Seidl ST2 Umbau mit Seidl Original Teilen (RS4

Seidl ST2 Umbau mit Seidl Original Teilen (RS4 Optik)
Für Audi A4 B5 Limo/Avant
Da bei uns im Forum nun schon des öfteren Fragen zum RS4 Umbau auftauchen, habe
ich mir nun die Mühe gemacht, eine Umbauvariante niederzuschreiben.
1. Der Unterschied
ST2 (Seidl Tuning) und original RS4 Teile haben nur wenig gemeinsam. Für einen Laien
ist es wohl beim ersten Blick ein und dasselbe, jedoch fängt es schon beim Material an.
Bei ST2 ist alles aus GFK (Polyester) gefertigt. Da viele ja abgeneigt sind von diesem
Werkstoff, muss ich noch eines dazusagen. Die „Original“ ST2 Teile sind von der
Verarbeitung und der Passgenauigkeit wirklich 100% Top Ware. Selten habe ich so ein
Tuning Teil gesehen. Eine GFK Stärke von 6mm im Frontspoiler sagt wohl genug.
Deshalb sag ich ja „Original“. Audi RS4 Teile bestehen wie auch beim normalen A4 aus
Metall und ABS (Plastik).
Optisch unterscheiden sich die Teile bei der
Front: RS4: SRA - Löcher, Original Wabengitter wobei dieses auch in die ST2
reinpasst, seitliche Lufteinlässe sind bei RS4 anders aber ähnlich wie ST2.
Kotflügel: RS4: leicht schmäler als ST2, RS4 Front lässt sich leicht anpassen an Seidl
Kotflügel, bei RS4 Originale Aufnahmepunkte für Innenkotflügel – bei ST2 muss
gebastelt werden. ST2 Kotflügel werden immer mit FL Blinkeraussparung ausgeliefert.
Seitenschweller: RS4: wesentlich schmäler als bei ST2. Die ST2 Schweller passen nur
mit viel Geschick an die original RS4 Teile. ST2 Schweller sind sehr breit. Auch optisch
unterscheiden sie sich sehr.
Türaufsatz und hinterer Radlauf: RS4: Es werden zwei originale Türen benötigt und
der hintere Radlauf zum Einschweißen. Angeblich sollen diese Teile eine Menge
kosten.
ST2 ist gegenüber RS4 um 2cm pro Seite breiter (ich habe es gemessen). Bei ST2
bekommt man GFK Teile, die bei Türe und Radlauf aufpolyestert werden. Bei RS4 wird
die Türe getauscht und der Radlauf neu eingeschweißt. Auch der Tankdeckel ist bei
RS4 leicht anders. Wird bei ST2 nur umgearbeitet. Der Einstieg sieht bei RS4 auch
etwas anders aus als bei ST2, die Optik selbst ist bei ST2, ich würde mal sagen etwas
„bulliger“.
Heck: Auch hier wieder grobe Unterschiede. Das RS4 Heck hat keine seitlichen
Luftauslässe, ST2 hingegen schon. Die hinteren Luftauslässe sind bei RS4 schmäler
und auch die Endrohre werden unter die Stoßstange geführt. Bei ST2 bietet sich die
Möglichkeit, die Endrohre durch den linken hinteren Luftauslass zu führen oder auch
eine Duplex Anlage zu montieren.
Eins noch: Die Teile ST2 passen an der Limo genau so wie am Avant. Front und
Heck sind etwas unterschiedlich bei Limo und Avant, Typ muss man bei der
Bestellung angeben. RS4 Teile gibt es nur für den Avant. Speziell zu beachten ist
das bei den hinteren Radläufen und Türen, da diese erst für die Limo angepasst
gehören. Es werden auch neue Innenkotflügel benötigt. RS4 Innenkotflügel
kosten eine Menge.
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2. Die Teile
Wie schon gesagt sind die ST2 Teile sehr gute Teile. Man muss bedenken. dass der
Spengler/Lackierer weit weniger Arbeit hat, wenn die Teile zu 99% passen.
Nun mal zu den Preisen, hier wird wohl für manchen schon der Traum zu Ende sein.
Ich hab sie einfach mal aus der Homepage von Seidl-Tuning
(www.seidl-tuning.de) entnommen, da es selten die Teile billiger gibt als von Seidl
selbst. Vor allem kann man dann sicher sein, dass es original ist und man hat auch die
erforderlichen TÜV-Teilegutachten.
1
Frontspoiler inkl. Stoßstangenträger
passend für Lim./Avant
Stück
500,Euro
2
Alugitter für Frontspoiler
Satz
30,Euro
3
Seitenschweller links passend für
Lim./Avant
Stück
140,Euro
4
Seitenschweller rechts passend für
Lim./Avant
Stück
140,Euro
5
Heckschürze inkl. Stoßstangenträger
passend für Avant
Stück
500,Euro
6
Satz Alugitter für Heckschürze
Satz
30,Euro
7
Satz Kotflügel vorne (wie RS 4)
links/rechts
Satz
560,Euro
8
Türaufsatz hinten + Seitenteilaufsatz
Set
560,Euro
Diese Teile sind mindestens erforderlich für einen Komplettumbau. Seidl hat dann noch
so Sachen wie: Kühlergrill, Spiegel, Scheinwerferblenden, Dachkantenspoiler (Avant),
Heckblende (Limo), Heckflügel (Limo).
Für die Teile in der Tabelle, die man mindestens benötigt, muss man sich schon mal
2460.- Euro zur Seite legen. Bei Limo und Avant sieht das bei Seidl dann so aus:
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3. Der Umbau
Als Grundlage zeige ich euch meinen Umbau. Ein Freund von mir hat auch einen ST2
Umbau, jedoch habe ich meinen selbst gemacht und der zweite wurde gemacht. Auf
das komme ich später nochmals zurück.
Die Basis: Audi A4 B5/8D Avant
So nun folgen einige Fotos und kleine Beschreibungen dazu.
Als erstes hab ich mal die Teile angebaut die möglich waren, hatte damals das Glück
die Teile von einem Unfaller ST2 zubekommen. Das waren alle Türen, Kotflügel und
Frontspoiler. Als erstes hab ich die Türen eingebaut und die hinteren Radläufe blank
geschliffen. Danach gebördelt, war aber nicht genug Freiraum für die neuen Felgen.
Deshalb wurde alles unter dem roten Bereich weggeschnitten.
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Hier hab ich schon mal den vorderen Kotflügel befestigt. Er wurde eigentlich nur
ausgetauscht, sehr einfach gegangen. Auch der Seitenschweller hat super gepasst. Die
vorderen Türen hab ich auch mitgetauscht, da in diesen ja schon die neuen Türgriffe
waren.
Auch die Front passte super. Man muss aus der Originalen den Querträger ausbauen
und dieser wird dann in die neue Stoßstange eingeklebt. Wer glaubt, dass das nicht
haltet der liegt falsch, 2-K Kleber ist schon eine nette Erfindung. Nebenbei hab ich noch
den Seidl Grill mit eingearbeitet. Auch eine kleine Motorhauben- Verlängerung kam
dazu. Die Verlängerung wurde beim Kotflügel weiter gemacht.
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Hier schon ein Foto mit angepasstem Radlauf. Die erste Schicht Polyester hab ich
schon draufgemacht. Damit der Seitenteil auch anfangs hält, wird er einfach mit dem
original Blech verschraubt.
Da sieht man mal den
Unterschied zwischen 11j und
6,5j Felge.
Der Radlauf ist beim
Tankdeckel ausgenommen,
sodass dieser auch später
noch passt.
Radlauf wird mit hinterer
Stoßstange und
Seitenschweller verschraubt.
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Beim Heck läuft es genau so ab wie bei der Front. Querträger raus und erneut
einkleben. Hier sieht man auch wieder wie passgenau die Teile sind.
Dieser Umbau Abschnitt für die grobe Außenarbeit dauerte etwa 6 Wochen. Wobei ich
mir sicher keinen Stress gemacht habe.
Es wurden folgende Arbeiten erledigt:
• Front anpassen,
• Lufteinlässe vorne anders polyestert – die normalen haben mir nicht gefallen
• Motorhauben – Verlängerung
• Kotflügel – Verlängerung – sieht besser aus als nur bis zum Motorhaubenende.
• Kotflügel – Blinker – hab sie eliminiert
• Alustreben in die Front eingearbeitet – mal was anderes als nur das Gitter
• Seidl Grill eingearbeitet – ist ja schon ein alter Hut
• Türleisten – waren schon weg, sag es nur noch mal dazu
• Türen anpassen
• Dachreling abgebaut zum Lackieren
• Hinterer Radlauf aufpolyestert und grob geschliffen
• Hintere Stoßstange anpassen
• Seitenschweller anpassen
So, 40% der Arbeit sind geleistet. Jetzt geht’s erst richtig los. Ich hab das Auto zum
Lackierer gebracht. Da ich dort alle kenne hab ich dort weiter arbeiten können. Die
meiste Arbeit ist wirklich nur das Schleifen. Ich glaub ich hab 2 Wochen nur
durchgeschliffen. Ich hab dann auch noch die Heckklappe gecleant, was auch noch eine
Ewigkeit dauerte. Hab auch noch einen kleinen Hagelschaden gehabt, der wurde auch
noch ausgebessert. Bis es dann soweit war, verstrichen noch einige Wochen. Bei der
Lackauswahl hab ich mich für eine billige Farbe entschieden da man nie weiß, wie das
Polyester arbeitet. Es wäre durchaus möglich gewesen, dass das Polyester beim
Einbrennen (Lackiervorgang) reißt oder was auch immer. Hab dann noch so Teile wie
Reling, Grill, Spiegel, Fensterdekorleisten, Heckstreben, Motorabdeckung uvm. in Platin
Silber lackiert. War sehr viel Arbeit, da diese Teile erst Schwarz vorgrundiert werden
mussten. Nach 8 Wochen war dann soweit alles fertig und ich begann zum
Zusammenbauen.
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Dass war das erste Foto nach dem Lackieren. Ein paar Sachen hab ich schon
raufgeschraubt. Hier sieht man auch schon den Platin Grill.
Die Felgen hatte ich ja schon. Das Foto ist übrigens mit Original Sport Fahrwerk.
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Die Heckklappe sieht man hier auch recht schön. War ne heiden arbeit, eine FLHeckklappe wäre sicher einfacher zu bearbeiten, da diese eine flachere Griffleiste hat.
So nun ist es fast geschafft. Was hier alles gemacht wurde schreibe ich lieber nicht auf.
Es wurde auf jeden Fall eine Menge Kit, Polyester -Kit, Zinn, Füller, Polyester -Füller
benötigt. Ich hab dann auch noch einiges besorgt.
Als erstes mal die Felgen, die montiert sind:
Vorne gehen locker 9,5jx18 ET20 rein. Dazu passt ein 235/40/18 Reifen
Hinten sind 11jx18 ET35 mit 15mm Distanzen schon eher das Maximum. Ein 265/35/18
ist da auch hier das Mindeste.
Hab mir auch noch ein KW Gewinde eingebaut und eine Bastuck Anlage ab Kat. Das
geht dann eigentlich schon in einem mit.
Die Felgen werde ich heuer noch verkaufen, da ich jetzt eher auf größere stehe. 20 Zoll
sind ohne weiteres realisierbar.
Die Typisierung war eher unspektakulär. Da fast alles ABE oder Teilegutachten hatte
war es kein Problem. Die Motorhaubenverlängerung wurde mit einem
Scheinwerferblenden Gutachten genehmigt.
Alles in allem lief der Umbau ziemlich einfach für mich ab. Die hinteren Radläufe haben
wie erwartet im Sommer kleine Bläschen bekommen. Auch der Grill. Dieses sollte sich
nach einer kleinen Neulackierung aber dann für immer legen. Deshalb auch der billige
Lack.
Für alle die auch mit dem Gedanken spielen sich so etwas zu leisten:
Ein kleines Sparbuch solltet Ihr schon haben, da ich mal sagen würde, dass euch den
Umbau keiner unter 5000.- Euro macht. Es ist wie gesagt eine Höllenarbeit. Ob man mit
einem Original RS4 Umbau günstiger fährt wage ich zu bezweifeln. Am Anfang habe ich
von einem ST2 Umbau gesprochen der von einer Firma gemacht wurde. Wir haben das
Auto nicht in Deutschland oder Österreich machen lassen, soviel kann ich sagen.
Jedoch die Arbeit von den Jungs war wirklich beeindruckend. Auch Lackierermeister
aus der Umgebung waren überrascht über die erbrachte Leistung. Was aber noch viel
wichtiger ist, ist das der ganze Umbau dasselbe wie eine stinknormale Lackierung bei
uns gekostet hat. Ich habe auch noch Bilder von dem Umbau und vor allem die nötigen
Kontakte. Bei Interesse einfach eine Mail an [email protected]
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So hier noch ein paar Fotos nach der ersten Fertigstellung. Das Auto wird zwar heuer
schon wieder neu umgebaut, aber es war mir bis jetzt immer ein Vergnügen.
Hoffentlich sind jetzt einige Fragen geklärt. Werde weiterhin im A4 –Freunde Forum
(www.a4-freunde.com) zur Verfügung stehen. Username: VauSex
Mit freundlichen Grüssen
Stefan
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