itm-0104-ed2-por-vigilec simple-r v1b 2004

INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO E USO
Vigilec Simple-R V1B
Quadro multifunção de controlo e protecção
de 1 bomba Trifásica/Monofásica
(Controlo por Bóias)
Descrição geral
- Equipamento para controlo e protecção de uma bomba, mediante
três bóias.
- Trifásico e monofásico. Bitensão 230 / 400 Vac.
- Relé electrónico de sobrecarga, regulável de 0 a 13 Amp.
- Protecção por falta de fase.
- Sistema anti-bloqueio da bomba.
- Sirene de alarme de nível alto.
- Interruptor geral de corte em carga.
- Seccionador com fusiveis calibrados (magnetotérmico opcional).
- Contactor de potência.
- Interruptor MAN-0-AUT.
- Indicadores de TENSÃO e NIVEL ALTO.
- Indicadores de MARCHA e SOBRECARGA.
- Interruptor de rearme de alarmes de sobrecarga (RESET).
- Saída de controlo para sirene exterior.
- Saída de contactos de alarme de bomba e de nível alto.
- Entrada para termocontacto klixon de motor.
- Todos os elementos de comando a 12/24 V para maior segurança.
- Buccins e acabamento de alta protecção.
Instalação e conexões
Recomenda-se fazer as ligações mediante terminais.
3
2
1
I
Desapertar a tampa frontal e fixar na posição superior (fig.A).
O Interruptor Geral deve estar na posição de DESLIGADO “0”/”OFF”.
II
Conectar a ALIMENTAÇÃO directamente ao INTERRUPTOR GERAL.
III
Conectar o MOTOR (bomba) ao contactor correspondente.
IV
Conectar as bóias (1, 2 ou 3) aos seus bornes correspondentes. Estes contactos devem ser livres de tensão e accionam a bomba quando fecham (ver
diagrama de funcionamento).
V
O equipo oferece dois contactos livres de tensão para sinalização ou actuação de ALARMES (salto térmico / nível alto e sirene).
fig.A
Esquema de conexões
FORMAS POSSIVEIS DE CONECTAR O MOTOR
HIGH
LEVEL
Todos os contactos de
entrada de sinal, são livres de
tensão e accionam a bomba
quando fecham.
ALARM
!
INTERRUPTOR
GERAL
R
S
T
CONTACTOR CONTACTOR CONTACTOR
N
2 4 6
U
L
V
N
2 4 6
W
U
V
2 4 6
W
L1 N
230 VAC
(OPÇÃO
SOB
PEDIDO)
C
ENTRADA
ALIMENTAÇÃO
ITM-0104-ED1-POR. Pág.1
NEUTRO
(OPÇÃO
SOB
PEDIDO)
MOTOR
TRIFASICO
LOW
LEVEL
LEVEL
1
HIGH
LEVEL
1
S
3
S
3
TRIFASICO
S
MONO
MOTOR
MOTOR
MONOFASICO
MONOFASICO
COM
COM
CONDENSADOR CONDENSADOR
EXTERNO
INCORPORADO
ENTRADA KLIXON
1
WSK
Configuração interior
Comprovar que todas as conexões
sejam correctas e que o fusivel de
seleção da voltagem, esteja
posicionado correctamente.
+
400 V
E
A
230 V
F
B
5
4
D
1
5
11
12
2
1
0
3
5
13
A1
5
L1
L2
L3
T1
T2
T3
2
4
6
1
2
WSK
12
0
14
I=Amp.
A2
4
HIGH
LEVEL
6
11
2
1
L
N
R
S
MOTOR 1/2
2
T
U
4
V
6
W
2
4
L
ALARM
2
G
!
10
3
I
2
6 7 8 9
4
NO
O
0
I
>
I=Amp.
3
1
H
10
3
C
1
6 7 8 9
!
6
LOW
LEVEL
LEVEL
1
A.- Fusivel de comando (0,1A).
B.- Fusiveis de potência (opção
magnetotermico).
C.- Interruptor geral.
D.- Contactor.
E.- Transformador.
F.- Conector cinta plana.
G.- Entrada para Klixon motor.
H.- Ajuste de Intensidade máxima.
I.- Bornes de comando.
HIGH
LEVEL
N
C
M
M
3
1
Configuração frontal
5 7
1
AUT
2
0
3
!
4
ON
Interruptor de MARCHA: Modo AUTOMATICO (círculo iluminado verde fixo): Pressionar o interruptor
e o equipamento trabalhará automáticamente segundo os controlos e protecções estabelecidos. Modo
MANUAL (círculo iluminado verde intermitente): Ao manter pressionada a tecla mais de 4 segundos,
produz-se a marcha forçada da bomba, permanecendo activa unicamente a protecção térmica da
bomba. Ao soltar-la, voltará ao modo Automático.
4
3
1
ON
!
AUT
RESET
2
0
6
Interruptor de PARAGEM. Detém o motor e não permite o seu funcionamento em nenhuma circunstância. Se der-se uma falha de tensão, a posição elegida (STOPAUTO) permanece memorizada, continuando no modo seleccionado uma vez re-estabelecida a tensão.
Piloto vermelho: ALARME MOTOR.
Piloto verde: MARCHA MOTOR.
5
Piloto laranja: NIVEL ALTO. Se apaga ao desactivar-se a bóia de nível alto.
6 RESET
Interruptor de RESET. Rearma o equipamento após um alarme por SOBRECARGA e silência a sirene durante 5 minutos.
7
Piloto verde: TENSÃO. Se ilumina quando existe presênça de tensão de alimentação.
ITM-0104-ED1-POR. Pág.2
Funcionamento do equipamento
A bóia de ALARME NIVEL ALTO activará a bomba em caso de defeito nas restantes bóias. Assim mesmo, a falha em qualquer bóia habilita a sua imediata superior
Conexão 3 bóias
Conexão 2 bóias
ALARMA
DESALARMA
SAIDA
SIRENE
SAIDA
SIRENE
SAIDA
ALARME
SAIDA
ALARME
NIVEL
ALTO
(HIGH)
ARRANCA BOMBA
NIVEL 1
PARAGEM BOMBA
NIVEL BAJO
(LOW)
ALARMA
DESALARMA
ARRANCA BOMBA
NIVEL
ALTO
(HIGH)
NIVEL 1
PARAGEM BOMBA
BOMBA
BOMBA
Protecção térmica da bomba
Em caso de uma sobrecarga na bomba ou falhar alguma das fases produzir-se-á odispáro térmico da dita bomba 7 segundos após a detecção da anomalía. Durante
estes 7 segundos o indicador de alarme activará-se intermitentemente.
Saída de alarme (ALARM)
Fechará o seu contacto 6 segundos despois de produzir-se um alarme por nivel alto, ou então, uma falha térmico na bomba. Ao re-estabelecerse o nível ou efectuar-se
um reset aos alarmes, desactivará-se esta saída, após 2 segundos (tempo de espera).
Saída para sirene
Contacto NO, livre de tensão, que activa-se ao mesmo tempo que a sirene do própio equipamento. Opção sob pedido: saída 230 VAC.
Anti-bloqueio da bomba
Se a bomba encontra-se em estado Automático o equipamento aplicará um segundo de marcha cada 23 horas de inactividade, para evitar o bloqueio e deterioração em
periodos de repouso longos.
Entrada de Klixon
Se o motor dispõe de termocontacto Klixon, pode-se conectar a estes bornes. Em caso de aquecimento excessivo do motor, o equipamento provocará a sua paragem por
falha térmica.
Nota Importante: Quando não se utiliza a entrada de termocontacto Klixon, ditos bornes devem deixar-se ponteados. De contrário produz-se a paragem da bomba
por falha térmica.
ITM-0104-ED1-POR. Pág.3
Ajustes de intensidade
O ajuste só se poderá efectuar estando o motor conectado ao equipamento já que de contrário se activará o alarme/disparo por falta de carga.
Ajuste de sobrecarga (intensidade máxima)
1
Girar o cursor todo para
a direita.
Piloto ligado
Girar o cursor lentamente para
a esquerda até que ...
2
Piloto intermitente
Piloto apagado
3
Girar então o cursor levemente
para a direita até que ...
...a bomba pára e
salta o alarme de
sobrecarga (piloto fixo)...
ON
13
!
0
I max.
(interior equip.)
(frontal
equip.)
- Colocar o motor em marcha. - Verde
ON
Deixar
transcurrer
1
minuto.
13
0
ON
13
!
I max.
...o piloto vermelho ligue intermitente.
0
Se...
ON
!
!
I max.
...pulsar RESET e girar
então o cursor um pouco
mais para a direita.
...o piloto vermelho se apague.
Nota: O ajuste do cursor no valor máximo (13 Amp.) anula toda protecção.
Especificações técnicas
230 / 400 Vac (seleccionável) - 50/60 Hz
+10% - 15%
12 Amp AC3
0-13 A (regulável)
<0,5 A
12/24 V
Contacto ou 230 Vac (opção sob pedido)
Directa a interruptor
Directa a contactor 4 mm²
Mural por forquilhas de fixação
3,5 Kg
IP56
-10 +55 ºC
220
300
tensão
Variações de tensão admissiveis
Intensidade máxima
Ajuste de sobrecarga
Ajuste de baixa-carga
Tensão nas bóias
Conexão saída alarme Nível Alto
Conexão entrada (potência)
Conexão saída (motores)
Fixação
Peso
Protecção
Temperatura de trabalho
Profundidade: 120 mm
Fixação a parede
DETALHE COLOCAÇÃO GARRAS
PARAFUSOS PARA
FIXAÇÃO DE
GARRA A ARMARIO
ARMARIO
(POSTERIOR)
PARAFUSO PARA
FIXAÇÃO DE
GARRA A PAREDE
GARRA
Localização de avarías
Avaría
Causa
Actuação
O equipamento não funciona e o piloto de
tensão permanece apagado, mesmo depois de
ter alimentado o equipamento.
- Fusivel de comando fundido.
- Incorrecta conexão de entrada (instalação monofasica)
- Falta de uma fase.
- Substituir o fusivel (cristal 5x20 / 0,1A).
- Conectar correctamente.
- Comprovar estado de fases.
- O aparelho funciona mas o contactor no
chega a activar-se ou repiqueteia.
- Fusivel de seleção posicionado incorrectamente em
400Vac, quando se alimenta a 230Vac.
- Colocar o fusivel segundo a tensão adequada (230 / 400 Vac).
Salta o alarme motor (piloto “3”).
- Ajuste de sobre intensidade demasiado baixo ou crítico.
- Rever o consumo do motor e ajustar de novo o controlo
electrónico de intensidade.
- Comprovar a presença das três fases.
- Rever o motor. A bomba está sobre-carregada.
- Rever a bomba (não há agua na aspiração, está bloqueada, etc).
- Erro nas fases de entrada.
- Consumo anormalmente excessivo do motor.
- Baixo consumo do motor (<0,5 A).
Fabricado por:
LINEA ELECTRONICA, S.L.
Autovía A-92, km. 6,5 - Alcalá de Guadaíra . 41500 SEVILLA - ESPAÑA
Tfno. 34 954 999 900 - Fax. 34 95 425 93 60 / 70
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ITM-0104-ED1-POR. Pág.4
Linha de Apoio
961 087 027
(Portugal)
VQ
ISO 9001
UKAS
QUALITY
MANAGEMENT
Nº.ESPMDD003493