Desert Buggy: um carro para motards - Dakar 2007

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Desert Buggy: um carro para motards
Os motards que querem passar para os carros ou os que gostam de andar a solo, têm uma solução à medida para o
«Dakar»: por menos de 100 mil euros, há um buggy/Porsche pronto a correr, com assistência e inscrição incluídos!
Os motards que querem passar para os carros ou os que gostam de andar a solo, têm uma solução à medida para o
«Dakar»: por menos de 100 mil euros, há um buggy / Porsche pronto a correr, com assistência e inscrição incluídos!
À primeira vista, parece ser um carro pequeno, muito leve e bastante maneável capaz de oferecer um grande prazer de
condução, mas só no final dos 10 mil quilómetros do Lisboa-Dakar se saberá até que ponto estes conceitos são
verdadeiros. Para já, o francês Philippe Gache, responsável pela iniciativa de construir 10 buggy, é o primeiro a dar
garantias de que vale a pena pagar 100 mil euros para correr na grande maratona de todo-o-terreno, com um destes
carros, pois o piloto (que estará sozinho dentro do monolugar) tem à sua disposição um serviço completo de assistência e
divulgação de resultados durante toda a prova, gasolina e pneus, para além da inscrição no rali assegurada, sendo que
nesta está incluída a alimentação e dormidas em África. O piloto só terá de pagar o fato de competição, gasolina e dormidas
na Europa, bem como as licenças desportivas e o avião de regresso a casa.
TécnicaDesert BuggyChassisMultitubularComp./Larg. (mm)4400/2180Entre-eixos (mm)3030Via dianteira (mm)1900Via
traseira (mm)1900Peso (kg)1190Suspensão dianteiraTriângulos sobrepostosSuspensão traseiraBraços
oscilantesAmortecedoresFoxTravões (frente)Discos ventilados 280 mmTravões (trás)Discos ventilados 300
mmMotorPorsche 3.2Potência (cv)250InjecçãoMonotronicTransmissãoCaixa longitudinal
de 5 velocidades
SequencialDesert BuggyPreço: 100.000€
Em contrapartida, Gache oferece uma estrutura tubular desenhada e construída nas oficinas de Jean-Louis Schlesser,
ao qual foi acoplado na traseira um motor Porsche 3.2 de duas válvulas por cilindro (um dos mais fiáveis de sempre) e
uma caixa de cinco velocidades sequencial. Para dominar as performances deste «aranhiço», com uma excelente relação
peso/potência de 4,76kg/cv, foram montados discos de travão ventilados com quatro e seis pistões. Agarradas às
suspensões de triângulos com amortecedores Fox de grande curso estão jantes de 15 polegadas, com pneus que
admitem o sistema de enchimento e vazamento automático (autorizado nos carros de duas rodas motrizes) para
melhor progredir nas dunas de areia.
A participação no «Dakar» com este tipo de carros, permitirá aos pilotos inscreverem-se na classe «solo», pois ao
contrário da maioria, não contarão com navegador a seu lado para lhes indicar qual o melhor caminho. Esse trabalho
será feito pelo piloto, à semelhança do que fazem os motards que têm sobre o painel de instrumentos a máquina com o
«road-book» enrolado. Por isso, os homens das duas rodas não sentirão muito a diferença se passarem para as quatro
rodas com o Buggy Desert.
Portugueses atentos à nova proposta
Pouco depois da apresentação do Buggy Desert, houve pilotos portugueses que se mostraram interessados em aderir à
iniciativa, mas agora, só Bernardo Villar tem mantido contactos com Philippe Gache, pois o seu patrocinador de sempre,
a Brisa, apoia-o na prossecução do projecto por achar que é algo de diferente, face às participações anteriores. Ricardo
Leal dos Santos, que correu o ano passado na classe «solo» com o Mitsubishi Pajero, também equacionou a mudança
para o buggy, pois é seu desejo continuar a participar no «Dakar» sozinho.
«Só que, como não tenho somente um grande patrocinador, mas sim vários pequenos, o espaço disponibilizado pelo
buggy é muito pouco para rentabilizar os investimentos», explica. «Como tal, o mais certo é continuar com o Pajero
para o qual está pensado fazermos uma evolução ao nível do motor de modo a que possa andar um pouco mais
depressa do que o ano passado, onde não ultrapassava os 130 km/h. De qualquer forma, como vou correr na mesma
classe dos buggy, estarei sempre em inferioridade porque estes carros são mais leves, usam motores mais potentes e
têm o sistema de vazamento automático dos pneus que o meu jipe não tem.»
Ideia com assinaturaO francês Philippe Gache começou o seu envolvimento nas corridas através da velocidade,
chegando quase até à Fórmula 1, mas depois descobriu que não tinha possibilidades de continuar e virou-se para outras
disciplinas. Depois de vários anos de participação e construção dos mais diversos carros na sua empresa, a SMG, Gache
teve a ideia de oferecer uma solução económica e interessante a todos quantos se revêem na situação de quererem
participar no «Dakar» de uma forma prática e sem ninguém ao lado para discutir quando se encontrarem perdidos...
Os contactos de Philippe Gache são: +0033.4.92969706, pelo e-mail ou pelo site.
http://dakar2007.autohoje.com
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Criado em: 1 October, 2016, 21:32
Euromilhões Lisboa Dakar 2007 - Powered by Autohoje, Automagazine e Motociclismo
In Autohoje n.º 882 - 6 de Outubro 2006
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