Planejamento Dinâmico de Aeroportos

CONJUNTURA DA AVIAÇÃO CIVIL BRASILEIRA
PLANEJAMENTO DINÂMICO DE
AEROPORTOS
Erivelton Pires Guedes - ANAC
15.05.08
Reflexões
Atendimento das necessidades
Saturação da capacidade
Excesso de capacidade
TI: simulação, geoprocessamento. SR
Desafio: Planejamento e integração (PAN /
Plano Nacional de Transportes)
VII SITRAER – Rio de Janeiro, nov 2008
Reflexões
Atendimento das necessidades
Jumbolair Estates
VII SITRAER – Rio de Janeiro, nov 2008
Motivação
VII SITRAER – Rio de Janeiro, nov 2008
Reflexões
Estacionamento oferece traslado para Aeroporto
Santos Dumont
Postado por Ricardo Della Coletta
Ter, 18 de Novembro de 2008 12:03
O estacionamento Santa Luzia, no centro do Rio de
Janeiro, está lançando o serviço de traslado gratuito, ida
e volta, para o Aeroporto Santos Dumont, no Rio de
Janeiro. A iniciativa tem o objetivo de oferecer ao cliente
que vai viajar uma opção de estacionar seu carro em local
coberto, com tarifas especiais para média e longa
permanência e locomoção rápida até o local de embarque.
VII SITRAER – Rio de Janeiro, nov 2008
Reflexões
Aeroporto Santos Dumont pode voltar a ter mais
no início de 2009
vôos
Aumento será tema de consulta pública da Anac semana que vem
A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) colocará em consulta
pública na próxima semana a revogação da regra que só permite que
o Aeroporto Santos Dumont tenha vôos da ponte aérea Rio-São Paulo
e rotas regionais em aviões com menos de 50 assentos.
A lei de criação da ANAC estabelece que a agência não
tem poder de restringir aeroportos.
Autor(es): Erica Ribeiro
O Globo - 11/11/2008
VII SITRAER – Rio de Janeiro, nov 2008
Necessidades
Trem-bala ligará o Rio a São Paulo até 2015
Plantão | Publicada em 03/06/2007 às 15h10m
Marcelo Dias, Extra, Isis Brum, Diário de S.Paulo
RIO e SÃO PAULO - O Brasil pode se transformar no primeiro
país das Américas a entrar no seleto grupo das nações que
dispõem de trens-bala. O Ministério dos Transportes prevê, para
agosto deste ano, o lançamento do edital de licitação
internacional para a construção da ferrovia de alta velocidade
Rio-São Paulo. A viagem será feita a até 360km/h, ligando os 403
quilômetros entre a Central do Brasil, no Rio, e a Estação da
Luz, no Centro da Capital, em uma hora e 25 minutos.
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VII SITRAER – Rio de Janeiro, nov 2008
Reflexões
Pesquisas (OD, etc)
VII SITRAER – Rio de Janeiro, nov 2008
Reflexões
Saturação da capacidade
VII SITRAER – Rio de Janeiro, nov 2008
Brazilian map with TMA-SP detailed
VII SITRAER – Rio de Janeiro, nov 2008
Saturação - SBSP
VII SITRAER – Rio de Janeiro, nov 2008
SBCF
VII SITRAER – Rio de Janeiro, nov 2008
Capacidade Prática, Capacidade Máxima e Atraso
Capacidade máxima
Máximo atraso médio aceitável
Capacidade prática
Atraso médio
Atraso médio
Demanda – número de movimentos
(Fonte: Avellar Jr (2006), apud Horonjeff e McKelvey, 1983)
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2005
2010
2015
2025
Investimento necessário:
R$ 7,2 bilhões até 2010
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Reflexões
Elevados investimentos !!!!!!!!
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VII SITRAER – Rio de Janeiro, nov 2008
Reflexões
E elevados custos para quaisquer erros ou
desequilíbrios !!!!!!!!
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VII SITRAER – Rio de Janeiro, nov 2008
tempos de vôo – ponte aérea
Flight time SBRJ x SBSP
Qt
3 500
3 000
360 km
2 500
2 000
1 500
1 000
500
0
1
9
17 25 33 41 49 57 65 73 81 89 97 105 113 121
flight time (min)
Fig 1: Histogram of daily minimum flight times SBRJ - SBSP – 2001
VII SITRAER – Rio de Janeiro, nov 2008
Flight hours and delays per aircraft for
3/5/2001 – TMA-SP
Flight
Scope
Methodology
based on
Total
(h)
Delay
(1000 U$)
Total
(h)
(1000 U$)
Delay
cost/
Total
cost
(%)
Cost
Cost
BRASIL 2001
Real data
973 398
2 070 390
241 665
514 015
24.80%
BRASIL 5/3/01
Real data
2 806
5 724
709
1 205
21.05%
TMA-SP 5/3/01
Real data
1 491
3 374
341
605
17.9%
TMA-SP 5/3/01
Simulation TAAM
---
---
135
286
---
TMA-SP 5/3/01
Simulation Simmod
---
---
136
289
---
VII SITRAER – Rio de Janeiro, nov 2008
Quem paga esta conta ?
Diretamente: cias aéreas
Indiretamente:
Passageiro: o custo é uma
componente do preço
Sociedade: consumo de QAv,
emissões, ruídos etc
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Quem pode reduzir este atraso ?
Parcialmente:
DECEA: reorganização do espaço
aéreo
Cias: reorganização do quadro de
rotas
ANAC: autorizações de HOTRAN
Aeroportos: otimização dos terminais,
gates, taxis, pistas, etc
VII SITRAER – Rio de Janeiro, nov 2008
Como? - Simulação ?
CAPACIDADE AEROPORTUÁRIA E
GERENCIAMENTO DE DEMANDA ?
VII SITRAER – Rio de Janeiro, nov 2008
Simulação ?
Técnica usada para prever o
comportamento de sistemas
complexos ao longo do tempo
Por meio de uma representação do sistema,
converte parâmetros e dados de entrada em
saídas que o caracterizam
Pressupõe o uso intenso
de computadores
VII SITRAER – Rio de Janeiro, nov 2008
Simulação - tipos
Tempo real
Tempo acelerado (fast-time)
Em modelos reais
VII SITRAER – Rio de Janeiro, nov 2008
Dados Necessários
Demanda
Torre
Solo
Quadro
horários
Performance
Aeronaves
Simulador
Tamanhos
das filas
Custos
Atrasos
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Simulação - softwares
TAAM
Simmod
RAMS
AirTop
Arena
VII SITRAER – Rio de Janeiro, nov 2008
Utilidade do TAAM – Aeroportos
Qual o impacto no sistema se
construirmos a 3ª pista de Guarulhos?
Quando deverá ser construída tal pista?
E se construir a 3ª pista e não construir o
terminal?
Ou o contrário?
VII SITRAER – Rio de Janeiro, nov 2008
Utilidade do TAAM – DECEA
Que acontecerá se?
Mudar aerovias
Ressetorizar o espaço aéreo
Mudar procedimentos
Construir novo aeroporto
->carga de trabalho dos controladores,
custos, filas
VII SITRAER – Rio de Janeiro, nov 2008
Slot 1 – SIV 15/09/2006
minutos
2000
Atrasos TMA-SP
1800
Slot base
1600
1400
1200
1000
800
600
400
minutos
200
0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
Hora
VII SITRAER – Rio de Janeiro, nov 2008
Slot 1 – retirados 4 vôos ponte
minutos
3500
Slot base
Slot 1
3000
Atrasos TMA-SP
2500
2000
1500
1000
minutos
500
0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
Hora
VII SITRAER – Rio de Janeiro, nov 2008
Slot 1 – fechamento pista
minutos
6000
Close 17 R
Slot base
Slot 1
5000
Atrasos TMA-SP
4000
3000
2000
minutos
1000
0
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
Hora
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Geoprocessamento e sensoriamento remoto
Atendimento das necessidades
Saturação da capacidade
Excesso de capacidade
TI: simulação, geoprocessamento. SR
Desafio: Planejamento e integração (PAN /
Plano Nacional de Transportes)
VII SITRAER – Rio de Janeiro, nov 2008
Sistemas de Informações Geográficas
É um banco de dados !
Georreferenciamento das informações
Análises espaciais
Visualização em mapas
SIG-T (SIG aplicado a transportes)
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Desafio
Planejamento integrado:
Planos Aeroviários Estaduais
Plano Aeroviário Nacional (PAN)
Plano Nacional de Transportes ?
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Desafios
Maracanã
São Paulo
Copacabana
Ano 2028 ?
VII SITRAER – Rio de Janeiro, nov 2008
15.05.08
Desafios
Integração de esforços
Respeito ao mercado
Atendimento das necessidades: integração
modal
Planejar e realizar !
VII SITRAER – Rio de Janeiro, nov 2008
15.05.08