itm-0130-ed1-por-vigilec doble-r 2004

INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO E USO
Vigilec Doble-R V2B
Quadro multifunção de controlo e protecção
de 2 bombas Trifásicas/Monofásicas
(Controlo por Bóias)
Descrição geral
- Equipamento para controloe protecção de duas bombas com
alternancia automática, mediante quatro bóias.
- Trifásico e monofásico. Bitensão 230 / 400 Vac.
- Conmutação automática das bombas em caso de avaría ou
desactivação de uma delas.
- Relé electrónico de sobrecarga, regulable de 0 a 13 Amp (por
bomba).
- Protecção contra falta de fase.
- Interruptor geral de corte em carga.
- Seccionador com fusiveis calibrados.
- Contactores de potencia.
- Sirena de alare de nivel alto.
- Sistema anti-bloqueio de bombas.
- Interruptores MAN-0-AUT por bomba.
- Pilotos de TENSÃO e NIVEL ALTO.
- Pilotos de MARCHA e SOBRECARGA por bomba.
- Interruptor de rearme de alarmes de sobrecarga (RESET).
- Saida de controlo para sirene exterior.
- Entradas para termocontacto klixon de motor.
- Saida de contactos de alarme de bombas e de nivel alto.
- Todos os elementos de comando a 12/24 V para maior
segurança.
- Bucins/Vedante de alta protecção.
Opcional: Magnetotérmico.
Instalação e conexões
Recomenda-se efectuar as conexões mediante terminais.
3
2
1
I
Desapertar a tampa frontal e fixar-la na posição superior (fig.A).
O Interruptor Geral deve estar na posição de DESLIGADO “0”/”OFF”.
II
Conectar a ALIMENTAÇÃO directamente ao INTERRUPTOR GERAL.
III
Conectar os MOTORES (bombas) aos contactores correspondentes.
IV
Conectar as bóias (2, 3 ou 4) aos seus bornes correspondentes. Estes contactos deven ser livres de tensão e accionam a bomba quando fecham (ver
diagrama de funcionamento).
V
O equipamento oferece dois contactos livres de tensão para sinalização ou actuação de ALARMES (salto térmico / nivel alto e sirene).
fig.A
Esquema de conexões
HIGH
INTERRUPTOR
R
S
T
FORMAS POSSIVEIS DE CONECTAR CADA MOTOR LEVEL
ALARM
!
CONTACTOR CONTACTOR CONTACTOR
2 4 6
U
V
2 4 6
W
U
V
2 4 6
W
L
N
C
MONOF.
ENTRADA
ALIMENTAÇÃO
MOTOR
TRIFASICO
ITM-0130-ED1-ESP. Pág.1
LEVEL
1
LEVEL
2
HIGH
LEVEL
1
S
3
S
3
TRIFASICO
S
LOW
LEVEL
MOTOR
MOTOR
MONOFASICO
MONOFASICO
COM
COM
CONDENSADOR CONDENSADOR
EXTERNO
INCORPORADO
Todos os contactos de
entrada de sinal, são livres de
tensão e accionam a bomba
quando fecham.
Configuração interior
A.- Fusivel de comando (0,1A).
B.- Fusiveis de potencia.
C.- Interruptor geral.
D.- Contactores.
E.- Transformador.
F.- Conector cinta plana.
G.- Entrada para Klixon motores.
H.- Ajuste de Intensidade máxima.
I.- Bornes de comando.
+
400 V
E
A
230 V
F
B
5
6
7 8
1
9
D
1
5
11
12
2
1
0
3
5
13
A1
1
3
5
13
A1
5
L1
L2
L3
NO
L1
L2
L3
O
I
T2
T3
2
4
6
14
A2
T1
T2
T3
2
4
6
14
1
2
WSK
!
10
11
12
2
1
0
I=Amp.
Comprovar que todas as conexões
estejam correctas.
A2
4
HIGH
LEVEL
G
T1
2
9
3
I
6
7 8
L
N
R
S
MOTOR 1/2
2
T
U
4
V
6
W
2
!
4
L
ALARM
2
6
4
NO
O
0
I
>
I=Amp.
3
1
H
10
4
3
C
6
LOW
LEVEL
LEVEL
1
LEVEL
2
HIGH
LEVEL
N
C
M
M
3
1
Configuração frontal
5 7
1
1
AUT
2
0
3
!
4
ON
Interruptor de MARCHA: Modo AUTOMATICO (círculo iluminado verde fixo): Pressionar o interruptor
e o equipamento trabalhará automáticamente segundo os controlos e protecções estabelecidas. Modo
MANUAL (círculo iluminado verde intermitente): Ao manter pressionada a tecla mais de 4 segundos, se
produz a marcha forçada da bomba, permanecendo activa unicamente a protecção térmica da bomba.
Ao soltar-la, voltará ao modo Automático.
4
3
1
ON
2
ON
!
!
AUT
AUT
0
0
RESET
2
6
Interruptor de PARAGEM. Detém o motor e não permite o seu arranque em nenhuma circunstancia. Se der-se uma falha de tensão, a posição elegida (PARO-AUTO)
permanece memorizada, continuando no modo seleccionado uma vez reestabelecida a tensão.
Piloto vermelho: ALARME MOTOR.
Piloto verde: MARCHA MOTOR.
5
Piloto laranja: NIVEL ALTO. Se apaga ao desactivar-se a bóia de nivel alto.
6 RESET
Interruptor de RESET. Rearma o equipamento após um alarme por SOBRECARGA e silencia a sirene durante 5 minutos.
7
Piloto verde: TENSÃO. Ilumina-se quando existe presença de tensão de alimentação.
ITM-0130-ED1-ESP. Pág.2
Funcionamento do equipamento
A bóia de ALARME NIVEL ALTO activará as bombas em caso de defeito nas restantes bóias. Assim mesmo, a falha em qualquer bóia habilita a sua imediata superior
Conexão 4 bóias
Conexão 3 bóias
ALARMA
NÃO ALARMA
MARCHA 2ª BOMBA
MARCHA 1ª BOMBA
SAIDA
SIRENE
SAIDA
SIRENE
SAIDA
ALARME
SAIDA
ALARME
NIVEL
ALTO
(HIGH)
ALARMA
NÃO ALARMA
NIVEL
ALTO
(HIGH)
NIVEL 2
MARCHA 2ª BOMBA
NIVEL 2
MARCHA 1ª BOMBA
NIVEL 1/ PARAGEM
NIVEL 1
*PARA 2ª BOMBA
BOMBA1
BOMBA2
** PARA BOMBAS 1 e 2
* PARA 1ª BOMBA
NIVEL BAIXO
(LOW)
** PARA BOMBAS 1 e 2
BOMBA1
BOMBA2
* SELECTOR DE FUNCIONAMENTO (STOP MODE) NA POSIÇÃO “DIFERIDA” (B)
** SELECTOR DE FUNCIONAMENTO (STOP MODE) NA POSIÇÃO “SIMULTANEA” (A).
Protecção térmica das bombas
Em caso de sobrecarga em alguma das bombas ou falhar alguma das fases se produzirá o salto térmico da dita bomba 7 segundos depois de detectar-se a anormalía.
Durante estes 7 segundos o piloto de alarme piscará intermitentemente.
Selector de funcionamento
Situado na cara posterior da tampa do equipamento. Dispõe de duas posições.
Posição A: Paragem simultánea.
Posição B: Paragem diferida.
Substituição de bombas por alarma
Se produzir-se a falha térmica da bomba de mantimento a outra bomba passará a substituí-la. Uma vez efectuada a substituição o facto de pressionar-mos o botão de
Reset não se irá mudar o estado das bombas.
Saida de alarme (ALARM)
Fechará seu contacto 6 segundos depois de produzir-se um alarme por nivel alto, ou uma falha térmica em qualquer uma das bombas. Ao reestabelecer-se o nivel ou
resetear os alarmes, se desactivará esta saida, após 2 segundos de espera.
Saida para sirene
Se activa ao mesmo tempo que a sirene do proprio equipamento.
Anti-bloqueio de bombas
Se a bomba se encontra no estado Automático o equipamento aplicará um segundo de marcha cada 23 horas de inactividade, para evitar o bloqueio e deterioração em
periodos longos de repouso.
Entradas de Klixon
Se os motores dispôrem de termocontacto Klixon, podem conectar-se a estes bornes. Em caso de aquecimento excesivo do motor, o equipamento provocará a sua
paragem por falha térmica.
Nota Importante: Quando não se usam as entradas de termocontacto Klixon, deverão deixarem-se ponteadas. De contrario se produzirá a paragem da bomba por
falha térmica.
ITM-0130-ED1-ESP. Pág.3
Ajustes de intensidade
O ajuste só se poderá efectuar estando o motor conectado ao equipamento, já que de contrario se activará o alarme por falta de carga. Assim mesmo, ao regular uma bomba, se
deve manter a outra na posição “0”, já que de contrario, arrancará a segunda bomba por sobrecarga da primeira.
Ajuste de sobrecarga (intensidade máxima)
1
Girar o cursor todo para
a derecha.
Piloto ligado
Girar o cursor lentamente para
a esquerda até que ...
2
Piloto intermitente
3
Girar então o cursor levemente
para a direita até que ...
...a bomba pára e
salta o alarme de
sobrecarga (piloto fixo)...
ON
13
!
0
I max.
(interior equipo)
(frontal
equipo)
- Colocar o motor em marcha. - Verde
ON
Deixar
transcurrer
1
minuto.
13
0
ON
13
!
I max.
...o piloto vermelho pisque.
0
Piloto apagado
Se...
ON
!
!
I max.
...pressionar RESET e girar
o cursor um pouco mais
para a direita.
...o piloto vermelho se apague.
Nota: O ajuste do cursor no valor máximo (13 Amp.) anula toda a protecção.
Especificações técnicas
230 / 400 Vac (seleccionável) - 50/60 Hz
+10% - 15%
12 Amp (por bomba) AC3
0-13 A (regulavel)
<0,5 A
12/24 V
Directa a interruptor
Directa a contactor 4 mm²
Mural por forquilhas de fixação
3,5 Kg
IP56
-10 +55 ºC
220
300
Voltagem
Variações de tensão admissiveis
Intensidade máxima
Ajuste de sobrecarga
Ajuste de baixacarga
Tensão nas bóias
Conexão entrada (potencia)
Conexão saida (motores)
Fixação
Peso
Protecção
Temperatura de trabalho
Profundidade: 120 mm
Fijação a parede
DETALHE COLOCAÇÃO GARRAS
PARAFUSOS PARA
APERTO DE
GARRA A ARMARIO
ARMARIO
(POSTERIOR)
PARAFUSO PARA
APERTO DE
GARRA A PAREDE
GARRA
Localização de avarías
Avaría
Causa
Actuação
O equipamento não funciona e o piloto de
tensão permanece apagado, mesmo após ter
alimentado o equipamento.
- Fusiveis de comando fundido.
- Incorrecta conexão de entrada (instalação monofasica)
- Falha de uma fase.
- Substituir o fusivel (cristal 5x20 / 0,1A).
- Conectar correctamente.
- Comprovar estado das fases.
- O aparelho funciona mas o contactor não
chega a activar-se ou repiqueteia.
- Fusivel de selecção posicionado incorrectamente em
400Vac, quando se alimenta a 230Vac.
- Colocar o fusivel segundo a tensão adequada (230 / 400 Vac).
Salta o alarme motor (piloto “3”).
- Ajuste de sobreintensidade demasiado baixo ou crítico.
- Rever o consumo do motor e ajustar de novo o controlo
electrónico de intensidade.
- Comprovar a presença das tres fases.
- Rever o motor. A bomba está sobrecarregada.
- Rever a bomba (não há agua na aspiração, está atascada, etc).
- Erro nas fases de entrada.
- Consumo anormalmente excesivo do motor.
- Baixo consumo do motor (<0,5 A).
Fabricado por:
LINEA ELECTRONICA, S.L.
Autovía A-92, km. 6,5 - Alcalá de Guadaíra . 41500 SEVILLA - ESPAÑA
Tfno. 34 954 999 900 - Fax. 34 95 425 93 60 / 70
www.toscano.es
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Línha de Serviço
961 087 027
(Portugal)
VQ
ISO 9001
UKAS
QUALITY
MANAGEMENT
Nº.ESPMDD003493