EH1100-5 - Hitachi Construction

Transcrição

CAMINHÕES FORA-DE-ESTRADA
SÉRIE EH
EH1100
EH1100-5
CARGA ÚTIL NOMINAL:
63,5 toneladas (70 toneladas curtas)
PESO OPERACIONAL:
108 950 kg (240.194 lb)
POTÊNCIA NOMINAL:
567 kW (760 HP)
EH1100-5
SÉRIE EH CAMINHÕES FORA-DE-ESTRADA
ESCAVAMOS. TRANSPORTAMOS. É ISSO!
FOCADA EM CAMINHÕES. SEM DISTRAÇÕES.
Na Hitachi não nos desviamos de nossa missão para fabricar
todos os tipos de equipamentos para construção e mineração.
Em vez disso, focamos em caminhões e escavadeiras.
Combinamos este foco com nosso legado de tecnologia
inovadora para oferecer equipamentos confiáveis, produtivos,
eficientes e de fácil operação. Nosso maior desafio é fabricar
máquinas que produzem mais com menores custos.
O EH1100-5 é o nosso mais novo e mais compacto caminhão rÍgido com
acionamento mecânico, repleto de melhorias que o tornam mais produtivo,
confiável e eficiente. É perfeito para grandes áreas de construção e operações
pequenas a médias em pedreiras e de mineração. Ao projetar e desenvolver
o novo EH1100-5, baseamos nossas melhorias em informações recebidas de
clientes como você. O resultado? O EH1100-5 lhe oferece...
EXATAMENTE AQUILO QUE VOCÊ DESEJA.
n Econômico. A operação
econômica do EH1100-5 faz deste
caminhão um ativo valioso para
suas operações. Você obterá melhor
desempenho, maior confiabilidade
e uma redução significativa
nos custos operacionais e de
manutenção.
n Eficiente. O EH1100-5 tira o
máximo proveito de cada gota
de combustÍvel, reduzindo
significativamente os gastos com
combustÍvel e proporcionando
maior eficiência em cada trabalho.
n Chassi de longa durabilidade.
O EH1100-5 possui chassi e
suspensão extremamente duráveis,
que distribuem amplamente os
esforços da carga total por toda
a extensão e largura do chassi,
aumentando expressivamente a
vida útil do equipamento.
2
ESPECIALISTAS
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EH1100-5
INOVAÇÃO
n Motor. O EH1100-5 apresenta duas
opções de motores. O motor Cummins
QSK23 com a certificação EPA Tier
2 com conjunto de arrefecimento
em alumÍnio está disponÍvel para
todos os mercados. O motor a diesel
MTU-12V2000 com otimização de
combustÍvel encontra-se também
disponÍvel fora da América do Norte.
Ambos os motores possuem uma
potência bruta de 760 HP (SAE).
n Tanque de combustÍvel
reprojetado. O EH1100-5 oferece
reabastecimento mais rápido com a
opção “Fast Fuel” (Abastecimento
Rápido) de baixa pressão, que usa
o tanque de combustÍvel padrão
do caminhão.
n Transmissão. Passamos a usar
a transmissão Allison H6620A
com o sistema Shift Energy
Management (SEM) - Gestão do
Sistema de Marchas. O sistema SEM
reduz o torque do motor durante
as mudanças da transmissão,
proporcionando maior vida útil
da transmissão e maior conforto
para o operador.
4
n Sistema de acesso. Atualizamos
as duas escadas laterais com um
sistema de acesso aperfeiçoado com
escadas inclinadas. Assim, fica mais
fácil e rápido entrar a bordo.
MELHORIAS QUE
AUMENTAM O DESEMPENHO.
ATUALIZAÇÕES PARA MAIOR TEMPO DE OPERAÇÃO.
O EH1100-5 foi produzido com o legado de inovação tecnológica da HITACHI,
com a finalidade de fornecer um caminhão de alta confiabilidade para o
mercado. Investimos um tempo valioso em campo conversando e recebendo
feedback de operadores e proprietários. Com base nessas informações
importantes dos clientes acrescentamos diversas melhorias ao EH1100-5. Além
das melhorias, o EH1100-5 também foi construÍdo com a tecnologia e recursos
comprovados do modelo anterior. Ao optar pelo novo EH1100-5, você adquire um
caminhão que...
COLOCA A INOVAÇÃO EM UM NOVO PATAMAR.
n Facilidade de manutenção.
Agora os acumuladores do freio
ficam posicionados fora do
suporte do radiador para facilitar a
manutenção. As chaves da bateria e
a bomba do sistema de lubrificação,
anteriormente posicionadas na
plataforma, agora são montadas no
suporte para facilidade de acesso.
Além disso, as baterias ficam no
interior do para-choque dianteiro
e são acessÍveis a partir do solo.
n Recursos da cabine. Outra
melhoria é uma nova tela LCD
que serve também como painel de
instrumentos e monitor da câmera
de ré. Além disso, para facilitar o
acesso, as portas de diagnóstico
e de programação foram movidas
da parede posterior da cabine
para o painel de instrumentos.
n Equipamentos da plataforma.
Mudamos o acumulador da direção
mais para o centro da plataforma e
a válvula RCB agora está acessÍvel a
partir da plataforma para facilitar a
manutenção. Além disso, o EH1100-5
agora conta com uma luz de serviço
no corrimão dianteiro, facilitando a
visualização do nÍvel de lÍquido de
arrefecimento e dos filtros durante
vistorias de manutenção.
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n Freios traseiros. Entre os novos
recursos do EH1100-5 temos um
freio de estacionamento integrado
que faz parte do freio de serviço
com disco banhado a óleo.
EH1100-5
FABRICADOS PARA FAZER MAIS,
COM MAIOR FREQUÊNCIA.
PRODUTIVIDADE SÓLIDA.
Os caminhões Hitachi possuem uma reputação comprovada por aumentar
o tempo de produção em trabalhos no mundo inteiro. O moderno EH1100-5 é
um dos caminhões mais produtivos do mundo. É construÍdo com estruturas
robustas, para serviços pesados, que tornam este caminhão mais resistente e
confiável. De fato, o chassi do EH1100-5 é o mais resistente de sua categoria.
Ele apresenta uma suspensão com braço articulado exclusivo, a qual minimiza
os esforços e fadiga no chassi, com menor desgaste dos pneus e melhor
direção. Além disso, o sistema de controle de tração ativa foi refinado para
controlar melhor a patinação das rodas em condições molhadas e lamacentas,
oferecendo melhores tempos do ciclo de transporte e maior produção. O
projeto avançado do chassi permite o transporte de cargas com maior solidez
e eficiência. Com acesso mais rápido a todos os componentes, o tempo de
inatividade e os custos de reparos são reduzidos. Ao optar pelo EH1100-5,
você está adquirindo um caminhão atualizado...
REPLETO DE RECURSOS PARA MAIOR PRODUTIVIDADE.
n O EH1100-5 apresenta a suspensão Accu-Trac que
possui um braço articulado independente para cada roda
dianteira. Ambos os braços são apoiados por amortecedores
preenchidos com Neocon que minimiza tensões e vibração.
■ Suspensão com braço articulado (Frente)
n Outra melhoria do novo EH1100-5 são os dois pinos de
suporte da báscula que substituem o único cabo de escora,
que permite escorar a báscula com mais eficiência.
n A exclusiva suspensão Accu-Trac pode aumentar a vida
útil dos pneus em até 40% em relação aos projetos com
pino-mestre suspenso.
n Manutenção simples. Os cilindros da suspensão dianteira
podem ser reparados rapidamente sem retirá-los do
caminhão.
n O projeto do braço articulado permite que a energia se
desloque verticalmente, onde é absorvida pelo amortecedor,
minimizando a fadiga e torção do chassi.
■ Amortecedor com
Neocon (Frente/Traseira)
■ Gás hélio
■ Fluido Neocon-E
n Amortecedores preenchidos com Neocon oferecem
maior estabilidade, controle e isolamento em relação
aos preenchidos com nitrogênio e óleo.
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■ Impacto
PRODUTIVO
n Eixo
Cada eixo é controlado por um
cilindro de direção hidráulico, o
qual gira em torno do pino-mestre
e da extremidade externa do
braço articulado para posicionar
a direção das rodas. Os eixos são
conectados por um tirante.
n Braço articulado
Principal membro da suspensão
ao qual são presos os demais
componentes da suspensão.
Os braços articulados movem-se
em um tubo de torque que está
preso na frente do chassi.
n Pino-mestre
Retém o eixo no braço articulado.
O eixo gira em torno do pinomestre, que fica travado na
posição. O amortecedor Neocon-E
é fixado no topo.
OS DOIS AMORTECEDORES NA ALTURA NORMAL
OS DOIS AMORTECEDORES EM COMPRESSÃO
SEM DEFLEXÃO HORIZONTAL
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n Amortecedor com Neocon
O componente de absorção e liberação
de energia do sistema de suspensão
ACCU-TRAC. Preso a buchas
esféricas no chassi e no topo
do pino-mestre para evitar a
transferência dos movimentos
de flexão para o amortecedor.
Recebe somente impactos axiais.
AMORTECEDOR DO LADO DO MOTORISTA
COMPRIMIDO, OUTRO AMORTECEDOR ESTENDIDO
EH1100-5
DURABILIDADE
Combinados com escavadeiras Hitachi para maior produtividade
Escavadeira
Lança
Braço
Capacidade da caçamba
1
7,1 m (23 pés 4 pol.) 2,95 m (9 pés 8 pol.)
Lança BE
Braço BE
*4,3 m3
(5,6 yd3)
8,4 m (27 pés 7pol.) 3,7 m (12 pés 2 pol.)
Lança H
Braço H
*3,5 m3
(4,6 yd3)
9,0 m (29 pés 6 pol.) 3,6 m (11 pés 10 pol.)
Lança
Braço
Retroescavadeira
EX1200-6
7,55 m (24 pés 9 pol.) 3,4 m (11 pés 2 pol.)
*5,2 m3
(6,8 yd3)
ZX870LC-5
Escavadeira
EX1200-6
Lança BE
Braço BE
–––
–––
2
3
4
5
Passes para encher
6
7
8
9
10
11
*6,7 m3
(8,8 yd3)
6,5 m3
(8,5 yd3)
*SAE
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DURABILIDADE INTEGRADA,
INATIVIDADE ELIMINADA.
MAIS TRABALHO, MAIOR DURAÇÃO.
Uma das maiores vantagens do novo EH1100-5 é o fato de ele maximizar o
tempo de operação. A durabilidade integrada ajuda a aumentar a produção e
pode-se contar com uma confiabilidade duradoura. A báscula do EH1100-5 é
fabricada com liga de aço de alta resistência à tração e resistente à abrasão,
que pode lidar com os trabalhos mais exigentes sem danos. Além disso,
o EH1100-5 possui um cilindro hidráulico de alto desempenho que pode
levantar e baixar a báscula com maior velocidade para um desempenho mais
eficiente. O EH1100-5 também está atualizado com um recurso de limite de
velocidade máxima, que automaticamente restringe a velocidade, conforme
determinada pelo operador. Isso se aplica automaticamente ao retardador
para controlar o limite de velocidade estabelecido para descidas. Com anos de
experiência construindo caminhões para mineração, a Hitachi compreende e
inclui recursos funcionais especÍficos para um transporte confiável e durável.
Coloque o EH1100-5 para trabalhar e...
O TEMPO DE OPERAÇÃO SERÁ EXTRAORDINÁRIO.
n O EH1100-5 oferece um raio de giro
surpreendentemente reduzido para
possibilitar a operação em espaços/
canteiros de obras confinados.
n A engrenagem planetária com quatro
pinos opera a temperaturas mais baixas
para estender a vida útil do lubrificante
e da própria engrenagem, resultando
em maior tempo de operação.
n O sistema hidráulico de báscula
usa dois cilindros de dupla ação e de
três estágios. Os cilindros da báscula
possuem amortecimento hidráulico que
reduzem a velocidade de descida da
báscula durante os centÍmetros finais
de deslocamento, minimizando
o desgaste dos componentes.
n A articulação posterior foi projetada
para que seu pino de articulação
flutue quando a báscula estiver na
posição totalmente abaixada. O peso da
báscula e da carga útil é distribuÍdo
nos coxins de borracha da báscula,
espaçados uniformemente ao longo da
extensão do trilho/caixa da báscula
que se apoia na estrutura do caminhão.
n O novo EH1100-5 possui uma carga
útil mais elevada. Agora a báscula
possui uma chapa de assoalho plana
para oferecer maior controle do despejo
do material durante o descarregamento.
n O sistema de monitoramento da carga
útil é totalmente integrado para informar
imediatamente o peso movimentado, tempos
dos ciclos, a distância e a contagem dos ciclos.
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n Maior tempo de atividade
com freios traseiros com
discos banhados a óleo,
projetados e fabricados
para uma vida útil longa
em ambientes agressivos.
Os freios são resfriados
continuamente em banho
de óleo, com um projeto de
circuito duplo para maior
segurança. Os freios traseiros
com discos banhados a óleo
agora incluem um freio de
estacionamento integrado.
EH1100-5
A CABINE CERTA PARA AUMENTAR
A PRODUTIVIDADE DO OPERADOR.
MAIOR CONFORTO PARA MAIOR RENDIMENTO.
Qualquer operador pode ser mais produtivo a bordo do novo EH1100-5. A
cabine foi renovada e aperfeiçoada com um novo monitor para o painel
de instrumentos e câmara de ré. Ela foi projetada especificamente para
oferecer ao operador amplo espaço, assento confortável, visibilidade
segura, além de um interior silencioso e de baixa vibração. Recursos
padrão da cabine incluem um sistema de monitoramento da carga útil,
corrimão dobrável para melhor visibilidade, viseira de proteção contra o sol,
assento pneumático com cinto de segurança de três pontos, porta-copos
no console central e batente da porta. O resultado é que seus operadores
ficarão menos estressados, menos cansados e mais confortáveis para
trabalhar mais. A cabine do EH1100-5 é uma das mais avançadas e
confortáveis e oferece aquilo que você está procurando...
MAIOR CONFORTO, MAIOR PRODUTIVIDADE.
n A cabine inclui nova tela LCD
de 265 mm (10,4 pol.) que serve
também como painel de instrumentos
e monitor da câmera de ré.
n A visibilidade da cabine é
aperfeiçoada com maior quantidade
de espelhos, câmeras para pontos
cegos, luzes para os pneus e para
marcha à ré, e faróis mais potentes.
O elevado nÍvel de visibilidade
aumenta a segurança
e a produtividade.
n No interior da cabine com
estrutura de proteção contra
tombamento/queda de objetos
(ROPS/FOPS) de alta tecnologia
temos um painel de instrumentos
que posiciona os controles para fácil
alcance e proporciona excelente
contato visual.
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CONFORTO
n Muitos são os recursos que
contribuem para a segurança
e conforto do operador –
ampla gama de medidores
de fácil leitura, o sistema
de monitoramento, assento
pneumático com seis posições,
volante inclinável/telescópico
e ventilação filtrada.
n ConstruÍda com parede dupla de
aço interna e externamente, possui
uma cabine estruturalmente mais
sólida. Uma configuração de coxins
de isolamento de borracha com três
pontos reduz choques, vibrações
e ruÍdo de forma significativa,
oferecendo maior conforto ao
operador.
n As portas de comunicação e
diagnósticos, que anteriormente
ficavam localizadas na parede
posterior, agora estão posicionadas
no painel de instrumentos para
acesso mais fácil.
n A estrutura ROPS da cabine
foi reprojetada para atender os
requisitos de uso do EH1100-5
como caminhão-pipa.
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n Os sistemas do caminhão EH11005 comunicam-se por barramento
CAN permitindo o monitoramento da
câmara de ré na tela LCD, reduzindo
a fiação necessária no caminhão.
n Um sistema de direção
hidrostática de circuito fechado
fornece ao operador um controle
preciso e suave.
EH1100-5
CONVENIÊNCIA
n O EH1100-5 agora inclui uma luz
de serviço no corrimão dianteiro,
facilitando a visualização de
determinados itens como o nÍvel
do lÍquido de arrefecimento e os
filtros de ar durante vistorias de
manutenção.
n Os acumuladores do freio ficam
posicionados fora do suporte do
radiador para facilitar o acesso.
n As estruturas do chassi são
conectados lateralmente por um
braço transversal em forma de arco.
Essa estrutura fica posicionada atrás
do motor e permite fácil acesso ao
equipamento.
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n O sistema de lubrificação e
as chaves da bomba e da bateria,
anteriormente posicionados na
plataforma, agora são montados
no suporte do radiador para
acesso mais rápido.
SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO QUE
MANTÊM O CAMINHÃO EM OPERAÇÃO.
POUPAM TEMPO, POUPAM DINHEIRO.
A manutenção de alguns caminhões pesados pode ser difÍcil e demorada.
Isso não acontece com o novo EH1100-5. Com base em informações
recebidas dos clientes, fizemos modificações com os melhores e mais
simples recursos de manutenção e serviços. Isto significa que será
necessário menos tempo para reparos e que o EH1100-5 ficará mais tempo
em operação. Ao longo dos anos, a Hitachi aprendeu muito sobre os maiores
desafios de reparos e manutenção, e criamos soluções para simplificar
e acelerar a manutenção. Ao adquirir o EH1100-5 para sua equipe,
você pode contar com...
MENOS MANUTENÇÃO, MAIS PRODUTIVIDADE.
n Com o novo projeto do tanque
de combustÍvel, o EH1100-5 pode
ser abastecido com maior rapidez
utilizando-se a opção “Fast Fuel”
(abastecimento rápido) de
baixa pressão.
n A suspensão com braço
articulado permite a remoção e
instalação dos amortecedores
dianteiros sem retirar os freios ou
pneus dianteiros.
n As baterias estão localizadas no
interior do para-choque dianteiro e
podem ser acessadas do solo.
13
n O EH1100-5 permite o
reabastecimento rápido e simples
de graxa, óleo hidráulico e óleo
do motor, a partir do solo. Esse
Centro de Serviço opcional pode
ser instalado com ou sem a opção
de abastecimento rápido.
5060 mm
(16 pés 7 pol.)
4450 mm
(14 pés 7 pol.)
9940 mm
(32 pés 7 pol.)
8890 mm
(29 pés 2 pol.)
EH1100-5
6830 mm
(22 pés 5 pol.)
1600 mm
(5 pés 3 pol.)
4440 mm
(14 pés 7 pol.)
4240 mm
(13 pés 11 pol.)
3940 mm
(12 pés 11 pol.)
4670 mm
(15 pés 4 pol.)
4220 mm
(13 pés 10 pol.)
1100
790 mm
(2 pés 7 pol.)
2790 mm
(9 pés 2 pol.)
3530mm
(11 pés 7 pol.)
4180mm
(13 pés 9 pol.)
Motor
Fabricante e modelo
Tipo
Aspiração
Certificação das emissões
Potência nominal
Potência bruta (SAE J1995)
Potência lÍquida (SAE J1349)
Potência lÍquida (ISO 9249)
Potência lÍquida (EEC 80/1269)
Torque máximo
Cilindrada
Diâmetro e curso
Aumento de torque
Sistema de partida
2720 mm
(8 pés 11 pol.)
610 mm
(2 pés 0 pol.)
4280 mm
(14 pés 1 pol.)
3962 mm
(13 pés 0 pol.)
50
2690 mm
(8 pés 10 pol.)
3050 mm
(10 pés 0 pol.)
740 mm
(2 pés 5 pol.)
Nota: as dimensões indicadas são para uma máquina descarregada, com báscula padrão e pneus 24.00R35(**) E4.
Cummins QSK23
Injeção a diesel, 6 pistões em linha, de 4 tempos
Turbocompressor / Resfriador posterior
EPA Tier 2 (EUA)
MTU Detroit 12 V Série 2000*
Injeção a diesel, 4 tempos, V12
Turbocompressor / Resfriador posterior
Sem certificação
567 kW (760 HP) a 2100 rpm
520 kW (698 HP) a 2100 rpm
520 kW (698 HP) a 2100 rpm
520 kW (698 HP) a 2100 rpm
3091 Nm (315 kgf-m) a 1300 rpm
23,0 L (1404 pol.3)
170 mm x 170 mm (6,7 pol. x 6,7 pol.)
20%
Elétrico
567 kW (760 HP) a 2100 rpm
520 kW (698 HP) a 2100 rpm
520 kW (698 HP) a 2100 rpm
520 kW (698 HP) a 2100 rpm
3091 Nm (315 kgf-m) a 1350 rpm
23,9 L (1459 pol.3)
130 mm x 150 mm (5,1 pol. x 5,9 pol.)
20%
Elétrico
635 mm
(2 pés 1 pol.)
1450 mm
(4 pés 9 pol.)
3050 mm
(10 pés 0 pol.)
4420 mm
(14 pés 6 pol.)
*Não está disponÍvel nos EUA e no Canadá Versão não certificada - com abastecimento otimizado.
Transmissão
A transmissão utiliza o sistema Shift Energy Management (SEM) - Gestão do Sistema de Marchas, que reduz o torque do motor durante as mudanças da transmissão, o que resulta em
maior vida útil da transmissão e maior conforto para o operador. Além disso, foi desenvolvido o recurso Optimum Start Range (Faixa de Partida Ideal) para o EH1100-5. Esse recurso reduz
o consumo de combustÍvel e ruÍdos, e proporciona maior conforto ao operador durante as operações sem carga. Quando o sistema automático de pesagem da carga útil a bordo identifica
uma báscula sem carga, a transmissão é acionada para iniciar a sequência de subida de marchas a partir da terceira marcha.
Modelo
Allison H6620A
Projeto
Tipo planetária, totalmente automática, com conversor de bloqueio integral
Montagem/Posição
Afastada do motor e eixo posterior para facilitar reparos e manutenção
Marchas
6 avante, 2 de ré
Controle
Sistema de mudança eletrônico Allison CEC3 com SEM (Shift Energy Management - Gestão do sistema de marchas)
e OSR (Optimum Start Range - Faixa ideal de partida)
Velocidade
Relação
Marcha 1
4:00
9,7 km/h (6 mph)
Marcha 2
2:68
14,7 km/h (9 mph)
Marcha 3
2:01
19,4 km/h (12 mph)
Marcha 4
1:35
28,9 km/h (17,9 mph)
Marcha 5
1:00
39,0 km/h (24,1 mph)
Marcha 6
0:67
58,2 km/h (36 mph)
Marcha R1
5:12
7,6 km/h (4,7 mph)
Marcha R2
3:46
11,3 km/h (7 mph)
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ESPECIFICAÇÕES
Eixo de acionamento
Modelo do diferencial
2354
Projeto do eixo
Eixos totalmente flutuantes usando um diferencial modelo 2354 e engrenagens planetárias de redução simples em cada roda
Controle de tração
Um recurso eletrônico que inclui Controle Eletrônico de Velocidade em Declives
Relações entre diferencial e transmissão final
Relações
Diferencial
3,64:1
Planetário
5,80:1
Redução total
21,11:1
Velocidades máximas
com pneus 24.00R35
58,2 km/h (36,2 mph)
Pneus
Dianteiros
24.00 R35(**) E4 (Radial) [Padrão]
Traseiros
24.00 R35(**) E4 (Radial) [Padrão]
Largura do aro
432 mm (17 pol.)
Diferentes tipos de pneus e bandas de rodagem podem ser fornecidos.
Nota: Determinadas condições de trabalho podem exigir pneus com maiores valores de TKPH (toneladas-quilômetros por hora)/TMPH (toneladas-milhas por hora) para manter a produção máxima. A Hitachi recomenda que se faça
uma avaliação das condições do trabalho e que se consulte o fabricante dos pneus para fazer a seleção dos pneus apropriados.
Sistema Hidráulico
Cilindros de dupla ação, três estágios, com amortecimento na retração, montagem invertida e para fora. Reservatório separado para elevação da báscula/resfriamento do freio e
bomba de engrenagens em série independente. Válvula de controle montada no reservatório.
Curso de levantamento da báscula
58 graus
Tempo de levantamento da báscula a 2100 rpm
11,4 segundos
Tempo de descida da báscula (em marcha lenta)
14,2 segundos
Vazão da bomba de resfriamento do freio
176 L/min (46,5 gpm)
a 2100 rpm
Vazão da bomba (basculamento) a 2100 rpm
468 L/min (123,6 gpm)
17,2 MPa (2495 psi)
Pressão de alÍvio do sistema (basculamento)
Sistema elétrico
Sistema de partida, iluminação e acessórios de 24 volts. Alternador de 75 ampères com regulador de tensão integral transistorizado. Duas baterias de 12 V para serviço pesado,
com 1425 ampères para partida a frio, cada uma, a uma temperatura de -18 graus Celsius (0 grau Fahrenheit). Um controlador Hitachi reprogramável de estado sólido comanda e
monitora os sistemas do caminhão, fornece informações de saÍda para os medidores e lâmpadas de controle e inclui conexões para ferramentas de diagnóstico.
Sistema de direção
Sistema de direção totalmente hidrostático, de circuito fechado, usando dois cilindros de dupla ação, limite de pressão por bomba de pistão de descarga e reservatório para o sistema
de acionamento do freio e direção. Um acumulador fornece direção complementar de acordo com a norma ISO 5010 (SAE J1511). O volante do operador pode ser inclinado 35 graus e
47,7 mm (1,9 pol.) de deslocamento telescópico.
Ângulo do volante de direção
39 graus
Diâmetro de giro: (SAE)
19,85 m (65 pés 2 pol.)
Vazão da bomba de direção a 2100 rpm
94,7 L/m (25 gpm)
Pressão do sistema
19,0 MPa (2756 psi)
Suspensão
Suspensão dianteira e traseira
Durante muitos anos os caminhões Hitachi desfrutam de ótima reputação no setor devido ao excelente sistema de suspensão. A experiência e conhecimento nos impulsionaram
para o próximo nÍvel, para desenvolver a suspensão ACCU-TRAC, uma suspensão verdadeiramente avançada para o EH1100-5. Para garantir sintonia máxima, contratamos a
Lotus Engineering, lÍder mundial em projeto de suspensões, para analisar todo o sistema e assegurar desempenho otimizado no transporte e manuseio.
O sistema de suspensão ACCU-TRAC apresenta braços articulados independentes para cada roda dianteira com amortecedores NEOCON, contendo gás de absorção de energia
e fluido NEOCON-E™ compressÍvel, montados entre os pinos-mestre e o chassi. Este arranjo permite uma estrutura frontal mais larga, proporcionando uma melhor condução,
maior estabilidade e raio de giro reduzido. A caixa do eixo traseiro possui uma estrutura de apoio em formato de A. Os amortecedores NEOCON traseiros são montados em
uma posição mais vertical, que permite um carregamento mais axial e reduz as forças de tração e de frenagem transmitidas ao cone.
Os amortecedores NEOCON superam os projetos de amortecedores da concorrência oferecendo melhor isolamento, estabilidade e controle. Melhor isolamento produz menor
carga de impacto nos membros estruturais da máquina e maior conforto para o operador, resultando em maior vida útil do equipamento e maior produtividade. Maior estabilidade
significa uma reação dinâmica mais uniforme da máquina em relação à energia de carga flutuante, resultando em um desempenho mais previsÍvel. Maior controle significa melhor
capacidade de manobra da máquina.
O chassi Hitachi e o sistema de suspensão ACCU-TRAC são projetados para trabalhar em sincronia e oferecer máxima integridade estrutural e conforto para o operador.
A construção da estrutura retangular soldada oferece resistência superior a cargas de flexão e torsão, eliminando ao mesmo tempo peso desnecessário. Os braços articulados
independentes exclusivos da suspensão ACCU-TRAC absorvem os impactos da estrada, minimizando a torção induzida na estrutura pela suspensão, oferecendo ao mesmo
tempo uma ação independente dos pneus.
Os amortecedores NEOCON são montados com buchas esféricas, eliminando forças extremas das paredes laterais, assegurando impactos puramente axiais no amortecedor.
A largura ampla do sistema de suspensão ACCU-TRAC e a longa base das rodas asseguram um deslocamento mais estável e confortável.
Capacidade da báscula
Carga rasa (SAE)
32,7 m3 (42,8 yd3)
Carga coroada 3:1
38,2 m3 (50 yd3)
Carga coroada 2: 1 (SAE)
41,5 m3 (54,3 yd3)
A capacidade e carga útil da báscula estão sujeitas a alterações de acordo com a densidade do material especÍfico, opções e utilização dos clientes.
15
EH1100-5
Cabine ROPS / FOPS de alta tecnologia
Cabine de alta tecnologia com proteção ROPS / FOPS
P roteção ROPS em conformidade com a norma ISO 3471: 2008 e a Proteção FOPS em conformidade com a norma ISO 3449: 2005. Tapetes multicamadas agem para absorver o som
e controlar a temperatura do interior.
U
ma cabine Hitachi devidamente mantida, testada com portas e janelas fechadas de acordo com os procedimentos de trabalho na norma ISO 6394: 2008 (dBA) resulta em uma
exposição de 75 dB(A) de nÍvel sonoro equivalente (Leq - Equivalent Sound Level) para o operador. Um coxim ISO de borracha de três pontos na superfÍcie da plataforma minimiza
a vibração para o compartimento do operador.
Excelente capacidade para reparos e manutenção
Um painel dianteiro removÍvel oferece fácil acesso para manter as válvulas do freio, válvula do retardador e conjunto do aquecedor. Uma tampa removÍvel localizada atrás do
assento do operador oferece fácil acesso ao Controlador da Transmissão (TCU), Controlador Central (CCU) e a todos os pontos de conexões elétricas.
Conforto e facilidade de operação
Tela LCD de 265 mm (10,4 polegadas) posicionada levemente à direita do volante oferece melhor visibilidade através da janela frontal da cabine e impede obstruções visuais durante a operação
do volante. A tela LCD pode ser visualizada confortavelmente em todas as condições de iluminação, incluindo grandes botões interativos para alternar diversas seleções de monitoramento dentro
do alcance do operador. Medidores gráficos e luzes realizam a mesma função de informar a condição dos sistemas do caminhão em condições problemáticas, com mensagens de texto como recurso
secundário. A cabine com duas saÍdas oferece um ambiente espaçoso. Seu design interior permite que o operador saia pela porta esquerda ou direita, utilizando qualquer uma das escadas de acesso
prontamente disponÍveis para o operador. Assento ajustável em múltiplas posições, volante inclinável/telescópico, ventilação filtrada na cabine e grande visibilidade do solo: tudo isso contribui
para a conveniência, controle e conforto.
Volumes de reabastecimento
Cárter (incluindo filtros) para MTU
83,3 L (22 galões)
Cárter (incluindo filtros) para Cummins
70,0 L (18,5 galões)
Sistema de arrefecimento para MTU
224 L (59,2 galões)
Sistema de arrefecimento para Cummins
147 L (38,8 galões)
Transmissão, resfriador e linhas
93,3 L (24,7 galões)
700 L (185 galões)
Tanque de combustÍvel
Sistema hidráulico
Tanque e sistema da báscula
265 L (70 galões)
Tanque e sistema de direção
112 L (29,6 galões)
Eixo de acionamento (2 rodas e diferencial) 103 L (27,2 galões)
LÍquido do limpador do para-brisa
5,7 L (1,5 galões)
Sistema do freio
O sistema do freio cumpre a norma ISO 3450 (SAE J1473).
O sistema de frenagem é totalmente hidráulico e oferece controle de frenagem preciso e resposta rápida do sistema. O controlador do freio Hitachi possui um proporcionador variável
exclusivo entre o freio dianteiro e traseiro, que maximiza o desempenho de parada em todas as condições da estrada.
Serviço
Todos os freios são acionados hidraulicamente: freios dianteiros com discos secos e traseiros com discos banhados a óleo.
Freio com disco banhado a óleo
O
freio com disco banhado a óleo foi projetado para oferecer vida útil longa, mesmo em ambientes extremos. Os freios com discos banhados a óleo estão localizados no eixo traseiro
e oferecem frenagem de serviço, frenagem secundária e retardamento. Os freios são de projeto de placas múltiplas e são resfriados continuamente por óleo. O projeto vedado
protege contra contaminação ambiental para uma vida útil prolongada de operação. O freio banhado a óleo é projetado com retração automática para evitar o arrasto. Pedais
distintos acionam as funções de frenagem de serviço e retardamento.
Eixo dianteiro - Disco seco
Diâmetro de cada disco (2 discos/eixo)
686 mm (27 pol.)
Área superficial do freio por eixo
7316 cm2 (1.134 pol.2)
Área de lona de freio por eixo
7316 cm2 (432 pol.2)
Pressão do freio (máx.)
15,9 MPa (2.306 psi)
Eixo traseiro - Disco resfriado a óleo
Área da superfÍcie do freio por eixo
58.732 cm2 (9.103 pol.2)
4,8 MPa (696 psi)
Eixo traseiro opcional - disco resfriado a óleo
Área da superfÍcie do freio por eixo
64.605 cm2 (10.014 pol.2)
4,8 MPa (696 psi)
Freio secundário
Dois circuitos independentes no sistema de frenagem de serviço oferecem uma capacidade reserva de parada. O sistema é aplicado manual ou automaticamente para parar a
máquina dentro da distância de frenagem estabelecida.
Freio de estacionamento
O freio de estacionamento padrão é do tipo disco seco, montado na seção de entrada do diferencial do eixo traseiro. Controlado por uma chave liga/desliga no painel e através de
aplicação automática em caso de perda da pressão hidráulica do freio de serviço.
Diâmetro do disco
457 mm (18 pol.)
Freio opcional de estacionamento com disco banhado a óleo
O freio de estacionamento é interno aos freios traseiros com discos banhados a óleo.
Retardador
Uma válvula operada por pedal controla a atuação totalmente hidráulica do freio com disco banhado a óleo no eixo traseiro. O sistema oferece pressão modulada para os freios
traseiros para um controle de velocidade constante.
656 kW (880 HP)
ContÍnuo
Intermitente
1270 kW (1.700 HP)
Aplicação do freio durante cargas/descargas
M
ediante o acionamento de uma chave pelo operador, um solenoide é energizado, enviando pressão plena de frenagem que será aplicada aos freios traseiros com discos banhados
a óleo. Para o uso durante ciclos de cargas e descargas.
16
ESPECIFICAÇÕES
Pesos
O peso lÍquido da máquina dado abaixo inclui os equipamentos padrão.
Mudanças no peso lÍquido da máquina afetarão diretamente a carga útil nominal.
Chassi com báscula
34 260 kg (75.530 lb)
Báscula
11 190 kg (24.670 lb)
Peso lÍquido da máquina
45 450 kg (100.200 lb)
Carga útil nominal
63,5 toneladas (70 toneladas curtas)
Peso operacional bruto da máquina (GMOW) ideal 108 950 kg (240.194 lb)
A especificação do peso lÍquido da máquina inclui o operador e tanque de combustÍvel cheio.
A especificação da carga útil nominal é calculada usando-se a PolÍtica de Carregamento da Hitachi.
Requisitos especÍficos do local de trabalho podem resultar em um ajuste no peso da carga útil nominal.
Consulte seu revendedor Hitachi para configurar um caminhão que corresponda à sua utilização de transporte.
Opções principais
A lista abaixo fornece exemplos de opções que mudarão a carga útil nominal.
Supressão automática de incêndio
Revestimento da báscula, parcial e para serviços pesados
Silenciador montado na plataforma
Distribuição de peso
Frente
Traseira
Vazio
50%
50%
Carregado
34%
66%
Báscula
A báscula é composta de piso plano, com extremidade traseira inclinada. A articulação traseira
foi projetada para permitir que o pino de articulação flutue quando a báscula estiver totalmente
rebaixada.
O peso da báscula e da carga útil é distribuÍdo sobre coxins de borracha instalados uniformemente
ao longo da extensão da longarina da báscula, que está apoiada na estrutura do caminhão.
Espessura da placa (báscula padrão)
Piso
18 mm (0,69 pol.)
Frente
10 mm (0,38 pol.)
Laterais
8 mm (0,31 pol.)
Projeção sobre a cabine
6 mm (0,25 pol.)
Traseira inclinada
8 mm (0,31 pol.)
Opção para báscula padrão
Revestimentos da báscula (serviço médio)
Piso e traseira inclinada
10 mm (0,38 pol.)
Laterais e parte frontal
6 mm (0,25 pol.)
Proteção da extremidade
10 mm (0,38 pol.)
Revestimentos da báscula (serviço pesado)
13 mm (0,50 pol.)
Laterais e parte frontal
8 mm (0,31 pol.)
10 mm (0,38 pol.)
Revestimento parcial (serviço pesado)
13 mm (0,50 pol.)
10 mm (0,38 pol.)
Proteção contra rochas
Topo da chapa lateral da báscula
10 mm (0,38 pol.)
Espessura da chapa (báscula opcional para pedreiras)
Piso
25 mm (1,00 pol.)
Frente
16 mm (0,63 pol.)
Laterais
14 mm (0,55 pol.)
Projeção sobre a cabine
8 mm (0,31 pol.)
Traseira inclinada
16 mm (0,63 pol.)
O projeto com reforço horizontal na báscula Hitachi minimiza as concentrações de tensão em uma área única.
Os choques da carga são distribuÍdos por toda extensão da báscula. Os reforços do piso, com pequeno
espaçamento entre si, oferecem proteção adicional ao minimizar a distância entre áreas sem apoio.
17
EH1100-5
Legenda: l
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l
Geral
Sistema de acesso, escada no lado do motorista e no lado
de serviços
Sistema de suspensão ACCU-TRAC
Frenagem totalmente hidráulica
Transmissão Allison H6620A
Interruptor da bateria, no nÍvel do solo
Amortecimento para rebaixamento da báscula
Indicador de rebaixamento da báscula
Báscula elevada, inibição da marcha ré
Restrição da velocidade com báscula elevada
Proteção contra derramamentos da projeção sobre a cabina
Báscula continuamente aquecida
Visor de nÍvel do sistema de arrefecimento
Tanque de compensação do sistema de arrefecimento
Conversor CC -CC , de 24 para 12 V
Proteção da linha de acionamento frontal
Buzinas elétricas
Partida elétrica
Basculamento eletrônico
Degrau de acesso ao motor
Proteção da correia do motor
Temporizador de marcha lenta do motor
Proteção do ventilador
Para-lamas
Aros de 5 peças
Válvulas de drenagem de fluido
Abertura de amostragem de fluido
Batentes fixos na direção
Chave de corte do freio dianteiro
Espelhos laterais dianteiros
Medidor de nÍvel do tanque de combustÍvel
Tomada de partida auxiliar (reforço) no nÍvel do solo
Desligamento do motor no nÍvel do solo
Corrimãos de proteção
Intertravamento do guincho
Visor de nÍvel do tanque do guincho
Decalques da norma ISO
Freio de carga/descarga
Espelhos direito e esquerdo, ajustáveis manualmente
Protetores contra lama
Amortecedores NEOCON-E da suspensão
Freio de estacionamento - disco seco
Intertravamento do freio de estacionamento
Sistema automático de pesagem da carga útil
Proteção da grade do radiador
Sistema da câmara de ré
Alarme e luz de ré
Barras ejetoras de pedras
Acumulador da direção
Visor de nÍvel do tanque da direção
Pneus 24.00 R35
Pontos para reboque, dianteiros
Proteção da transmissão
Visor de nÍvel da transmissão
Marcha a ré de duas velocidades
Freio de estacionamento banhado a óleo
Separador de água incluÍdo no filtro de combustÍvel
Conversor de 24 volts para 12 volts
Cabine
Portas laterais de acesso, esquerda e direita
Ar condicionado
Filtragem de ar/elemento substituÍvel
Assento pneumático*
Luz do interior da cabine
Monitor da câmara
Marcha confortável, Faixa de partida ideal, quando vazio
Dois porta-copos
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l Padrão s Opcional ou kit especial
EQUIPAMENTOS ADICIONAIS
Cabine (continuação)
Controle de tração ativa (ATC) c/ Controle eletrônico de
velocidade em declive (EDSC)
Assento pneumático, semiativo, c/aquecimento, c/apoio lombar
Rádio AM-FM c/ entrada para CD e entrada auxiliar
Disjuntores em vez de fusÍveis
Fechadura nas portas
Vidros elétricos - lado esquerdo e direito
Apoio para o pé, lado esquerdo
FusÍveis
Registrador de dados da máquina (DLU) c/ GPS
Aquecedor e desembaçador
Controle de partida em aclive
Cabine ROPS/FOPS integral
Conector integrado para diagnóstico do motor
Conector integrado para diagnóstico da transmissão
Espaço do operador conforme norma ISO
Tela LCD de informações para o operador, 265 mm (10,4 pol.)
Janelas com vidros mecânicos - lado esquerdo e direito
Conexões de teste hidráulico de engate rápido
Tapete de borracha
Vidro de segurança
Dispositivo de comunicação via satélite para conexão ao
e-Service
Cintos de segurança retráteis (operador e instrutor)
Protetores laterais contra lama, montados na plataforma
da cabine
Alto-falantes, antena e apenas a fiação
Viseira de proteção contra o sol, de puxar para baixo
Volante inclinável/telescópico
Vidro fumê, em todas as janelas
Assento para o instrutor
Limitador de velocidade do veÍculo (disponÍvel com ATC/EDSC)
Lavador do para-brisa
Limpador do para-brisa, intermitente
Conexão para acessório de 12 V
Tomada de 12 V
Display eletrônico (Informação de monitoramento Hitachi)
Luzes com sÍmbolos da norma ISO
Controle ativo da tração (opcional)
Carga da bateria
Báscula elevada
Pressão de óleo do sistema de freio
Alerta central (parada)
Alerta central (aviso amarelo)
Controle eletrônico da velocidade em declives (opcional)
NÍvel do lÍquido de arrefecimento do motor
Pressão de óleo do motor
Restrições no filtro
Farol alto
Freio de estacionamento
Medidor e número de carga útil
Temperatura do retardador
Cinto de segurança desconectado
Pressão do óleo da direção
Temperatura do óleo da transmissão
Pisca-pisca/pisca-alerta
Informações em tela LCD
Unidades de medida ajustáveis
Pressão do óleo do freio
Temperatura do óleo do freio
Data e hora
Temperatura do lÍquido de arrefecimento do motor
Pressão do óleo do motor
Restrições no filtro
Indicador de combustÍvel
Informações de carga útil Haultronics III
HorÍmetro
Contagem de cargas
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s
s
Display eletrônico (continuação)
Odômetro
Freio de estacionamento acionado
VelocÍmetro
Pressão do óleo da direção
Temperatura do óleo da direção
Diagnóstico do sistema
Tacômetro
Temperatura do óleo de transmissão
Faixa de transmissão atingida
Seleção da faixa de transmissão
Odômetro de viagem
VoltÍmetro
Luzes da máquina
Pisca-pisca âmbar e pisca-pisca de emergência
Luz de ré
Luz de distância - frente (2)
Luz de distância - traseira (2)
Faróis HID (4)
Luzes LED de segurança auxiliar
Parada e traseira (2)
Chassi
Chapas de revestimento da báscula (400BHN): para serviço
médio, pesado ou parcial
Extensão da proteção contra derramamento na projeção
sobre a cabine
Pacote para clima frio
Pacote para clima frio
0 °C a -20 °C (32 °F a -4 °F)
Pacote para clima extremamente frio
-20 °C a -35 °C (-4 °F a -31 °F)
Espelhos com aquecimento elétrico
Luz de ré extra no suporte de montagem de iluminação
Sistema de abastecimento rápido
Proteção do braço (lado esquerdo)
Sistema de lubrificação, Groeneveld
Sistema de lubrificação, Lincoln
Silenciador, montado na estrutura, escape de gases voltado
para a traseira do chassi
Proteção da linha de acionamento traseira
Centro de serviços com abastecimento rápido
Centro de serviços sem abastecimento rápido
Iluminação de serviço
Extensões laterais
Câmara lateral (lado direito)
Aro sobressalente
Acumulador da direção, para o Canadá
Fluido de transmissão TranSynd™
Supressão de som da unidade
Ventilador de passo variável (Cummins)
Luzes de trabalho, voltadas para frente
Luzes de trabalho, voltadas para trás -LED, montadas nos
para-lamas
Peso dos equipamentos adicionais
kg
lb
Proteção do braço (lado esquerdo)
56 123
Chapas de revestimento da báscula
2850 6283
(400BHN), serviço médio
3680 8113
(400BHN), serviço pesado
2430 5357
(400BHN), parcial
Sistema de lubrificação, Groeneveld
100 220
Sistema de lubrificação, Lincoln
120 265
269 593
Extensões laterais
485 1069
Extensão da proteção contra derramamento
99 218
da projeção sobre a cabine
*Recursos - Alarme do freio de estacionamento: aud Í vel quando o freio de estacionamento não estiver acionado e o operador não estiver sentado. Alarme do cinto de segurança: aud Í vel e
vis Í vel quando o caminhão estiver em funcionamento e o cinto de segurança não estiver afivelado. Cinto de segurança de 3 pontos: padrão. Os equipamentos padrão e opcionais podem mudar
de pa Í s para pa Í s. Opções especiais fornecidas sob encomenda. Todas as especificações estão sujeitas a alterações sem aviso. Para mais informações, consulte seu representante Hitachi.
18
ESPECIFICAÇÕES
DADOS DE DESEMPENHO
-
8
4a
6
5a
4
6
a
2
-RAMPA EM (%)
-
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-
-
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50
60
VELOCIDADE DO VEÍCULO (km/h)
Estas especificações estão sujeitas a alterações sem prévio aviso. As ilustrações e fotografias mostram modelos padrão e podem ou não incluir equipamentos opcionais, acessórios e todo equipamento
padrão com algumas diferenças nas cores e recursos. Antes de usar o equipamento, leia e compreenda o Manual do Operador para uma operação correta.
45
70
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25
-
20
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0
10
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--
5
Notas:
As linhas diagonais representam a resistência total (% da rampa mais resistência ao rolamento %).
Os gráficos são baseados no % da resistência ao rolamento, potência de motor padrão, pneus e marchas padrão, salvo nota em contrário.
1. Encontre a resistência total nas linhas diagonais na borda do lado direito do gráfico da força de tração nas rodas ou no retardador.
2. Siga a linha diagonal para baixo até a interseção com a linha de peso lÍquido (NMW) ou bruto (GMOW).
3. A partir da interseção, leia horizontalmente para a direita ou esquerda até a interseção da curva do retardador ou força de tração nas rodas.
4. A velocidade da máquina é obtida na linha horizontal abaixo.
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-
-
--
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-
-
-
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6
5a
2
-
FORÇA DE TRAÇÃO (kN)
RAMPA EM (%)
--
-
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--
-
-
4
(mph) 0
km/h
80
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3a
-
--
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--
35
-
10
-
0
30
EH1100-5
Extensão da rampa
1500 m 5000 pés
2a
100- 200- 0-
25
18
GRÁFICO DO RETARDADOR
12
30-
0
20
80
1a
40-
0- 0-
15
Peso operacional
bruto da máquina
(GMOW) ideal
NMW
50-
10-
10
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PESO DO VEÍCULO (kg x 1000)
kN x 1000
250
100
(lb x 1000)
100 150 200 250 300 350 400 450 500
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70-
10(mph) 0
km/h
40
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50
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-
6
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---
-
-
-
-
-
-
-
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4
a
--
RAMPA EM (%)
--
-
-
--
--
-
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100- 20-
a
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30-
10
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8
3a
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2a
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10
0
0
5
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1a
4
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a
2
400- 9080300-
6
5a
-
12
8
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60-
10
-
14
14
a
4a
-
16
7050-
100-
18
EH1100-5
Extensão da inclinação
900 m 3000 pés
16
12
3
-
-
Peso operacional
bruto da máquina
(GMOW) ideal
NMW
-
-
-
-
400- 9080-
-
-
-
-
50
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kN x 1000
250
100
(lb x 1000)
100 150 200 250 300 350 400 450 500
20
EH1100-5
Extensão da inclinação
600 m 2000 pés
2a
(mph) 0
km/h 0
80
20
18
-
70
50
kN x 1000
(lb x 1000)
250
1a
-
--
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20
30
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60
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--
40
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0
0
10
35
NMW
100- 200- 0-
30
Peso operacional
bruto da máquina
(GMOW) ideal
30-
0
25
80
100 150 200 250 300 350 400 450 500
40-
0- 0-
20
50
50-
10-
15
100
60-
2
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70
0
50
70-
105
45
20
30
40
50
60
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6
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-
-
-
-
-
-
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-
--
-
-
--
--
-
-
-
---
-
4
a
40
-
5a
35
-
6
30
-
4a
200-
25
-
3
300-
20
-
8
a
15
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400- 9080-
10
0
0
10
-
100-
16
2a
10
18
12
40-
0
20
14
5
-
EH1100-5
Extensão da rampa
450 m 1500 pés
1a
50-
(mph) 0
km/h
-
60-
0- 0-
-
RAMPA EM (%)
-
-
-
-
-
-
-
-
3
a
-
NMW
100- 20-
200-
10
2a
40-
-
50-
-
-
Peso operacional
bruto da máquina
(GMOW) ideal
30-
300-
12
1a
-
-
-
-
-
-
-
-
100 150 200 250 300 350 400 450 500
70-
100-
16
14
60-
100- 20-
kN x 1000
(lb x 1000)
250
-
-
-
50
400- 9080-
(mph) 0
km/h 0
-
100
50
80
0
-
10
15 20 25 30
35 40 45
20
30
40
50
60
70
-
-
0
0
5
10
-
(mph) 0
km/h 0
200-
EH1100-5
Extensão em rampa contÍnua
10-
0- 0-
300-
20
18
70-
30-
10-
100-
Peso operacional
bruto da máquina
(GMOW) ideal
NMW
80
0
RAMPA EM (%)
5
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-FORÇA DE TRAÇÃO (kN)
RAMPA EM (%)
100- 20-
-
30-
200-
-
10
40-
-
50-
300-
-
15
Peso operacional
bruto da máquina
(GMOW) ideal
100 150 200 250 300 350 400 450 500
400- 9080-
kN x 1000
(lb x 1000)
250
-
60-
50
-
70-
-
20
-
100-
-
EH1100-5
@ 567 kW 760 HP
100
-
320 360 400
25
GRÁFICO DO DESEMPENHO
NMW
0
0
-
kN x 1000
(lb x 1000)
-
-
200-
120 160 200 240 280
150
-
300-
-
400- 9080-
-
80
-
-
-
100-
40
-
-
--
50
100
-
0
0
hitachiconstruction.com
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Hitachi Construction and Mining Products
1515 5th Avenue • Moline, IL 61265

EH1100-5 - Hitachi Construction

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