História do Buggy

História do Buggy
Qui, 16 de Julho de 2009 18:14 - Última atualização Qui, 16 de Julho de 2009 18:28
Um buggy (também chamado erroneamente de bugre) é um automóvel recreacional, de rodas
e pneus largos, leve e aberto (geralmente de fibra), geralmente adaptado para terrenos
arenosos. É muito usado nas dunas do Nordeste do Brasil, principalmente no Rio Grande do
Norte e no Ceará, onde os chamados bugueiros ganham a vida dirigindo ou alugando esse tipo
de veículo para turistas ou participando de clubes organizados, como o Clube do Buggy Ceará,
por exemplo.
Trata-se de um veículo de entretenimento, cujos fabricantes, no Brasil, atingiram mais de uma
centena. Ainda hoje, o Brasil tem fabricantes de buggies, com boas condições de segurança
veicular. A mecânica normalmente utilizada, é composta do motor VW boxer, caixa e
suspensões do Fusca (ou Brasília, Variant, TL...). Os primeiros buggies datados das décadas
de 70 e 80, utilizavam a plataforma do fusca encurtada. Atualmente, somente é legal o uso de
chassis homologados, sendo que a mecânica pode ser também VW AP, em função do
desaparecimento do motor boxer do mercado de carros novos. Um buggy tem reações bem
diversas de um automóvel normal, devido ao baixo peso e pequena distância entre-eixos, por
isso, é importante que o motorista tenha um período de adaptação às reações rápidas do
veículo. Freios, normalmente, são problema sério em um buggy, pois o baixo peso dianteiro
pode fazer com que haja um travamento destas rodas. Os grandes pneus traseiros, quando do
automóvel descarregado, fazem com que o carro saia de lado muito facilmente em terrenos
fora-de-estrada.
No Brasil, os primeiros buggys chegaram na bagagem de brasileiros residentes nos EUA, que
traziam a carroceria dos modelos de Bruce Meyers e montavam na mecânica do fusca. O
primeiro modelo a ser fabricado no Brasil foi o Glaspac, que era uma cópia do Meyers Manx II.
A Glaspac foi criada por Donald Pacey, em 1962, e produzia peças e fibra de vidros para
caminhões. A idéia de produzir buggys veio de seu amigo Gerry Cunningham. Logo após o
surgimento do Glaspac, foi a vez do Kadron, buggy com design genuínamente brasileiro, criado
pelo designer Anísio Campos, o mesmo que criou o Puma. O Kadron foi produzido na fábrica
da Puma Veículos, em São Paulo, e assim como Meyers, sofreu muito com a cópia não
autorizada. A partir destes, centenas de fabricantes surgiram, grande parte fechou, mas
algumas persistem até hoje, fabricando carros que atendem às exigências legais de emissões
e segurança, com a BRM de SP, a Selvagem do RN e o Cauype do CE. Outra fábrica que
mereçe destaque é a cearense Fyber, que revolucionou o mercado na década de 80 com um
visual de linha quadradas tendência da época e serviu de "inspiração" para várias outras
marcas cearenses e nacionais com o BRM por exemplo. Hoje a fábrica não existe mais,
entretanto um antigo revendedor da marca lançou uma réplica com motor VW AP refrigerado a
água, já que o boxer não é mais fabricado e colocou um nome alusivo: Fyber Water. Outros
fabricantes que fizeram história no Brasil são: Bugre, Emis, Baby, e Selvagem.
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Fonte: Wikipedia - http://pt.wikipedia.org/wiki/Buggy
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