIES passende Original-Harley-Lederjacke im Gepäck. Danke an dieser Stelle an unsere Tour-Guides Präsi und Ebbse, die diese WHEELIE’s-Tour perfekt organisiert und durchgeführt haben und an Andy, unseren Van-Fahrer (TruckDriver), Koffer-Verpacker und Marketender, sowie an meine 13 Mitreisenden – eine echt tolle Truppe! Ich hoffe, wir sehen uns bald mal wieder. © 2011 Henrik Swaton BMW Motorrad Fit für den Frühling FIT FÜR DEN FRÜHLING. Heute schon an den Saisonstart von morgen denken. Und an den BMW Motorrad Winterservice. Damit ist Dein Motorrad in Bestform und im Frühling sofort fit für die Straße. Unser Angebot: Inspektions- und Instandhaltungsservice, auf Wunsch fachgerechte Einlagerung während der Wintermonate*, sowie Hol- und Bringdienst*. Nähere Informationen unter bmw-motorrad.de/winterservice DER BMW MOTORRAD WINTERSERVICE. VERTRAUEN INKLUSIVE. *Nur bei teilnehmenden BMW Motorrad Partnern Freude am Fahren Superbike WM Text: Ebbse I Fotos: Ebbse Carlos Checca neuer Superbike Weltmeister 2011 Nachdem sich die Ducati Werksmannschaft 2010 aus der Superbike WM, mehr oder weniger erfolglos, verabschiedet hat und Max Biaggi mit Aprilia Weltmeister wurde, rechneten die Experten auch in diesem Jahr mit einer klaren Dominanz von Aprilia. Doch von Anfang an machte Carlos Checca auf seiner Altea Ducati diesem Expertendenken einen Strich durch die Rechnung. Der 38 jährige Checca fuhr beständig aufs Podium und hat zur Verwunderung vieler, die Fahrer WM vorzeitig, bei einem noch ausstehenden Lauf, verdient gewonnen. Zweiter ist Marco Melandri auf Yamaha. Leon Haslam zeigte zu letzt in Magny-Cours mit den Plätzen 3 + 4, dass im BMW-Team doch noch Spitzenplatzierungen möglich sind. Allerdings ist Platz 5 in der Gesamtfahrerwertung derzeit nicht das, was sich das BMW-Team für die Saison 2011 erhofft hat. BMW wird in der Superbike WM 2012 mit Leon Haslam und Marco Melandri zwei ganz heiße Siegkandidaten ins Rennen um die Superbike WM Krone 2012 schicken. WM Fahrerwertung: 1. Checca (E ) Ducati 467 Punkte 2. Melandri (I) Yamaha 360 Punkte 3. Laverty (IRL) Yamaha 283 Punkte 5. Haslam (GB) BMW 216 Punkte 26 WHEELIES im M,O,C, München-Freimann 19. Internationale Motorr otorrrad ad Ausstellung 17.-19.2.2012 17 . - 19.2.2012 dliche n e g u J für n! 4 Euro bis 18 Jahre von 12 ÌÀÀB`iÀÊUÊ,iÀÊUÊ ÕÃÌLiÃÊ +Õ>`ÃÊUÊ/ÀiÃÊUÊ-`iÀÃ ÜÃ /Õ}ÊUÊ,iÃiÊUÊii`Õ} iLÀ>ÕV ÌÌÀÀB`iÀÊUÊ<ÕLi À IMOT IMO OT Messe Messe und und Veranstaltungs Ver Ver eraansta nstta altungs tungs GmbH GmbH · München München · www.imot.de www ww ww.im ww mott.d mot dee Hier könnte Ihre Anzeige stehen: 100 Euro + MwSt. WHEELIES 27 WHEELIES-Motorradmesse in Ulm am 21. + 22. 1. 2012 Lieber ein rauchendes Hinterrad bei der WHEELIES-Messe in Ulm als einen Burnout im Kopf vor lauter Warten aufs neue Motorradjahr 2012! Über 100 Aussteller rund ums Motorrad haben sich schon einen Platz auf der Messe gesichert. Täglich gehen weitere Anmeldungen ein. Die 1. WHEELIES-Messe in Ulm und die insgesamt sehr positiv verlaufene Motorradsaison 2011 haben die Vertragshändler ALLER Marken über alle Maßen motiviert: Teilweise haben die Aussteller ihre ohnehin schon großzügigen Präsentationsflächen verdoppelt! Die Liste kann sich sehen lassen: Nachdem es in Ulm nun wieder einen BMW-Händler gibt, können sich Besucher auf den schon legendären BMW-Gemeinschaftsstand freuen. Auch für Ducati geht ein neuer Vertragshändler an den Start. Und der legt sich nun mächtig ins Zeug, um die neuen Modelle von Ducati und natürlich sich selbst im besten Licht zu präsentieren. Das gilt auch für den neuen Triumph-Händler für Ulm und Umgebung. Der Piaggio- Konzern hat ebenfalls die Fläche für seine Aprilia-, Moto Guzzi- und Vespa- Händler verdoppelt. Auch die Marke Honda wird wieder mit einem sehr ansprechenden Stand und den verfügbaren Modellen 2012 vertreten sein. Da ist es Ehrensache, dass die Marke Harley Davidson ebenfalls mit einem sehenswerten Ausstellungsstand glänzt. Die Vertragshändler von MV Agusta, Victory, Yamaha, Suzuki, Kawasaki – ganz aktuell auch mit dem Moto Cross Programm 2012 – sowie KTM, Husqvarna und Husaberg, Norten und CR&S werden alles geben, um die ganze Bikerschar zu beeindrucken. Einige der weltbesten Custombike-Bauer zeigen wieder die neuesten Kreationen aus diesem sehr interessanten Motorradbereich. Auch die Streetfighter-Fraktion wird auf ihre Kosten kommen. Wer außerdem noch einige Schnäppchen für seine Bikerausrüstung sucht, wird bei den zahlreichen Zubehör- und Bekleidungshändlern bestimmt fündig. Hier gilt auf den WHEELIES-Messen ganz besonders der WHEELIES-Messeleitspruch: Qualität vor Quantität! Natürlich kommt auch die Unterhaltung nicht zu kurz: Gespanne mit Probefahren unter Anleitung, Reisen, Oldtimer und Renngespanne vom WHEELIES-Klassik- Racingteam, die Youngtimer vom Kawasaki Z Klub und die traditionelle Super- WHEELIES-Stuntshow im Freien mit Horst Hoffmann lassen keine Langeweile aufkommen. Alle drei Messehallen und das Foyer werden bis auf den letzten Quadratmeter ausgebucht sein. Unzählige Motorräder zum Anfassen und Probesitzen. Bikerherz – was willst Du mehr??!! Eintritt: Kinder und Jugendliche bis 15 Jahre frei, ab 16 Jahre 8 Euro Ermäßigte Karten für Schüler und Schwerbeschädigte mit Ausweis 6 Euro Öffnungszeiten: Samstag, 21. 1. 2012, 9.00 Uhr bis 18 Uhr Sonntag, 22. 1. 2012, 9.00 Uhr bis 17 Uhr Parkplätze gibt es jede Menge direkt bei den Messehallen. Das aktuelle Ausstellerverzeichnis: www.wheelies.de/Messen Motorrad-Messe ULM - Messe 21. / 22. Januar Modelle 2012 Tuning/Umbauten/ Trikes/Quads Custom-Bikes Öffnungszeiten: Samstag: 9 - 18 Uhr Sonntag: 9 - 17 Uhr Eintritt: ab 16 Jahre: 8,- € Kinder bis 15 Jahre frei Stunt-Show wetterabhängig Infos: Regio Verlag Schwäbisch Hall e.K. | Telefon +49 (0) 791 / 5 38 64 | [email protected] | www.wheelies.de Restaurieren – Oldtimer selbst restaurieren Text: Jürgen Nöll, Fotos: Jürgen Nöll Der Traum vom eigenen Oldtimer „Mittlere bis schwere Schlafstörungen, einhergehend mit zum Teil erheblichen Konzentrationsschwächen, sowohl im privaten wie auch im beruflichen Bereich sind erste Anzeichen. Und das alles bei einem ansonsten guten Allgemeinbefinden. Typische Indikatoren für eine Infektion mit dem Bazillus Veteranus. Die Krankheit gilt allgemein als unheilbar, es sei denn, sie wird bereits in einem extrem frühen Stadium erkannt. Gegenmittel: Unbedingtes Fernbleiben von Fahrzeugmuseen, Oldtimer-Veranstaltungen und dergleichen, völlige Ignoranz 30 WHEELIES entsprechender Fachliteratur, besonders der neuen Serie in Wheelies. Vorübergehende Linderung kann durch Holzhacken bis zum Umfallen erreicht werden.“ So in etwa würde ein Mediziner die Symptome der Veteranenleidenschaft formulieren. Ihr Interesse an unserer neuen Serie zeigt allerdings, dass es für Sie möglicherweise schon zu spät sein könnte. Es hat Sie schon erwischt. Willkommen also im permanent wachsenden Kreise der Oldtimer-Liebhaber! Wheelies möchte mit dieser Serie einerseits dem Neueinsteiger in der Szene eine Anleitung bei der Auswahl und Beschaffung eines Motorrad-Oldtimers geben, anderseits aber auch vor allem dazu beitragen, den angehenden Hobbyrestaurator vor kostspieligen, eventuell sogar irreparablen Fehler zu bewahren. Wo kauft man am günstigsten, welche Voraussetzungen müssen erfüllt werden, damit es auch wirklich klappt? Welches Werkzeug ist erforderlich und, und, und... 01 01 Start frei für unsere neue Serie „Selbst restaurieren“. 02 Sie träumen von ihrer zweirädrigen Jugendliebe? Holen sie sie zurück. 03 Vater hatte vor dem Krieg einmal eine NSU, von der er uns Kindern immer vorschwärmte… 02 03 Was darf es sein? Sie haben wirklich die BMW aus Ihrer Jugendzeit aufgehoben? Sie Glücklicher. Klar, und jetzt soll sie wieder in neuem Glanz erstrahlen. Wie anno 1955, im Schaufenster des Motorradladens gleich um die Ecke. Der Großvater hat seine 98er seit über einem halben Jahrhundert im Schuppen stehen? Er wollte sie zwar immer noch einmal fahren, hat sich aber jetzt aus Altersgründen doch dazu entschlos- sen, das gute Stück in jüngere Hände weiter zugeben. Und Sie haben ihm versprochen, sich um das Motorrädchen zu kümmern, es vielleicht sogar zu restaurieren. Prima, Sie brauchen sich also überhaupt keine Gedanken mehr darüber zu machen, welches Fahrzeug Sie restaurieren könnten. Und die Kosten für die Anschaffung haben Sie ebenfalls gespart. Das ist doch schon mal eine ganz ordentliche Basis für den Einstieg. Wonach können aber diejenigen Ausschau halten, denen dieses Glück nicht zuteil wurde, denen es aber umso mehr in den Fingern juckt? Die Frage nach dem geeigneten Restaurierungs-Objekt wird im Wesentlichen von drei Faktoren bestimmt: Dem individuellen Geschmack, dem geplanten Einsatzzweck und dem verfügbaren Etat. Da wäre zunächst einmal die Frage nach der bevorzugten Fabrikmarke. „Mein Vater hatte vor dem Krieg einmal eine NSU, von der er uns KinWHEELIES 31 Restaurieren – Oldtimer selbst restaurieren 04 05 04 Maschinen wie diese BMW G/S von 1981 sind absolut alltagstauglich und zählen dennoch bereits zu den gesuchten Sammlerstücken. 05 Manche 125er lassen sich auch mit dem alten Führerschein Klasse 3 fahren. Da ist nicht einmal ein neuer Führerschein erforderlich, sofern die Motorleistung 11 kW nicht übersteigt. 06 dern immer vorschwärmte. So eine Maschine muss es sein.“ Oder : „ Anfang der siebziger Jahre wurde mein Traummotorrad, die Ducati 750 gebaut. Damals unerschwinglich. Aber heute erfülle ich mir einfach diesen Traum...“ Oder : „ Wenn früher bei uns in der Stadt Kirmes war, dann gab es dort immer die mutigen Steilwandfahrer mit ihren tollen Indian-Maschinen. Die sind freihändig, auf dem Sattel stehend, in dem Käfig herum gejagt. So eine oder keine...“ Das sind nur drei Beispiele, die verdeutlichen sollen, warum für den einen nur diese und den anderen vielleicht nur jene Maschine von Interesse ist. Während der Technikfreak unter Umständen von einer Megola mit Fünfzylinder-Sternmotor im 32 WHEELIES Vorderrad schwärmt, kommt für den anderen nur ein großvolumiger, englischer Eintopf oder das Quickly aus seinen Kindheitstagen in Frage. In vielen Fällen steht das gesuchte Objekt im direkten Zusammenhang mit Erinnerungen an die eigene Kindheit oder Jugendzeit. Hier ist die Entscheidung meist schon gefallen und es stellt sich nur noch die Frage nach dem „Woher nehmen?“ Für wieder andere Oldtimer-Freunde steht eher der Einsatzzweck im Vordergrund. Oder welche Maschine sie nach der neuen Führerscheinregelung mit der alten Klasse 3 fahren dürfen. Für diese Klientel sind insbe- 06 Exklusive Italienerin: Die Vierzylinder MV Agusta erfordert eine sehr sehr dicke Brieftasche und ist auch technisch nur etwas für Fortgeschrittene. sondere Motorräder bis 125 Kubikzentimeter Hubraum und einer maximalen Motorleistung von 11 Kilowatt (15 PS) interessant. Aber Youngtimer-Freunde aufgepasst: Nicht jede 125er aus den 70er oder 80er Jahren darf heute auch mit dem alten Auto-Führerschein gefahren werden, nur weil sie 125 Kubik hat. Viele dieser Maschinen hatten eine höhere Motorleistung und dürfen auch heute nur mit einem Motorrad-Führerschein bewegt werden! WHEELIES 33 Das WHEELIE’s macht den Traum wahr … Mit dem WHEELIE’s in die herrliche Bergwelt der Rocky Mountains Harley-Davidson-Tour vom 30. Juni – 14. Juli 2012 Gesamtlänge der Tour: ca. 3.000 Kilometer Folgende Leistungen sind im Tourpreis mit eingeschlossen: - Flug (inkl. aller Steuern und Gebühren) von Frankfurt am Main nach Denver – und zurück - Transfer vom Flughafen zum Hotel - Transfer vom Hotel zur Vermietstation von Eaglerider - 12 Tage Motorradmiete Big-Twin Harley Davidson auf neuesten Modellen nach Wahl - unbegrenzte Freimeilen - Zusatzhaftpflichtversicherung - VIP-Versicherung - 13 Übernachtungen in guten Motels/Hotels, meist mit Continental Breakfast - Begleitfahrzeug zum Gepäcktransport inkl. Fahrer - Begleitung und Führung der Tour durch 2 erfahrene Tourguides - Roadbook · komplette Organisation der Reise – vorher Infoabende Anmeldung: [email protected] nicht mit eingeschlossen sind: - persönliche Ausgaben - Benzinkosten - Eintrittspreise Nationalparks, usw. - Trinkgelder 34 WHEELIES Reisepreis : 3.390,- Euro Fahrer/-in * 1.990,- Euro Beifahrer/- * in Auf ausgewählten Big-Twin-Harleys geht es von Denver aus über Nebraska in die Black Hills in South Dakota. Dort erwartet uns der Custer State Park mit seinen riesigen Büffelherden – wir statten den 4 Präsidenten am Mount Rushmore einen Besuch ab – Sturgis, das HarleyMekka hält Biker-Souvenirs für uns bereit – über den sagenumwobenen Devils Tower und die Big Horn Mountains führt uns die Tour nach Cody, der Buffalo-Bill-Stadt in Wyoming, wo wir die Night-Rodeo-Show live erleben werden – der fast 3.800 Meter hohe Beartooth-Pass lässt Bikerherzen jubeln – 2 Tage im größten und schönsten Nationalpark der Welt, dem Yellowstone NP schließen sich an – über den Grand Teton Nationalpark, den berühmten Wintersportort Jackson Hole mit dem sehenswerten Silver Dollar Salon und vorbei am Flaming George Reservoir führt uns die Tour über den grandiosen Rocky Mountains Nationalpark wieder zurück nach Denver. *zzgl. Flug Canyons des Wilden Westens Harley-Davidson-Tour vom 15. September – 29. September 2012 Wir landen in der wohl verrücktesten Stadt der Welt – in Las Vegas. Am zweiten Tag haben wir Gelegenheit die „Gamblin’-Town“ richtig kennen zu lernen und auch mal ein paar Dollars zu verzocken. Nach Übernahme der persönlichen Wunschbikes starten wir, vorbei am 221 Meter hohen Hoover Dam nach Needles – Fahrt über die „Motherroad“, die Historic Route 66 zum Südrand des Grand Canyon – Besuch der 450 Kilometer langen und bis zu 1.800 Meter tiefen Schlucht – weiter geht es nach Page wo wir 2 Tage Zeit haben, den farbenprächtigen Antelope Canyon zu besuchen und auf dem Lake Powell evtl. eine Motorbootfahrt zu unternehmen – Indianerland durchqueren wir im „Marlboro-Country“, dem Monument Valley – ein absolutes Highlight sind die über 1000 Natursteinbögen im Arches Nationalpark – Capitol Reef NP heißt unsere nächste Station – das berühmte „Amphitheater“ im Bryce Canyon NP begeistert uns Biker mit seinen spektakulären Steinsformationen – monumentale senkrechte Felswände und enge Canyons bietet das Wander- und Kletterparadies, der Zion NP – von dort führt uns diese traumhafte Tour wieder zurück nach Las Vegas. Gesamtlänge der Tour: ca. 3.000 Kilometer Folgende Leistungen sind im Tourpreis mit eingeschlossen: - Flug (inkl. Steuern und Gebühren) von Frankfurt am Main nach Las Vegas – und zurück - Transfer vom Flughafen zum Hotel - Transfer vom Hotel zur Vermietstation von Eaglerider - 11 Tage Motorradmiete Big-Twin-Harley-Davidson auf neuesten Modellen nach Wahl - unbegrenzte Freimeilen - Zusatzhaftpflichtversicherung - VIP-Versicherung - 13 Übernachtungen in guten Motels/Hotels, meist mit Continental Breakfast - Begleitfahrzeug zum Gepäcktransport inkl. Fahrer - Begleitung und Führung der Tour durch 2 erfahrene Tourguides - Roadbook - komplette Organisation der Reise – vorher Infoabende Anmeldung: [email protected] nicht mit eingeschlossen sind: - persönliche Ausgaben - Benzinkosten - Eintrittspreise Nationalparks, usw. - Trinkgelder Reisepreis: 3.190,- Euro* Fahrer/-in 1.860,- Euro* Beifahrer/-in WHEELIES 35 Motorrad-Messen Ulm 21. - 22.1.2012 Dettelbach 4. - 5.2.2012 Hohenlohe 3. - 4.3.2012 Modelle 2012 Tuning/Umbauten/ Trikes/Quads Custom-Bikes Stunt-Show wetterabhängig Infos: Regio Verlag Schwäbisch Hall e.K. | Telefon +49 (0) 791 / 5 38 64 | [email protected] | www.wheelies.de 36 WHEELIES Die Stuttgarter Hofbräu Motorbike wird zum Event Motoradmesse lädt vom 13.15.01.2012 in die Stuttgarter Schleyer-Halle Drei Tage lang vom 13.15.01.2012 wird Stuttgart zum Mekka für Motorradfans. Dann dreht sich in der Stuttgarter Schleyer-Halle alles ums Zweirad. Rund 200 Aussteller – darunter alle namhaften Motorradhersteller – präsentieren ihre Neuheiten auf der Stuttgarter Hofbräu Motorbike. Eine fantastische Mischung aus Information, Show, Action und Party macht die Messe zum Event, dass kein Biker versäumen sollte. Schraubern zeigt das Team der Bikeschmiede live wie, aus einem gewöhnlichen Motorrad ein Traumchopper wird. Schnäppchenjäger kommen bei vielen Bekleidungs- und Zubehörspezialisten zu günstigen Teilchen oder bei der brandneuen Motorradauktion gleich zum fahrbaren Untersatz. Und um den entsprechend zu bewegen, hält der große Reisebereich tolle Vorschläge parat. Visuelle Attraktionen bietet nicht nur der Custombike-Wettberwerb, sondern auch die Vorauswahl zur Miss Grid Girl 2012. Und wem dann noch nicht schwindelig ist, dem verdreht die Donnerkuppel den Kopf – im „Globe of Speed“ strafen waghalsige Stuntmen die Gesetze der Schwerkraft Lügen. Öffnungszeiten: Freitag 12-19 Uhr, Samstag und Sonntag je 9-18 Uhr. Eintritt bis 14 Jahre frei, zwischen 14 und 18 Jahren 3.- Euro, normal 10.- Euro, ermäßigt 8.- Euro. Übertragbares V.I.P.-Ticket für alle drei Tage und die Biker-Party am Freitag 25.- Euro. Weitere Infos unter www.motorbikestuttgart.de Weitere Informationen finden Sie unter www.motorbike-stuttgart.de. Immer aktuell informiert: Folgen Sie uns auf Twitter oder werden Sie Fan auf Facebook. WHEELIES 37 Wheelies – Termine Schnell noch untern Weihnachstbaum eine Gebrauchte von Motorrad Stadel Heilbronn WHEELIES Termine 12 + 01.2012 Samstage vor Weihnachten Ducati Desmo Christmas siehe Anzeige 09.+10.12. Nikolaustage für die „ Die Drachenkinderaktion“ bei Motorrad Öxler in Herbrechtingen. 10.12. KTM Nikolaus bei allen teilnehmenden KTM Händlern siehe Anzeige 10.12. Harley Christmas Open House bei allen teilnehmenden Harley Händlern Messen 2012 13. – 15.01. Hofbräu Motorbike Stuttgart Schleyerhalle 21. – 22.01. WHEELIES Motorradmesse in ULM Messegelände 20. – 22.01. Faszination Motorrad Karlsruhe 27. – 29.01. Motorradwelt Bodensee Friedrichshafen 04. – 05.02. WHEELIES Motorradmesse in Dettelbach bei Würzburg 17. – 19.02. IMOT München 03. - 04.03. WHEELIES Motorradmesse in der Arena Hohenlohe WHEELIES REISEN 2012 • ACHTUNG NEUE TERMINE! 28.04. bis 01.05. Saisoneröffnungstour, s. Beilage 240,- Euro HP 17.05. bis 26.05. Sardinien 1 1350,- Euro HP 08.06. bis 17.06. Korsika 1 1350.- Euro HP 30.06. bis 14.07. USA Rocky Mountains 31.08. bis 9.09. Korsika 2 (noch Sommerferien) 15.09. bis 29.09. USA Las Vegas Canyon Tour 06.10. bis 14.10. Sardinien 2 Preis auf Anfrage 1350,- Euro HP Preis auf Anfrage 1350,- Euro HP Ab sofort auch komplett organisierte Reisen für geschlossene Gruppen bis 6 Motorräder nach Korsika und Sardinien mit Wunschtermin möglich! Ab sofort sind Infos oder Buchungen und Reservierungen für diese Reisen möglich. Frohe Weihnachten und guten Rutsch wünscht das Stadel motorrad Team 38 WHEELIES 6. Freiburg Schauinsland Klassik Text: Stephan Traber, Fotos: Stephan Traber Das Guzzi Gespann von Kuno Walter und Gerd Metzger. Der Berg ruft… Der 6-fache Motorradweltmeister Jim Redman. 40 WHEELIES Peter Heine zieht am Gaskabel und Tochter Kathrin turnt im Boot. Jim Redman lässt seine 6-Zylinder Honda warmlaufen. Unterwegs mit Zweitakt Power: Gerd Sum auf Adler RS 250. Honda 750 Daytona, gefahren von Rudi Neumann. Jim Redman, bald 80 Jahre alt und immer noch schnell unterwegs. Es gibt wohl kaum einen Motorradfahrer im Südwesten Deutschlands der die Schauinsland Strecke vor den Toren von Freiburgs nicht kennt. Und nicht wenige werden sich auch schon über das Motorradfahrverbot geärgert haben, welches hier jeweils am Wochenende gilt. Die zwölf Kilometer lange Strecke mit ihren 172 Kurven war zwischen 1923 und 1984 Austragungsort internationaler Bergrennen. Autos und Motorräder kämpften jeweils in verschieden Kategorien um den Sieg. Bekannte Namen wie Rudolf Caracciola, Bernd Rosemeyer, Hans Stuck oder Georg (Schorsch) Meier verhalfen dem Rennen zu riesigen Zuschauermassen. Mit dem Einsetzen der Waldsterbedebatte anfangs der 80er Jahre fand auch diese traditionsreiche Veranstaltung 1984 ihr vorläufiges Ende. Schnell unterwegs: Gerd Lehmann auf seiner Honda Four RC. Nikolaus Schwarzenberg auf seiner schnellen Matchless G50 aus dem Jahre 1960. Im Jahre 2000 erlebte die Veranstaltung eine Wiedergeburt. Allerdings nicht mehr als Rennen, sondern als Oldtimer-Präsentationsfahrt. Auch zur 6. Austragung hatten es die Organisatoren wieder geschafft ein interessantes Feld zusammenzustellen. Stargast war unbestritten die Motorradlegende Jim Redman. Der in England geborene und in Rhodesien (heute Simbabwe) aufgewachsene Redman gewann 45 GP’s und wurde in den Jahren 1962 bis 1965 in den Klassen 250 ccm und 350 ccm sechsmal Weltmeister. Der bald 80jährige fährt auch heute noch regelmässig an Oldtimer-Veranstaltungen mit verschiedenen Honda Rennmaschinen – und dies nicht langsam. Der ebenfalls in Freiburg anwesende bekannte Fernsehkoch Horst Lichter meinte anerkennend: «Der Jim fährt mit 80 Jahren schneller als ich mit 50!» Der Schweizer Walter Bircher auf einer 85 Jahre alten Indian Scout 600ccm. Die Spannbreite bei den Motorrädern war gross. Blitzsauber restaurierte Maschinen standen neben Motorrädern an welchen die unzähligen Einsätze ihre Spuren hinterlassen haben. Aber es sind gerade diese Maschinen welche viele Oldtimerliebhaber faszinieren. Neben den Solomaschinen gingen auch mehrere Seitenwagen an den Start. Spektakulär flog neben verschiedenen BMW-Kneeler auch ein Moto Guzzi Gespann den Berg hoch. Nur wenige Millimeter über dem Boden turnten die Schmiermaxen akrobatisch zwischen den Kurven auf den Gespannen umher. Die 6. Schauinsland Klassik ist Geschichte – wir freuen uns auf die nächste Austragung im Jahre 2013. Der bekannte Fernsehkoch Horst Lichter brachte eine 6-Zylinder Egli-Honda Red Baron an den Start. WHEELIES 41 o Der SCHLOTTER Hans kann’s ! Hans Schlotter vom WHEELIES Classic Racing-Team ist mit seiner BMW in seiner Klasse einer der Besten in Deutschland. Läufen zum Classic-Racing TopTwins-Cup 2011 belegte er nur 1. und 2. Plätze. In Walldürn 2 mal den 2. Platz, in Berlin-Groß-Dölln ebenfalls 2 x 2. Platz um dann beim Prinzenpark Revival in Oschersleben 2 x zu Siegen. Ebenso zeigte er seine Klasse beim Biketoberfest in Oschersleben mit einem Sieg und einem 2. Platz. Hans Schlotter gewann somit den Classic-Racing Top TwinsCup 2011. Hans Schlotter vom WHEELIES Classic Racingteam gab auch in der Rennsaison 2011 in der Klasse 7 mit seiner Boxer BMW den Ton an. Beim berühmten Fischereihafenrennen in Bremerhafen belegte er zum Saisonauftakt gleich den 1. Platz. Bei den Das Reglement für den Classic Racing Top Twin Cup: 2 Zylinder luftgekühlt bis Baujahr 1978, Reifengr.18",Profil-Reifen, Bremsen-2 Kolbensättel,Stereo-Dämpfer. Die Sieger BMW wird mit seinem Fahrer Hans Schlotter auf der WHEELIES Messe am 21.+22.01.2012 in Ulm präsentiert! Der neue WHEELIES-Kalender 2012 ist fertig ! 7 heelie www.w e heelies.d www.w #11 Ben 2 Mo 3 Di 4 Mi 5 Do 6 Fr 7 Sa 8 So 9 Mo kw 28 12 Do 11 Mi 10 Di 13 Fr 14 Sa 15 So 16 Mo kw 29 Spies Yama 17 Di 18 ha Facto Mi 19 ry Racin Do 20 ha YZF g Yama Fr 21 Sa 22 R1 So 28 23 Mo kw 30 24 Di 25 Mi 26 27 Fr2 Do1 Do Fr Sa 29 So 3 Sa 4 So 30 Mo 31 3 Di kw 31 5 Mo kw 10 6 Di 7 Mi 8 Do 9 Fr 10 Sa 11 So 12 Mo kw 11 #50 Sylva in Guintoli 13 Di 14 Mi 15 Do 16 Fr 17 Sa Team Effen bert-Liber 18 So 19 Mo kw 12 20 Di ty Racin g Duca 21 Mi 22 ti 1098 R Do 23 Fr 24 Sa kw 27 25 So 26 Mo kw 13 27 Di www.w heelie 28 Mi 29 Do 30 Fr 31 s.de s.de 012 WM 2 d a r r Moto Sa 1 Mi 2 Do 3 Fr 4 Sa 5 So 6 Mo kw 6 7 Di 8 Mi 9 Do #7 Carlo 10 Fr 11 Sa 12 So 13 Mo kw 7 14 Di 15 s Chec Mi 16 a Althea Do 17 Racing Ducati 1098R Weltm Fr 18 Sa 19 So 20 Mo kw 8 eister SBK 21 Di 2 2011 22 Mi 23 Do 24 Fr 25 Sa 26 So www.w heelies.d 27 Mo kw 9 Für 13 Euro inkl. Versand das ideale Weihnachtsgeschenk ! 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