mais lançamentos: atego 8x2, accelo 6x2 e linha vito

MAGAZINE
Ano 20 • Edição 352
O NOVO
ACTROS RODOVIARIO
MAIS LANÇAMENTOS: ATEGO 8X2, ACCELO 6X2 E LINHA VITO
EDITORIAL
ROVAD
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229.31
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E
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229.51
ED
•
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C
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• A
O círculo virtuoso
da evolução
ES-
As estradas falam e a Mercedes-Benz ouve! Esta edição especial da nossa
revista mostra, claramente, o quanto esse compromisso é levado à risca. A empresa promoveu, no mês de outubro, um grande evento em sua fábrica de São
Bernardo do Campo para apresentar lançamentos e novidades que demonstram, de forma concreta, que ela está sempre entregando novas soluções aos
clientes. Inovações e aprimoramentos que agregam mais valor aos produtos
e serviços, visando maior eficiência e produtividade no transporte, com baixo
custo operacional e maior rentabilidade.
Nesta edição, mostramos os diversos lançamentos da marca. Tendo o
novo Actros rodoviário como a estrela principal, a Mercedes-Benz aumenta
seu portfólio de caminhões com o Atego 8x2, o Atego 2730 para construção
civil e operações fora de estrada e o Accelo 6x2, o mais novo caminhão médio
que inova no conceito de distribuição urbana.
Outro lançamento muito especial é a chegada ao Brasil da van de passageiros e do furgão de carga da família Vito. Consagrada na Europa, essa
linha de comerciais leves amplia a oferta da marca, juntando-se à Sprinter
neste segmento.
A Mercedes-Benz anunciou também a expansão dos produtos e serviços
de pré e pós-venda, com destaque para novos serviços diferenciados de assistência técnica e manutenção, como também para novos grupos de consórcio
de caminhões extrapesados e do Vito. O objetivo é estar sempre ao lado dos
clientes, mantendo seus veículos com a maior disponibilidade possível para
o trabalho, o que garante, afinal, o resultado desejado e maior satisfação.
Nossa Rede já está preparada para apresentar aos clientes todos esses lançamentos e novidades, ressaltando as vantagens e benefícios que eles proporcionam no dia a dia do transporte. Por isso, vá a um de nossos Concessionários
e veja como a Mercedes-Benz está transformando a voz das estradas em novas e rentáveis soluções, movimentando assim o círculo virtuoso da evolução.
B
João Batista Saadi
Presidente da Assobens
Minha paixão
é a estrada
Meu caminhão,
minha pousada...
Fernando e Sorocaba
CAPA
ÍNDICE
Uma edição especial para os lançamentos
e novidades da Mercedes-Benz
ACTROS
A nova linha de Actros rodoviários e o
potente motor de 13 litros e 510 cv
0
1
12
Diretoria Executiva Assobens
Presidente: João Batista L. P. Saadi
1º Vice-Presidente: Theobaldo De Nigris Neto
2º Vice-Presidente: Orozimar Valentim Fraga
3º Vice-Presidente: Rui Carlos Chitto
Assobens Magazine
Coordenação Assobens: Marco Antônio
dos Santos e Marcia Morline
Jornalista Responsável:
Valmir Rodrigues MTB/SP 15.441
Edição, Redação e Projeto Gráfico:
Moai Comunicação - moaicom.com.br
Coordenador: Luiz Carlos Fabozzi
Impressão e Acabamento: Margraf
Tiragem: 6.000 exemplares
ASSOBENS
Av. Arnolfo Azevedo, 26
São Paulo - SP - Cep 01236-030
Fone: (11) 3673.3644
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www.assobens.org.br
Outubro/2015
14
18
20
ATEGO
Novos caminhões Actros, Atego e Accelo, novos serviços e a inédita linha Vito
AXOR
Caminhões extrapesados
Axor Econfort agregam
mais valor aos clientes
Mercedes-Benz lança semipesado 8x2 de
fábrica e o novo off-road Atego 2730
ACCELO
Inédito caminhão médio Accelo 1316
6x2 inova na distribuição urbana
PÓS-VENDA
Mercedes-Benz lança produtos e serviços
diferenciados de pré e pós-venda
VITO
Furgão e van da linha Vito fazem sua estreia
no Brasil no segmento de vans médias
3
2
28
REDE
Peres Diesel inaugura
em Araraquara
instalações com a
nova identidade
da marca
EVENTO
Lançamentos e novidades
Novas etapas da Caravana Siga Bem pelas
estradas do Brasil
Lançamento da nova linha Actros de caminhões extrapesados rodoviários, bem como do furgão e da van da
inédita linha Vito. Estes são os carros chefes de uma série de novidades que a Mercedes-Benz anunciou para sua
linha de veículos comerciais e também para os produtos
e serviços de pré e de pós-venda.
“Estamos ouvindo cada vez mais as estradas e atendendo efetivamente às necessidades dos clientes. Do Vito
ao Actros, nosso portfólio oferece veículos de 1 a 500 toneladas de capacidade”, ressalta Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO América Latina.
Para anunciar as muitas novidades que está trazendo
para o mercado, a empresa realizou em sua fábrica de São
Bernardo do Campo, SP, entre 14 de outubro e 5 de novembro, o Mercedes-Benz Solutions Week. Um grande evento,
abrangente e dinâmico, para cerca de 2.000 pessoas, entre clientes, concessionários, parceiros e a imprensa.
Além de lançamentos muito aguardados, foram apresentados novos caminhões e também produtos e serviços
que mostram a expansão do já abrangente portfólio de
pós-venda. Segundo Philipp Schiemer, isso permite que a
Mercedes-Benz esteja cada vez mais presente em todos
os momentos da vida do cliente. “Oferecemos a ele soluções de pré e pós-venda que facilitam a aquisição de veículos e que também garantem eficiência em custo operacional, produtividade e durabilidade ao longo de toda
a vida útil”, diz o executivo. “Ou seja, o cliente encontra
na nossa marca tudo o que precisa. Nos 365 dias do ano,
estamos ao seu lado em todo o País, por meio da Rede
de Concessionários, da nossa central de relacionamento
e de outros parceiros. Assim, o cliente pode contar com a
qualidade e a confiabilidade típicas da Mercedes-Benz, o
que assegura sua tranquilidade e satisfação”.
As estrelas da vez
Esta edição especial da Assobens Magazine apresenta
as estrelas da vez que a Mercedes-Benz traz para o mercado. Na linha de caminhões, destaque para o novo Actros
e também para o Atego 8x2 de fábrica, o Atego 2730 6x4
para construção civil e outras aplicações off-road e o
Accelo 1316 6x2, um novo conceito para distribuição urbana. E com versões para carga e passageiros, o Vito faz sua
estreia no segmento de vans médias no Brasil.
Em termos de produtos e serviços, a marca lança planos de consórcio para caminhões extrapesados e o Vito,
anunciando também três novidades que asseguram atendimentos diferenciados aos clientes: o serviço rápido “Veloz”
em concessionários, bem como as oficinas da marca em
grandes frotistas e em unidades do Posto Ipiranga.
Nova família
Actros de
caminhões
rodoviários e
o inédito Vito:
soluções
Mercedes-Benz
para as demandas
dos clientes.
Fotos da matéria especial de capa: Malagrine Estúdio
05
06
CAPA
5
CAPA
Novo Actros
rodoviário
Novidades do design externo do novo Actros
rodoviário
Totalmente desenvolvido e
produzido no Brasil, agora com
motor de 13 litros
Com o lançamento do cavalo mecânico Actros 2651
6x4 de 510 cv de potência, a Mercedes-Benz apresenta
ao mercado a nova linha de seus caminhões extrapesados rodoviários top de linha no Brasil. Além do inédito
membro da família, os já conhecidos Actros 2646 6x4 e
Actros 2546 6x2 ganham novo design e diversos itens de
avançada tecnologia, oferecendo ao cliente um nível ainda mais elevado de qualidade, conforto e segurança.
Ao introduzir no País o motor OM 460 LA de 510 cv,
o Actros 2651 6x4 passa a ser o veículo mais potente
produzido pela Mercedes-Benz do Brasil. Esta nova linha
de caminhões extrapesados foi totalmente desenvolvida
pela equipe do Centro de Desenvolvimento Tecnológico,
na unidade de São Bernardo do Campo. Eles serão produzidos na fábrica de Juiz de Fora, MG.
“O Actros está cada vez mais preparado para as características das estradas brasileiras e para o nosso perfil
de transporte, consolidando-se para operações nos mais
diversos tipos de estrada, tanto asfaltadas, quanto de
terra ou outro tipo de pavimento”, diz Roberto Leoncini,
vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Venda de
Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Nessa evolução do produto, buscamos atender ainda mais as
necessidades e expectativas do mercado. Nesse sentido,
fomos ouvir o que os clientes tinham a nos dizer sobre o
Actros. O resultado está consolidado numa linha de caminhões mais eficientes, produtivos, confortáveis e rentáveis, reforçando sua vocação para longas distâncias”.
6
Novo motor de 13 litros é até 5% mais econômico
O desenvolvimento do motor OM 460 LA de 13 litros
e 6 cilindros em linha para o mercado brasileiro culminou
numa potência de 510 cv a 1.900 rpm, com torque máximo de 2.400 Nm a 1.100 rpm. Após ensaios em bancos
de prova e testes no veículo, este motor, combinado com
outras melhorias no caminhão, viabilizou uma redução de
consumo de até 5%.
Além de algumas peças exclusivas, o novo motor
OM 460 LA chega ao mercado contando com um altíssimo índice de peças comuns com o já consagrado motor
OM 457 dos caminhões extrapesados Actros e Axor. Com
isso, o cliente tem a grande vantagem da ampla e rápida
reposição de peças genuínas junto à Rede de Concessionários Mercedes-Benz, o que facilita os trabalhos de
manutenção e reparos.
• Design inédito – O estilo moderno e arrojado acentua a imagem imponente de força, robustez e vocação estradeira deste caminhão nacional.
• Novos defletores de ar nas laterais da grade
frontal – maiores e mais altos, possibilitam melhor escoamento do fluxo de ar.
• Inédito parachoque – altamente resistente a choques e danos. Numa eventual colisão, ele momentaneamente se deforma, voltando depois à
situação original. Com isso, mantém sua função
aerodinâmica e reduz os custos de reposição.
• Novo spoiler – integrado ao parachoque e posicionado a uma distância 35 mm maior do solo, teve
seu ângulo de ataque aumentado, visando as mais
severas situações em ruas e estradas brasileiras.
• Nova grade, maior e mais alta – perfil único e imponente que ganha mais beleza ainda com a estrela Mercedes-Benz de grandes proporções em
evidência. Como item de série, ela é iluminada.
• Novo para-sol – 100% opaco e com design totalmente integrado à cabina.
• Novo climatizador de ar sobre o teto da cabina – ele
é menor, tem estilo moderno e suas linhas possibilitam um melhor escoamento do fluxo de ar, minimizando impactos na aerodinâmica.
• Cobertura dos degraus da escada de acesso e tampa
de estribo – itens de série para todos os modelos.
• Novo conjunto ótico, com design inédito – desenvolvido em policarbonato especialmente para poder enfrentar as condições adversas das estradas,
como poeira, variação de temperatura, vibrações,
impactos, umidade e outros. Totalmente modular, o
conjunto ótico permite substituição de componentes
sem a necessidade da troca completa do farol.
• Luzes de posição em LED – no teto e no para-sol.
Elas são mais modernas e demandam menos
manutenção.
• DRL (“Day Running Light” ou Farol de Rodagem
Diurna) – aumenta a visibilidade quando ele está
circulando durante o dia.
7
CAPA
Técnica apurada
Muito mais praticidade, conforto e bem-estar
a bordo
• Inédito painel de instrumentos – display de 4 polegadas, tela Color TFT, novo design dos mostradores e luz de fundo branca. Os comandos podem
ser executados por teclas de navegação em cruz
no painel ou por meio de botões no volante.
• Novo sistema de som – novos alto-falantes, tweeter e, opcionalmente, o subwoofer.
• Volante multifuncional – mais segurança para o
motorista no manuseio das funções do rádio pelo
uso das teclas do volante. Disponibiliza também
funções para conectividade com celulares e pen
8
drive, utilizando entrada USB, Bluetooth, audio streaming, conexão auxiliar, microfone, etc.
• Nova cama com densidade maior – melhora o padrão de conforto de acordo com as características
e expectativas dos motoristas brasileiros.
• Quatro versões de cabinas para a linha Actros –
Curta (para o basculante fora de estrada), Leito Teto
Baixo, Leito Teto Alto e Megaspace, dando várias
opções de escolha aos clientes e atendendo a necessidades específicas de cada atividade de transporte.
• Cabina Megaspace – suspensão a ar e piso totalmente plano, com altura interna de 1,92 metro e
largura de 2,26 metros.
• Suspensão metálica – disponível para as versões com tração 6x4
(Actros 2651 e 2646), além da já conhecida suspensão a ar.
• Tanques de alumínio – capacidade total até 1.080 litros (um tanque de
combustível de 780 litros + um tanque adicional de 300 litros), para a
versão com suspensão metálica. Na versão com suspensão pneumática, a capacidade varia de 650 litros (um tanque) ou 890 litros (um
tanque de 650 litros + um tanque adicional de 240 litros).
• Megaspace Segurança – componentes exclusivos, como sistema de
orientação de faixa de rolagem, controle de proximidade, assistente
ativo de frenagem, além de retarder, o que faz do Actros rodoviário um
dos caminhões mais completos do mercado brasileiro.
• Avançada tecnologia (todos itens de série) – exclusivo freio-motor Top
Brake, bloqueio de deslocamento para partidas em rampa, freios a disco ou tambor com gerenciamento eletrônico, EBD, ABS e ASR.
• Eixos traseiros com ou sem redução nos cubos – aumenta a versatilidade do Actros na oferta de soluções focadas no transporte rodoviário de
longas distâncias.
• Câmbio totalmente automatizado Mercedes PowerShift – sem pedal de
embreagem e com sensor de inclinação, assegura diversas vantagens,
entre elas otimização do consumo de combustível e maior conforto para
o motorista.
• Motor OM 460 LA de 13 litros com duas faixas de potência – 510 cv
para o Actros 2651 6x4 e 456 cv para os modelos 2546 6x2 e 2646 6x4.
• FleetBoard – sistema de gestão de frota com recursos de auxílio à segurança, como rastreador e bloqueador.
• Versatilidade de aplicação – semirreboques (até 53 ton de PBTC) graneleiros, carga seca aberta, furgão, sider, tanques de líquidos e gases,
porta-conteiner e outros. Também são utilizados para tracionar multicomposições, como bitrem (57 ton) e bitrenzão/rodotrem (74 ton).
9
CAPA
Axor
•
agrega mais
valor ao cliente
•
•
Novidades otimizam ainda
mais o custo/benefício desses
extrapesados
Os caminhões extrapesados Axor da Mercedes-Benz
são reconhecidos no mercado pelo reduzido custo operacional, excelente produtividade e ampla disponibilidade para o transporte rodoviário de carga e para operações de logística em curtas, médias e longas distâncias,
bem como para as severas aplicações fora de estrada.
Agora, seguindo o compromisso de evolução constante
do produto, a linha Axor traz novos aprimoramentos e
novidades, agregando ainda mais valor para os clientes.
Os caminhões Axor também combinam perfeitamente
força, extrema robustez e resistência com alto nível de conforto e economia. Isso resulta em elevado padrão de desempenho, assegurando aos clientes a rentabilidade desejada.
O Axor atende às novas exigências e expectativas
do mercado, consolidando-se, cada vez mais, como o
caminhão extrapesado de melhor custo/benefício. “Isso
se deve muito ao fato de estarmos ouvindo com muita
atenção o que as estradas nos dizem. E as novidades
que estamos introduzindo em toda a linha mostram que
o Axor tem muito ainda a oferecer aos transportadores
do segmento rodoviário e logística, como também das
operações fora de estrada”, diz Roberto Leoncini.
•
•
•
Novidades e aprimoramentos do Axor
• Motor OM 457 LA ganha mais torque e melhor
desempenho – disponível para modelos on-road e
off-road, o motor OM 457 LA de 440 cv de potência
oferece agora o torque de 2.200 Nm a 1.100 rpm,
o que significa 50 Nm a mais em relação à versão
10
•
•
anterior. Com isso, o caminhão ganha mais força
e melhor desempenho, vantagens importantes nas
arrancadas, aclives e retomadas de velocidade.
Novos tanques de alumínio para o Axor rodoviário –
Os caminhões rodoviários Axor passam a receber,
a partir do primeiro trimestre de 2016, uma nova
geração de tanques de combustível. Produzidos em
alumínio, eles são mais leves e oferecem maiores
capacidades. Nos modelos com suspensão metálica ou pneumática e entreeixos de 3.600 mm, a
configuração do veículo permite uma capacidade
total até 1.080 litros (um tanque de 780 litros +
um tanque adicional opcional de 300 litros). Na
versão 6x2, com entreeixos de 3.100 mm, a capacidade chega a 650 litros, tornando-se o modelo
ideal para aplicação de cegonheiros e transporte
de cargas frigorificadas de longa distância.
Novo painel de instrumentos – proporciona uma
prática navegabilidade. O display em alta definição, de 4 polegadas, facilita a leitura dos dados
e mensagens. Os comandos do painel podem ser
executados por teclas de navegação em cruz ou
por meio de botões no volante, item que se torna
opcional a partir de 2016.
Novo rádio (opcional, já instalado de fábrica) –
associado a novos alto-falantes, tweeter e, opcionalmente, o subwoofer.
Volante multifuncional – mais segurança para o
motorista no manuseio das funções do rádio pelo
•
•
•
•
•
•
uso das teclas do volante. Disponibiliza funções para conectividade
com celulares e pen drive, utilizando entrada USB, Bluetooth, audio
streaming, conexão auxiliar e microfone.
Câmbio PowerShift para o Axor off-road – grande novidade para esta
linha de extrapesados. Os caminhões com motor OM 457 passam a
ser equipados com o câmbio totalmente automatizado PowerShift,
sem pedal de embreagem, que pode ser operado no modo automático
ou manual.
Outras novidades para o Axor off-road – protetor do cárter, o que protege o motor em solos irregulares e instáveis, e espelhos frontais, que
tornam as manobras mais fáceis e seguras.
Cabina extremamente confortável – proporciona um dia de trabalho
produtivo e horas revigorantes de descanso. As cabinas são espaçosas e ergonômicas, disponíveis nas versões Estendida, Leito Teto
Baixo e Leito Teto Alto.
Suspensão pneumática da cabina – disponível para cabinas leito,
amplia o bem estar a bordo, com maior satisfação do motorista e
maior produtividade.
Cama king size – além das camas convencionais das cabinas leito da
linha Axor, a Mercedes-Benz disponibiliza a versão king size, exclusividade da marca. Praticamente uma cama dupla, ela assegura excelente
nível de comodidade, graças ao maior espaço disponível (meio metro a
mais na largura).
Outros atributos de conforto – ar condicionado, direção regulável em
ângulo e altura, vidros e travas elétricos e piloto automático com limitador de velocidade, todos itens de série.
Suspensão pneumática do chassi – opcional para o Axor on-road, ficando à escolha do cliente a solução que melhor atenda suas necessidades
ou preferências: metálica ou pneumática.
FleetBoard – Os extrapesados Axor saem de fábrica com o módulo da
nova geração do sistema de gestão de frota FleetBoard da MercedesBenz, que conta com recursos de auxílio à segurança, como rastreador e bloqueador.
Múltiplas aplicações – A linha de caminhões rodoviários Axor é composta por cavalos mecânicos para semirreboques até 3 eixos convencionais ou distanciados com PBTC de 48,5 a 53 ton, bitrem com PBTC
de 57 ton e bitrenzão/rodotrem com PBTC de 74 ton. Estão preparados
para operar com os mais variados tipos de implementos: baú de alumínio, isotérmico e frigorífico, graneleiro, sider, cegonheiro, tanques para
líquidos e gases, porta contêiner, entre outros.
Operações fora de estrada – CMT até 123 ton, nas versões cavalo
mecânico, plataforma, basculante e betoneira, para severas operações da agroindústria canavieira e madeireira, mineração, construção civil e obras de infraestrutura, caracterizadas por locais sem
pavimentação, pistas de terra e cascalho, topografia irregular e grandes aclives e declives.
11
CAPA
Atego 8x2
de fábrica
Família de caminhões
ganha também o novo
Atego 2730 6x4
Consagrada no mercado por sua versatilidade de
aplicação, a linha de caminhões médios e semipesados
Atego da Mercedes-Benz passa a oferecer ainda mais
opções para os clientes. Os modelos Atego 3030 e 3026
chegam ao mercado e são os primeiros veículos da marca a sair de fábrica já na configuração 8x2.
A estreia da Mercedes-Benz no segmento 8x2 com
veículos próprios é o carro-chefe de vários lançamentos
e novidades da linha Atego. Destaque para o novo Atego
2730 6x4 para a construção civil e as severas operações
fora de estrada, a opção de câmbio automático para o
Atego 1729 coletor de lixo e os novos quadros de chassi,
muito mais robustos e resistentes.
“Os lançamentos, novidades e aprimoramentos do
Atego são frutos do feedback de nossos clientes e
do mercado, o que captamos numa série de eventos,
demonstrações e test-drive por todo o País”, afirma
Roberto Leoncini.
Segundo o executivo, os novos caminhões Atego
foram totalmente concebidos e desenvolvidos pelas
equipes do Centro de Desenvolvimento Tecnológico
da Mercedes-Benz do Brasil. “O objetivo é aumentar
o padrão de robustez do Atego e aprimorar sua plataforma para facilitar e otimizar ainda mais o trabalho e
o tempo de implementação. Sem abrir mão do elevado
padrão de conforto e praticidade de sua cabina, mantendo também os elementos de sua avançada tecnologia, qualidade, segurança, excelente desempenho e
reduzido custo operacional”.
12
Novidades e destaques do Atego
• Lançamento: semipesados Atego 3030 e 3026 – os
primeiros caminhões 8x2 com 4 eixos originais de
fábrica, o que significa que o cliente conta com a
garantia total da Mercedes-Benz sobre o veículo.
PBT de 30 ton, com opções de entreeixos de 4.800
e 5.400 mm, permitindo aumentar em até quase 5
ton a carga útil do veículo.
• Versatilidade de aplicação – os caminhões Atego
8x2 são indicados para o transporte intermunicipal e
rodoviário, circulando também com muita agilidade
e facilidade dentro das cidades, o que é uma grande
vantagem frente a carretas, por exemplo. Devido a
sua notável flexibilidade e ótima capacidade de carga, são soluções ideais para operações logísticas,
especialmente para atacadistas e distribuidores.
• Eixos eleváveis na dianteira e na traseira – poupa
pneus quando o caminhão está vazio, reduzindo
custos com pedágio.
• Segundo eixo direcional na dianteira – totalmente
sincronizado com o primeiro eixo, propicia mais
confiabilidade e segurança à operação.
• Lançamento: Atego 2730 6x4 – versões basculante, betoneira e plataforma, para as severas aplicações da construção civil em obras urbanas e das
operações fora de estrada, como dos setores canavieiro, madeireiro e da mineração.
• Cabina Atego para aplicação fora de estrada –
ângulo de entrada de 25o, parachoque e escada
•
•
•
•
•
•
•
resistentes a impactos, entre outros destaques.
Tomadas de força para o Atego 2730 – no câmbio
para o basculante e no motor para a betoneira,
com escapamento vertical.
Novidade: novos quadros de chassi – muito mais
robustos e resistentes, para toda a linha de caminhões Atego 4x2, 6x2 e 8x2.
Novidade: opção de câmbio automático Allison
para o Atego 1729 coletor de lixo – nível superior de
conforto e dirigibilidade ao motorista, contribuindo
para maior produtividade. Altamente recomendável
nas operações de coleta de lixo devido ao intenso
“para e anda” do veículo, o que ocasiona alto desgaste da embreagem na versão de câmbio manual.
Inédito painel de instrumentos (a partir de 2016) –
fácil navegabilidade, com display de 4 polegadas,
colorido e em alta definição. Os comandos do painel
podem ser executados por teclas de navegação em
cruz ou por meio de botões no volante (opcional).
Novo sistema de som e novo rádio – a partir de
2016, os caminhões Atego têm a opção de rádio
original de fábrica, com Bluetooth e entrada USB.
Módulo PSM – item de série para toda a linha Atego,
permite a troca de informações entre a linha CAN eletroeletrônica do caminhão e equipamentos externos.
FleetBoard – os caminhões Atego vêm preparados
para a ativação do sistema de gestão de frota e
rastreamento FleetBoard, bastando que o cliente
faça a solicitação junto à Mercedes-Benz.
• Linha Atego – caminhão médio 1419 e semipesados 1719, 1726, 1729, 2426 6x2 e 2430 6x2, juntando-se agora os modelos 2730 6x4 e os 3026 e
3030 8x2. Conforme o modelo, são oferecidas até
três versões de entreeixos, o que se traduz em amplas opções de configuração.
• A maior variedade de cabinas – quatro opções disponíveis (Standard, Estendida, Leito Teto Baixo e
Leito Teto Alto), exclusividade da Mercedes-Benz
no mercado.
• A cabina mais espaçosa do segmento – excelente
ergonomia e praticidade ao motorista, o que contribui para maior produtividade.
• As maiores carroçarias do mercado – comprimentos
máximos legais de 8,70 metros a 9,20 metros, no
caso do entreeixos mais comercializado de 4,8 m,
nas versões 6x2, dependendo da cabina utilizada.
• Amplas possibilidades de uso – os caminhões
Atego estão aptos a receber todo tipo de carroçarias e implementos, como baú, carga seca, furgão
isotérmico ou frigorificado, sider, bebidas, botijões
de gás, tanque de combustíveis, GLP ou produtos
químicos, carroçaria aberta de madeira ou alumínio e diversos outros implementos.
13
CAPA
Accelo
caminhão médio
Accelo 1316 6x2 cria um novo
conceito de distribuição urbana
A família de caminhões Accelo Mercedes-Benz cresceu e está ganhando mais força e capacidade de carga.
Além dos já conhecidos modelos 815 e 1016, do segmento de leves, chega ao mercado o novo Accelo 1316
6x2, com terceiro eixo e suspensor originais de fábrica,
veículo de 13 toneladas de PBT que se enquadra no segmento de médios.
“Reunimos nesse inédito veículo o melhor de dois
conceitos. Juntamos a prática cabina e as dimensões
compactas do caminhão leve Accelo com a plataforma
e a capacidade de carga de um médio”, ressalta Roberto
Leoncini. “E mais do que um novo produto, criamos uma
nova solução para a distribuição urbana de cargas e
mercadorias, com a versatilidade do leve e a produtividade do médio”.
De acordo com o executivo, o Accelo 1316 6x2 é um
caminhão que atende plenamente às exigências da mobilidade urbana. “Devido às dimensões compactas, ele é extremamente ágil no trânsito, sendo ideal para circulação
nas vias cada vez mais restritivas das grandes cidades. E
o que é melhor, ele pode levar mais carga a cada operação
de transporte”, afirma Leoncini. “Dessa forma, asseguramos maior rentabilidade para os nossos clientes”.
•
•
•
Muitas vantagens para o cliente
• Terceiro eixo com suspensor original de fábrica –
agiliza a implementação do veículo e se destaca
pela alta resistência e grande robustez, contando
com garantia Mercedes-Benz de 1 ano, sem limite
de quilometragem.
• Maior capacidade de carga – com 8.720 kg de
carga útil+equipamento (entreeixos de 3.700 mm)
e 8.618 kg (entreeixos de 4.400 mm), chega a le-
14
•
var até 800 kg a mais do que um caminhão médio
da concorrência.
Maior plataforma de carga – 7 metros (entreeixos
de 3.700 mm) ou 8 metros (entreeixos de 4.400 mm).
Em alguns casos isso significa até 1 metro a mais de
comprimento para acomodação da carga em comparação com um caminhão médio tradicional.
Baixa plataforma de carga – até 200 mm menor
na comparação com um veículo médio. Isso facilita e agiliza notavelmente as operações de carga e
descarga de mercadorias, com o motorista e o ajudante realizando o trabalho de forma mais rápida,
cômoda e segura.
Dimensões compactas – o novo Mercedes-Benz é
ideal para entregas e coletas em lugares onde as
dimensões do veículo impõem restrições. O Accelo
1316 6x2, por exemplo, é até 400 mm menor na
largura da cabina, em relação à concorrência, e até
350 mm menor na altura.
Melhor manobrabilidade – este é um grande diferencial do novo caminhão. O círculo de viragem do
Accelo 1316 6x2 é até 3,5 metros menor em relação à concorrência, proporcionando mais agilidade
nas manobras e maior produtividade no transporte.
Esta vantagem é importantíssima na distribuição
urbana, especialmente nas grandes cidades, onde
o espaço é cada vez mais restrito.
• Menor custo de manutenção preventiva – em termos de custo de manutenção preventiva, o Accelo
1316 6x2 se destaca de forma exemplar. Ele oferece um custo até 35% menor em relação a caminhões médios da concorrência.
• Exclusivo trem de força Mercedes-Benz – o mais
reforçado do mercado em sua categoria, equiparando-se ou até superando um caminhão médio
concorrente.
• Motor de 4,8 litros – extremamente durável e superdimensionado para o segmento, o OM 924 LA é
utilizado em caminhões Mercedes-Benz de até 17
toneladas. É o mais potente da categoria (156 cv
a 2.200 rpm) e também o de maior torque máximo
(610 Nm entre 1.200 e 1.600 rpm).
• Câmbio Mercedes-Benz G-56 de 6 marchas – maximiza o desempenho, contribuindo para a economia no consumo de combustível.
• Freio totalmente pneumático, Top Brake, ABS e
tambor em todas as rodas – elevada potência de
frenagem, com maior vida útil dos componentes dos
freios e pneus, além da economia de combustível.
• Versatilidade no transporte – o Accelo 1316 6x2
é indicado a grandes transportadores e empresas
que atuam na distribuição urbana e intercidades,
como, por exemplo, no transporte de cargas de
um centro de distribuição ao ponto de venda. Pelo
conceito do produto, também é indicado para empresas que utilizam caminhões médios tradicionais
de 13 toneladas de PBT. Entre eles, empresas de
transporte de carga em geral, operadores logísticos, grandes redes de varejo, serviços de autossocorro e transportadores de centrais de abastecimento, como CEASA e CEAGESP.
• Novo câmbio para Accelo 815 e 1016 – a partir
de agora, os modelos 815 e 1016, do segmento
de leves, passam a ser equipados, de série, com
o câmbio Eaton FSO 4505 com carcaça de alumínio. Além de se destacar por um menor esforço
de engate e seleção de marchas, o menor peso da
caixa de mudanças reverte em mais capacidade
de carga, ou seja, mais produtividade e rentabilidade no transporte.
15
16
17
CAPA
Foco na
disponibilidade
Portfólio de pré e pós-venda traz
soluções para todos os momentos
da vida do cliente
A Mercedes-Benz está cada vez mais presente no
dia a dia de quem trabalha com transporte pelas estradas do Brasil. Por isso, a fim de atender as demandas e as novas necessidades dos clientes, a empresa
aprimora permanentemente o amplo leque de soluções
que oferece ao mercado, tendo por base a maior linha
de veículos comerciais e o mais abrangente portfólio de
produtos e serviços de pré e de pós-venda.
“Estamos ouvindo atentamente o que os clientes
e as estradas nos dizem, utilizando essa experiência
como referência fundamental para a criação de novas
soluções, bem como para o aprimoramento daquelas
que já estão consagradas no mercado por sua qualidade
e eficiência”, afirma Roberto Leoncini. “Nesse sentido,
além de veículos econômicos e de comprovada robustez, oferecemos uma diversificada linha de produtos e
serviços que asseguram a maior disponibilidade possível da frota para as atividades de transporte, o que
se traduz em produtividade e, consequentemente, em
rentabilidade para os clientes”.
De acordo com o executivo, desde o momento da aquisição do veículo na Rede de Concessionários, a MercedesBenz está ao lado do cliente, oferecendo várias opções de
financiamento, tanto com o Banco Mercedes-Benz, como
de outros agentes financeiros parceiros. Entre as alternativas, incluem-se Finame, Pro-Caminhoneiro, CDC e Finame-Leasing. “E a partir de agora, temos mais uma ótima
alternativa para o cliente, o Consórcio Mercedes-Benz,
que é um plano muito atrativo para veículos comerciais
da marca, o que inclui até o sorteio de três unidades da
nova linha do Actros rodoviário e de uma van Vito como
ação de incentivo aos clientes”.
18
•
•
•
O cliente encontra na Mercedes-Benz tudo o que
necessita
• “Veloz” – modalidade inédita de serviços rápidos
de manutenção nos Concessionários, entregues em
até uma hora, como troca de óleo e filtros, entre
outros. O objetivo é oferecer um atendimento diferenciado ao cliente, com qualidade e eficiência. O
Concessionário PERES DIESEL, de Araraquara, foi
o primeiro a implantar esse atendimento rápido.
• Truck-Center nos Postos Ipiranga – com o objetivo
de proporcionar mais conveniência e praticidade a
clientes da marca, a Mercedes-Benz lança mais um
serviço inédito, o Truck-Center em postos de serviços da Ipiranga nas principais rodovias do Brasil.
Operado pelo Concessionário, o Truck-Center é
•
•
uma oficina compacta para atendimento a veículos comerciais que estão em deslocamento fora de
sua região e que não abrem mão de um serviço de
qualidade. Reparos, assistência técnica, revisão e
troca de óleo estão entre os serviços disponíveis.
Oficina Mercedes-Benz em grandes frotistas – após
experiência bem sucedida junto à cooperativa Coamo, de Campo Mourão, a Mercedes-Benz irá expandir a prestação de um novo serviço diferenciado, a
oficina do Concessionário nas instalações dos clientes, para manutenções corretivas e preventivas.
Maior Rede de Concessionários – única presente
em todos os estados do País, com cerca de 200
pontos de atendimento, alcançando a maior abrangência territorial.
Melhor Central de Relacionamento – diversos canais de acesso, como telefone, e-mail, atendimento
on-line via chat, carta, fax e redes sociais, destacando-se pela qualidade e agilidade no retorno. Prêmio
Consumidor Moderno por 14 anos consecutivos em
automóveis de luxo e 6 anos em caminhões.
3 linhas de peças de reposição – peças genuínas
Mercedes-Benz, peças remanufaturadas da linha
RENOV e peças da Alliance Truck Parts.
Novidades da Alliance – ampliação da distribuição
para quase todas as regiões, por meio dos Concessionários. A linha de acessórios foi ampliada e conta, agora, com defletores aerodinâmicos para toda
a linha de caminhões e vans da Mercedes-Benz,
assim como roda de alumínio Alliance para todas as
marcas. Oferece também um kit especial para caminhões Axor, com defletor, tampa do estribo, rodas de
•
•
•
•
•
alumínio e uma nova e exclusiva geladeira de gaveta,
embutida sob a cama. A linha de peças da Alliance
também tem novidades, como bombas d’água
para motores Mercedes-Benz OM 366 e OM 352.
O mais completo pacote de assistência 24 horas –
sem qualquer custo durante o período de vigência da
garantia do veículo, oferece uma ampla gama de serviços, como atendimento mecânico, reboque, hospedagem, táxi, traslado e muitos outros benefícios.
Contratos de manutenção – o Mercedes ServicePlus
está disponível em três modalidades: “Basic Service”
(revisões preventivas, de acordo com o tipo de
operação), “Full Service” (revisões preventivas e
manutenções corretivas, assegurando serviço de
guincho e deslocamento mecânico durante o período contratado) e “Lube Service” (trocas de óleos
do motor, câmbio e eixo, filtro de óleo do motor e
mão de obra nos intervalos estabelecidos no Manual de Manutenção do veículo).
MercedesServiceCard – inovador cartão de consumo de combustível, peças e serviços para frotistas
de caminhões, ônibus e vans. Parceria com a Ticket.
SelecTrucks – clientes da marca contam com mais
facilidades na hora de adquirir o seu MercedesBenz novo. Por meio da SelecTrucks, ele pode utilizar seu usado como parte da negociação na compra de um zero quilômetro ou de um seminovo.
Collection Trucks – a fim de estreitar o relacionamento da marca com clientes, admiradores e fãs, a
Mercedes-Benz está expandindo a oferta de itens
de sua Collection no Brasil, passando a oferecer
produtos ligados ao universo do caminhão.
19
CAPA
Vito
chega ao Brasil
Nova linha de comerciais leves
para o segmento de vans médias
A inédita linha Vito de veículos comerciais leves da
Mercedes-Benz, consagrada na Europa, faz sua estreia
no Brasil. Com PBT de 3.050 kg, o Vito chega ao mercado nos modelos furgão para transporte de cargas (Vito
111 CDI turbo diesel) e van de passageiros (Vito Tourer
119 turbo flex), no segmento de vans médias.
Com o Vito, a Mercedes-Benz amplia ainda mais a
oferta de comerciais leves no Brasil, mercado já atendido
com a Sprinter no segmento de large vans (3.500 a 5.000
kg de PBT). Assim, traz uma solução eficaz para mobilidade urbana, com elevado padrão de qualidade, segurança
e com base na tradição e excelência da marca.
“O Vito é o mais novo parceiro de trabalho dos nossos clientes”, diz Carlos Garcia, gerente sênior de Vendas e Marketing de Vans no Brasil. “Um veículo versátil,
com ampla disponibilidade para operar nas mais diversas aplicações a qualquer hora e em qualquer lugar. Isso
porque pode circular livremente, com muita agilidade,
e também ser dirigido por motoristas com carteira de
habilitação da categoria ‘B’. Dessa forma, assegura
sempre a máxima rentabilidade, com a qualidade já conhecida das vans Mercedes-Benz”.
Excelentes capacidades, tanto no furgão, quanto
na van
• Furgão: Vito 111 CDI – motor turbo diesel, com
1.225 kg de carga útil e 6 m³ de volume de carga. Além do excelente espaço para transporte de
mercadorias, oferece conforto e praticidade para o
motorista e acompanhantes e será comercializado
com ou sem ar condicionado.
• Van: Vito Tourer 119 – motor turbo flex (gasolina
e etanol), em duas versões: “Comfort 8+1” (oito
20
passageiros mais o motorista, com exclusivo pacote de segurança e conforto, com destaque para ar
condicionado frontal e traseiro) e “Luxo 7+1” (sete
passageiros e o motorista, com assentos de courino com inclinação individual, equipamentos da
versão “Comfort”, volante multifuncional, painel
com equipamentos exclusivos e design diferenciado, constituído de farol de neblina, parachoque na
cor do veículo e rodas de liga leve).
• Aplicações do furgão – indicado para empresas de
transporte, transportadores autônomos e empreendedores, pode ser utilizado para inúmeras atividades
e serviços, como cargas fracionadas, cargas refrigeradas, palets, unidades móveis, entregas de e-commerce, eventos, profissionais liberais, entre outros.
• Aplicações da van – atende a diversas demandas
de transporte de passageiros, como transfers, executivo, turismo e limusine, além do uso particular.
• Motor turbo diesel para o furgão – OM 622 LA de 4
cilindros e 1,6 litro de cilindrada, oferecendo 114 cv
de potência a 3.800 rpm, com torque máximo de
270 Nm entre 1.500 e 2.500 rpm.
• Motor turbo flex (gasolina e etanol) para a van –
M274 de 4 cilindros e 2 litros, com 184 cv de potência a 5.500 rpm e com torque máximo de 300 Nm
entre 1.250 e 4.000 rpm.
• Câmbio manual de 6 velocidades – relação equilibrada de marchas, o que resulta em elevado
conforto de condução, agilidade e baixo consumo de combustível.
• Suspensão independente – tanto na dianteira,
quanto na traseira, a suspensão do Vito é independente (tipo McPherson na dianteira), com molas
helicoidais, amortecedores e barra estabilizadora.
• Freios a disco – o veículo vem equipado com freio
a disco em todas as rodas, sendo que os discos
frontais são autoventilados.
• Direção elétrica de série – inovação para o segmento, proporciona maior comodidade ao motorista.
• Síntese de modernidade com funcionalidade – o
Vito causa uma impressão estética única e inconfundível, revelando sua forte ligação com a família
de vans Mercedes-Benz. O design arrojado e suas
linhas modernas expressam robustez, o que, em
conjunto com os faróis, compõe um exemplo da
síntese perfeita da forma com a funcionalidade.
• Dimensões externas ideais – o acesso a lugares
•
•
•
com restrição de altura, largura ou comprimento
(como estacionamentos de shopping centers, hotéis, prédios, hospitais, etc) está garantido com o
Vito, que possui 5.140 mm de comprimento, 2.249
mm de largura (incluindo retrovisores), 3.200 mm
de distância entre eixos e 1.910 mm de altura.
Interior espaçoso – compacto por fora, o Vito é
grande por dentro, com excelente espaço interno. A altura interna é de 1.392 mm no furgão e de
1.326 mm na van. O comprimento interior da área
de carga do furgão chega a 2.831 mm, enquanto o
espaço para bagagem na van, atrás da última fileira de bancos, alcança 990 litros.
Referência incontestável em segurança – itens
de série: assistente de monitoramento de cansaço, assistente de partida em rampa, assistente de
vento lateral, a mais moderna versão do ESP Adaptativo 9.1i® (que reúne ABS, ASR, BAS e EBV), luzes de freio adaptativas na traseira, airbag para
motorista e acompanhantes, cintos de segurança
de 3 pontos, fixações ISOFIX para cadeiras de
crianças, estrutura inteligente com amplas zonas
de deformação controlada, estrutura monobloco
que garante menor deformação do veículo em caso
de acidente e célula de sobrevivência.
Muito conforto a bordo – bancos com ampla superfície do assento e apoio de cabeça e um ótimo
espaço entre as fileiras de banco. Todos os comandos estão ao alcance das mãos, com destaque para o rádio, de série, com conexão Bluetooth,
entrada USB e cartão SD e, para a versão Tourer,
o volante multifuncional.
21
REDE
VANS
Por dentro
da linha Vito
Peres Diesel Araraquara
Evento de
inauguração das
novas instalações:
pioneirismo na
implantação no
novo padrão global
da Mercedes-Benz
no País
Concessionário inaugura instalações
com novo padrão Mercedes-Benz
Equipes da Rede já preparadas para o
novo comercial leve da Mercedes-Benz
Antes de ser apresentada aos clientes e à imprensa,
a nova linha de veículos comerciais leves da MercedesBenz – o furgão de carga e a van de passageiros da família Vito – foi tema de um treinamento especial para cerca
de 260 profissionais da Rede de Concessionários, além de
representantes de empresas implementadoras.
Com o tema “Seu negócio em uma nova dimensão”, o
encontro foi realizado entre 14 e 18 de setembro no resort
Recanto Cataratas, em Foz do Iguaçu, no Paraná. O objetivo
era bem abrangente: apresentar a inédita linha de veículos, desenvolver a capacidade de argumentação de vendas
para os novos modelos, abrir o olhar dos participantes para
o mercado e possíveis clientes, como também oferecer
todo o conteúdo necessário para que a força de vendas
saísse do evento motivada e completamente preparada.
“No ano passado tivemos um retorno muito positivo do treinamento de vans realizado com a Rede. Por
isso, decidimos explorar esse conceito de evento mais
dinâmico, que promove a interação dos participantes
com o produto e com o próprio grupo”, avalia Carlos
Garcia, gerente sênior de Vendas e Marketing de Vans
da Mercedes-Benz do Brasil. “O resultado foi excelente.
Além de finalizarmos o encontro com colaboradores preparados para o mercado, também saímos felizes e com o
espírito de união ainda mais fortalecido”.
22
Com teoria
e prática, o
treinamento foi
muito dinâmico
e envolvente
Salas temáticas e implementadores
Durante o treinamento, os participantes receberam
conteúdo por meio de dinâmicas em salas de vários conceitos: “Explorar” (apresentação do produto), “Inovar”
(diferenciais técnicos em relação ao mercado), “Conquistar” (exercício para descobrir potenciais compradores e
argumentação técnica), “Encantar” (passo a passo de
como realizar uma perfeita entrega técnica ao cliente),
“Reinventar” (apresentação do conteúdo de marketing e
palestra sobre a necessidade de acompanhar, com criatividade, a velocidade com que o mundo se reinventa) e
“Experimentar” (oportunidade de dirigir o Vito e entender
os argumentos do produto).
Assim como no treinamento de vans de 2014, o evento
deste ano contou com a participação de 40 implementadores de todo o País. Eles receberam todas as informações técnicas sobre o Vito, para que possam realizar as
futuras adequações nos produtos dentro dos padrões de
qualidade da marca.
O Concessionário PERES DIESEL de Araraquara, no
interior paulista, tem muito a comemorar. Além de inaugurar novas instalações, mais amplas e modernas e com
área de 2.850 m2 – na Avenida Alberto Benassi, 4.380,
Jardim Bandeirantes – é o primeiro a adotar a nova identidade visual da Rede Mercedes-Benz no Brasil, que segue
o padrão global de identidade visual corporativa da marca.
O design, com predominância da cor preta, traz mudanças
nos elementos de identificação da fachada, como área de
cobertura, colunas, pórtico, letreiro, estrela, totem e outros indicadores.
Atendimento ainda mais abrangente
Com 55 anos de experiência no setor automotivo, a
PERES DIESEL conta, atualmente, com unidades em São
João da Boa Vista e Araraquara, no estado de São Paulo,
e em Poços de Caldas, Minas Gerais. Além de caminhões,
ônibus e vans Sprinter, oferece o amplo portfólio de produtos e serviços de pós-venda da marca.
“Por falar em pós-venda, também somos os primeiros da Rede a implantar o mais novo serviço expresso da
Mercedes-Benz, o Veloz, que tem o objetivo de atender
o cliente em até uma hora para serviços rápidos, como
troca de óleo e de filtros, entre outros”, ressalta o diretor
Paulo Perez. “Com novidades como essa e com as novas
instalações, maiores e mais funcionais, podemos oferecer um atendimento e assistência ainda mais otimizados
e especializados aos clientes”.
A inauguração das novas instalações em Araraquara
faz parte do processo de expansão do Concessionário, que
atua desde 2012 na cidade, onde acumula excelentes resultados. Sua participação no mercado local, por exemplo,
saltou de 16% em 2012 para mais de 50% atualmente.
O evento oficial de abertura contou com a presença
de executivos da Mercedes-Benz do Brasil, entre eles
Philipp Schiemer, presidente e CEO para a América Latina
e Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Venda, como também de João Batista Saadi,
presidente da Assobens e de Roberto Peres e Guilherme
Konishi, diretores da PERES DIESEL. “Atendimento é
fundamental. O cliente é o bem maior que nós temos,
que qualquer empresa tem. Temos de tratá-lo não só
vendendo, mas atendendo suas necessidades posteriores”, disse Schiemer.
O executivo destacou que a escolha de Araraquara
para receber o novo padrão de Concessionários da marca
deve-se à vocação empreendedora da PERES DIESEL.
“Ela foi escolhida pelo arrojo e por estar instalada numa
região onde conquistamos alta participação de mercado
e enxergamos potencial de crescimento. Aqui é um polo
regional com mercado bastante grande para nossos caminhões”, afirmou Schiemer.
23
REDE
REDE
Amor pelos animais
Paola: “Adoro ajudar
esses seres puros
de amor”
O trabalho voluntário de Paola Mello
junto à ONG “Vira Lata do Caí”
Fotos: arquivo pessoal
Durante a semana, Paola Mello, da equipe de vendas da MECASUL, Concessionário da cidade gaúcha
de Caxias do Sul, se dedica ao atendimento de clientes
da Sprinter. Em quase 12 anos de carreira na Rede, já
foi assistente de vendas, trabalhou em vendas internas e há 8 anos atua em vendas externas na região da
Serra Gaúcha.
Por conta de sua jornada de trabalho, ela tem apenas
o fim de semana para se dedicar a uma grande paixão de
infância, os animais. “Meu avô tinha terras em São Sebastião do Caí, minha cidade natal, e eu me criei num potreiro grande, com vários animais”, conta Paola. “Sempre
os protegi da forma que podia e meu sonho era ser médica
veterinária. Eu tinha vários cães e gatos e meus pais foram meu exemplo, pois também gostavam muito deles”.
O trabalho voluntário
“Eu não aceitava ver alguém maltratando um animal
e assim fui me envolvendo. Na minha cidade não havia
grupo e nem ONG de proteção. Localizei apenas um perfil
no Facebook, o ‘Vira Lata na Net’, que divulgava animais
para adoção, como também pedia ajuda para pessoas
carentes e para animais de rua”, diz ela. “Foi uma menina que criou esse site, então fui atrás para ver como
24
eu poderia ajudar. Comecei doando ração, apadrinhando
castrações e levando animais para o veterinário, pois ela
não tinha carro. Pouco tempo depois, a menina passou
aquele perfil para mim e se mudou da cidade. Através daquele perfil, fui conhecendo várias pessoas que também
ajudavam e defendiam essa causa. Fomos então organizando eventos para doação de animais e arrecadação de
dinheiro para castração de animais de rua e também para
ração. Surgiu assim a APROCAÍ – Associação Protetora
dos Animais Vira Lata do Caí”.
A associação tem hoje um grupo pequeno de voluntários e outro de colaboradores, cuidando de cerca de 100
cães, três cavalos e dez gatos, todos abrigados em casas
de passagem ou nas casas dos voluntários. A maioria dos
animais fica abrigada num sítio particular. A ONG conta
com ajuda da prefeitura para algumas castrações. Para
cobrir as demais despesas promove chás, bingos, pedágios, almoços, camisetas e acessórios.
“Hoje eu tenho em minha casa 13 cães meus e dois
gatos e faço casa de passagem para dois cães em tratamento”, conclui. “Meus finais de semana são dedicados
a essa causa, adoro ajudar esses seres puros de amor”.
Aos interessados, basta acessar o perfil da ONG Vira
Lata do Caí no Facebook.
Outubro rosa
“Um mês para
lembrarmos a
importância da
prevenção.
As meninas da
Blu Star apoiam
essa causa.”
(Cristina Elisa
Weingartner
da Silva, gerente
de Peças da
BLU STAR, de
Indaial, SC)
Conforme mostram as fotos dessa matéria, funcionárias de Concessionários aderiram ao movimento
“Outubro Rosa”. Esta ação global nasceu nos Estados
Unidos, na década de 1990, para estimular a participação da população no controle do câncer de mama. A
data é celebrada anualmente com o objetivo de compartilhar informações e promover a conscientização
sobre a importância da detecção precoce da doença.
Desde 2010, o INCA (Instituto Nacional de Câncer),
do Ministério da Saúde, participa do movimento, promovendo espaços de discussão, divulgando e disponibilizando materiais informativos, tanto para profissionais de saúde quanto para a sociedade.
Em 2015, a campanha do INCA busca fortalecer as
recomendações para o diagnóstico precoce e rastreamento de câncer de mama, desmistificando crenças
em relação à doença e às formas de redução de risco
e de detecção precoce.
“O Outubro Rosa
é o mês de
conscientização
e combate ao
câncer de mama.
As funcionárias
da Divesa se
uniram em
homenagem à
causa.” (Viviane
Costa Rosa,
secretária sr.
da DIVESA, de
Curitiba, PR)
Unetral: bela homenagem às crianças
O Concessionário UNETRAL, da cidade gaúcha de
Erechim, prestou uma bela homenagem no Dia das Crianças, que sempre ocorre em 12 de outubro. No perfil da
empresa no Facebook, uma montagem com mais de 30
fotos de filhos de funcionários, clientes e amigos trazia
uma mensagem singela e bastante sensível. Parte do texto é reproduzida a seguir:
“A esses seres especiais, que fazem os nossos dias
sempre ficarem mais alegres e coloridos! Nas mãos
das crianças, o mundo vira um conto de fadas, porque
na inocência do sorriso infantil, tudo é possível, menos a maldade. Crianças são anjos, são pedaços de
Deus que caíram do céu para nos trazer a luz viva que
há de fazer ressuscitar a verdade que vive escondida
em cada um. De braços abertos, a criança não cultiva
inimigos, sua tristeza é momentânea. De olhos abertos, não enxerga o feio, o diferente, apenas aceita o
modo de ser de cada um. De ouvidos atentos, a criança
gosta de ouvir tudo como se os sons se misturassem
formando uma doce vitamina de vozes. Questionando,
brincando, a criança está sempre evoluindo, achando
esse mundo um paraíso, mas a criança sabe no seu
interior o que é o amor. Criança lembra cor, amor,
arco-íris, rosas, doce de brigadeiro, tintas das cores.
Lembra cachoeira, pássaros, dia de festa. Ser criança
é estar de bem com a vida, é ter toda a energia do
universo em si!”
Chamada de “Aos nossos anjos, o nosso agradecimento”, a mensagem foi postada no dia 9 de outubro.
Acesse o Facebook da UNETRAL e confira.
25
NOTAS
EVENTOS
Como fazer o
registro do RNTRC
A fim de esclarecer o tema e orientar as empresas
transportadoras e os autônomos quanto à obtenção do
RNTRC (Registro Nacional de Transportadores Rodoviários
de Cargas), a CNT (Confederação Nacional do Transporte)
publica em seu site diversas informações a respeito dessa regularização. Com base nisso, a Assobens Magazine
destaca os principais pontos a serem observados.
O RNTRC é um documento obrigatório para quem atua
no transporte rodoviário de cargas e pode ser solicitado
junto à ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). O pedido de inscrição e de manutenção do RNTRC
deve ser feito pelo transportador ou por seu representante
legal, por meio do preenchimento de um formulário eletrônico junto ao agente da ANTT ou à entidade que atua em
cooperação com a Agência.
De acordo com a categoria do registro, existem alguns
pré-requisitos:
I – Transportador Autônomo de Cargas – TAC:
a) Possuir Cadastro de Pessoas Físicas – CPF ativo.
b) Possuir documento oficial de identidade.
c) Ter sido aprovado em curso específico ou ter ao
menos três anos de experiência na atividade.
d) Estar em dia com sua contribuição sindical.
e) Ser proprietário, coproprietário ou arrendatário
de até três veículos automotores de carga da
categoria “aluguel”, na forma regulamentada
pelo CONTRAN.
II – Empresa de Transporte Rodoviário de Cargas – ETC:
a) Possuir Cadastro Nacional das Pessoas Jurídicas –
CNPJ ativo.
b) Estar constituída como PJ por qualquer forma
prevista em Lei, tendo o transporte rodoviário de
cargas como atividade econômica.
c) Ter sócios, diretores e responsáveis legais idôneos e com CPF ativo.
d) Ter responsável técnico idôneo e com CPF ativo
com, pelo menos, três anos na atividade, ou aprovação em curso específico.
e) Estar em dia com sua contribuição sindical.
f) Ser proprietário ou arrendatário de, no mínimo,
um veículo automotor de carga da categoria “aluguel”, na forma regulamentada pelo CONTRAN.
Além da ETC e do TAC, há mais orientações sobre
outras formas de transporte. Confira detalhes no site
www.cnt.org.br.
Extintor para veículos comerciais
No dia 18 de setembro passado, foi publicada no Diário
Oficial da União a resolução que torna facultativo o uso
de extintor de incêndio em veículos de passeio. Assim, a
ausência do equipamento não será mais considerada infração grave de trânsito.
É importante notar que a obrigatoriedade permanece
26
válida para veículos utilizados em transporte comercial
de cargas e de passageiros, como caminhões, ônibus
e comerciais leves. Nestes casos, a desobediência à
regra continua sendo infração grave, com a multa de
R$ 127,69 e os cinco pontos na CNH (Carteira Nacional
de Habilitação).
Sprinter na ABAV
A agilidade e versatilidade das vans Sprinter MercedesBenz no transporte de passageiros, bem como o seu elevado padrão de qualidade, tecnologia, conforto e segurança, ganharam evidência numa das maiores feiras do
setor de turismo da América Latina, a ABAV Expo Internacional de Turismo. A 43ª edição do tradicional evento
da Associação Brasileira de Agências de Viagens (ABAV
Nacional) foi realizada, entre 24 e 26 de setembro, no
Parque de Exposições do Anhembi, em São Paulo.
No estande da Mercedes-Benz na ABAV Expo, o
atendimento aos clientes e aos demais visitantes foi re-
O RNTRC é um
documento
obrigatório
para quem atua
no transporte
rodoviário de
cargas
alizado por equipes de concessionários da Grande São
Paulo (BESSER, DE NIGRIS, DIVENA e RODOBENS),
juntamente com profissionais das áreas de Pós-Venda,
Serviços & Soluções Integradas e Banco Mercedes-Benz.
Num estande de 200 metros quadrados, a MercedesBenz expôs as vans Sprinter 9+1 (9 assentos para passageiros + o banco do motorista), 15+1 e 17+1. O portfólio
da marca inclui também a exclusiva versão 20+1, a maior
do segmento no País. Outra grande atração no evento foi
a limusine Jetvan implementada pela Procópio Veículos
Especiais sobre a Sprinter.
Sprinter, referência
em agilidade e
versatilidade no
transporte de
passageiros
O 500 no Salão de
Veículos Elétricos
A Mercedes-Benz atendeu à solicitação da parceira
Eletra, empresa especializada na produção de veículos
com tração elétrica, e desenvolveu um motor-gerador de
6 cilindros no chassi superarticulado O 500 UDA de 23
metros, com 4º eixo direcional, especialmente para um
ônibus elétrico híbrido inédito no Brasil.
Chamado de Dual Bus e com tecnologia Eletra, o veículo é considerado híbrido. Quando utiliza apenas as
baterias, a versão é elétrico puro. Porém, também pode
ser usado como trólebus, operando em locais com rede
aérea, quando necessário. O modelo híbrido reduz significativamente a emissão de poluentes e pode chegar
a zero na operação com o motor-gerador desligado.
O Dual Bus foi apresentado no 11º Salão Latino-Americano de Veículos Elétricos, Componentes e
Novas Tecnologias, realizado, entre 24 e 26 de setembro, em São Paulo.
Esta parceria reafirma que a Mercedes-Benz apoia o
desenvolvimento de tecnologias sustentáveis, a contribuição à mobilidade urbana e a sustentabilidade. Além
disso, a escolha pelo superarticulado proporciona maior
facilidade de operação, aspecto especialmente importante nas estações e terminais de passageiros.
Dual Bus,
desenvolvido
sobre o chassi
superarticulado
O 500 da
Mercedes-Benz
27
EVENTO
REDE
Siga a estrela
Homenagem a
Waldemar Verdi
Caravana Siga Bem continua firme
pelas estradas do Brasil
A Caravana Siga Bem permanece nas estradas
do País. Essa iniciativa do Grupo Cobram, que tem a
Mercedes-Benz entre seus patrocinadores máster, oferece aos caminhoneiros uma série de atividades, promoções, diversão, cultura, lazer, saúde, conhecimento
e ações de responsabilidade social. O objetivo é incentivar a cidadania e promover o conhecimento e o
entretenimento entre os participantes e os moradores
das comunidades envolvidas.
A caravana vai prosseguir até fevereiro de 2016.
Acompanhe tudo pelas mídias a seguir:
• Na web – www.caravanasigabem.com.br
• Nas redes sociais –
www.facebook.com/caravanasigabem
• Na TV – Programa Brasil Caminhoneiro, todo
domingo, às 7h00, no SBT
• No rádio – Programa Siga Bem Caminhoneiro,
apresentado pelo cantor Sérgio Reis, veiculado
em mais de 170 emissoras em todo o País e pelo
portal Brasil Caminhoneiro.
28
03
04
05
Fotos: COBRAM
02
01
06
Presidente
Epitácio, SP (foto 01),
Campo Grande, MS (02),
Salvador, BA (03),
Itatim, BA (04),
Concórdia, SC (05) e
Nossa Senhora
do Socorro, SE (06)
No último dia 11 de outubro, faleceu em São Paulo,
aos 97 anos de idade, Waldemar de Oliveira Verdi, um
dos empresários mais ilustres do País e um dos mais
tradicionais representantes da Mercedes-Benz no Brasil.
Um grande empreendedor, de cuja trajetória de sucesso
surgiram e se consolidaram as Empresas Rodobens, que
abriga diversos Concessionários da marca. Ele ocupava
a presidência do Conselho de Acionistas.
Sua vocação para os negócios começou ainda na
adolescência. Teve uma pequena fábrica de vassouras,
seguida por uma torrefação e industrialização de café e
atividades agroindustriais com algodão. Depois, juntamente com o filho Waldemar Verdi Jr – que atua, hoje,
no comando das Empresas Rodobens – iniciou trajetória
na distribuição de automóveis, culminando com os veículos comerciais Mercedes-Benz.
Fundado há 65 anos, o grupo Empresas Rodobens
conta com mais de 60 empresas com atuação no Brasil
e Argentina, entre elas, a Rodobens, composta por sete
unidades de negócios – Banco, Consórcio, Corretora de
Seguros, Leasing & Locação, Automóveis, Veículos Comerciais e Seminovos; Rodobens Negócios Imobiliários;
Rodobens Comunicação Empresarial e Rodobens Negócios Internacionais. Também faz parte do grupo a Universidade Corporativa, espaço desenvolvido pela empresa
para investir em equipes altamente capacitadas, sendo
uma das maiores referências de atração e retenção de
profissionais do interior paulista.
Waldemar Verdi era membro do Conselho Deliberativo
da Assobens. “Nossa homenagem a esse grande parceiro, que sempre inspirou muitas pessoas com uma de suas
principais filosofias de vida: trabalho, determinação e fé”,
afirma João Batista Saadi, presidente da Assobens.
Waldemar de Oliveira
Verdi: grande
empreendedor
brasileiro e fundador
das Empresas
Rodobens
A biografia lançada
em 2011
Um ilustre riopretense
Graças a sua dedicação e envolvimento comunitário,
Waldemar Verdi foi um incentivador de conquistas marcantes para a cidade de São José do Rio Preto e região,
no interior paulista, como os primeiros sinais de TV, a
Faculdade de Medicina de Rio Preto, unidades do SENAI
e do SENAC e o Distrito Industrial, entre outros.
Ele foi presidente da ACIRP (Associação Comercial
e Industrial de Rio Preto) e fundador da delegacia do
CIESP (Centro das Indústrias do Estado de São Paulo),
onde foi, por oito anos, diretor-presidente do programa
de industrialização de São José do Rio Preto. Atuou ainda na ABRAV e Fenabrave, entre outras associações.
Em 2009, recebeu a prêmio de Empreendedor do
Ano, da Ernst & Young, premiação mundial recebida,
pessoalmente, em Mônaco.
Em junho de 2011, o jornalista José Luís Rey publicou o livro-reportagem "Meu Prezado: Trajetória do Empresário Waldemar de Oliveira Verdi", após dois anos
de pesquisas e entrevistas com o homenageado.
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NOTAS
Simulação de
custo do frete
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT)
publicou a Resolução nº 4.810, que estabelece uma metodologia e publica parâmetros de referência para cálculo dos custos de frete do serviço de transporte rodoviário
remunerado de cargas por conta de terceiros. Esta ação
é resultado de estudos realizados pelo grupo de trabalho coordenado pela Secretaria Geral da Presidência da
República e pelo Ministério dos Transportes, em atendimento às demandas dos caminhoneiros.
Na metodologia foram considerados os custos operacionais diretos e tributos incidentes sobre o veículo.
Os custos classificados como diretos são determinados
por meio de estudos técnicos e são referenciais, já que
podem variar conforme a operação. Estes se dividem em
custos fixos e variáveis. Os fixos são calculados independentemente se o veículo está em operação ou parado,
como reposição de veículo, remuneração mensal do capital empatado no veículo, custo de mão de obra dos motoristas, entre outros.
Já os custos variáveis são compostos por manutenção, combustível, lavagem e outros. O texto ainda classifica o custo-peso, resultante da soma dos custos com
o deslocamento da carga e o custo fixo, ponderado pela
capacidade de carga do veículo.
“O Carreteiro” – 45 anos
na estrada
Ao publicar sua edição 491, no último mês de setembro, a revista “O Carreteiro” alcançou o expressivo marco
histórico de 45 anos de atividades. A publicação ocupa
lugar de destaque no jornalismo especializado do setor de
transporte rodoviário de carga, sendo uma das pioneiras
e mais tradicionais. Por seu conteúdo sempre atual, pela
credibilidade e pela linguagem sintonizada com seu público alvo, conquistou a fidelidade de seus leitores, especialmente do profissional do volante.
“Durante a jornada de 45 anos pelas estradas junto aos
motoristas de caminhão por rodovias boas e ruins, nossa
revista enfrentou períodos difíceis, decepções, alegrias e
acompanhou as mudanças do setor do transporte rodoviário de carga”, diz o editor chefe, João Geraldo. “Presença
constante nas cabines, mãos e bolsos dos estradeiros, a publicação esteve sempre presente nas estradas e procurou
destacar informações de interesse da categoria”.
Segundo o jornalista, com o passar dos anos, os trans-
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Iniciativa atende
à demanda dos
caminhoneiros
Uma revista para
o porta-luvas que
cabe até no bolso
dos motoristas
portadores sentiram necessidade de se especializar e tornar a atividade mais profissional e rentável. “As mudanças
envolveram montadoras e redes de concessionários e continuam em processo até hoje. O Carreteiro vem acompanhando essa evolução, mostrando seu impacto para o mercado,
os fabricantes, as empresas de transporte e, especialmente, os motoristas de caminhão”, conclui João Geraldo.
Além da revista, o grupo GG Editora conta hoje com o
Portal, o Carreteiro Racing (guia oficial da F-Truck), Anuário o Carreteiro Racing, Guia o Carreteiro e a tradicional
Festa do Carreteiro de Aparecida.
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