apresentação - Perfect Motors

Bimota DB7
A nova Superbike
A TERRA DOS MOTORES
A região da Emilia Romagna é considerada o centro da indústria
motociclística italiana, famosa pela criação de modelos de vanguarda e
de alto desempenho.
O desenvolvimento de motocicletas e automóveis nesta região
pode ser definido como um estilo de vida. Hoje esta zona permanece
como terreno fértil para a maioria das idéias de design e desenvolvimento
de modelos de rua e competição.
Desde os anos 70, a Bimota produz motocicletas especiais, com
foco no design e inovação em soluções técnicas, como por exemplo,
o desenvolvimento do sistema Tesi. Sempre com atenção extrema aos
detalhes, com cuidados especiais na escolha dos componentes e
absoluta prioridade para construção artesanal de cada motocicleta.
BIMOTA SUPERBIKE
O objetivo ao desenvolver esta novíssima superbike Bimota
foi criar uma motocicleta leve e potente, com características
superiores ao padrão médio da categoria, focada na utilização
puramente esportiva.
De fato, está disponível no mercado uma ampla gama de
motocicletas superesportivas com características de potência e
ciclística de ótima performance. Por isso, para uma Bimota ser
veloz e inspirada nas competições não é o bastante: é necessário
ir além.
A tradicional ciclística Bimota com a utilização do motor
Ducati 1098 Testastretta Evoluzione de 1099 cilindradas e a
utilização de uma centralina Walbro permitem a DB7 alcançar
níveis de desempenho digna de uma Superbike. Também, a
DB7 introduz uma ampla quantidade de novidades entre as
quais o inédito uso de tubos ovais em substituição aos clássicos
tubos utilizados nos quadros em treliça, placas de alumínio
usinadas na composição do quadro e rabeta em fibra em carbono
estrutural como utilizado nas motocicletas de competição. Os
detalhes de acabamento são simplesmente espetaculares.
FORÇA
O MOTOR TESTASTRETTA 1098
A versão Testastretta Evoluzione é o ápice do desenvolvimento dos motores bicilíndricos Ducati. A posição privilegiada
alcançada pela Ducati nos últimos 15 anos de participação no Mundial de Superbike e na Moto GP é resultado do contínuo empenho
no desenvolvimento do bicilíndrico Desmodromico e é a justa recompensa para o trabalho desenvolvido pelos engenheiros da
Ducati. Hoje o Testastretta Evoluzione, o bicilíndrico mais potente do mercado e por esta razão foi eleito o motor a equipar a
Bimota DB7.
QUADRO
TRELIÇA COMPOSTA
A estrutura emprega tubos de Cromo Molibdênio e placas de liga de Alumínio
usinadas. Tais soluções contribuíram para diminuição do peso da estrutura em
2,3kg, obtendo maior rigidez longitudinal e de torção. A nova solução melhora tanto a
estabilidade como a direção da motocicleta.
BALANÇA
Com a balança conectada diretamente a base do motor e totalmente destacada
do quadro, como nos protótipos da Moto GP, a roda traseira torna-se muito mais reativa
e permite ao sistema copiar de maneira impecável as irregularidades do piso.
FIBRA DE CARBONO ESTRUTURAL
A traseira da DB7 é construída em fibra de carbono estrutural com uma
tecnologia amplamente utilizada no setor aeronáutico. A ausência de um sub chassi
de sustentação contribui para abaixar o centro gravitacional da motocicleta.
SUSPENSÃO
DIANTEIRA
Os garfos Marzocchi Corse RAC 43mm da DB7 são conectados a
mesas de alumínio usinadas. Estes garfos são revestidos com nitrito de
titânio para aumentar a precisão de trabalho e são totalmente ajustáveis. O
sistema de regulagem oferece 32 cliques de extensão e 13 de compressão
e a regulação da mola de pré carga é facilmente acessada pela extremidade
superior de cada garfo.
Este equipamento Marzocchi é perfeito para utilização na estrada,
com calibragem suave e controlada, e em pista, onde oferece precisão e
confiança.
TRASEIRA
O sistema de suspensão traseira foi confiado a uma unidade Extreme
Tech 2v4. Desenvolvido exclusivamente para Bimota no qual o corpo do
amortecedor é inteiramente usinado e possui todas as regulagens típicas
com a adição de regulagem independente de compressão e extensão em
alta e baixa velocidade. Esta suspensão nasceu do trabalho da Bimota com
a Extreme Tech para oferecer uma ampla faixa de regulagem e desta forma
satisfazer também os pilotos mais exigentes.
CONTROLE
PINÇA DE FREIO MONOBLOCO
A nova Superbike Bimota é equipada com as melhores pinças disponíveis no mercado: as
pinças Brembo monobloco, que somado aos discos flutuantes de 320mm, disponibilizam
aos pilotos da DB7 um equipamento do mesmo nível dos utilizados pelos pilotos do
mundial!
RODAS FORJADAS EM ALUMÍNIO
Geralmente reservada às motocicletas de corrida
e com custo elevado, é de série na DB7. Estas são
extremamente leves e reduzem incrivelmente os
momentos de inércia, contribuído enormemente
para melhorar a frenagem e ciclística desta
Superbike.
CONTROLE DE FREIOS E EMBREAGEM
A Bimota selecionou bombas radiais Brembo com especificações de alta
performance para o freio dianteiro e o atuador da frição. Os manetes de embreagem e
freio são usinados com design Bimota, que oferecem uma ampla gama de regulagens
para assegurar conforto e controle total a cada piloto.
CARENAGEM
FIBRA DE CARBONO
O estilo e as formas inspiradas na agressividade dos protótipos da Moto GP delineiam sobre a cor escurecida da fibra de carbono
e as cores branco e vermelho típicas da Bimota. E não é tudo, a aplicação da fibra de carbono nos acabamentos, escapamento em titânio
e parafusos em alumínio Ergal proporcionam uma sensação de leveza e exclusividade única para uma Superbike.
ELETRÔNICA
PAINEL
Fácil utilização, clara visualização durante o dia e cuidado nos detalhes. São
estas as poucas e simples características fundamentais dos melhores instrumentos.
O painel da DB7 apresenta um grande conta giro analógico, tendo ao lado um amplo
painel LCD de leitura múltipla.
Desenho funcional e perfeitamente posicionado para acesso imediato as
informações necessárias durante a pilotagem. As várias funções disponíveis são
acessadas através de 2 botões, desenvolvidos especialmente para utilização também
com luvas. Além das funções tradicionais estão presentes: 3 odômetros, temperatura
da água, temperatura do ar e checagem do motor. Um grande shift light ao lado do
conta giro possui a função de indicar o momento correto para troca de marcha. O
painel permite também registrar uma série de informações durante a pilotagem em
pista, como: tempo de volta, giro máximo e velocidade máxima por até 20 voltas.
ILUMINAÇÃO
Um par de faróis poli elipsoidais posicionados verticalmente são responsáveis
por mostrar o caminho, enquanto setas e lanterna em led sinalizam suas intenções.
Motor
Configuração
Cilindrada
RPM max
Ducati 1098 Testastretta
2 cilindros, 90º
1099 cc
10700
Transmissão
Frição
Seco
Hidráulica
Suspensão
Dianteira
Traseira
Freios
Dianteiro
Traseiro
Marzocchi
Extreme Tech
Conjunto Brembo flutuante 320 mm diâmetro com pinça radial
Conjunto Brembo 230 mm diâmetro com
pinça 2 pistões
Rodas
Alumínio forjado
Pneus
Dianteira
Traseira
Dunlop Sportmax
120/70 ZR 17
190/55 ZR 17
Dimensões
Distância entre eixos
Curso de suspensão
Altura do banco
Altura da pedaleira
Altura guidão
Distância entre guidão e banco
Comprimento
Largura
Altura
1435 mm
525 ± 20 mm
800 mm
400 mm
860 mm
708mm
2100 mm
700 mm
1115 mm
Tanque combustível
Peso (seco)
16 l (4 l reserva)
170 kg
Bimota DB7 Oronero
Na DB7 Oronero encontra-se a legítima expressão do contínuo
desenvolvimento e superação de desafios tecnológicos. E isto pode ser
demonstrado pela construção de um quadro em fibra de carbono estrutural
com as mesmas dimensões encontradas na versão standard.
Tal realização, pela primeira vez em uma motocicleta de produção em
série, foi possível graças a colaboração entre a Experience Bimota e a BrBike
Research, resultando em algo quase inacreditável: a redução de 6kg em
relação ao modelo standard, relacionado aos 164 hp do motor Ducati 1098
otimizado eletronicamente, permitiu a Oronero alcançar a relação mágica de
peso-potência 1:1.
Tal nível de leveza foi alcançado também pela utilização de mola de
titânio na suspensão traseira e de novos e leves discos de 320 mm.
A vocação racing da Oroneno se reconhece também pela utilização
do painel de instrumentos GET completamente digital, que além das funções
tradicionais permite o monitoramento de uma série de parâmetros do motor
e suspensões. Também, um sistema de GPS integrado permite descarregar
no PC um série de informações, como: trajetória, tempo de volta e posição
do acelerador.
A Versão Oronero da DB7 será comercializada sob encomenda.
DB7 ORONERO
Motor
Configuração
Cilindrada
RPM max
Ducati 1098 Testastretta
2 cilindros, 90º
1099 cc
10700
Transmissão
Frição
Seco
Hidráulica
Suspensão
Dianteira
Traseira
Marzocchi
Extreme Tech
Freios
Dianteiro
Traseiro
Conjunto Brembo flutuante 320 mm diâmetro com pinça radial
Conjunto Brembo 230 mm diâmetro com
pinça 2 pistões
Rodas
Alumínio forjado
Pneus
Dianteira
Traseira
Dunlop Sportmax
120/70 ZR 17
190/55 ZR 17
Dimensões
Distância entre eixos
Curso de suspensão
Altura do banco
Altura da pedaleira
Altura guidão
Distância entre guidão e banco
Comprimento
Largura
Altura
1435 mm
525 ± 20 mm
800 mm
400 mm
860 mm
708mm
2100 mm
700 mm
1115 mm
Tanque combustível
Peso (seco)
16 l (4 l reserva)
170 kg